深圳2030城市发展策略
深圳市环境卫生设施系统布局规划
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载深圳市环境卫生设施系统布局规划地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容项目名称：深圳市环境卫生设施系统布局规划项目编号： 2005K01（A）主编单位：深圳市规划局王玉国刘天亮刘义刚深圳市城管局吴学龙刘泽华罗向东田学根梁顺文姜建生冯向明周美香刘初国陆洪文编制单位：深圳市城市规划设计研究院设计证书号：规划021074院长：王富海教授级高级规划师总规划师：王富海教授级高级规划师主管总师：汪弘毅高级规划师编制部门负责人：丁年高级工程师项目负责人：卢星明注册规划师参与编制人员：唐圣钧助理工程师韩绘芳工程师刘桂禄工程师席海燕助理工程师郭平助理工程师韩刚团助理规划师徐虹见习成果内容第一部分：说明书第二部分：图纸第三部分：专题报告摘要一、规划目标一个总目标创建健康舒适的人居环境，提高城市综合竞争力，促进城市的可持续发展。
三个分目标：建立国际先进、国内领先的环保型固体废物收集与处理系统；设置数量和布局均能满足城市发展整体需求的各类环卫设施；保障近、远期环卫设施用地需求，控制远景环卫发展备用地。
二、规划范围与期限规划范围规划范围为整个深圳市行政辖区。
规划期限近期：2006年至2010年；远期：2011年至2020年。
三、规划原则系统性原则以运筹学、系统论为理论指导，充分体现科学发展观；协调性原则注重规划与城市发展总体规划及其他相关规划的协调；统筹原则打破行政区划限制，从全市层面统筹完成设施布局；务实原则集中与分散相结合，刚性与弹性相结合，确保设施用地落实；可持续发展原则强调源头减量与资源化利用，尽量延长现有填埋场使用期限。
三、技术路线现状调查相关规划解读问题分析与总结规划思路规划方案技术路线目标内容通过现场踏勘、资料收集和部门座谈走访，了解我市城市固体废物产生、收运与处理的状况及相关环卫设施的状况。
沙河西路城市设计
沙河西路城市设计前言如果把深圳比作是一个充满活力和生机的生命有机体，那么，具有丰富属性的沙河西路便是一条任重道远的城市动脉，它与城市融合、与人相伴、与产业发展共存，并肩负着推动区域经济一体化进程的重任。
因此，沙河西路的改善工程，已不单纯是一个市政工程的设计。
方案力图从深港城市链接、交通网络建构、产业空间整合和城市景观塑造等诸多方面，判断其在城市中所承担的职能，明确其功能定位。
方案基于“城市设计和以人为本”的角度对道路设计提出设计要求，从“道路交通设计、城市景观设计和市政管网设计、市政管网设计及其它”等五个部分入手，探寻实施沙河西路改善工程的路径和方式。
附设计框图1 项目概述1.1项目背景1.2工程范围1.3编制依据深圳市2030城市发展策略（-建设可持续发展的全球先锋城市）；深圳市城市总体规划检讨与对策（2001~2005）；深圳市近期建设规划（2006~2010）；深圳市南山分区规划（2002~2010）；深圳市高新技术区北区法定图则；深圳市高新技术区南区法定图则；深圳市高新技术区中区法定图则；深圳市道路干线网规划；2 现状及建设条件评价2.1建设现状及存在问题2.1.1道路建设现状2.1.2交通组织现状2.1.3城市景观界面现状2.1.4存在问题及对策2.2建设条件评价2.2.1现状建设条件2.2.2建设条件评价上层次规划解读3 所承担职能判断3.1深港城市链接《深圳2030城市发展策略》在《2030深圳发展策略》中，深圳提出2030的发展目标应是“建设可持续发展的全球先锋城市，与香港共同发展的都会城市”，（改革开放与制度创新的先行者；自主创新和产业转型的排头兵；深港交流和区域合作的推动者；中国参与全球竞争的领跑者。
未来的深圳将是一个新兴的、可持续发展的、备受推崇的国际城市，强调深港合作、共同发展的世界级城市。
