后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书
张拉作业指导书(改)
中铁五局集团第三工程有限责任公司峨眉制梁场预制箱梁张拉作业指导书1、编制目的明确预制箱梁管道张拉作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范箱梁张拉作业施工。
2、编制依据（1）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号（2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号（4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号）（5）《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2002)（6）《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)（7）《无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱双室）通桥（2008）2224A-IV 》（8）《成绵乐客运专线峨眉制梁场箱梁预制施工组织设计》（9）客运专线【武广客运专线、哈大客运专线、石武客运专线、成绵乐客运专线（1期）等】箱梁预制类似工程经验3、适用范围适用于峨眉制梁场32m 、24m 直曲线无碴轨道后张法预应力混凝土双线单箱双室简支箱梁。
4、工程概况中铁五局集团第三工程有限责任公司峨眉制梁场成都至绵阳、乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。
峨眉梁场位于四川乐山峨眉山市境内，起讫里程为DK309+715～DK310+400，位于正线右侧，占地面积约230亩，负责587片箱梁的预制和架设，其中32m 箱梁536孔，24m 箱梁51孔。
预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，截面类型采用单箱双室等高度的形式，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚，梁体混凝土采用C50高性能混凝土，封锚采用C50微膨胀混凝土，预应力钢绞线采用1×7—15.2—1860-GB/T5224-2003型钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系。
预应力施工作业指导书
后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建XXXXX桥梁工程后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工。
2.作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。
3.施工程序与工艺流程预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。
钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。
钢绞线直径偏差，不超过规定。
如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。
锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。
检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
试生产时，应进行预应力管道，扩孔段和锚口摩阻测试，确定预应力的实际损失。
（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管的方法施工。
预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。
千斤顶标定有效期不超过一个月，当出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
张拉作业指导书
张拉作业指导书1.适用范围适用于中铁十七局集团第三工程有限公司阜蒙制梁场24m、32m预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁张拉工程施工。
2.作业准备2.1内业技术准备（1）开工前工程管理部组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对参与施工的所有人员进行技术交底。
（2）操作人员参见技术培训，经考核合格后才能上岗。
2.2外业技术准备（1）开工之前应确保张拉设备准备就绪，状态良好。
油表经校验合格，表、顶配套标定完成。
（2）千斤顶吊架按工装图纸加工完成并验收合格。
（3）所有用于预应力张拉的原材料和构配件全部进场并经过监理的见证检验或见证取样检验合格。
3.技术要求3.1预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过一束,张拉顺序按照图纸要求进行。
预施应力采用双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量一致，误差不超过5%.3.2在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，且龄期不少于10天后方可进行终张拉。
