中国国产汽车市场结构分析30页
中国汽车行业概述(PPT 27页)
– – 水平。轿车的劳动生产率水平远远高于卡车和客车。鉴于行业比较相似，而且生产 成品的投入也基本相似，外商投资似乎对轿车行业劳动生产率的早期提高发挥了作用。
• 外资对中国汽车行业的影响尚未发挥其最大潜力。政府对许可证的控制使得中国汽车行 业的供应受到限制，需求远大于供应。结果，有限的竞争使整车制造商的生产率处于相 对较低的水平。价格仍然高出世界平均水平70%，利润率保持在预期风险调整回报率以 上。随着中国市场上产能的不断扩大以及外资进入门槛降低，我们预计供应将超过需求， 竞争会加剧，价格和利润率都将继续下降。但是，即便国内供应超过需求，目前25%的 成品进口税率还将继续或多或少地减少外资的总体影响。
麦肯锡全球研究学院
中国汽车行业概述
摘要
• 从历史上看，中国对外国直接投资（FDI）的门槛一直很高。早期，只有那些坚持不懈的 公司才能在最初阶段通过谈判获得进入的权利。如：大众和北京吉普、铃木等。到了90 年代后期，外国直接投资的进入步伐开始加快。中国的汽车行业正以其市场潜力吸引着 国外投资者。事实上，所有来华投资的公司都无一例外地按照中国政府的规定，采取了 与国有企业合资的方式。
外商投资提高了行业竞争水平，尽管与国际水准相比，竞争程度还不算高 （图表13）。竞争加剧所带来的影响表现在更低的价格、更高的质量和更 多的品种（图表11）。访谈显示，外资进入门槛延缓了20世纪80年代和90 年代外资的进入； 通用和本田分别用了四年多的时间和中国谈判准入条件。
我国汽车产业竞争结构分析
基于五力模型的我国汽车产业竞争结构分析1 现有厂商之间的竞争我国汽车产业现有厂商之间的竞争是五种竞争力量中表现最直接和最强大的。
其竞争的激烈程度主要取决于以下方面。
（1）行业内现有厂商的数量和规模我国汽车按照用途可以划分为乘用车和商用车两大类（表1）。
而我国汽车生产商众多，有的汽车生产商只专注于某一细分市场，有的却涵盖多个细分市场。
各生产商之间在价格、新技术、营销策略、品牌效应等方面展开了激烈的竞争。
表1 我国汽车按用途分类情况按用途分类具体内容乘用车轿车普通乘用车活顶乘用车高级乘用车小型乘用车敞篷车仓背乘用车旅行车多用途乘用车短头乘用车越野乘用车专用乘用车商用车客车小型客车城市客车长途客车旅游客车铰接客车无轨电车越野客车专用客车半挂牵引车货车普通货车多用途货车全挂牵引货车越野货车专用作业车专用货车国家质量监督检查检疫总局《汽车和挂车的类型和术语定义》，2002年3月1日起正式实施。
同时，我国汽车生产商大致可以划分为自主品牌、合资品牌和进口品牌三大阵营（表1）。
由于进口品牌大多专注高端市场，且合资车企大多为传统大型国企，虽然底子厚，但老、大、难问题缠身，而自主车企大多为民营企业，较为灵活，因而自主品牌与合资品牌之间的竞争日趋激烈表1 我国汽车生产商三大阵营自主品牌合资品牌进口品牌企业产品企业产品企业产品吉利自由舰上海大众帕萨特宝马X5奇瑞QQ 东风日产逍客奥迪Q7 资料来源：汽车之家网站。
（2）市场需求增长速度过去十几年，我国汽车市场需求增长较快，现有厂商均有扩张发展的机会，各厂商不得不动用所有的财务资源和竞争资源去扩张自己的产能，因而很少会去攻击对手。
图1 我国2001～2010年汽车产量趋势图但最近我国汽车市场需求有所回落。
2011年11月，我国汽车产销环比增长，同比下降。
1月至11月，汽车产销增速与前10月相比继续趋缓。
面对这种局面，继续扩张的企业或生产能力过剩的企业会降低价格或采用其他提高销售的策略，从而引发对市场份额的争夺，加剧市场竞争。
中国国产汽车市场结构分析管理经济学案例分析
04
中国国产汽车市场消费者 行为分析
消费者需求分析
消费者需求多样性
中国消费者对汽车的需求呈现出多样化的特点，不同消 费者对车型、品牌、功能等方面有不同的偏好。
01
消费者购买力提升
随着中国经济的增长，消费者购买力 不断提升，对汽车品质、性能、安全 性等方面提出更高要求。
02
03
消费者偏好变化
随着消费升级和环保意识的提高，消 费者对新能源汽车、智能化汽车等新 型汽车的需求逐渐增加。
20世纪80年代，中国国产汽车工业开始起步，国家支持 国有大中型企业建立自主品牌，推动汽车产业发展。
快速发展阶段
