美加线校对流程
DUAL STAR操作手册
美加线操作手册
美加线操作手册美加线操作手册美加线操作；一、订舱时注意事项；接受客户定舱申请，审核单证内容（船期、港口、 Ma ;二、AMS （反恐舱单申报 AutomatedMan ；是指美国海关要求对于前往或途经美国由船公司申报反恐舱单的： MasterB/;B 、自行申报的NVOCC 需提供： MasterB/ ；1、SCAC--StandardCarrierA 美加线操作一、订舱时注意事项接受客户定舱申请，审核单证内容（船期、港口、 Master B/L 收发货人、 AMS 真实收发货人及通知等）二、 AMS （反恐舱单申报 Automated Manifest System ）是指美国海关要求对于前往或途经美国港口的货物，海运承运人或能自行申报的 NVOCC 必须在国外港口预计装船前小时向美国海关报备舱单。
已向FMC 登记或已发行运价本并向FMC ( FederalMaritime Commission 美国联邦海事委员会）缴纳保证金的NVOCCs ，就可以向美国海关直接传递舱单信息。
其他的NVOCCs （没有缴纳海关保证金的 NVOCCs ）将通过公共承运人（Carriers ）传递舱单信息。
AMS 申报要求提供下述内容：A 、需要由船公司申报反恐舱单的： MasterB/L 的 Shipper 、 Cnee 、Notify Party ；真正的 Shipper 、Cnee 、Notify Party ；正确的唛头和品名、重量、体积；正确的箱封港口的货物，海； AMS 申报要求提供下述内容：； A 、需要人、品名、毛重、约号、SCAC Code 、运费说明、包装类型24号和箱型；B 、自行申报的NVOCC 需提供：Master B/L 的Shipper 、Cnee 、Notify Party ;正确的 SCAC Code 和 H.B/L No.; 正确的唛头和品名、重量、体积；正确的箱封号和箱型； SCAC -- Standard Carrier Alpha Code 承运人标准数字编码有MVOC--Master Vessel Operating Carrier 及 Issuer SCACNOVCC SCAC ) , 运送人可向美国全国汽车货运联合会US National Motor Freight Traffic Association ）申请SCAC 。
8712C校准仪器步骤
8712C校准步骤
1.开机时，8712C开机显示界面（图1）
图1
2.校准通道1 图2标记4为通道1，通常说的正向通道
1）.按通道1（MEAS1）图2标记1按键，显示屏会出现图3界面
图2 图3 2）.按CAL按键，图2标记的3 按键.显示屏上会出现图5界面
3）.把两个通道对接好如图6。
图5 图6
4）.按图5显示Response对应的按键，显示屏会出现图7
图8
5）.按图6显示MeasureStandard对应的按键，程序运行完成，通道1校准完成。
3、校准通道2 图2标记5为通道2，通常说的反向通道
1）、按通道2（MEAS2）图2标记2按键，显示屏会出现图3界面2）、按CAL按键，图2标记的3 按键.显示屏上会出现图9界面
图9
4）、按图9显示Reflection对应的按键，显示屏会出现图10，
5）、按图10显示one port对应的按键，显示屏会出现图11，然后通道2接上开路校准头。
图11
6）、按图11显示MeasureStandard对应的按键，程序运行完成，显示屏出现图12，通道2取下开路校准头，接上短路校准头。
图12
7）、按图12显示MeasureStandard对应的按键，程序运行完成，显示屏出现图13，通道2取下短路校准头，接上负载校准头。
图13
按图13显示MeasureStandard对应的按键，程序运行完成，校准通道2完成。
美加线校对流程1
美加线校对流程及注意事项1）美线一般在截关前一天或者两天截单。
就是在船开24小时或者48小时之内申报AMS/ISF信息建成HB/L之后，向客人索要邮箱将HB/L DRAFT,AMS FORM,ISF FORM三份格式一起发给shipper。
在截单比较紧迫的情况之下，先叫SHIPPR 提供AMS信息和提单确认件。