3.3钢绞线实际计算伸长值与理论伸长值偏差不超过±6%。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：钢绞线下料→穿束→施工准备→预张拉→初张拉→终张拉→切丝。
4.2工艺流程工艺流程详见图4-1。
预应力筋原材料检验钢绞线下料钢绞线制束、穿束,检查孔道计算下料长度试验室出具强度通知单张拉前的准备工作检验油表、千斤顶配套是否正确，且是否在校验期内初张拉人员是否符合要求、是否已培训终张拉预张拉持荷5分钟，核对伸长值计算理论伸长值做滑丝标记24h后检查有无滑丝退出夹片，重新张拉有切丝无图4-1 张拉工艺流程图5.施工要求 5.1施工准备（1）检查梁体混凝土表面，若有轻微的缺陷，允许在预施应力后进行修补处理；缺陷较大者要在预施应力前修补好，且达到设计强度，并将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉；缺陷严重削弱梁体断面者要另行处理，暂不予张拉。
32m后张法预应力箱梁混凝土养护作业指导书(改).doc
预制箱梁养护作业指导书lx编制目的明确预制箱梁混凝土养护作业的工艺流程、操作要点和相应的T 艺标准，指导、规范箱梁混凝土养护作业施工。
2、编制依据(1)《高速350公里客运专线铁路简支箱梁技术交底报告》(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005(3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160 号(4)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[20051160 号)(5)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004] 120 号。
(6)《时速350公里客运专线铁路无確轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》(通桥[2008J2322A-II. IV)。
(7)《石武客专SWZQ-4标新许特大桥南段箱梁预制施工组织方案》(8)客运专线(武广客运专线、哈大客运专线等)箱梁预制类似工程经验。
3、适用范围适用于石武客专新许特大桥南段（642号墩至1259号桥台）3加、24ni直曲线无施轨道后张法预应力混凝土双线单箱单室简支箱梁。
4、工程概况石武客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。
石武客运专线河南段线路北起河南省与河北省省界，南至河南与湖北省交界。
中铁五局集团施工管段为石武客专河南段4标的新许特大桥南段（DK772+312.39〜DK792+507. 67）,管段桥址位于河南省长葛、许昌两市境内，止线长度20.195km。
桥址处地势平坦，线路两侧多为耕地。
桥梁多处跨越地方道路、小河流，采用连续梁和32米（局部24米）简支梁跨越。
中铁五局石武客运专线项目部许昌制梁场位于许昌县胡寨村东北部，起讫里程为DK784+591〜DK785+127,正线右侧，占地面积162363m2,约244亩，线路穿越许昌、长葛两市。
主耍桥梁为新许特大桥，许昌制梁场承担新许特大桥南段642号墩至1259号桥台的608 孔箱梁预制、架设任务，计划制梁608孔，其中32ni箱梁600孔，24m 箱梁8孔。
连续梁预应力张拉压浆施工作业指导书
连续梁预应力张拉压浆施工作业指导书2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，经过审批合格后，在开工前组织技术人员认真学习、阅读熟悉规范施工图纸及技术规范。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备现浇梁段完成混凝土浇筑后，要进行及时养护和保湿，预应力管道要求清理干净后进行穿束、锚具安装。
张拉设备事先经过国家相关部门进行标定，预应力张拉相关数据已经过计算和复核。
3.技术要求3.1钢绞线进场时应进行表面质量、直径偏差和捻距的外观检查及力学性能的试验，力学性能试验包括破断负荷、屈服负荷、弹性模量以及极限伸长率试验。
预应力精轧螺纹钢筋进场时必须对其直径和每延米重量进行检查，并抽样取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。
3.2锚具、夹具和连接器进场后时应进行外观检查、硬度试验和静载锚固性能试验。
3.3金属波纹管的品种、规格和质量必须符合设计要求，进场后应对其外观、尺寸、最小钢带厚度、最小波纹高度、径向刚度、抗渗漏性能进行检验。
3.4梁段内按设计定位网要求设置定位钢筋，用以固定波纹管位置，要求波纹管定位牢固，不得松动。
3.5钢绞线应采用砂轮机切断，不得采用电弧切断，也不得使钢绞线经受高温、焊接火花或接地电流的影响；钢绞线下料后不得散头。
3.6穿束过程中钢绞线不得交叉、缠绕，穿束后钢绞线端头用包装薄膜包裹，以防锈蚀。
3.7预应力精轧螺纹钢筋端部螺母必须旋入足够的长度，精轧螺纹钢筋应露出端部螺母；当采用连接器接长预应力精轧螺纹钢筋时，应确保两端均旋至连接器中央。
4.施工程序与工艺流程4.1施工工序梁段钢筋安装过程中，同步进行波纹管的安装、定位，检查验收合格后进行梁段混凝土浇筑。
预应力张拉分初张拉和终张拉两个阶段进行。
当梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达到100%时方能进行张拉。
为避免梁体发生早期裂缝，应在初张拉后方可拆除底模支撑。
箱梁预制作业指导书张拉6_图文.
