公路工程冬季施工技术措施
公路工程冬季施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某地区的一条新建公路，全长XX公里，设计时速XX公里/小时，路基宽度XX米，路面结构采用沥青混凝土路面。
由于工程地处我国北方，冬季施工期间，气温较低，施工环境恶劣，为确保工程质量、安全、进度，特制定本冬季施工方案。
二、施工准备1.组织准备（1）成立冬季施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调、监督和管理工作。
（2）明确各岗位人员的职责，确保施工过程中各项工作有序进行。
（3）加强冬季施工技术培训，提高施工人员的冬季施工技能和安全意识。
2.材料准备（1）选用适合冬季施工的优质沥青、矿料、砂石等原材料。
（2）储备足够的冬季施工材料，如防冻剂、保温材料、加热设备等。
（3）确保材料质量符合国家标准，防止因材料问题影响工程质量。
3.设备准备（1）选用适合冬季施工的机械设备，如沥青加热罐、摊铺机、压路机等。
（2）确保设备完好，性能稳定，定期进行维护保养。
（3）储备必要的备用设备，以应对设备故障。
4.施工场地准备（1）清理施工现场，确保场地平整、排水畅通。
（2）搭建施工临时设施，如办公区、生活区、材料堆放区等。
（3）做好施工道路的维修和保养，确保运输畅通。
三、施工技术措施1.路基施工（1）土方开挖：采用分层开挖、分层填筑的方式，确保路基稳定性。
（2）填筑材料：选用适合冬季施工的填筑材料，如石灰、水泥等，提高路基抗冻性能。
（3）压实度：严格控制压实度，确保路基强度满足设计要求。
2.基层施工（1）基层材料：选用适合冬季施工的基层材料，如水泥稳定砂砾等。
（2）拌合：采用集中拌合，确保基层材料拌合均匀。
（3）摊铺：采用加热摊铺，确保基层材料温度满足施工要求。
（4）压实：采用振动压路机进行压实，确保基层密实。
3.沥青混凝土路面施工（1）沥青加热：采用沥青加热罐进行加热，确保沥青温度满足施工要求。
（2）摊铺：采用加热摊铺机进行摊铺，确保沥青混凝土温度满足施工要求。
（3）碾压：采用振动压路机进行碾压，确保沥青混凝土密实。
公路工程施工冬雨季施工
公路工程施工冬雨季施工措施随着我国经济的快速发展，公路工程建设日益增多，施工周期长、施工环境复杂多变，特别是在冬雨季节，给公路工程施工带来了诸多不利因素。
为了确保工程质量、进度和安全，针对冬雨季节的施工特点，制定相应的施工措施至关重要。
本文主要从冬雨季节施工的注意事项、施工技术措施和安全管理等方面进行探讨。
一、冬雨季节施工注意事项1. 充分准备：在冬雨季节施工前，要充分了解当地的气候特点，预测可能出现的恶劣天气，提前做好应对措施。
2. 调整施工计划：根据天气预报，合理安排施工进度，尽量避免在恶劣天气条件下施工。
3. 人员培训：加强施工人员的安全教育和技术培训，提高施工人员的自我保护意识和应对突发天气的能力。
4. 材料储备：提前储备足够的防寒、防雨材料和设备，确保施工正常进行。
二、施工技术措施1. 路基施工：冬雨季节路基施工要注意排水，避免水分对路基的影响。
在雨后施工前，要检测路基湿度，确保湿度符合施工要求。
2. 路面施工：冬季路面施工应选用抗低温混凝土，调整混凝土配合比，提高混凝土的早期强度。
雨季施工要确保路面排水畅通，避免雨水对路面施工的影响。
3. 桥梁施工：冬季桥梁施工要注意防寒保暖，确保施工质量。
雨季施工要关注桥梁基坑排水，防止雨水浸泡基坑。
4. 隧道施工：冬季隧道施工应采取保暖措施，防止冻害。
雨季施工要注意隧道排水，避免雨水渗入隧道。
三、安全管理1. 建立健全安全管理制度，明确责任分工，确保施工安全。
