道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机
道依茨发动机(BFM1015系列水冷柴油机)的维护与保养
道依茨发动机(BFM1015系列水冷柴油机)的维护与保养近年来，我固井公司相继购入BFM1015系列水冷柴油发动机设备近百台；经过使用，广大驾驶员及操作人员普遍认为：该发动机水箱、增压器等处故障频出，随之对该发动机质量和性能产生质疑；但事实并非大家所想象的这样。
众所周知：BFM1015系列水冷柴油机是道依茨公司继B/FL413F/513系列风冷柴油机之后开发研制的具有90年代后期世界先进水平的水冷系列柴油机。
该系列柴油机为直喷式高速四冲程水冷柴油机，结构型式为90°V形，有6缸、8缸增压或增压中冷机型，功率覆盖范围为195~490kW，额定转速为1500~2100r/min，最大扭矩为1200~2700N.m，最低燃油耗率为193~196g/kW.h，机油耗率低于燃油耗率的0.3%，通过安装直列机械式喷油泵或电控单体泵可满足EUROⅡ或EUROⅢ号排放标准，平均使用寿命为100万公里或1.5万摩托小时。
该产品在研制过程中，充分吸取了同类先进发动机的成功经验，使用了先进的设计理念，对整机进行了优化设计。
通过集成化多功能设计，使整机的零件数大大减少；为改善泄漏因素，整机采用了内油道、内水道结构，发动机外接管路明显减少，降低了产生故障的潜在可能性，大大提高了整机的可靠性；为改善燃烧特性，采用了四气门等先进的技术。
因此该系列柴油机具有体积小、结构紧凑、功率大、重量轻、油耗小、噪音排放低、工作可靠和寿命长、维修保养简单等特点。
在总体结构尺寸不变的情况下还安装道依茨全电控单体泵，使其废气排放完全达到EUROⅢ的标准。
BFM1015系列柴油机是目前可在国内生产的具有世界上先进水平的柴油机之一。
所以：只要广大驾驶员及操作人员能正确掌握使用操作方法和维护保养知识，并在使用中能严格遵循操作规定；该发动机才能充分发挥柴油机的效能，取得更好的经济效益。
为了使我固井公司近百台BFM1015系列水冷柴油发动机设备能长期保持良好的工作状态，避免故障发生，延长其使用寿命，敬请各位驾驶员及操作人员确实按要求进行定期维护和保养。
道依茨BF6M1013-26E3发动机的特保特修
工 程 管 理228科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION1 道依茨BF6M1013-26E3发动机基本情况1.1背景资料道依茨BF6M1013-26E3发动机是由德国道依茨(DEUTZ)股份公司与中国第一汽车集团公司各按50%比例共投资12亿元人民币,于2007年8月成立的道依茨一汽(大连)柴油机有限公司所产的发动机。
发动机装载车型为丹东黄海牌DD6129S55城市客车,产自成立于2002年11月的丹东黄海汽车有限责任公司。
1.2技术参数B(增压机型)F(高速四冲程)6(六缸)M (水冷,L为风冷)10(产品序号)13(活塞行程13cm)26(260马力)E3(欧Ⅲ机型),排量为7146ml,功率203kW,最高空载稳定转速≤2645r/min,发动机的重量635kg,发动机的汽缸直径98mm,旋转方向为面朝飞轮端逆时针,燃烧方式为直喷式,着火方式为1-5-3-6-2-4,飞轮端为1缸,外型尺寸为1239mm×760mm×868mm。
正常时机油压力10bar左右,怠速时最低的机油压力0.8bar。
机油加油量不带滤清器为20L,带滤清器为21L,机油等级符合API CF-4质量等级和SAE 15W 30黏度规格,温度低于零下15℃时黏度规格改用SAE5W-40机油。
2 道依茨BF6M1013-26E3发动机技术管理2.1保修定额2011年特保特修定额,保修项目为换环、换瓦作业,保修范围为更换活塞环、主轴瓦、连杆瓦、机油及机油滤芯。
气门、气门口、活塞销、气门油封、离合器片及压板等视情节由三方鉴定更换,材料由营运公司自带,修理公司停厂车日3天,材料费1950元。
2012年以后由于机件损坏严重,超过磨损极限,所以必须更换四配套,曲轴和凸轮轴看使用情况和磨损程度决定是否更换。
机油泵看是否有漏油现象发生及车辆进厂时油压情况和机件的磨损程度决定,修理公司材料调整为2200元。
道依茨资料
柴油机烧瓦抱轴原因分析发布时间：2009-2-24 17:43:11被阅览数：687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。
* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
* 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"。
* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
* 润滑油粘度选择不当。