未来深圳发展的功能定位：国家级高新技术产业基地和自主创新的示范城市；区域性物流中心城市；与香港共同发展的国际都会。
国内外比较视角下的我国城市中长期发展战略规划探索——以深圳2030、香港2030、纽约2030、悉尼2030为例
２ ０世 纪 ８ ０年代 以来 ， 随 着 我 国城 市 迅 速 发 展 ，
城 市总体规划 的 编制 缺乏 国民经 济与 社会 长 远计 划
的指导 ， 城市发 展 战略 规划 的研 究 逐渐 受 到重 视 。
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【 文章编号】 １ ０ ０ ６ — ３ ８ ６ ２ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ — ０ ０ ３ ２ — ０ ９
国 内外 比较 视 角 下 的 我 国城 市 中 长 期 发 展 战 略 规 划 探 索
— —
以深圳 ２ ０ ３ ０ 、 香港 ２ ０ ３ ０ 、 纽约 ２ ０ ３ ０ 、 悉尼 ２ ０ ３ ０为 例
进入 ２ Ｏ世纪 ９ ０年代 以后 ， 随着 计划经 济 向市场 经济 转型， 我 国城市人 口、 经济迅速 发展 ， 传 统 的总体 规划
不完全适应城 市发展 的新要求 ， 需要 从长 远角度 把握
度关 注 城市 环境 、 能源 、 气 候 等 重 大 问题 ， 借 助 先进
的技 术 手段 与科 学 的研 究 方 法 ， 积 极 应 对 城 市 发 展 可 能 的突发 情 况 ， 减 小 城 市 发 展 的不 确 定 性 ； 充 分
期 城 市发 展 战略 时 ， 应 遵 循 国 内 外共 同趋 势 ， 并 重 点 加 强 规 划 对 城 市建 设 的 指 导 、 重视 城 市 空 间 拓 展 规 划 、 建 立 规 划 实施 监 管 机制 ， 以期 推 动 我 国城 市 中 长期 发 展 战略 规 划 的发 展 。
【 关键词 】 城 市 中 长期 发 展 战略 规 划 ； 深圳 ２ ０ ３ ０ ； 香港２ ０ ３ ０ ； 纽约 ２ ０ ３ ０ ； 悉尼 ２ ０ ３ ０ 【 中 图 分 类 号 】Ｔ Ｕ ９ ８ ４ 【 文献标识码 】 Ａ
深圳市城市规划标准与准则2024版
深圳市城市规划标准与准则2024版随着城市化进程的加速，深圳市作为中国的一座现代化大都市，其城市规划标准与准则也在不断地更新和完善。
2024年版的深圳市城市规划标准与准则，是在前几版的基础上进行了全面升级和优化，旨在更好地引导和规范深圳市的城市建设和发展。
本文将对2024版深圳市城市规划标准与准则的主要内容进行梳理和分析。
一、总体目标2024版深圳市城市规划标准与准则的总体目标是：建设国际化、现代化、生态化的宜居城市，实现经济、社会、环境的协调发展，提高城市综合承载能力和可持续发展能力。
为实现这一目标，规划提出了以下具体要求：1. 坚持人本主义，提升城市品质。
注重人的全面发展，保障居民的基本生活需求，提高城市的宜居性和舒适度。
2. 保护生态环境，构建绿色城市。
加强生态保护和修复，提高城市的绿化覆盖率，构建资源节约型和环境友好型城市。
3. 促进产业升级，实现可持续发展。
优化产业结构，发展高新技术产业，提高城市的创新能力和竞争力。
4. 提升城市功能，完善城市基础设施。
加强交通、水利、能源等基础设施建设，提高城市的服务水平和运行效率。
二、空间布局1. 市域空间布局。
坚持“一核一带一区”的空间格局，即以中心城区为核心，以深港西部新兴产业带为主体，以临空经济区为重要组成部分，形成合理的市域空间发展格局。
2. 城市空间布局。
合理控制城市规模，优化城市空间结构，提高土地利用效率。
重点加强市中心、滨海新区、大运新城等重点区域的发展。
3. 城乡空间布局。
推进城乡一体化发展，加强农村基础设施建设，提高农村居民的生活水平。
同时，加强城市与周边乡村的衔接，形成良好的城乡互动关系。
三、建筑与景观1. 建筑风格。