2. 加强施工现场巡查，发现问题及时整改。
3. 做好施工人员的安全防护，配备足够的防寒、防雨、防滑装备。
4. 针对冬雨季节特点，开展安全事故应急预案演练，提高应对突发事故的能力。
总之，在公路工程施工冬雨季节，通过采取上述措施，可以有效应对恶劣天气对施工的影响，确保工程质量、进度和安全。
同时，施工单位要加强与气象部门的沟通，及时掌握气候变化，做好施工调整和应对工作。
在冬雨季节施工中，要始终坚持以人为本，确保施工人员的安全和身体健康。
公路工程冬季施工技术的措施
公路工程冬季施工技术的措施随着冬季的来临，公路施工面临着更大的挑战，如何保障施工安全、提高施工效率，成为工程施工管理者面临的重要问题。
本文将就公路工程冬季施工技术的措施进行详细探讨，以期为公路工程冬季施工提供一些指导。
一、冬季施工的特点冬季施工面临着雪、冰、低温等诸多自然条件的挑战，给施工工作带来了诸多难题。
比如：道路结冰、雪灾等因素会影响施工的进行；低温天气下设备容易出现故障；工人的作业环境恶劣，易发生冻伤等。
冬季公路工程施工需要制定一系列科学合理的措施来应对这些特点。
二、冬季施工技术的措施1. 防冻措施在冬季施工中，道路、桥梁等构筑物的结冰是一个常见问题。
要保障施工作业的安全，首先要加强对道路桥梁的防冻工作。
可以采用喷洒油脂等防冻液来降低路面的冰冻温度，或者在道路上铺设沥青或者轻质砂浆等材料进行保温，以减少或者消除路面结冰现象。
2. 设备保养低温环境容易导致设备的硬件性能下降，甚至设备受损。
要保障设备的正常运转，必须加强设备的保养和维护工作。
可以通过在设备上添加保温层的方式来提高设备的耐寒性能，也可以在设备运转前进行充分热车，以提高设备的运转效率。
3. 保障劳动者安全冬季环境恶劣，工人易发生冻伤和其他意外，要确保劳动者的安全作业。
可以通过加强劳动者的防寒保暖设施，提高其耐寒能力；增加劳动者轮换和休息次数，以减少劳动者的连续作业时间；加强对劳动者的安全教育和培训，提高其安全意识和自我保护能力。
4. 管理措施在冬季施工管理中，也要加强管理措施，提高施工的组织和协调能力。
可以通过合理分配施工人员，调整作业时间，合理利用气象条件，减少对施工的影响；加强对施工现场的安全监管和检查，提高施工的安全保障水平；加强协调配合，提高施工整体效率。
5. 应急措施冬季施工中，也要做好应对突发事件的应急措施。
可以通过建立完善的应急预案和救援体系，提高施工应对紧急情况的能力；加强施工现场的安全监控和巡查，及时发现和处理安全隐患；加强施工人员的安全防范和自救能力培训，以提升施工人员的应急能力。
高速公路工程冬季施工技术措施
高速公路工程冬季施工技术措施
1、土方工程
冬季原则上不进行填挖施工。
小面积填挖地段，如条件许可，在严冬之前，集中机械和工力开挖沟槽土方，可采取表层土豁松法，以减少冻土地的开挖数量。
各种基槽开挖后应及时作好保温防冻措施，每日收工前，无论沟槽是否见底，均应用岩棉被覆盖防冻或挖松土一层防冻。
冬季挖槽后，对准备用于回填的土方，采取大堆堆放。
沟槽回填前，先将槽底草帘、松土等保温材料清理干净，选择良好土质，按常温规定分层碾压夯实，回填高度适当高出地面，以备自然沉降。
回填土方严禁回填冻块，具体要求和做法严格按“公路工程施工技术规程”进行施工。
2、钢筋混凝土结构工程
一般钢筋混凝土结构应掺入抗冻型外掺剂，蓄热法养护，根据气温采用岩棉被、塑料布覆盖的方法保温，基础墩柱应用电褥子包裹保温。
混凝土工程采用的外掺剂，如掺入引气型减水剂或其他合格的早强抗冻外掺剂，需取得试验数据，并经监理工程师批准后，方可使用。
混凝土运输时间要尽量缩短，运输工具要有保温措施。
混凝土持续浇注时，已硬化的混凝土结合面要有5℃以上的温度。
