船舶操纵题库8汇总
海船船员考试：船舶操纵性能题库
海船船员考试：船舶操纵性能题库1、单项选择题（江南博哥）船舶最短停船距离S（制动性能）是每个船舶驾驶员必须牢记的一个重要技术数据.下列统计哪个是正确的？（）A.载重量15～20万吨的船S可达16～18倍船长B.10万吨的船S可达13～16倍船长C.5万吨的船S可达10～13倍船长D.一般万吨级的货船S可达6～8倍的船长答案：D2、单项选择题对同一条船而言，下述错误的是：（）A.船速越高舵效越好B.吃水越大舵效越好C.水深越浅舵效越差D.顶流时舵效比顺流时好答案：B3、单项选择题海上船速是指（）A.考虑风浪较大，较额定船速为高的船速；B.考虑常遇风浪时的平均船速；C.较港内船速高一倍的船速；D.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速答案：D4、单项选择题右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段，其船尾的偏转方向的说法，下列哪项不正确？（）Ⅰ、正舵时，尾向左偏Ⅱ、左满舵时，尾摆向右方Ⅲ、右满舵时，尾摆向右方A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ答案：B5、单项选择题船因受外力而转头，当外力消失后操正舵可稳定于新航向，则该船具有A.直线运动稳定性；B.方向稳定性；C.直线运动稳定性和位置稳定性；D.方向稳定性和位置稳定性；答案：A6、单项选择题右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，关于其船首的偏转方向，下列哪项正确？（）Ⅰ、正舵时，方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时，偏向右方Ⅲ、右满舵时，偏向左方A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ答案：A7、单项选择题船舶作旋回运动，首尾偏转的大小是：（）A.尾向施舵相反一侧偏得多B.首向施舵一侧偏得多C.尾向施舵一侧偏得多D.首向施舵一侧，尾向施舵相反一侧偏得一样多答案：A8、单项选择题为了留有一定的储备，主机的海上功率通常定为额定功率的：（）A.60％B.70％C.80％D.90％答案：D9、单项选择题有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是：（）A.船首端的横移速度最大B.船尾端的横移速度最大C.重心处的横移速度最大D.首尾线上不同点的横移速度一样大答案：B10、单项选择题追随性差，旋回性好的船舶在旋回时的特点是：（）A.纵距大，横距大B.纵距大，横距小C.纵距小，横距大D.纵距小，横距小答案：B11、单项选择题航向稳定性是指直航船受外力干扰而偏离航向，外力消失后，（）A.操舵使船舶恢复原航向的性能；B.船舶自动恢复直线运动的性能；C.船舶自动恢复原航向的性能；D.船舶自动恢复原航迹的性能。
船舶操纵习题集
船舶操纵习题集一、知识点1.船舶操纵性能第一章船舶操纵性能船舶操纵性能包括船舶变速性能、旋回性能、航向稳定性和保向性、船舶操纵性指数(K、T指数)的物理意义及其与操纵性能的关系、船舶操纵性试验和IMO船舶操纵性衡准的基本内容。
2.船舶变速性能船舶变速性能包括船舶启动性能、船舶停车性能、倒车停船性能及影响倒车冲程的因素和船舶制动方法及其适用。
3.船舶旋回性能船舶旋回性能包括船舶旋回运动二个阶段及其特征、旋回圈及旋回要素的概念(旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等)、影响旋回性的因素和旋回圈要素在实际操船中的应用(反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应用，舵让与车让的比较)。
4.航向稳定性和保向性航向稳定性和保向性包括航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性、航向稳定性的判别方法、影响航向稳定性的因素、保向性与航向稳定性的关系和影响保向性的因素。
5.船舶操纵性试验船舶操纵性试验包括旋回试验的目的、测定条件、测定方法，冲程试验的目的、测定条件、测定方法，以及Z形试验的目的和试验方法。
二、练习题(一)选择题(请选择一个正确或最合适的答案)1.船舶启动过程中，为保护主机。
A.先开高转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级减小转速B.先开低转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级加大转速C.先开低转速，在螺旋桨转动起来后就开高转速D.先开低转速，在转速达到相应的转速时再逐级增大转速2.船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离。
