最新tA公路工程施工测量
公路工程施工测量方法
公路工程施工测量方法嘿，咱今儿就来聊聊公路工程施工测量那档子事儿！你想想啊，公路就像一条长长的巨龙，要想让它乖乖地趴在地上，按照咱的设计来，那测量工作可太重要啦！这就好比你要给一个大巨人量身定做衣服，尺寸稍微有点偏差，那可就不合身咯！咱先说这水准测量。
这就像是给公路量身高，得把每个点的高度都搞清楚。
你得拿着水准仪，像个小心翼翼的探险家一样，一步一步地去测量。
看着那小小的气泡在管子里晃悠，你可得把它稳住咯，不然数据就不准确啦！这时候你就得有耐心，不能着急，就跟绣花似的，得慢慢来。
再说说这导线测量。
这就好像给公路画路线图，得把它要走的路都规划好。
你得在地上摆上那些测量仪器，一个个点去测，就像串珠子一样把它们串起来。
这可不能马虎，一旦出错，那公路说不定就跑偏啦！还有啊，这全站仪测量也不能小瞧。
它就像个全能选手，啥都能测。
角度啦、距离啦，都不在话下。
你操作着它，就感觉自己像个掌控一切的大师，让那些数据都乖乖听话。
在测量的时候，可千万别忘了要注意安全。
别光顾着看仪器，还得留意周围的环境。
万一不小心掉进坑里，那可就得不偿失啦！你说这测量工作是不是很神奇？它就像一双看不见的手，在背后默默地为公路的建设保驾护航。
没有它，那公路还不知道会变成啥样呢！咱中国的公路建设那可是杠杠的，为啥呀？就是因为有这些厉害的测量方法和认真负责的测量人员呀！他们就像一群勤劳的小蜜蜂，默默地为我们的出行贡献着自己的力量。
所以啊，可别小看了这公路工程施工测量，它可是个大学问呢！它让我们的公路变得平坦、顺畅，让我们的出行更加方便、快捷。
让我们一起为这些默默付出的测量人员点个赞吧！他们真的太了不起啦！。
公路工程测量施工方案
公路工程测量施工方案一、前言公路工程的测量施工方案是确保公路建设质量和施工进度的重要步骤。
本文将就公路工程测量的目的、方法、工具和流程等方面进行详细介绍，以确保测量工作的准确性与高效性。
二、测量目的1.确定公路线路及各相关要素的位置和几何特征，为工程设计提供可靠数据。
2.保证公路施工的准确性和高效性，确保工程质量与安全。
3.进行施工前、施工中和施工后的监测，及时发现并解决问题，保证工程的可持续发展。
三、测量方法公路工程测量方法多种多样，选择合适的方法对工程质量至关重要。
以下为常用的测量方法：1.传统测量方法：包括平面测量和高程测量，适用于建设规模较小的公路工程。
2.全站仪测量法：采用全站仪进行测量，不仅可以测量水平和垂直方向的坐标，还可以进行横断面测量，具有精度高、工作效率高的优点。
3.卫星定位系统测量法：利用GNSS技术进行测量，准确度高、构建速度快，特别适合大规模公路工程建设。
四、测量工具公路工程测量需要使用各种专业工具，下面列举几种常用工具：1.全站仪：用于测量地面或建筑物的各种坐标和高程数据，是公路工程测量的核心设备。
2.测量仪器：包括测距仪、经纬仪、水准仪等，用于进行距离、角度和高程测量。
3.数据处理软件：用于处理采集到的测量数据，生成测量成果图和报告。
五、测量流程公路工程测量的流程一般可以划分为以下几个步骤：1.测量任务确定：根据工程设计要求，确定需要进行的测量任务及其优先级。
2.仪器校准与设置：对测量仪器进行校准和设置，确保测量的准确性和稳定性。
3.测量点布设：根据测量任务，合理布设测量点，保证测量控制点的坐标和高程的准确性。
4.测量数据采集：使用测量仪器和软件进行数据采集，包括坐标、高程、距离、角度等。
5.数据处理与分析：将采集到的测量数据导入数据处理软件进行处理与分析，生成测量成果图和报告。
6.质量控制：对测量结果进行质量控制，发现问题及时进行调整和修正，确保施工质量和准确性。
