国际物流学论文
国际物流论文
冷链物流的现状与前景研究摘要：冷链物流是以保持低温环境为核心要求，随着科学技术的进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
目前，冷链物流有着美好的前景，也具有一定的发展基础，但同时冷链物流的发展也存在诸多问题，制约着冷冻冷藏业冷链物流的发展和完善，无论是制冷技术，还是冷藏运输和管理方法均不适应当今冷链物流业的需求，本文分析了冷藏物流管理中的现状，指出其中在硬件设施、国家宏观管理方面存在的问题。
并提出加强人才培养、改善物流设施、开展多式联运等等措施，来提高我国冷链物流的发展水平。
关键词：冷链物流冷链食品物流发展状况正文：一、冷链物流的发展现状冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
目前国内冷链物流发展落后阻碍行业发展：大约90％肉类、80％水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，其中80%以上的生鲜食品是采取常温保存、流通和初加工手段。
据统计，常温流通中果蔬约损失2O％～3O％、粮油l5％、蛋l5％、肉干耗3％，加上食品的等级间隔、运输及加工损耗，每年造成经济损失约上千亿元。
食品尤其是冷链食品的品质保障薄弱，消费趋势把握不稳、由于冷链食品消费的季节与周期性、产品传递渠道的长度等，在激烈的竞争环境中，产业的纵向一体化与低成本竞争导致温食品链低水平重复建设。
成本管理的需要：我国食品流通成本一直居高不下，在每年750亿元的食品流通损耗中，生鲜产品物流成本占其售价的七成以上，生鲜产品损耗主要是保存运输温度及时间控制不好引起的变质腐烂等。
面对以上问题，运用现代物流的思想，使冷链物流各个环节通过科学管理，实现系统效率最高，成本最低。
二、冷链食品发展中存在的问题1、无序竞争导致产品质量下降。
一些冷藏食品物流企业为了节省成本，在跑长途运输时会在半途关闭致冷设备或调高车厢温度，等接近目的地时再调整到客户要求的温度。
国际物流论文
中原工学院信息裔务学院我国物流市场的现状及发展对策The Curre nt State of our Market of CommodityIn terflow and Its DeveloPme nt Coun termeasures专业班级：ZB国贸081学生姓名：张红军学号: 200880512114指导老师：何群英我国物流市场的现状及发展对策摘要:近年来，我国物流市场虽虽有一定的发展，但是在总体上，仍处于起步阶段，仍然存在着企业物流发展滞后，物流人才短缺等问题。
发展我国的物流市场，应以工业企业为核心.发展第三方物流，同时大力培养物流人才，以满足物流市场发展对人才的需要。
关键词: 物流、物流市场、现状、对策Abstract: Our eommodity interflow market has already developed to aCertair extent ，but in general ，it is still in a start 一up stage having such problems as backwardness of development, shortage of personnel. The industrial enterprises should be tacken as core, the third commodity interflow be developed . Market of commodity interflow. Meanwhile,its personnel must be frained to meet the needs of market development of commodity interflow.Keywords: Interflow of commodities; market of commodity interflow; thecurrent state; counter measure.现代物流在整合了货物流、商流、信息流、资金流和人才流之后，加快了商品使用价值的实现，成为世界经济的新亮点。
浅析国际物流管理发展战略论文
浅析国际物流管理发展战略论文第1篇：我国中小企业物流管理发展战略分析随着经济的繁荣发展，我国同世界经济的交流越来频繁，国际工程项目不断出现。
物流管理作为国际工程项目管理的重要构成部分，要结合工程情况为客户提供相应的国内外物流业务服务，从而确保点对点的跨国物流服务的完成，提升国际工程项目管理效率与效益，全面提升项目本身的经济价值与社会价值。
