检查齿轮间隙
齿轮咬合间隙标准
齿轮咬合间隙标准一、什么是齿轮咬合间隙？齿轮咬合间隙是指两个相邻齿轮的齿面在咬合时留下的空隙。
它是由于制造误差、磨削磨损、热膨胀等因素引起的。
正确控制齿轮咬合间隙对于保证机器正常运转、提高传动效率和延长使用寿命非常重要。
二、齿轮咬合间隙的种类1.设计间隙：设计间隙是指在设计阶段就考虑到的齿面间距，通常为0.05~0.2mm。
2.加工间隙：加工间隙是由于制造过程中产生的误差导致的，通常为0.05~0.3mm。
3.安装间隙：安装间隙是由于齿轮组件在安装过程中产生的变形或调整而引起的，通常为0.05~0.3mm。
4.工作间隙：工作间隙是指在实际工作状态下，由于热膨胀、荷载等因素引起的变形造成的空隙，通常为0.1~0.5mm。
三、影响齿轮咬合间隙的因素1.齿轮精度：齿轮精度越高，咬合间隙越小。
2.齿数和模数：齿数和模数越大，咬合间隙越小。
3.材料选择：材料硬度越高，咬合间隙越小。
4.制造工艺：制造工艺越精细，咬合间隙越小。
5.荷载大小：荷载大小对齿轮变形有影响，从而影响咬合间隙大小。
四、如何确定齿轮咬合间隙标准？确定齿轮咬合间隙标准需要考虑多种因素，并根据实际情况进行综合判断。
一般来说，可以按照以下步骤进行：1.根据传动要求和使用环境选择适当的设计间隙，并在设计图纸中注明。
2.根据实际加工情况确定加工间隙，并在加工过程中进行控制。
3.在安装前进行检查，并根据需要进行调整以达到适当的安装间隙。
4.在运行前进行测试，并根据需要进行调整以达到适当的工作间隙。
同时，在运行过程中定期检查并进行必要的维护。
五、齿轮咬合间隙标准的应用确定适当的齿轮咬合间隙标准可以保证机器正常运转、提高传动效率和延长使用寿命。
同时，齿轮咬合间隙标准也是制定齿轮设计、加工和安装标准的重要依据之一。
在实际应用中，应根据具体情况进行选择，并在生产过程中加以控制和检查。
用压铅法测量齿轮泵啮合间隙的步骤
用压铅法测量齿轮泵啮合间隙的步骤1、量具的选用
1）选用0～25mm的校核千分尺的零位；
2）被测铅丝片应放置于测量砧座中间，测量力量要合适（先转动外径千分尺的微分筒，使测量表面与铅丝片表面刚好接触，然后转动棘轮，当发出清脆的“嗒、嗒、嗒”三声后即停止）；
3）读数准确（先读固定套筒读数，再读微分筒读数，然后相加）；
2、选用合适的软铅丝。选取合适的软铅丝直径
3、压铅操作
1）装配好主动齿轮；
2）沿从动齿轮一只轮齿的齿宽方向将三段软铅丝等距离粘贴在该轮齿上，使粘贴软铅丝的轮齿处于排出腔，装配好从动齿轮；
3）在联轴节上作标记，装配好轴套和泵盖；
4）用手逆时针转动联轴节，使粘贴软铅丝的轮齿转动吸入腔位，拆卸泵盖及轴套；
齿轮间隙测量法
用百分表测量齿轮啮合间隙
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齿轮啮合间隙的测量,一般采用铅丝咬合后测量铅丝的厚度,或用塞尺填塞齿侧的方法来测量。
这两种方法既费时又不准确,而且有的减速机(箱)由于结构形式的限制,很难使用这两种方法测量。
现介绍一种用百分表测量齿轮啮合问隙的方法。
一般减速机的齿轮轴都有带螺纹的中心孔(也可以事先要求做出),做一个带有与中心孔相同螺纹的测量杆,测量杆与带有刻度的直尺做成直角刚性联接(见附图)。
测量时,把钡成量杆拧在轴端上,并用螺母锁死,再根据齿轮的节圆半径将百分表的触针一与测量杆对应尺寸相接触,调好百分表,用手轻轻来回转动齿轮轴,齿抡即在啮合间隙区域内转动,齿轮轴带动测量杆转动,测量杆上测点的移动距离即为齿轮啮合间隙,可直接从百。
齿轮副法向齿侧间隙的计算与检测
齿轮副法向齿侧间隙的计算与测量一、齿轮副法向侧隙的计算为保证齿轮副始终呈单面啮合的正常运转。
其工作齿面之间需有油膜润滑，而非工作齿面之间则要考虑到温升变形的影响，故齿轮副的工作齿面间和非工作齿面间都应有一足够而不过大的最小侧隙。
前者用于储油，后者用于弥补热膨胀所需。
这两者最小法向值之和称为齿轮副的最小法向齿侧间隙(简称最小侧隙jnmin) 其最小值取决于齿轮副的工作速度，润滑方式和温升。
与齿轮副的精度等级无关。
关于齿轮副的侧隙．GB10095—88规定采用基齿厚制，即利用减薄相配齿轮齿厚的办法获得。
为获得jnmin齿厚应有一最小减薄量(Ess齿厚上偏差)又因齿轮副的加工和安装不可能没有误差，如：-fpb、-fn．、Fβ和fx、fy等。
所以齿厚的最小减薄量，除取决于jnmin外还应考虑以上诸多误差都会对侧隙值产生减小的影响。
1.1齿轮副的最小法向齿侧间隙jnmin的计算：1）温升变形所需的最小法向侧隙jnmin1：jnmin1＝a（α1△t1－α2△t2）×2sinαn式中：a——齿轮中心距（mm）；α1，α2——齿轮和箱体材料的线膨胀系数；αn——齿轮法向啮合角；△t1，△t2——齿轮和箱体工作温度与标准温度之差：△t1＝t1-20℃；△t2＝t2-20℃。