公路工程施工测量及管理(3篇)
第1篇一、公路工程施工测量1. 测量目的公路工程施工测量的主要目的是确保施工过程中各项工程要素的准确性和一致性，包括路线、路基、路面、桥梁、涵洞等。
通过测量，可以为施工提供准确的放样数据，确保工程质量。
2. 测量内容（1）控制测量：在公路工程施工前，先进行控制测量，确定工程所在区域的控制网，为后续的施工测量提供基础。
（2）细部测量：在控制测量基础上，对路线、路基、路面、桥梁、涵洞等细部进行测量，确保各项工程要素的准确性和一致性。
（3）高程测量：测量公路各部位的高程，确保路面平整度和路基稳定性。
（4）变形观测：对施工过程中的公路进行变形观测，及时发现和处理问题，确保工程质量。
3. 测量方法（1）全站仪测量：利用全站仪进行角度、距离、高程等测量，具有操作简便、精度高、自动化程度高等优点。
（2）GPS测量：利用全球定位系统（GPS）进行测量，适用于大范围、高精度的测量。
（3）激光扫描测量：利用激光扫描技术获取公路工程实体的三维数据，为施工提供精确的放样依据。
二、公路工程施工管理1. 管理目标公路工程施工管理的目标是确保工程顺利进行，提高工程质量，降低成本，确保工程进度。
2. 管理内容（1）计划管理：制定详细的施工计划，包括施工方案、进度安排、资源配置等。
（2）技术管理：对施工技术进行严格把控，确保施工质量。
（3）质量管理：建立健全质量管理体系，对施工过程中的质量问题进行及时发现、整改。
（4）安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（5）合同管理：严格按照合同约定，确保工程顺利进行。
（6）信息管理：建立健全信息管理体系，及时收集、整理、传递施工信息。
3. 管理方法（1）建立健全管理制度：制定一系列管理制度，明确各部门、各岗位的职责。
（2）加强沟通协调：各部门、各岗位之间要加强沟通协调，确保工程顺利进行。
（3）强化监督检查：对施工过程进行监督检查，确保工程质量。
（4）落实责任制：明确各级人员责任，确保工程质量。
公路工程施工程序测量版
公路工程施工程序测量版一、施工前的测量在公路工程施工前，需要进行地形的测量。
首先需要做的是地形测量，包括地形特征、地势高低和地表情况的测量，以便于后续的设计和施工。
在进行地形测量时，应该充分考虑到地质、水文、气象和生态等因素，以便于确定合理的地形设计，并确保工程的安全施工。
1.地形测量地形测量是公路工程测量的基础，它是指对工程所在地的地形特征、地势高低和地表情况进行测量，并将其绘制成地形图。
地形测量的方法主要有：（1）地面测量：地面测量是指用测量仪器（如水准仪、经纬仪、全站仪等）在地面上逐点测量出地面特征的高程和坐标，以及地形的起伏情况。
（2）遥感测量：遥感测量是指利用遥感技术（如卫星影像、航空摄影等）来获取地面的特征，通过图像处理和解译来获取地势高低和地表情况的信息。
（3）三维激光扫描：三维激光扫描是利用激光雷达仪器对地面进行扫描，获取地面的高程和坐标信息，可以快速、精确地获取地面的数字模型。
地形测量的结果应该精确、全面并能准确反映地面的特征和地势情况，以便于后续的设计和施工。
2.地质勘察地质勘察是公路工程施工前的一项重要工作，它是为了研究地质条件对公路工程的影响，预测地质灾害并提出相应的防治措施。
地质勘察的主要内容包括：地质构造、岩性、岩层倾向和倾角、地层分布、地下水情况、地下溶洞和地下空间、地表沉降和地震烈度等。
3.水文勘察水文勘察是为了研究工程所在地的水文条件，预测水文灾害并提出相应的防治措施。
水文勘察的主要内容包括：河流水系、径流量、地表水、地下水、沿线水土保持条件、河岸侵蚀和滑坡等。
