船舶操纵题库1
船舶操纵题库
《船舶操纵》题库第一章第一节1.船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切（）。
A．万吨船约需4min，超大型船则几乎增加一倍B．万吨船约需10min，超大型船则几乎增加一半C．万吨船约需6min，超大型船则几乎增加一倍D．万吨船约需15min，超大型船则几乎增加一半2.船舶做旋回运动时，下列正确的是（）。
①漂角增大，失速加剧；②漂角增大，转心前移；③漂角增大，旋回半径增大；④漂角增大，横倾加大。
A．①② B．①③ C．①～③ D．①②④3.旋回中引起速度下降的首要原因是（）。
A．用舵后舵阻力增加B．斜航阻力增加C．推进效率下降D．船舶横倾4.船舶旋回中的漂角β（）。
A．在首尾线的各点处具有相同的值B．在重心G处的值最大C．在转心P处的值最大D．以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为3°～15°5.船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应（）。
A．立即回至正舵B．立即操相反的大舵角C．逐步降速，逐步减小所用舵角D．A、B、C项措施均正确6.旋回要素的“纵距”是指（）。
A．从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离B．船舶自操舵起，至航向改变90°时止，其重心在原航向上的纵向移动距离C．船舶旋回180°时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离D．船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离7.尾倾越大，旋回圈越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）。
A．5% B．10% C．15% D．18%8.一般商船旋回时其转心约在首柱后（）船长处。
A．1/2～1/3 B．1/3～1/5 C．1/5～1/6 D．1/6～1/39.超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船（）。
A．大B．小C．相同D．A、B、C都不对10.反移量是指（）向转舵相反一舷横移的距离。
A．船首B．船尾C．船舶转心D．船舶重心11.船舶旋回360°所需要的时间与下述（）因素最密切。
海船船员考试：船舶操纵性能题库
海船船员考试：船舶操纵性能题库1、单项选择题（江南博哥）船舶最短停船距离S（制动性能）是每个船舶驾驶员必须牢记的一个重要技术数据.下列统计哪个是正确的？（）A.载重量15～20万吨的船S可达16～18倍船长B.10万吨的船S可达13～16倍船长C.5万吨的船S可达10～13倍船长D.一般万吨级的货船S可达6～8倍的船长答案：D2、单项选择题对同一条船而言，下述错误的是：（）A.船速越高舵效越好B.吃水越大舵效越好C.水深越浅舵效越差D.顶流时舵效比顺流时好答案：B3、单项选择题海上船速是指（）A.考虑风浪较大，较额定船速为高的船速；B.考虑常遇风浪时的平均船速；C.较港内船速高一倍的船速；D.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速答案：D4、单项选择题右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段，其船尾的偏转方向的说法，下列哪项不正确？（）Ⅰ、正舵时，尾向左偏Ⅱ、左满舵时，尾摆向右方Ⅲ、右满舵时，尾摆向右方A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ答案：B5、单项选择题船因受外力而转头，当外力消失后操正舵可稳定于新航向，则该船具有A.直线运动稳定性；B.方向稳定性；C.直线运动稳定性和位置稳定性；D.方向稳定性和位置稳定性；答案：A6、单项选择题右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，关于其船首的偏转方向，下列哪项正确？（）Ⅰ、正舵时，方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时，偏向右方Ⅲ、右满舵时，偏向左方A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ答案：A7、单项选择题船舶作旋回运动，首尾偏转的大小是：（）A.尾向施舵相反一侧偏得多B.