高速公路路面大中修工程质量控制
高速公路沥青路面大中修施工质量控制
高速公路沥青路面大中修施工质量控制摘要：在深汕高速西段的大修过程中，通过摊铺速度的合理控制、熨平板的预热、工作仰角的合理取值、压路机的选型、振频与振幅的合理选择等。
使铺筑的沥青路面的平整度、压实度、拱度等各项技术指标达到公路沥青路面施工技术规范要求。
关键词:沥青路面；大中修；施工质量控制0、引言高速公路路面大中修施工中，摊铺与压实成本约占施工预算的6.5％，但对道路质量、寿命的影响却是至关重要。
沥青混合料的摊铺，是控制混合料的预压密实度和成型后的沥青路面的平整度的关键环节；压实过程是在摊铺质量合格的基础上，进一步提高沥青混合料的压实度和平整度的过程。
因此，提高摊铺和压实质量，对提高沥青路面质量具有决定性的意义。
本文就摊铺机、压路机的操作控制环节上，提高路面的施工质量进行探讨。
1、摊铺过程的质量控制摊铺机的主要功能是为压路机提供一个平整、均匀预压实和稳定性较好的铺层，也保证各向同性的组织结构。
要求速度恒定，施工过程不能随意停车。
1．1摊铺速度合理控制合理的摊铺速度是质量控制的重要环节，根据沥青混合料拌合设备的生产能力、摊铺机的摊铺能力、运输车辆的运输能力、压实设备的压实能力以及摊铺混合料的种类、厚度、宽度等，合理地选择摊铺速度，一般应使拌和能力大于摊铺生产率10％以上。
摊铺速度确定后，摊铺应尽可能保持稳定和连续，以保证铺筑出密实度均匀、平整度高的路面。
摊铺机时快时慢、时开时停都会使熨平板的受力发生变化从而出现上下波动，新铺面层容易形成条带状拉沟和离析。
造成路面平整度、表面质量差和压实度不好等现象。
如果摊铺机速度过快，会使铺层疏松、供料困难。
如果摊铺机速度过慢，则无法保证熨平坂正常浮起，导致熨平坂下沉，摊铺厚度低于设定标准。
一般情况下．重型摊铺机的速度建议为 2.0～4.0m·min-1。
在摊铺起步时，摊铺速度需要放慢(一般稳定在0.7～1.0m·min-1)，此时可以保证新铺路面与原路面的稳定相接。
高速公路路基路面施工过程中的质量控制
高速公路路基路面施工过程中的质量控制高速公路是我国建设的重要设施之一，施工质量的控制是高速公路的核心要求，控制好路基路面施工的质量是实现高速公路安全可靠运行的重要因素。
本文就高速公路路基路面施工过程中的质量控制提出了一些分析和建议。
首先，在施工之前，就要明确施工质量标准。
针对工程建设专业实际，结合国家有关施工质量标准，确定施工质量标准，并所有施工人员要认真执行，以确保施工质量。
其次，施工材料应采用现场环境可靠的质量资料。
要求施工材料采用现场环境可靠的质量资料，这样才能确保施工质量。
再次，路基路面施工过程中应严格按照施工标准。
不仅要求严格按照国家有关施工标准，而且要制定相应的施工作业程序，加强施工过程的质量检查。
此外，在路基路面施工的过程中，应加强安全防护措施。
路基路面施工过程中，各种安全事故频繁发生，严重影响工程质量，因此需要加强安全防护措施，确保施工过程中没有安全事故发生，以便保证施工质量。
最后，应定期对施工过程进行检查和评估。
为了更好地控制施工质量，应定期对施工过程进行检查和评估，及时发现问题，采取措施纠正和改进，以保证施工质量。
综上所述，高速公路路基路面施工过程中的质量控制是实现高速公路安全可靠运行的重要因素，为了更好地控制施工质量，应在施工
之前明确施工质量标准，要求施工材料采用现场环境可靠的质量资料，严格按照施工标准施工，加强安全防护措施，定期对施工过程进行检查和评估。
