深圳综合交通十三五规划
深圳应对气候变化十三五规划
深圳市应对气候变化“十三五”规划深圳市发展和改革委员会二〇一六年八月目录前言 (1)第一章发展基础和发展环境 (2)第一节发展基础 (2)第二节发展环境 (6)第二章指导思想和发展目标 (9)第一节指导思想 (9)第二节发展目标 (10)第三章主要任务 (12)第一节控制温室气体排放 (12)第二节适应气候变化影响 (21)第三节加强体制机制创新 (27)第四节强化科技支撑作用 (30)第五节深化区域交流合作 (31)第四章重点工程 (33)第一节能源结构优化工程 (33)第二节低碳交通建设工程 (34)第三节绿色建筑推广工程 (35)第四节低碳试点示范工程 (36)第五节废弃物处理工程 (38)第六节水环境管理工程 (39)第七节生态系统完善工程 (40)第八节灾害风险管理工程 (42)第五章保障措施 (43)第一节加强组织领导 (43)第二节健全政策法规 (44)第三节加大资金投入 (44)第四节加强能力建设 (45)前言气候变化关系经济社会发展全局，对维护城市生命线系统运行、人居环境质量、居民生命财产安全和生态安全至关重要。
积极应对气候变化，推动绿色低碳发展，是实现可持续发展、推进生态文明建设的内在要求，是加快转变经济发展方式、调整经济结构、推进新的产业革命的重大机遇。
为积极应对气候变化，将减缓和适应气候变化要求融入经济社会发展的各方面和全过程，依据《国家应对气候变化规划（2014-2020年）》和《深圳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，编制深圳市应对气候变化“十三五”规划，本规划将成为“十三五”期间深圳减缓和适应气候变化的指导文件和行动纲领。
第一章发展基础和发展环境在党中央国务院和省委省政府的正确领导下，深圳坚持质量引领、创新驱动，坚持绿色循环低碳发展理念，实现了有质量的稳定增长和可持续的全面发展。
在新的历史时期，深圳立足国家战略，坚持节约能源和保护环境的基本原则，充分发挥应对气候变化对节能、非化石能源发展、生态建设、环境保护、防灾减灾等工作的引领作用。
交通运输信息化“十三五”发展规划
交通运输信息化“十三五”发展规划交通运输部2016年4月目录前言 (1)一、现状与形势 (2)（一）发展基础 (2)（二）形势要求 (7)二、总体思路 (9)（一）指导思想 (9)（二）基本原则 (9)（三）发展目标 (10)三、主要任务 (12)（一）推进“互联网+”重点行动 (12)（二）促进大数据发展和应用 (14)（三）对接国家电子政务工程 (15)（四）支撑国家三大战略实施 (16)（五）深化行业信息化应用 (18)（六）开展信息化示范试点工程 (22)（七）完善信息化发展环境 (23)四、保障措施 (27)（一）统筹组织实施管理 (27)（二）完善资金筹措渠道 (28)（三）加强建设项目管理 (28)（四）健全政企合作机制 (29)（五）加强人才队伍建设 (29)前言“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决战时期、全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期，交通运输发展的内外部环境正在发生深刻变化。
交通运输全面深化改革，当好国民经济和社会发展的先行官，完善现代综合交通运输体系，离不开信息化的引领和支撑。
没有信息化，就没有交通运输现代化。
信息化是实现智慧交通的重要载体和手段，智慧交通是交通运输信息化发展的方向和目标。
“十二五”末，国务院相继发布了《积极推进“互联网+”行动的指导意见》《促进大数据发展行动纲要》等重要文件，对交通运输信息化发展提出了新的要求。
《交通运输信息化“十三五”发展规划》（以下简称《规划》）是综合交通运输“十三五”专项规划，《规划》深入贯彻落实党的十八届五中全会精神，提出了“十三五”时期公路、水路、城市客运及综合运输（协调衔接）信息化的发展目标、主要任务、重点工程和保障措施。
《规划》是“十三五”期推进交通运输信息化发展的指导性文件，同时也是交通运输部安排“十三五”期信息化建设项目的重要依据。