A.与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成正比B.与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比C.与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比D.与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成反比3.船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离。
A.与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成正比B.与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成反比C.与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成正比D.与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成反比4.船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的时间。
船舶操纵性评估考核试卷
答案：_______
4.船舶的制动距离与船舶的载重无关。（）
答案：_______
5.操纵灵活性指数（K）越高，船舶的操纵灵活性越差。（）
答案：_____ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ_
6.在受限水域中，船舶的偏航稳定性不会受到影响。（）
答案：_______
7.高级导航设备的使用可以完全替代船员的操纵技能。（）
C.操纵力矩
D.回转半径
12.以下哪个因素会影响船舶的舵效？（）
A.船舶结构
B.船舶速度
C.水流方向
D.船舶颜色
13.在船舶操纵性评估中，以下哪个参数表示船舶的制动性能？（）
A.舵效指数
B.船舶惯性
C.操纵力矩
D.制动距离
14.以下哪个因素会影响船舶的制动距离？（）
A.船舶舵角
B.船舶速度
C.水流速度
10.提高船舶操纵性的措施包括优化船舶设计、增强船员培训和_______。
答案：________
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶的操纵性与船员的体重有直接关系。（）
答案：_______
2.船舶速度越快，其操纵性越好。（）
答案：_______
B.使用先进的导航设备
C.优化船舶设计
D.增加船舶维护频率
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.船舶的操纵性主要受到舵效、船舶惯性和_______等因素的影响。
答案：________
2.在船舶操纵性评估中，舵效指数（DI）是用来衡量船舶_______的能力。
D.船员经验
船舶操纵试题库
船舶操作第一章1.船舶旋回运动中，漂角越大，__A____。
A．速降加剧，转心前移B．速降加剧，转心后移C．速降减轻，转心前移D．速降减轻，转心后移2.船舶满舵旋回中反移量的大小主要与___A___有关。
A．舵角和排水量B．舵角和船速C．船速和操舵速度D．船速和排水量3.船舶旋回中的漂角β一般是指____B__。
A．船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角B．重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角C．船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角D．转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角4.船舶旋回中，____A__轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。
A．重心B．转心C．中心D．浮心5.船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况有以下特点___C___。
A．在转心处的值最大B．在重心处的值最大C．在转心处的值最小D．在船尾处的值最小6.船舶旋回中，首尾线上漂角为0的点在___C___。
A．船首处B．重心处C．转心处D．船尾处7.船舶旋回运动中，船尾处的运动参数具有哪些特点_D_____。
A．漂角为零，线速度最小B．漂角为零，线速度最大C．漂角最大，线速度最小D．漂角最大，线速度最大8.船舶作舵旋回时，漂角在船舶首尾线上分布从大到小依次排列为__A____。
A．船尾处、重心处、转心处B．重心处、船尾处、转心处C．转心处、船尾处、重心处D．船尾处、转心处、重心处9.船舶旋回过程中，漂角β的值____A__。
