活塞杆在加工中的技术要求
活塞杆加工工艺
17.精磨
13.镀后半精磨
12.磨小头
21.磨小头 22.镀后半精磨 23.镀后精磨24.镀后抛光 14.镀后精磨
15.镀后抛光
25.外观检验
16.外观检验
国产加工流程
意大利加工流程
各工序的加工工艺
1、下料:
各工序的加工工艺
1、下料:
★材料领用是关键： 根据生产计划，领取相对应的产品所需原材料的
单，但需注意的问题较多： 1.钢号容易领错误； 2.规格型号容易看错； 3.长度容易出现忽长忽短； 4.端面容易出现斜面大； 5.容易出2、淬前校磨:
活塞杆的加工工艺
因时间关系， 暂讲到这里
活塞杆的加工工艺
谢谢!
活塞杆加工工艺流程
主讲：朱红远
2019年3月
内容说明
活塞杆在减振器的重要性 活塞杆的种类及型号 活塞杆的制作流程 分讲各工序的加工方法，使用设备、 量检具及质量问题点
活塞杆在减振器中的重要性
1.起着联接作用 2.活塞杆失效模式： ⑴.配合尺寸失效时影响装配、异响 ⑵.表面缺陷（划伤、斑点、材料缺陷等）造成的 漏油 ⑶.表面粗糙的不合格，造成漏油 ⑷.活塞杆断裂，后果严重
各工序的加工工艺
使用量具： 下料工序是活塞杆加工工序最简单的工序，控制的尺寸
的也非常单一，就是一个总长； 使用量具就是一个0-500的游标卡尺。 要会使用游标卡尺 使用工装：
剪切模：要定期鉴定（6个月），检查刀块的磨损 程度 磨损后对会加大产品断面的不平整度。
各工序的加工工艺
下料工序的总结： 下料工序是活塞杆加工工序最简单的工序，虽然看似简
⑵、调整定位：根据产品的要求，设定定位装置（最容易出现 因长短定错造成批量报废）
活塞杆加工工艺说明书
活塞杆加工工艺说明书
活塞杆是内燃机中的重要零部件之一，它承受着往复运动时的巨大冲击力和复杂的摩擦力，因此加工工艺的好坏直接影响着活塞杆的使用寿命和性能。
下面将为您介绍活塞杆加工的工艺说明书。
一、材料选择
活塞杆的材料要求比较高，一般选用高品质的合金钢或不锈钢材料，这些材料具有高强度、高耐磨性、高耐腐蚀性和良好的韧性等优点。
二、车削加工
活塞杆的车削加工是其主要的加工工艺之一，其目的是为了保证活塞杆的精度和平滑度。
首先需要在车床上进行粗车，根据活塞杆的尺寸和要求进行车削，要求车削顺序、深度、切削速度和切削深度等参数合理，确保加工精度和表面质量。
三、磨削加工
在车削加工的基础上，还需要进行磨削加工，以提高加工精度和表面平滑度。
磨削工艺一般采用球墨铸铁磨轮，磨削前需进行准备工作，如清洗、校准、结构调整等，以确保磨削的精度和效果。
四、热处理
活塞杆在加工完成后还需要进行热处理，目的是为了消除内部应
力和提高杆的硬度、耐磨性和耐腐蚀性。
热处理方法一般采用淬火加
温处理，加热温度、保温时间、淬火介质和淬火温度等参数需要精确
控制，以确保处理后的活塞杆性能稳定。
五、检验质量
加工完成后的活塞杆需要进行质量检验，检验项目包括尺寸精度、表面平滑度、硬度和耐磨性等指标，以确保产品质量符合标准和要求。
一般采用量具、显微镜、硬度计和摩擦试验机等检测设备进行检验。
在活塞杆加工中，要注意机器设备的维护保养和操作规范，选材、加工和处理要严格按照要求执行，以确保生产出具有优良性能和寿命
长久的活塞杆。
活塞杆锻造工艺
活塞杆锻造工艺活塞杆是内燃机的重要零件之一，负责将发动机内燃过程中产生的动能传递给连杆，从而推动汽车前进。
由于活塞杆承受着高频繁的工作负荷，其材料和工艺要求较为严格。
本文主要介绍关于活塞杆锻造工艺的相关知识。
一、活塞杆锻造的原理和优势锻造是将金属材料加热至一定温度，施加压力，将材料压制成形的一种加工方法。
与其他成型方法相比，锻造具有以下优势：1. 金属材料在锻造过程中受到的热处理可改善其织构、强度、韧性等性能。
2. 锻造过程中不会出现氧化现象，因此锻件表面质量好，无内部缺陷，机械性能也更高。