国际工程项目中物流管理要具有科学性、规范性与合理性，在控制成本的同时提升服务质量与水准，提升跨国物流合作能力，从而全面提升工程本身的市场竞争力。
1、国际工程项目物流的特点国际工程项目物流本身要具有运输方案可行、包装设计到位、操作专业、物流风险可控、仓储理货合理和单证缮制确定等诸多特点，以确保物流管理到位。
对于国际工程项目而言，运输方案必须在项目实施前就进行合理设计与策划，以确保其合理性与可行性，从道路勘查、故障排除、选择合理运输代理、运输工具采购到技术人员调配等，要确保各个环节的可行性，选用综合国内外成本最佳的运输组合方式，从而确保其具有高质量、高效率、低成本、简单实用等特点。
对于国际工程项目而言，包装设计是出口货物物流管理的一大关键，包装设计材料的选择是否合理、设计是否科学、能够承受长途运输的要求等都至关重要，否则将会造成运输成本增加、效益降低、问题增多等问题。
目前国际工程项目物流管理通常采用特种箱，这就保障了运输的安全性，另外特殊运输还要考虑包装本身的防水性、适应性、坚固性等因素。
国际工程项目物流管理本身需要专业的物流操作与管理，因此专业的操作人员必不可少。
项目物流业务的组织与运输中必须配备高素质的专业人才来确保物流运输中各项问题得以有效解决，若操作人员经验不足、不按流程操作，都可能造成物流运转的失败，造成巨大的经济损失，因此配备具有高素质的专业操作人员具有重要意义。
国际工程项目的物流管理本身因跨国运输本身风险较大，存在较高不确定性，运输过程中不可预见的风险对物流管理工作提出了挑战，尤其是超重、超长、超高、超大的设备的运输进一步增加了作业风险与财务风险，海运还会存在气候风险、贸易环境变化风险等，增加了物流管理的难度，需要做到物流风险可控。
国际物流管理论文范文（2）
国际物流管理论文范文(2)国际物流管理论文范文篇二论国际贸易与国际物流的关系[摘要]国际物流是指两个或两个以上国家之间进行的物流活动。
它是随着国际贸易的发展而逐渐发展起来的。
目前，国际物流的发展程度已经成为影响国际贸易发展的重要的因素。
同时，国际物流的发展为国际贸易提供了良好的环境，并为国际贸易的发展制造了诸多有利条件，如今国际贸易的飞速发展是与国际物流的日渐增长密不可分的。
国际贸易的成长需要国际物流的支持，如果国际物流的发展滞后，则国际贸易的发展程度会受到严重影响。
本文对国际物流和国际贸易之间的关系进行了简要讨论。
[关键词]国际贸易国际物流关系一、国际贸易的产生是国际物流产生的基础我们这里讲的国际物流是跨越国界的，是两个或更多家之间的一种物质流动，它在一定程度上可以理解为国内物流的延伸和扩展。
既然国际物流是多个国家之间的活动，那么从这个角度出发，我们可以把国际物流作为一种特殊形式的国际贸易来看待，并在经营过程中服务于国际贸易，它为国际贸易提供了一定的服务活动。
因此，不难看出，国际贸易的发展使得国际物流得以产生并发展。
没有国际贸易，也就没有国际物流。
1.国际贸易的产生促进了国际物流的产生和发展国际贸易活动是国际物流存在的前提条件，同时国际物流的存在也是国际贸易活动得以顺利进行的保证。
假象若没有国际物流，则不同国家之间则不能进行商品交换活动，进而国际贸易则不复存在。
因此要想进行国际贸易，国际物流就会必然产生。
从这个角度理解，国际贸易的产生推动了国际物流的发展。
如今，国与国之间的贸易活动日趋频繁并日趋复杂，在这样的环境下，国际贸易对国际物流体系提出了更高的要求，它要求国际物流要实现专业化、一体化等更高的技术标准。
众所周知，国际物流以前仅把货物从一国物理性转移到另一国，如今的国际物流已发展成集采购、运输、搬运及配送等为一身的综合性服务系统。
因此我们可以说，国际贸易的产生促进了国际物流的产生，并刺激其向更高的服务体统前进与发展。
国际物流论文范文
国际物流论文范文企业以出口模式进入国际市场,有形产品的国际物流将是企业必须面对的一个重要工作环节。
下面是店铺为大家整理的国际物流论文，供大家参考。
国际物流论文范文一：国际物流国际贸易论文一、国际贸易对国际物流的促进作用(一)国际贸易促进国际物流的进步国际贸易的不断发展为国际物流的各个方面都提出了一些要求，这种要求促使了物流技术的产生，物流技术包含很多内容，不仅包括在物流工作中所应用的各种自然科学和社会科学的方法理论，还包含物流活动中应用到的各种设施、工艺和装置的总和。
国际贸易为世界各大企业提供了在世界市场相互竞争的机会，商品的质量和价格都是衡量商品价值的标杆，各大企业努力加强制作工艺，压缩产品成本的同时要想继续获得更大的利润空间，就要从物流上入手。
所以对国际物流的各个环节如材料价格和订单、运输成本都必须要有一个严格的要求，这种要求就成为了国际物流发展的内动力。
