船舶柴油发电机组调试方法和过程设计
史上最强船舶发电机实验和操作步骤最全讲解
史上最强船舶发电机实验和操作步骤最全讲解一、发电机组和配电板绝缘电阻测量任何电气设备在通电以前，都要进行绝缘电阻的测量，这是人身安全和设备安全的根本保证，也是检验过程中的必检项目。
绝缘电阻分为冷态绝缘电阻和热态绝缘电阻。
冷态绝缘电阻是指试验前设备的绝缘电阻，这时设备处于自然状态，检验是设备安装情况。
热态绝缘电阻是指设备运行一定时间，达到温升后的绝缘电阻，这时设备仍处于工作状态，是在动态和热态情况下，检验设备绝缘材料的绝缘性能变化情况。
（一）检验内容与条件在进行冷态绝缘电阻测量前，应断开配电板上所有外部线路的开头，并且须将发电机组和配电板上所有半导体元件的线路断开，避免因电流过大而损坏半导体元件。
发电机组和配电板绝缘电阻测量的内容包括：配电板汇流排对地的绝缘电阻；发电机电枢绕组对地的绝缘电阻；发电机励磁绕组对地的绝缘电阻；发电机空间加热器对地的绝缘电阻；调速电动机对地的绝缘电阻；调速电动机对地的绝缘电阻。
（二）检验的实施和记录在柴油发电机组和配电板试验之前，进行冷态绝缘电阻的测量。
测量可用兆欧表进行，将兆欧表的一端接地，另一端接所要测量的部位。
测量时要求验船师和船东在场。
对于柴油发电机和配电板的热态绝缘电阻，应该在设备试验后立即进行测量，测量方法与检验冷态绝缘电阻的方法相同。
无论何种状态，其最低绝缘电阻值对于配电板长度小于或等于6m，应大于或等于1MΩ，配电板长度大于6m，应大于或等于1MΩ。
二、柴油发电机组起动试验（一）试验内容用船上配备的起动设备进行试验（一般用空气起动，也有用蓄电池起动的）。
试验时，对冷态柴油机组进行起动，检验其起动灵活性、起动时间及起动次数。
（二）试验要求1．用压缩空气起动的柴油机：将一只副空气瓶充气至额定工作压力，在中途不补充气的情况下起动冷态柴油机，起动次数不小于6 次。
2．用电起动的柴油机：在蓄电池组充足电源，中途不补充电的情况下起动冷态柴油机，起动次数不少于10 次。
船舶建造调试作业指导书
船舶建造调试作业指导书调试是船舶建造和维修过程的一项重要程序，项目多、时间紧、涉及工种多、技术要求高，因此，船舶企业必须规范调试作业流程，明确调试标准，才能确保船舶质量和交期。
一、机舱泵调试1.使用工具和设备电流表、兆欧表、模拟压力测试仪、秒表。
2.作业前2.1 准备相关图纸和资料。
2.2 了解并掌握所有设计图样及使用说明书等技术文件。
2.3 准备调试和合格测量工具：如扳手、绝缘表和电流表等。
2.4 船舶压载到一定水位，确保海水泵能够吸到水。
2.5 机舱条件：(1)管路系统安装正确、完整。
需进行管路密性的，报验结束；(2)电气接线正确、完整；(3)泵名称、规格、型号和工作参数以及附件必须与设计图样要求一致；(4)泵外部及环境做检查，不允许存在本身构造之外任何不相干多余物品如螺栓、螺母、工具等其它杂物，并清除一切杂物。
2.6 设备安装应满足设计图样的要求，所用垫块、垫圈、螺栓等要符合设计图样的要求。
2.7 检查外接线路，相关管路系统按图样要求正确接妥并贯通。
对于有两级起动的泵，应特别注意接线是否正确。
2.8 检查泵外观是否有碰痕、擦伤、零部件缺损及杂物污染等现象。
2.9 确认应注入油脂的部位是否已注入油脂。
3.作业中3.1 在冷态情况下，测量电机绝缘电阻。
3.2 在无载荷情况下，先点动启动数次，确定转向正确。
若转向不正确，应调换任意两个相序位置。
3.3 试启动成功后，调试人员应测量泵的起动电流和工作电流，对于两级启动的泵，应测量两级起动的起动电流。
运转平稳，再测量其工作电流。
3.4 试运转一段时间后确认运转平稳，无异常振动和噪音出现，泵的各项工作温度、压力和排量等技术参数都在正常范围内，可以按试验大纲要求进行调试。
3.5 在带自吸装置无压力时，水环真空泵依靠磨擦轮啮合随主泵转动，当主泵出口压力达到一定值，水环真空泵传动装置应自动脱开。