只有积极有效的控制施工质量，才能保证高速公路的无缝连接、可靠安全的运行。
高速公路路面施工质量控制要点
高速公路路面施工质量控制要点高速公路的路面施工质量直接关系到道路的使用寿命和交通安全。
为了确保施工质量，以下是一些关键要点，供施工人员参考。
一、基础处理在进行路面施工之前，首先要进行基础处理。
这包括对道路的基层进行清理，确保表面没有杂物和尘土。
然后，对基层进行压实，以保证路面的稳定性和承载力。
基础处理是保证路面施工质量的关键步骤，应该认真对待。
二、材料选择与质量检验在路面施工中，选择合适的材料非常重要。
道路面层主要材料通常包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
为了确保施工质量，必须进行材料的质量检验。
这包括检查材料的成分、强度、粒径等，并根据相关标准进行评估。
只有选择符合要求的材料，才能保证路面的质量。
三、施工工艺高速公路路面的施工工艺包括摊铺、压实和养护等环节。
在摊铺过程中，应确保材料的均匀性和充实度。
摊铺宽度、厚度等参数需要严格控制，以保证路面的平整度和均匀性。
在压实过程中，应根据材料的性质和厚度选择适当的压实设备，并严格按照施工方案进行操作。
养护是施工的最后一道工序，在养护期间，应注意保持路面的湿润，防止破裂和龟裂的发生。
四、施工环境施工环境对路面质量的影响也是不可忽视的。
在施工过程中，要尽量避免尘土、积水等对施工质量的影响。
同时，还要注意气温和湿度等环境因素的变化，及时调整施工方案，以保证工程质量。
五、质量检测与验收路面施工完成后，需要进行质量检测和验收。
质量检测包括对路面平整度、厚度、强度等指标进行检测，以确保符合相关标准。
验收是对整个工程质量的综合评估，需要根据相关规范和标准进行。
只有合格的质量检测和验收，才能确保高速公路的路面质量。
通过以上要点的控制，能够有效提高高速公路路面施工的质量。
但是，施工人员应该具备专业知识和技能，并严格按照相关规范和标准进行操作。
只有如此，才能保证道路的安全和使用寿命。
高速公路路面工程施工的质量控制措施
高速公路路面工程施工的质量控制措施摘要：高速公路路面施工质量控制工作是公路施工管理工作的重点内容，对保证高速公路的整体施工质量和人们的出行安全有至关重要的作用。
因此，我国高速公路施工单位应加强对路面施工质量控制工作的重视，积极采取质量控制措施，不断提高我国高速公路路面施工的质量，促进我国高速公路建设行业的发展。
关键词：高速公路路面工程；施工；质量控制引言如今，我国高速公路里程不断延长，极大的便利了人们交通出行，也为不同地区的经济发展创造了良好条件。
在高速公路中，路面是直接被使用的部分，所以必须重视其施工质量，制定合理有效的施工工艺，并做好质量控制工作。
1影响我国高速公路路面施工质量的因素1.1工程项目的前期准备工作不足现阶段，影响我国高速公路路面施工质量的主要因素是工程项目的前期准备工作做得不够到位。
高速公路工程和其他项目工程相比较，规模较大，施工过程也较为复杂，这就需要工程施工单位做好工程项目的前期准备工作。
但是，我国部分高速公路的施工单位在项目的前期准备工作中投入的人力、物力和财力还不够，并且缺乏对工程项目的统筹规划，在一定意义上影响了对工程项目的科学决策，最终影响高速公路路面工程的顺利施工。
1.2建设管理者和承包商的经验不足高速公路项目按照条块划分成不同的行政管理区域，分别由不同的建设管理者负责，由于我国建设市场的规范性的影响，部分建设管理者的工作经验不足，导致工程项目在施工过程中存在质量问题。