20世纪90年代至21世纪初，中国加入世界贸易组织后， 国产汽车市场迅速扩大，自主品牌汽车企业数量不断增 加，产品质量和技术水平得到提升。
市场竞争阶段
21世纪初至今，随着全球汽车产业的变革和国内消费市 场的升级，国产汽车市场竞争加剧，企业兼并重组和转 型升级成为趋势。
06
中国国产汽车市场结构与 政策建议
市场结构优化建议
01
提升自主创新能力
02
推动产业升级
03
深化国际合作
鼓励企业加大研发投入，提升国 产汽车在核心技术、品牌形象等 方面的竞争力。
支持汽车产业向高端化、智能化 方向发展，加强产业链整合与协 同。
积极参与国际汽车产业合作，引 进国外先进技术与管理经验，提 高国产汽车的全球竞争力。
深化智能汽车研究
探索自动驾驶、车联网等前沿技术，推动国产汽车在智能化方面 取得更大突破。
加强国际比较研究
学习借鉴国际先进经验，加强与其他国家汽车市场的比较研究， 为国产汽车产业发展提供有益参考。
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汽车架构分析范文
汽车架构分析范文
汽车架构，也称为车身结构，是汽车工程的核心部分之一，汽车架构
定义了车身的形状大小，把所有组成汽车的部件连接在一起。
它也是汽车
重量的主要部分，因此汽车架构的分析有助于汽车制造商提升汽车的性能，并能够满足消费者的需求。
汽车架构包括两的主要组成部分：车身结构和动力总成。
车身结构包
括车身护栏、底盘、车身、车门、车窗、车顶、车门内饰、后备箱和车顶
行李架等组件。
这些零部件组成的车身结构起着支撑汽车整个外形的作用。
车身结构的结构形式包括独立式车身结构、框架式车身结构和网架式车身
结构。
动力总成由发动机、变速器、悬挂系统、轮胎、制动系统等组成，它
们提供汽车的动力，使车辆能够行驶。
发动机作为汽车的主要动力源，控
制汽车的驱动力，提供燃油节省率和驱动力，可以改变变速箱的档位，使
汽车的变速模式更合理，进而提高汽车的发动机性能，达到节能减排的目的。
变速器是汽车动力传动系统的重要组成部分，它调整汽车发动机的转速，实现变速动力传递，提高发动机的燃油节省率，降低整车发动机的消耗。
我国新能源汽车产业市场结构分析
我国新能源汽车产业市场结构分析近年来，我国新能源汽车产业取得了长足的发展。
随着政府对新能源汽车产业的支持力度不断加大，新能源汽车的销量和市场份额持续增长。
目前，我国新能源汽车产业市场结构逐渐形成，主要呈现出以下特点。
市场竞争激烈。
新能源汽车市场是一个相对新兴的市场，各个企业在新能源汽车领域积极布局，市场竞争日益激烈。
除了传统汽车制造商外，还涌现出许多新的新能源汽车企业。
目前，比亚迪、特斯拉、蔚来等企业是我国新能源汽车市场的龙头企业，它们凭借技术实力和品牌优势在市场上占据较大的份额。
一些传统汽车厂商也通过技术合作或自主研发推出了一系列新能源车型，如吉利、长安、上汽等。
市场竞争的加剧将推动新能源汽车产业的发展和创新。
市场需求呈现多元化趋势。
随着环保意识的增强和政府的政策支持，越来越多的消费者开始关注和购买新能源汽车。
目前，消费者对新能源汽车的需求主要集中在经济型和小型车型，尤其是电动汽车。
随着科技的发展和产品的不断升级，一些高端品牌的新能源汽车也受到了一部分消费者的关注和认可。
市场需求呈现多元化的趋势，这对企业来说既是挑战也是机遇。
政府政策的影响较大。
我国政府一直以来都高度重视新能源汽车产业的发展，并出台了一系列支持政策。
对购买新能源汽车的消费者给予一定的补贴，并且对新能源汽车的生产企业给予相对较大的税收优惠。
这些政策的出台对推动新能源汽车产业的发展和市场的壮大起到了重要作用。
政府政策的变化也会对市场结构产生一定的影响，政策补贴的减少或取消可能会影响消费者对新能源汽车的购买意愿，从而对市场结构产生影响。
产业链呈现完善趋势。
新能源汽车产业涉及到从电池、电机、电控等关键零部件的研发和生产到整车制造、充电设施建设、售后服务等各个环节。
随着产业发展的推进，我国新能源汽车产业链呈现出完善趋势。
目前，国内已形成了一批具有核心竞争力的产业链企业，并且不断有新的企业涌现。
这些企业在提高产业链上下游的配套能力和提高整体产业链的竞争力方面发挥着重要作用。
汽车市场结构分析
题目：汽车市场结构分析学生姓名：专业：统计学班级：学号：2012年 9 月 8 日摘要汽车产业是一个国家整个工业的象征和标志，是发达国家国民经济的支柱产业。