如果水环真空泵不能正常工作，应调节手动手柄及锁紧机构，确保磨擦轮离合机构在水压缸作用下能够实现主泵引水。
船舶电站调试程序与步骤
船舶电站调试程序与步骤一、发电机（配电板）调试前的准备工作1、为了保证在发电机主配电板调试期间，配电板上用户继续供电，将发电机上的汇流排与配电屏上的汇流排拆开，把妨碍主开关工作的连锁电路暂时中断。
如果船上其他负载不需要供电，这项工作可免，440V绝缘表最好把保险丝拿掉或关断。
并对照图纸检查配电板接线是否正确。
2、安排好发电机的负荷设备，（通常用水电阻和电抗器分别做纯电阻和感性负载）并使其工作正常。
并用临时电缆将负荷设备与发电机屏上的汇流排连接起来。
3、为了调试方便在发电机与汇流排之间接进一只三相隔离开关和一只电压表。
（小型配电板可以这样）4、检查发电机调压器部分的冷态绝缘电阻，都应在2MΩ以上。
现在还有一个配电板清洁。
二、调试程序与步骤发电机组、主配电板的一般程序为：1、首先进行电站安全系统的调试（电站安装完毕进行调试之前，首先应对安全系统进行调试，以确保调试过程的安全，一般包括：超速保护，滑油低压，冷却水高温和低压等停车和报警，配电板上或其他处所的紧急停车装置是否可靠。
以上这些试验多由轮机人员负责调节电气人员配合，完全有了保证之后，可着手进行电气设备试验。
一般只有才发电机安全系统和开关保护提交给船东船检以后，才可以保验别的项目。
）2其次让发电机可靠起励、核对各绕组的极性，进行静态电压调整率预调。
3、配合轮机进行调速器调整。
4、再次调整静态电压调整率并使之符合要求。
（±2.5%）5、动负荷实验。
6、单机提交。
7、各种保护装置调整并提交。
8、并联运行实验并提交具体调试步骤：1、建立电压。
2、建压后的辅助调整工作。
建压后，在运行前必须做好以下几项调整工作：1、相序检查，建压后首先应当检查相序是否正确，可用相序表或相序指示器核对。
2、电压表核对，用主配电板的转换开关分别测量三相线电压，检查其读数是否与外接电压表一致，三相是否平衡。
3、频率表与伺服电动机转向检查，检查主配电板上的频率表指示读数与实际的原动机转速是否一致，扳动伺服电动机开关其指示方向与实际方向一致。
柴油发电机组调试步骤
柴油发电机组调试步骤柴油发电机组安装完毕，投入运行之前，必须对机组进行全面检查。
一、柴油机的启封为了防止柴油机锈蚀，产品出厂之时，其内外均已油封，因此，新机组安装完毕，符合安装要求后，必须启封才能启动，否责会造成飞车危险，应予重视。
二、除去油封的方法步骤如下：1.将柴油加热到45℃~56℃以上，用以洗擦除去外部防锈油。
2.将水加热90℃以上，然后从水套出水口不断地灌入，由汽缸体侧面的放水开关（或水泵进水口）流出，连续进行2--3小时，并间断地摇转曲轴，使活塞顶、气缸套表面及其他各处的防锈油溶解流出。
3.用清洁柴油清洗油底壳，并换入新机油。
冷却及燃油系统、燃油喷射调速系统、水泵、启动传动系统均应按说明书要求进行清洁检查，并加足清洁冷却水，充足起动蓄电池，做好开机前的准备工作。
三、机组试机前的检查柴油机试机前的检查步骤如下：1.检查机组表面是否清洁干净；地脚螺帽、飞轮螺钉及其他运动机件螺帽有无松动现象，发现问题及时紧固。
2.检查各部分间隙是否正确，尤其应仔细检查各进、排气门的间隙几减压机构间隙是否符合要求。
3.将各气缸臵于减压位臵，转动曲轴检听各缸机件运转声音有无异常声响，曲轴转动是否自如，同时将机油泵入个摩擦面，然后，关上减压机构，摇动曲轴，检查气缸是否漏气，如果摇动曲轴时，感觉很费力，表示压缩正常。
4.检查燃油供给系统的情况，步骤如下：1)检查燃油箱盖上的通气孔是否顺畅，若孔中有污物应清除干净。
加入的柴油是否符合要求的牌号，油量是否充足，并打开油路开关。
2)打开减压机构摇转曲轴，每个气缸应有清脆的喷油声音，表示喷油良好。
