导线加密测量成果报告
导线、高程(加密)复测成果报告
新建简蒲高速公路（K278+940～K308+727）导线、高程（加密）复测成果报告部门: 综合办公室汇报人：王永玉编制：审核：批准：中铁十五局集团有限公司简蒲高速公路JPLM-4标段项目经理部二〇一六年一月四日目录一、工程概况 (1)二、任务概述 (1)三、既有资料情况 (1)四、主要技术依据 (2)五、复测实施情况 (2)六、成果技术要求 (2)简蒲高速公路JPLM-4标段复测成果报告一、工程概况本项目为成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPLM-4标段，本标段线路起于K278+940。
线路经K280+117下穿成绵乐客专，于K280+642上跨成昆铁路，于K281+120上跨成乐高速（G93），于K306+311贯穿长秋山隧道，于K308+727连接成雅高速，途经有东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通，其主要交通流为眉山至蒲江方向。
标段内全线长29787米，本标段以平原微丘地形为主，呈东西向平原；沿线多树林和民房且跨越高铁桥和高速公路，通视条件较差。
二、任务概述新建简蒲高速公路平面及高程控制网复测、加密。
复测线路起始里程为K278+940～K308+727，路线全长29.787公里。
工作内容为平面控制网和高程的外业观测及平差计算。
外业起始时间2015年09月15日至2015年10月5日，内业处理时间为2015年10月6日。
由中铁十五局集团简蒲高速JPLM-4标项目部组织测量队进行测量。
参加复测人员6人，测量工程师3人，测工3人（测量人员资质见附件）。
三、既有资料情况四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院提供的《成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段控制测量成果表》。
四、主要技术依据（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2003;（2）《公路勘测规范》JTGC10-2007;（3）《公路工程测量规范》JB50026-2007;（4）建设部颁发的有关规范和规程;（5）《全球定位系统（GPS）测量规范》（TB10054-2010）;（6）地方政府、交委颁发的文件、规范与规程。
导线及水准点复测、加密成果报告
导线及水准点复测、加密成果报告武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段导线及水准点复测、加密成果报告编制：审核：技术负责人：武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段中交二航局项目经理部武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段导线及水准点复测、加密成果报告一、工程概况武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工(SJGSG-2标段)工程位于长江沙洲水道上游河段右岸（长江中游航道里程约959.7～961.8km处），上距鄂州市城区约15公里。
距武汉市航道里程76公里，下距黄石市约58公里，紧邻316国道，陆域后方有武九铁路及规划的三江铁路专线。
本合同段为SJGSG-2标段，施工包括5～8#泊位码头的港池疏挖、水工建筑物（码头水工、护岸工程、变电平台、引桥）工程的实施、完成及缺陷修复。
码头水工结构方案采用直立式的高桩梁板码头，由码头作业平台、变电所平台及引桥组成。
码头平台为整体式，码头平台长500m，宽30m，上部结构由横梁、纵梁、轨道梁、系靠船梁和叠合面板等组成，排架间距为8.0m，每榀排架采用7根Φ1000（δ16mm）钢管桩（含一对叉桩），前四根桩采用Φ1000预制型芯柱嵌岩钢管桩。
为满足船舶在不同水位时系靠码头，设三层由Φ800mm（δ16mm）钢靠船立柱、钢横撑和钢走道板组成的系靠船平台，上下系缆平台设人孔和扶梯。
码头平台面设650kN系船柱，码头排架前沿竖向布置DA-A500L2000标准反力型橡胶护舷，每层系缆平台设650kN钢质系船柱。
码头前方变电所平台长20m、宽9m，上部结构采用现浇墩台结构型式，基础采用Φ1000钻孔灌注桩。
泊位码头平台与长江大堤间采用3座车行引桥连接，引桥宽度上下游引桥为12m，中间引桥宽15m，其长度分别为195.56m、244.45m、270.13m。
引桥标准排架间距为16.0m，采用排架式梁板结构，排架基础采用3根Φ1000钻孔灌注桩（15m宽引桥基础采用3根Φ1200钻孔灌注桩）。