浇注成型后，拆模应以结构的同条件养生试块强度师为参考选择时间，开始养护温度一般不低于10℃。
对容易冷却的部位要特别加强保温。
3、道路附属及砌体结构工程
预制混凝土砌块使用前须擦净，无冰霜附着，砂中不得含有冻块。
冬季砌体选用水泥砂浆砌筑，搅拌机拌制，抗冻砂浆按规定掺加氯盐，使用温水拌和，使用时温度不低于20℃，随拌随用。
搅拌时间比常温时增加0.5～1.0倍，其稠度比常温施工适当增大。
砌筑前的基槽应进行防冻保温，砌完部分用保温材料覆盖养生。
公路工程冬季施工方案
公路工程冬季施工方案公路工程的冬季施工方案是指在寒冷的冬季，对公路进行施工的各项计划和措施。
随着技术的进步和设备的不断升级，公路冬季施工已经成为现实，其重要性越来越明显。
本文将从以下几个方面详细介绍公路工程冬季施工方案。
一、冬季施工的条件要求1. 保证施工地点及周围环境的温度在施工期间不低于-5℃。
2. 空气湿度不应超过75%，要保证施工场地干燥。
3. 道路结冰、积雪等影响施工的因素应尽可能的消除。
4. 施工场地周围的道路应保持畅通与安全。
二、冬季施工的安全措施1. 施工现场安全：由专人负责安全管理，要求施工人员穿戴安全工作服、安全帽等安全防护设备；设立防护栏杆、隔离带等措施保护人员、设备的安全；在工期临近完成时，集中清理工地，防止设备损坏，减少安全事故发生。
2. 道路安全：施工现场参建方要报告施工区域，设立告示牌，提示车辆及人员注意安全；保持施工路段的畅通，安排警戒员或交警对施工路段进行交通管制。
3. 物料安全：选择适合的堆场，做好堆场的防冻、防雪、防盗工作，同时定期关注施工材料的状况，保障物料质量不受冬季天气影响。
三、冬季施工的技术措施1. 清理积雪：道路上的积雪或冰层是妨碍冬季施工的最大敌人，要采用合适的除雪、融雪等方法将积雪清理掉，为施工做好准备。
2. 混凝土的养护：由于混凝土在低温环境下凝固时间长，需要提前排除冷天的混凝土浇筑计划。
对于已经浇筑的混凝土，要通过添加养护剂，保证混凝土养护期间温度达到要求，保障混凝土质量。
3. 增加施工速度：利用冬季低温条件下的硬化作用，增加混凝土固化速度，缩短养护周期，提高施工效率。
四、冬季施工的设备与材料1. 采用防冻液：防冻液能够有效防止混凝土低温凝固，长期的使用能够延长混凝土施工的季节。
2. 采用保温材料：一些保温材料可用于道路底层，将太阳光热反射回路面，提高路面的温度，促进路面材料的养护，防止结冰、积雪。
3. 道路材料：采用适合的工程材料、保障材料质量、延长道路使用寿命，同时做好翻修。
公路工程冬季雨季施工措施
公路工程冬季雨季施工措施在公路工程中，冬季和雨季是施工的困扰。
冬季由于天气寒冷，雨季由于天气湿润，这两个季节都会给公路建设带来一系列的挑战。
为了保证施工质量和工程进度，需要采取一些措施来应对这些问题。
首先，冬季施工面临的主要问题是低温和降雪。
低温会影响施工材料的性能，增加了施工的难度。
而降雪会对道路施工造成阻碍和影响施工安全。
因此，对于冬季施工需要采取以下措施：1.温度控制：在施工现场设置气象站，实时监测温度变化，并根据气温情况调整施工方案。
在低温时，需要采取加热措施，比如使用加热设备对混凝土进行加热，提高施工材料的温度，保证施工质量。
2.防雪措施：及时清除施工现场的积雪，可以采用机械除雪和人力除雪相结合的方法。
机械除雪可以使用除雪机械或雪铲等设备进行，人力除雪则需要组织人员进行清扫。
同时，为了减少积雪对施工过程的影响，可以在施工现场覆盖防雪布，防止积雪进入施工区域。
3.施工材料选择：根据气温情况选择合适的施工材料，比如低温环氧树脂胶黏剂、低温混凝土等，提高施工材料的适应能力。
4.人员保护：加强对施工人员的安全教育，提高他们的防寒意识，确保人员的身体健康。