若听到喷油声不来油，可能油路中有空气，此时可旋松柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，以排除油路中的空气。
3)检查油管及接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。
5.检查水冷却系统的情况，步骤如下：1)检查水箱内的冷却水量是否充足，若水量不足，应加足清洁的软水。
2)检查接头水管有无漏水现象，发现问题及时处理解决。
柴油发电机组的基本调试步骤
柴油发电机组的基本调试步骤第一步，往水箱加水。
先关掉放水阀门，加入干净的饮用水或纯净水直到水箱口的位置，盖好水箱盖。
第二歩，加机油。
选择CD-40长城牌柴机油。
机油分夏季、冬季两种，不同季节选用不同的机油，在加机油的过程中要注意观察游标尺，直至机油加到游标尺刻度浸满的位置，盖好机油盖，切勿加多，过多的机油会造成排机油和烧机油的现象。
第三步，机器的进油与回游要分清。
为确保机器的进油是干净的，一般要让柴油沉淀72小时。
进油的位置切勿插到油缸的底部，以免吸到脏油，堵塞油管。
第四步，泵柴油，首先松开手油泵上的螺帽，手握柴油发电机组手油泵的手柄。
均匀的拉压，直至油进入油泵内。
第五步，放空气。
想松开高压油泵的放气螺丝，然后手压手油泵，你会看见螺丝孔里有油和气泡溢出，直至你看见流出的全是油为止。
拧紧螺丝。
第六步，接启动马达。
分清马达的正负极与电瓶的正负极，这是正极，在尾部的这是负极。
两支电瓶之间应是串联，可达到24V的效果。
先接马达的正极，接正极的时候，切勿让接线端接触到其他接线段。
然后接马达负极，务必接牢，以免产生打火烧坏接线段。
第七步，空气开关。
在未启动机器之前或机器没有进入送电状态，开关应处于分开状态，开关下端有四个接线端，这三个是三相火线，也康明斯发电机组就是接动力线的，旁边独立的是零线，零线与其中任何一火线接触的电源是220V的照明电，切勿使用一项超出发电机额定功率的三分之一。
第八步，仪表部分。
电流表，在使用过程中，准确的读出使用的功率大小。
电压表，检测电机输出电压。
频率表，频率表必须达到50Hz,是检测转速的依据。
电流与电压转换开关，检测电机仪表数据的。
油压表，检测柴油机运转油压，在全速状态下，应不小于0.2大气压，转速表，转速应位于1500转每分钟。
水温表，在使用过程中，不能超过95度，油温一般不能超过85度。
第九步，启动。
现在我操作一遍，打开点火开关，按下按钮，着车后松开沃尔沃发电机组，运转30秒，拨动高低速开关，机器于怠速缓升至高速，检查所有仪表的读数。
柴油发电机调试方案
柴油发电机调试方案概述柴油发电机调试是确保发电机正常运行的关键步骤。
通过进行全面的调试，可以检查发电机的各个部件和系统，以确保其在各种工作条件下能够高效、可靠地运行。
本文档旨在提供一套完整的柴油发电机调试方案，以确保发电机的安全性、可靠性和性能。
调试步骤以下是柴油发电机调试的一般步骤：1.安装调试：在开始之前，确保发电机的安装已经完成，并确保连接正常。
检查发电机的基础和支撑结构是否牢固，并进行必要的调整和检修。
2.电气系统调试：首先，检查发电机的电气系统，包括电源线路、开关和电缆连接。
确保电气系统符合相关安全标准，并检查各个电气设备的工作状态和连接情况。
3.柴油供油系统调试：接下来，对发电机的柴油供油系统进行调试。
检查燃油箱的油位和清洁度，并确保柴油泵以及相关过滤器和阀门处于正常工作状态。
测试柴油喷油器的性能，并检查油压和喷油量是否符合要求。
4.冷却系统调试：对发电机的冷却系统进行调试，确保冷却液的循环和温度控制正常工作。
检查冷却液的水位和浓度，并确保散热器和风扇的正常运转。
5.发电机调速装置调试：测试发电机的调速装置，确保发电机能够在设定的转速范围内稳定运行。
调整调速装置的参数，以适应不同负载情况下的工作要求。