测量导线及水准加密成果报告书
一、前言，K0+053.409~K0+726.334）郑州市白沙园区平安大道跨贾鲁河桥梁工程（米，主要工程项目有桥梁、路基等。
全长672.925 32018年年3月14日至根据合同文件要求及交桩情况，我部于2018日对全线导线点（及加密导线点）进行了严格的一级附合测量，于月18日对全线水准点（及加密水准点）进行了21日至2018年3月年20183月19三角高程测量。
现将相关情况做如下说明：二、坐标及高程系统。
1954北京坐标系，中央子午线为87°1、平面坐标系统采用、高程系统采用21985年国家高程基准。
三、测量依据1、《公路勘测规范》（GB50026-2007）、《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007） 2 四、测量仪器、仪器型号：瑞得 RTS-822R4M 全站仪 1 出厂编号：157082检定结论：合格:河南省计量科学研究院检定单位16日年检定日期：201607月有效期至：2017年07月16日五、测量过程及方法1、一级导线测量我标段于2018年03月08日接桩后，立即组织测量人员对所接导线及水准点进行加密设点工作。
设计方提供的导线控制点有DQ2、DQ3、DQ5、DQ6共4个点；另根据我部现场施工需求沿线增加DQ1、L2、L3、DQ4共42018我部测量人员于个。
4加密导线点共因此全线复测、个导线加密点；年3月14日开始进行Ⅰ级附和导线测量工作，于2018年3月19日完成整个导线点复测工作。
按照《公路勘测规范》（JTG C10-2007）和《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）的相关要求，导线点测量全部按一级导线测量精度要求进行两测回边角观测。
导线复测以DQ3、DQ3为起始基线，复合至终点基线DQ5、DQ6，共5站, 计算方位角闭合差f=28”＜f=±10√5=±22”，平均ββ容角度改正值2.95”；导线全长ΣD=785.08m,纵坐标差fx=-0.014m，横坐标差fy=0.005m，全长闭合差f=0.015m，相对闭合差K=1：52338＜1：15000，d复测成果符合规范要求，可满足精度要求。
加密控制网测量报告范文
京沪高速铁路土建二标段（DK334+000～DK344+000）德禹特大桥控制桩加密测量成果书中铁一局集团有限公司京沪高速铁路土建二标段项目部四工区项目名称：中铁一局京沪高速铁路TJ-2标段四工区施测单位：中铁一局四公司精测队计算：复核：审核：控制桩加密测量成果报告一、工程概况京沪高速铁路德禹特大桥位于山东省德州市境内，中心里程DK357+462.41全长54.74395Km，我工区管段为DK334+000 ～DK344+000共10Km。
设计平面控制桩共计19个。
CPI 3203、CPI 3204在三工区管段内；CPI 3211、CPI 3212在四工区管段内，其中CPII 3062远离线路，施工时无法使用，故本次加密测量未将其纳入控制网范围。
线路由三条平曲线、七条竖曲线构成。
高程控制点BM3204～BM3210计7个，深埋水准点JHBM45、JHBM46计2个，新德州基岩水准点1个。
我工区共埋设加密控制桩22个，标石埋设符合《暂规》对CPⅡ的埋设要求，均埋设在冻土线以下，稳定牢固（见下图）。
注: 1--盖; 2--土面; 3--砖; 4--素混凝土; 单位:cm二、测量仪器及人员组成1、测量仪器（1）、平面控制网测量平面控制网测量采用瑞士产徕卡GPS（型号：1230双频，四台套）对管段内平面控制点进行复测加密。
仪器标称精度为：静态水平精度5mm+1ppm 竖直精度10mm+1ppm动态水平精度10mm+1ppm 竖直精度20mm+1ppm该套仪器于2007年8月29日由西安测绘仪器计量检定中心检定合格，检定标准偏差均小于仪器标称精度(鉴定证书附后)。
（2）、高程控制网高程控制网采用瑞士产徕卡DAN03/DSZ05电子水准仪及配套的铟瓦条码尺，该仪器于2007年12月29日经湖北省测绘仪器鉴定测试所检定合格，可以用于二等水准测量(鉴定证书附后)。
2、测量人员组成控制桩测量加密工作由公司精密测量队组织进行，外业测量分两个测量小组，GPS测量小组和精密水准测量小组。
导线点、水准点复测及加密测量报告
导线点、水准点复测及加密测量报告隆百高速公路JL1-1驻地办:
鉴于我标段当前施工进度～原有控制点密度已经不能满足施工需要～因此在我部全体测量人员的共同努力下～对我合同段部分导线点、水准点进行加密并进行了复测～外业工作和内业已完成～经计算～成果精度符合《工程测量规范》GB50026-2007～《公路勘测规范》JTG C10-2007、及本项目招标技术规范～满足本合同段前期工程所需的控制测量及现场施工放样工作。