沪昆客专贵州段作业指导书报审表沪昆铁路客专贵州段CKGZTJ-5标桥梁工程编号：006 张拉施工作业指导书单位：中铁十七局集团第三工程有限公司麻江制梁场编制：审核：批准：2011年2月20日发布 2011年2月20日实施张拉施工作业指导书1. 适用范围适用于中铁十七局第三工程有限公司麻江制梁场预制23.5m 、31.5m 双线无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁张拉施工。
2. 作业准备2.1内业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、相关规范和技术标准，认真做好熟悉图纸和复核图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，编制完整的施工方案。
对作业工班和作业人员进行施工技术、安全交底及岗前培训，考核合格后方可上岗。
安质环保部制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.2 外业准备生活、办公设施齐备，满足主要管理、技术人员、施工人员进场办公需要。
张拉千斤顶及张拉油表全部进场在使用前全部标定。
3. 技术要求张拉设备（千斤顶、油泵、油压表）配套校验。
张拉千斤顶校正期限不超过一个月，校正系数不得大于1.05；0.4级油压表校正有效期为一月, 每周校准一次。
到期后，必须经检测单位复检，并做好更换使用记录。
生产初期在后张法预应力筋张拉前应测定两榀梁的孔道摩阻，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；根据实测结果由设计方对张拉控制应力作适当调整后再行确定；正常生产后每100片梁测定一次孔道摩阻。
4. 施工程序与工艺流程4.1施工程序4.1.1 孔道成形在绑扎梁体钢筋的同时在梁体的通长方向绑扎定位网片，用于固定橡胶抽拔棒，定位网片间距按设计图纸设置并不大于0.5m ，对于曲线管道宜适当加密。
为了拔棒的方便，通常采用两端拔棒，单根棒的长度采用19～20m ，在孔道中部的抽拔棒的对接部位，用镀锌铁皮包裹绑扎。
在混凝土灌注完成并初凝后立即采用卷扬机从两端拔出抽拔棒，造成孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺；孔道和其接头应有足够的密封性，以防止水泥浆渗漏及抽真空时漏气。
预应力张拉(后张)作业指导书
天津第六市政公路工程有限公司预应力张拉（后张法）施工作业指导书编制单位：天津第六市政公路工程有限公司第三分公司编制人员：李鑫编制时间：2011年10月目录一、适用范围 (3)二、引用标准 (3)三、施工准备 (3)四、施工图设计 (8)五、操作工艺 (10)（一）、施工工艺流程图 (10)（二）、施工方法 (10)（三）、操作要点 (11)（四）、过程照片 (15)六、注意事项及防止措施 (20)七、人、机、材的配备 (23)八、安全、文明施工措施 (23)一、适用范围本“预应力张拉作业指导书”，适用于大型多跨或单跨预应力混凝土连续箱梁结构，适用于各种不同截面预制后张小箱梁结构。
二、引用标准《天津市市政工程施工技术规范》DB29-75-2004《城市桥梁工程质量检验规范》DB29-51-2003《公路桥函施工技术规范》JTJ041-2000《天津市市政、公路工程原材料质量检验管理规定》三、施工准备（一）、人员配备预应力张拉工序，要求现场配备有实际操作人员和记录管理人员，每一台张拉设备应满足5人的要求（4人操作1人记录），要求所有参与张拉施工的人员需携带“张拉施工操作证或管理上岗证”，清楚明了该结构的张拉力值、张拉部位、张拉顺序和张拉伸长值等相关数据，操作人员现场需佩戴安全帽和防护手套。
（二）、张拉设备的效验由于预应力混凝土结构的所有不同，根据设计图纸的钢绞线、张拉力值等数据不同，配备相应的千斤顶和配套油泵（压力表），通常所选用50b、100b、150b、200b、250b、300b千斤顶，选用好千斤顶后与配套油泵和压力表进行效验，需要选用有资质的实验室进行试验，要求“一泵一表一顶”配套效验，效验结果和目的是为了得出“回归方程”进行张拉力换算、泵与顶的良好配合工作将误差降至最低。
（三）、张拉力值的换算（油表读数）根据所标定的张拉设备得出的“回归方程”和设计图给出的预应力张拉控制应力（mpa），可以计算出15%、30%、103%（根据设计图纸）的张拉力值和相应压力表读数，在根据计算出的数据填写“现场张拉油表读数”数据表，并以此来作为现场预应力张拉控制的依据。
张拉作业指导书