6.发电机保护系统调试：检查发电机的保护系统，包括电压保护、频率保护、过载保护和短路保护等。
测试保护系统的响应速度和准确性，并进行必要的调整。
7.信号和监控系统调试：最后，对发电机的信号和监控系统进行调试。
测试各个传感器和仪表的准确性和可靠性，确保监控系统能够及时、准确地监测发电机的状态。
调试工具在柴油发电机的调试过程中，可以使用以下工具：•多用途电表：用于测量电气系统参数，如电压、电流和电阻。
•柴油压力表：用于测量柴油供油系统的油压。
•温度计：用于测量冷却系统的温度，如冷却水的进出口温度。
•手持式调速器：用于调整发电机的转速。
•数字信号发生器：用于模拟各种信号输入，以测试发电机的保护系统。
船舶柴油发电机组的设置和安装
船舶柴油发电机组的设置和安装发布时间：2021-11-12T06:26:12.032Z 来源：《中国科技人才》2021年第22期作者：李仕权[导读] 本文对大型柴油风力发电机组的结构设计,安装中几个常见的技术问题分析如下:柴油风力发电机组和机组如何选择,容量泵的选择,通风空气冷却系统,储供油过滤系统,及先进排气过滤系统在建筑设计和施工安装中一些应特别注意和必须遵循的原则<br>设计原则对此进行了详细阐述.广西新港湾工程有限公司广西南宁市 530000摘要:本文对大型柴油风力发电机组的结构设计,安装中几个常见的技术问题分析如下:柴油风力发电机组和机组如何选择,容量泵的选择,通风空气冷却系统,储供油过滤系统,及先进排气过滤系统在建筑设计和施工安装中一些应特别注意和必须遵循的原则<br>设计原则对此进行了详细阐述.关键词:柴油发电机;发电机组；设置安装；引言柴油就是发电机组柴油是各类船舶中主要的柴油动力发电来源,船舶中发电有着举足轻重的发电作用,柴油就是发电机组的好坏将直接影响整个船舶的工作状态.下面对柴油发电机组的设置,安装中一些常见问题进行探讨。
一、柴油发电机组机房位置的选择及机房大小要求柴油发电机组作为船上电源的唯一供给,尽量靠近船舶的总配电柜,以便接线方便;为防噪音,震动污染应尽量远离工作区和生活区,避开主要出口通道;应考虑运输,安装,检修方便;应考虑储油,运油方便;应考虑水,烟污染问题等。
二、安装的流程1、测量基础和机组的纵横中心线;机组在设备安装完成就位前,应依照机械定位振动图纸"放线"中的要求准确画出挂在机械振动基础和定位振动结构机组的两个横向向和纵横向的定位振动中心线及挂在振动机组减振器上的纵向定位振动中心线。
2、吊装机组;吊装时一般需要应用一条具有长度足够一定振动强度的一根圆形钢丝绳在整个振动器械机组的内部进行起吊固定轴的位置,不能套在轴上,也就是说需要特别注意如何防止这根钢丝绳的碰伤吊装振动机组油管和吊装机械的仪表盘,按照本设计图的要求将其从振动机组内部进行吊起,对准振动机组内部基础上的机组中心线和整个振动机组减振器,并将其在振动机组内部进行垫平。
船舶电气设备及系统发电机调节
船舶电气设备及系统发电机调节1. 引言船舶电气设备及系统是船舶工程中的核心组成部分之一，而发电机调节作为船舶电气设备及系统中的重要环节，对于船舶发电系统的稳定运行至关重要。
本文将介绍船舶电气设备及系统中的发电机调节技术。
2. 发电机调节原理发电机调节是指通过对发电机的电压、频率和功率进行控制，以实现发电系统的稳定运行。
发电机调节的原理主要包括电压调节、频率调节和功率调节三个方面。
2.1 电压调节电压调节是指通过调节发电机的励磁电流或电势，控制发电机输出电压的稳定性。
当负荷变化时，通过调节励磁电流或电势，可以使发电机输出电压保持在设定范围内。
电压调节通常使用稳压器、电压调节器等设备进行控制。
2.2 频率调节频率调节是指通过调节发电机的转速，控制发电系统输出电压的频率稳定性。
船舶发电系统通常使用柴油发电机作为主要的发电设备，在运行过程中，负荷的变化会导致发电机转速的变化，需要通过频率调节器对其进行调整，以保持稳定的输出频率。