现将导线点加密成果书报上～恳请驻地办审核为谢。
特此报告
附件:导线点、水准点加密复测成果书,第2号,
二00九年六三月二十八日主题词:关于导线加密报告
抄送:广西隆百高速公路第一驻地监理办公室
广西隆百高速公路NO.1-1合同段项目经理部 2009年3月28日
打印: 3 份。
精密控制网施工加密测量成果报告
目录1 工程概况 (1)1.1任务依据 (1)1.2任务范围、内容 (1)1.3地理位置 (1)1.4 地形地貌 (1)1.5地质情况 (2)1.6主要工程项目 (2)2加密时间和方法 (2)2.1平面加密 (2)2.2高程加密 (3)3 既有资料情况 (3)4 主要技术依据 (3)5 坐标系统和高程系统 (3)5.1坐标系统 (3)5.2高程系统 (4)6仪器设备和人员投入 (4)7 平面加密点布设及分段测量情况 (4)7.1加密点布设 (4)7.2 GPS加密测量构网 (5)7.3 导线加密测量构网 (5)7.4 分段加密测量方法 (5)8 数据处理方法 (6)8.1平面控制网GPS加密测量 (6)8.2平面控制网导线加密测量 (6)8.3高程控制加密测量 (6)9 加密控制网测量精度要求及精度分析 (6)9.1平面GPS控制网加密测量 (6)9.1.1 GPS加密控制网基线向量解算及精度分析 (7)9.1.2 GPS加密控制网平差及精度分析 (10)9.1.3 GPS加密控制网观测成果分析及结论 (12)9.2 平面导线加密测量 (12)9.2.1 平面导线加密测量精度统计 (13)9.2.2导线加密控制网平差及结论 (17)10高程控制网加密测量 (18)10.1 二等水准加密测量精度分析 (19)10.1.1 各测段高差比较分析 (19)10.1.2 各测段高程闭合差分析 (23)10.2 各段加密测量精度计算 (24)10.3 高程控制点加密测量结论 (25)11 加密点成果表 (25)11.1平面加密点成果 (25)11.2高程加密点成果 (30)12.精测网加密测量应交成果资料 (33)12.1施工加密测量技术设计方案 (33)12.2加密成果报告内容 (33)12.3加密测量报告的附件 (34)附图一：导线加密点示意图 (35)附图二：GPS加密点示意图 (37)附图三：水准加密点示意图..................................................................................... 错误！未定义书签。
测量导线及水准加密成果报告书
一、前言郑州市白沙园区平安大道跨贾鲁河桥梁工程（K0+053.409~K0+726.334），全长672.925米，主要工程项目有桥梁、路基等。
根据合同文件要求及交桩情况，我部于2018年3月14日至2018年3月18日对全线导线点（及加密导线点）进行了严格的一级附合测量，于2018年3月19日至2018年3月21日对全线水准点（及加密水准点）进行了三角高程测量。
现将相关情况做如下说明：二、坐标及高程系统1、平面坐标系统采用1954北京坐标系，中央子午线为87°。
2、高程系统采用1985年国家高程基准。
三、测量依据1、《公路勘测规范》（GB50026-2007）2、《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）四、测量仪器1、仪器型号：瑞得RTS-822R4M 全站仪出厂编号：157082检定结论：合格检定单位:河南省计量科学研究院检定日期：2016年07月16日有效期至：2017年07月16日五、测量过程及方法1、一级导线测量我标段于2018年03月08日接桩后，立即组织测量人员对所接导线及水准点进行加密设点工作。
设计方提供的导线控制点有DQ2、DQ3、DQ5、DQ6共4个点；另根据我部现场施工需求沿线增加DQ1、L2、L3、DQ4共4个导线加密点；因此全线复测、加密导线点共4个。
我部测量人员于2018年3月14日开始进行Ⅰ级附和导线测量工作，于2018年3月19日完成整个导线点复测工作。
按照《公路勘测规范》（JTG C10-2007）和《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）的相关要求，导线点测量全部按一级导线测量精度要求进行两测回边角观测。
导线复测以DQ3、DQ3为起始基线，复合至终点基线DQ5、DQ6，共5站, 计算方位角闭合差fβ=28” ＜fβ容=±10√5=±22”，平均角度改正值 2.95”；导线全长ΣD=785.08m, 纵坐标差fx=-0.014m，横坐标差fy=0.005m，全长闭合差f d=0.015m，相对闭合差K=1：52338＜1：15000，复测成果符合规范要求，可满足精度要求。
导线测量的实习报告4篇