2）拿到shipper提单修改件之后，按照客人修改并且回传，直到OK为止不过在校对件数，毛重，体积的时候要核对报关资料，自拉自报要核对仓单。
特别是品名，我司报关的要做到AMS、报关资料，hb/l 三单一致，如果是自拉自报，仓单hb/l，AMS要一致3）美国不接受PALLETS，BAGS等包装单位，需要用PACKAGE显示4）装箱跟报关数据一定要一致，如有短装，要通知目的港，货到目的港可能会有罚金5）如果在校对过程中，客人要更改港口。
我们在允许的情况之下把PORT OF DELIVERY 更改成客人所要求的港口，但是PORT OF DISCHARGE 不允许更改。
不过AMS需要发送真实的挂靠港口。
比如有些客人会要求港口只显示州名，比如NEWARK,NEW JESEY，更改之后成 PORT NEW JESEY，也是允许的。
以上都只有在L/C的情况下。
HB/L 签单的最终港口都以MB/L的为准6）去美国的提单上基本上会加上一句条款 THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS 说明无木质包装。
如果客人真有木质包装就需要做熏蒸了。
7)了解美国港口美国分为美东美西美西港口： LOS ANGELESL,CA LONG BEACH,CA SEATTLE,WA 等等美西航程比较短，基本上十几天就可以到达美东： BOSTON,MA NEW YORK,NY MIAMI,FL NORFORLK,VA等等航程较长，一般20-30天以上出BILL时，港口后最好跟上州名，美国有很多相同的城市名，却是不同州比如华盛顿，美国就有10多个。
校表流程
1、打开机柜的启动（ON）按扭；
2、打开计算机接用户登入；
4、在“参数录入”中按下图设置：
图1
图2
如果是同时对多台插座进行校表时，就需要勾中多台，如图中所示，鼠标左键单击表位栏中如“#01”就可以选中01，要选中其它的同样操作，当选择完毕后，就可以点击“开始试验”，在弹出的方框中选择“是”，在之后的对话框中选择“确定”开始试验。
图4调整后的读数据
图4是先将“显示校验后的参数”选项去掉，同时参数校表，再点击读数据所读到的数据。
图5 ST8200电量误差
图6电量参数调整
结合图5 ST8200上的电量误差的前三项的误差值来确定图6要调整的误差，因为插座的精度是2.0级,每项的误差值是不允许超过±1.8，要调整到三项的误差值都要在额定范围内。电量调整值填写好，光标指在该行，再点击电量参数，该行电量参数就做相应的改变，最后将全部调整后的参数下发一遍。再重启下基本误差试验就能得到如下图7所示的电量误差。
图1参数校表
串口打开，将要校表的插座地址填好，点击参数校表就将方框2中的初始参数下发。
图2参数校表的数据返回
图2方框中是返回的数据，主要是观察是否有返回成功，"a0"表示返回成功，此时要选中“显示校验后的参数”。
图3读数据
图3是读数据，当点击读数据时，能够读到如图所示的电压值、电流值、功率值和功率因数，注意的是读数据时，基本误差试验是处于第一项进行试验，同时参数都发生变化，主要是有选中“显示校验后的参数”。
⑹调整电量参数，根据ST8200得到的电量误差，写入到上位机软件的电量调整栏中进行电量参数调整（注意：若要调整哪行的电量参数，将要调整的误差值写入到电量调整栏，同时将光标指在所要调整的行，点击电量参数按钮就能调整该行的电量参数，其它行的电量参数调整同上）；
美式OEP验光流程全解
2011-7-14验光流程的培训总结1.远点惯用眼位测量即旧镜或裸眼的远点眼位测量所用视标：单个E视标操作步骤：a.在一眼前加6△BU作为分离镜，把视标分成上下两个，另一眼前加12△BI作为测量镜b.通过转动测量镜，直至顾客看到两排视标在垂直方向上对齐，记录此时的棱镜底方向和度数即可标准数据：0.5~1△BI意义：检测顾客以前习惯使用的远点眼位，是不是在标准范围之内，主要是与后面的诱发远点眼位做对比。
2.近点惯用眼位测量即旧镜或裸眼的近点眼位测量所用视标：近交叉视标操作步骤：a.在一眼前加6△BU作为分离镜，把视标分成上下两个，另一眼前加15△BI作为测量镜（注意调到近用瞳距）b.通过转动测量镜，直至顾客看到两排视标在垂直方向上对齐，记录此时的棱镜底方向和度数即可标准数据：5~6△BI意义：检测顾客以前习惯使用的近点眼位，是不是在标准范围之内，主要是与后面的诱发近点眼位做对比。