一、现状与形势（一）发展基础。
“十二五”期，围绕促改革、调结构、惠民生、保安全等重大任务，全面推进行业信息化重大工程和示范试点工程建设，交通运输要素资源数字化、行业管理协同化、运输服务智能化、信息服务便捷化水平稳步提高，发展环境不断优化，信息化成为各级交通运输管理部门平稳运转和高效履职不可或缺的重要手段。
十三五现代综合交通运输体系发展规划4
十三五现代综合交通运输体系发展规划(4)附件：1.重点任务分工方案2.综合运输大通道和综合交通枢纽示意图3.“十三五”铁路规划建设示意图4.“十三五”国家高速公路规划建设示意图5.“十三五”民用运输机场规划建设示意图6.“十三五”内河高等级航道规划建设示意图7.“十三五”原油、成品油、天然气管道规划建设示意图附件1重点任务分工方案序号任务责任单位1建设多向连通的综合运输通道。
国家发展改革委、交通运输部牵头，国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责2构建高品质的快速交通网。
推进高速铁路建设，完善高速公路网络，完善运输机场功能布局。
国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责3强化高效率的普通干线网。
完善普速铁路网，推进普通国道提质改造，完善水路运输网络，强化油气管网互联互通。
交通运输部、国家发展改革委牵头，国家能源局、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责4拓展广覆盖的基础服务网。
合理引导普通省道发展，全面加快农村公路建设，积极推进支线铁路建设，加强内河支线航道建设，加快推进通用机场建设，完善港口集疏运网络。
交通运输部、国家发展改革委牵头，国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责5打造“一带一路”互联互通开放通道。
着力打造丝绸之路经济带国际运输走廊，加快推进21世纪海上丝绸之路国际通道建设，加强“一带一路”通道与港澳台地区的交通衔接。
国家发展改革委牵头，交通运输部、外交部、商务部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责6构建京津冀协同发展的一体化网络。
打造“轨道上的京津冀”，完善综合交通网络。
国家发展改革委牵头，交通运输部、住房城乡建设部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责7建设长江经济带高质量综合立体交通走廊。
打造长江黄金水道，构建立体交通走廊。
国家发展改革委牵头，交通运输部、水利部、环境保护部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责8发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用。
粤港澳大湾区规划将带动轨道交通建设
RAIL TRANSIT 城轨交通52世界轨道交通2019.04粤港澳大湾区规划将带动轨道交通建设◎ 本刊记者 曹卓娜2019年2月18日，中共中央、国务院正式印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。
这份纲领性文件对粤港澳大湾区的战略定位、发展目标、空间布局等方面作了全面规划。
其中，轨道交通行业被提到了一个非常重要的位置。
《纲要》强调：构筑大湾区快速交通网络。
以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。
编制粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划，完善大湾区铁路骨干网络，加快城际铁路建设，有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目……加强港澳与内地的交通联系，推进城市轨道交通等各种运输方式的有效对接，构建安全便捷换乘换装体系，提升粤港澳口岸通关能力和通关便利化水平，促进人员、物资高效便捷流动。