A．在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大B．在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等C．在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小D．在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等10.船舶在旋回运动中，漂角在____C__最大。
A．转心处B．重心处C．船尾端D．船首端11.直航船操一定舵角后，其转舵阶段的__A____。
A．转向角速度较小，角加速度较大B．转向角速度较小，角加速度较小C．转向角速度较大，角加速度较大D．转向角速度较大，角加速度较小12.船舶旋回过程中，漂角越大，__B____。
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l．直航船操一定舵角后，其转舵阶段的( )。
A．转向角速度较小，角加速度较大B．转向角速度较小，角加速度较小c．转向角速度较大，角加速度较大D．转向角速度较大，角加速度较小2．直航船操一定舵角后．其过渡阶段的( )。
A．横移速度为变量，横移加速度为常量B．横移速度为常量，横移加速度为变量C．横移速度为变量，横移加速度为变量D．横移速度为常量，横移加速度为常置3．船舶旋回中，航向角变化约( )时，船舶开始进入定常旋回阶段。
A．90°B．180°C．270°D．360°4．船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为( )。
A．船舶的保向性能B．船舶的旋回性能C．船舶的变速性能D．船舶的改向性能5．一般商船在旋回过程中，船舶转向90°时的横距(T T)约为(D T为旋回初径)( )。
A．0.3D T B．0.4D T C．0.5D T D．0.6D T6．船舶旋回圈中的旋回初径是指( )。
A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离c．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离7．船舶旋回圈中的旋回直径是指( )。
A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离c．自操舵起，至角速度达到最大时．旋回圈的直径D．自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径8．船舶旋回过程中的反移量是由( )。
A．舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B．舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的c．舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D．舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的9．满载船舶满舵旋回时的最大反移量( )。
船舶操纵问答题
操纵问答题1、影响旋回圈的因素有哪些？答：旋回圈的大小及几何形状与方形系数，舵面积等船型因素有关，也受到装载状态，船速，螺旋桨转速，操舵，以及风，流，水深等操船因素有关。
2、什么叫航向稳定性？答：正舵直航中的船舶，当受到风，流等外力干扰后，船舶将不可避免地偏离原来直航的运动状态。
当外力干扰消失后，船舶能否稳定到新的直线运动（动航向稳定性），或能否自行恢复到原来的航向（方向稳定性或静航向稳定性），或能否恢复到原来的航线（位置稳定性）的能力。
３、航向稳定性的判断方法？答：航向稳定性包括动航向稳定性，方向稳定性，位置稳定性。
直航中的船舶受到外力的瞬时干扰后，如果干扰过去后，不用操舵控制，船舶最终能够停止偏转而恢复直线运动，则称为直线运动稳定或动航向稳定。
稳定的较快，惯性转头角较小的船，其动航向稳定性较好，反之，其动航向稳定性较差。
如船舶不能稳定在新的航向上作新的直线运动，船舶不停地转头下去，则该船舶不具备动航向稳定性。
如果船舶最终能够恢复到与原航向相同的直线运动，则称为方向稳定，船舶不可能具备方向稳定性，必须用自动舵来控制。
船舶最终能恢复到原航线的延长线上作直线运动，则称为位置稳定性。
船舶不可能位置稳定性，必须操舵，定位来控制。
４、影响保向性的因素有哪些？答：船型因素：方型系数小，长宽比大，吃水大，船体侧面积尾部有钝材，船舶干舷高保向性好。
装载状态：轻载较满载时保向性好，尾倾较首倾时保向性好。
舵角，航速增大保向性明显改善。
水深变浅保向性变好，顺风，流保向性差。
５、影响船舶紧急停船性能的因素有哪些？答：船舶排水量大，船速高，顺风，顺流时紧急停船距离较大。
顶风，顶流，浅水效应，船体污底严重，主机换向时间短，倒车转速大，功率大紧急停船距离短。
６、何为滑失？滑失与船速，沉深，伴流有什么关系？答：理论进速pхn与实际速度Vp的差值称为滑失。
在转速一定时，船速越大，滑失越小。