倡导简约、现代、绿色的建筑风格，强调建筑与自然环境的和谐共生。
2. 公共空间。
加强公共空间的建设和管理，提高公共空间的使用效率和品质。
重点加强公园、广场、文化设施等公共空间的建设。
3. 城市景观。
注重城市景观的塑造和提升，打造具有深圳特色的城市景观。
深圳前海深港合作区城市设计案例分析
“分层”
“环带”
— * —
第四章
水平方向的条带带来多样性和差异性,而环带提供凝聚性和连接性。
对比总结
OMA“前海城岸”方案简介
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第四章
“前海水城”与OMA“前海城岸” 方案对比
不同之处体现为以下三点：
设计思想的不同 交通组织方式的不同 对于具有挑战性的自然因素的回应不同
设计过程
标准化的实施
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第二章
标准化的实施
第二步——分区
线状的水处理设施将超大尺度的基地划分为5个亚区
设计过程
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第二章
第三步——公共空间
通过改善和设计水体边界，海湾边界和五条水道来活跃城市界面和创造更多的城市公共空间。
设计过程
标准化的实施
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第二章
第四步——交通综合体
长期以来，前海被看作是深圳的“后院”，主要发展港口、仓储、物流等功能 2005年以来，逐步明确其区域经济战略核心的重要地位，将前海推向粤港澳创新合作的最前沿
深圳市政府 以国际性的视野谋求更高水平的规划指导建设 2010年，前海概念规划国际竞赛，JCFO“前海水城” 2011年，JCFO与筑博建筑共同完成启动区规划设计工作
延长的海岸线
对比总结
“前海水城”与OMA“前海城岸” 方案对比
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第四章
总结
1.借自然之力解决自然问题是最好的选择
2.尊重城市肌理是设计应该把握的价值观
对比总结
3.面对大尺度设计，应精准把握人的尺度
谢谢观看
宝安区
桂庙区
铲湾区
大铲区
深圳五次党代会报告
努力当好科学发展排头兵加快建设现代化国际化先进城市中国共产党深圳市第五次代表大会的主要任务是：高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和‚三个代表‛重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真总结过去５年工作、研究部署今后５年任务，回顾３０年改革发展历程、展望未来发展蓝图，动员团结全市人民，在新起点上把深圳经济特区的宏伟事业继续推向前进。
过去５年的工作一是全力推动经济又好又快发展，城市综合实力实现新跨越。
本市生产总值连续跨越四个‚千亿元‛台阶，２００９年达到８２０１．２亿元，地方财政一般预算收入连续跨越五个‚百亿元‛台阶，２００９年达到８８０．８亿元。
２００９年本市人均ＧＤＰ达９．３万元，居民人均可支配收入达２．９万元。
二是不断推进自主创新，产业转型升级迈上新台阶。
全市高新技术产品产值从４８８５．３亿元增长到８５０７．８亿元。
２００９年全社会研发投入占ＧＤＰ比重达３．６％，每万人专利及发明专利授权量均居全国大中城市第一位。
三次产业结构从２００５年的０．２∶５３．４∶４６．４调整为２００９年的０．１∶４６．７∶５３．２；高新技术、金融、物流、文化等产业支柱作用增强；战略性新兴产业发展力度加大；国有经济发展水平显著提升，民营经济和中小企业发展迅速。
三是继续深化改革扩大开放，重点领域改革和区域合作实现新突破。
事业单位分类改革、行政管理体制改革和政府机构改革、公务员分类管理改革取得重大突破；成立光明、坪山新区，探索功能区发展新模式。