(二)国际贸易的发展不断对国际物流提出新要求21世纪，人类的经济水平每天都在发展，需求层次每天都在变化，这种变化促使着国际贸易不断发展的同时也对国际物流提出了新的要求。
国际物流必须要满足贸易量的迅速增长，并丰富贸易产品的种类，还要及时调整国际贸易结构，以保证国际物流的质量和效率。
可以说，正是国际贸易让国际物流与时俱进，不断成长。
(三)国际贸易影响着国际物流的发展方向现今的国际贸易已经更加注重买方市场的发展，消费者的需求才是促进经济发展的动力。
现在的消费者对产品的需求日益个性化，所以国际贸易只有采取多种类少数量的贸易方式才能适应消费需求的转变。
一些高额度小数量的配送需求已经有了一定的规模，而且从美国、日本等发达国家的情况来看，这种配送需求很可能成为将来业务发展的主流。
国际贸易也必将影响着国际物流走上专业化、集约化的道路。
二、高效的国际物流系统是国际贸易持续发展的保证(一)货物的国际转移带来的国际贸易量的上升国际贸易一般都需要跨越国境，这样一来，国际物流量自然会大幅度的上升。
国际物流论文 发达国家物流发展特点及对中国的启示
商学院课程论文学年学期：2011-2012年第一学期课程名称：国际物流授课教师：论文题目：发达国家物流发展特点及对中国的启示学生姓名：学号：专业：国际经济与贸易摘要：经济全球化和科学技术日益更新，是当代世界经济社会发展的基本趋势和特点。
现代物流产业的发展既是经济全球化发展的产物，又是推动经济全球化的重要因素。
现代物流业在国民经济中的地位日益突出，是全球信息化速度最快的产业部门之一，已经成为发达国家经济的重要组成部分。
我国物流业相对来说发展比较滞后，吸收和借鉴其他发达国家物流发展的经验，这是我国物流发展的必由之路。
关键词：发达国家物流业中国启示目录摘要 (2)1.引言 (4)2.主要发达国家物流发展特点 (4)2.1美国物流业 (4)2.2欧洲物流业 (4)2.3日本物流业 (5)2.4小结 (5)3.中国现代物流业发展面临的问题..64.对中国物流业的启示 (6)5.总结 (7)文献 (7)发达国家物流发展特点及对中国的启示1、引言现代物流起源于美国，发展于日本，成熟于欧洲，拓展于中国，这是现代物流历史发展的一条公认的轨迹。
随着我国经济和科技的发展，随着上海国际航运中心的建设和上海洋山国际深水港的开发，我国的现代物流产业一定会以跨越式发展的强劲速度，赶超西方现代物流发达国家的水平。
在社会经济生活中，任何一个领域的秩序的建立都离不开法律的调整和辅助，尽管物流还是一门新兴学科，但由于它对国民经济的发展和企业综合实力的提高具有极为密切的关系。
中国在国际中的地位不断提高，经济实力不断增强，据最近的国际报道显示，中国依然跃居为世界第二大经济国。
经济增长迅猛的同时，国际间的贸易也相应的在中国市场越来越多，而作为国际贸易主要的流通环节--物流，在中国却也还算是一个新兴行业。
为了更好的适应中国国际市场的需求，完善其体制，我们就需要向一些发达国家借鉴这方面的经验，从而创造出一个更适合中国的物流产业。
2、主要发达国家物流业发展特点2.1 美国物流业美国强调企业“物流管理”：美国作为物流理念的发源地，其物流研究、设计和技术开发一直处于世界前沿，有十分成熟的物流管理经验和发达的现代物流。
国际物流论文
我国货运代理行业现状及发展【摘要】随着国际贸易和国际运输的不断发展，公共仓库在港口、城市的不断建立，国际货运代理业得到了迅速的发展，并逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，逐步发展成一个独立的行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。
因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。
它在发展国民经济中所起的重要作用是不可替代的，是连结货主与承运人的重要纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。
我国的国际货运代理业是一个新兴行业，本文首先归纳了目前我国国际货运代理市场的现状，找出目前市场上货运代理企业存在的问题，着重分析我国国际货运代理市场应该采取的对策以及发展前景。
【关键词】国际货运代理业现状存在问题对策发展前景一、国际货运代理的发展背景及内涵(一）国际货运代理的发展背景从某种意义上来说，代理制度是随着社会经济关系的发展而逐渐形成和发展起来的。
特别是随着商品货币关系的发展，出现了“委托”这种现象，如货物运输、货物保管、甚至货物的交易等。
随着国际贸易、运输方式的发展，致使贸易、运输的经营人大都不能亲自处理每一项具体业务，大量业务需要委托他人代为办理。