当沉深比较小(h/D<0.65-0.75)时上方有空气吸入或桨叶暴露于空气中，螺旋桨推力下降，船速下降，滑失增大。
船舶操纵题库
19.紧急避让时，在情况下应操满舵避让。
A.纵距大于最短停船距离B.纵距小于最短停船距离
C.纵距大于停船距离D.纵距小于停船距离
20.掌握好本船纵距，是为了掌握好。
A.减速时机B.停车时机C.转舵时机D.倒车时机
21.两船对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在。
A.任意速度B.高速C.低速D.后退
17.船舶倒车冲程与。
I.主机换向所需时间及倒车功率的大小有关；II.与排水量、船速、船型系数的大小有关；III.风、流的方向和大小、航道的浅窄、船体污底程度有关。
A.I.II B.II.III C.I.III D.I.II.III
18.船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，它是。
4.电动液压舵机的舵性具有的特点。
A.来得慢，回得快B.来得快，回得慢
C.来得慢，回得也慢D.来得快，回得也快
5.船舶的基本阻力包括。
A.摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力B.摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力
C.摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力D.摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力
6.船舶的基本阻力中占比例最大的是。
A.兴波阻力B.涡流阻力C.空气阻力D.摩擦阻力
7.伴流在螺旋桨轴周围分布情况是_____。
A．螺旋桨轴左侧伴流比右侧大B．螺旋桨轴右侧伴流比左侧大
C．螺旋桨轴下方伴流比上方大D．螺旋桨轴上方伴流比下方大
8.对于右旋固定螺距单桨船，排出流横向力的致偏方向为。
A.进车和倒车都使船首右转
B.进车和倒车都使船首左转
C.进车使船首左转，倒车使船首右转
D.进车使船首右转，倒车使船首左转
40.两船并行会出现。
I.波荡；II.偏转；III.吸引或排斥
海船船员考试：船舶操纵与避碰题库八
海船船员考试：船舶操纵与避碰知识题库八1、单项选择题（江南博哥）漂滞适用于：（）Ⅰ顺浪中保向性差的船Ⅱ滞航中不能顶浪的船Ⅲ船体衰老的船Ⅳ稳定性差的船Ⅴ水密性差的船A.Ⅰ～ⅤB.Ⅰ～ⅣC.Ⅰ～ⅢD.Ⅰ～Ⅲ、Ⅴ答案：C2、单项选择题在追越过程中，被追越船具有下列哪些避让责任和义务？（）。
①听到追越船要求追越的声号后，应当按规定鸣放回答声号，表示是否同意追越；②在航道情况和周围环境允许时，应当同意追越船追越；③一旦同意追越，尽可能采取让出一部分航道和减速等协助避让的行动。
A.①②B.①③C.②③D.①②③答案：D3、单项选择题船舶在一般情况下靠码头，其船位距泊位下方停靠船的横距宜大于几倍船宽？（）A.1倍B.2倍C.3倍D.任意答案：B4、单项选择题下列有关捕鱼的渔船说法哪种是正确的？（）A．军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的队形灯是不符合《国际海上避碰规则》规定的B．结队从事捕鱼的渔船不但应该按《国际海上避碰规则》规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型C．军舰及护航下的船舶仅需显示其政府规定的队形灯信号灯或号型D．结队从事捕鱼的渔船不但应该按《国际海上避碰规则》规定显示号灯号型，还应该显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型答案：A5、单项选择题在确定港内顺流抛锚掉头方向时，对于右旋单桨船一般应：（）A.向左掉头，抛左锚B.向右掉头，抛右锚C.向左掉头，抛右锚D.向右掉头，抛左锚答案：B6、单项选择题船舶搁浅后，脱浅所需拉力与：（）A.与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比B.与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比C.与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比D.与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比答案：A7、单项选择题“互见”的定义是（）。
①一船能以视觉看到他船时；②两船能以视觉相互看到时；③一船能自他船以视觉看到时。
船舶操纵题库
《船舶操纵》题库第一章第一节1.船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切（）。
A．万吨船约需4min，超大型船则几乎增加一倍B．万吨船约需10min，超大型船则几乎增加一半C．万吨船约需6min，超大型船则几乎增加一倍D．万吨船约需15min，超大型船则几乎增加一半2.船舶做旋回运动时，下列正确的是（）。