导线测量的实习报告4篇导线测量的实习报告篇1首先感谢学校和老师给以了我这次参加工程实践的机会，在这次20多天的实习过程中，经过这次实习，无论在心理上还是在生理上都得到了很好的锻炼。
学生现在学习的内容是为以后的发展奠定基础，是丰富自己的文化知识，是自己能够成为一个对社会，对国家有用的人才，但是现在我们所学的知识大多只是理论上的东西，为此我们应该将理论和实际联系起来，积极参加实际工程，这次为期20天的实习教会了我们如何将自己所学的知识应用于实际工程项目之中，懂得了解决一些实际问题的方法，对增加自己的生活和工作经历有很大益处。
同时也可以说这次工作是对同学的一次考念，在实习过程中有的同学虽然生病但是依然坚持工作，可以说着种精神是相当高贵的。
通过这次野外工程实习，加强了自身掌握数字测图外业数据采集方法与内业作图方法，更加深刻的理解了数字测图在野外的运用，数字测图带来的不但是数据采集速度的提高，工作效率的增加，更加减轻了工作人员的工作强度；明白了在数据采集过程中应该注意的问题，使自己在课堂上学到的知识得到了在实际中的运用首先，通过实习，让我发现我在平时学习中存在的很多知识漏洞。
课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本知识应用到实践中，还需要老师再次进行指导。
在近距离的接触这些实物，能我更牢固的掌握相关的知识点;也能令我提高对仪器的操作的熟练、精准程度(比如能够迅速对中整平)。
本文是由上传的：全站仪测量实习报告。
首先感谢学校和老师给以了我这次参加工程实践的机会，在这次20多天的实习过程中，经过这次实习，无论在心理上还是在生理上都得到了很好的锻炼。
学生现在学习的内容是为以后的发展奠定基础，是丰富自己的文化知识，是自己能够成为一个对社会，对国家有用的人才，但是现在我们所学的知识大多只是理论上的东西，为此我们应该将理论和实际联系起来，积极参加实际工程，这次为期20天的实习教会了我们如何将自己所学的知识应用于实际工程项目之中，懂得了解决一些实际问题的方法，对增加自己的生活和工作经历有很大益处。
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京港澳高速公路驻马店北互通式立交工程
一期工程
导线加密测量成果报告编制：
复核：
批准：
中交一公局五公司驻马店北互通（一期工程）
日期：2016年6月12日
一·工程概况
驻马店北互通一期工程，具体包含:京港澳高速，起止里程(K50+465-K51+700),主线全长 1.235KM、纬十路（WK0+000-WK1+400）全长1.4KM、匝道（B、C、D、E）,匝道A （AK0+223.151—AK1+073.851）,匝道全长1910.549M。
本合同段于2016年6月7日共接收到设计院所交一级GPS 控制点5个，分别为Y1、Y51、Y3、Z4、Y4。
我合同段根据现场实际情况和需要对控制点进行了加密，共加密导线控制点5个。
二·执行技术标准
1、中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》JTG C10-2007
2、中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB50026-93 三·使用的仪器设备
本次加密测量采用鉴定合格并在有效期内的中纬ZTS602SR 全站仪（标称精度为2″，2mm±2ppm）及其配套的精密对中棱镜，作业前对所使用设备进行了常规检查。
仪器检定证书附后。
四·复测情况
1、复测时间：2016年6月10日
2、复测形式：采用复合导线形式施测，以一级GPS控制点Y4-Z4作为起算数据依次经加密导线点JM01、JM02、JM0
3、JM0
4、JM05最后闭合到一级GPS控制点Y51-Y3。
3、作业方法：按公路二级导线测量的要求进行作业，角度采用方向观测法，按两测回作业，分别观测导线前进方向的盘左
和盘右读数，盘左夹角值和盘右夹角值差值不大于12″，同一测回中2C较差不大于18″，测距往返各测两测回，观测时进行了温度和气压改正。
五、数据处理及平差
数据处理采用轻松测量2000软件，按照国家一级导线控制点进行数据平差处理。
数据处理结果见附件。
六、四等导线测量精度评定
1、导线方位角闭合差
由平面闭合差计算结果可知：fβ=-19″＜±26″，fβ允 = ±10√n = ±26″
2、全长相对闭合差
由平面闭合差计算结果可知，导线全长相对闭合差精度为1/35140满足公路测量规范一级导线控制测量<1/15000的限差要求。
综合以上评定结果，本次加密测量成果满足规范要求，能用于本工程控制测量使用。
七、参加测量人员
八、提交成果资料
附件一：控制点成果表附件二：仪器鉴定证书附件三：原始记录表附件四：平差计算表。