首向施舵一侧偏得多C.尾向施舵一侧偏得多D.首向施舵一侧，尾向施舵相反一侧偏得一样多答案：A8、单项选择题为了留有一定的储备，主机的海上功率通常定为额定功率的：（）A.60％B.70％C.80％D.90％答案：D9、单项选择题有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是：（）A.船首端的横移速度最大B.船尾端的横移速度最大C.重心处的横移速度最大D.首尾线上不同点的横移速度一样大答案：B10、单项选择题追随性差，旋回性好的船舶在旋回时的特点是：（）A.纵距大，横距大B.纵距大，横距小C.纵距小，横距大D.纵距小，横距小答案：B11、单项选择题航向稳定性是指直航船受外力干扰而偏离航向，外力消失后，（）A.操舵使船舶恢复原航向的性能；B.船舶自动恢复直线运动的性能；C.船舶自动恢复原航向的性能；D.船舶自动恢复原航迹的性能。
船舶操纵习题集
船舶操纵习题集船舶操纵习题集（杲）一、知识点1.船舶操纵性能第一章船舶压低性能船舶操纵性能包括船舶变速性能、旋回性能、航向稳定性和保向性、船舶操纵性指数(k、t指数)的物理意义及其与操纵性能的关系、船舶操纵性试验和imo船舶操纵性衡准的基本内容。
2.船舶变速性能船舶变速箱性能包含船舶启动性能、船舶停放性能、后视镜入港性能及影响后视镜冲程的因素和船舶刹车方法及其适用于。
3.船舶维奈县性能船舶旋回性能包括船舶旋回运动二个阶段及其特征、旋回圈及旋回要素的概念(旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等)、影响旋回性的因素和旋回圈要素在实际操船中的应用(反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应用，舵让与车让的比较)。
4.航向稳定性和保向性航向稳定性和保与向性包含航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性、航向稳定性的辨别方法、影响航向稳定性的因素、保与向性与航向稳定性的关系和影响保与向性的因素。
5.船舶操纵性试验船舶操纵性试验包括旋回试验的目的、测定条件、测定方法，冲程试验的目的、测定条件、测定方法，以及z形试验的目的和试验方法。
二、练习题(一)选择题(请选择一个恰当或合适的答案)1.船舶启动过程中，为维护主机。
a.先开高转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级减小转速b.先开低转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级加大转速c.先开低转速，在螺旋桨转动起来后就开高转速d.先开低输出功率，在输出功率达至适当的输出功率时再逐级减小输出功率2.船舶由静止状态放上去，达至适当平衡航速的行进距离。
a.与船舶排水量成正比，与适当平衡船速的平方成正比b.与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比c.与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比d.与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成反比3.船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离。
a.与船舶排水量成正比，与达至适当平衡航速时的螺旋桨升力成正比b.与船舶排水量成正比，与达至适当平衡航速时的螺旋桨升力成反比c.与船舶排水量成反比，与达至适当平衡航速时的螺旋桨升力成正比d.与船舶排水量成反比，与达至适当平衡航速时的螺旋桨升力成反比4.船舶由静止状态放上去，达至适当平衡航速的时间。
船舶操纵性评估考核试卷
答案：_______
4.船舶的制动距离与船舶的载重无关。（）
答案：_______
5.操纵灵活性指数（K）越高，船舶的操纵灵活性越差。（）
答案：_____ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ_
6.在受限水域中，船舶的偏航稳定性不会受到影响。（）
答案：_______
7.高级导航设备的使用可以完全替代船员的操纵技能。（）
C.操纵力矩
D.回转半径
12.以下哪个因素会影响船舶的舵效？（）
A.船舶结构
B.船舶速度
C.水流方向
D.船舶颜色
13.在船舶操纵性评估中，以下哪个参数表示船舶的制动性能？（）
A.舵效指数
B.船舶惯性
C.操纵力矩