对于前两项，记录方法：基底朝内即为外斜位写成exo基底朝外即为内斜位写成eso指向0 即为正位写成ortho注意事项：a.若顾客说只看到一个视标，检查一眼是否被遮盖或是被物体挡住了；若没，加大分离镜的棱镜度；还不行，就重新去掉棱镜再加一次，直至顾客看到两个。
b.转动棱镜时一定要匀速，差不多2△/秒即可，不能太快或太慢。
c.可以让顾客盯着的那个移动的视标，余光观察那个静止的视标，这样不容易看花眼；语言尽量通俗易懂。
3.检影验光所用视标：红绿视标操作步骤：a.统一工作距离：50cm ，综合验光仪调到辅助镜片R，内有+2.00光度，可中和工作距离带来的屈光度，输入第二次电脑单打出的球镜度数（注意关闭近用灯）b.检影光带宽度：0.8~1cm ，先中和180度方向上，通过移动检影镜，观察顾客瞳孔内光影的移动方向，逆动：加负球镜；顺动：加正球镜；不动：中和。
以180度方向作为轴向，记录所加球镜的度数c.再观察90度方向上的影动情况，若不动，则排除散光，反之，继续进行中和直至不动，记录此时所加的球镜度数，即为顾客的散光度数意义：检影验光属于客观验光，几乎不需要顾客的主观反映和配合，可以迅速准确的掌握顾客屈光不正的情况。
全站仪、水准仪检验与校正方案
全站仪、水准仪的检验与校正方案一、全站仪检验和校正1、圆水准器的水准轴与仪器的旋转轴平行的检验与校正检验方法 先在平板上设一点A ，整平仪器，然后旋转180°，气泡是否偏移居中位置，若气泡偏移居中位置需要校正。
校正方法 整平仪器，转动脚螺旋使气泡向中间移动偏离量的一半，然后，用校正针拨动圆水准器底下的三个校正螺旋，使气泡达到完全居中的位置。
检验和校正应反复进行，直至仪器转至任何位置气泡始终居中为止，此时，L0L0∥VV 的条件得到满足。
2、照准部水准管轴应、垂直于竖轴的检验与校正检验方法 先将仪器大致整平，转动照准部使其水准管与任意两个脚螺旋的连线平行，调整脚螺旋使气泡居中。
然后将照准部旋转180°（可利用度盘读数），若气泡是否居中，居中说明条件满足，不居中应进行校正。
校正方法 转动与水准管平行的两个脚螺旋，使气泡向中心移动偏离值一半。
用校正针拨动水准管一端的上、下校正螺丝，使气泡居中。
检验与校正必须反复进行，直到满足条件为止。
3、十字丝竖丝垂直于横轴的检验与校正检验方法 整平仪器，用十字丝竖丝瞄准一清晰小点，固定照准部，使望眼镜绕横轴上下微动。
小点是否始终在竖丝上移动，是则满足条件，否则需要进行校正。
校正方法 卸下目镜处的十字丝护盖，松开四个压环螺丝。
微微转动十字丝环，直至望眼镜上下微动时，改点始终在纵丝上为止。
然后拧紧四个压环螺丝，装上十字丝护盖。
4、横轴垂直于竖轴的检验检验方法 在离墙20~30m 处安置仪器，盘左照准墙上高处一点P （垂直角大于30），将望远镜放平，十字丝交点投在墙上定出1P 点；盘右再照准P 点将望眼镜放平，在墙上标出十字丝交点位置2P 点。
21P P 点重合，则说明此条件满足；否则需要计算i 角"tan 2ρ∙∂∙=D di 式中：D 为仪器至P 点的水平距离，d 为1P 、2P的距离，∂为照准P 点时的竖角，"206265"=ρ。
出口美国电气产品抽查检验程序
带有或不带有负载接口装置的并联连接季节性灯串产品应在火线上接 5A 保险丝
非极性串联连接季节性灯串产品，带有或不带有负载接口装置，应在火线和零线上同 时接 3A 保险丝。极性串联连接灯串产品如带负载接口应在未接地导线上接 5A 保险丝， 如不带负载接口应在未接地导线上接 3A 保险丝。
备注：
□合格 □不合格
B．通用电线组件 (2.10)
插头端： □合格
□不合格
负载适配端： □合格
□不合格
电线中的导体尺寸应与电线组件的额定电流相匹配，但是不能小于 18AWG
（1624cmil 或者 0.82mm2）
导体的面积由导线的直径决定（不接地和接地）：
仔细去除导体绝缘，保证所有的导线没有损坏，数出导线的根数，用千分尺或等
或 14AWG 规线。
火线（黑）：
平均直径：
截面积：
零线（白）：
平均直径：
截面积：