●发动机故障的声响判断发布时间：2009-2-24 17:39:03被阅览数：753次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸（1）现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时，会从曲轴箱加油口处冒黑烟。
②怠速时响声明显、清晰；加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。
③无负荷突然加速时声响显著，中速以上时，响声减弱或消失。
④发动机温度过低时响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。
（2）判断方法①将油门置于响声较强位置，对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。
在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时，发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。
②向可疑气缸内加注30-40g浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1min 后再启动，若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间：2009-2-24 11:30:33被阅览数：636次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等，随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期，因此应预防冷却水形成结垢。
大柴发动机资料重点
德国道依茨公司 ----- 1013 系列柴油机基本技术参数
DEUTZ AG BEIJING OFFICE
BF4M1013E
4,8
BF4M1013EC
4,8
BF6M1013E 108/130
7,2
BF6M1013EC
7,2
BF6M1013FC
7,2
468
74 95
577
92 118
702 1500-2300 854 1050
功率 排量 最大扭矩及转速 油耗 排放 噪音 体积 重量 升功率
kW at min-1 l Nm at min-1 g/kWh
dB(A), 1m, full load
L x B x H in mm
kg kW/L
DEUTZ BF6M 1013FC
223 / 2300 7,2 1050 / 1700 206 EURO II 95 1123 x 622 x 852 570 30.9
DEUTZ AG BEIJING OFFICE
选装件： 液压泵 / 空压机
飞轮端 100 %取力
前端选装件： 可安装皮带 驱动的空压机
德国道依茨公司 1013 系列柴油机 ----- 多种动力输出的选择可满足用户不同的需要
DEUTZ AG BEIJING OFFICE
选装件： 液压泵 / 空压机
飞轮端 100 %取力
110 145 134 174 174 235
德国道依茨公司 ----- 1013AG BEIJING OFFICE
BF4M1013
4,8
BF4M1013C
4,8
BF6M1013
108/130
7,2
BF6M1013C
道依茨1013发动机装配操作维修培训
道依茨1013发动机装配操作维修培训道依茨1013发动机是一款高性能的柴油发动机，广泛应用于工程机械和汽车领域。
为了确保该发动机的正常运转和延长使用寿命，进行正确的装配操作和及时的维修保养非常重要。
下面将介绍道依茨1013发动机的装配操作和维修培训。
1.零件准备在进行发动机装配之前，首先要准备好所有所需的零件。
确保所有零件的质量符合要求，并按照发动机制造商提供的装配图纸进行分类和检查。
对于已使用过的零件，要进行必要的清洗和磨损检查。
2.准备工具装配发动机需要一些特定的工具和测量设备，如扭矩扳手、千斤顶、起重机、压缩机等。
在进行装配前，要检查这些工具的状态和准确度，并确保其能正常工作。
3.拆卸和清洗如果是对旧发动机进行维修，首先要将发动机进行完全拆卸。
在拆卸过程中要注意记录所有的细节和零件的摆放位置，以便在装配时能够正确安装。
将各个零件进行清洗，确保所有的积碳、污垢和金属屑被彻底清除。
4.检查和更换损坏的零件在清洗后，要仔细检查所有零件的磨损和损坏情况。
一旦发现任何损坏，就需要将其更换为新的零件。
这包括活塞环、汽缸套、曲轴、连杆等。
同时，还要对曲轴轴承和连杆轴承进行测量，确保其满足规定的公差范围。
5.安装所需部件在装配时，应按照装配图纸和制造商提供的安装指南来安装各个零件。
所有的连接螺栓要使用正确的扭矩进行紧固，并按照正确的顺序进行安装。
在安装活塞、活塞环和活塞销时，要特别小心，确保其安装正确。