《深圳市综合配套改革总体方案》获国务院批准实施。
大力发展外向型经济，过去５年出口总额保持在全国大中城市首位。
实施‚走出去‛战略迈出坚实步伐。
深港澳合作不断深化。
四是着力加强城市规划建设管理，城市功能和面貌实现新提升。
启动新一轮城市总体规划修编，编制《深圳２０３０城市发展策略》。
加快特区内外一体化建设，城市辐射和服务能力进一步增强。
深入开展‚城市管理年‛活动，率先建成数字化城管系统。
中共深圳市委、深圳市人民政府关于进一步加强城市规划工作的决定
中共深圳市委、深圳市人民政府关于进一步加强城市规划工作的决定文章属性•【制定机关】深圳市人民政府,中共深圳市委员会•【公布日期】2005.11.24•【字号】深发[2005]17号•【施行日期】2005.11.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文中共深圳市委、深圳市人民政府关于进一步加强城市规划工作的决定（2005年11月24日深发[2005]17号）为全面落实科学发展观，加快建设和谐深圳效益深圳和国际化城市，牢固树立城市规划的“龙头”地位，充分发挥城市规划在经济社会发展中的先导、主导和统筹作用，进一步加强城市规划工作，现作、如下决定。
一、充分认识新形势下加强城市规划工作的重要战略意义1．加强城市规划工作是深圳面临经济社会发展转型时期的重要战略决策。
城市规划是引导和调控城市发展和建设的公共政策，是建设和管理城市的基本依据，直接关系到我市能否实现可持续发展和国际化城市建设的宏伟目标。
深圳经济特区成立25年来，城市规划工作取得了巨大成就，为我市初步建成现代化国际化城市奠定了坚实基础。
尤其是2003年全市规划工作南山现场会以来，城市规划建设工作得到进一步加强，是建市以来城市规划、建设工作力度最大、成效最显著的两年。
当前，深圳的建设和发展正进入新的历史阶段。
党中央、国务院明确提出了全面落实科学发展观的要求，并赋予深圳新的历史使命和历史任务；市第四次党代会为深圳经济社会发展指明了方向，绘就了蓝图。
新形势新任务对我市城市规划工作提出了新的更高的要求。
与此同时，我们还应清醒地看到，与深圳所肩负的历史使命和确定的奋斗目标的要求相比，我市城市规划工作中仍存在差距和不相适应的地方：城市规划对城市发展的调控作用尚未充分发挥，对城市规划的重要性认识有待进一步深化；包括土地资源在内的各类空间资源被加速消耗的基本趋势和内在动力还没有得到根本改变，空间资源短缺成为制约我市发展转型的突出矛盾；城市规划的编制、实施、监督机制还不很健全，城市规划的“龙头、刚性、法定”地位还没有得到完全确立等。
同济大学百年校庆约稿
我的同济人生李迅1982年毕业于同济大学城市规划专业城市规划本身是要讲合理使用土地、节约利用土地的。
土地流失非常严重恰恰是城市规划的综合调控作用没有得到充分发挥的结果。
造成圈地最重要的不在于规划本身，规划既是调控手段也是治理手段。
带有一定的目的去规划，就有可能被用于圈地。
要看到，规划带来的效益是最大的，产生的失误也可能是最大的。
……李迅，中国城市规划设计研究院副院长，教授级高级城市规划师，国家注册城市规划师。
1995年被建设部授予有突出贡献的中青年科学技术管理专家，2004年被人事部等七部委批准入选首批“新世纪百千万人才工程”国家级人选，接受国务院颁发的“政府特殊津贴证书”。
参与和介入的城市规划设计和研究项目百余项。
其中主持完成的有近20项，指导完成的有数十项，作为主要成员参加的有20多项。
其参加项目先后5次获得建设部优秀设计奖、1次华夏建设科技奖（建设部部级）。
主要学术研究研究领域和方向涉及区域规划、城市发展战略、城市总体规划、小城镇规划、城市地下空间规划、开发区规划、城市可持续发展等。
《中国城市规划的改革与发展》2006年9月24日在中国波兰建设论坛上发言摘要。