同时，合理安排施工人员的工作时间和休息时间，避免长时间暴露在寒冷的环境下。
对于雨季施工，主要问题是降雨导致施工现场积水，影响施工进度和质量。
以下是一些应对措施：1.预测监测：建立降雨预警系统，实时监测降雨情况，及时采取对策。
可以借助气象部门提供的服务，定期收集气象数据，制定预先的应对计划。
2.排水处理：加强施工现场的排水系统建设，确保施工区域排水通畅。
可以设置排水沟、雨水收集设施等，保证降雨后水能够迅速排除施工现场。
3.地基加固：在施工前进行地基处理，比如加固土层、填充材料，提高地基的承载力和抗渗性，减少降雨对施工的影响。
4.施工现场管理：加强施工现场的管理，及时清理施工区域的积水，保证施工现场的干燥。
同时，安排合理的施工序列，合理安排工期，避免在降雨期间进行关键施工工序。
公路工程冬季施工质量保证措施
公路工程冬季施工质量保证措施冬季施工对公路工程的品质和进度都提出了更高的要求，因此在冬季施工中采取有效的质量保证措施是必不可少的。
下面将介绍一些常用的公路工程冬季施工质量保证措施。
首先，合理安排施工进度。
冬季施工时间短，温度低，所以必须根据气候条件和施工工艺，合理安排施工进度。
比如，在天气比较稳定的时候集中进行较大型的施工工程，尽量避免在气温过低或降雪天气进行施工，以确保施工质量。
其次，严格选用原材料。
冬季气温低，部分原材料在低温下容易产生冰冻或者结冰现象，影响施工质量。
因此，在冬季施工中，应严格筛选原材料，确保其质量合格。
同时，在施工现场及时采取保温措施，防止原材料冷却或结冰。
此外，加强现场管理。
冬季施工应加强现场管理，确保施工人员身体健康和施工质量。
比如，加强对施工人员的安全培训，提醒他们防寒保暖，避免因寒冷天气导致事故的发生。
同时，加强对施工现场的整理，清理雪地，确保施工道路畅通无阻。
再次，应加强加固工程。
冬季施工中地面温度低，土壤湿度大，土壤强度较低。
因此，在冬季施工中应加强对路基、路面等工程的加固，确保其稳定性和使用寿命。
比如，在路基施工时，采取湿拌法或者回填法进行施工，以加强路基的致密性和稳定性；在路面施工时，选择适宜的材料和施工工艺，并加强对路面稳定层的压实，以提高路面的性能和质量。
最后，严格施工质量检查。
冬季施工质量受环境条件的影响较大，因此应该加强对施工质量的检查和评估，并及时发现和纠正存在的问题。
比如，定期对施工现场进行巡视，检查施工质量，发现问题及时整改；在施工过程中，进行必要的检测和试验，确保施工质量达到设计要求。
综上所述，公路工程冬季施工质量保证措施主要包括合理安排施工进度、严格选用原材料、加强现场管理、加强加固工程和严格施工质量检查。
只有通过采取科学有效的措施，才能保证公路工程在冬季施工中的质量和进度。
公路工程冬季施工方案
公路工程冬季施工方案一、前期准备工作1.确定施工范围：根据项目需求和施工计划，确定冬季施工的具体路段和施工任务。
2.编制施工方案：根据冬季施工的特点和要求，制定详细的施工方案，包括施工进度、安全措施、施工方法等。
二、道路保护措施1.清理积雪：在施工前，对道路进行清理，移除路面上的积雪，并保持道路通畅。
2.铺设保温材料：为了保护道路不受低温的影响，需要在道路上铺设保温材料，如保温毯、保温板等。
3.道路结冰防治：对道路结冰部分进行处理，使用融雪剂或撒盐等方法，防止水分结冰，保持道路的正常通行。
三、施工工艺与技术1.加热作业：在施工过程中，对需要进行施工的道路路面进行加热处理，使路面温度达到施工要求，保证施工质量。
2.减缓施工速度：由于冬季气温低，施工材料固化时间延长，需要调整施工速度，减缓施工进度，确保施工的质量和效果。
