粉煤灰路堤
粉煤灰的作用与用途
粉煤灰的作用与用途
粉煤灰作为筑路材料，其主要作用为：
1、粉煤灰全部代替常规材料黏土。
2、用石灰或水泥稳定粉煤灰做道路基层或底基层材料。
3、粉煤灰与石灰一起使用以改良路基土质。
4、粉煤灰做道路路堤填筑材料。
5、粉煤灰做结构回填。
6、粉煤灰做道路工程灌浆材料。
7、粉煤灰做沥青混凝土路面掺合料。
粉煤灰，由燃料主要是煤)燃烧过程中排出的微小灰粒：
其粒径一般在1～100μm之间。
属于危险废物。
又称粉煤灰或烟灰。
由燃料燃烧所产生烟气灰分中的细微固体颗粒物。
如燃煤电厂从烟道气体中收集的细灰。
飞灰是煤粉进入1300～1500℃的炉膛后，在悬浮燃烧条件下经受热面吸热后冷却而形成的。
由于表面张力作用，飞灰大部分呈球状，表面光滑，微孔较小。
一部分因在熔融状态下互相碰撞而粘连，成为表面粗糙、棱角较多的蜂窝状组合粒子。
飞灰的化学组成与燃煤成分、煤粒粒度、锅炉型式、燃烧情况及收集方式等有关。
飞灰的排放量与燃煤中的灰分直接有关。
轻质粉煤灰路堤
浅谈轻质粉煤灰路堤摘要: 利用轻质固化粉煤灰代替常规路基填料，由于其质量轻，强度高，可以提高路堤的临界回填高度，降低路堤荷重，有效降低软基的沉降，从而达到减小路面沉降的目的，并可简化软基处理方案，缩短工期，降低工程造价。
关键词:粉煤灰、路堤、施工粉煤灰是煤燃烧后，由烟气从锅炉中带出来的粉状残留物是一种人工火山灰质材料，其自身具有微弱的胶凝值（或不具有胶凝值），但当它以粉状及有水存在时能在常温下与氢氧化钙反应形成胶凝性化合物。
作为排放量最大的一种工业废料之一，粉煤灰在所有燃煤副产品中占有很大的比例。
中国是煤炭资源的消耗大国，70％的煤炭用于火力发电，不可避免地产生大量粉煤灰，如果不加以处理，它将污染江河、大气，吞没良田，造成严重的危害，由此，粉煤灰的有效利用越来越受到我国的重视。
1、粉煤灰的性质在高等级公路施工设计当中，经常遇到的软弱地层基础情况加固处理时，一般采用半刚性桩体材料（水泥搅拌桩、cfg桩、挤密砂桩及振冲碎石桩等）方法进行的处理较多，但是耗资大、工期长、检测繁锁。
但对于高填方路基甚至当地有粉煤灰材料资源时，应首先选择煤灰路基设计方案，非常适用于处理地基强度不高的软弱地层或桥头和台背结构，同时减少路堤沉降及地基破坏，经济指标低廉，对变废为宝和改变自然环境具有深远的社会意义和经济意义。
1.1粉煤灰的组成我国电厂粉煤灰的化学组成成分sio2 al2o3 fe2o3 cao mgo so3 na2o k2o烧失量范围34.3~65.76 14.59~40.12 1.50~16.22 0.44~16.800.20~3.72 0.00~6.00 0.10~4.23 0.02~2.140.63~29.97均值50.8 28.1 6.2 3.7 1.2 0.8 1.2 0.67.9粉煤灰的基本性质项目密度（g/cm3）堆积密度（g/cm3）比表面积（cm2/g）原灰标准稠度% 需水量% 28d抗压强度比%范围 1.9~2.9 0.531~1.261 800~19500 27.3~66.789~130 37~85均值 2.1 0.780 3400 48.0 106 661.2内摩擦角大有资料表明，当压实系数为0.9～0.95时，粉煤灰的内摩擦角φ值可达23°～30°，内聚力c为5～30kpa。
粉煤灰路堤
粉煤灰路堤1．4．1施工特征粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。
粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。
1．4．2施工方法A．恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。
C．选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。
D．在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。
在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。
E．按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。
要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。
F．粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。
当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证相邻作业段接头范围的压实度。
G．粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。
无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。
松铺系数大致为：人工摊铺：1.5—1.7；推土机摊铺：1.2—1.3；平地机摊铺：1.1—1.2；H．粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。