另外，随着我国高速公路路面工程项目的不断增多，很多工程项目由承包商负责，而部分承包商的高等级公路路面施工经验较少，甚至有极少数的承包商没有高等级公路的施工经验。
除此之外，还有部分承包商由于自身的企业规模较小，在施工过程中缺乏完善的筑路机械设备和足够的管理人员，无形中增加了高速公路路面施工质量控制工作的难度。
1.3工程建设材料和设备方面的影响高速公路路面工程的施工质量与原材料的质量和施工设备息息相关。
公路沥青路面大中修的几个质量控制点的思考
Roads and Bridges 道路桥梁33 公路沥青路面大中修的几个质量控制点的思考郑小容（四川省林业和草原调查规划院）中图分类号：TQ172 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）03-0033-01摘要：在当前的经济发展过程中，各项基础设施都发挥了举足轻重的作用，其中道路交通作为连接不同地区物质和人力的重要方式，受到人们的高度青睐。
同时国家在大力推进公路工程建设工作的同时，还重视了对公路的日常维护工作，保持了公路良好的服务水平，提升了公路的质量，为人们安全出行提供了良好的保障。
在下文中概述沥青路面实施大中修具体概念，然后根据我国对沥青路面实施大中修的情况提出加强质量控制的策略，希望能够很好地提升沥青路面的质量。
关键词：公路沥青路面；大中修；质量控制点；思考当前，我国许多公路的路面处理采用的主要材料是沥青，当公路在长期使用过程中受到各种因素的影响，会导致公路发生各种损害，进而影响公路路面的质量，对公路行车的安全性也带来重要影响。
因此，在大力推进公路建设的过程中，需要不断加强对沥青路面的养护，对不同程度的损坏进行相应规模的保养，从而提升公路工程的质量。
在下文中将重点分析沥青路面实施大中修过程中实施质量控制的三点。
1 概述沥青路面实施大中修概念根据《城镇道路养护技术规范》要求，道路的养护工程应根据其工程性质、技术状况、工程规模、工程量等内容分为保养小修，中修工程、大修工程和改扩建工程。
沥青路面中修工程是指对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程，以恢复道路原有技术状况，其工程数量宜大于400m2-8000m2；大修工程是指对道路较大损坏进行全面综合维修、加固，以恢复到原设计标准或进行局部改善以提高道路通行能力的工程，其工程数量宜大于8000m2或含基础施工的工程宜大于5000 m2.工作人员结合实际工作遇到的路面损害的情况提出了大中修的基本概念。
其具体概念是：对路面的局部损坏路段通过加铺、封层以及维修、加固的方式改善公路路面的问题，以恢复原设计标准，提高公路通行能力。
高速公路路面大中修工程质量控制
高速公路路面大中修工程质量控制高速公路是现代化交通基础设施的重要组成部分，连接着城市和城市之间的交通运输。
随着高速公路交通量不断增加，大中修工程的质量对于高速公路的可持续发展至关重要。
因此，在进行高速公路路面大中修工程时，必须加强质量控制。
本文旨在探讨高速公路路面大中修工程质量控制的重要性、存在的问题及改进方案。
高速公路路面大中修工程质量控制的重要性高速公路路面大中修工程的质量控制可以直接影响道路使用寿命、行车安全等方面，因此其重要性不能低估。
具体地说，高速公路路面大中修工程质量控制的重要性体现在以下几个方面：保障行车安全高速公路是国民经济的血管，承载着大量的运输车辆。
为了保证行车安全，高速公路路面的平整度、合格的车辙间距、光泽度等都必须得到保障。