同时，为了使国际贸易运输向简单化、统一化发展，由同一代理人完成或组织完成货物贸易运输显得十分必要，“货运代理”就应运而生了。
(二）1.广义上的国际货运代理国际货运代理是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，既可以以居间人、代理人的身份，也可以以独立经营人的身份，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的人。
这类国际货运代理往往成为当事人型，也称委托人型、独立经营人型。
2. 狭义上的国际货运代理国际货运代理是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以居间人、代理人的身份，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的人。
二、我国国际货运代理业的发展现状中国自1978年实行改革开放的新基本国策以来，中国物流业实现了30年的持续增长。
国际货物运输论文
国际货物运输论文多式联运是指通过不同的运输方式，如公路、铁路、水路、航空等，将货物从起点运输到目的地的一种综合性运输方式。
多式联运的优越性在于发挥各种运输方式的优点，方便货主，提高运输效率，提高货物运输质量，降低运输成本等方面。
随着社会经济的发展，多式联运已成为运输业的必然发展方向。
第2章：我国多式联运现状我国目前的多式联运仍存在一些问题，如基础设施建设不完善、信息技术水平不高、运输制度不规范等。
特别是在集装箱多式联运方面，运输业制度的限制较多，影响了发展。
因此，我国需要加强基础设施建设，提高运输技术水平，完善政策法规体系，以推动多式联运的发展。
第3章：运输业制度对我国集装箱多式联运发展的影响我国集装箱多式联运受到运输业制度的限制，如货运代理制度、运输保险制度、运输协会制度等。
这些制度的限制影响了多式联运的发展，需要通过改革和完善制度，推动多式联运的发展。
第4章：多式联运的发展趋势未来的多式联运将呈现快速化、最优化、智能化、效率化的发展趋势。
随着信息通信技术的快速发展，多式联运将更加智能化和高效化，为货主提供更好的服务。
第5章：对我国多式联运发展的几点建议为了促进我国多式联运的发展，需要加快基础设施建设，推进技术进步，推动多式联运信息通讯技术的发展，通过便利化措施提高运输效率，不断完善政策法规体系，明确行业协会的职能等方面进行改革和完善。
只有这样，才能更好地满足多式联运的发展需求。
国际多式联运是一种以集装箱为媒介，将公路、铁路、水路和航空等传统运输方式有机结合起来的综合连贯运输系统，以实现“门到门”运输为目标，为货主提供经济、合理、迅速、安全、便捷的运输服务。
海运在国际多式联运中占主导地位。
多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。
合理选择运输方式不仅提高运输效率，降低运输成本，而且对整个物流系统的合理化产生有效的影响。
全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险、一次计费，被视为一个完整的单一运输过程来安排。
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武汉新港的战略发展规划
胡文
物流0804班
U200813796
关键词:武汉新港、战略、竞争、合作
摘要:
武汉新港作为长江中游的一个大型港口，其发展关系的武汉城市圈的整体发展，制定合理的战略发展规划，以促进这个集群性港口的发展是当务之急。
武汉新港是为了实施湖北中部崛起发展战略，推动武汉城市圈建设的一个综合性港口。
武汉新港以26个港区建设为基础，重点规划建设2大集装箱港区(阳逻港、白浒山港区)、1个新港商务区、5座临港新城、12个临港产业园区，目标是把武汉新港打造成为集现代航运物流、综合保税服务、临港产业开发为一体的现代港、国际港、枢纽港。
1.武汉新港的地理优势分析
1.1 武汉新港港口优势
武汉新港位于长江黄金水道中游，由原武汉港和黄冈市、鄂州市、咸宁市的部分港区组成，规划港口岸线548.2公里(其中，长江岸线435.3公里，汉江岸线112.9公里)，港区及腹地面积达9300平方公里。
鄂州港三江港区自然岸线全长46.4千米，深水岸线长达29千米，现有泊位84个，年综合通过能力约400万,丰富的港口岸线资源可满足未来30年以上的需要。
位处武汉阳逻经济开发区的阳逻港(国家一类开放口岸)，现拥有两个5000吨级集装箱专用泊位，是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。