轨道建设已“先行”《纲要》的出台无疑会进一步推动粤港澳的轨道交通建设。
事实上，在此之前，建设轨道上的大湾区就已经是区域城市的重要议程，并且出台了多项建设规划。
广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划在高速铁路方面，提出重点推进深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、合浦至湛江铁路、赣州至深圳客运专线、广州至汕尾客运专线、汕尾至汕头铁路（兼顾城际）、龙川至龙岩客运专线、湛江至海口铁路扩能工程、张家界经湛江至海口旅游高铁等项目建设，研究规划广州至河源客运专线、广州至湛江客运专线等，完善经粤东西北至周边省（区）高速铁路通道建设，形成东联海峡西岸、沟通长三角，西通桂黔、辐射大西南，北达湘赣、连接中原地区的“五纵二横”1高速铁路骨干网络，实现市市通高速铁路。
规划还提出完善区域城际交通网，重点推进“环+放射线”的珠三角城 际铁路网建设，基本形成以广州为核心，纵贯南北、沟通东西两岸的城际铁路主骨架网络；适时启动珠三角城际铁路网规划修编。
继续加密高速公路网，加快深中通道、虎门二桥等珠江口东西两岸跨江通道建设。
045.深圳公交供给侧结构改革实践——三网融合探析
区，道路交通建设空间有限，在此背景下，轨道+公交+慢行交通三网融合策略就成为深圳交 通发展的战略选择。
表 1：公共交通工具技术经济特征表[2]
指标
大运量快速 中运量快速
轨道交通
轨道交通
BRT
（地铁）
（轻轨）
有轨电车 公共汽车
单向客运能力 （万人次/h）
3.0-6.0
1.5-3.0
1.5-1.8
1.0-1.5
其接驳主要为解决市民（尤其是跨区就业的市民）工作日出行问题，因而着重考虑与公 交、停车、慢行等系统进行衔接，其接驳改善设计是深圳公交“三网融合”的成功实践。
4.2 优化调整公交线路
通过站点周边现状及规划土地利用、人口及岗位分布、沿线交通情况、公交设施布局、 产业分布等综合分析，合理预测各站点接驳需求及换乘流量，根据其涨幅或缩减，测算所需 设施数量，并相应调整公交线路及站点设施。
1 前言
伴随着多元公交网络的逐步完善，市民对公共交通出行的一体化、便捷化、品质化要求 不断提升。轨道交通、常规公交、慢行交通整合不足问题逐渐显露。2010 年，深圳市被交 通运输部确立为国家首个“公交都市”创建示范城市，“十二五”期间，深圳市基本形成了 “轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的多层次公共交通 运输体系，并取得了丰硕成果。《深圳市公共交通“十三五”规划》进一步明确了“持续推 进轨道-公交-慢行三网融合”作为深圳市未来公共交通发展重点。
深圳公交供给侧结构改革实践——三网融合规划探析
张小涛，申岚
摘要:在市民出行要求不断提升的背景下，提出扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性 的供给侧结构性改革，也就成了深圳市重点规划内容之一。其中公共交通方面，深圳提出了“轨道、公交、 慢行”三网融合策略，现已初步取得成效。本文归纳了接驳设计的一般目标及方式，并以深圳市轨道 9 号 线沿线接驳为例，从公交线路调整、沿线路网衔接、分级换乘、慢行优化等多方面阐述三网融合如何人性 化实现“门对门”便捷换乘需求，并以此为基础进行抽拔总结，提出了公共交通三网融合近期规划设计思 路及方法。 关键词:轨道交通,公共交通,步行及自行车交通,公交优先,交通换乘,公交三网融合,公共交通供给侧结构 改革
深圳十三五规划
深圳十三五规划深圳是中国改革开放的窗口之一，也是中国经济最发达的城市之一。
随着国家十三五规划的制定，深圳也面临着新的发展机遇和挑战。
十三五规划为深圳提供了清晰的发展方向和目标，下面将对深圳十三五规划进行700字介绍。
深圳作为中国经济特区的发源地之一，一直以来都是改革创新的前沿阵地。
十三五规划为深圳明确了发展的总体思路和目标，即“全面建设深圳特区建成中国特色社会主义先行示范区”。
