电力机车技师技术总结
2024年电力机车司机技师总结
2024年电力机车司机技师总结
在2024年，随着电力机车的普及和发展，电力机车司机技师的工作也发生了一些变化和进步。
以下是我对2024年电力机车司机技师工作的总结：
1. 技术水平提升：随着电力机车技术的不断进步，电力机车司机技师需要不断学习和提升自己的技术水平，掌握最新的电力机车驾驶和维修技术，以适应新型电力机车的驾驶和维修。
2. 多样化的驾驶技能：除了掌握基本的电力机车驾驶技术外，电力机车司机技师还需要学会驾驶不同类型和规格的电力机车，包括高速电力机车和城市轨道交通电力机车等。
他们需要根据不同的工作需要，灵活运用各种驾驶技巧和策略。
3. 智能化维修技能：随着电力机车的智能化发展，电力机车司机技师需要学会使用各种先进的维修设备和工具，包括智能维修车间和远程维修系统等。
他们还需要学会读取和分析电力机车的故障诊断信息，并进行相应的维修和保养。
4. 安全意识和应急处置能力：作为电力机车司机技师，安全始终是首要考虑的因素。
他们需要时刻保持高度的安全意识，掌握各种应急处置技能和措施，以应对突发情况和故障。
5. 绿色化运营：电力机车是环保和节能的交通工具，电力机车司机技师在工作中需要积极参与制定和实施绿色化运营的策略和措施，如合理使用电力机车的动力和电能，减少对环境的影响。
总之，2024年的电力机车司机技师将扮演着更为重要和复杂的角色。
他们需要不断学习和提升自己的技术水平，适应新型电力机车的
驾驶和维修工作，同时也需要注重安全、环保和智能化运营等方面的要求，为推动电力机车行业的可持续发展贡献力量。
电力机车技师技术总结（2篇）
电力机车技师技术总结我叫____，是神华集团神朔铁路分公司机务段的一名机车司机，我是____年从西安铁路职业技术学院分配到神朔铁路分公司机务段，成为一名电力机车乘务员。
这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，现任SS4B____号机车司机长，____年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。
落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。
在自己的不断努力下，现了行车安全____周年。
____年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结积累行车经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。
现将自己这些年来的技术总结如下：一、用技术业务保安全：____年来，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备的使用。
如机车开始安装使用-____监控装臵,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握;为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌-____的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉。
任何人都不是生而知之，而是学而知之。
我也是常人，技术业务上的知识他也不是生来就会。
和谐机车刚上线时，只经过电力机务段几个月短暂培训的他，又没有老师傅跟车指导，我深感手中闸把的份量。
但并没有被困难吓倒，相反，这更激起了我向困难挑战的斗志，于是狠命学习技术业务成为我的首要任务，而我学习业务的劲头是常人无法比的，有时一个问题弄不懂，我就坐在那不睡觉也要把它搞懂。
正是有了这种学习尽头，使我的技术业务进步很快。
迅速的把所学的理论和实践结合起来，掌握了机车的操纵方法和应急故障处理方法。
电力机车技师技术总结
电力机车技师技术总结篇一：电力机车技师技术总结电力机车技师技术总结我叫##，是迎水桥机务段的一名机车司机，我是1998年从郑州铁路机机械学校分配到迎水桥机务段，并干上了机车乘务员这一行。
这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整12个春秋。
这10多年来，我严格要求自己，在机车乘务工作岗位上12年、走行30多万公里从未出任何事故。
