伊顿混合动力介绍
伊顿 自动化
电机应用 电源管理
机械产品解决方案
航空
卡车
全球商业动力之源
了解伊顿 – 动力管理领域的领导者
伊顿始建于1911年，最初是小型的卡车部件供应商，百余年来，伊顿不断取得进展，现 在，作为一家多元化动力管理公司，伊顿 2014 年销售额达到 226 亿美元，员工总数为 10.2万人，客户遍及175余个国家。每天，伊顿都在帮助世界各地的公司管理动力，使其 发挥更大的作用，同时消耗更少的能源。
然而，我们没有止步于精益连接：HMI-PLC融合了最先进的IT架构与 常规的PLC和HMI技术。在一台HMI-PLC装置里，将控制、图形化及 数据管理任务与最新的通讯技术协议结合起来。
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客户收益
我们秉承“精益”的原则，为机械制造、工厂生产及服务优化流程、防止浪费。精益自动化通过更少的元件、 可插拔的SmartWire-DT 连接及直接通讯，传达一种简单且直接的理念。
电机应用
• 电机控制及保护：DIL 接触器、Z 系列过载继电器 • 保护电机免于过载及短路：PKZ, PKE 电机保护 断路器 • 软起动及变频器：DS7 软起动器及M-Max/DC1 变频器 • 机械的液压动力解决方案及控制
电力管理
• 机器启动、机器安全停机及维护：T 型旋转开关及P 型隔离开关 • 开关电源安全及高效地供电： NZM 断路器，配备 XMC 能量计量模块 • 保护电缆、断开漏电电流：xPole系列保护开关 • 可靠供电、确保电能质量：UPS 系统
自动化
• 精益连接及通讯：SmartWire-DT • 逻辑控制、人机界面：XV 系列一体式HMI/PLC • 紧凑型/模块化PLC：XC 系列PLC及 EC4P • 远程I/O：XI/ON 模块化远程 I/O
电动汽车的主要部件及工作原理
无级变速器（带轮CVT）
反向制动 器
太阳齿轮
前进离 合器 主动滑轮 主动滑轮轴
飞轮
输入轴
从动滑轮轴
钢带 停车挡
启动离合器 最终传动轴
最终从动齿轮
本田CVT倒车档（R）的功率流
无级变速器（带轮CVT）
基本的带轮CVT的设计很简单，但让它工作的控制系 统确很复杂。用一个变速器控制模块（TCM）、多个 传感器、开关和电磁阀使变速器使用顺畅、高效。 TCM位于乘客舱内。TCM用多个汽车传感器和模块（ 如发动机控制模块）发送的输入数据计算输出命令， 然后把这些命令发送给适当的电磁阀。大多数电磁阀 位于变速器装置内，但蠕动辅助电磁阀除外，因为它 嵌在制动器液压电路内，可以装在发动机舱的任何位 置。
从动行星架
行星小齿轮 主动齿圈
3) 太阳轮制动，行星架主动，齿圈从动，则n1＝0，故 传动比
i32＝n3/n2＝ α/(1＋α)<1 同向增速，超速档
固定太阳轮 主动行星架
行星小齿轮 从动齿圈
4) 齿圈制动，行星架主动，太阳轮从动，则n2＝0，故 传动比
i31＝n3/n1＝ 1 /(1＋α)<1
自动变速器
老式4L60E变速器无需汽车发动机介入就能让汽车惯 性滑行或者刹车。因为ISG转子直接与ICE连接，这些情 况下收不到动力传动系统的动力。 为了产生再生制动，混合动力版的4L60E变速器做成 在D4范围和第三或者第二挡进行惯性滑行或者刹车时 能使用超越离合器。 这允许通过液力变矩器把动力传输回去，然后用它产 生电流供42伏电池组充电。
无级变速器（带轮CVT）
发动机控制模块
加速器踏板位置传 感器
制动器踏板开关 大气压
新加坡首批运用伊顿混合动力技术的城市公交车投入使用
电毋 与档 芾 应 用 ２１ ３ ８ 乙 Ｊ ００ ７（ ） ，
保证传 动 系统 高效运行 的 同时大大降低 用户 的成
本 。Ａ Ｓ８０— ７水 冷风 电变频柜适 用 于 陆上 和 Ｃ ０ ６ 海上风 电场 ， 采用全封 闭设计 ， 其 紧凑 的柜体可 以 保护 内部 电子元 件免受 外部灰尘 、 盐份 、 沙土和其 他 污染 物侵袭 。水冷 系统可 以将 变频柜 内部 的热 量释放 到风机 外 部 。所 有 Ａ Ｂ风 电变 频 柜都 满 Ｂ
股上市 的历程 。英威 腾 从 ２０ ０ ８年开 始 积极 致 力
有 优越 的硬件平 台 ， 先进 的伺服算 法 ， 融合 了英威
腾 变频技术 和运 动控制技 术 ， 具有 更高 的可靠性 、 稳 定性 、 干扰能 力和更 好 的性价 比， 抗 特别 适用于
高速 、 高精 度 的控 制 要 求 。如 Ｐ Ｂ加 工 、 导 体 Ｃ 半 封装 、 印染 、 包装 、 切 、 剪 服装 加工 等行 业 。伺 服驱
英 威腾 伺 服 与玉环 机床 用户 零 距 离接触
盛夏七 月 ， 动控 制 “ 运 新势 力 ”中国制 造 “ 新