张拉作业指导书1、目的对中铁十一局桥梁公司合福铁路安徽段站前七标绩溪制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预应力筋张拉作业进行控制，使其结果满足设计、施工规范和验标要求。
2、适用范围适用于中铁十一局桥梁公司合福铁路安徽段站前七标绩溪制梁场制梁场各类跨度的后张法预应力混凝土简支箱梁张拉作业。
3、部门职责3.1物资设备部负责按要求购进原材料，以及钢绞线、锚具、夹片等原材料进场时通知试验室试验进行检验；3.2试验室负责原材料检验、张拉设备校验和试件强度的检测，将检验结果及时反馈物资设备部、工程技术部、安全质量环保部等，并对工程技术部下达张拉强度通知单；3.3工程技术部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，根据试验室设备检测数据，计算伸长值及油压表读数，并下发油压表读数通知单，进行张拉交底和旁站，指导施工；负责工序监督检查、抽检及张拉过程中的安全生产。
3.4安全质量环保部负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格；3.5张拉班组负责按要求配置人员、设备；负责施工机具、机械设备的运行及检修；负责钢束下料、穿束，并按施工图纸及规范要求张拉，组织并实施工序作业，负责自检合格。
4、技术标准5、资源设备5.1机械设备机械设备配置表5.2人员张拉作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练张拉工人，并且要求其具备较高的质量意识和高度的责任心。
5.3材料工程技术部按月度、季度施工计划要求提报材料计划；物资设备部根据材料计划组织进料，进场的原材料必须附质保单和出厂合格证。
原材料进场后立即通知试验室按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
试验室接到通知后立即组织取样试验工作，对于无质保单和出厂合格证的产品有权拒绝试验，并报工程技术部、安全质量环保部等。
5.3.1锚具、夹片⑴、同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每1000套为一批，不足1000套也按一批计。
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十六、后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书1. 编制目的 (2)2. 编制依据 (2)3. 适用范围 (2)4. 施工准备 (2)4.1 张拉条件满足设计规定 (2)4.2 端头及孔道处理 (3)4.3 千斤顶、压力表已配套标定 (3)4.4 预应力材料经过检验合格 (3)4.5 理论伸长量已计算并交底 (6)5. 施工方法 (6)6. 工艺流程 (6)6.1 钢绞线下料及编束 (6)6.2 预应力筋穿束 (7)6.3 安装锚具及千斤顶 (8)6.4 张拉 ................................................................ 1..0 .6.5 锚固 ................................................................ 1..1 .7. 主要机具及设备 ........................................................ 1..2 .8. 劳动力组织 ............................................................ 1..2 .9. 质量标准及注意事项.................................................... 1..2.. ..9.1 质量要求 ............................................................ 1..2 .9.2 注意事项 ............................................................ 1..2 9.3 滑丝原因及预防措施.................................................. 1..3.. ..9.4 断丝原因及预防措施.................................................. 