码头前沿江宽1600米，岸线平顺，地质结构稳定，不淤不滞，水深常年保持在7米以上。
码头不会受长江枯水、洪水季节影响，常年可停泊5000吨级船舶和宽身浅底的万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港。
1.2 武汉新港陆路交通
武汉新港的规划范围内的陆路交通非常通畅。
北临武汉外环高速与武英高速公路，东接大广高速、沪渝高速、京广铁路线、环港高速、京广铁路线以东12公里。
这对武汉新港的货物集散运输具有很大促进作用。
2武汉新港内部各港口的合作竞争
武汉新港包括两大集装箱港区：阳逻港区和白浒山港区，另外有武汉新港三江港经济开发区等主要港区。
武汉新港采取“集装箱港＋综合保税区＋港口工业园”的模式，区港联动发展。
阳逻港位于长江以北的阳逻经济开发区，是长江中游唯一天然深水港，是以集装箱、钢铁、件杂货运输为主，主要服务湖北北部、河南南
部、陕西安康等区域，常年可通航5000吨级船舶，年吞吐能力可达到100万标箱，货物无须中转，可直达日本、东南亚等近海国家和地区，成为长江中上游最大的集装箱码头。
白浒山港位于长江以南，以集装箱、化工原料及制品运输为主，主要服务于湖北北部、南部等区域。
白浒山港位于阳逻港下游大约12公里的地方，两个港区之间的货物流通是非常方便快捷的。
三江港区位于武汉下游的华容经济开发区，是近期重点开发的深水港区之一。
港区位于长江南岸，拥有长江岸线41.4公里，其中深水岸线17.8公里。
三江港经济开发区将建设成武汉新港的重要协作区，鄂东地区现代物流的重要基地，成为以集装箱、大宗散货、钢铁、建材、农副产品为主，临港工业和港口物流初具规模，近海直达和远洋喂给结合的现代港口协作区。
武汉新港应该根据内部各个港区地理位置、行政区划、自然条件、开发利用现状, 结合航道条件、岸线条件、集疏运条件、城市总体规划和产业布局，制定相应的竞争合作战略，以适应各港口的经济发展。
2.1合理配置港口资源，推进战略合作
武汉新港内各个港口都有自身的优势和劣势，并且之间都存在着竞争。
竞争是每个行业发展不可缺少的推动力，但是不正当的竞争常常使竞争企业双方受损。
港口要发展，必须更新观念，发展现代物流，为客户提供更多的增值服务，提高为客户服务的水平。
只有从战略的高度和长远发展的角度出发，加强合作，减少内耗，形成合力，才能真正实现双赢。
2.2 建立港口物流信息网络平台
建立以合作为基础的港口物流信息网络平台，实现各客户与港口间相关管理机构的信息联网，实现信息资源的充分交换和共享；建立区域内物流资源交换系统，包括资源供求信息的发布和自动交易功能的实现等。
同时，推进物流企业信息化改造。
配备全球卫星定位系统(GPS)，运用卫星定位技术来管理、组织运输工具，发挥高科技的优势。
总之，需要尽快建立港口物流公共信息交换平台，满足未来港口物流信息领域信
息资源共享的需求。
3武汉新港与长江各港口的合作竞争
相对于位于长江上游的重庆港和下游的南京港和上海港，武汉新港的优势在于它的集疏运交通网络。
它的劣势在于港口物流信息化程度不足是制约港口发展的瓶颈，物流、信息流、资金流三者彼此分离也是物流信息化发展的一个重要瓶颈。
集装箱运输发展滞后；港口发展与城市、产业发展不协调；优良岸线有限且利用率较低；港口集约化程度不高；港口物流人才结构不合理，高层次专业技术人员严重不足；港口物流服务体系建设滞后，尚未建立适应港口物流业快速发展的管理体制。
因此，在竞争上武汉新港面临着巨大的威胁。
在竞争战略上，实施区港联动，信息化打造保税港区，以吸引个多需求，提高运作效率与影响力；整合服务供应链，提高港口增值效应，凭借其独特的地域优势和资源整合能力，发挥资源优势,实现港口利益的最大化和港口生产要素的最优配置,从根本上提高港口的核心竞争力。
在合作战略上，建立战略联盟，形成更大范围的自由贸易区。
港口之间的适度竞争，会给相应领域的企业形成改进发展的压力，促进专业化，提高港口的实力。
但作为整个大区域的物流系统发展和鉴于港口资源的有限性，过度竞争会造成重复性建设和大量浪费。
建立港口战略联盟是港口发展的必然趋势。
港口合作的主要领域包括港口业务管理、码头选址、腹地合作、环境保护、营销及市场调查等。
港口企业可以通过不同形式的企业联盟开展港口业务的横纵向合作，推动船代、货代企业的发展。
但由于我国特殊的港口管理体制，政府对港口仍保有很大的控制力，可以协调和引导联盟的建立。
武汉新港和长三角港口群上的沿江港口之间可以通过协商确定区域内港口业发展的总体目标，根据各港口的优劣势进行合理分工，达到资源有效配置。
参考文献:
1.《物流视角的武汉新港发展的SWOT分析及其对策研究》，柴夏、刘
刚、张旺民
2.《加快阳逻港口物流和临港产业发展的思考》，王世益。