10多年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。
现将自己这些年来的技术总结如下：一：检查机车要勤，要做到小事不小。
每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对特殊情况做记录；二是对操作上自设“注意栏”，以便在行车时提醒自己；三是爬到机车上，对机车进行检查，对重点部位进行重点检查。
在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。
每次接班出乘，对机车进行仔细检查，只要查出机车上有一点点细小的毛病，我非得处理妥当不可。
否则，心里就会觉得不踏实。
每次出乘，都要做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。
记得在去年12月中旬，我值乘启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便出来向我汇报：机车各部件运转正常，可以出库。
但我凭10多年开车的经验，认为压缩机发出的声音不正常，又亲自进机械间检查一遍，正点发车，并顺利列车的牵引任务。
事后，经检修人员查明，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为机车，酿成一起机破事故的发生。
通过这件事，我常跟当班的伙计说：平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。
两四三五’工作法”：一是“四字”作风。
即：“严”，就是要严于律己，严格执行规章制度；“细”，就是要细心细致，力戒毛手毛脚，马马虎虎；“实”，就是工作要踏实，来不得半点虚假；“稳”，就是要平稳操纵列车，不盲目抢点。
电力技师个人技术总结范文(3篇)
电力技师个人技术总结范文（3篇）电力技师个人技术总结范文（精选3篇）电力技师个人技术总结范文篇1一、继电保护定值整定工作（10kv及以下）__年9月至97年担负分公司10kv配电线路（含电容器）、10kv用户站继电保护定值整定工作，由于分公司原来没有整定人员，但自从开展工作以来建立了继电保护整定档案资料，如系统阻抗表、分线路阻抗图、系统站定值单汇总（分线路）用户站定值单汇总（分线路），并将定值单用微机打印以规范管理，还包括各重新整定定值的计算依据和计算过程，形成较为完善的定值整定计算的管理资料。
近两年时间内完成新建贯庄35kv变电站出线定值整定工作和审核工作。
未出现误整定现象，且通过对系统短路容量的计算为配电线路开关等设备的选择提供了依据。
97年底由于机构设置变化，指导初级技术人员开展定值整定工作并顺利完成工作交接。
二、线损专业管理工作96年至98年9月，作为分公司线损专责人主要开展了以下工作：完成了线损统计计算的微机化工作，应用线损计算统计程序输入表码，自动生成线损报表，并对母线平衡加以分析，主持完成理论线损计算工作，利用理论线损计算程序，准备线损参数图，编制线损拓补网络节点，输入微机，完成35kv、10kv线路理论线损计算工作，为线损分析、降损技术措施的采用提供了理论依据，编制“九五”降损规划，96—98各年度降损实施计划，月度、季度、年度的线损分析，积极采取技术措施降低线损，完成贯庄、大毕庄等35kv站10kv电容器投入工作，完成迂回线路、过负荷、供电半径大、小导线等线路的切改、改造工作，98年关于无功降损节电的论文获市电力企协论文三等奖，荣获市电力公司线损管理工作第二名。
电力技师个人技术总结范文篇2我于__年7月毕业于天津工程师范学院自动化专业，于20__年6月取得维修电工技师职业资格证书。
参加工作以来我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。
2024年电力机车技师技术总结范本(2篇)
2024年电力机车技师技术总结范本____年电力机车技师技术总结随着科技的不断发展，电力机车技术也在不断进步和创新。
作为一名电力机车技师，我在过去几年中积累了丰富的经验，不断学习和适应新技术，提高自己的技术能力。
在____年，我以____字的篇幅为大家总结了我在电力机车技术上的心得体会和专业知识。