1..4.. ..9.5 断丝滑丝处理........................................................ 1..510. 安全措施............................................................ 1..511. 文明环保措施........................................................ 1..61. 编制目的预应力张拉在预应力现浇箱梁施工工序中既是关键工序，又是特殊工序，其施工质量直接关系到桥梁的质量状态，是影响产品质量的关键因素。
本作业指导书规定了后张法预应力现浇箱梁的张拉工艺操作方法及质量控制要求、质量缺陷处理方法及安全操作事项。
2. 编制依据2.1 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)2.2 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (TB10415-2003 )2.3 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 (TZ203-2008 )2.4 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 )2.5 《预应力混凝土用钢绞线》 (GB/T 5224 )3. 适用范围适用于后张法现浇箱梁(简支梁、连续梁)预应力张拉施工。
4. 施工准备4.1张拉条件满足设计规定张拉条件包括强度等级、弹性模量、龄期，按设计文件规定执行。
若锚垫板下混凝土不密实，应采取加固处理措施。
待加固处理区域具备强度后，方可实施张拉。
4.2端头及孔道处理锚垫板处影响工作锚安装的混凝土残渣等缺陷要清理干净；先穿法预应力孔道，浇筑混凝土期间应来回抽动预应力筋，确保孔道通畅。
孔道内的杂物及积水采用高压风清理。
4.3 千斤顶、压力表已配套标定宜采用具有自锚功能的千斤顶。
张拉千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5 倍，且不得小于1.2 倍。
压力表应选择防振型产品，最大读数应为张拉力的1.5 ～2.0 倍，标定精度应不低于1.0级，表盘直径不得小于150mm 。
油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5 倍，额定油压数宜为使用油压数1.4倍。
千斤顶与压力表要配套标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，建立计算回归方程。
超过半年或使用200 次后，使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况，千斤顶检修或更换配件后，应重新配套标定。
千斤顶与压力表的配套数量，应能满足梁体均衡张拉以及施工进度的需要。
在某套顶表需要重新标定时，应有备用的顶表可供使用。
4.4 预应力材料经过检验合格4.4.1 钢绞线4.4.1.1 包装及标记每一钢绞线盘卷均应拴挂标牌，注明供方名称、商标标记、产品标记、数量、出厂编号、规格、强度级别、执行标准号等，每批进场的钢绞线应有出厂质量证明4.4.1.2 表观质量进场的钢绞线表面不得有油、润滑脂等物质，允许有轻微的浮锈，但不得有目视可见的锈蚀麻坑。
4.4.1.3 尺寸检验钢绞线的直径应用分度值为0.02mm 的量具测量，在同一截面不同方向测量两次取平均值。
1 ×7 结构钢绞线直径4.4.1.4 每米质量测量取3 根长度不小于1m 的钢绞线，每根长度测量精确到1mm ，质量精确到1g ，分别计算3 个样品的每米质量。
最后取3 个计算值的平均值，做为实测每米质量。
4.4.1.5 取样及判定钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t 。
每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一生产工艺捻制的钢绞线组成。
检验时从每批钢绞线中任取3 盘，从每盘钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3 盘，则逐盘取样进行上述试验。
试样结果有一项不合格时，则不合格盘报废。
并再从该批未检验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