①漂角增大，失速加剧；②漂角增大，转心前移；③漂角增大，旋回半径增大；④漂角增大，横倾加大。
A．①② B．①③ C．①～③ D．①②④3.旋回中引起速度下降的首要原因是（）。
A．用舵后舵阻力增加B．斜航阻力增加C．推进效率下降D．船舶横倾4.船舶旋回中的漂角β（）。
A．在首尾线的各点处具有相同的值B．在重心G处的值最大C．在转心P处的值最大D．以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为3°～15°5.船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应（）。
A．立即回至正舵B．立即操相反的大舵角C．逐步降速，逐步减小所用舵角D．A、B、C项措施均正确6.旋回要素的“纵距”是指（）。
A．从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离B．船舶自操舵起，至航向改变90°时止，其重心在原航向上的纵向移动距离C．船舶旋回180°时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离D．船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离7.尾倾越大，旋回圈越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）。
A．5% B．10% C．15% D．18%8.一般商船旋回时其转心约在首柱后（）船长处。
A．1/2～1/3 B．1/3～1/5 C．1/5～1/6 D．1/6～1/39.超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船（）。
A．大B．小C．相同D．A、B、C都不对10.反移量是指（）向转舵相反一舷横移的距离。
A．船首B．船尾C．船舶转心D．船舶重心11.船舶旋回360°所需要的时间与下述（）因素最密切。
技能认证船舶操纵知识考试(习题卷8)
技能认证船舶操纵知识考试(习题卷8)第1部分：单项选择题，共88题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]船舶风力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下，__________。
A)当风舷角为0°、90°或180°时，风力矩系数接近于0B)当风舷角为0°、90°或180°时，风力矩系数达到最大值C)当风舷角为45°或135°附近时，风力矩系数接近于0D)当风舷角为15°或165°附近时，风力矩系数达到最大值答案:A解析:2.[单选题]船舶航行时,相对水流来自正横前,流舷角越______,船速越______,则流压差角越大。
A)大、慢B)大、快C)小、快D)小、慢答案:A解析:3.[单选题]港内锚地的单锚泊所需的水域的半径按下式哪个数据估算：A)2B)1C)2D)1答案:B解析:4.[单选题]若发现落水者较晚，无法确定落水者的位置时，可采用______寻找。
A)两次转向法B)返回原航迹法C)一次转向法D)以上都错答案:B解析:5.[单选题]船尾线形斜流效应横向力与______有关。
A)螺旋桨转速B)船尾形状C)船速D)船尾形状、船速、螺旋桨转速答案:D解析:6.[单选题]弯曲水道水流流向是_________。
A)涨潮与退潮时流向都是向凸处B)涨潮与退潮时流向都是向凹处D)潮流向凹处，涨潮流向凸处答案:B解析:7.[单选题]从操船角度考虑，减摇措施有大风浪中掉头操纵， 转过横浪后_____，即完成掉头转向。
A)调整船的横摇周期B)改变航向、速度，调节波浪遭遇周期C)A和B都正确D)A和B都不正确答案:C解析:8.[单选题]关于抢滩的地点,下列正确的是()。
1有利于固定船舶;2尽可能靠近航道;3便于出摊作业;4便于求助作业。
A)1、2、3、4B)1、2、3C)1、3、4D)3、4答案:C解析:9.[单选题]在大风浪中单锚泊的船舶,因所受风动力、水动力和锚链拉力周期性的变化,使船舶产生______运动的复合周期性的运动,称为偏荡运动。
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第一章船舶操纵性能§1--1船速与冲程1、影响船舶基本阻力的主要原因是：A、船速；B、推力；C、螺旋桨转数；D、排出流。
2、对给定的船舶，螺旋桨转数一定-----则滑失就越大。
A、船速越快；B、舵效越差；C、排出流流速越小；D、主机负荷越大。
3、某船宽为25.6米，满载吃水为10.0米时欲进行冲程测定，选择的水深应不小于：A、16米；B、32米；C、48米；D、25.6米。
4、推力是由产生的力。