汽车产业是一个带动性很强的产业，它几乎涉及到所有工业行业，如机械制造、能源、电子、化工、冶金、交通运输等。
她的发展，不仅占据着国民经济的重要地位，同时也改变和影响着人们的生活。
正因为如此，自从福特发明了汽车以来，世界各国特别是西方发达国家都非常重视汽车工业的发展。
汽车改变了社会，也改变了人们的生活。
近二十年来，随着整个国民经济的发展，中国汽车工业由于贯彻了改革、开放、搞活的方针，发展较快。
特别是由于国家在“九五”国民经济发展纲要中明确提出汽车工业是国民经济的支柱产业政策以后，中国的汽车产业得到了飞速发展。
无论是从汽车产量，还是从品种方面看，中国的汽车工业已发展到了一定规模。
但与世界汽车工业相比，差距较大。
如何形成汽车“巨人”？现有生产企业如何做强、做大，发挥规模效益？是目前中国汽车制造企业面临的最大也是最基本的问题。
从而对汽车市场结构的分析，了解消费者的需求，自身的不足是不要的。
关键词：汽车市场结构多元回归聚类分析1. 引言本文主要从历年汽车销售量，目前汽车市场上各品牌各车型的销售量出发，分析目前汽车市场结构，了解汽车市场现状以及汽车市场发展趋势，挖掘出汽车销售量有关的各个因素对汽车销售的影响，为汽车发展给出建议。
第一部分主要从GNP ，储存率，物价指数，贷款基准利率，石油平均价格出发，对汽车销售量回归分析，判断汽车市场的发展前景，找到汽车市场发展的整体规律。
第二部分从我国目前汽车市场的各品牌各车型的销售情况出发，分析我国汽车自主品牌在汽车市场的地位及优劣势，从消费者对各品牌及车型的爱好，找到企业发展的契机。
第三部分，从我国经济，文化，国家政策等各个方面加以探讨给出建议。
2. 回归分析对汽车销售量，关于变量GNP ，储存率，消费者物价指数，贷款基准利率，石油平均价格通过spss 对其回归分析。
汽车结构有限元分析汽车结构有限元分析实例PPT学习教案
汽车结构设计准则与目标
详细设计阶段
1.车身强度与刚度分析及其灵敏度分析 2.白车身弯曲刚度和扭转刚度 3.截面分析与接头刚度分析
截面分析：检查截面尺寸的正确性； 优化板件的厚度；
接头刚度分析：保证接头的刚度达到一定的刚度值； 截面特性对刚度的影响： 截面特性对扭转刚度的影响； 截面特性对弯曲刚度的影响；
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9.耐久性分析 使整车的疲劳特性满足一定
的设计要求；
道路载荷下车身强度分析；
道路载荷下底盘部件疲劳耐 久性分析；
车身焊点疲劳寿命评估；
在先期评估产品的总体设 计目标时，要分级分项制订目 标，包括整车第6页分/共4级9页 、总成分级 及零部件分级。定义零部件层
汽车结构设计目标值确定方法
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4、 汽车结构刚度分析
车身静刚度达到了一定值可以保证车身能够承担 动态工作载荷，减小车身振动，提高低阶模态频 率，增强车身可操纵性等，
车身耐久性与车身刚度也有关联。
一般而言，刚度不足会使部件产生变形而破坏零 部件之间的相对位置，从而引起应力集中，降低 零部件的使用寿命。
除了车身刚度（车身弯曲刚度、扭转刚度）等整 体指标外，还有前后风窗对角线、前后门对角线、 前围板下部变形、整车纵向弯曲和扭转变形等， 都有详尽的指标。
在建模前制订网格划分标准
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白车身有限元模型 及计算结果图示
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--- @3客车骨架有限元分析 车身骨架+等效悬架系统的有限元模型
有限元模型建立： 简化原则； 分块模建 ； 悬架系统等效有限元模型。
建模过程------经过初步建 模，反复检验与多次修改并完 善，形成一个实用的计算模型。 随后又将试验第16结页/共4果9页 与有限元分 析结果进行对比，部分修改模
国产汽车市场结构分析
国产汽车市场结构分析国产汽车市场是指中国国内生产和销售的汽车市场，是中国汽车产业的重要组成部分。
国产汽车市场结构分析可以从市场规模、市场竞争、产品结构等多个方面进行。
首先，国产汽车市场规模庞大。