一、电力机车的发展趋势在过去几年中，电力机车的发展呈现出以下几个趋势：1. 新能源和清洁能源的应用：随着环境保护意识的增强，电力机车的新能源和清洁能源应用逐渐成为主流。
太阳能和氢燃料电池等新能源技术的引入使电力机车更加环保和可持续。
2. 智能化和自动化的提升：通过引入人工智能和自动化技术，电力机车能够更加智能化地进行监控和控制。
例如，智能诊断系统可以实时监测机车的运行状态并进行故障诊断，大大减少维修时间和成本。
3. 高速和高效运行：电力机车的运行速度和效率不断提高。
高速列车的出现使得出行更加便捷，电力机车的动力系统改进使得能量利用更加高效，提高了运行效率。
4. 电力机车的数字化转型：数字化技术在电力机车行业的应用越来越广泛。
数字化转型包括车辆状态的实时监测、数据的采集和分析、维修保养的预测和计划等，提高了运营效率和维修效果。
综上所述，未来电力机车将更加注重环保、智能化、高效化和数字化的发展。
二、关键技术与创新在过去几年中，电力机车领域涌现了许多关键技术与创新，我在其中也积极参与和应用。
1. 超导技术的应用：超导技术的引入使电力机车的输电和储能更加高效和节能。
超导材料在电力机车的牵引传动和能量回馈系统中得到广泛应用，提高了能源的利用效率，减少了能源的浪费。
2. 人工智能的应用：人工智能技术在电力机车领域发挥了重要作用。
例如，人工智能算法可以对电力机车的牵引控制系统进行优化调整，提高运行效率；智能诊断系统可以实时监测机车状态，及时预测和修复故障。
3. 高效节能的电力系统设计：电力机车的电力系统设计也得到了重要改进。
电力机车技师技术总结_电力专业技术工作总结
电力机车技师技术总结_电力专业技术工作总结工作总结电力机车技师是电力专业技术工作的一部分，主要负责电力机车的维护、检修和故障排除等工作。
在过去的一年里，我作为电力机车技师，日常工作中，我不断学习和提高自己的技术水平，通过不断学习和实践，我取得了一定的成绩。
在维修方面，我熟练掌握了电力机车的各个系统的工作原理和维修方法。
在日常维修中，我能快速准确地定位故障，并采取相应的维修措施，使机车能够尽快恢复正常运行。
我还注意到了维修现场的安全问题，并采取了相应的安全措施，确保了自己和他人的人身安全。
在故障排除方面，我通过实践和学习，不断提高了自己的故障排除能力。
我能够根据机车的故障现象快速判断故障的原因，并进行相应的修复。
在解决一些复杂故障时，我谦虚地向其他经验丰富的技师请教，并积极学习他们的经验和解决方法，从中获得了很多收获。
在机车的维护方面，我也做了一些工作。
我定期检查机车的各个部件，并对一些易损件进行了更换，以延长机车的使用寿命。
我还负责维护机车的清洁卫生，保证机车的正常运行。
在进行维护时，我认真细致地进行工作，提高了维护的效果。
总结一年来的工作，我深刻地认识到了自己的不足之处。
在工作中，我碰到了一些较为复杂的故障，一时无法解决。
在这些情况下，我应当虚心向他人请教，努力学习和提高自己的技术水平。
我还发现在工作中有时会疏忽细节，导致遗漏一些重要的细节和工作，我将更加注重细节，提高自己的工作质量。
展望未来，作为电力机车技师，我将继续不断学习和提高自己的专业知识和技能。
我将以更加严谨的态度对待工作，提高自己的工作质量和效率。
我希望能够在今后的工作中，发挥更大的作用，为公司的发展做出更大的贡献。
我也会积极参加相关的技术培训，开拓自己的眼界，提高自己的综合能力。
过去的一年里，我在电力机车技师的工作中取得了一些成绩，但同时也发现了自己的不足之处。
我将以更加积极的态度和努力，不断提高自己的技能和专业水平，为公司的发展做出更大的贡献。
最新电力机车技师工作总结
最新电力机车技师工作总结（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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电力机车技师技术总结1500字
电力机车技师技术总结1500字电力机车技师技术总结作为一名电力机车技师，我在这个职位上工作了多年，通过实践和学习，积累了丰富的经验和技术知识。
在这篇总结中，我将分享我的一些技术心得和经验。
首先，作为电力机车技师，熟悉电力机车的结构和工作原理是非常重要的。
电力机车是一种采用电动机驱动的铁路机车，它的主要部件包括电机、牵引系统、制动系统和供电系统等。