已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。
加水量可按下式计算：Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）] ×0.01(W1—W0)式中：Q—所需加水量（Kg）L—路段长度（m）B—路段宽度（m）H—松铺厚度（m）ρLW——松铺湿密度（Kg/m3）W1——粉煤灰原始含水量（%）W0——粉煤灰要求达到的含水量（%）I．摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。
公路粉煤灰路堤施工
０ 于 边 坡 防护 及 路 肩 顶 部 封层 ， 用
要求采 用液 限３ ～６ ８ ０． 塑 性 指 数 不 低 摊 铺 厚 度 。摊 铺 时 松 铺 系 数 大 致 为 ：推
Ｂ 路段 宽度 （ 一 ｍ） Ｈ 松铺厚度（ 一 ｍ） ＰＬ ｗ一 松 铺 湿 密度 （ ｇｍ。 Ｋ／ ）
ｗＯ 粉 煤 灰 原 始含 水 量 （ 一 ％）
在 施 工 放 样 定 公 路 堤 坡 脚 、 护 坡 筑 法 施 工 。 当分 成 不 同作 业 段 填 筑 时 ．
道 、排 水沟 的具体 位置 后 ，要清 场整治
和 压 实 功 能 的 大 小 而 定 ．事 前 应 进 行
＠ 煤 灰 用 平 地 机 或 推 土 机 摊 铺 碾 压 试 验 。 一般 ２ Ｔ 右 的 中型 振 动 压 粉 ０ 左
路 机 ．每 层 压 实 厚 度 应 不 大 于 ２ ｃ ． ０ ｍ
扬 尘 污染 ．必 要 时应 采 取 覆 盖 措 施 。 大 时 ，直 线 段 由 两 侧 向路 中心 进 行 刮 平 ，
路
公路粉煤灰路堤施工
文 ／曹桂 永
施工 的准 备工 作
基 上 排水 清淤 、晾 干湿 土 、整 平 松 土 、
准 确 顺 直 、 弯 道 要 圆顺 。放 样 长 度 按 含 水 量 为 度 。洒 水 后 应 在 ２ ／ 时后 开 ～３Ｊ ＼
。 煤 灰 路 堤 施 工 路 段 应 处 理 好 地 运 灰 的 速 度 、 摊 铺机 械 、压 实机 具 的数 始 碾 压 。 加 水量 可 按 下 式计 算 ： 粉 量 、天 气 情 况 而 定 。 以 当 天摊 铺 、 当天
粉煤灰路堤
粉煤灰路堤
粉煤灰的定义和用途
粉煤灰（Fly ash）是燃烧煤炭时产生的固体废弃物，是一种细粉状灰色或淡灰色粉末，具有一定的活性。
在工业生产中，粉煤灰是一种重要的工业废料，广泛应用于建筑材料、水泥、混凝土、道路基础修筑等方面。
其中，利用粉煤灰来建造路堤已经成为一种普遍的建设方式。
粉煤灰路堤的构成和特点
粉煤灰路堤的建设主要由煤灰、水泥和土壤构成，其中粉煤灰的掺入量在10%-20%之间，比例可根据实际需求进行调整。
另外，粉煤灰对水泥的质量有很大影响，可增加水泥的强度和防水性能。
粉煤灰路堤具有以下优点：
•成本低，节约资源
•优良的力学性能和稳定性，适用范围广
•具有良好的抗水性和耐久性，可减少危害
粉煤灰路堤的施工和维护
粉煤灰路堤的施工过程主要包括以下几个步骤：
1.对原土地进行平整处理
2.根据设计要求，调整粉煤灰、水泥和土壤的掺合比例
3.进行压实、浇灌水泥等处理，保证路面平整和结实
粉煤灰路堤的日常维护也很重要，主要包括以下措施：
1.定期对路面进行维修，处理路面裂缝和坑洞等问题
2.做好排水工作，避免积水对路面造成损害
3.定期检查路面变形情况，及时进行维护
粉煤灰路堤的应用前景
粉煤灰路堤建设已经在全国范围内得到了广泛应用，且不断改进和提高。
粉煤灰作为重要的地面补强材料，具有良好的应用前景。
未来，随着我国交通建设的快速发展和人们对绿色环保的不断追求，粉煤灰路堤的应用领域将会更加广泛。
作为一种低成本、高效率、环保的新型建筑材料，它将在市场上拥有更加广泛的市场前景和普及的趋势。
石灰粉煤灰路堤施工方案
石灰粉煤灰路堤施工方案1.施工前准备（1）材料准备：石灰粉、煤灰、水、石灰石粉、煤灰粉、砂、水泥等；（2）工具准备：搅拌机、铲车、振动器等；（3）施工人员准备：包括操作员、搬运工、技术人员等。
2.施工过程（1）清理现场：清除路堤表面的杂物、泥土、草坪等，确保路面整洁。
（2）石灰粉煤灰配制：按一定比例将石灰粉和煤灰混合，加水搅拌均匀，形成石灰煤灰糊状物。
（3）路堤基础处理：根据路堤的情况，进行基础处理，包括填埋、夯实等。
（4）石灰粉煤灰施工：将石灰煤灰糊状物倒入路堤表面，利用铲车或搅拌机等工具进行均匀铺平。
（5）压实处理：在石灰粉煤灰施工完成后，使用振动器等工具对路堤进行压实，确保路堤的密实度。
（6）后续处理：根据需要，可以对路堤进行喷水养护，加固路堤的稳定性。
3.质量控制（1）石灰粉煤灰配比的准确性：按照工程要求，保证石灰粉和煤灰的配比准确，确保施工的材料比例合理。
（2）路堤基础处理的合理性：根据路堤的情况，进行基础处理，确保路堤的坚固稳定。
（3）施工工艺的规范性：施工过程中，按照施工方案进行工艺操作，保证施工的规范化和标准化。
（4）施工质量的检测：对施工过程中的关键点进行抽样检测，确保施工质量符合要求。
4.安全措施（1）施工区域的标示：在施工现场周围设置明显的警示标志，提醒过往行人和车辆注意施工区域。