4.环境评价环境评价是为了研究工程的环境影响，提出相应的环境保护措施。
环境评价的主要内容包括：土地利用、水土保持、植被保护、野生动植物保护、气候影响和社会经济影响等。
二、施工中的测量在公路工程施工中，需要进行一系列的测量工作，以确保施工质量和进度。
1.路基和路面的测量在进行路基和路面的施工前，需要进行路基和路面的测量。
公路工程施工测量专项方案
公路工程施工测量专项方案为了保证公路工程施工的顺利进行，保障工程质量，满足设计要求，需要对工程施工过程中的各项测量工作进行专项方案的制定和实施。
本文将针对公路工程施工中的测量工作进行详细的分析和规划，制定合理的测量专项方案。
一、测量前的准备工作1.1 项目背景本次测量工作是针对XX公路工程施工过程中的各项测量工作展开的专项方案制订，为了保障工程施工的质量和进度，对施工测量工作进行规范和指导。
1.2 测量任务本次测量任务是针对公路工程施工过程中的各项测量工作，包括基本控制点的设置、坡度、高程、道路宽度等方面的测量工作。
1.3 测量目的保证施工测量工作的准确性和及时性，为工程施工提供可靠的数据支持，保障工程质量和进度。
1.4 测量范围测量范围主要包括施工控制测量和施工中的质量监测测量，包括基准点的设置、道路坡度、道路高程和横断面等测量。
1.5 测量仪器测量所需的仪器设备包括全站仪、水准仪、GPS定位仪、测线仪等。
1.6 测量人员本次测量工作需要有专业的测量人员参与，确保测量工作的准确性和可靠性。
二、测量工作的实施流程2.1 测量任务分解针对不同的测量任务，制定详细的测量方案和实施计划，明确工作目标和要求。
2.2 基准点设置针对施工区域，确定合适的基准点位置，采用全站仪进行基准点的设置和标定。
2.3 道路坡度测量对施工区域的道路坡度进行测量，确保道路的平整度和坡度符合设计要求。
2.4 道路高程测量对道路的高程进行测量，根据设计要求，确定道路的高程标准，确保道路建设过程中符合标准。
2.5 道路宽度测量测量道路的横断面和宽度，确保道路宽度符合设计要求，满足交通运输的需求。
2.6 质量监测测量针对施工过程中的质量监测测量，对道路的材料、结构、坡度等进行监测和测量，确保施工质量。
三、测量结果的处理和分析3.1 数据处理根据测量结果，对测量数据进行处理和分析，形成可靠的数据报告和记录。
3.2 数据分析针对测量数据进行分析和评估，发现问题和异常，及时进行调整和处理。
公路工程的施工测量方案
公路工程的施工测量方案引言公路工程在施工过程中，精准的测量是保证工程建设质量和施工效率的必要步骤。
采用科学的施工测量方案，能够减少施工中的测量误差，同时提高工程的质量，使得运输更加安全和顺畅。
本文将会讨论施工测量方案，包括测量前的准备工作、采用的仪器和测量原理、误差控制措施等方面。
测量前的准备工作总体规划与设计在进行施工测量之前，必须要进行总体规划与设计。
这包括路线布局、桥梁设计等。
在路线布局方面，需要考虑道路的宽度、坡度和曲线半径等因素。
而桥梁的设计，则需要考虑桥梁的跨度、高度和桥墩的位置等因素。
施工方案的制定在总体规划与设计完成之后，需要根据具体情况编制施工方案。
这包括施工的时间、工程量、施工方法、材料使用等因素。
相关法律法规的遵守在进行公路工程建设过程中，必须遵守相关的法律法规。
例如，必须根据国家规定的标准进行设计和建设，必须获得必要的施工许可证等。
采用的仪器与测量原理常用仪器在公路工程的施工测量中，测量仪器是必不可少的。
常用的测量仪器包括全站仪、水平仪、测距仪、倾角仪等。
测量原理在进行公路工程的施工测量中，需要采用以下原理：三角测量原理在测量中，通过利用三角形的性质来计算出需要测量的信息。