A、排出流B、吸入流C、伴流D、以上都不是5、船在航行中受到的基本阻力其大小与那些因素有关？A、吃水、航速有关B、风、流影响有关C、船底污底轻重、航道浅窄有关D、A+B+C6、超大型船舶其倒车拉力一般只有主机正车推力的：A、80%B、60-70%C、50-60%D、30-40%7、关于滑失，下述叙述错误的是：A、船体污底越严重，滑失越大B、海况越坏，滑失越大C、船速越大，滑失越大D、同样转速下船速越小，滑失越大8、倒车拉力一般较主机正车推力低，其原因是：A、为了遵守港章的规定B、主机结构上的原因C、为了保护主机，便于避让D、以上都是9、港内全速时的转速比海上低，其原因是：A、为了遵守港章的规定B、主机结构上的原因C、为了保护主机，便于避让D、以上都是10、主机的启动与换向的快慢除与机器的类型、性能有关外，还与有关：A、操作人员的技术B、风流的影响C、航道的浅窄D、以上都是11、测定冲程时应选择无风流影响，且水深不小于。
A、3dB、3BC、3（Bd）1/2D、3Bd其中：d——吃水B——船宽12、给定的船舶当转速一定时，螺旋桨给出推力大小与船速的关系是：A、船速越高推力越小B、匀速前进时推力为零C、船速越低推力越小D、匀速前进时推力最大13、某轮以相同的转速航行，下列有关推力的叙诉正确的是；A、随着船速的下降推力下降B、随着船速的提高推力下降C、当船速为零时推力为零D、当船速恒定时推力为零14、在港内航行，“微速前进”的功率与转速是；A、主机能发出的最低功率，最低转速。
B、主机能发出的最低功率，最大转速C、主机能发出的最大功率，最低转速D、主机能发出的功率不变，但转速最低15、测定船舶冲程时应选无风流影响，水深应不低于；A、1/3Bd B\1/3(Bd)1/2B、3Bd D、3(Bd)1/216、从前进三到后退三所需时间的长短随主机的不同而不同，一般情况下，下列三种机型的船舶，所需时间排列为；I、内燃机II、气轮机III、蒸汽机A、I ＞II＞IIIB、II＞III＞IC、II＞I＞IIID、III＞I＞II17、某轮以相同的转速航行，下述有关推力的叙述正确的是：A、随着船速的下降推力下降，B、随着船速的提高推力下降；C、当船速为零时，推力为零；D、当船速恒定时，推力为零。
18、在港内航行，“微速前进”的功率与转速是：A、主机能发出的最低功率，最低转速；B、主机能发出的最低转速，最大转速；C、主机能发出的最大功率，最低转速；D、主机能发出的功率是不变的，但转速最低。
19、测定船舶冲程时应选定无风流影响，水深应不低于------。
A、1/3Bd；B、1/3√Bd；C、3Bd；D、3√Bd。
20、影响兴波阻力的大小下述正确的是：A、船舶长度越大兴波越大；B、船首越窄兴波阻力越小；B、船首前的球鼻首增大了兴波阻力；D、以上所述都对。
21、某轮排水量减少1/2，而航速提高一倍，则它在静水中冲程的变化是多少？A、不变；B、略有减少；C、略有增加；D、增加一倍。
22、据统计，一般货船的倒车停止性能（最短停止距离）为------倍船长。
A、6~8；B、8~10；C、10~13；D、13~16。
23、下列哪项有关船舶在航行时受阻力的说法是正确的？A、基本阻力的大小与船的吃水，航速有关；B、基本阻力在任何航速下，其变化近似于线形变化；C、附加阻力的大小随风大小，船体污底轻重以及航道浅窄情况而定；D、A.B.C都不正确。
24、船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三，从-----停止转移的这段时间内所前进的距离。
A、螺旋桨开始倒转至船对地；B、螺旋桨开始倒转至船对水；C、摇车钟开始至船对地；D、摇车钟开始至船对水。
25、船舶航行中的基本阻力主要是：A、水的摩擦阻力；B、附属体的阻力；C、空气阻力；D、汹涛阻力。
26、舵力的大小与速度平方成正比，这里的速度是指：A、船速；B、航速；C、舵速；D、流速。
27、甲船转速为100转/分，乙船转速为80转/分，当两船船速相同时，则：A、甲船推力大于乙船；B、甲船推力小于乙船；C、甲船推力等于乙船；D、以上都不确切。
28、对同一船而言：A、转速相同时，船速越大推力越大；B、转速相同时，船速为零推力越小；B、船速相同时，转速越大推力越大；D、船速相同时，转速越大推力越大。
29、船速相等的甲乙两船，甲船装货10000吨，一船装货8000吨，它们停车后的冲程哪一个大？A、甲船冲程大；B、乙船冲程大；C、两船冲程一样大；D、以上所述都不确切。
30、全速航进中的满载万吨货船的最短停船距离（即停车冲程）为几倍船长：A、6~8倍船长；B、8~10倍船长；C、10~13倍船长；D、13~16倍船长。
31、柴油机主机换向倒车时，为使螺旋桨很快停转，通常采用紧急刹车，正确操作方法是：A、当降速到全速的60~70%，转速降到额定转速的25~35%时，将压缩空气通入汽缸，强迫主机停车，然后进行倒车启动；B、当船速在慢速时，可立即进行制动，马上完成倒车启动；C、A与B都对；D、A与B都不对。
32、额定船速是指在可忽略水深影响的深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所达到的：A、静水中的航速；B、船对水速度；C、理论上应能前进的速度；D、船对地速度。