随着中国人民生活水平的提高，汽车已经成为家庭出行的必需品，汽车市场需求量不断增加。
据统计，中国国产汽车市场年均销售量超过2000万辆，市场规模位居全球前列。
其次，国产汽车市场竞争激烈。
国内汽车市场竞争主要来自本土车企之间的竞争和合资企业与进口车品牌之间的竞争。
本土车企通过技术创新、品牌建设等方面努力提高产品竞争力，与合资企业争夺市场份额。
同时，中外合资企业和进口车品牌也通过品牌溢价、高端产品等策略吸引消费者。
再次，国产汽车市场产品结构多样化。
在车型结构上，传统燃油汽车仍然占据主导地位，但新能源汽车（如电动汽车、混合动力汽车）销售量逐年增长。
在品牌结构上，国内有众多自主品牌和合资品牌，不同品牌在市场中有不同的定位和竞争力。
此外，国产汽车市场还面临一些挑战。
首先是技术与品质问题。
相比于国外汽车品牌，一些国产汽车在技术水平和品质上还存在着一定差距，需要不断加强自主创新和提升品质标准。
其次是竞争压力。
国内汽车市场竞争激烈，车企需要不断提升产品竞争力，以及通过定位和营销等手段获取市场份额。
综上所述，国产汽车市场具有庞大的规模和激烈的竞争，产品结构多样化。
面对挑战，国内汽车企业需要加强技术创新、提升品质标准，以及制定合理的市场策略，才能在市场中取得竞争优势。
国产汽车市场结构分析（续）随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，国产汽车市场规模不断扩大，呈现出多元化的发展趋势。
以下将从市场需求、品牌竞争、技术创新和政策环境等方面继续分析国产汽车市场结构。
首先，国产汽车市场需求持续增长。
中国是世界上最大的汽车消费市场之一，无论是城市居民还是乡村居民，汽车已经成为家庭必需品。
城市化进程加快、人口增长和经济发展都推动了汽车市场的需求增长。
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１ .３ 国产车价的构成
国产车的车价由两部分组成： （1）汽车制造厂的车辆出厂价 （2）流通领域的税费和利润
7
１ 背景说明
１ .３ 国产车价的构成
3
１ 背景说明
１ .１ 中国汽车工业特征
（2）布局散乱。
我国汽车整车厂遍布28个省市，隶属机 械、交通、建设、航空和兵器等九大系统共 计122个主机厂，84%的汽车企业年产量不到 1万台。
（目前国际汽车业界比较一致的看法是， 轿车生产量小有规模是30万辆，但考虑到多 种系列、研发、营销等因素，一个汽车生产 企业要有国际竞争力，产业规模至少在200万 辆以上。而中国2019年的整个汽车产业规模 是233万辆。）
根据近5年的数据，进口汽车年销售辆都 在国产汽车年销售量的12%左右。
14
１ 背景说明
１ .５ 权威部门的预测
机械工业部的预测：预计在2000 – 2019年这五年内，中国轿车需求将保持 20% -25% 的年增长，其中私家车将保 持33%的发展水平，轿车需求占汽车总 需求量的比例将从2000年的22%上升到 2019年的60%，技术档次主要是1.0L – 1.6L，价值在4 –8万元之内。
是相去甚远。 2019年中国汽车工业中的最大企业——中
国第一汽车集团公司工业销售产值为38亿美 元，资产总额74亿美元，利润总额1亿美元， 仅分别相当于美国通用汽车公司的2%、3% 和1%
美国1929年的汽车年产量就达到了533万 辆，2019年的汽车年产量是1700万辆，我国 2019年的汽车年产量是233万辆。
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１ 背景说明
１ .４ 对进口车的一些讨论 ——加入WTO对进口车价格的影响
中美协议的一些相关规定：
o “中国同意在五年内分阶段取消配额和 其他数量限制。”
o “汽车配额将在2019年前逐步取消，在 这期间，基本水平的配额将为60亿美元（高 于中国工业汽车政策的水平），今后将每年 增长15%，直到取消为止。”
（ 待续 ）
13
１ 背景说明
１ .４ 对进口车的一些讨论 ——加入WTO对进口车价格的影响
（续）
在此问题上，非贸易壁垒的保护措施是 大有文章可做的，日本1965年就宣布了汽车 自由化，但还是能在很长时间通过非贸易壁 垒手段使国外汽车进入日本市场价格几乎要 增加一倍。所以中国加入WTO给进口汽车进 入国内的最终销售价格所带来的价格空间一 般认为在25%左右。