在进行三角测量的时候，需要测量三条边或者两条边和一个角度，从而计算出剩下的角度或者边长。
交会测量原理在利用交会测量原理时，需要从至少两个不同的方向同时测量某个点的位置。
从而可以确定该点的精确位置。
建筑物测量原理在公路工程建设中，常常涉及到建筑物的测量。
这时候，可以利用建筑物测量原理，通过测量建筑物的高度、长度等来计算出建筑物的体积。
误差控制措施无论采用何种测量方法，都有可能出现误差，因此需要采取合适的措施来控制误差。
环境因素的控制测量时，需要注意环境因素的影响。
例如，需要使得测量仪器与被测对象之间的光线组成尽可能直线，避免不能正确反射光线的情况。
测量数据的回归分析在进行测量时，可以对获得的数据进行回归分析，从而得出更加准确的测量结果。
道路工程的施工测量方案
道路工程的施工测量方案一、背景概述道路工程是指通过人工或机械设备对道路进行修建、改建、维护或改良的工程。
道路工程施工测量是工程施工中的重要环节，通过对道路规划、设计和施工过程中的测量工作，保证道路建设的质量和准确性。
本文将围绕道路工程施工测量的方案进行详细阐述，包括测量范围、测量方法、测量工具和设备等内容。
二、测量范围道路工程施工测量的范围主要包括以下几个方面：1. 施工前测量：包括规划设计测量、地形测量、控制测量等内容，对施工前的地形地貌、地理环境等进行测量分析，确定施工方案和施工控制点。
2. 施工过程中的测量：包括土方工程测量、路基工程测量、路面工程测量、交通设施测量等内容，对施工过程中各个工程环节进行测量，保证施工质量和施工进度。
3. 施工后验收测量：对施工完成后的道路工程进行验收测量，验证道路工程是否符合设计要求。
三、测量方法1. 全站仪测量：全站仪是一种高精度的测量仪器，主要用于进行道路工程中的控制测量、断面测量等工作，能够提供高精度的测量数据。
2. GPS测量：全球定位系统是一种卫星定位技术，主要用于道路工程中的地形地貌测量、施工过程中的坐标定位等工作，能够提供高精度的位置信息。
3. 常规测量：包括经纬仪、距离测量仪、水准仪等常规测量仪器，主要用于道路工程中的地形地貌测量、土方工程测量、路基工程测量等工作。
四、测量工具和设备1. 测量仪器：全站仪、GPS接收器、经纬仪、距离测量仪、水准仪等各种测量仪器。
2. 测量车辆：配备有GPS定位系统和测量仪器的测量车辆，能够对道路工程中的施工过程进行实时监测和测量。
3. 测量软件：各种测量分析软件，能够对测量数据进行处理和分析，生成相关的测量报告和图纸。
五、施工测量流程1. 施工前测量：由测量人员对道路工程的规划设计进行测量，确定施工控制点和测量范围。
2. 施工过程中的测量：根据施工计划，对土方工程、路基工程、路面工程、交通设施等进行实时监测和测量。
公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案一、工程概述本项目为公路工程，包括道路平整工程和路基工程。
测量任务涉及到工程建设前的勘测测量和工程建设期间的工程测量。
二、勘测测量任务1.确定施工桩号的位置和布设方案；2.建立工程控制网，确定基准点、控制点和建立测区；3.进行建筑用地复垦工程的测量，确定地形及土地边界；4.测量地质构造及钻孔标高；5.测量地下管线、电缆、排水沟等，确定位置和埋深，并制作交叉及平断桩的坐标图；6.制作勘测测量成果图纸和报告。
三、施工测量任务1.建立施工控制网，确定基坑开挖的起点和方向；2.进行路基开挖工程的测量，确定挖方量和施工偏差，并做好挖填图；3.确定沟渠、桥梁、涵洞等建设物的位置和埋深；4.测量预埋件的位置和高程；5.进行沥青路面铺设工程的测量，确定夯实度和平整度，并进行铺设质量检测；6.进行路基回填和边坡修整工程的测量，确定回填量和施工偏差；7.对完工后的路面、桥梁、涵洞等工程进行竣工测量，确定形状、坡度、高程等参数；8.制作施工测量成果图纸和报告。