在当前的城乡规划工作中，更加注重突出发挥城乡规划作为一种公共政策的作用，调整城市多种利益，以保证公共利益、长远利益、整体利益的体现，保证城市的可持续发展。
中国的城市规划改革和发展突出表现在以下若干个具体方面：（1）加强区域协调和城乡统筹；（2）加强资源、环境、生态要素的保护及合理利用；（3）加强和完善文化遗产和自然遗产的保护规划；（4）加强城市公共安全设施建设，构建和谐社会的物质基础；（5）关注中低收入人群，扶助弱势群体，体现社会公平；（6）实施公共交通优先战略，加强城市交通规划；（7）加强政府对城市规划编制工作的组织，加强规划工作法制化建设。
中国的城乡规划工作的内容与方法正在不断进行改革。
我们的在规划理念上以人为本，促进全面、协调、可持续发展；在规划方法上统筹兼顾，促进城乡、区域、经济社会、人与自然和谐协调发展；在规划内容上，突出强制性内容，有效配置资源，保护资源环境；在规划体系上，积极形成功能清晰、衔接协调的城乡规划体系；规划过程中，强调透明化公开化，自始至终接受公众详细的审查。
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深圳2030城市发展策略
1 前提及背景
2001年“911”事件之后，美国经济的全面放缓和中国加入WTO、中国经济的高速成长形成鲜明对比，预示着全球发展格局进入了又一个变化、调整时期。
新形势下发展环境的变化使深圳面临许多新的机遇和挑战，与此同时，中央对深圳又提出了更高的要求，寄望深圳率先实现现代化，建设成具有中国特色社会主义的示范地区。
值此关键时刻，深圳市急需一个高瞻远瞩、统揽全局的城市发展策略。
同时，区域发展格局的重组，对深圳城市发展提出新的挑战。
国家区域发展政策的重大调整，将对我国城镇化空间格局演变产生深刻影响。
深圳必须积极主动地参与区域发展合作，谋求区域整体地位的提升。
为此，有必要适时开展《深圳2030城市发展策略》编制工作。
在宏观层面对深圳城市空间发展进行较为深入的战略性研究，对影响城市发展具有全局意义、战略意义的重要问题，进行前瞻性、开拓性的政策分析，提出解决对策与建议。
2 研究范围与年限
研究范围包括深圳市全境，既包括关内也包括关外。
年限：2002-2030年
3 主要内容
主要研究区域性基础设施协调发展战略目标，包括港口、机场、公路、轨道交通等区域性交通体系设施类别、交通网络组织政策及实施方案选择、包括边检政策、区域性客运公交化分析、物流中心发展策略等。
3.1目标选择
3.1.1 目标选择原则：能够提供安全、可靠和高效率的交通运输系统，以满足城市经济、社
会和文化活动的需求，并满足未来的持续发展。
3.1.2 选择之一：加快建设形成深圳市联结全省、通向世界的现代化综合交通网络；
3.1.3 选择之二：深圳市交通运输网络在珠江三角洲大都市连绵区高速交通系统建设中应为
重点加强；特别强调深圳市至香港、东莞和广州等特大城市中心区之间的轻轨等城际快速轨道网络的建设。
3.1.4 选择之三；建立以轨道系统为骨干的城市综合交通体系。
没有轨道交通的城市交通是
不可持续发展的。
深圳市城市综合交通发展目标是建立以轨道交通为骨干、具有交通空间园林化特色的高效、可持续发展的综合交通体系，为市民提供方便、快捷、经济、安全和舒适的交通服务。
相应的基本发展策略包括：
发展快捷舒适的轨道交通；
形成以人为本、客货分离的城市道路系统，避免城市道路公路化；
建立园林化步行交通系统；
实现交通智能化与实行交通需求管理。
3.1.5 选择之四：建立以轨道交通为客运系统骨干、高速公路和港口为货运系统骨干的城市
综合交通体系。
相应的基本发展策略包括：
交通运输与城市土地利用规划密切结合；
更加充分运用铁路、轻轨和地铁，让轨道交通成为城市客运系统骨干；
加快高速公路和港口网络的建设，让高速公路和港口成为城市货运系统的骨干；
建设更加完善的公共交通设施，提供优质的公交服务；
更广泛地运用高科技于交通管理工作上；
制定并实行更加注重生态环境保护的交通政策。
3.2 主要技术内容