接地线（绿）：
平均直径：
截面积：
装有 14AWG（2.08 mm2）软线，带有 4 个到 6 个插座的移动式能量分配器（移
C.附加保护（13.1） 动式拖线板），以及带有７个或更多个插座的所有移动式能量分配器（移动式
拖线板），应提供过电流保护装置（OCP） □合格
电源延长线的检验评估程序
（2007 年 4 月）
范围：这些检验适用于连接到 15 或者 20A，120V，60Hz 的插座上的室内延长线， 即由一个两片平行 插片的两极插头、一定长度双导体组成的平行软线和一个带三个两极插座负载适配装置（也称导线连 接器）组成的室内延长线。对于包含其它结构特征的室内电线组件不在此列，比如带有三导体或者护 套线。
过电流保护应该是连接插头或电流分接头的完整部分，或者是直通软线结构（线上熔 丝座）的完整部分，连接插头或分接头的表面与熔丝座距连接插头或分接头最远侧面 之间距离不超过 6 英寸（152mm）。如采用直通软线结构，在连接插头或电流分接头与 熔丝座之间应使用最小规格为 20AWG（0.52mm2）的配线。
几何校正操作步骤(精)
几何校正操作步骤实验目的：通过实习操作，掌握遥感图像几何校正的基本方法和步骤，深刻理解遥感图像几何校正的意义。
实验内容：ERDAS软件中图像预处理模块下的图像几何校正。
几何校正就是将图像数据投影到平面上，使其符合地图投影系统的过程。
而将地图投影系统赋予图像数据的过程，称为地里参考（Geo-referencing）。
由于所有地图投影系统都遵循一定的地图坐标系统，因此几何校正的过程包含了地理参考过程。
1、图像几何校正的途径ERDAS图标面板工具条：点击DataPrep图标，→Image Geometric Correction →打开Set Geo-Correction Input File对话框（图2-1）。
ERDAS图标面板菜单条：Main→Data Preparation→Image Geometric Correction→打开Set Geo-Correction Input File对话框（图2-1）。
在Set Geo-Correction Input File对话框（图1）中，需要确定校正图像，有两种选择情况：其一：首先确定来自视窗（FromViewer），然后选择显示图像视窗。
其二：首先确定来自文件（From Image File），然后选择输入图像。
2、图像几何校正的计算模型（Geometric Correction Model）ERDAS提供的图像几何校正模型有7种，具体功能如下：3、图像校正的具体过程第一步：显示图像文件（Display Image Files）首先，在ERDAS图标面板中点击Viewer图表两次，打开两个视窗（Viewer1/Viewer2），并将两个视窗平铺放置，操作过程如下：ERDAS图表面板菜单条：Session→Title Viewers然后，在Viewer1中打开需要校正的Lantsat图像：xiamen,img在Viewer2中打开作为地理参考的校正过的（图象或）矢量图层：xmdis3.shp第二步：启动几何校正模块（Geometric Correction Tool）Viewer1菜单条：Raster→Geometric Correction→打开Set Geometric Model对话框（2-2）→选择多项式几何校正模型：Polynomial→OK→同时打开Geo Correction Tools对话框（2-3）和Polynomial Model Properties对话框（4）。
水平仪零位校准及调整方法
水平仪零位校准及调整方法本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March水平仪零位校准及调整方法袁南香一、水平仪零位误差产生的原因运输、放置、震动、温度、磨损以及黏胶老化等因素都会造成水平仪零位不准确，因而在使用前应进行水平仪零位示值误差正确性检查。
在实验室校准的过程中，也是先检查零位正确性，再进行下一步校准工作。
二、水平仪零位校准方法框式、条式水平仪零位校准有两种方法:一是在大致水平的平板(或机床导轨)上对零位误差的正确性进行检查；二是依据JJF1084-2002《框式水平仪和条式水平仪校准规范》校准零位误差。