D.制动距离
14.以下哪个因素会影响船舶的制动距离？（）
A.船舶舵角
B.船舶速度
C.水流速度
10.提高船舶操纵性的措施包括优化船舶设计、增强船员培训和_______。
答案：________
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶的操纵性与船员的体重有直接关系。（）
答案：_______
2.船舶速度越快，其操纵性越好。（）
答案：_______
B.使用先进的导航设备
C.优化船舶设计
D.增加船舶维护频率
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.船舶的操纵性主要受到舵效、船舶惯性和_______等因素的影响。
答案：________
2.在船舶操纵性评估中，舵效指数（DI）是用来衡量船舶_______的能力。
D.船员经验
船舶操纵题库(全)[1]课件资料
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目录船舶操纵性能······第2 页答案————第14页外界因素对操船影响·第15 页答案————第23页第三节系离泊操纵···第24 页答案————第31页第四节应急反应·····第32 页答案————第36页第一节船舶操纵性能1 船舶的冲程数据应实际测定，所以应选择_____进行测定。
A．有风、有流的海域 B．无风、无流的海域C．大风浪天气 D．浅水水域2 停车冲程和冲时是指_____。
A．船舶在航进中停车，到船完全停住的距离和时间B．船舶在航进中停车，直至余速降至2节时的航进距离和所需时间C．A、B都对D．A、B都不对3 船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列_____项条件。
A．应选择无风流影响的水域B．水深足够，不存在浅水的影响C．船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动，当驾驶台下令停车(或倒车)时，可以开始测定D．以上都对4 船舶倒车停止性能(制动性能)，也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三，从_____停止移动的这段时间内所前进的距离。
A．从发令开始至船对地 B．从发令开始至船对水C．螺旋桨开始倒转至船对地 D．螺旋桨开始倒转至船对水5 测定船的停车冲程时，因停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度_____节时来衡量船停车后的停船距离(冲程)。
A．1.5 B．2.0 C．2.5 D．3.06 同一船舶，在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程_____。
A．小得多 B．大得多 C．差不多 D．有时大有时小7 据统计，一般万吨级货船的倒车停船距离(最短停船距离)为_____倍船长。
A．6～8 B．8～10 C．10～13 D．13～168 船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为_____。
船舶操纵题库DOC
l．直航船操一定舵角后，其转舵阶段的( )。
A．转向角速度较小，角加速度较大B．转向角速度较小，角加速度较小c．转向角速度较大，角加速度较大D．转向角速度较大，角加速度较小2．直航船操一定舵角后．其过渡阶段的( )。
A．横移速度为变量，横移加速度为常量B．横移速度为常量，横移加速度为变量C．横移速度为变量，横移加速度为变量D．横移速度为常量，横移加速度为常置3．船舶旋回中，航向角变化约( )时，船舶开始进入定常旋回阶段。
A．90°B．180°C．270°D．360°4．船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为( )。
A．船舶的保向性能B．船舶的旋回性能C．船舶的变速性能D．船舶的改向性能5．一般商船在旋回过程中，船舶转向90°时的横距(T T)约为(D T为旋回初径)( )。
A．0.3D T B．0.4D T C．0.5D T D．0.6D T6．船舶旋回圈中的旋回初径是指( )。
A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离c．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离7．船舶旋回圈中的旋回直径是指( )。