3.采用保温措施：在施工中，对需要保温的部位采取保温措施，如使用保温罩、加热设备等，保持施工现场的温度，保证施工道路的质量。
四、安全措施1.严格遵守操作规程：严格按照操作规程进行施工作业，避免因操作不当而引起的事故。
2.加强交通管控：在施工区域设置警示标志和标线，指示交通，保证施工区域和通行车辆的安全。
3.加强安全巡查：定期巡查施工现场，及时发现和解决施工中的安全隐患，确保施工人员和设备的安全。
五、施工设备与材料1.选用适宜的施工设备：根据冬季施工需要，选择适宜的施工设备，保证施工的效率和质量。
2.选择耐低温材料：选择适用于低温环境的施工材料，防止材料在低温下的变形和破裂，确保施工质量。
六、环保措施1.减少粉尘污染：在施工中采取湿法施工、覆盖和喷洒水等措施，减少施工过程中产生的粉尘污染。
2.垃圾处理与清理：加强施工现场垃圾的分类、处理与清理，保持施工场地的整洁，减少对环境的影响。
七、质量控制1.定期检查与验收：定期对施工中的质量进行检查和验收，确保施工达到设计要求和施工规范。
2.施工记录与归档：对施工过程中的关键环节和质量要求进行记录和归档，为后续施工和检验提供依据。
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公路工程冬季施工技术措施
公路工程的施工过程受天气影响较大，尤其是冬季气候寒冷的时候，在进行工程施工时，应特别注意采取有效的技术措施，否则施工安全和工程质量都难以得到保证。
笔者针对公路工程不同项目施工特点，依据相关施工技术规范和多年工作经验，概述了公路工程冬季施工应采取的技术措施，供同行参考
路基工程
公路路基工程施工过程中，当昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时(永久性冻土地区除外)，均应采取冬季施工技术措施，方可保证路基工程质量要求。
冬季不宜施工的项目
高速公路、一级公路的土质路堤、地质不良地区和二级及二级以下公路路堤不宜进行冬季施工。
河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤也不宜进行冬季施工。
冬季不得施工的项目
土质路堤路床以下lm范围内，以及半填半挖地段和挖填方交界处均不得在冬季进行施工。
冬季进行路基工程施工时，应采取以下施工技术措施：应及时排放雨、
雪水及路堑开挖时出现的地下水；在冻结前应完成路基基底表层清理，挖好台阶；填筑前应将基底范围内的积雪和冰块清除干净，基底处理后应立即采取保温措施防止冻结；路堤填筑，应选择未冻结的砂类土、碎(卵)石土、石渣等透水性良好的填筑材料；不得用含水量过大的粘性土。
填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20％～30％，且松铺厚度不得超过30cm，并及时进行整平压实。
中途停止填筑时，应进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层覆盖物清除，并补充压实。
当填筑标高距路床底面lm 时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填筑至设计标高；冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到相关规定要求；路基挖方，不得一次挖到设计线位，应留一定厚度的覆盖层，待到正常施工时节后再开挖修整到设计坡面；路基挖至路床顶面以上1m时，在完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬季过后再行施工。
路面工程
水泥混凝土路面
当摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5℃，夜间最低气温低于-3℃时，必须停止水泥混凝土路面摊铺施
当摊铺现场连续5昼夜平均气温高于5℃，夜间最低气温低于-3℃～5℃之间时，若进行水泥混凝土路面施工，则应采取以下施工技术措施：使用添加剂。
混凝土拌和物中应掺用适量的早强剂、促凝剂，其使用的品种与掺量应根据现场试验确定；注意水泥品种及用量选择。
应选用水化总热量大的R型水泥或单位水泥用量较多的32.5级水泥。
此外，低温季节施工时不宜掺粉煤灰；混凝土拌和物温度应满足要求。
拌和物出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土温度不得低于5℃。
养生期间，应始终保持混凝土板最低温度不低于5℃。
否则，应采取加热拌和用水或加热砂石料的措施来提高混凝土拌和物的温度。
水加热温度不得高于80℃；砂石料加热温度不得高于50℃。
在施工现场，应随时检测气温、水泥、拌和物及路面混凝土的温度，每工班测定不得少于3次；加强保温保湿覆盖养生。
混凝土摊铺初凝后，应及时进行养生。
可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，再采用草帘、泡沫塑料垫等保温覆盖初凝后的混凝土路面。
如遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等，防止保温材料被淋湿而失效。
保温保湿覆盖养生天数不得少于28天；混凝土受冻前应达到一定的强度要求。
混凝土路面弯拉强度未达到1.OMPa或抗压强度未达到5.OMPa时，必须防止混凝土路面受冻。
沥青路面
为确保沥青路面坚实、平整、稳定、耐久，冬季一般不进行沥青路面施工。
沥青表面处治，宜选择在干燥和较热的季节施工，并在雨季前及日最高温度打倒15℃以前半个月结束，使表面处治层通过开放交通压实，成型稳定。
沥青贯入式路面，宜选择在干燥和较热的季节施工，并应在雨季前及日最高温度达到l5℃以前半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。
热拌沥青混合料，适用于各等级公路的沥青路面面层铺筑。
高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
当必须在低温条件下进行热拌沥青混合料摊铺时，应采取以下技术措施：提高沥青混合料拌和温度。
通常情况下，石油沥青加热温度控制在130℃～170℃，沥青混合料出厂正常温度控制在120℃～165℃。
而在低温条件下进行沥青路面施工时，其总体原则是要适当提高沥青混合料的拌和温度，具体数值应根据沥青品种、标号、粘度、气候环境、施工条件以及路面铺筑层厚度而确定；有效保证沥青混合料运输温度。
运输沥青混合料时，必须用篷布对运输车辆或混合料进行保温覆盖，确保沥青混合料运到摊铺现场的温度不低于l20℃～l50℃；严格控制沥青混合料摊铺温度。
应采用高密实度的摊铺机进行沥青混合料的摊铺，摊铺温度不低于
l20℃～l40℃，不超过175℃。
摊铺机熨平板应进行加热，以减缓沥青混合料摊铺后温度的降低；及时对摊铺好的沥青混合料碾压成型。
沥青混合料摊铺后应紧接着进行碾压，碾压温度通常应在120℃～150℃，且不得低于110℃。
碾压长度应尽量缩短，碾压终了的温度通常应不低于65℃～80℃，以使沥青混凝土路面尽早成型，冷却后即可开放交通。
桥梁工程
公路桥梁工程施工过程中，当室外昼夜日平均气温连续5天低于5℃时，钢筋、预应力、水泥混凝土等工程应采取冬季施工技术措施。
严寒期不宜进行桥梁工程施工。
桥梁工程冬季施工时，基本技术措施如下：钢筋加工宜在室内进行。
