公路工程施工的测量工作
公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案一、项目背景公路工程是国家重点基础设施工程，其建设对于促进交通运输、经济发展和社会稳定具有重要意义。
而在公路工程施工过程中，测量工作是极为重要的环节，其精准度和准确性直接关系到工程的质量和安全。
因此，制定科学合理的测量方案对于推进公路工程建设具有重要意义。
二、测量任务本次施工测量主要旨在完成以下任务：1.地形测量：对施工区域进行地形测量，获取地形地貌信息，为施工设计提供基础数据。
2.工程测量：对已完成的工程进行检验，核对实际尺寸与设计要求的符合程度。
3.施工测量：对施工过程中的各项尺寸、坡度等进行实时监测，确保施工的准确性和质量。
4.监理测量：对施工过程中的各项工程进行监测，及时发现并纠正施工过程中可能存在的问题。
三、测量方法1.地形测量：采用全站仪和GPS等先进仪器进行测量，利用现代地图绘制软件进行数据处理和图形生成。
2.工程测量：采用全站仪、水准仪和测距仪等常规仪器进行测量，并结合现代测量软件进行数据处理。
3.施工测量：利用实时动态全站仪和倾斜传感器等仪器进行实时监测，并结合云平台进行数据传输和处理。
4.监理测量：利用定点全站仪和监测仪器进行定期巡检和监测，并结合专业监测软件进行数据处理和分析。
四、测量步骤1.地形测量步骤：（1）根据工程地理位置，确定测量范围和精度要求。
（2）选择合适的仪器和测量方法进行测量。
（3）对测量数据进行处理和分析，生成地形图和高程数据。
（4）提交地形测量成果，为施工设计提供数据支撑。
2.工程测量步骤：（1）根据设计要求，确定测量范围和精度要求。
（2）选择合适的仪器和测量方法进行测量。
（3）对测量数据进行处理和分析，与设计数据进行比对和核对。
（4）提交工程测量成果，为工程质量验收提供数据支撑。
3.施工测量步骤：（1）根据施工进度，确定需要监测的尺寸和要求。
（2）选择合适的仪器和监测方法进行实时监测。
（3）对监测数据进行实时传输和处理，及时发现并纠正问题。
公路施工的测量工作程序
公路施工的测量工作程序工程测量按其工作顺序和性质分为：勘测设计阶段的工程控制测量和地形测量；施工阶段的施工测量;竣工和管理阶段的竣工测量。
众所周知，工程施工测量是用精密测量工具采用先进的技术手段把工程设计图纸上的位置、几何形状、数据等真实地放样到实地的一门技术，其精度的高低、好坏，直接影响着工程建设项目的质量等级、结构、安全以及内外型部造和建成后的使用功能等。
因此必须避免此类事件的出现，防患于未然，首先应对测量仪器设备进行仪器的计量鉴定检测，并配备足够的测量人员。
工程项目中标后,施工准备阶段的测量工作主要有:编制测量工作规划；开工前的交接桩；控制点的复测、加密;放样检查及审核土石方工程量。
一、编制测量规划测量规划是整个项目测量过程中的指导方向和行动纲领，在施工准备阶段编制测量规划是为以后开展现场施工工作的必要准备.测量规划应包括以下内容:1．测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。
规范主要有公路路基施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。
2．仔细查阅设计图纸精度要求及本工程技术规范要求，按照本工程的工作内容依据配备有关测量仪器设备。
3．编制测量工作程序和工作制度。
必须坚持现场施工放样后自检、监理抽检为原则的工作程序,同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大复查力度，必要时全面检查.二、开工前的交接桩1．进场后,第一步工作就是联测导线,此时应该先问清楚，设计院的导线是平面坐标还是高斯坐标。
高程的获得是用什么方法，是水准还是GPS。
在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合,同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 公路工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规；4. 监理单位审核批准的交桩资料。
二、工程概况1. 工程概述：本项目为某段公路工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计时速XX公里/小时。