3.2.1轨道交通发展策略
形成以轨道交通为骨干的综合交通系统，随着城市规模进一步扩大，实现平均出行时间控制在30分钟，城市各次中心在45分钟内到达市中心的目标。
以城际高速交通实现同内地城市之间的连接，以区域快速铁路连接深圳中心区、香港中心区、东莞中心区和广州中心区以及其他珠江三角洲重要城市，加强深圳作为
区域性经济中心城市的地位和作用；
在原有的三条铁路线的基础上增加两条铁路线，其中包括一条磁悬浮铁路，实现城际铁路公交化。
将深圳市内的平南铁路、平盐铁路纳入城市轨道系统，对其进行改造，提高其利用
率。
建设通向汕头、福建的铁路，使东部通道更为顺畅，为今后的经济合作创造条件。
重视轨道交通枢纽站的建设，将规划的广深铁路四号线的终点站放在特区西部的南山区，以期实现城际铁路站点在深圳的合理分布，带动相关地区经济发展。
进一步发挥平湖铁路编组站的功能作用，使之成为货运枢纽和配送中心，并能为深圳地方服务。
重视城际交通南北向与城内交通需要加强东西联系的发展现实，使之有机的融合成一个系统。
3.2.2高速公路发展策略
通过建设高速公路实现市内中心与次中心的联结，充分发挥城市中心的行政、文化、商贸、金融中心的功能，促进各个外部组团的城市化进程，并使深圳市东西部发展
平衡；形成四横四纵成系统的高速公路网。
要形成以高速公路为主的过境和对外战略骨架路网，提供最直接的对外快速交通走廊。
3.2.3港口及水运发展策略
进一步加强深圳港口建设，建成我国综合运输体系中的主枢纽港，跻身世界集装箱大港前列，实现“传统港”向“智能港”的转化。
充分重视珠江三角洲的其他港口建设动态，知彼知己，最大限度地发挥深圳各港口的优势，挖掘潜力，把握机会，使深圳的港口在竞争中立于不败之地。
3.2.4航空发展策略
以航空货运中心为新的经济增长点，使深圳空港初步成为华南地区国际稀罕货运枢纽港。
在深圳东部与惠州接壤处建设商务直升机场。
3.2.5常规公交发展策略
重视常规公交的发展，未来三十年，逐步实现从完全的地面常规公交，到以轨道交通为骨干、常规公交为主体，进而到以轨道交通为骨干、常规公交为辅助的公共交
通体系的转变，使公共交通始终可与个体交通竞争，城市交通良性发展。
建设组团之间的绿色公交走廊，给公交线路以较大的道路通行权。
树立公交优先观点，从便利换乘角度，改善公交站点位置；新建城市道路必须优先考虑为公交服务。
明确政府职能，强化市场机制。
包括建立公交自我发展的经营机制；根据成本定期调整票价，但政府不能取消财政补贴，并且应该立法予以保证；公交内部建立激励
制度，改善服务和和经营。
3.2.6与香港特别行政区相接的口岸建设策略
在香港特别行政区一侧，建立联系各口岸之间的通道，提高海关的有效利用率，解决“通”的问题。
3.2.7全市土地利用与轨道交通结合的基本策略
土地利用与轨道交通结合的基本策略包括：
（1） 土地利用沿轨道通道集中发展，轨道交通建设计划与土地开发计划协调；
根据光明和龙岗大工业区将要建设成为深圳次中心城市的格局，整个深圳
市域形成6大组团（一个中心，5个次中心），需要规划在光明经观澜和平
湖穿越东莞风岗至龙岗的轨道交通线。
（2） 对站点周围地区实施较高强度的开发，人口和就业中心尽量安排在轨道车站邻近地区，并有良好的行人设施及其他接驳服务相配合，站点周围形成
集公共交通枢纽、住宅、商业和娱乐设施为一体的综合街区。
（3） 构筑对外交通与轨道交通一体的重点换乘枢纽站，换乘实现立体化、室内化。
现在世界上几乎所有的大城市都存在这样或那样的交通问题，而且在将来的发展中很难从根本上解决它们，深圳作为一个新兴的现代化大城市，在未来发展中有机会
创造一个良性的、高效的综合交通系统，这将成为深圳最重要特色之一。
4 特色及评价
该项目是一个远景规划，在回顾深圳交通发展和把握交通整体发展趋势的基础上，结合深圳市的特殊性，运用多种手段和方法对深圳未来交通的发展策略从多方面进行了探讨。
为后续远景交通规划项目提供了有益的尝试和借鉴。