（2）人员防护：施工人员应穿戴必要的防护设备，包括安全帽、防护鞋等。
（3）设备操作的安全：操作人员应经过专业培训，熟悉设备的操作方法，并严格按照操作要求进行操作。
（4）施工过程的监控：在施工过程中，设置专人进行监控，及时发现和处理安全隐患。
5.施工周期根据路堤的长度和规模，施工周期会有所不同。
一般情况下，施工周期可分为准备施工和实际施工两个阶段。
准备施工阶段包括材料准备、工具准备和施工人员准备等，通常需要几天到一周的时间。
实际施工阶段根据工程的规模和施工条件，可能需要几天到几个月的时间。
一建公路工程施工技术 粉煤灰路堤施工技术考点
一建公路工程施工技术粉煤灰路堤施工技术考点粉煤灰路堤施工技术粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。
由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。
凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料，粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂质。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
1.粉煤灰施工要求:( 1 )大风或气温低于0℃时不宜施工。
( 2 )有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑。
( 3 )路堤度超过4m时，可在路堤中部设置土质夹层。
(4) 粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。
( 5 )施工过程中，作业面应及时洒水润温，并应合理设置行车便道。
( 6 )施工间歇期，作业面应洒水润湿，并应封闭交通;间隙期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土层。
( 7 )粉煤灰路堤压实度标准应通过试验路段确定。
2.台背与墙背填筑施工技术( 1 )二级及二级以上公路按设计做好过渡段，过渡段路堤实度应不小于96% ;二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。
( 2 )台背和锥坡的回填宜同步进行( 3 )台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。
(4)分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm,涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm，压实度应不小于96%。
( 5 )部位狭窄时，采用低强度等级混凝、浆砌片石等材料回填。
( 6 )涵洞两侧应对称分层回填压实。
( 7 )回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
( 8 )台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%时进行。
台背与墙背填筑填料要求填料宜采用透水性材料轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石膨胀土不得用于台背与墙背填筑。
粉煤灰在高填方路堤中的应用
混凝土路面为刚性路面，纵横向 缝应及时填充材料，填料应与板的粘结 力强，适应混凝土板的收缩，如氯丁橡 胶、沥青玛蹄脂等。加强养护管理，防 止渗水，避免杂物进入缝内。
具有较好的密实度、足够的强度 和水稳定性，应采用石灰或水泥稳定基 层来满足要求。填方路基应严格按规范 要求进行，分层填筑，分层碾压，分层 测试，做到密实、均匀，以保证路基的 稳定、无沉陷。施工还应加强自检，严 格控制基层的平整度符合要求，软弱基 础应选用合适的加固方法进行处理，并 加强碾压质量的控制，保证密实度。
在，通常以多相集合体形式出现。粉煤 灰的矿物组成很大程度上取决于原煤的 无机物组成和燃烧条件。不同地区粉煤 灰成分的差异非常大。
粉煤灰的物理性质
粉煤灰是灰白色的粉状物， 含水量大的粉煤灰呈黑色。粉煤灰 的表观密度为0.55～0.80g/cm3， 孔隙率为60%～75%。比表面积 2900～4000cm3/g。我国粉煤灰的密 度范围在1.77～2.43g/cm3，平均值为 2.08g/cm3。
粉煤灰是由粒径大小不一的 颗粒组成，大致的粒径波动范围在 0.002～0.1mm，其细度大小通常采用 0.045或0.080筛的筛余量和比表面积来 表示。
影响粉煤灰特性的因素
长期研究结果表明：物化性质是 粉煤灰特性的主要影响因素。粉煤灰 的活性、颗粒大小的分布、绝对玻璃 态表面、总的CaO含量和游离CaO的 含量、圆形颗粒的含量、未燃尽碳分 的含量及粉煤灰的微细度等因素也都 会影响粉煤灰拌入混凝土后混凝土的 强度。
粉煤灰在高填方路堤中的应用
文/董国强