2. 地形气象：本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，山体相对高差100～300m，自然坡角25～50，植被茂密。
地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
十堰市属于北亚热带大陆性季风气候，山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低，可达-13.5。
年平均气温为15.3，11月份至次年3月为降雪期。
年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。
平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。
三、测量仪器及设备1. 高精度的全站仪、水准仪、GPS定位仪等；2. 激光测距仪、测距仪、测距仪反光镜等；3. 绘图仪器、绘图软件等；4. 施工测量人员及辅助工具。
四、测量施工方案1. 施工测量控制网布设（1）首级控制网：根据设计要求，采用GPS定位技术，布设首级控制网，控制点间距应满足精度要求。
（2）平面控制网：在首级控制网的基础上，布设平面控制网，控制点间距应满足精度要求。
（3）高程控制网：在平面控制网的基础上，布设高程控制网，采用水准测量方法，控制点间距应满足精度要求。
2. 施工放样（1）路基施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路基中线、边线、高程等进行放样。
（2）路面施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路面中线、边线、高程等进行放样。
（3）桥涵施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对桥涵中线、边线、高程等进行放样。
3. 施工测量监控（1）施工过程中，对施工测量数据进行实时监控，确保施工精度。
公路工程施工程序测量版
公路工程施工程序测量版一、施工前的测量在公路工程施工前，需要进行地形的测量。
首先需要做的是地形测量，包括地形特征、地势高低和地表情况的测量，以便于后续的设计和施工。
在进行地形测量时，应该充分考虑到地质、水文、气象和生态等因素，以便于确定合理的地形设计，并确保工程的安全施工。
1.地形测量地形测量是公路工程测量的基础，它是指对工程所在地的地形特征、地势高低和地表情况进行测量，并将其绘制成地形图。
地形测量的方法主要有：（1）地面测量：地面测量是指用测量仪器（如水准仪、经纬仪、全站仪等）在地面上逐点测量出地面特征的高程和坐标，以及地形的起伏情况。
（2）遥感测量：遥感测量是指利用遥感技术（如卫星影像、航空摄影等）来获取地面的特征，通过图像处理和解译来获取地势高低和地表情况的信息。
（3）三维激光扫描：三维激光扫描是利用激光雷达仪器对地面进行扫描，获取地面的高程和坐标信息，可以快速、精确地获取地面的数字模型。
地形测量的结果应该精确、全面并能准确反映地面的特征和地势情况，以便于后续的设计和施工。
2.地质勘察地质勘察是公路工程施工前的一项重要工作，它是为了研究地质条件对公路工程的影响，预测地质灾害并提出相应的防治措施。
地质勘察的主要内容包括：地质构造、岩性、岩层倾向和倾角、地层分布、地下水情况、地下溶洞和地下空间、地表沉降和地震烈度等。
3.水文勘察水文勘察是为了研究工程所在地的水文条件，预测水文灾害并提出相应的防治措施。
水文勘察的主要内容包括：河流水系、径流量、地表水、地下水、沿线水土保持条件、河岸侵蚀和滑坡等。
4.环境评价环境评价是为了研究工程的环境影响，提出相应的环境保护措施。
环境评价的主要内容包括：土地利用、水土保持、植被保护、野生动植物保护、气候影响和社会经济影响等。
二、施工中的测量在公路工程施工中，需要进行一系列的测量工作，以确保施工质量和进度。
1.路基和路面的测量在进行路基和路面的施工前，需要进行路基和路面的测量。
公路工程施工测量应该注意的事项
公路工程施工测量应该注意的事项公路工程施工测量是指在公路建设过程中，通过测量技术手段对地形地貌、道路线路和桥梁隧道等进行精确测量，以确保施工质量和安全。
在进行公路工程施工测量时，需要注意以下几个方面的事项。
一、前期准备工作在进行公路工程施工测量之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，要对测量区域进行详细的调查和研究，了解地理环境、地质条件等基本情况，为测量工作提供依据。