A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离c．自操舵起，至角速度达到最大时．旋回圈的直径D．自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径8．船舶旋回过程中的反移量是由( )。
A．舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B．舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的c．舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D．舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的9．满载船舶满舵旋回时的最大反移量( )。
技能认证船舶操纵知识考试(习题卷1)
技能认证船舶操纵知识考试(习题卷1)第1部分：单项选择题，共229题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]紧急避让时，可用操满舵或全速倒车方法，何种情况下应操满舵避让？（）A)进距大于最短停船距离B)进距小于最短停船距离C)旋回初径大于最短停船距离D)旋回初径小于最短停船距离答案:B解析:2.[单选题]一般情况下,最适合担任海面搜寻协调船的是_______。
A)专业救助船B)现场附近的船舶中任一艘C)距离现场最近的船D)第一艘到达现场、通信设备齐全的船答案:D解析:3.[单选题]系缆卷车附属用具包括_______。
（1）手柄或扶手（2）脚踏刹车（3）液力泵A)（1）（2）B)（2）（3）C)（1）（3）D)（1）（2）（3）答案:B解析:4.[单选题]下列哪项措施可以提高船舶舵效 ？1提高船速 2提高船速的同时降低螺旋桨转速 3降低船速的同时降低螺旋桨转速 4降低船速的同时提高螺旋桨转速A)1234B)123C)23D)14答案:D解析:5.[单选题]有关船舶靠泊时接触码头的速度，下面正确的（ ）。
A)一般不低于15cm/sB)超大型船为2~5cm/sC)所有应为15cm/sD)所有船舶为2~5cm/s答案:B解析:B)从二层舱向底舱移货80吨C)从二层舱向底舱移货40吨D)从底舱向二层舱移货40吨答案:C解析:7.[单选题]船舶前进中正横前来风船舶的偏转规律是_______。
A)满载，船尾受风面积大时，船首向上风偏转B)满载，船尾受风面积大时，船尾向上风偏转C)空载，船首受风面积大时，船首向上风偏转D)空载，船首受风面积大时，船尾向上风偏转答案:A解析:8.[单选题]船舶以极近距离驶过系泊船时，受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，系泊船会产生______。
1首摇；2横摇；3纵摇A)1,2,3B)1,2C)1,3D)2,3答案:A解析:9.[单选题]遇雷雨大风天气,下述哪些在航船舶应及早选择安全地点锚泊,以策安全?______ ①抗风能力差的船;②干舷较低的船;③无压载水舱的空船;④不熟悉航道的船舶A)①②③B)①②C)①③④D)①②③④答案:D解析:10.[单选题]在八字锚中,在两锚链长度相同条件下,当两链夹角为120°时,______。
2024年《内河船舶操纵》知识期末考试题库及答案(重点题)
2024年《内河船舶操纵》知识期末考试题库及答案（重点题）一、单选题1.船舶采用拖锚制动方法,可在______下使用。
A、任意速度B、高速C、低速D、后退标准答案：C2.为减小锚泊偏荡,抛八字锚时,两锚链的张角应:______。
A、迎风向B、背风向C、迎流向D、背流向标准答案：A3.全船失电时应______。
①立即通知驾驶台并接上应急电源;②检查应急电源是否正常;③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电;④根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施,以免因全船失电而产生其他重大事故A、①②B、①②③C、①②④D、①②③④标准答案：D4.“船舶舵效较好”是指:舵叶转过一定的舵角后能使船在较______的时间,较______的距离上,转过较大的角度。
A、长/长B、长/短C、短/长D、短/短标准答案：D5.船舶的附加阻力包括______。