在大中修工程中，检测和控制路面的表面平整度和车辙间距等质量指标，可以有效地减少事故发生的概率，提高行车安全系数，为交通运输的安全提供了坚实的保障。
提高路面使用寿命高速公路路面的保养和修建对公路使用寿命具有非常重要的作用。
高速公路路面的使用寿命与其质量有着密切的关系。
只有保证摆正行车的路面质量，才能最大化地延长公路的使用寿命，从而降低后续维护成本，节约经费。
保障公路投资的有效性高速公路建设需要耗费巨额的财政资金，因此对保障公路投资的有效性显得尤为重要。
唯有双重监督和质量保障措施的实施，才能有效保障公路投资的有效性，从而在道路建设过程中不断完善科学的管理和质量保障，全面提升高速公路建设品质和技术水平。
高速公路路面大中修工程质量控制存在的问题在高速公路路面大中修工程中，质量控制存在着许多问题：技术人员缺乏高速公路路面大中修工程属于技术性比较高的建设工程，因此需要各方面的技术人员参与。
然而，由于技术人员的缺乏，导致了工程进度、质量无法得到充分保障。
同时，一些不规范操作和处理方法也可能因此经常出现。
存在质监体系漏洞高速公路路面大中修工程的质量控制与监督需全面覆盖，但是由于监控体系设计不当，导致了配套体系中出现的漏洞，从而无法对一些关键的细节进行监控。
公路沥青路面大中修的几个质量控制点
公路沥青路面大中修的几个质量控制点摘要：在公路沥青路面的长期运营过程中，常常会出现各种不同类型的破损情况，例如裂缝和松散等病害，虽然这些问题的成因错综复杂，但基本上与公路沥青路面的施工以及外部行车和自然因素密切相关。
因此，为了确保路面结构强度和使用寿命能够满足实际需要，必须要对公路沥青路面大中修工作予以足够重视。
公路沥青路面的不同病害成因和危害程度各不相同，如何有效地进行维修和养护，以确保公路项目的质量就显得至关重要。
为此，必须要加强对公路沥青路面大中修工作的重视程度，并采取合理措施提高路面维护水平和使用性能。
在本文中，将对公路沥青路面的大中修过程中的多个质量控制点进行深入研究。
关键词：公路工程；沥青路面；大中修；质量控制点引言目前，沥青是国内许多道路路面处理所采用的主要材料，然而，在长时间的使用过程中，由于多种因素的影响，这些材料会导致道路出现各种破坏，从而影响路面质量，并对道路行车的安全性产生不可忽视的影响。
由于我国大部分地区的气候条件较为恶劣，因此造成许多路段因为天气原因而导致严重损坏现象发生，这也就使得对这些破损问题进行及时有效的修复变得越来越重要。
1.公路沥青路面普遍存在着各种病害1.1路面凹陷在公路工程中，沥青路面的坑槽是一种表面面层病害，如果面层出现龟裂、沉陷或人为因素破坏，而未及时进行修补工作，那么在继续使用后，必定会伴随着更严重的破坏程度，最终导致面层坑槽的形成。
1.2沥青路面结构松散沥青路面的疏松问题对整个路面结构造成了巨大的破坏，这是由于施工过程中沥青和路面之间的黏性不足、沥青材料的老化以及路面受力不均等多种因素共同作用的结果，一旦出现这些问题，沥青路面的疏松现象就会显著增加。
1.3车辆长期碾压导致的凹槽车辙是公路路面行车道内车轮轨迹方向上的纵向带状凹槽型变形，经调查发现车辙深度主要是行车道，车辙深度在10mm—12mm之间，纵向最大长度1.2km[1]。
1.4路面下沉在公路工程项目中，存在一些路段面临着路基沉陷的威胁，而由于这些路段所处的土质条件较为特殊，因此会出现老化现象，同时受到一定外力的影响，路基的破坏是不可避免的。
高速公路沥青路面大中修质量控制重点