6.调整和测试一旦发动机完成装配，要进行润滑系统的调整和测试。
同时，还需要进行燃油系统、冷却系统和进气系统的调试。
在进行测试时，要确保发动机工作平稳、无异常噪音和漏油现象，并且能够正常启动和停止。
7.维护和保养装配完成后，要定期进行维护和保养，以确保发动机的正常运转。
这包括更换机油和滤芯、清洗空气滤清器、检查和调整喷油装置等。
定期的保养可以延长发动机的使用寿命和减少故障发生的机会。
总结起来，道依茨1013发动机的装配操作和维修培训需要严格按照制造商的指南和要求进行。
道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机
道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机当前位置:首页 >>道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机产品简介产品满足国?、国?法规要求，在可靠性、动力性、经济性上均有显著优势。
主要属性最大扭矩转速 (r/min) 770~1100/1400排量(L) 7.146缸径×行程(mm) 108×130排放国?/国?整机质量(KG) 650道依茨大柴率先再中国市场推出欧洲同步生产和研发的BF4M1013道依茨系列柴油机。
凭借创新的研发科技、精湛的制造技术以及对细节的极度关注，道依茨大柴推出的道依茨系列柴油机将中国客户的实际需求于世界商用动力潮流完美融合，产品满足国?、国?法规要求，在可靠性、动力性、经济性上均有显著优势。
技术特点:采用经过欧洲市场12年验证的单体泵结构，性能稳定、可靠性高，平均大修里程比同类产品高10万公里，年出勤率多30天采用喷射压力最高的单体泵技术及上置进气道、短高压油管等结构，满足排放要求的前提下比同类产品百公里省油2-3升独有的单体泵供油系统，对燃油的品质要求低，适应中国油品的同时保证了整机的可靠性噪声低于96分贝，国内唯一不需要辅助手段就能达标的发动机一体化设计，结构紧凑、体积小，比同类产品重量轻100-150公斤结构简洁易于维修，所有的维修点都在发动机的同侧主要优势:1、世界级动力品牌世界三大发动机品牌道依茨、康明斯、珀金斯之一;历史最久的发动机生产厂，欧洲销量第一、世界保有量第一;2、欧洲成熟的内置式单体泵技术经过欧洲市场12年市场验证，中重型柴油机应用率达到75%，成熟稳定;单体泵放置在缸体中，燃油系统及缸体强度高于传统的外挂式的燃油系统及缸体，整机可靠性提升30%;最短的高压油管，有效杜绝了油管断裂的故障;国II、III均采用单体泵，从国II到国III的成本提升比其他产品低30%;采用机械式喷油器，国III产品适应中国的低品质燃油，对燃油滤清器的要求低，整机寿命不受影响;3、国内同功率段最轻的发动机，满足轻量化需求、适应计重收费;结构紧凑、维修费用低世界顶级的轻量化设计，与欧洲同步生产;12亿投资过程保障，确保满足设计要求;整机重量比同功率产品轻100-250公斤，每年多赚0.7-1.7万元所有维修点都在发动机的一侧，保养时间短、维修费用低;单个单体泵损坏维修成本是直列泵的40%，单次维修成本减少2000元4、高寿命-平均大修里程达到70万公里道依茨发动机针对中国市场运行环境，对运动组件(四配套、曲轴等)、基础结构件(缸体、缸盖等)、电控系统(ECU、传感器等)等进行强化改进;对比德国的质量控制及生产制造系统进行改进，细化到控制方法层面;台架及道路试验结果表明，国产道依茨发动机已经达到德国原装道依茨发动机平均大修里程标准(70万公里)。
道依茨发动机1013维
蜂鸣声。由于针阀在针阀座中的磨损可以引起损坏，如果尽管清洗后喷油器仍不能发出正常的蜂鸣声，此喷油器也
必须以与更换。
一个正常使用的喷油器，在手柄快速的运动中，应发出清晰的蜂鸣声，同时应呈现出良好的喷雾油束。新喷油
器和旧喷油器的喷油雾化状况显著不同。
▪
发动机零部件总成分组
▪ 01曲轴箱及缸体总成15机油散热器01前盖及机油泵17输油泵01正时齿轮罩盖19喷油器05曲轴27调
▪ 6.安装曲轴箱呼吸器，拧紧螺栓；
▪ 拧紧力矩：9±1N.m
▪
喷油器的检查
▪ 1.将喷油器连接到喷油嘴测试仪上
▪ ２、检查喷油器开启压力
开启测压表，慢慢压下喷油器测试仪杠杆，在压力表指针停止或突然下降点的压力即为喷油嘴开启压力。 开启压力检测值为下列数值时，喷油嘴可以继续使用： BFM1013：275+8ar
油冷） 配备300升大容积的柴油箱提供11小时连续工作 电脑版EMR控制 动力更好的利用 对柴油的质量要求高 噪音只有82分贝（进一步降低到80分贝）
准备不周敬请谅解, 谢谢
▪
松开螺旋护套，拆散所有零件。
▪ ３、喷油器开启压力的调整
▪
拆散顺序
▪
１、螺旋护套
２、喷油嘴
３、弹簧座
４、止推销
５、压力弹簧
６、调整垫片
▪ ４、通过选择合适的调整垫片调节压力，调整垫片越厚，开启压力越大。拧紧螺旋护套（力矩：40-50N.m）后，