3. 锻造可以进行多种材料合金的制造，具有广泛的适用性和可塑性。
在活塞杆的生产过程中，锻造是一种常用的工艺方法。
活塞杆锻造的原理是将金属材料加热至一定温度，利用大型锻压设备施加压力将材料压制成形。
通过特殊的按模和冷却装置，对所得到的活塞杆进行钢化、退火等处理，使其具备良好的机械性能。
活塞杆工艺的优劣不仅取决于锻造设备和加工条件，还取决于锻造材料的特性。
锻造材料一般采用高强度合金钢、不锈钢、钛及钛合金等。
这些材料具有耐高温、耐腐蚀等特点，适合用于内燃机等高负荷环境下的零件生产。
活塞杆锻造的工艺流程一般分为以下几步：1. 材料热处理。
将原材料加热至一定温度达到易于变形的程度。
2. 加工程序设计。
设计合适的加工程序以便达到理想的形状和尺寸。
3. 工件加热。
将加工好的工件再次加热到容易变形的温度。
4. 锻造。
通过大型锻压设备对工件进行压制。
5. 热处理。
通过退火、钢化等方法，对所得到的活塞杆进行处理，使其机械性能更为稳定。
6. 性能测试。
对所得到的活塞杆进行质量检测，确保其符合相关的性能和工艺要求。
活塞杆锻造技术具有重要的应用和发展前景。
通过不断提升加工装备和工艺技术的水平，锻造工艺不断地向着高精度、高稳定性、低能耗、低成本等方向发展。
活塞杆锻造技术在汽车工业、石油化工、航空航天等高负荷环境下的关键领域有着广泛的应用。
活塞杆加工工艺流程
活塞杆加工工艺流程
《活塞杆加工工艺流程》
活塞杆是内燃机中的重要零部件，其加工工艺流程对于活塞杆的质量和性能有着至关重要的影响。
在活塞杆的加工过程中，需要经历多道工序和严格的工艺要求。
首先，活塞杆的原材料需要经过初步的加工，包括锻造、热处理等工艺，以保证其材料的均匀性和机械性能的稳定。
接下来，需要进行粗加工，将原材料切割成标准的尺寸，并进行车削等工艺，以确保其外形的精确度。
随后，进行精密加工，包括外圆磨削、内孔加工等工序，以确保活塞杆的尺寸精度和表面粗糙度符合工艺要求。
同时，还需要进行表面处理，例如镀铬、喷涂等工艺，来提高活塞杆的耐磨性和抗腐蚀性能。
在加工过程中，需要严格控制各道工序的工艺参数，包括切削速度、切削深度、刀具选择等，以确保加工质量和效率。
而且，还需要对加工过程中的温度、振动等因素进行监测和控制，以保证活塞杆在加工过程中不会产生裂纹或变形。
总的来说，活塞杆的加工工艺流程需要严格执行，确保每道工序都符合要求，才能生产出高质量的活塞杆产品。
这样不仅能够保证内燃机的性能和可靠性，也能够提高产品的市场竞争力。
千斤顶活塞杆深孔加工工艺优化
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及钻 头 的 小 孔 ，起 到冷 却 及 带 出切 屑的 作 用 。 由于 端 面 密封 的 设 置 ，钻 孔 时 的 切 屑 只能 随 切 削 液 一 起 ，从 简 易座 的 排 屑 口排 出 。
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通 常深 孔 加 工 时 ， 刀杆 （ 杆 ）悬 臂过 长 ，且 钻
作工件和简易座的端面密封 。简易座有一端径 向通
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对 于 深 孔 钻 孔 来 说 ，随 着 被 加 工 孔 长 度 的 增 加 ，钻杆 的 刚性 相 应减 弱 ，加 工 时极 易产 生 内 孔径 向偏 差 ，同时 由于 钻深 孔 时 切 屑 不 易及 时 排 出而 导
控制、程序化操作 ，是现代化液压支架发展趋势。 为实现精确 电液控制 ，推移千斤顶活塞杆的轴 向深 孔中预埋有行程传 感器 ，因此该活塞杆深孔 同轴度 及表面粗糙度要求较高 。图ｌ 为我厂某 电液控制支
另外在钻孔过程 中必须经常退出钻头排 屑，以