33、滑失比是：A、滑失速度与理论上应能前进的速度之比；B、滑失与船舶对地的实际速度之比；C、滑失与船舶对水的实际速度之比；D、滑失与螺旋桨前进速度之比。
34、螺旋桨所需功率N与转速n，应符合：（式中，C为常数）A、N=cn2;B、n=cN2；C、N=cn3;D、n=cN3。
35、甲船船速为10节，乙船船速为8节，它们螺旋桨转速为100转/分，则两船推力哪一个大？A、甲船推力比乙船大；B、乙船比甲船大；C、推力一样大；D、以上都不确切。
36、船舶从静止状态启动主机前进直至达到常速，满载船航进距离约为船长的：A、5倍左右；B、10倍左右；C、15倍左右；D、20倍左右。
37、载重量5万吨左右的船舶，倒车冲程为：A、6~8倍船长；B、8~10倍船长；C、10~13倍船长；的、3~16倍船长。
38、额定船速是指在可以忽略水深影响的深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所能达到的：A、船对地速度；B、理论上应能前进的速度；C、船对水速度；D、静水中的航速。
39、影响冲程诸因素中，下述错误的是：A、排水量越大冲程越大；B、船体受污越严重，冲程越小；C、主机倒车功率越大，换向时间越长，冲程越小；D、浅水中冲程将减小。
40、根据滑失的定义，下述错误的是：A、船体污损越大，滑失则越大；B、海面状况越坏，滑失则越大；C、同样转速下，船速越低，滑失越小；D、滑失越大，则螺旋桨发出的推力越大。
41、对于同一船而言：A、船速相同时，转速越大推力减小；B、转速相同时，船速越大推力越小；B、转速相同时，船速为零推力最小；D、推力大小与船速转速无关。
42、一般内燃机船由前进三改为后退三约需多长时间？A、半分钟；B、1.5~2分钟；C、3分钟；D、5分钟。
43、超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船：A、大；B、小；C、相同；D、不一定。
44、一般港内最高转速定为海上常用转速的：A、80~90%；B、70~80%；C、50%；D、以上都不对。
45、在停车冲程的估算公式中，停车冲程除与排水量成正比外还与：A、船速成正比；B、船速成反比；C、船速平方成正比；D、船速平方成反比。
46、甲船10000吨船速12节，乙船10000吨船速10节，丙船8000吨船速12节，请比较三船停车冲程的大小：A、甲大于乙；B、甲大于丙；C、A.B均对；D、三者不能比较。
§1—2螺旋桨的偏转效应1、伴流能-----推进器效率，------舵效。
A、增大，增大；B、降低，降低；C、增加，降低；D、增加。
2、在转速相同时，随着船速的降低，螺旋桨的推力------。
A、不变；B、减小；C、增加；D、为零。
3、右旋单车船正车前进时，沉深横向力使船首偏-----，伴流横向力使船首偏----。
A、右、右；B、右、左；C、左、左；D、左、右。
4、伴流能-----推进器效率，-----舵效。
A、增加、增加；B、增加，降低；C、降低、增加；D、降低、降低。
5、螺旋桨滑失比是指-----。
A、滑失与螺旋的滑失速度之比；B、滑失与螺旋的螺距之比；C、滑失速度与滑失之比；D、滑失速度与螺旋的螺距之比。
6、右舷单车船正车前进时，沉深横向力使船首偏，伴流横向力使船首偏。
A、左、左B、左、右C、右、左D、右、右7、关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是：A、船速越低横向力越明显B、右旋螺旋桨车推首向右C、倒车横向力比正车时大D、当h<(0.65-0.75)D时,横向力明显增大8、伴流横向力其最大值在附近。
A、船首B、船中C、船尾D、重心9、排出流的特点是；A、流速较快水流线几乎平行B、流速较慢流线几乎平行C、流速较快，水流线旋转D、流速较慢，水流线旋转10、右舷单车船排出流横向力在；A、正车时推尾向右。
B、倒车时推尾向右C、无论正、倒车时都推尾向左D、无论正、倒车时都推尾向右11、肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车以后，随有相当的余速，却很快失去舵效，下列哪一项是影响舵效减小的原因？A、相对水流B、吸入流C、排出流D、伴流12、右舷单车船后退时，伴流横向力的变化是；A、正车时大倒车时小BB、正车时小倒车时大C、正车或倒车时均小D、正车或倒车时均大。
§1—3舵效及车舵综合效应1、有关舵效，哪一种说法是正确的？A、船舶首倾时舵效好；B、逆风转向舵效差；C、顺流航行时舵效好；D、浅水舵效好。
2、舵力的大小与速度平方成正比，这里的速度是指；A、船速B、航速C、舵速D、流速3、舵效与船舶的纵横倾有关，下列正确的是；尾倾是舵效较差。
B、横倾时向左侧转舵，舵效好C横倾时向右侧转舵，舵效好D、横倾时向低舷侧转舵舵效较差4、舵力的大小与速度的平方成正比，这里的速度是指；A、船速B、航速C、舵速D、流速5、船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确的措施是。
A、提高船速B、减弱伴流C、加大螺旋桨的转速D、以上措施都对。