随着社会的发展，火电工业在蓬勃 发展的过程中产生了越来越多的 粉煤灰，造成诸多社会问题和环境问 题，为了保持社会及工业的健康和可持 续发展，充分回收利用资源，不少国家 都在积极研究、开发粉煤灰的利用用 途，并已取得了显著成果。
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粉煤灰路堤
1．4．1施工特征
粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。
粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。
1．4．2施工方法
A．恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。
C．选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。
D．在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。
在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，
保持粉煤灰路堤的排水畅通。
E．按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。
要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施
工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，
控制摊铺厚度。
F．粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。
当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证
相邻作业段接头范围的压实度。
G．粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。
无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。
松铺系数大致为：
人工摊铺：1.5—1.7；
推土机摊铺：1.2—1.3；
平地机摊铺：1.1—1.2；
H．粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。
已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到
最佳含水量。
加水量可按下式计算：
Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）]×0.01(W1—W0)
式中：Q—所需加水量（Kg）
L—路段长度（m）
B—路段宽度（m）
H—松铺厚度（m）
ρLW——松铺湿密度（Kg/m3）
W1——粉煤灰原始含水量（%）
W0——粉煤灰要求达到的含水量（%）
I．摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。
碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。
J．粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。
压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事前要进行试压试验。
一般20—30t的中型振动压路机，每层压实厚度不
大于20cm，中型振动单足碾或40—50t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于
30cm。
K ． 粉煤灰辗压，应遵循先轻后重原则，对人工摊铺的灰层宜先用履带式机具或8—12t
轻型压路机静压1—2遍，稳定后，用振动压路机碾压3—4遍。
机械摊铺的灰层可直接用20t 以上的中型或重型振动压路机碾压3—4遍，振动压路机压后，再以静作用压路机碾压1—2遍。
碾压完毕应及时检验压实度，符合规定要求后方可继续填筑上层。
L ． 辗压顺序应遵循先低后高的原则，直线段由土质边坡向路中心辗压，曲线段由弯道
内侧向外侧辗压。
辗压速度，稳压时采用1档（1.5——1.7Km/h ）为宜，振动时宜用2档（2.0——2.5Km/h ）速度辗压。
压路机辗压轮迹应相互搭接。
后轮必须超过两段的接缝。
M ． 铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度。
不得在下层灰面上调头、高速行
驶、急刹车等，以免造成压实层松散。
N ． 对做好的粉煤灰堤要养护好，限制车辆行驶。
晴天洒水润湿，防止表层干燥松散；
雨天及时排水，以免影响上层铺筑。
当长时间不能继续施工时，应进行表层复土封闭处理并碾压密实，做好路拱横坡，以利表面排水。
1．4．3工艺流程框图
1．4．4主要机械设备：推土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车。
股份有限公司
技术评价表
项目编号：产品名称：日期：
主管：承办人：。