A、空气阻力、波浪阻力、涡流阻力和浅水阻力B、空气阻力、摩擦阻力、污底阻力和浅水阻力C、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和浅水阻力D、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和兴波阻力标准答案：C6.船舶冲程与船舶在航道中的剩余水深成:______。
A、正比B、反比C、无影响D、影响不大标准答案：A7.舵角是影响舵效的因素之一,______舵效越好。
A、在极限舵角范围内,舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角为45°时标准答案：A8.全船失电时,根据船舶航行状态应采取不同的措施。
当船舶正常航行突然失电时,如情况特殊急需用车避让时,应______。
A、停止主机运转,并立即电告驾驶台B、只要主机有可能短期运转,则应执行驾驶台命令C、按车令强制主机运行而不考虑主机后果D、先启动备用发电机组标准答案：B9.内河船舶的机械舵的极限舵角一般为______。
A、30°B、35°C、45°D、90°标准答案：B10.船舶沿边滩缓流航行时,若出现船首向深水一侧偏转的现象,应______。
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A类1600总吨以上二/三副操纵试题汇编第一章船舶操纵性能1.1001( )船速越快,侧压力的变化_______.A.格外明显B.相应减小C.相应增大D.无变化1.1002( )船舶在水中航行时,船体所受的阻力,与下列中哪个因素无关?. A.船速 B.水的密度 C.水的压力 D.船壳表面的粗糙程度1.1003( )一般来说,船在空载或压载情况下的最短冲程只有满载时的:A.40%B.80%C.60%D.70%1.1004( )船用柴油机一般使用经济航速时的主机转速为额定转速的:A.0.4～0.5B.0.5～0.6C.0.6～0.7D.0.8～0.91.1005( )港内速度一般为海上速度的:A.80%--90%B.60%---79%C.70%---80%D.港内海上相同1.1006( )关于船舶“停住”,下列何者说法正确?A.轻载船的停住距离与重载船相同B.当倒车的回流到达船首时可认为该船已停住C.A和B都对D.A和B都不对1.1007( )船速加快时,侧压力的变化将:A.更加明显B.相应减小C.相应增大D.与原来一样1.1008( )一般货船的倒车冲程为船长的内倍?A.8---10B.10---13C.13---16D.6---81.1009( )下列有关冲程的说法,哪项是不正确的?’A.停车冲程式,速度越大,冲程越大B.船舶排水量大,冲程相应也大C.流对冲程有影响,而风不影响D.浅水比深水冲程要小1.1010( )通常“船速”可分为:1.额定船速2.海上船速3.港内船速4.倒车船速A.1和2B.2和3C.1～4D.1.2.31.1011( )与船舶操纵性能有关的船舶特点应包括:!.主机类型 2.螺旋桨的数量和类型 3.舵的类型和船体形状A.1 .2B.1.3C.2.3D.1.2.31.1012( )影响船舶操纵性能的外界因素是:1.水深及水域范围2.流3.风A.1.2B.1.3C.2.3D.1.2.31.1013( )因为商船的速度不高,所以总的阻力中空气的阻力仅占总阻力的:A.2—4%B.6—8%C.8---12%D.4—6%1.1014( )航行中的船舶停车后,速度的变化是:A.初期下降快B.中期下降快C.末期下降快D.各个时期一致1.1015( )对同一船而言,转速不变,则随着船速的提高,阻力______,推力______.A.上升,上升B.下降,下降C.上升,下降D.下降,上升1.1016( )海上船速是指:A.主机以海上常用功率和常用转速航行于深水,静水域中的船速B.考虑海上各种条件后的平均航速C.较港内船速为高的试航速度D.对应于主机最大功率的船速1.1017( )滑失比是螺旋桨_____与______之比.A.滑失,螺旋桨实际进速B.滑失, 船对水速度B.滑失,船对地的速度 D.滑失,螺旋桨理论上应能前进的速度1.2001( )右旋单车船在用车,舵时的偏转情况,下列何者正确?A.进车时,船的偏转服从舵效B.倒车首偏右,只有相当退速时,才能用舵克服C.A.B都对D.A.B都不对1.2002( )右旋单车船的车舵综合影响为(船首偏转方向):A.航进车时,正舵时,船首右转B.航退车退,正舵时,船首左转C.航进车退,正舵时,船首左转D.航退车进,正舵时,船首左转1.2003( )右旋单车船倒车时螺旋桨效应为:A.沉深横向力使船首左转B.排出流横向力使船尾右转B.沉深与排出流两横向力均使船首左转 D.