标 有压碎值 、 杉矶磨耗 损失 、 密度、 洛 视 对 沥 青 的 粘 附 性 、 固性 、 石 含 量 ， 料 磨 坚 软 石 光 值 等 料 源 性 指 标 ， 及 颗 粒 组 成 、 泥 以 含 量 、 片状 颗 粒 含 量 等 加 工 性 指 标 。 源 性 针 料 指 标 主 要 同加 工 碎 石 的 块 石 石 质 相 关 ， 而 加 工 性 指 标 主 要 同加 工 质 量 及 加 工 过 程 相 关 。 此 ， 料 的 质量 控 制 基 础 应 选 择 石 质 因 集
坚 硬 、 洁 、 含 风 化 颗 粒 的 料 源 ； 集 料 清 不 在 的 加 工 过 程 中 合 理 设 置 破 碎 机 筛 孔 ， 持 保
破 碎 机 产 量 的 均 衡 ， 制 生 产 集 料 级 配 的 控 稳定性 ； 格控制加工块石的洁净程度 ， 严 选 用洁净的块石进行加工 ， 强料场管理 ， 加 进 行 场 地 硬 化 ， 免 粉 尘 污 染 ， 少 集 料 含 泥 避 减 量 ； 集 料 应 采 用 反 击 式 破 碎 机 加 工 ， 集 粗 使 料 形 状 接近 立 方 体 ， 明显 的 棱 角 ， 面 粗 有 表 糙 ， 少针片状颗粒 含量 。 减
程等 几个 方 面探 讨 沥青路 面大 中修 施 工质量 控 制 问题 。 关键词 ： 沥青路 面大 中修 质量控 制 中图分类号： ４ ９ Ｕ ８ 文献标识码 ： Ａ ．
文 章编 号 ： ６ ４ ０ ８ （ Ｏ １ ０ （ ） ０ ５ － ２ １ ７ — ９ Ｘ Ｚ １ ） ３ ｂ一 ０ ８ ０
准 要 求 的 沥 青 。２购 置 的 每 批 沥 青 ， 检查 （） 应 其 质 保 单 中 的 各 项 技 术 指 标 是 否 符 合 要 求 ， 格 按 照规 范 要 求 进 行 质量 抽 检 ， 时 严 同 保 留样 品 并 封 存 。３沥 青 材 料 的 储存 ， 须 （） 必 按 品 种 分 开 存 放 ， 格 控 制 储 存 罐 的 储 存 严 温 度 ， 通 沥 青 宜 不 低 于 １ ０ ， 不 高 于 普 ℃ 并 ３ １ ０ ， 性 沥 青 不 高 于 １ ０ 。 性 沥 青 储 ７℃ 改 ８℃ 改 存罐 中必须设 置搅拌设 备并进 行搅拌 ， 使 用 前 必 须 搅 拌 均 匀 ， 注 意 的 是 由 于 改 性 应 沥 青 的 不 稳 定 性 ， 时 间 存 放 极 易 出 现 离 长 析 等 质 量 不 符 合 要 求 的 情 况 ， 此 应 严 格 因 控 制 储 存 时 间 ， 强 对 长 时 间储 存 的 改 性 加 沥 青 质 量 监 制 ， 决 不 得 在 质保 期 限 外 使 坚
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高速公路路面大中修工程质量控制
摘要：随着高速公路里程的不断增加，高速公路路面病害也不断出现，大中修工程越来越多。
作者结合广佛高速公路大修工程的经验和体会，阐述了高速公路路面大中修工程质量控制的几个重点环节，力图为同行提供一些借鉴。
关键词：路面,大中修,质量,控制
近年来，我国高速公路建设发展异常迅速，至今建成通车的高速公路已近30000公里，使我国公路成为20世纪我国26项重大工程技术成就之一，为国家的经济和社会发展起到了极大的促进作用。
但是，随着交通量的不断增大，特别是特大超重车辆的日益增多，为高速公路带来灾害性损坏，大大缩短了高速公路的使用寿命，路面裂缝、坑槽、车辙、松散、拥包等病害陆续出现，如不及时采取有效措施进行处治，不仅会降低路面使用性能，影响行车安全，而且可能导致路面进一步破坏。