2）保证正常油膜润滑所需的最小法向侧隙jn2：保证正常油膜润滑所需的最小法向侧隙jn2，取决于齿轮副的润滑方式和工作速度．当油池润滑时，jn2＝（5～10）Mn（μm）。
当喷油润滑时，对于低速传动（工作速度v＜10m/s），jn2＝10Mn；对于中速传动（v＝10～24m/s），jn2＝30Mn；对于高速传动（v＞60m/s），jn2＝（30～50）Mn。
Mn为法向模数（mm）。
所以：齿轮副最小极限侧隙（jnmin）应为：jnmin＝jn1＋jn21.2齿轮副实际的最小法向侧隙（安装后的侧隙）的计算Jnmin′=|EssA+EssB|cosαn+（-fa）2sinαn-jn式中：EssA 和EssB ——AB 齿轮的齿厚上偏差；jn ——齿轮加工误差和齿轮副的安装无误差（fx ，fy ）对侧隙的影响的最小量2f a ·sin αn —当齿轮副A/B 的中心距处于下偏差（-fa ）时，对侧隙影响的最小值其中jn=222n 22)cos ()sin (cos 2n y n x pbB pbA f f F f f ααβ⋅+⋅++）α（＋ 当=n α20°，F β=fx=2fy 时222104.2βF f f J pbB pbA n ++=1.3齿轮副最大法向侧隙jnmax 的计算：当AB 齿轮的精度等级，齿厚公差和AB 齿轮副的中心局极限偏差都确定时，jnmax 也就自然形成，一般齿轮副对其要求不严，可以免算，只作为检测的一个判定参考。
齿轮齿条模组维护保养
齿轮齿条模组维护保养齿轮齿条模组作为一种常见的传动装置，在机械制造中起着至关重要的作用。
为了确保其正常运行和延长使用寿命，定期进行维护保养是非常必要的。
下面将详细介绍齿轮齿条模组的维护保养内容，以确保其长期稳定运行。
1.清洁和润滑齿轮齿条模组使用一段时间后，会积累灰尘、杂质等污染物，导致传动不畅和噪音增大。
因此，定期清洁齿轮齿条模组是非常重要的。
首先，应使用刷子或空气枪等工具清除齿轮和齿条上的污垢，定期擦拭润滑剂，确保表面干净，以避免不必要的摩擦和磨损。
其次，在适当的位置上添加润滑剂，确保齿轮和齿条的顺畅工作。
2.检查和调整齿轮间隙齿轮齿条模组在长时间使用后，由于齿轮的磨损和齿条的松动等因素，可能会出现齿隙的情况。
因此，定期检查齿轮间隙的大小，以及齿轮之间的啮合情况，是非常重要的。
如果发现齿隙过大，应及时调整齿轮的位置，以保持其正常的工作间隙。
同时，还应检查齿轮和齿条的啮合情况，确保其匹配度良好。
3.检查和更换磨损部件随着齿轮齿条模组的使用，其中的一些关键部件可能会磨损，如齿轮、齿条、轴承等。
因此，定期检查和更换磨损部件是非常必要的。
首先，检查齿轮和齿条的磨损情况，如果发现有严重的磨损、齿缘损伤或齿条变形等问题，应及时更换。
其次，检查轴承的状态，如果发现轴承出现松动、损坏或过热等问题，也应及时更换。
4.定期检查齿轮齿条的安装情况齿轮齿条模组在正常工作中，需要牢固固定在机械设备上。
因此，定期检查齿轮齿条的安装情况是非常重要的。
检查固定螺栓是否松动，密封垫圈是否完好，确保齿轮齿条模组不会因松动而发生位移或倾斜，从而影响传动效果。
总结起来，齿轮齿条模组维护保养的核心内容包括清洁和润滑、调整齿轮间隙、更换磨损部件以及定期检查安装情况等。
通过定期进行维护保养，可以保证齿轮齿条模组的正常运行和延长使用寿命，提高机械设备的工作效率。
锥齿轮合间隙的检查方法
锥齿轮合间隙的检查方法嘿，咱今儿就来聊聊锥齿轮合间隙的检查方法！你可别小瞧了这个，就好像是一场齿轮间的微妙舞蹈，得跳得恰到好处才行呢！先来说说直观检查法。
这就好比咱直接用眼睛去看一场表演，能不能看出点门道来。
咱可以把锥齿轮转一转，看看有没有啥卡壳的地方呀，或者有没有不顺畅的感觉。
要是有，那间隙可能就不太对咯。
这多简单直接呀，就像咱平时一眼就能看出谁脸色不太对一样。
还有压铅法呢！就好像给齿轮们穿上了一层特殊的“衣服”。
把铅丝放在齿轮之间，然后转动齿轮，再拿出来看看铅丝被压成啥样了。
从这被压的痕迹就能知道间隙大概有多少啦。
这是不是挺有意思的，就像根据脚印来判断一个人走过的路一样。
塞尺检查法也不能落下呀！这就像是拿着一把特别的尺子去量一量齿轮间的缝隙。
把塞尺插进齿轮间隙里，看看能插进去多厚的，这不就知道间隙大小了嘛。
这多像我们用尺子量东西一样平常，但在这锥齿轮的世界里可就大有用处啦。
哎呀，你想想看，如果锥齿轮合间隙没检查好，那会咋样呢？就好像跳舞的时候舞步乱了套，能好看吗？肯定不行呀！机器也会出毛病，工作起来不顺畅，那可就麻烦啦！所以说，这检查方法可得好好掌握，不能马虎呀！咱再回过头来想想，这些方法其实都不难理解吧？直观检查法，靠咱的眼睛和感觉；压铅法，借助铅丝来帮忙；塞尺检查法，用专门的尺子去测量。