4.4.2 锚具夹具锚具夹具进场后应进行外观和外形尺寸、产品合格证检查，并按同一种类、同一材料和同一生产工艺且连续进场的，每5000 套为一批，不足5000 套也按一批计，进行硬度、静载锚固系数性能试验。
外观和外形尺寸检查：施工单位每批抽检10% ，且不少于10 套；监理单位每批抽验数量为施工单位的10% ，且不少于3 套。
硬度试验：施工单位每批抽验5% ，且不少于5 套；监理单位为施工单位的10% ，且不少于2 套。
静载锚固系数性能试验施工单位每批抽检一次（ 3 套），监理单位每批抽验 数量为施工单位的 10% ，但至少一次（ 3 套）。
4.5 理论伸长量已计算并交底根据标定的顶表配套套数， 分别计算出每束钢绞线在各张拉阶段的张拉力、 油表读数及最终理论伸长量值。
计算书应由总工程师签字，并报监理工程师审核批准后，方可使用。
5. 施工方法预应力张拉按设计规定的顺序、 规定的张拉程序进行， 两端张拉要求同步对 称。
预应力张拉以张拉应力和伸长量进行双控， 以张拉应力控制为主， 伸长量校 核为辅。
6. 工艺流程6.1 钢绞线下料及编束6.1.1 下料 钢绞线盘卷竖向置于专门制作的下料架内，防止钢绞线头弹出伤人。
从内 圈端头开始往外拉，达到要求长度后采用切割机或砂轮机切断，严禁采用电弧 烧断。
钢绞线下料长度应满足安装千斤顶、 锚垫板的需要， 一般按下列公式计算：L l 2l 1 n （l 2 l 3） 2l 4L —钢绞线下料长度； l 1 —工作锚具厚度； l 3 —工具锚具厚度；n —单端张拉为 1，两端张拉为 2l —锚具支承板间管道长度l 2 —张拉千斤顶长度；l 4 —长度富余量（可取 100mm ）；6.1.2 编束可将一根钢束中的全部钢绞线编束后成整体装入孔道中，也可逐根将钢绞线穿入孔道。
孔道较长的连续梁，宜将一根钢束中的全部预应力筋编束后整体穿入孔道中。
同一束钢绞线要采用强度相同的预应力钢材。
各股要梳理顺直，不得交叉扭结。
编织成束后其端头部分要采用塑料纸包裹，避免穿管时尖锐的端头刺破孔道。
编束后要进行编号标识，分别存放。
6.2 预应力筋穿束后张法现浇箱梁预应力钢绞线穿束分为先穿法与后穿法两种。
简支梁孔道较短，一般采用先穿法；连续梁预应力孔道较长，宜采用后穿法。
6.2.1 先穿法简支梁孔道较短，可不需要采用牵引装置，直接从一端穿入到另一端。
整体穿束时，束的前端应设置穿束网套或特制的牵引头。
单根穿入的，应采用穿束机逐根将其穿入孔道内。
穿束过程中，应保持预应力筋顺直，且仅应前后拖动，不得扭转，避免孔道内钢绞线发生相互缠绕。
触碰到孔道时不得强行硬顶，应先退出进行适当调整后再往前穿，以免刺破孔道。
钢绞线穿入后，应检查校核两端外露的长度，并采用胶带或塑料纸包裹严密。
孔道端部开口应密封，防止湿气进入，加剧钢绞线锈蚀。
钢绞线先穿入时间不应提前过早，宜安排在即将浇筑混凝土时穿入，避免钢绞线放置时间过长产生锈蚀。
自穿入钢绞线到压浆的容许间隔时间见下表，否则应采取防止锈蚀的措施。
实用标准文案暴露条件钢绞线安装后至压浆时的容许间隔时间（d ）空气湿度大于70% 或盐分过大时7空气湿度40% ～70% 时15空气湿度小于40% 时20浇筑箱梁混凝土过程中，应经常来回抽动钢绞线，检查孔道变形及通畅情况。
6.2.2 后穿法浇筑混凝土之前，孔道内应设置内撑管（或叫抽拔管），防止孔道变形；在浇筑过程中来回抽动，检查孔道变形及通畅情况。
内撑管抽拔时间应通过试验确定，一混凝土抗压强度达到0.4 ～0.8Mpa 时为宜，抽拔时不得损伤结构混凝土。
抽拔后应采用通孔器或压水、压气等方法对孔道进行检查，如发现孔道堵塞、有残留物或与邻孔有串通，应及时处理。
穿束之前应对孔道进行检查，采用压力水见可能粘附于孔壁的杂物冲洗掉，同时可检查出有无串孔现象。
然后用高压风吹干孔道内的水分。
简支梁采用后穿法的，要求同先穿法。
连续梁采用后穿法的，宜采用穿束机或卷扬机等牵引机具，从一端缓慢拖拽到位。
6.3 安装锚具及千斤顶6.3.1 安装顺序工作锚→工作夹片→限位板→千斤顶→工具锚→工具夹片。
文档钢绞线锚具、千斤顶安装示意图6.3.2 锚具安装锚具在使用前用柴油逐一清洗，除去铁屑、泥砂等杂物，锈蚀严重者一律不得使用。
在检查钢绞线外露长度无误后，将外露部分钢绞线梳理顺直，工作锚各锥孔与每根钢绞线相对应，逐步推向至锚垫板限位环槽口内，使喇叭垫板受力均匀，严禁错位安装，形成喇叭口受到巨大的局部集中压力，造成喇叭口破坏。
工作锚中心应与孔道中心对齐，与锚垫板密贴。
工作锚就位后，在每个锥孔内钢束四周安装夹片。
夹片安装时应轻轻敲打，均匀受力，不得重击。