其次，要准备好测量仪器设备，包括全站仪、测量杆、水平仪等，确保设备的正常运行和准确性。
同时，还需要编制详细的测量方案，确定测量的具体内容和方法。
二、测量点的选择与设置测量点是测量工作的基础，选取合适的测量点并正确设置是保证测量精度的关键。
在选择测量点时，应考虑到测量目的和测量精度要求，选择地势较平坦、无遮挡物的位置。
并且，在设置测量点时，要确保测量点的稳定性和可靠性，避免因地质灾害等因素导致测量数据的失真。
三、测量方法与技术公路工程施工测量涉及到的测量方法和技术较为复杂，需要根据实际情况选择合适的测量方法和技术。
常用的测量方法包括平面测量、高程测量、曲线测量等。
在进行测量时，要严格按照测量规范和要求进行操作，避免误差的产生。
同时，要掌握好测量仪器的使用技巧，确保测量数据的准确性和可靠性。
四、数据处理与分析测量完成后，需要对测量数据进行处理和分析。
首先，要对测量数据进行校核和验证，确保数据的准确性和可靠性。
其次，要进行数据的整理和归档，建立完善的数据管理体系，方便后续的工程设计和施工。
同时，还要对测量数据进行分析和评估，为工程决策提供科学依据。
五、质量控制与监督公路工程施工测量是一个复杂的工作，需要进行质量控制和监督。
在测量过程中，要加强对测量人员的培训和管理，确保其具备良好的职业道德和技术水平。
同时，要加强对测量数据的监督和审核，确保测量结果的准确性和可靠性。
对于存在问题的测量数据，要及时进行整改和修正，确保施工质量和安全。
公路工程施工测量是公路建设中不可或缺的一项工作，需要注意前期准备、测量点选择与设置、测量方法与技术、数据处理与分析以及质量控制与监督等方面的事项。
公路工程施工测量
公路工程施工测量是指在公路工程施工过程中，依据设计图纸和施工规范，对施工现场进行实地测量、放样和监控的过程。
测量工作是公路工程的重要组成部分，其精度直接关系到工程的质量和安全。
本文将从公路工程施工测量的意义、内容、方法、要点等方面进行详细阐述。
一、公路工程施工测量的意义1. 确保工程质量：公路工程施工测量是保证工程质量的基础工作，通过对施工现场的实地测量和监控，确保施工过程符合设计要求，避免工程质量问题。
2. 提高施工效率：准确的测量数据为施工提供了可靠的依据，有助于提高施工效率，减少施工过程中的返工和调整。
3. 保障施工安全：公路工程施工测量工作有助于发现潜在的安全隐患，为施工现场的安全管理提供数据支持。
4. 优化工程设计：施工测量数据可以为工程设计提供反馈，有助于优化设计方案，提高工程质量。
二、公路工程施工测量内容1. 控制测量：控制测量是施工测量的基础，主要包括建立平面控制网和高程控制网，为施工放样和监控提供基准。
2. 施工放样：施工放样是根据设计图纸，在现场标出道路中线、边线、高程等关键位置，为施工提供直观的指导。
3. 施工监控：施工监控是对施工现场进行动态测量，及时发现和解决施工过程中的质量、安全问题。
4. 竣工测量：竣工测量是对已完成施工的公路工程进行最终测量，确保工程符合设计要求，为工程验收提供依据。
三、公路工程施工测量方法1. 传统测量方法：包括光学测量、电子测量等，如全站仪、水准仪、经纬仪等。
2. 现代测量方法：包括卫星定位测量（GPS）、激光扫描测量等。
3. 数字测量：利用计算机技术、数字影像技术等进行测量，如数字水准仪、数字经纬仪等。
四、公路工程施工测量要点1. 严谨的操作：测量工作需严格按照规范操作，确保测量精度。
2. 充分的准备：施工前应做好充分的准备工作，如了解设计意图、熟悉施工图纸等。
3. 合理的布局：测量布设应考虑施工现场的地理环境、交通状况等因素，确保测量的顺利进行。
公路工程测量员岗位职责
公路工程测量员岗位职责关键信息项：1、测量任务的准确性与及时性2、测量设备的管理与维护3、数据记录与报告的规范性4、安全与质量意识5、团队协作与沟通1、测量准备工作11 熟悉公路工程施工图纸和相关技术规范，明确测量任务和要求。
111 对测量仪器进行校准和检查，确保其精度和性能符合测量要求。
112 制定测量方案，包括测量方法、测量精度控制措施以及测量进度计划。
2、现场测量工作21 按照测量方案进行道路中心线、边线、横断面、纵断面等的测量工作。
211 准确测量路基、路面、桥梁、涵洞等结构物的位置、尺寸和高程。
212 进行施工放样，为施工人员提供准确的施工控制标志。
3、数据处理与记录31 对测量数据进行认真整理和计算，确保数据的准确性和可靠性。
311 将测量数据及时记录在测量手簿和相关表格中，记录应清晰、规范、完整。
312 对测量数据进行分析，发现问题及时上报并采取相应的处理措施。