了解这些部件的工作原理和相互关系，能够帮助技师更好地理解和诊断故障。
其次，掌握各种电力机车维修和检修技术是必不可少的。
电力机车使用寿命较长，经常需要进行定期维修和检修。
技师需要熟悉各种维修和检修工作的操作方法和流程，包括车辆的拆装、检修和调试等。
同时，还需要学会使用各种特殊工具和设备，以及阅读和理解各种技术资料和维修手册。
另外，良好的故障诊断能力是电力机车技师的核心竞争力之一。
电力机车故障的原因往往有很多，需要技师凭借经验和技术知识进行全面的分析和判断。
技师需要善于观察和思考，结合场景和现象，找出可能的故障点，并进行逐步排查和修复。
在故障诊断过程中，技师还需要注意安全和操作规范，避免二次故障和人身伤害。
另外，了解和应用新技术是电力机车技师的发展方向。
随着科技的进步，电力机车的技术也在不断更新和升级。
技师需要保持学习的热情，关注新技术的动态和应用，不断提升自己的技能水平。
在了解新技术的同时，技师还要思考如何将其应用到实际工作中，解决实际问题，提高工作效率和质量。
最后，作为一名电力机车技师，我认为职业的成长需要不断地学习和积累经验。
在实际工作中，我常常反思自己的不足和不足之处，并主动学习和改进。
我会积极参加行业培训和技术交流活动，与同行们分享经验和技术，不断提高自己的专业水平和职业素质。
总之，作为电力机车技师，我们要有扎实的基础知识和操作技能，具备良好的故障诊断能力和应用新技术的能力。
只有不断学习和提高，我们才能为电力机车的维护和维修工作做出更大的贡献。
希望通过我的总结，能够对正在从事或者即将从事电力机车技术工作的人们有所帮助。
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电力机车技师技术总结篇一：电力机车技师技术总结电力机车技师技术总结我叫##，是迎水桥机务段的一名机车司机，我是1998年从郑州铁路机机械学校分配到迎水桥机务段，并干上了机车乘务员这一行。
这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整12个春秋。
这10多年来，我严格要求自己，在机车乘务工作岗位上12年、走行30多万公里从未出任何事故。
10多年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。
现将自己这些年来的技术总结如下：一：检查机车要勤，要做到小事不小。
每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对特殊情况做记录；二是对操作上自设“注意栏”，以便在行车时提醒自己；三是爬到机车上，对机车进行检查，对重点部位进行重点检查。
在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。
每次接班出乘，对机车进行仔细检查，只要查出机车上有一点点细小的毛病，xx我非得处理妥当不可。
否则，心里就会觉得不踏实。
每次出乘，都要做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。
记得在去年12月中旬，我值乘启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便出来向我汇报：机车各部件运转正常，可以出库。
但我凭10多年开车的经验，认为压缩机发出的声音不正常，又亲自进机械间检查一遍，正点发车，并顺利列车的牵引任务。
事后，经检修人员查明，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为机车，酿成一起机破事故的发生。
通过这件事，我常跟当班的伙计说：平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。
两四三五’工作法”：一是“四字”作风。
即：“严”，就是要严于律己，严格执行规章制度；“细”，就是要细心细致，力戒毛手毛脚，马马虎虎；“实”，就是工作要踏实，来不得半点虚假；“稳”，就是要平稳操纵列车，不盲目抢点。
二是安全行车“四个不”、“五严禁”。
即执行规章不含糊；标准化作业不偷懒；发现问题不拖拉；处理故障不敷衍了事。