2.3 功率调节功率调节是指通过调节发电机的负载，控制发电系统的输出功率。
在船舶电气设备及系统中，通过合理调节发电机的负载，可以使发电系统满足船舶不同用电设备的功率需求。
3. 船舶电气设备及系统中的发电机调节技术船舶电气设备及系统中的发电机调节技术主要包括自动调节装置和手动调节装置两种。
3.1 自动调节装置自动调节装置是指通过传感器对发电机的电压、频率和功率进行检测，然后通过控制装置自动调节发电机的励磁电流、转速和负载，以实现发电系统稳定运行。
自动调节装置通常采用微机控制技术，具有快速、准确的调节响应能力。
3.2 手动调节装置手动调节装置是指通过人工操作对发电机的电压、频率和功率进行调节，以实现发电系统稳定运行。
手动调节装置通常包括手动调压器、手动调速器和手动调负载器等设备。
4. 船舶电气设备及系统发电机调节的应用案例船舶电气设备及系统中的发电机调节技术在船舶工程中具有广泛的应用。
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前言随着工厂转换模式的步步深入，市场化的竞争机制对产品的周期及质量要求提出了更高的要求。
特别是我公司制造的出口船系列产品。
周期短，质量要求高，船舶下水后就进入系泊实验阶段，而船舶电站的通电调式则是所有系泊试验的基础，也就是船舶电气系泊试验的重点和难点。
也就是所有系泊实验的开始。
电站是全船动力系统的心脏。
由于船舶电站容量小是全船动力系统的心脏。
由于船舶电站容量小，当大的电动机启动时，对电网的冲击比较大，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。
同时发动机具有较大的承受过载的能力。
由于船舶工况变动频繁，要求船用并车装置简单,可靠，而主配电装置时船舶电力系统的中枢，其作用是控制和监视主发电机的工作情况，并将主发电机输出的电能按需求向全船电网进行分配。
主配店装置的结构复杂零部件很多，在这种情况下，如何规范合理的进行调式就成了船舶系泊试验正常进行的前提条件。
【目录】正文一: 船舶柴油发电机组调试方法和过程正文二: 主配电板功能试验正文三：针对主配电极通电前的检查工作的步骤化提出个人见解谢词参考文献【摘要】本文主要就船舶电站的调试过程进行详细的阐述，同时对船舶主要配电装置过程的规范化个步骤化提出自己的见解。
【关键词】步骤化调试联锁负荷转移一船舶电站的试验1.1主配电板通电前的检查及通电工作在完成船舶电站的试验前，我们先要做好主配电板的通电工作;其工作程序如下;1.1.1检查配电板外观的完整性，内部零件及部件是否完好无损1.1.2检查设备内部是否有杂物，清洁设备内外的灰尘1.1.3检车设备内部链接固定是否紧固可靠1.1.4检查设备屏与屏之间汇流排连接是否紧固可靠屏与屏之间的控制线过屏线连接是否可靠1.1.5检查设备的安全接地是否牢靠1.1.6检查设备电缆连接的正确性1.1.7检查设备内输出大载面动力电缆连接是否牢靠1.1.8拆卸设备仪表送检1.1.9设备仪表复装1.1.10关闭设备面板上所有220V屏及450V屏空气开关1.1.11检查设备面板上所有空气开关是否关闭1.1.12检查整个电网绝缘应不小于5MΩ1.1.13合上仪表回路开关1.1.14检查岸电箱至主板之间的连接电缆连接是否准确1.1.15检查主板至变压器变压器至220V屏之间的连接是否正确通过以上步奏，对主板进行详细检查通电正确无误后，方可进行下面的发电机组试验。
2.2 柴油发电机组性能检查试验2.2.1仔细检查为柴油发电机组服务的油水系统。
2.2.2 仔细检查电气设备安装的完整性接线的正确性。
检查电气系统供电的正确性。
用500V兆欧表对发电机等电气设备系统进行绝缘检查，其对地绝缘不小于1MΩ。
2.2.3 性能试验2.2.3.1 机组启动性能试验将‘机旁／遥控’转换开关处于‘机旁’位置，机旁起动柴油发动机组3次，在主板上观察发电机屏电压、电流表指示是否准确。