现分述如下:1.在大致水平的平板(或机床导轨)上检查零位误差的正确性。
如图1所示，将水平仪放在基础稳固、大致水平的平板(或机床导轨)上，待气泡稳定后，在一端(如左端)读数，且定为零。
再将水平仪调转180°，仍放在平板原来的位置上，通常放一个定位块为宜，待气泡稳定后，仍在原来一端(左端)读数(A格)，则水平仪零位示值误差为1/2A格，该值应符合表1的规定。
图1表1 水平仪零位误差2.依据JJF1084-2002在水平仪零位检定器上进行零位误差校准。
JJF1084-2002介绍了以5种不同工作面为基准的零位误差校准方法，下面以6.2.4.1款为例说明，即采用下平工作面为基准的零位误差进行介绍。
如图2所示，测量前将(经过打磨清洗)量面清洁的被校水平仪放在水平仪零位检定器的工作台上，紧靠定位块，待气泡稳定后在气泡的一端读数a1；然后将水平仪调转180°，准确地放在原位置，按照第一次读数的一边记下气泡另一端的读数a2，两次读数差的一半为零位误差。
根据表1要求，进行合格与否的判断。
图2如果零位误差超过表1许可范围，则需调整水平仪零位调整机构(调整螺钉或螺母)，使零位误差减小至允许范围以内。
不得随意拧动非规定调整的螺钉、螺母。
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美加线校对流程及注意事项
1）美线一般在截关前一天或者两天截单。
就是在船开24小时或者48小时之内申报AMS/ISF信息
建成HB/L之后，向客人索要邮箱将HB/L DRAFT,AMS FORM,ISF FORM三份格式一起发给shipper。
在截单比较紧迫的情况之下，先叫SHIPPR 提供AMS信息和提单确认件。
2）拿到shipper提单修改件之后，按照客人修改并且回传，直到OK为止
不过在校对件数，毛重，体积的时候要核对报关资料，自拉自报要核对仓单。
特别是品名，我司报关的要做到AMS、报关资料，hb/l 三单一致，如果是自拉自报，仓单 hb/l，AMS 要一致
3）美国不接受PALLETS，BAGS等包装单位，需要用PACKAGE显示
4）装箱跟报关数据一定要一致，如有短装，要通知目的港，货到目的港可能会有罚金
5）如果在校对过程中，客人要更改港口。
我们在允许的情况之下把PORT OF DELIVERY 更改成客人所要求的港口，但是PORT OF DISCHARGE 不允许更改。
不过AMS需要发送真实的挂靠港口。
比如有些客人会要求港口只显示州名，比如NEWARK,NEW JESEY，更改之后成 PORT NEW JESEY，也是允许的。
以上都只有在L/C的情况下。
HB/L 签单的最终港口都以MB/L的为准
6）去美国的提单上基本上会加上一句条款 THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS 说明无木质包装。
如果客人真有木质包装就需要做熏蒸了。
7)了解美国港口
美国分为美东美西
美西港口： LOS ANGELESL,CA LONG BEACH,CA SEATTLE,WA 等等
美西航程比较短，基本上十几天就可以到达
美东： BOSTON,MA NEW YORK,NY MIAMI,FL NORFORLK,VA等等
航程较长，一般20-30天以上
出BILL时，港口后最好跟上州名，美国有很多相同的城市名，却是不同州
比如华盛顿，美国就有10多个。
还有维多利亚，安大略等港口
8) mb/l 尽量在中午之前全部核对完毕
去美西的港口截单要尽量的早，当天上午都必须核对完毕。
如果晚提供都会导致被甩箱或者上不了船
去美东的港口截单在中午之前或者当天2点之前都可以。
9）美国线的所有保函都跟其他线的不同
NVOCC自发保函，SEAWAY保函等等
10）什么是AMS&iSF 及其作用
AMS即所谓的美国仓单系统.货在到达美国之前,将货物信息传达送到美国海关的电子传送系统.主要目的是避免，也就是反恐信息
必须于开船之前24小时/48小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人，包括具体毛件体，中英文品名.