根据这个目标，深圳将力争通过深化改革、创新驱动和生态优先的发展，成为全国乃至全球的创新资源集聚地、高端产业聚集区和卓越的生态城市。
一方面，深圳将推进改革创新。
深圳在改革方面一直走在全国的前列，十三五规划将进一步深化改革。
深圳将进一步推进市场化、法治化和国际化的改革，完善和优化经济体制、政治体制和社会管理体制。
同时，深圳还将推进资源配置、环境治理和公共服务的改革，促进资源的合理配置和环境的良好治理。
另一方面，深圳将加快创新驱动。
深圳一直以来都以科技创新为核心驱动力，十三五规划将进一步加强创新驱动。
深圳将深化科技体制改革，加强科技创新资源的整合和利用，提升创新能力和创新竞争力。
同时，深圳将推进创新创业环境的改善，鼓励大众创业、万众创新，培育和壮大新兴产业和战略性新兴产业。
此外，深圳还将加强生态建设和环境保护。
深圳一直致力于建设生态城市，十三五规划将进一步加强生态建设和环境保护。
深圳将推进生态文明建设，加大生态保护和修复力度，提高生态环境质量，打造宜居宜业的社会环境。
总之，深圳十三五规划为深圳的发展指明了方向和目标。
深圳将坚持改革创新，加快创新驱动，同时注重生态建设和环境保护，力争成为中国特色社会主义先行示范区。
深圳的发展将为中国乃至全球都带来启示和借鉴，也将为深圳市民带来更好的生活品质和发展机会。
宝安区社会设十三五发展规划
宝安区社会建设“十三五”发展规划宝安区社会工作委员会综合开发研究院（中国·深圳）二0一六年四月目录一、发展基础与环境 (1)（一）发展基础 (1)（二）发展环境 (5)二、指导思想及发展目标 (10)（一）指导思想 (10)（二）基本原则 (10)（三）发展目标 (11)三、完善基本公共服务，推动均衡发展 (16)（一）加大投入，进一步完善公共服务基础设施 (16)（二）实现基本公共服务均等化 (19)（三）形成公共服务的多元供给格局 (22)（四）探索社区公共服务标准化 (22)四、促进社会融合，实现包容发展 (24)（一）建立全覆盖的救助网络 (24)（二）提供均等化的公共福利待遇 (26)（三）提供公平的社会参与权利 (27)五、优化基层治理结构，探索多元共治协同发展 (29)（一）深化街道、社区管理体制改革 (29)（二）完善“一核多元”的社区复合治理模式 (30)（三）推动社区“政企社企”分开 (32)（四）推动多元主体参与社区治理 (32)（五）规范社区工作者队伍管理，完善激励保障机制 (34)六、创新社会管理服务手段，加速智慧发展 (36)（一）打造数据共享与交换机制，推动科学决策管理 (36)（二）打造智慧政务平台，提升管理服务效能 (37)（三）完善智慧城市建设，提升城市管理的智能化水平 (38)（四）搭建智慧公共服务平台 (39)（五）推进“智慧社区”建设，打通社会建设“最后一公里” (40)七、培育与监管并举，引导社会组织规范发展 (42)（一）完善机制，加大力度培育扶持社会组织发展 (42)（二）加强管理和引导，提升社会组织的规范运作能力 (44)（三）创新方式，落实后评价及奖惩机制 (46)八、强化社会管理，实现有序发展 (48)（一）健全机制，全面推进法治社会建设 (48)（二）整合力量，健全社会矛盾化解体系 (49)（三）齐抓共管，构建立体治安防控体系 (50)（四）加强诚信社会建设 (53)九、保障措施 (54)（一）完善社会建设“权责清单” (54)（二）加大社会建设投入及统筹协调力度 (54)（三）加强社会建设人才队伍培养 (54)（四）强化督办落实 (54)一、发展基础与环境（一）发展基础“十二五”期间，宝安区在市委、市政府的坚强领导下，围绕“三个定位、两个率先”的目标，始终坚持以人为本、民生优先，基本公共服务体系进一步完善，民生福利水平持续提升，社会治理体制机制不断创新，和谐社会格局进一步稳固。
“十三五”中国智慧交通发展趋势判断
“十三五”中国智慧交通发展趋势判断智慧交通是在整个交通运输领域充分利用物联网、空间感知、云计算、移动互联网等新一代信息技术，综合运用交通科学、系统方法、人工智能、知识挖掘等理论与工具，以全面感知、深度融合、主动服务、科学决策为目标，通过建设实时的动态信息服务体系，深度挖掘交通运输相关数据，形成问题分析模型，实现行业资源配置优化能力、公共决策能力、行业管理能力、公众服务能力的提升，推动交通运输更安全、更高效、更便捷、更经济、更环保、更舒适的运行和发展，带动交通运输相关产业转型、升级。