场展示 了部 分伺 服 产 品 。Ｃ １０交 流伺 服 系统 ＨＳ０
是 英威腾公 司众 多 产 品 中的 明星 成员 之 一 ， 它拥
动力 ” —英威 腾伺服 产 品应 用研 讨 会 在浙 江 玉 —
一
顿油电混合动力 、 电混合动力和两种压 电混合 插
动力系统 已经 或 者 即 将 运 用 于 Ｄ Ｆ 福 莱 纳 、 Ａ 、 福 特 、 国 、 维 柯 、 沃斯 、 万 依 肯 奔驰 等 多种 型号 的卡 车 ， 及 百 路 佳 、Ｎ 金 龙 、 以 Ｊ Ｐ、 申龙 、 拉 瑞 斯 Байду номын сангаас 索 宇 通、 中通等许 多 不 同型 号 的 客车 。伊顿 混合 动 力 系统在 全球 已累积超 过 了 ５０ ０万 英 里 的道 路 测 ０ 试里程 ， 节约燃 油 １０多万加仑 ， ５ 减少有 害气体 排 放逾 １ ０ 。 （ 顿 （ ５０ ０ｔ 伊 中国） 限公 司 供 稿 ） 有
伊顿混合动力系统--发动机要求
speed, point 7
TX
Maximum momentary engine override
time limit
TX
Requested speed control range lower limit
TX
Requested speed control range upper limit
TX
Cruise Control/Vehicle Speed (CCVS)
Engine Torque Mode Driver's Demand Engine - Percent Torque (DDPT) Actual engine percent torque (AEPT) Engine Speed Source Address of controlling device for engine control
TX
Percent torque at idle, point 1
TX
Engine speed at point 2
TX
Percent torque at point 2
TX
Engine speed at point 3
TX
Percent torque at point 3
TX
Engine speed at point 4
0
0.1
Wheel Based Vehicle Speed
Crusise Control Active
Cruise Control Enable
Brake Switch Crusise Control Set Switch
Cruise Control Set speed
Maximum vehicle speed limit
伊顿UPS电源伊顿DX系列系统技术方案
美国伊顿UPS EDX 单机系统方案书XXX有限公司目录一、UPS系统配置方案 (1)1.1系统配置 (1)1.2设备规格 (1)二、系统工作原理 (2)2.1工作原理 (2)2.2工作方式 (3)2.3工作方式 (5)三、EDX系列UPS介绍（1－20KVA） (7)3.1技术特点 (7)3.2技术指标 (9)四、公司介绍 (11)五、技术支持与服务 (16)5.1伊顿中国服务体系概述 (16)5.2售前技术支持 (16)5.3售后服务体系 (16)5.4备品备件 (17)5.5工程施工 (18)5.6培训计划和方式 (19)一、UPS系统配置方案根据贵方的实际需求，我们推荐世界著名的大功率UPS第一品牌：美国伊顿Eaton Powerware公司的最新产品EDX系列UPS不间断电源，组成“1＋1”并机系统。
具体配置如下：1.1系统配置1.2设备规格二、系统工作原理EDX系列UPS采用整流器－逆变器的双转换（在线）式拓扑结构（按照IEC 62040-3标准），保证了高质量的连续输出特性，对于市电电网上出现的任何形式的干扰，被彻底清除，输出波形是经过重组再生的纯正弦波，电池仅作为后备电源使用。
该UPS具有超前的设计理念，采用最新的集成功率器件和DSP数字信号处理技术，大幅度降低了整机尺寸和重量。
同时高密度的表面焊接处理技术，简化了电路及连接，降低了电磁干扰，提高了可靠性。
2.1工作原理UPS的组成电路框图如下所示：EDX系列UPS的电路框图整流器采用了最新的高频脉宽调制+BOOST 电路，使整流器的输入电压范围宽达-25%~+20%。
特别适合大部分地区的恶劣电网情况，大大减少了电池的放电次数，延长了电池的寿命，输入因数高达0.98。
性能明显优于传统的可控硅整流器。