用相序表检查发电机的相序是否与母排一致，将‘机旁／遥控’转换开关处于遥控位置，再在主板遥控起停发电机3次，并将遥控调速和调压试验。
2.2.5发电机组应急停车试验起发动电机组分别在机旁与主板上按下紧急停车按钮。
机组应立即停车，，试验各进行三次。
2.3柴油发电机组试验2.3.1柴油发电机负荷试验的工况及试验时间应按20％负载15分钟，50％负载15分钟，75％负载半个小时，100％负载2个小时，110％负载半个小时，依次进行。
在试验时，柴油机的滑油、冷却水的温度及压力，排气温度等。
应作好记录，其中满载每小时记录1次，其他工况在试验块结束时记录即可。
将各种负荷情况下的电压、电流、频率，功率因数、转速作好测量记录，试验前应测量、记录冷态绝缘电阻，试验后应立即测量和记录热态情况下的绝缘电阻，发电机的热态绝缘电阻应不小于1MΩ,发电机经100％负荷试验后应测量发电机定子、转子、轴承的温升。
在110％符合试验时可不考核温升指标，但不得有正常的噪音和振动。
负荷试验时，柴油机及发电机的运转应无敲击、高温、低压灯异常现象，各轴承等运动部件应无异常发热现象。
2.3.2 发电机的静态调压特性试验在额定负荷下，将电压和频率调至额定值然后按顺序100％→75％→50％→25％→75％→100％改变负荷（功率因数﹦0.9），同时记录测量点的电压和频率。
柴油发电机的静态电压调整率应不超过额定电压的±2.5％。
2.3.3 柴油发电机的调速特性试验柴油机在满载负荷运转时，突然将负荷全部卸去，检查柴油机运转的变化情况和稳定所需的时间，然后将50％的负荷加上并随机再加50％，检查柴油机转速的变化情况和达到稳定所需的时间，连续进行3次，柴油发电机的瞬态调速率不大于10％，稳定时间小于5s ，稳态调速率不大于5％.瞬态电压调整率范围-15％到+20％。
2.3.4 在柴油发电机69％（220KW）负载下，作起动淡水循环泵（36KW）的试验，此时应不使运行中的交流电机动机失步，停转或者电气自行脱扣。
2.3.5柴油发电机的运联试验。
试验时将在运行中的发电机在50%额定负载时电压和频率调至额定状态，并入待并发电阻，然后价格各发电机的负载调至额定的75％作为起并负载点，按顺序75％→50％→25％→50％→75％→100％→75％，改变负载进行试验。
每一负载点并联运行时间为5分钟。
各发电机实际承担的有功功率与按发电机额定功率分配功率比例的计算值之差，应不超过发电机额定有功功率的±15％。
各发电机实际承担的无功功率的±10％2.3.6 负载转移试验：将第二台发电机接入与运行的发电机做短时并联运行，作转移负载，检查发电机负载转移的可靠性。
2.3.7 柴油发电机与轴带发电机。
柴油发电机与停泊发电机分别作短时并联运行，转移负荷。
检查发电机负载转移的可靠性。
2.3.8 轴带发电机试验；轴带发动机试验在主机试验板检查完毕后进行，其负载试验静态调压特性调速特性参照发电机组试验。
轴带发电机之间或轴发与柴发之间不用做并车试验。
只做手动负载转移试验。
在试验结束后测量所有电气设备的热态电阻应不小于1兆欧。
2.4 主配电板功能试验2.4.1 遥控调速试验及调压试验；2.4.1 起动发电机将“机旁遥控”转换开臵于遥控位臵然后用主板上的遥控调速开关对机组进行调节观察机组转速表的转速在额定（1800R/MIN）的正负10%的范围内均匀稳定变化。
2.4.1.2 起动发电机组将：“机旁遥控转换开关臵于遥控位臵，然后用主板上的调压开关对发电机组发出的电压进行调节，观察主板上电压表在额定电压（450V）的正负15%的范围内均匀稳定变化。
最后把电压调节在额定450V的位臵上。
2.4.2 主配电板应急配电板与岸电之间的相互连锁2.4.2.1主发开关与岸电开关之间的连锁试验；试验主发电机合闸开关和岸电开关是否相互连锁，不能同时合闸，且以主发开关优选的功能。