严禁有危及安全的行为；严禁违反“三速两距”，超速行驶；严禁盲目蛮干，臆测行车；严禁图省事简化作业；严禁违反“五不交”下班。
二：执行规章要严。
在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。
检查机车多走一步、多看一眼、多敲一锤”的“三多机车保养法”。
在长期的工作实践中，郭信玉总结出坡道地区操纵“三看法”，即撂闸前看列车速度，减压后看列车管风压，缓解后看总风压力，根据数据是否正常判断有无故障，防止了多次可能发生的放飏事故。
个别车辆的供风管存在泄漏现象，可能导致因列车管泄漏造成列车制动，严重影响行车安全。
经过反复琢磨，他总结出一套较妥善的应急处理方法：运行中一旦出现这(来自: :电力机车技师技术总三：业务技术要精。
从干上机车乘务员这一行起，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘把与机车有关的业务书籍随身带在包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。
对于一些在机车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。
今年上半年，我在运行途中，又处理和防止了各类机车故障40多件，同时，我还根据自己多年的行车实践，与平时日积月累所掌握的专业理论知识，作为一名机车乘务员，我做到了对机车的一般故障会维修处理，对列车的运行线路熟记于心。
哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，我心里都有自已的一本账。
事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，做好传、帮、带。
在师带徒的过程中，他对徒弟严格要求，不但把自己平时掌握的知识和实践经验毫无保留地给予传授，还经常督促徒弟学习精力理论知识，在较短的时间内掌握机车操纵技术。
对于其他人员提出的一些问题，他都能做到耐心细致的解释，直至弄懂弄通为止。
他带出来的2名徒弟如今也成为主要的操纵司机并在技术比武中与师傅一起比高低呢。
为了把自己的工作经验和工作方法及时与同事们进行交流，所在车间每年都安排他给副司机和晋升为操纵副司机的同志进行上课指导，为他们能较快掌握操纵技术打下基础。
一严二勤三多四个一样的工作方法。
即执行各项规章制度要严，列车运行中执行应答嘴要勤，站停会车腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一锤，多擦一把。
有执行标准化作业的时候，天气好还一个样，情结高低一个样，有无人员变动一个样，领导在场不在场一个样。
这些年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，思想汇报专题但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
篇二：机车技师技术总结技术总结2013年已经过去了一半，我也与铁路有了十个年头的不解之缘，伴随着铁路高速发展的今日，新理念，新设备的大面积应用和更替，我们有责任掌握更加先进的技术，在这样的形式下，神华集团神朔铁路分公司在广大职工队伍中对工人进行技师选拔，我为能参加这样一次考试感到荣幸，下面，将我的情况介绍一下。
我于2003年毕业于西安铁路职业技术学院，从一开始我就认真学习，这十年来，通过老师傅和各级领导的帮助，自己对专业知识的不懈努力，把SS4B型机车的主.辅.控三大电路等烂熟于心，成为一名合格的火车司机。
在此期间，我经历了神朔线从双线半自闭到双线自动闭塞的升级，作为一名机务系统的乘务员，自己认真执行各项规章制度和标准化作业，落实各级领导的工作要求，高标准，严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成工作。
十年来随着神华集团跨越式的发展，神朔铁路公司从开始的年运输几百万吨到现在的2.5亿吨，是一个翻天覆地的变化，从-93型监控到现在得2000型监控，从SS4B到现在的HXD1型交直交大功率型电力机车，新的机车新的设备给我们新的挑战，从微机到制动机控制，交流电动机的应用，都与以往直流电力机车不同，刚开始我们要学习SS4B机型的“五把刀”，以及在原有的SS4B机车应有的知识基础之上，收集各种资料努力学习，和同事们互相沟通，以及对教育室和技术室老师们的请教，终于掌握了HXD1型机车的理论知识和运用技能，保证在线上运行中，能够得心应手，更好的完成牵引运输任务。