上述三者都不对1.2004( )右旋单车船,正舵时螺旋桨排出流对船产生的侧推力是:A.倒车,推首向左B.进车,推首向左B.进,倒车均推首向右 D.进,倒车均推首向左1.2005( )右旋单车船静止中倒车时,螺旋桨产生的横向力使首向____偏转,用舵控制____.A.左,有效B.左,有效C.右,有效D.右,无效1.2006( )左旋螺丝旋桨,正车时推尾向_____,倒车时推尾向____.A.左,左B.右,右C.左,右D.右,左1.2007( )右旋单车船螺旋桨前进中倒车:A.尾向左偏,应用右舵控制B.尾向右偏,应用左舵控制B.尾向左偏听偏信,应在倒车前用左舵预防C.尾向右偏,应在倒车前用右舵预防1.2008( )静止中的右旋单车轻载船舶时车,在初始阶段发挥作用的螺旋桨横向力主要是:A.伴流横向力B.沉深横向力C.排出流横向力D.推力偏心1.2009( )螺旋桨沉深横向力的作用方向(由船尾向船首看)A.与螺旋桨旋转方向无关B.随螺旋桨叶数不同而不同C.不但与沉深有关,还取决于当时有无伴流存在D.与螺旋桨旋转方向相同1.3001( )转船力矩的大小与速度的平方成正比,这速度指的是:A.船速B.航速C.舵速D.流速1.3002( )螺旋桨流产生的转头力是:A.进车正舵时,吸入流与舵效无关,但有一定舵角时,对舵效产生影响B.进车正舵时,排出流产生极其弱的横向力,使船尾向右船首向左C.倒车时排出流的影响,使船尾向左船首向右D.倒车离岸时,排队出流碰到岸边而形成反射流,使船尾十分容易离岸.1.3003( )船厂在航行时,由于伴流影响,打在舵上的水流流速成比航速:A.大B.小C.一样D.无关系1.3004( )有关舵效,哪一种说法是正确的?A.船舶首倾时舵效较好B.船舶迎风转向较顺风转向舵效差B.顺流时舵效比顶流时好 D.浅水舵效比深水好1.3005( )舵效与舵角有关,舵角为_____时,舵效最好.和的A.25度—32度B.20度----30度C.32度----35度D.37度----45度1.3006( )商船舵叶的高宽比往往设计得比较大,这是为了:A.保证小舵角时有较高的舵力系数B.保护舵,不致舵拖后太长而受损C.使舵处受流更均匀D.降低所需舵机功率1.4001( )一艘商船旋回时,其转心约位于:A.船首柱后1/3---1/5船长B.船首柱后1/2---1/3船长B.船尾柱前1/5---1/10船长 D.船尾柱前1/3—1/2船长1.4002( )一艘平吃水船,若调为尾倾1%L(船长)后,其旋回直径将:A.增大10%B.增大5%C.减小10%D.不变1.4003( )一般船舶旋回时,其横距为旋回初径的:A.一半B.1/3C.1/4D.相同1.4004( )船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为:A.旋回直径B.横距C.进距D.反移量1.4005( )船舶纵倾对旋回性能的影响是:A.首纵倾使旋回半径增大B.尾纵倾使旋回半径减少C.A.B都对D.A.B都错1.4006( )船舶旋回时,其纵距约为旋回初径的几倍?A.0.3—0.5B.0.6—1.2C.1.3—1.5D.1.5--21.4007( )旋回直径与船舶倾斜有关：A·首倾，旋回直径大B。
尾倾，旋回直径小C·首倾，旋回直径小D。
向横倾侧转向，旋回直径大1.4008( )船舶采取转向避让时转舵初始阶段应注意:A.船舶冲程的影响B.反移量及尾偏外的影响B.转舵角度的大小 D.横距的影响1.4009( )追随性,旋回性都好的船旋回时:A.进距大,横距大B.进距小,横距小B.进距大,横距小 D.进距小,横距大1.4010( )试验表明船舶相对旋回初径(Dt/L)与方型系数Cb的大小有关.A.Cb较大,Dt较大B.C b小时,Dt/L反而较大C.C b中等值时,Dt/L相对较大D.Cb中等值,Dt/L相对较小有关1.4011( )旋回试验目的在于:A.判定船舶的舵效优劣B.了解船舶转舵后的应舵速度C.评价船舶旋回迅速程度和所需水域大小D.判定船舶旋回性,航向稳定性的好坏1.6001（）船舶定常旋回角速度取决于_______的大小。
A. KδB. TδC.K/TδD. K·T·δ第二章2.1001( )锚在操纵中的主要作用是:(1)稳定船首; (2)船舶在漂流时,可代替海锚; (3)控制余速,靠泊时船速太快可拖锚控制; (4)协助掉头,抛开锚便于离泊.A。