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免 切 屑 堵 塞而 使 钻 头 “ 死 ”或 折 断 。基于 以上 这 咬 些 原 因 ，有 必要 对 车 床 进 行适 当改 进 ，利 用 科 学 合 理 的 装夹 及 加 工 方 法避 免 以上 问题 的 发生 。
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活塞杆表面质量要求
活塞杆表面质量要求活塞杆是活塞发动机中的一个重要组成部分，负责将活塞与曲轴连接起来，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
活塞杆的质量直接影响着活塞发动机的工作效率和可靠性。
因此，在活塞杆的制造过程中，对其表面质量有着严格的要求。
活塞杆表面质量要求主要包括以下几个方面：1. 表面粗糙度：活塞杆表面的粗糙度对于摩擦和磨损的控制至关重要。
过高的表面粗糙度会增加活塞杆与曲轴之间的摩擦力，降低发动机的效率；而过低的表面粗糙度则会影响润滑油膜的形成，增加磨损和摩擦。
2. 表面硬度：活塞杆表面的硬度直接影响着其抗磨性和耐久性。
活塞杆表面通常采用表面淬硬或镀层等工艺来增加其硬度，以提高其抵抗磨损和腐蚀的能力。
3. 表面平整度：活塞杆表面的平整度对于活塞的往复运动和密封性能有重要影响。
过高的表面平整度会增加活塞杆的制造成本，并且在运行过程中容易产生振动和噪音；而过低的表面平整度则会影响密封性能，导致燃烧室内的压力泄漏。
4. 表面无损伤：活塞杆表面不能有划痕、裂纹、气孔等缺陷，以确保其工作过程中的可靠性和安全性。
为了满足以上要求，活塞杆的制造过程通常包括以下几个步骤：1. 材料选择：活塞杆通常采用高强度和高韧性的合金钢材料制造，以满足其在高温和高压环境下的工作要求。
2. 粗加工：活塞杆的制造通常从材料的粗加工开始，包括锻造、热处理等工艺，以使材料的性能达到要求。
3. 精加工：精加工是活塞杆制造过程中的关键步骤，包括车削、磨削、研磨等工艺，以确保活塞杆的尺寸和形状精度，并提高其表面质量。
4. 表面处理：为了提高活塞杆的表面硬度和耐磨性，常常采用淬火、氮化、镀硬铬等表面处理工艺。
5. 检测和质量控制：活塞杆制造完成后，需要进行严格的检测和质量控制，包括尺寸测量、硬度测试、表面粗糙度检测等，以确保活塞杆的质量符合要求。
活塞杆表面质量的要求对于活塞发动机的工作效率和可靠性至关重要。
在活塞杆的制造过程中，需要注意控制其表面粗糙度、硬度、平整度和无损伤等方面的要求，以确保活塞杆的质量符合要求，提高发动机的性能和寿命。
油缸活塞杆
油缸活塞杆本文由欧贝特提供定义油缸活塞杆顾名思义，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。
以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。
其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。
油缸活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。
加工方法油缸活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。
从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。
通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。
滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。