因此路面的维修养护是已建成高速公路目前所面临的最主要问题，如何保证高速公路路面养护维修工程质量、以实现其设计使用寿命就显得格外重要。
一．采用科学检测评价手段，分析病害原因，合理制定处治方案在进行路面维修之前，首先要确定路面病害及其原因。
只有把病因搞清楚了，才能对症下药制定最优方案，才能从根本上保证工程质量。
维修养护工作通常是在常规指标（弯沉、破损、抗滑、平整度）调查的基础上，根据各项指标来制定养护对策，但各条路况千差万别，采用常
规的调查指标有时不能满足要求，而有时没有全测的必要。
结合养护管理工作的体会，作者认为，路况调查项目的选择必须根据每条路的路况以及维修后预期达到的效果来确定。
以广佛高速公路大修工程的路况调查情况为例，准确确定病因，一般可按以下步骤方法进行：①采用人工实地徒步目测法，确定病害的大体路段和位置，进行破损类型调查，并绘制路面破损图；②利用弯沉测试仪确定具体病害路段、基层强度，必要处加密检测点；③利用探地雷达确定路面病害的长度、宽度和深度，与弯沉检测结果进行验证比较；④利用取芯机对上述路段的路面、路基进行地质取芯或结合开挖探坑与雷达检测结果验证，最终确定病害的地点、类型、层面和深度。
根据以上路况调查结果，进行全面科学的数据分析，包括对路况调查数据进行整理与分析，对各路段病害类型及严重程度进行分类，对病害原因进行分析，以及交通量分析与预测等。
数据分析后针对不同的路面破坏形式分别制定出具体可行的处治方案。
制定处治方案的指定思想：①应针对养护工程特点，不能按新建工程考虑；②是否满足设计使用年限的累计标准轴次的要求；③对于不能中断交通的高速公路，方案要便于施工组织、工期短、施工对行车与安全的影响最小；④充分利用旧路面，废弃物挖运、堆放和占地应降在最低程度；⑤对交通管理、社会影响以及对营运收费影响减少到最低；⑥是否根据不同车道、区别损坏程度和弯沉代表值大小，采取不同设计方案；⑦工程造价节省。
方案的优劣直接关系到工程质量的好坏、关系到病害能否根治和维修工程质量的长期效果。
拿出初步方案后，要及时召开专家审查会议和进一步研
讨，以对方案进一步完善和优化。
二．选择优秀的施工队伍和监理队伍
选择经验丰富、有施工能力的施工队伍和监理队伍，是保证工程质量的决定因素之一。
选择施工队伍，必须严格采取招投标的方式，重点考虑其资质资历、人员设备投入、施工组织计划、施工经验、财力能力和业绩信誉等等。
人员重点考虑项目经理、总工、施工人员和质检人员的资历、能力和数量；设备特别要考虑关键施工设备和重点试验设备的质量和数量。
信誉是一个企业的品牌，也是一个好施工队伍的标志。
信誉好的施工队伍克服了其自身偷工减料、只想赚钱的自然属性，它会从多方面为业主考虑，以最大限度使监理和业主满意。
监理队伍的选择，要重点考虑投入该项目的监理人员的结构组成、人员素质能力和数量、试验设备的性能和数量、管理水平、资质信誉及交通办公设备的投入等。
在施工队伍和监理队伍的选择上一般不可放宽条件，要严格进行。
三．建立工程质量自检体系，实行质量责任制
施工队伍必须建立完善的质量自检体系，对每一个岗位、每一道工序或每一个分项工程均实行质量岗位责任制，实行定岗、定人、定职、定责四定制度，保证自检到位、责任到人，力图将所有的质量隐患都消灭在源头。
监理队伍必须建立完善的质量监督体系，加强原材料的检查，加强控制测量及施工定测的复核，加强工序验收等。
一方面要加强现场监理人员的责任心，落实质量岗位责任制，坚持现场旁站制度，现场监理与