一. 智慧交通发展的背景与意义1. 国家释放的政策红利为智慧交通的发展提供了良好机遇多年来，国家和政府高度重视交通行业的发展。
2000年，科技部会同国家计委、经贸委、公安部、交通部、铁道部、建设部、信息产业部等部委相关部门，专门成立了全国智能交通系统协调指导小组及办公室，组织研究中国智能运输系统的发展；《信息产业科技发展“十一五”规划2020年中长期规划纲要》将“智能交通系统”确定为重点发展项目；《交通运输“十二五”发展规划》中提出:“十二五”时期要推进交通信息化建设，大力发展智能交通，提升交通运输的现代化水平；在国家八部委起草的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》中，智能交通被列为十大领域智慧工程建设之一；2014年杨传堂部长在全国交通运输工作会议中所做的报告《深化改革务实创新加快推进“四个交通”发展》则提出将“四个交通”（综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通）作为今后和当前一段时期交通运输发展的主旋律；杨部长则在2015年全国交通运输工作会议上的讲话中两次提到“以智慧交通为主战场”。
交通运输部近年来高度重视智慧交通发展，提出了要建设交通基础设施和信息化基础设施两个体系，将信息化提升到交通基础设施同等重要地位。
智慧交通扛起了引领交通现代化的大旗，是未来交通发展主要趋势之一。
2. 新一代新兴技术的发展为智慧交通提供了强大支撑物联网、云计算、大数据、移动互联网等新一代信息技术的快速发展为智慧交通提供了强大的技术支撑。
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推动深惠、深汕高速公路扩建
公路方面，规划中指出，深圳将加快推进深中通道建设，打通珠江两岸联 系通道，推动深惠、深汕高速公路扩建，加快建设外环高速公路，优化沿海方 向高速公路与城市道路衔接。同时筹划增加联系惠阳、汕尾、河源的东向联系 通道。 另一方面，深圳还将重点加强原特区外客运站的整合，改善公路客运枢纽 “小且散”、“多且乱”、运输组织效率偏低等问题，逐步将公路客运站整合 进全市客运枢纽，促进长途客运与机场、口岸、铁路、城市交通以及相关配套 设施在客运枢纽中的立体化空间整合和高效衔接，优化城市客运体系。
加快推进机场第三跑道、卫星厅建设
规划中显示，“十三五”期间，深圳将加快推进机场第三跑道、卫星厅、新 货站(二期)等工程建设，启动T4航站楼建设方案研究，加强机场服务腹地交通联 系，进一步完善机场接驳交通设施，协调与深中通道、穗莞深城际轨道、深茂 铁路等重要通道的接驳衔接，推进海滨大道、福海大道等集疏运道路项目建设， 并启动东部第二机场前期研究。 另一方面，深圳还将完成南头直升机场迁建工作，加快推进直升机起降点、 停机坪及水上机场选址建设，形成通用航空“场-坪-点”三级设施体系，鼓励珠 三角“通勤飞”“空中游览”等通航特色业务发展。
辐射国际、国内能力显著提升
规划中指出，“十二五”期间，深圳面向国际、国内两个扇面的辐射 能力得到显著提升。 其中，深圳机场迈进“大航站区双跑道”时代，拥7家基地航空公司、 14个通航国家和地区、123个通航城市、通航航线193条。 铁路方面，广深港客运专线广州至福田站段、厦深铁路和深圳坪山站 建成通车，深茂铁路深圳至江门段和港深西部快速轨道进入前期工作阶段， 赣深客运专线启动前期规划研究。 广深沿江高速、博深高速等重大通道建成通车，外环高速、东部过境 高速开工建设，深中通道前期工作有序推进。 同时，深港交通联系更加紧密，文锦渡口岸完成改造，莲塘口岸启动 建设，广深港客运专线深圳至香港段加快推进。 深莞惠三市共同编制实施《深莞惠交通运输一体化规划》，从都市圈 层面一体化统筹三市重大交通基建规划布局，穗莞深城际轨道等区域交通 设施规划建设有序推进。
加快建设26处立体公交综合车场