每个方法都有它的特点和用处呢。
总之呢，锥齿轮合间隙的检查可真是个重要的事儿，咱得认真对待。
要像对待宝贝一样，小心翼翼地去检查，去调整。
这样才能让锥齿轮们好好地合作，让机器正常运转起来呀！你说是不是这个理儿呢？咱可不能让这小小的间隙问题影响了整个大工程呀！。
齿轮和齿轮之间的配合间隙
齿轮和齿轮之间的配合间隙
齿轮和齿轮之间的配合间隙是指两个齿轮之间的间隙，它是指在轮齿接触处两轮相对
位置的测量值。
在机械传动中，齿轮和齿轮之间的间隙是十分重要的，因为它关系到整个
机械系统的精度和稳定性，同时也影响到齿轮的传动效率和寿命。
齿轮间隙的计算方法与齿轮标准参数有关。
通常情况下，齿轮设计时会设置两个参数
-齿距和齿厚。
齿距是指相邻齿的中心距离，齿厚是指齿顶到齿谷之间的距离。
这两个参
数的设置需要考虑到传递动力的需求和齿轮的使用环境，从而保证齿轮的传动效率和稳定性。
在实际使用中，由于齿轮的制造精度和使用条件的不同，齿轮和齿轮之间的间隙也会
有所不同。
如果间隙过大，会导致齿轮的传动效率下降、噪音增大、齿轮受力不均等问题；如果间隙过小，则会导致齿轮受力过大、磨损加剧、寿命减短等问题。
因此，在实际使用中，需要根据具体机械传动的要求，合理地控制齿轮之间的配合间隙。
控制齿轮之间的间隙可以通过以下几种方法实现：
1.通过制造和加工精度来实现。
这种方法主要是通过提高齿轮的制造精度和加工精度
来保证齿轮的配合间隙。
2.通过预紧齿轮来实现。
这种方法主要是在齿轮传动装置中增加预紧装置，提高齿轮
的预紧力，从而减小齿轮之间的间隙。
总之，正确地控制齿轮之间的间隙，对于机械传动的稳定性、传动效率和寿命都有重
要的影响。
在设计和使用机械传动时，需要根据实际情况来合理地控制齿轮之间的间隙，
并采取相应的措施来保证齿轮传动的效果和使用寿命。
齿轮安装间隙要求及注意事项
齿轮安装间隙要求及注意事项以下是 6 条关于“齿轮安装间隙要求及注意事项”的内容：1. 嘿，你知道吗，齿轮安装间隙可太重要啦！就像鞋子合不合脚一样。
比如说，安装齿轮时，如果间隙太大，那不就跟穿上一双大很多的鞋，走路都别扭！安装的时候可得仔细着点啊，别随随便便就搞，得严格按照要求来，不然以后问题可多着呢，你说是不是？2. 齿轮安装间隙要求千万不能小瞧啊！这就好比搭积木，一块放歪了，整个就不稳定啦！你想想，要是不注意间隙，就可能出现噪音增大、磨损加剧这些毛病。
就像一辆车开起来嘎吱嘎吱响，多烦人呐！所以，安装时一定要认真对待，这可不是闹着玩的呀！3. 哇塞，齿轮安装间隙的注意事项可多了去了！就像走钢丝一样，得小心翼翼保持平衡。
比如说，安装前得清洁好各个部件，不然有杂质夹在里面多要命啊！还有啊，调整间隙得有耐心，别火急火燎的，就像绣花一样得慢慢来，不然出了错后悔都来不及，你懂不懂呀？4. 老天呀，齿轮安装的间隙要是没弄好，那可真是后患无穷！和做饭调味一样，盐放多了放少了都不行。
你见过因为齿轮间隙问题导致设备故障的吧？那多闹心啊！所以在安装的时候就得把这些都考虑进去，精准一点，再精准一点，可别马虎了，好不好？5. 哎呀呀，齿轮安装间隙要求真的要牢记在心呐！这就跟比赛跑步一样，一步错就可能满盘皆输。
要是没控制好间隙，传动不顺畅那可咋整？这可不是开玩笑的事儿呀！在安装的过程中，要多检查几遍，确保万无一失，可别掉以轻心哟！6. 嘿，记住啦，齿轮安装间隙这事可不简单！好比演奏乐曲，一个音符错了整首曲子就变味了。
你可别不在乎这些间隙要求和注意事项啊，别等出了问题才来后悔。
安装的时候多用心思，以后就能少很多麻烦，这道理多浅显呀，对不？我的观点结论：齿轮安装间隙要求及注意事项绝对不能马虎对待，大家在安装时一定要严格按照要求细心操作，这样才能确保设备良好运行。
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分解
1. 拆卸4档从动齿轮
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
SST（轴承拆卸工具）
液压
铁芯片
输出轴轴承
4档从动齿轮
(2/2)
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分解
2. 拆卸2档齿轮和3档从动齿轮
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
液压
SST（轴承拆卸工具） 铁芯片
3档从动齿轮
2档齿轮
(2/2)
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分解
3. 拆卸卡环
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
1档齿轮
离合器毂总成
1档齿轮
卡环
离合器毂总成
卡环
维修提示: 卡环