（2）、（3）、（4） B.（1）（2）（3）C. （1）（2）（4）D.（1）（3）（4）2.1002( )在什么情况下宜抛“一字”锚?A.水流较急地区B.旋回区域较大处C.底质较差的区域D.来往船只较多的狭水道2.1003( )引起走锚的主要原因是:(1)严重偏荡(2)松链不够长,抛锚方法不妥(3)锚地底质差或风浪突然袭击(4)值班人员不负责任,擅自离开岗位A.(1).(2) .(4)B.(1).(3).(4)C.(1).(2).(3)D.(2).(3).(4)2.1004( )能获得最大抓力的锚泊是抛:A.单锚B.一字锚C.八字锚D.平行锚2.1005( )为了减小偏荡,宜用:A.单锚泊B.一字锚C.平行锚D.八字锚2.1006( )按经验出链长度S=3h+90m(h 为水深),其相适应的风力为:A.15m/sB.20m/sC.25m/sD.30m/s2.1007( )为减轻单锚泊船在风的影响下发生偏荡,下列哪种措施不妥?A.增加船舶首吃水B.加抛止荡锚C.放长锚链D.适当用车减轻链受力2.1008( )抛八字锚时应保持两 链间的合适夹角是:A.小于30︒B.120︒C.30︒～60︒D.50～100︒2.1009( )为了发挥锚的最大抓力,锚链长度必须符合公式(S=()h h F W +2/)的要求,其中W 是:A.每节锚链重,单位为吨/节B.每节锚链重,单位为公斤/节C.每米锚链重,单位为公斤/米D.外力,单位为公斤2.1010( )锚的抓力大小:A.仅与链长有关B.与链长,底质有关C.与锚重,链长,底质有关D.与锚重,链长,底质,水深,抛锚方法都有关2.1011( )适合DWT 为1万吨级的货轮的锚地水深一般为:A.10—12米B.15—20米C.22—30米D.30—40米2.1012( )八字锚泊方法较其它锚泊法的优点在于:A.能经常给出最大的锚抓力B.两 锚始终能同等受力C.双锚有助于减轻偏荡,从而缓解冲击张力D.双锚能保证船舶不偏荡,使船首一直逆风2.2001( )系缆时,若头缆尾缆与船首尾线夹角太大时,船容易_____A.离开码头B.前,后移动C.向前移动D.向后移动2.2002( )船在系泊中,横缆的主要作用是:A.阻止船舶向前移动B.阻止船舶离开码头C.阴止船舶向后移动D.阻止船舶前生移动2.2003( )“单绑”的含义是指A.首尾各留一根缆绳B.船首仅留一根缆绳C.船尾仅留一根缆绳D.解去首尾不必要的缆绳2.3001( )根据一般经验,当风速低于15m/s流速低于0.5节时,拖轮马力应为被拖船载重的:A.11%B.9.3%C.7.4%D.5.5%2.3002( )拖大船时,为充分发挥拖轮的有效拖力,拖缆与水平面的夹角应控制在_____度以下.A.30B.25C.25D.52.3003( )拖轮协助大船调头,拖轮最好放在大船的:A.首尾附近B.船中附近C.重心附近D.船中前1/4船长处2.3004( )拖轮协助大船操纵中,所谓“倒拖”是指:A.拖轮船首对着大船,运用倒车拖带大船运动B.拖轮拖着大船船尾向大船后方运动C.拖轮拖着大船船首向大船后方运动D.拖轮因大船的前后运动(前冲后缩)而被带着一起运动并帖靠大船2.3005( )用拖轮以垂直方向顶推大船船首掉头时,大船的转心将位于:A.船首端B.船尾端C.船舶重心处D.船中与船尾之间第三章自然因素的影响3.1001( )风对船舶作用中心N随风舷角变化而变化,正枘后来风则作用中心N的位置在:A.重心G之前B.重心G之后C.重心G左右D.阻力中心R附近3.1002( )船在生退中受风,不管风从何方来,都有______.A.船首朝风转现象B.船首随风转现象C.尾朝风转现象D.尾随风转现象3.1003( )已知万吨级船舶回转180 所需时间约为3.5min,当流速为2节时(61.7m/min)其顺流漂移距离为:A.172.6米B.190.6米C.160.5米D.181.5米3.1004( )水动力系数Cw的大小与哪一项有关?A.漂角B.漂角和船体水下侧面积C.漂角和水深D.水深与海水密度3.1005( )下列哪种情况下水阻力中心将位于船尾部?A.船舶前进时B.船舶横移时C.船舶后退时D.船舶静止时3.1006( )空船右正横受风5级,如船舶倒车后退时则:A.首向右偏转B.首向左偏转C.不发生偏转D.首向偏转不定3.1007( )风力系数在风舷角多少度时达到最大?A.30︒--40︒ B50︒--70︒ C.90︒左右 D.100︒---120︒3.1008( )实践证明,船舶在后退中一般都具有______的规律,后退速度越大越明显.A.尾找风B.首无风C.左横风D.右横风3.1009( )前进中船舶正枫前受风,则船首将会:A.顺风偏B.迎风偏C.保持不偏D.依据船速风速及吃水状态偏转3.1010( )高速运动的船舶,不论进,退,均呈现向风性,这是由于在这一条件下:A.水动力转船力矩较风转船力矩为大B.水动力转船力矩作用方向总是与风力转船力矩相同C.水动力转船力矩作用方向总是与风力转船力矩相反D.