ISF（Importer Security Filing）是美国进口安全申报系统（即10+2），
美国海关的要求是在船开前24小时发出ISF，如果你在ETD当天send的话，是必然会被罚款的，一般罚金会在2500~5000美元
即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报
11）如何发送AMS信息
一般情况 AMS INFOR.和HB/L 信息基本上一致。
除非客人做信用证，提单上面没有出现真实的收货人，通知人。
AMS信息上面必须要显示详细的收发货人地址电话传真
真实的收货人必须是美国的当地公司地址。
美国地址包括街道名，城市，州名邮编。
AMS信息上面不允许出现信箱地址，比如 P.O.BOX之类的地址
真实收货人不接受银行比如XXXBANK OR TO ORDER OF XXX BANK，不接受货代公司比如LOGISTICS,WORLDWIDE,TRANSPORTATION 等等有类似字眼出现的公司，美国海关不会接受，接受了也会有罚金
做三方贸易时，如果提单上SHIPPER栏显示的是第三国，那么AMS上面必须要显示本国的工厂或者制造商
如果柜子去往美国的港口需要转船，有二乘船（mother vessel)出现的时候，需要用母船发送AMS信息。
我们要以最后挂靠美国的那艘船发送。
比如 SEATTLE，都在HONG KONG 中转。
AMS信息上面就要显示在香港中转的那条船名航次，PORT OF DISCHARGE 显示 HONGKONG, DELIVERY 显示最终的港口。
而提单显示FEEDER VESSEL，港口则以MB/L为准
除了KAMINO/HJM 两个代理以外的，其他代理的AMS信息都将以邮件形式发送给香港（SHIPPING GAZETTE）帮我们发送
KAMINO/HJM的AMS需要我们进入代理系统发送
注：所有美国的单子都是自发
SHIPPING GAZETTE SCAC CODE: VGLT
KAMINO SCAC CODE: KOIT
每个船公司都有SCAC CODE
MSK: MAEU
EMC: EGLV
MSC: MSCU
NYK: NYKS
MATSON: MATS
...............
在发送AMS信息时MB/L必须要用大题单号码显示，不能用BOOKING #发送
比如MSK 需要MAEU+提单号码发送
MSC 提单号码应该是MSCU开头的等等
12）如何填写ISF信息
除了H.J.M之外的，其他代理的ISF都需要代理自己发送
1. 工厂的公司名称和地址 Manufacturer name and address 货物制造商可以有多家
2. 卖方的公司名称和地址 Seller name and address 跟提单上面显示的一致
3. 买方的公司名称和地址 Buyer name and address 可以跟CNEE不一样
4. 货物送达的公司名称和地址 Ship to name and address
5. 进口商的海关登记号 Importer of record number
6. 收货人的美国保税号码 Consignee number
7. 所有货品的原产地 Country of origin of the goods
7. 海关关税编号（六码） Harmonized Tariff Schedule No. 6 digit
8. 货柜的装柜地址 Container stuffing location
LCL 填拼箱公司的仓库地址
FCL A: 门点填工厂的名称
如果是多家门点装，工厂信息全写上。
如果多家送往一家装箱，填最后装箱的工厂信息 B：内装填ONTIME仓库
9. 拼箱的公司名称和地址 Consolidator name and address
LCL 填拼箱公司地址
FCL A：门点实际装柜工厂信息
B：内装填ONTIME地址
10. AMS MB/L#+SCAC CODE:
11 .AMS HB/L#+SCAC CODE:
12 .VESSEL/VOYAGE:
13. CNTR/SEAL#
13）如何查看AMS/ISF是否已经发送或者发送成功
在AMS系统里面每个步骤都很查看.
如果AMS发送成功会显示“1Y”如果ISF跟AMS matched之后会显示“3Z”。