滚压技术加工原理：它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压刀具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。
由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。
滚压是一种无切削的塑性加工方法。
应用油缸活塞杆的应用决定了它需要很好的耐磨，耐腐蚀以及防锈能力，因此通常油缸活塞杆的生产都会在表面镀一层铬。
镀铬泛指电镀铬，一般说的是工业机械上的镀硬铬。
铬是一种微带蓝色的银白色金属，相对原子质量51．99，密度6．98～7．21g ／cm3，熔点为1857～1920℃，金属铬在空气中极易钝化，表面形成一层极薄的钝化膜，从而显示出贵金属的性质，同时由于隔绝了材料与外界的接触，因此，但镀铬层没有被磨损时，油缸活塞杆就不会生锈。
镀铬层具有很高的硬度，根据镀液成分和工艺条件不同，油缸活塞杆的镀铬层硬度一般可达HRC58~HRC62。
液压缸活塞杆加工注意事项
液压缸活塞杆加工注意事项液压缸活塞杆加工是液压系统中不可或缺的元件之一。
活塞杆的加工质量直接影响到整个液压系统的工作效率和稳定性。
在加工液压缸活塞杆时，需要注意以下几个方面：1. 材料选择：液压缸活塞杆通常采用优质合金钢材料，如45#钢、40Cr等。
这些材料具有良好的机械性能和耐磨性能，能够满足液压系统的工作要求。
2. 尺寸精度：活塞杆的加工要求具有较高的尺寸精度，包括直径精度、圆度精度等。
这些尺寸精度的要求直接影响活塞杆与密封件的配合，对液压系统的工作稳定性和密封性能有着重要影响。
3. 表面加工：活塞杆的表面加工是保证密封性能和耐磨性能的重要环节。
常见的表面加工方法有镀铬和涂覆热喷涂等。
镀铬可以提高活塞杆的硬度和耐磨性，同时也能增加活塞杆与密封件的配合功能。
热喷涂则可以在活塞杆表面形成一层强度较高的涂层，提高耐磨性能。
4. 表面粗糙度：活塞杆的表面粗糙度对其密封性能和润滑性能有着重要影响。
过高的表面粗糙度会增加泄漏的可能性，而过低的表面粗糙度则会影响密封件的润滑效果。
因此，在活塞杆的加工过程中，需要控制好表面粗糙度，确保其在一定范围内。
5. 硬度要求：液压缸活塞杆的硬度要求通常较高，这是为了提高其耐磨性能和使用寿命。
通过调整热处理工艺可以获得合适的硬度值，常见的热处理方法有淬火和回火等。
6. 加工工艺：液压缸活塞杆的加工工艺通常包括车削、研磨和热处理等。
在进行这些加工过程时，需要控制好加工参数，确保尺寸精度和表面质量。
同时，还需要注意刀具的选择和磨损情况，定期检查和更换刀具，以保证加工质量。
7. 装配和检测：在液压缸活塞杆加工完成后，需进行装配和检测。
在装配时，要注意活塞杆与液压缸的配合间隙，确保其滑动自如。
在检测方面，可以采用光学投影仪、测量仪等进行尺寸检测，以及硬度计、金相显微镜等进行质量检测。
总之，加工液压缸活塞杆需要注意材料选择、尺寸精度、表面加工、表面粗糙度、硬度要求、加工工艺、装配和检测等方面的问题。
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活塞杆在加工中的技术要求
活塞杆在加工中的技术要求，是它很重要的一个特点。
可以说，加工技术的好坏会直接影响产品的质量和使用寿命。
活塞杆的加工首先是采用滚压加工，因为在表面层会留有表面残余压应力，它是有助于表面微小裂纹的封闭，能够阻碍侵蚀作用的扩展，从而提高表面抗腐蚀能力，延缓疲劳裂纹的产生和扩大，也能够提高活塞杆的疲劳强度。
然后，通过滚压使表面形成一层冷作硬化层，以减少接触面的弹性和塑性变性，从而提高油缸杆表面的耐磨性，避免了磨削引起的灼伤。
另外，滚压后，它的粗糙度会减小，有利于提高它的配合性质，降低活塞运动时对密封件或者密封圈所造成的磨损，提高油缸整体结构的使用寿命。