四、工作流程1.制定测量工作计划，明确测量任务和工期；2.部署人员和测量设备，确保测量准确性和效率；3.进行前期基础测量工作，包括建立控制网和勘测测量；4.根据施工进度安排测量人员与施工队协调工作，及时测量所需数据；5.做好数据处理和成果图纸的编制；6.及时汇报工作进展和成果。
五、测量设备1.全站仪：用于测量水平角、垂直角和斜距；2.GPS测量仪：用于测量坐标和高程；3.钢卷尺、经纬仪、水准仪等常用工具。
六、质量控制1.必须按照规范和标准进行测量，确保数据准确性；2.测量人员需经过专业培训和资格认证；3.所使用的仪器设备需要经过校准和检定。
七、安全控制1.测量现场必须划定安全区域，设置警示标志；2.测量人员需佩戴个人防护装备，如安全帽、反光衣等；3.操作仪器设备时需注意安全操作规程。
测量是公路工程建设中不可或缺的一环，能够为工程提供准确的数据和依据，确保施工质量和进度控制。
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三、控制测量的概念
• 为了测定控制点的坐标和高程所进行的测量工作称之为控制测量。它 包括平面控制测量和高程控制测量。
• 控制测量是整个测量过程中的重要环节，它起着控制全局的作用。对 于任何一项测量任务，必须先进行整体性的控制测量，然后以控制点 为基础进行局部的碎部测量。例如大桥的施工测量，首先建立施工控 制网，进行符合精度要求的控制测量，然后在控制点上安置仪器进行 桥梁细部构造的放样。
tA公路工程施工测量
学习情景一
公路工程施工进场准备阶段的施工测量
• 单元1 公路工程施工测量的概述
• 一、本单元重点 • 公路工程测量的任务和作用。 • 二、本单元难点 • 地面点位的表示方法。 • 三、课时分配 • 讲授2学时。
1.1介绍公路 测量在公路工程建设中占有非常重要的地位，从公路与桥梁的勘测 设计，到施工放样、竣工检测无不用到测绘技术。例如公路在建设 之前，为了确定一条经济合理的路线，必须进行路线勘测，绘制带 状地形图和纵、横断面图，并在图上进行路线设计，然后将设计路 线的位置标定在地形图上，以便进行施工。当路线跨越河流时，必 须建造桥梁，在建桥之前，测绘桥址河流两岸的地形图，测量河床 断面、水位、流速、流量和桥梁轴线的长度，以便设计桥台桥墩的 位置，最后将设计位置测设到实地。当路线跨越高山时，为了降低 路线的坡度，减少路线的长度，多采用隧道穿越高山。在隧道修建 之前，应测绘隧址大比例尺地形图，测定隧道轴线、洞口、竖井等 位置，为隧道设计提供必要的数据。在隧道施工过程中还需要不断
– 水准面在小范围内近似一个平面，而完整的水准面是被海水 包围的封闭曲面。因为符合上述水准面特性的水准面有无数 个，其中最接近地球形状和大小的是通过平均海水面的那个 水准面，这个惟一而确定的水准面叫大地水准面，大地水准 面就是测量的基准面。
由于地球内部质量分布不均匀，导致地面上各点的重力方向即铅垂线方向产生不规则 的变化，因而大地水准面实际上是一个有微小起伏的不规则曲面。如果将地面上的图 形投影到这个不规则的曲面上，将无法进行测量计算和绘图，为此必须用一个和大地 水准面的形状非常接近的可用数学公式表达的几何形体来代替大地水准面。在测量上 是选用椭圆绕其短轴旋转而成的参考旋转椭球体面，作为测量计算的基准面。
面测量； • 9．计算并设置圆曲线和缓和曲线； • 10．进行工程施工放样。
一、测量的基本工作