在二台发电机合闸开关均未合闸，岸电有电时，岸电开关应能合上，若有任何一台发电机合闸开关合闸，对电网供电，则岸电开关不能合上。
岸电开关已合闸，则按任何一台发电机的合闸按钮时，应先断开岸电开关，同时发电机开关自动合上。
对每台发电机主机开关均应进行试验。
2.4.2.2 主配电板与应急配电板之间的连锁任起动一台主发电机时对电网供电，合上主板至应板联络开关对应板供电，起动应急发电机时，则应急发电机合闸开关不能合闸。
若是应急发电机对应板与主板供电时，任何一台主发电机按合闸按钮，应先切断应发开关，再转换成主发对主板和应板供电。
2.4.3 欠压保护试验起动任一台发电机对电网供电时，按下急停按钮，当电压降至欠压保护动作值（157-315V）的范围时，发电机开关应自动分闸。
分别对二台轴发，二台柴发及应急发电机开关进行试验，记录动作值。
2.4.4 过流及短路保护试验起动任何一台发电机对电网供电时，用模拟器模拟发电机额定电流的125%-135%额定电流时，发电机主开关应在二分钟以内断开主开关；用模拟器模拟发电机额定电流200%-300%额定电流时，发电机主开关应瞬时断开。
分别对二台轴发，二台柴发及应急发电机主开关进行试验，并记录动作值及时间。
2.4.5 过载保护试验起动任何一台发电机对电网供电时，加水负载至发电机85%的额定负载时应切断全船空调等二级卸载设备。
加水负载至发电机90%的额定负载时应切断全船一级卸载设备。
分别对每台发电机做此试验，并记录动作值。
2.4.6 逆功率保护动作试验起动两台发电机组，首先将一台机组投入电网，将负载加至50%额定有功负载，另一台用并车屏的手动并车按钮并网，将负载进行分配，保持两台机组一致。
人为地造成逆功率，将一台机组的转速降低，另一台机组转速升高，进行逆功率保护试验，每个主开关进行三次，记录逆功率保护动作值及延长时间，要求逆功率在8-15%额定功率，主开关延时3-10秒跳闸，并在主配电板发出报警指示。
2.4.7 轴带发电机差动保护试验由一台轴带发电机对电网供电时，人为的对调差动保护装臵的两相，对轴发加水负载至35%-45%的额定电流时，差动保护装臵动作，切断轴发主开关，记录差动保护动作值，完毕后恢复轴发差动保护装臵相序。
2.4.8 手动并车试验将发电机：；“机旁和遥控”开关臵于遥控位臵，在主板上起动两台柴油发电机，先将一台发电机对电网供电，用并车屏上同步表和合闸按钮进行手动并联试验。
试验时，同步表的指示的频率差为0.1—0.2HZ，相位差接近零按下待并发电机组合闸按钮，在网机组和别并机组功能可靠并联运行，试验进行三次。
2.4.9 断电后备用发电机自启动试验将二台主发电机与应急发电机准备好，并转至遥控位臵，主板及应板发电机屏上转至PMS 位臵上并选一号柴发为主，二号为辅，关闭岸电开关则一号主柴发在30S以内起动并入网使用。
在相同状态下，人为关闭一号主柴发的油水系统，再断开岸电开关，由于一号主柴发未能起动，二号主柴发应在30S 以内起动并入电网使用。
若在30S 内两台主柴发都投入失效，则应急发电机应在45S 以内投入电网使用。
2.4.10 负荷转移试验2.4.10.1 两台主柴发和轴带发电机之间的负荷转移试验2.4.10.2 主柴发与应急发电机之间的负荷转移试验2.4.11 风机及油磅应急切断试验2.4.11.1对照风油遥切断图纸仔细检查主板及外部接线的正确性；2.4.11.2 依次按下ES1-ES6 风油切断按钮主板应板及分电箱上的风油遥切切断开关依次断开.2.4.12 试验结束后测量记录并记录热态绝缘电阻不小于 1兆欧三在试验过程中遇见问题及解决方法在进行试验的过程中我们遇见了不少困难，但是经过采取相应的措施这些问题都得到了解决。
下面选取一些实例故障一；在配电板岸电过程中岸电箱相序显示正序，于是合上岸电开关，再至主板电源指示灯亮，三相电压对称，合上岸电开关。