国产车的车价由两部分组成： （1）汽车制造厂的车辆出厂价
（2）流通领域的税费和利润 o 税费 —— 购置税（10%）、地方税费 和手续费，该项费用的总额越是国产汽车出 厂价的12% - 15% o 流通领域运输、经营等费用和利润，目 前约为2% -5%
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１ 背景说明
１ .４ 对进口车的一些讨论 ——进口车的价格构成
世界汽车业发展回顾 世界汽车业市场结构分析 中国汽车业市场回顾和结构分析
1
１ 背景说明
2
１ 背景说明
１ .１ 中国汽车工业特征
中国汽车属于特种工业。中美协议将中国 汽车工业列为幼稚工业。中国汽车工业的 “幼稚”特征主要有以下４点：
（1）企业规模、生产规模小。 即使中国的特大企业与国外大企业相比也
（ 待续 ）
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１ 背景说明
１ .４ 对进口车的一些讨论 ——加入WTO对进口车价格的影响
中美协议的一些相关规定： （ 续 ）
o “ 中国将于2019年之前，把汽车进口关 税由目前的100%或80%降低至25%，最大的 减幅将在加入世贸的头几年作出。”
o “汽车零部件关税将于2019年之前减至 平均10%）
国产车的车价由两部分组成：
（1）汽车制造厂的车辆出厂价 o 税金 —— 大大小小有十来项， 约占整 个车价的25% o 利润 —— 目前基本还处于暴利时代， 个别轿车的利润可以达到车价的30% o 成本 —— 大约占车价的50% - 60%
（2）流通领域的税费和利润
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１ 背景说明
１ .３ 国产车价的构成
目前我国进口轿车价格由到岸价、关税 （80% - 100%） 、增值税（17%） 、消费税 （5% - 8%） 、海关费用、许可证费用、运 杂费、营销利润等部分构成。
也就是说，综合税率按车辆档次（排气 量）的不同，从120% - 155%不等。如果加上 5% 的利润，一辆到岸价15万元人民币的2.2 升排量的丰田佳美，按海关正常渠道进口的 最终国内市场售价将达到42万元人民币。
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１ 背景说明
１ .４ 对进口车的一些讨论 ——加入WTO对进口车价格的影响
也就是说，如果其它变量保持不变，入 关后进口汽车在国内市场的销售价格将有 35% - 40%的下降空间。
同样，由于进口零部件关税的大幅降低， 和配额的取消，国产汽车也将更多地使用国 外具有价格优势的零配件，降低国产车制造 成本。
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１ 背景说明
１ .２ 中国汽车工业对相关行业的影响
我国2019年汽车工业及其相关产业就业人 数2790万人，占全国城镇就业总数的13.5；汽 车工业年消耗产品总产量的比重是：机床 24%、汽油90%、柴油20%、钢材5%、轮胎 40%、塑料11%、油漆10%。
发达国家经验表明：汽车工业创造1个增 加值，将分别给上游和下游带来0.65个和2.65 个增加值。
内容提纲
１ １ 背景说明
１ .１ 中国汽车工业特征 １ .２ 中国汽车工业对相关行业的影响 １ .３ 国产车价的构成 １ .４ 对进口车的一些讨论
——进口车的价格构成 １ .５ 权威部门的预测 １ .６ 汽车的未来——国内市场潜力 １ .７ 汽车工业发展所需要的条件
２
２ .１ ２ .２ ２ .３
市场分析
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１ 背景说明
１ .１ 中国汽车工业特征
（3）劳动生产率低下。 中国目前平均100万汽车职工生产汽车不 到100万辆；而日本74万汽车职工能生产超过 1000万辆汽车，中国汽车的劳动生产率仅为 日本的1/8。
（4）自主研发投入少，能力差。 国外汽车巨商研发费用占年销售额的比 例均在4%以上，，日本的汽车公司在R&D的 投入大于5%，而中国一汽、东风公司有个别 年份略高于1%外，其他都低于1%。