从上班那天开始我就认真学习刻苦钻研，将自己学习的各种专业知识应用于实际，掌握了SS4B型，HXD1型机车的相关知识，在每次列车终到后，我都利用业余时间了解机车部件位置，通过图纸了解各电器电空阀及各空气自动部件的功用，最后了解各部件的原理，容易出现故障的处所，采取的应急措施及预案，通过对铁路技规的学习和现场运输实际相应用，已经将各项规定和特殊行车办法应用于了实践。
运用整备车间张新平2013年7月18日篇三：机车司机技术总结兢兢业业一丝不苟刻苦钻研勇攀高峰摘要：1.参与《万吨机车试验报告》编写；2.参与新版《乘务员应急故障处理》编写；3.参与《交流机车乘务员手册》编写；4.提出了SS4B型机车劈相机使用注意事项；5.制定了机车车顶高压设备发生接地后的应急预案。
我叫==，2004年4月进入中国神华神朔铁路分公司机务段运转车间工作，2006年提职为学习司机，2009年提职为司机，2010年提为司机长，2011年被聘为运转车间教育培训组兼职教员。
在担当乘务员职务中，我一方面不断提高自身理论知识水平，另一方面还不断参与车间各种技能水平的探索试验，在工作期间参与了运转车间《万吨机车试验报告》、新版《乘务员应急故障处理》和《交流机车乘务员手册》编写。
在工作期间我吃苦耐劳，兢兢业业通过个人努力先后取得机务段技术比武2008年乘务员背规第一名、2009年机车司机第三名、2011年机车司机第二名以及2009年公司优秀团员荣誉。
一、政治上积极进步，处处以党员的标准严格要求自己。
自进入单位后我就积极通过党建知识的学习与实践，来提高自身的党性修养，努力做到“未进党的门，先做党的人”，在业余生活期间认真学习“****”重要思想和党的十*大精神，以优异的工作成绩充实自己。
我平时努力能以一名正式党员的标准严格要求自己，不为己，不为利，始终把集体利益放在第一位，在困难面前，勇于迎难而上，发扬“舍小家为大家”的崇高思想，我现处于运转车间党支部考察期，我会尽快努力使自己加入中国共产党的队伍中。
二、刻苦钻研业务技能，夯实自身基础，实现自身岗位价值。
我自2004年参加工作以来，一直在乘务员岗位上奋斗拼搏。
进入机务段后，自接触SS4B电力机车起，只要在段一刻，不管身处何地，我都严格要求自己，刻苦钻研业务知识，争当行家能手。
“干一行，爱一行，精一行”一直是我的座右铭，我也是凭着这样一种坚定的信念，一直在乘务员工作中实现自我价值。
现在我已熟练掌握机车乘务员业务技能，先后担任学习副司机、学习司机、司机、司机长和运转车间教育培训组兼职教员、教育培训组组长，这样的成长经历也使我成为运转车间的一名综合运用人员。
记得我刚进单位时，为了尽快掌握乘务员业务知识，我每天都提前一个多小时进入学习室，将乘务员应知应会的技能业务书背诵理解记忆，就是这样的好习惯，让我有充足的时间学习到更多的业务知识，为后期的跟车实习打下了良好的基础。
近几年里我也不断提高自身各项培训，为了提高自己的文化素养，2013年我申报了西南交大网络学院本科，现以是西南交通大学网络学院电气工程及其自动化班本科学生。
在进入车间担当学习副司机跟车实习期间，我时刻努力要求自己，一定要在短时间内啃下这块硬骨头。
在日常跟车期间我时刻要求做到“三勤”-眼勤、嘴勤、手勤，眼勤是眼睛里要有活，而且是自己力所能及的范围内的，一上车后我及时将司机室进行卫生清洁，将各玻璃进行擦拭，确保司机学习司机瞭望条件；嘴勤就是要尊重自己身边所有师傅，只要第一次跟车见到的师傅，日后不管何时再见都非常尊重，口口不离师傅两字，一日为师终生为父，这样才能尊重师傅；手勤是眼里看到活后的具体表现，平日里一定要将师傅伺候的舒舒服服，尽量营造出和谐乘务组。
真是有了这样的付出，才赢得了更多师傅的青睐，在各位师傅的大力帮助和教导下，我在跟车实习期间，赢得了比身边更多同事的照顾，只要有时间师傅们就带我去机械间里进行学习，嘱咐我在学习副司机起就要开始记忆机车内部各部件的具体位臵和作用，理论联系实际，将课本上的知识进一步与实际结合起来。
在这种良好环境陶冶下加之自身奋斗，确保了我在短时间里将机车上的各种设施和行车知识熟记于心，为日后的安全平稳运输奠定了坚实基础。