•减少了对电网的谐波污染(符合绿色电源)•UPS输入端的线缆,保险,空开等容量可以减小(降低用户的投资成本)•与发电机的容量能得到最佳匹配•不会因加装滤波器而造成能量损失•机器重量轻(易于安装和运输)⏹IGBT逆变器采用高频脉宽调制技术，由IGBT组成桥式换向电路，经过输出交流滤波器滤波，再生一个完美的220V正弦波电压输出；•效率高，损耗少•开关频率 20 kHz•对冲击性负载和局部短路能快速响应⏹旁路静态开关采用正反向并联的可控硅组成，以便与逆变器实现0ms的切换；⏹输入输出具有EMI滤波器，是为了消除UPS内部的开关电路对市电或负载产生干扰，并对来自市电或负载的干扰，产生滤波作用，属于电磁兼容性滤波器。
伊顿并联混合动力系统参数设置
伊顿并联混合动力系统参数设置摘要：1.伊顿并联混合动力系统简介2.参数设置的重要性3.参数设置的方法4.参数设置的实例分析5.总结正文：伊顿并联混合动力系统是一种先进的能源管理系统，通过有效整合多种能源形式，实现能源的高效利用。
在实际应用中，为了保证系统的稳定运行和高效节能，参数设置显得尤为重要。
本文将详细介绍伊顿并联混合动力系统的参数设置方法及实例分析。
1.伊顿并联混合动力系统简介伊顿并联混合动力系统是一种集成了发电机、电动机、变频器、蓄电池等设备的能源管理系统。
系统能够根据实际需求，自动选择最佳能源利用方式，实现对能源的高效利用。
在实际运行过程中，系统参数的设置将直接影响到系统的性能。
2.参数设置的重要性伊顿并联混合动力系统的参数设置对于保证系统稳定运行和高效节能具有重要意义。
合适的参数设置可以实现设备的最佳工作状态，提高系统运行效率，降低能源消耗。
反之，错误的参数设置可能导致系统运行不稳定，甚至设备损坏。
3.参数设置的方法伊顿并联混合动力系统的参数设置主要包括以下几个方面：（1）发电机和电动机的参数设置：包括额定功率、额定转速、过载保护等；（2）变频器参数设置：包括频率设定、加速/减速时间、电流限制等；（3）蓄电池参数设置：包括电池容量、充放电电流、电压范围等。
4.参数设置的实例分析以某企业为例，通过调整伊顿并联混合动力系统的参数设置，实现了显著的节能效果。
具体操作如下：（1）根据企业实际需求，合理设定发电机和电动机的参数，确保设备在最佳工作状态下运行；（2）调整变频器的参数，以适应企业生产过程中对速度的要求，提高设备运行效率；（3）设置合适的蓄电池参数，保证蓄电池在充放电过程中安全可靠，降低能源损耗。
5.总结伊顿并联混合动力系统的参数设置对于保证系统稳定运行和高效节能具有重要意义。
在进行参数设置时，需要根据企业实际需求，合理调整发电机、电动机、变频器、蓄电池等设备的参数。
伊顿DV1X1系列低压变频器说明书
PowerXL DV1X1系列低压变频器简单 可靠 高效新一代紧凑型变频器适用于0.2kW至22kW的三相异步及同步电机2PowerXL DV1X1系列低压变频器目录PowerXL DV1X1系列低压变频器产品概述技术特点产品标准产品型号技术参数端子接线图配线及端子规格外观尺寸可选附件制动电阻选型 (222345781011)伊顿DV1X1系列变频器是针对机械设备制造领域所开发的全新一代紧凑型变频器，产品采用书本式窄体设计，具有体积小，温升低，操作便捷，稳定可靠以及经济高效的特点。
DV1X1系列变频器全部采用强化防护涂层电路板和先进的结构设计，兼顾了产品的散热和防尘需求，保证了产品可靠性和稳定性，广泛适用于各种恶劣的现场环境。
PowerXL DV1X1系列低压变频器产品概述●支持V/F 控制（自定义曲线，节能控制等），开环矢量控制，满足不同应用控制需求●支持同步电机控制，更高能效，减少碳排放●强化PCBA 防护涂层，符合3C3，3S3等级要求，可耐受严苛的环境条件●全系列内置制动单元，更强的动态制动能力●内置双Modbus RJ45接口，组网更便捷●支持并排零间距安装，节省柜内空间●输入输出信号：● 数字量输入：4路 DI1- DI4, 支持PNP 或NPN●模拟量输入：1路 AI （可设置为DI 使用）●数字量输出：1路 DO ，集电极开路输出●继电器输出：1路 RO ，带有公共点的1常开和1常闭触点●模拟量输出：1路 AO●丰富的软件应用功能：● 内置节能控制算法，有效降低能耗，并可监控用电量数据● 多段速功能● 瞬时掉电控制功能● 自动/捕捉再起动功能● PID 控制器● 内置张力控制算法● 摆频（三角波）功能●用户自定义程序运行模式● 通过功能强大的Drive Xpert 软件，用户可以应用虚拟示波器功能在电脑上实时监控各项参数，使调试，监控，故障排查更为便捷高效技术特点DV1X1系列低压变频器 /electrical目录描述 页码 DV1X1系列低压变频器3DV1X1系列低压变频器产品型号DV1X1系列低压变频器 /electrical 产品型号说明注:* 功率是基于220V/380V 四级或六级鼠笼式感应电机确定，仅供参考。
Eaton Hybrid General Introduction-JH