• 测量工作的基本内容是确定地面点的位置。它有两方面 的含义，一方面是将地面点的实际位置用坐标和高程表 示出来；另一方面是根据点位的设计坐标和高程将其在 实地上的位置标定出来。要完成上述任务，必须用测量 仪器通过一定的观测方法和手段测出已知点与未知点之 间所构成的几何元素，才能由已知点导出未知点的位置。
地进行贯通测量以保证隧道构造物的平面位置和高程正确贯通。 测量学是测定地面点的空间位置，将地球表面地形和其他地理信息
• 测绘成图，研究并确定地球形状和大小的科学。 工程测量学——研究工程建设在勘测设计、施工过程和管理阶段所进 行的各种测量工作的学科。主要内容有：工程控制网的建立、地形测 绘、施工放样、设备安装测量、竣工测量、变形观测和维修养护测量 等。工程测量学是一门应用科学。它是在数学、物理学等有关学科的 基础上应用各种测量技术解决工程建设中实际测量问题的学科。随着 激光技术、光电测距技术、工程摄影测量技术、快速高精度空间定位 技术在工程测量中的应用，工程测量学的服务面愈来愈广，特别是现 代大型工程的建设，大大促进了工程测量学的发展。 公路工程测量是工程测量学的一个分支。
• 在国家广大的区域内，测绘部门已布设了高精度的国家平面控制网和 国家高程控制网。国家基本的平面和高程控制按照精度的不同，分为 一、二、三、四等，由高级到低级逐级布设。
• 由于国家基本的平面和高程控制点的密度(如四等平面控制点的平均 间距为4km)远不能满足地形测图和工程建设的需要，因此，在国家 基本控制点的基础上还须进行小区域的平面和高程控制测量。本书在 后续章节中将详细讲述小区域控制测量(即平面控制测量——导线和 小三角测量；高程控制测量——水准测量)的布网形式和测量与计算 方法。
• 在实际测量工作中应遵循的原则是：在测量布局上要“从整体到 局部”；在测量精度上要“由高级到低级”；在测量程序上要 “先控制后碎部”，也就是在测区整体范围内选择一些有“控制” 意义的点，首先把它们的坐标和高程精确地测定出来，然后以这 些点作为已知点来确定其他地面点的位置。这些有控制意义的点 子组成了测区的测量骨干，称之为控制点。
1.3地面点的表示方法
• 我们知道，地面点是相对于地球定位的。如果选择一个能代表地 球形状和大小且相对固定的理想曲面作为测量的基准面，就可以 用地面点在基准面上的投影位置和高度来确定地面点空间位置。
一 测量的基准面
– 实际测量工作是在地球的自然表面上进行的，而地球自然表 面是很不规则的，有陆地、海洋、高山和平原，通过长期的 测绘工作和科学调查了解到，地球表面上海洋面积约占71%， 陆地面积占29%。人们把地球总的形状看作是被海水包围的球 体，也就是设想有一个自由平静的海水面，向陆地延伸而形 成一个封闭的曲面，我们把这个自由平静的海水面称为水准 面。水准面是一个处处与重力方向垂直的连续曲面。
• 点与点之间构成的几何元素有：距离、角度和高差，这 三个基本元素称之为测量三要素。
二、测量工作的原则和方法
• 在进行某项测量工作时，往往需要确定许多地面点的位置。假如 从一个已知点出发，逐点进行测量和推导，最后虽可得到欲测各 点的位置，但这些点很可能是不正确的，因为前一点的测量误差 将会传递到下一点。这样积累起来，最后可能达到不可允许的程 度。因此测量工作必须依照一定的原则和方法来防止测量误差的 积累。
1.2目前公路工程施工测量的内容及其应用
• 1．完成外业测量准备工作； • 2．用水准仪测量高程； • 3．用光学经纬仪测量角度； • 4．用视距法进行地形测量； • 5．操作、使用、维护、检校常规测绘仪器； • 6．操作和使用全站仪； • 7．记录和计算测量成果； • 8．实施大比例尺地形图的测绘和公路中线与纵、横断