轨道交通方面，深圳力争在“十三五”末期建成以轨道交通为主体、多元 公交为辅助、适度竞争的一体化公交客运体系。 2020年全市高峰期间机动化公交分担率提高到65%，其中轨道交通占公交 出行比例不低于50%。 公交专用网方面，推进彩田路—民治大道、留仙大道、科苑大道、宝安大 道、坂银通道、龙岗大道、笋岗路等公交走廊建设。 加快月亮湾、民治、布吉等26处立体公交综合车场建设，满足新能源公交 车辆更新需求。
推进多个片区自行车专 用通道试点建设
规划中还指出，深圳将继续推进优化道路网络功能，东部重大通道 方面，将继续推进东部过境高速、坪盐通道等建设; 中部南北轴向通道上，将推进坂银通道、深华快速路、清平高速二 期(北段)等工程建设; 西部关键走廊方面，推进南坪快速二期平南铁路段、桂庙路快速化 改造、沙河西路与西部通道侧接线连接工程建设，启动沙河西路快速化 改造、沿江高速二期工程建设。 在缓解城市拥堵方面，深圳还将推出完善路内停车收费泊位设置和 收费标准、研究节假日在东部滨海等景区、完善停车总量控制等措施。 在慢性交通方面，全市还将推进福田中心区、蛇口-前海、深圳湾后海、科技园南等片区的自行车专用通道试点建设。
扩容建设深圳坪山站，改造提升西丽站
在铁路建设方面，深圳将提升自身在国家铁路网络中的地位，打造国家铁 路枢纽城市，形成“东西贯通，南北终到、互联互通”的国家铁路布局。 其中，全市完成广深港客专福田站以南段工程，加快赣深客专、深茂铁路 江门至深圳段建设，推动平南铁路改造、平盐铁路场站扩容、平湖集装箱中心 站建设。开展深茂铁路东延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇庆、深圳至长三 角地区等高速铁路新通道规划研究。 同时，深圳将新建空港高铁站，扩容建设深圳坪山站，改造提升西丽站、 平湖站、深圳东站、光明城站枢纽功能。
深圳市综合交通“十三五”规划
外文名：The thirteenth Five-Year Plan
简称：交通十三五
时间：2016－2020年 ——16港1 梁润强 16030032
1.规划概括 3.行动措施 5.目标 2.现状与问题 4.关注点
规划概括
深圳市交通运输委、发展改革委、规划国土委联合委托深圳市城市交通 规划设计研究中心编制的《深圳市综合交通“十三五”规划》已通过市政 府六届五十六次常务会审议，并经市政府同意印发实施。 该规划旨在深圳建设现代化国际化创新型城市，加快推进交通基础设施 供给侧结构性改革，进一步发挥综合交通在全市经济社会发展中的支撑带 动作用。该规划提出，目前深圳已初步建成海陆空铁齐全、资源配置集约、 辐射国际国内的一体化综合交通运输体系。 “十三五”期间深入实施 “一带一路”、“粤港澳湾 区”、“东进战略”“深汕特 别合作区”重大战略布局，打 造世界级集装箱枢纽港、国际 航空枢纽、国家铁路和公路枢 纽，建设国际物流枢纽城市和 现代化公交都市。
现状与问题
对外交通：机场吞吐量饱和 缺乏直达铁路通道 该规划提到，“十二五”期间，深圳持续强化海空港枢纽地位。港口 方面，深圳港集装箱吞吐量由 2010 年的 2251 万标准箱增至 2015 年的 2421万标准箱，成为全球第三大集装箱港口；深圳机场迈进“大航站区+ 双跑道”时代，年旅客吞吐量由 2010 年的 2671 万人次增至 2015 年的 3972 万人次；铁路迈入高铁时代，广深港客运专线、厦深铁路建成通车， 铁路辐射能力大幅提升；广深沿江高速、博深高速等重大通道建成通车， 外环高速、东部过境高速开工建设，深中通道前期工作有序推进。 在面临的问题方面，该规划指出，港口方面，港口码头靠泊能力、西 部港区进出港航道条件难以适应船舶大型化发展需要，港口后方陆域用地 紧张，港城矛盾突出；机场方面，受空域流量和机场设施限制，机场吞吐 能力面临饱和，国际航线特别是洲际航线严重不足；铁路方面，缺少与国 家主要城镇群快速、直达铁路客运通道联系，与长三角、京津冀等城镇群 铁路联系时间超过 10 小时，联系武汉、长沙方向高速铁路趋于饱和，既 有铁路枢纽对全市服务覆盖不足；公路方面，联系珠江西岸公路通道建设 滞后，广深高速、深汕高速等对外通道基本饱和。