+ kkWkWW
T
相同的扭矩输 出
发动机
（小马力）
T
电机/发电机
3
伊顿混合动力系统介绍－混合动力系统示意图
Battery 电池
Inverter/Controls 逆变器及其控制装置
Hybrid Drive Unit 混合动力驱动系统
Engine 发动机
Auto
Clutch 自动离合器
Motor/
90多台配有伊顿混合动力系统 的联邦快递车E-700投入使用
UPS订购50套配有伊顿混 合动力系统的箱式货车
UPS orders 50 Eatonpowered Hybrid Vans
伊顿混合动力系统配套Peterbilt公共事业车
Eaton Hybrid Peterbilt Utility truck
• 车辆性能参数
• 确定车辆的动力性能指标 • 仿真检验 • 最终确定动力总成参数
• 设计
• 整体机械设计 • 电池盒设计(仅限于4电池系统) • 冷却系统设计 • 线束设计
• 元件采购 • 样车建造 • 控制开发/调试 • 实验测试 • 公告申请 • 培训 • 路试 • 产品化
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混合动力开发一般流程
联邦快递项目竞标 FedEx Competition
伊顿赢得联邦快递的订单 Eaton Wins FedEx Competition
设计检验与核实 Design Measured & Validated
美国能源部和国家可再生能源 实验室新一代研发项目
DOE/NREL Next Generation R&D Program
伊顿公司密切关注行业 发展，技术进步及客户 需求
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Eaton Hybrid Power System 伊顿混合动力Mar 6, 2009 2009年3月6日© 2007 Eaton Corporation. All rights reserved.伊顿混合动力系统简介- 伊顿公司 Eaton Hybrid Overview - Who is Eaton?• • • • • 1911年由J.O. Eaton建立 全球总部位于美国俄亥俄州的克里夫兰 总裁兼执行长 - Alexander M. Cutler 2008年销售额150亿美元 全球82,000名员工，分布于125个国家• • • • •Founded in 1911 by J.O. Eaton World Headquarters in Cleveland, Ohio USA Chairman & CEO - Alexander M. Cutler $15 billion sales in 2008 82,000 employees in 125 countries2伊顿公司服务的市场电气设备 Electrical 液压设备 Fluid PowerMarkets We Serve汽车零部件 Automotive 卡车组件 Truck Components• •全球领先的多元化工业产品制造商 A global diversified industrial manufacturer 在下列行业全球领先: • 电源质量和控制设备 • 流体动力系统 • 汽车发动机空气管理 A leader in Electrical power quality and control Fluid power systems Automotive engine air management• 商用车智能动力传动系统和安全系统 Intelligent drivetrain and safety systems for trucks and heavy vehicles3伊顿卡车组件部•Eaton’s Truck Group动力传动系统，安全系统及车队管理系统的全 球供应商 A global provider of powertrain, safety and fleet management products and systems• • • • • • •4重型变速箱：手动及自动 Heavy-Duty transmissions: manual and automated 中型变速箱：手动及自动 Medium-Duty transmissions: manual and automated 轻型变速箱：手动及自动 Light-Duty transmissions: manual and automated 混合动力系统 Hybrid Power Systems 车载防撞系统及自调节巡航控制系统 Collision Warning Systems and Adaptive