检查喷油嘴开启压力。
▪ ５、紧固检查
用压缩空气吹干喷油器及外部，按下测压表手柄直至压力达到比上一次开启压力低20bar。
气门间隙调整图
▪ 曲轴位置１ ▪ 曲轴位置２
转动发动机直到１缸气门重叠, 此时气门间隙可调的气缸。 进一步转动发动机一圈（360º）, 此时气门间隙可调的气缸。
BFM1013
BFM1013/2012/2013国三发动机使用手册2011-08-17 14:56:48| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅前言本文是为安装和使用1013、2012、2013电控发动机用户编写的有关电子柴油机控制（EDC）系统的简要描述。
本说明如有更新，会及时下发，请各单位使用更新版本。
1.系统总览EDC16电控系统是一个新型的全电子控制柴油机燃油喷射系统，它不再采用机械调速器（没有齿杆装置）。
与传统的机械喷射系统不同的是：EDC16系统采用扭矩控制策略，可以自由地控制发动机输出扭矩（喷油量）和喷油开始时间（喷油定时）两个参数。
因此，该系统能够满足国家第三阶段（欧3）及后续的排放法规的要求。
EDC16可大体地划分为两个部分：燃油系统：输油泵、电控单体泵、高压油管、喷油器；电控系统：电控单元（ECU）、传感器、开关，以及线束。
2.电控系统功能2.1发动机功能2.1.1起动对于一台发动机，为确保起动的可靠性和起动烟度排放要求，喷油定时和起动扭矩必须根据以下方式设定：喷油定时=f（转速，喷油量，冷却液温度）起动扭矩=f（转速，冷却液温度，起动时间）起动控制功能一直处于激活状态直到发动机转速超过起动结束转速,进入到怠速控制,只有到这个时候，驾驶员才能对发动机进行操作。
起动停止转速由冷却液温度和大气压力决定。
2.1.2低怠速当发动机进入到怠速控制阶段，怠速控制器起作用，控制发动机的运转。
怠速控制器是一个纯PID控制器，由该控制器保持怠速转速为一个常数。
怠速转速与冷却液温度相关，例如：在发动机温度低时的怠速转速比温度高时的转速要高。
此外，如果油门踏板出现故障，怠速转速将提高，以保持一个驾驶者可将车辆开到维修站的最低转速。
2.1.3驾驶性控制方式扭矩控制当采用扭矩控制时，来自油门踏板的值被解释为：根据当时发动机的转速，驾驶者对车轮输出扭矩的期望值。
期望扭矩=f（油门踏板位置值，发动机转速）该控制方式类似于两极式的机械调速器。
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道依茨大柴率先再中国市场推出欧洲同步生产和研发的BF4M1013道依茨系列柴油机。
凭借创新的研发科技、精湛的制造技术以及对细节的极度关注，道依茨大柴推出的道依茨系列柴油机将中国客户的实际需求于世界商用动力潮流完美融合，产品满足国Ⅲ、国Ⅳ法规要求，在可靠性、动力性、经济性上均有显著优势。
技术特点：
采用经过欧洲市场12年验证的单体泵结构，性能稳定、可靠性高，平均大修里程比同类产品高10万公里，年出勤率多30天
采用喷射压力最高的单体泵技术及上置进气道、短高压油管等结构，满足排放要求的前提下比同类产品百公里省油2-3升
独有的单体泵供油系统，对燃油的品质要求低，适应中国油品的同时保证了整机的可靠性
噪声低于96分贝，国内唯一不需要辅助手段就能达标的发动机
一体化设计，结构紧凑、体积小，比同类产品重量轻100-150公斤
结构简洁易于维修，所有的维修点都在发动机的同侧
主要优势：
1、世界级动力品牌
世界三大发动机品牌道依茨、康明斯、珀金斯之一；
历史最久的发动机生产厂，欧洲销量第一、世界保有量第一；
2、欧洲成熟的内置式单体泵技术
经过欧洲市场12年市场验证，中重型柴油机应用率达到75%，成熟稳定；
单体泵放置在缸体中，燃油系统及缸体强度高于传统的外挂式的燃油系统及缸体，整机可靠性提升30%；
最短的高压油管，有效杜绝了油管断裂的故障；
国II、III均采用单体泵，从国II到国III的成本提升比其他产品低30%；
采用机械式喷油器，国III产品适应中国的低品质燃油，对燃油滤清器的要求低，整机寿命不受影响；
3、国内同功率段最轻的发动机，满足轻量化需求、适应计重收费；结构紧凑、维修费用低
世界顶级的轻量化设计，与欧洲同步生产；12亿投资过程保障，确保满足设计要求；
整机重量比同功率产品轻100-250公斤，每年多赚0.7-1.7万元
所有维修点都在发动机的一侧，保养时间短、维修费用低；
单个单体泵损坏维修成本是直列泵的40%，单次维修成本减少2000元
4、高寿命-平均大修里程达到70万公里
道依茨发动机针对中国市场运行环境，对运动组件（四配套、曲轴等）、基础结构件（缸体、缸盖等）、电控系统（ECU、传感器等）等进行强化改进；
对比德国的质量控制及生产制造系统进行改进，细化到控制方法层面；
台架及道路试验结果表明，国产道依茨发动机已经达到德国原装道依茨发动机平均大修里程标准（70万公里）。