施工人员必须同时上下班，确保施工现场不失控；另一方面在现场监理和总监办之间要建立迅速、快捷的信息、指令传递渠道，严格信息、指令传递程序和报告制度，明确迟报误报的责任，以满足监理工程师在监理过程中控制施工工序和保证工程质量的需要。
要善于利用外界的有利条件：如中心试验室的抽检与平行试验、各级领导部门的大检查、省质监站的检查裁定。
借助以上各种东风，端正施工队伍的质量意识，加强监理内部管理，变被动监理为主动监理。
对于一些施工队伍经过多次书面指令，施工质量未有改进，一些施工工艺、施工质量经过多次纠正未见成效等，要采取坚决果断、强有力的措施来解决。
四．高度重视施工现场质量的控制
施工现场质量控制是一个复杂的控制过程，必须从施工过程和施工工序入手，进行全方位控制，施工单位、监理工程师和业主必须各司其职、各负其责、互相监督、相互配合、共同努力。
施工过程和现场控制应注意抓好以下几点：
1．要确保人员、设备全部到位。
开工之前，项目业主必须落实施工人员、监理人员、施工设备和试验设备的到位情况，保证其全部到位是保证施工质量的基本条件。
2．要严格控制材料质量。
目前在材料均质性方面存在的问题很多、也很普遍。
尽管我们选择了最优秀的配合比设计，实验室数据也十分可靠，而来自原材料与生产过程中即便是很小的影响因素，如果没引起足够重视就会使结果变糟。
比如高速公路施工中大量使用了进口高档混合
料生产设备，但是国内碎石加工业粗放生产的不规则产品与这些生产设备的适配性较差，需要对其质量和来源加以严格控制，否则不合格的混合料将直接影响工程质量。
3．要把好试验关。
施工单位的各种材料试验、配合比试验和现场抽样试验，监理工程师的各项平行试验，都必须严格认真。
试验是验证设计、指导施工、保证工程质量的根本和灵魂。
凡试验不合格或者同监理工程师平行试验结果不一致的，必须返工。
4．要重视施工生产过程中全程控制，严格控制施工的不均匀性。
高速公路路面早期损坏的一个重要原因是路面施工的不均匀性，而沥青混合料的离析问题是造成路面的不均匀性的主要原因：当混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，导致路面产生一些破坏，降低路面使用性能，缩短路面使用寿命。
实践证明：凡是出现病害的地方，都是由于施工工序和工艺的控制不严造成的，都是由于施工的不均匀性出现薄弱环节造成的，是由于施工和监理人员的责任心不强造成的。
因此，在施工控制中，必须提高施工和监理人员的责任心、严格控制各道施工工序和工艺。
如控制混合料拌和过程、运输、摊铺过程的离析；拌和温度过高，连续式拌和产生的离析等，建议采用转运机等先进设备，通过对热拌沥青混合料在摊铺之前进行重新拌和，有效控制离析的产生。
这一点非常重要，它是平时最容易忽视的，也是造成路面病害的主要原因。
5．要严格控制重点工序。
重点工序的控制是保证工程质量的主要手段。
路面维修工程一般要控制好下列重点工序：配合比设计及试验；
防水层施工；沥青混凝土的拌和、摊铺和碾压温度控制和施工工艺控制；混合料的均匀性；基层、面层各层间的粘结等。
五．坚持动态设计，不断完善方案
大中修工程最大特点是病害情况和处治方案的不确定性，其设计比新建工程复杂、烦琐、变化因素多，在施工中根据现场情况还会有较多变更，因此，大中修工程的设计应是一个动态设计过程，设计单位在施工中应做好后续服务，在施工过程中，对发现的新问题必须及时进行技术研讨、及时修正和完不断完善设计，及时总结经验、指导施工，以使病害维修方案更加切合实际、更加优化和完善，更好地保证养护维修工程的质量。