(2/2)
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分解
4. 拆下1档齿轮
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
液压
SST（轴承拆卸工具）
铁芯片
1档齿轮 离合器毂总成
维修提示: 压入零件 (2/2)
检查
1. 目测检查同步器锁环
检查同步器锁环
维修提示: 目视检查
(2/3)
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检查
2. 检查同步器锁环 3. 检查同步器锁环运行
检查同步器锁环
同步器锁环
厚度规
齿轮
(3/3)
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检查
1. 目测检查 2. 检查离合器毂和毂套滑动性能
检查同步器拉环
毂套
离合器毂
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分解
1. 检定毂套和离合器毂位置
分解离合器毂
离合器毂总成
离合器毂
毂套
换档键 键簧
(1/1)
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分解
2. 拆卸毂套
分解离合器毂
毂套
布
键簧
换档键
离合器毂
键簧
(1/1)
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检查
总成
(1/1)
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检查
输出轴轴承 4档从动齿轮 输出齿轮隔圈 3档从动齿轮 2档齿轮
(6) 滚针轴承 (7) 隔圈 (8) 卡环 (9) 同步器锁环（2档） (10) 1号离合器毂总成
(11) (12) (13) (14)
1档同步器锁环 1档齿轮 滚针轴承 输出轴
(1/1)
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分解
3. 拆下各部件
维修提示: 间隙 (1/1)
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分解
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
4档从动齿轮
2档齿轮和 3档从动齿轮
卡环
1档齿轮
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分解
1. 4档从动齿轮
输出轴轴承
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
பைடு நூலகம்
4档从动齿轮
输出齿轮隔圈
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分解
2. 2档齿轮和3档从动齿轮
分解
1. 1档齿轮间隙
检查齿轮间隙
1档齿轮 百分表
1档齿轮 厚度规
铝板
台钳
维修提示: 间隙 (1/1)
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分解
2. 2档齿轮间隙
检查齿轮间隙
2档齿轮
维修提示: 间隙 (1/1)
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分解
2. 2档齿轮间隙
检查齿轮间隙
台钳 百分表
厚度规
铝板 台钳 厚度规 铝板
总成
球
止推垫圈
(1/1)
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分解
4. 分解离合器毂
总成
毂套 键簧 换档键 离合器毂
(1/1)
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分解
检查齿轮间隙
2档齿轮
1档齿轮
(1/1)
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分解
1. 1档齿轮间隙
检查齿轮间隙
1档齿轮
修提示: 间隙
(1/1)
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总成
毂套 键簧 换档键 离合器毂
(1/1)
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重新组装
2. 安装各部件
总成
球
止推垫圈（1档）
(1/1)
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重新组装