4、测量成果报告41 根据测量数据编制测量成果报告，包括测量图表、计算书和说明等。
411 测量成果报告应内容详实、数据准确、图表清晰，能够为工程施工提供可靠的依据。
412 及时提交测量成果报告给相关部门和人员，并做好交接记录。
5、测量设备管理51 负责测量仪器的日常维护和保养，定期对仪器进行清洁、校准和检测。
511 对测量设备的使用情况进行登记，建立设备台账和档案。
512 发现测量仪器损坏或故障时，应及时维修或更换，并做好维修记录。
6、安全与质量控制61 在测量工作中，严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
611 对测量工作的质量负责，采取有效的质量控制措施，保证测量成果的质量符合要求。
612 积极参与质量检查和验收工作，提供准确的测量数据和技术支持。
7、团队协作与沟通71 与项目团队成员、施工人员、监理单位等保持良好的沟通和协作。
711 及时了解工程施工进度和需求，为施工提供及时有效的测量服务。
712 积极参与团队技术交流和培训活动，不断提高自身的业务水平和综合素质。
公路工程测量员岗位职责
公路工程测量员岗位职责一、引言公路工程测量员是公路建设中不可或缺的重要职位，负责测量和记录公路工程相关数据，并协助工程师制定施工方案和解决工程问题。
本文将探讨公路工程测量员的岗位职责，以帮助读者更好地了解该职位的具体工作内容。
二、前期测量阶段在公路建设工程的前期阶段，测量员主要负责测量地形地貌、地下管道、隧道洞口等地理数据，为工程师提供准确的基础信息。
测量员需要使用地理测量仪器和软件，如全站仪、GPS等，对地形和地貌进行测量，并制作详细的测量图，以便后续的规划和设计工作。
三、施工测量阶段在公路建设的施工阶段，测量员的工作职责更加繁琐。
首先，测量员需要根据施工图纸和工程计划，确定测量控制点，并使用全站仪等仪器进行精确测量和定位。
其次，测量员需要对施工现场进行精确测量，记录地面高程、坡度、曲线等参数，并及时对测量结果进行分析和修正。
四、质量检验阶段公路工程竣工后，测量员的工作并未结束。
他们需要对新建公路进行全面的质量检验，确保其符合国家相关标准和规定。
测量员需要对新建公路的平整度、坡度、弯道半径等参数进行测量和分析，以确保公路的质量达到要求。
同时，测量员还需要对公路的交通标志、标线等进行检查，确保其符合交通安全要求。
五、变更监测阶段公路工程竣工后的一段时间内，测量员仍然需要对公路进行定期监测和测量。
他们需要对公路的沉降、变形等参数进行测量，及时发现并解决可能的问题，以保证公路的正常运行和使用。
测量员还需要对公路运行时的交通流量、光线照明等参数进行监测，为后续的改进和升级提供数据支持。
六、总结公路工程测量员是公路建设中不可或缺的关键角色。
他们负责测量和记录公路工程相关的地理数据、施工数据和质量数据，并为工程师制定施工方案和解决工程问题提供准确的基础信息。
公路工程测量员需要熟练掌握测量技术和仪器操作，并具备良好的沟通能力和团队合作精神。
相信随着公路建设的不断发展和完善，公路工程测量员的职责和工作内容也会进一步得到扩展和深化。
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试论公路工程施工的测量工作摘要：在公路工程建设中最重要的一项基本工作就是测量，主要是按照预期目的和条件，不断的规划设计，实现社会效益的根本依据，公路工程测量在工程建设中发挥着十分重要的作用，本文以公路测量施工前准备为介入点，对施工中的测量技术及竣工测量进行了论述。
关键词：公路工程；施工；测量abstract: the most important one of the basic work in the construction of highway engineering is measurement, mainly according to the expected purpose and conditions, planning and design constantly, realize the fundamental basis of social benefit, the highway engineering measurement plays a very important role in the engineering construction, the highway construction measurement before as a breakthrough point, to measurement technology in the construction and completion of measurement are discussed.key words: highway engineering; construction; measurement 中图分类号：tu74一、施工前准备阶段1 编制测量监理规划测量监理规划是整个测量监理过程中的行动纲领, 在施工准备阶段编制测量监理规划是为以后开展监理工作的必要准备。