冬季气候寒冷，钢筋焊接应在室内进行。
当因条件所限必须在室外进行时，应搭建简易钢筋加工棚，并采取防雪、挡风等措施，工作环境最低气温不宜低于-20℃。
冷拉钢筋时环境温度不宜低于-15℃，当采取可靠的安全措施后可不低于-20℃。
张拉预应力筋时环境温度不低于-l5℃。
钢筋的冷拉设备、预应力筋张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验；应选择强度等级较高的水泥品种。
在低温环境下进行混凝土工程施工，宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5 级，水胶比不宜大于0.5；采用蒸汽养护时，宜选用矿渣硅酸盐水泥；混凝土集料温度要全面保证。
搅拌设备宜安设在气温不低于l0℃的厂房或暖棚内。
集料宜堆放在棚房内或采取保温覆盖措施，防止出现冻结。
各种材料的温度，应满足混凝土拌和物拌和后所需要的温度。
当材料原有温度不能满足要求时，应首先考虑对拌和用水加热，加热温度通常控制在60℃～80℃；仍不能满足要求时，再考虑对集料加热，加热温度通常控制在40℃～60℃；水泥通常保温存放，不得加热；}昆凝土拌和应注意投料顺序及混合料出机温度。
搅拌混凝土时，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机。
加料顺序应先为集料、水，稍加搅拌之后再加入水泥，且搅拌时间应比常温施工时延长50％。
混凝土拌和物的出机温度不得低于10℃。
另外，混凝土运输过程中必须注意保温。
应最大限度地缩短混凝土的运输时间，运输混凝土的容器应有保温措施；混凝土浇筑温度也必须要得到保证。
浇筑混凝土前应对模板、钢筋进行检校与清理，以防跑模及钢筋错位。
在混凝土拌和、运输、浇筑过程中，应注意拌合物温度的检测与控制，采取有效措施，确保混凝土混合料入模温度不得低于5℃。
混凝土养护要及时跟上。
混凝土浇筑前，应充分作好混凝土养生准备工作，浇筑完成后，及时进行养护。
养护方法应根据技术、经济比较和热工计算确定。
通常可采取蓄热法、蒸汽法、暖棚法等方法。
采用蓄热法养护时，开始养护的温度不得低于10℃；采用蒸汽法养护时，不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。
隧道工程
公路隧道工程，一般深埋于地下，除洞口及洞外工程外，其他分项工程施工总体上受自然天气因素影响较小。
当室外昼夜日平均气温连续5天稳定低于5℃时，钢筋、水泥混凝土等工程应采取以下技术措施：搭建钢筋加工厂(棚)。
钢筋焊接、加工，宜在室(棚)内进行。
当必须在室外进行时，加工环境最低气温不得低于-20℃；对集料必须采取保温措施。
集料宜堆放在棚房内或进行覆盖保温，防止出现冻块；选用强度等级较高的水泥。
混凝土配制时，宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5级；充分保证混凝土拌和温度与人模温度。
需要注意的是，混凝土搅拌设备宜设在气温不低于l0℃的厂房或暖棚内。
搅拌混凝土时，应严格控制配合比。
加料顺序为集料、水、水泥，搅拌时间应比常温延长50％。
混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，人模温度不得低于5℃。
当温度不能满足要求时，酌情对拌和用水和集料加热。
水加热温度不得高于80℃，集料加热温度不得高于60℃；对运输的混凝土进行保温。
运输水泥混凝土的容器应有保温措施，并应最大限度地缩短运距，以确保混凝土的入模温度达到要求；可采取蓄热法、暖棚法等方法进行混凝土养生；施工期间，隧道洞口应张挂保温帘，对隧道洞内进行保温。