舵力矩较小,不足以克服水动力和风力转船力矩3.2001( )水流对舵力,舵力转船力矩的关系是:A.顶流舵力,舵力转船力矩增大B.顺流舵力,舵力转船力矩减小C.顶流顺流舵力,舵力转船力矩一样D.A与B对3.2002( )当船速不变,舵角相同时,顺流与顶流对舵效的影响是:A.舵力一样,舵效也一样B.舵力一样,舵效不同C.舵力不一样,舵效也不相同D.舵力不一样,舵效相同3.2003( )船的载重越大,舵效就越_____;船顶流过弯曲航道,急流时舵效就______.A.好,好B.差,差C.差,好 C.好,差3.3001( )船舶在浅水区航行时,其下沉量与____有关.A.航速B.船型C.航道水深与宽度D.以是三者都对3.3002( )船舶进入浅水区后,着水深的变小,则:A航向稳定性变好 B.旋回性变好 C.A和B都对 D.A和B都不对3.3003( )一般情况下,船舶航行至水深与吃水之比为多少时,会发生浅水效应?A.2B.3C.4D.53.3004( )浅水效应应包括下列哪些内容?A.船速下降,旋回圈变小B.舵效变差,航向稳定性变好C.船首波浪变小,船尾无迹浪D.以上都是3.3005( )船舶进入浅水区后,其结果是:A.航向稳定性变好B.舵力下降C.旋回性变坏D.A+B+C3.3006( )下列有关冲程的说法,哪项是不正确的?A.停车冲程与速度成正比B.排水量与冲程成正比C.浅水比深水冲程要大些D.风流对冲程也有影响3.3007( )进入浅水区,其船速下降的原因是:A.船体下沉,纵倾增大B.兴波增强C.推进器效率下降D.以上都第五章特殊情况下的船舶操纵5.1001( )货船压载情况下航行,其横摇周期一般为:A.4-6sB.7-19sC.11-13sD.14s(s为秒)5.1002( )在北半球时,船舶处在台风进路上的防台操纵法是:A.使船首右舷受风航行B.使船首左舷受风航行C.使船尾右舷受风航行D.使船尾左舷受风航行5.1003( )对船舶安全最有威胁的运动是：Ａ．首摇及横荡Ｂ．横摇，纵摇及垂荡Ｃ．纵荡，横荡及垂荡Ｄ．首摇，横摇及纵荡5.1004( )船舶在海上遇到大风浪,摇摆,上浪,拍底严重时,如主机性能良好,宜____.A.滞航B.顺浪C.漂滞D.增速5.1005( )大风浪中航行正横受浪时,减轻横摇的最佳措施是:A.改变航向B.改变航速C.加压载水D.撒镇浪油5.1006( )大风浪中航行,甲板上浪的危害是:(1)危及甲板货 (2)影响船舶稳性 (3)损坏甲板设备或上层建筑(4)恶化工作环境,严寒时会造成冰害A.(1)---(4)B.(2)---(4)C.(1)---(3)D.(1).(3).(4)5.2001( )船吸现象是:A.两船高速航行,互相产生吸引而接触B.两船对开航行,互相接触C.两船较长时间并列航行,且横距较近,外档与里档产生压力差而接触D.两船同向航行,持续时间较长而接触5.2002( )两船对遇采取转向避让,转舵时机最迟应在:A.相距4倍船长以外B.相距两船长度之和的4倍以外C.相距两船横距之和以外D.相距两船进距之和以外5.2003( )发生岸推,岸吸现象的顺序是:A.岸推,岸吸同时发生B.先发生岸推,继而发生岸吸C.先发生岸吸,继而发生岸推D.岸推,岸吸单独发生5.2004( )狭水道中航行的主要方法是:A.不断用雷达核对船位B.用罗经测定方位定位C.用海图核对航行D.用陆标引导航行5.2005( )两船并航,船吸作用影响是:A.大小悬殊的两船,大船所受的影响大B.两船速度差越大,影响越小C.速度越高,影响越大D.B,C都对5.2006( )狭水道内航行,使用车,舵 ,锚避让的顺序一般为:A.车,舵,锚B.车,锚,舵C.锚,舵,车D.舵,车,锚5.2007( )船吸现象在下列哪种条件下最易出现:A.两船相对速度较高的对驶局面中B.两船速度较高,速度差较低的追随中C.宽度深度均不受限的水域中D.风流较强的水域中5.3001( )船舶驶进冰区时,在选择地点、时机和方法上,下列哪一点不正确?A.从冰区的上风侧进入比下风侧安全B.有五级以上横风时不能进入C.保持船首与冰缘垂直进入D.降速驶进,待船首顶住冰块时再逐渐加速第七章海难中的船舶操纵7.2001( )船舶坐礁时的船体保护措施有: 1.在适当方向上抛锚固定船体 2.将各压载水舱注满水.A. 1对B. 2对C.1,2都对D.1,2都不对7.3001( )船在海上航行，当夜间有人落水时，应采用：A.WILLIAMSON TURNB.SINGLE TURNC.DOUBLE TURND.B、C均可以7.3002( )人员落水救助时,WILLIAMSON旋回法最适用于:A.人员失踪B.立即行动C.延迟行动D.能见度良好。