Cruise Control 便携式诊断管理系统及服务 Mobile Resource Management systems and services 排放处理系统 Exhaust Aftertreatment Systems卡车组件部全球分布 Truck Global Locations总部 研发中心 区域客户服务中心 生产及总装厂 合资企业5Headquarters Innovation Centers Field Support Centers Manufacturing & Assembly Joint Ventures伊顿中国卡车业务 Eaton Truck China• Supporting Truck & Bus customers with innovative solutions – hybrid, AMT, transmission, & clutch for over 10 years 在中国的卡车客车市场 上具有10年以上的经验，向客户提供领先的解决方 案，如混合动力系统，自动变速器以及离合器 Shanghai (1997)• • • • • AP Product Engineering Center / 亚太区产品与工程部门 Testing Laboratory / 测试实验室 Technical Sales & Marketing / 技术与销售、市场部门 Application Engineering & Service / 应用和服务 Global Sourcing / 全球采购 Moved production from Shanghai/ 工厂从上海搬迁到无锡 Facility 17,000 m² / 占地面积为17,000平米 Production capability for gears, shafts, transmissions, clutches. 具有齿轮、轴、变速器、离合器生产加工能力 World class processes and capabilities 世界一流的生产工 艺和生产能力Shanghai – Headquarters 上海总部••Wuxi (2007)• • • •Wuxi – World Class Production 世界一流的无锡生产工厂6伊顿混合动力系统的发展简史 Eaton Hybrid Power History伊顿公司成立混合动力事业部 伊顿公司密切关注行业 发展，技术进步及客户 需求 Eaton monitors industry, technologies and Voice of the Customer 伊顿公司在Ford和Chrysler电动 样车上倡导了无刷直流牵引电机技 术的先河 Eaton pioneered brushless DC traction motors for electric drive prototypes at Ford and Chrysler 由于电池技术的限制，伊顿公 司终止了电动汽车项目 Eaton EV efforts on hold for battery cost and vehicle range 第一台样车 1st Functional Prototype Eaton forms Hybrid Power systems business unit 4级箱式货车样车 Class 4 Step Van Prototype1970s1980s1990s20007伊顿混合动力系统的发展简史 Eaton Hybrid Power History联邦快递项目竞标 FedEx Competition 伊顿赢得联邦快递的订单 Eaton Wins FedEx Competition设计检验与核实 Design Measured & Validated美国能源部和国家可再生能源 实验室新一代研发项目 DOE/NREL Next Generation R&D Program 第一台联邦快递车E-700投入使用 First FedEx E-700s Placed in Service20012002200320048伊顿混合动力系统的发展简史 Eaton Hybrid Power History伊顿与福田联合开发的北京奥运混 合动力客车样车 伊顿被选为混合动力供应商 Eaton Selected as HTUF Power System Eaton partners with Foton for 2008 Beijing Olympic Games prototype bus伊顿混合动力DAF样车 Eaton Hybrid DAF Prototype混合动力卡车用户协会公 共事业混合动力卡车竞标 Hybrid Truck Users Forum (HTUF) Utility Vehicle CompetitionUPS订购50套配有伊顿混 合动力系统的箱式货车 UPS orders 50 Eatonpowered Hybrid Vans 90多台配有伊顿混合动力系统 的联邦快递车E-700投入使用 90+ Eaton-powered FedEx E-700s in Service伊顿混合动力系统配套Peterbilt公共事业车 Eaton Hybrid Peterbilt Utility truck伊顿混合动力系统配套Freightliner M2公共动力车 Eaton-Powered Freightliner M2 Utility truck20049200520062007今日的伊顿混合动力系统 Today’s Eaton Hybrid Power System10电池逆变器/控制器发动机自动离合器牵引电机变速箱合作伙伴制动（ABS混合动力系统控制单元伊顿混合动力系统混合动力驱动单元面向不同发动机和主机厂的应用软件••••Motor Inverter/Controller(Battery Box)Hybrid Drive Unit (HDU)Battery（Stop-Star ModeBattery EV ModeBatteryEngine and Motor Mix Work (Motor assistant)Option）BatteryEngine only (Fallback)Battery Regen Mode百公里节油率•21% (33 -26 = 7 L/100KM)污染排放减少•大约21% approx. 21%重庆检测中心测试结果Testing result每年每车省油: 5,250 L 每年每车省钱: ¥25,357.5元每年每车减排: 0.85 T效益估算其它效益Other Benefit•减少制动磨损、维修费用•减少离合器磨损、维修费用11米样车（BJ6113C7M4D ）与手动挡车比较百公里节油率•37% (45 -28.3 = 16.7L/100KM)污染排放减少•大约34.9% Approx. 34.9%重庆检测中心测试结果Testing result每年每车省油: 11,823 L 每年每车省钱: ¥57,105.09元每年每车减排: 1.5 T效益估算其它效益Other Benefit•减少制动磨损、维修费用•减少离合器磨损、维修费用12米样车（BJ6123C7B4D ）与自动挡车比较•每天运营里程：约200km (7班: 上午3班，下午4班）2008海南琼海试车场试验2008 HEV Bus Test in Hainan Proving Ground混合动力车Diesel HEV纯柴油Diesel 车辆类型Bus Type Delta(%)(%)-9.5 $/100km-1.38 L/100km-37 kg/100km-0.025 g/km-0.236 g/km-0.645 g/km-0.081g/km-28%0省油Fuel Saving-34%0PM -28%0CO20000-28%-3%-77%-30%省油Fuel CostNOx CO THC •Test Buses:1) 12m Diesel AMT; 2) 12mDiesel HEV; 3) 12m LPG MT •Method:China HD HEV Test Procedures •Test Cycle:China City Bus Cycle•Instruments:OBS-2200 for NOx, HC, and CO;ELPI for PM; Flow meter for fuel测试结果Testing Result: Changes (%) over the Diesel Conventional BusOperation Data: 250 km/day; 7 days/wk; 360 days/yr; 30 buses in Guangzhou now•测试车辆:1) 12m AMT 柴油; 2) 12m 柴油混合动力;3) 12m LPG 手动•测试方法:中国国家标准•工况谱:中国城市公交工况谱•仪器:OBS-2200: 测NOx, HC, 和CO; ELPI 测PM; 流量计测油耗可靠性与出勤率Reliability and Up Time北美NA•11 百万公里11M KM•平均无故障间隔93个月Proj. MTBF 93months •出勤率> 97%Up Time > 97%广州Guangzhou•>3 百万公里3>M KM•出勤率> 95%Up Time > 95%欧洲Europe•平均无故障间隔里程Proj. MTBF33K KM •出勤率> 95%Up Time > 95%。