测量监理规划主要内容包括以下几个方面：（1）测量工作的依据, 应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件(如本公司的作业指导书)等。
（2）规定测量监理的内容和检查频率, 应按照实施工程的内容根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。
(3)测量监理的工作的相关程序和工作制度。
2 施工准备阶段（1）交桩目前高速公路建设导线点和水准点由勘察设计单位提供。
由于勘察设计到进场施工存在一定时间周期，原先埋设的导线点和水准点可能由于各种原因发生偏移或沉降，因此，施工单位进场后首先由业主牵头设计单位、监理单位和施工单位联合进行交桩，并做好交接记录。
交接记录中应注明桩的完好性，有破损或点位与资料不符时应注明，且需各方签字认可。
如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位新交桩。
若导线和水准点往施工前期或施工过程中遭到破坏、其他物件覆盖或点与点之间因树木等遮挡，则都需要按照原始导线点要求重新埋置并将该点数据穿进导线平差。
（2）导线点坐标和水准点复测高速公路属于带状结构，每个项目分为若干个标段施工，以标段为单位独立进行复测。
设计单位交桩时，应在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点，它既是前一标段的附合导线的已知终边，也是后一个标段的起始边。
其余依次类推。
施工单位应按照指示的附合导线的已知始边和终边进行线测量和计算，其坐标不再改。
同时可以更进一步，采取全线导线、高程统一平差，避免一期土建单位和二期路面单位对同一控制点因高差改正存在差异，从而导致路基交验时路床顶标高不一致。
所用全站仪和水准仪需事先经过有关部门的检测，标定合格后才能使用。
外业工作前可事先根据设计单位提供的原始导线点计算转角和边长，与现场实测值进行比较。
当误差较大时可以及时查明原因( 导线点移动或观测错误或仪器故障)，避免二次测量。
（3）结构物导线点加密设计单位提供的导线点和水准点由于密度不够或者因地势起伏以及障碍物阻碍等情况远远满足不了实际结构物施工放样的需要。
在大中桥梁和小型结构物附近往往需要加密( 这个问题在山岭重丘地带更加明显，原始控制点为了相互通视往往都布置在山顶且偏离主线) 。
加密工作在全线导线复测得到测量监理工程师批准后进行，加密原则同导线复测。
二、公路路面施工中的测量技术2.1 测量放样原始数据的准备施工测量就是确定点与点之间相对位置的工作，它包括平面控制测量和高程控制测量。
为了完成这项工作，需要从设计图纸中查找并计算出路线的设计高程、中边桩的设计坐标和对应桩号的设计宽度。
对于互通立体交叉部位的路面施工测量来说，中边桩坐标的计算和对应桩号设计宽度的计算是重点，也较为复杂。
（1）中边桩坐标的计算。
随着全站仪在公路施工测量中的广泛使用，采用坐标法放样越来越普遍。
目前，设计图纸中逐桩坐标表所提供的中桩坐标不能满足路面施工测量的要求，需要测量工作者对其进行加密计算。
不论互通立体交叉的构成多复杂，它的基本线形都是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，而缓和曲线和圆曲线更是互通匝道的主要线形，它们的中边桩坐标计算较为复杂。
目前的施工测量工作中，casio4800p计算器被测量工作者广泛使用。
（2）设计宽度的整理与计算。
互通立体交叉部位路面设计宽度的计算是个重点，它不象主线那样宽度基本上是固定的，它的宽度是不断变化的，而且变化的方式也是多种多样。
匝道与匝道的联接部位、匝道与主线的联接部位、新公路与旧公路之间的联接部位、高速公路与普通公路的联接部位等，路线宽度的变化方式是各不相同的。
目前的两阶段施工图纸中，路线交叉是一本专门的图纸，它包括线位数据图、纵断面图、连接部位标高宽度数据图、平面交叉设计图、路基设计表、逐桩坐标表和横断面图。