3. 将离合器毂和齿轮安装在输出轴
总成
(1) (2) (3) (4) (5)
输出轴轴承 4档从动齿轮 输出齿轮隔圈 3档从动齿轮 2档齿轮
1. 目测检查轴颈 2. 测量跳动
检查输出轴
百分表 输出轴
V形块
维修提示: 轴跳动量检查 维修提示: 目视检查 (1/2)
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检查
3. 测量外径
检查输出轴
输出轴
测微计
维修提示: 测量 (2/2)
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检查
1. 目视检查1档和2档齿轮 2. 测量1档和2档齿轮内径
2档齿轮轴 向间隙
2档齿轮 径向间隙
(1/1)
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重新组装
重新组装离合器毂
毂套 键簧 换档键 离合器毂
换档键 毂套 键簧
离合器毂
(1/1)
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重新组装
1. 卡环类型
换档键
重新组装离合器毂
离合器毂 键簧
毂套
键簧 换档键
(1/1)
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概述
概述
(1/1)
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分解
总成
(1/1)
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分解
1. 检查齿轮间隙
总成
1档齿轮轴向间隙 1档齿轮径
向间隙
2档齿轮
2档齿轮
轴向间隙
径向间隙
(1/1)
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分解
2. 拆卸离合器毂和齿轮
总成
(1) (2) (3) (4) (5)
维修提示: 目视检查 (1/1)
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检查
1. 目测检查 2. 测量换档拨叉和毂套之间的间隙
检查同步器拉环
毂套
游标卡尺 换档拨叉
维修提示: 目视检查 维修提示: 间隙 (1/1)
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重新组装
总成
(1/1)
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重新组装
1. 重新组装离合器毂
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
3档从动齿轮
滚针轴承（2档）
同步器锁环 （2档） 2档齿轮 隔圈
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分解
3. 卡环
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
卡环
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分解
4. 1档齿轮
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
离合器毂总成 （1档和倒档） 同步器锁环 （1档） 滚针轴承 （1档） 1档齿轮
重新组装
2. 压缩型
(6) 滚针轴承（2档） (7) 隔圈 (8) 卡环 (9) 同步器锁环（2档） (10) 离合器毂总成
(11) (12) (13) (14)
同步器锁环（1档） 1档齿轮 滚针轴承（1档） 输出轴
(1/1)
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重新组装
4. 检查齿轮间隙
总成
1档齿轮轴向间隙 1档齿轮径 向间隙
检查齿轮
量缸表
2档齿轮
1档齿轮
维修提示: 测量
(1/1)
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检查
检查同步器锁环
齿轮 轴 键簧 同步器锁环
换档拨叉 毂套 离合器毂 换档键
换档拨叉轴
(1/3)
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检查
检查同步器锁环
(1/3)
丰田高级技术员>>传动桥大修
检查
检查同步器锁环
(1/3)
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