首先，从连接部位标高宽度数据图中计算出对应桩号的路面设计宽度，其次对照路基设计表和横断面图，找出三者是否有矛盾冲突。
如果三者有矛盾冲突，找监理和设计代表，最终确定出施工用的设计宽度。
2.2 中线放样路面各结构层中桩、边桩放样，实践中常采用全站仪坐标法。
底基层所放桩位常采用竹桩（或木桩）标志；基层、面层由于其表面坚硬，在放样进行中，可先用钢钉标出其位（天气好时亦可用粉笔标出其位），然后在施工铺筑前用钢钎（用钢筋做）标志。
对于设有中央分隔带的，在放样时可一并放出分隔带边桩，也可在放出中桩、边桩后，在中边桩连线上用皮尺（基层、面层应用钢卷尺）量距法加设分隔带边桩。
（1）导线点坐标复测。
施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后对导线点进行复核联测。
互通交叉部位的导线点之间要通视良好，视野开阔，分布均匀，便于控制整个测区。
这项工作做得好，在后面的施工放样过程中将会事半功倍。
互通交叉的控制点应同主线控制点进行联测，测量过程严格按照导线点测量方法，根据设计单位提供的导线控制桩及坐标对全线导线点进行联测。
当施工段落导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕后，接下来就要进行导线点坐标复测计算。
一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足导线要求的精度。
如果满足规范精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。
（2）中线放样注意事项。
在实际的施工放样过程中经常会发生导线点丢失的现象，恢复其原来点十分困难。
一般来说，按照相邻点通视的要求重新布设导线点速度快，提前选点布设完毕后随导线点测量一次完成。
有时候，导线点丢失并不影响施工放样工作，可以试一下后方交会的方法，相互之间不通视的导线点也不影响施工放样。
互通交叉部位经常都是标段与标段的联接部位。
一般来说，为了保证路线的连续性，一个标段只允许有一条附和导线。
在不同标段的联接部位共用的导线点，其坐标取值也必须是相同的。
设计单位交桩时，应在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点，作为前一标段的附合导线已知终边和后一个标段的起始边，其余依次类推。
施工单位应按照指示的附合异线的已知始边和终边进行导线测量和计算，其坐标不再改正。
监理还应该指出标段交界桩的放样办法，即以这两个导线点哪个为测站，哪个为后视点，保证不同标段联接部位中线放样的一致性。
2.3 水准测量（1)水准点的布设。
路面施工水准点采用四等水准测量作为首级高程控制。
设计单位所给的水准点距离较远，施工时使用很不方便。
路面施工前，路基及构造物都已做起，考虑到以后路基高度，根据实地地形地貌和构造物，可以沿路线方向间隔 300m 左右布设一个施工用水准点，这样的水准点间距将会为后来的路面施工放样带来方便。
(2)水准联接。
互通处水准点的联接是关键。
在实际施工中，可将水准点设在路线的交叉部位，这样便于路线之间的高程联接。
在标段与标段的联接部位，监理应该规定某水准点作为接头处共用点，相邻标段接头一定距离之内都必须以此水准点进行放样。
三、竣工测量公路工程完工后，在正式交工前需进行竣工验收，在测量方面，业主和监理要对全线的中线偏位、宽度、高程、横坡和平整度等进行抽样检验，验收合格后才能进行正式交工。
测量工程师应对本施工单位的加密导线和水准点进行一次全面的复测和补测,并提交相应的成果报告。
和施工准备阶段一样, 应报请测量监理工程师对其成果报告进行认真仔细的内外业审核和实地检测,并和相邻施工单位进行联测, 经过测量监理工程师签认的成果报告作为今后路面施工放样和中间交工验收的依据。
并进行全面的测量自检，提前发现、解决工程中存在的问题，做到心中有数，这样才能保证竣工验收的顺利通过。
四、结束语总之，工程测量是整个施工工作的前提，是一项精密而细致的工作，做好公路施工的测量工作，要求测量人员不仅要懂测量知识，还应具备扎实的施工技术，严格按照与工程相关的技术规范、招标文件及图纸的要求，采取合理有效的方法组织测量工作，增强预见性和工作的主动性，避免质量事故和返工、窝工的现象发生。
参考文献：[1] 孙尔辉. 浅谈公路工程施工准备阶段的测量工作[j]. 北方交通 , 2007,(02)[2] 唐彬.试论公路施工测量技术.中国科技博览.2009(36)。