高速公路软土地基的危害及其处治方法
公路工程软土路基的危害及处置措施
公路工程软土路基的危害及处置措施【摘要】完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。
本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。
【关键词】公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理一、公路工程软土路基的相关概述（一）公路工程软土路基的基本含义我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。
软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。
（二）公路工程软土路基的工程性质对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。
（2）天然含水量高，容重较小。
（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。
（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。
（三）公路工程软土路基的特点由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。
同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。
二、公路工程软土路基的危害（一）影响公路工程路基强度以及稳定性由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。
（二）造成路基出现沉降变形由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。
公路软土地基的危害及处治措施
公路软土地基的危害及处治措施摘要：贵州属于多雨潮湿地区，地质多为湿软风化状态，并普遍分布着大量潮湿的粘性土（简称过湿土），其含水量高，塑性指数大，含有机质，随着西部经济发展的步伐，公路交通发挥的作用日趋显著，尤其需要发展高速公路来拉动内地与外部省市的衔接。
所以在对我省高速公路大量修建的今天，更对特殊地段软弱淤泥地基通过的公路带来了严峻的考验，特别是高路堤、桥梁结构物如：涵洞、通道处的滑移沉降，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……都使路基大大的降低安全系数构成了威胁，所以如何改善地质情况，提高路基承载质量成为我省公路路基施工急需优化的问题。
关键词：公路软土；路基；危害；措施1软土地基的工程特性和危害所谓软土地基,主要是指由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基, 其工程特性主要表现在:天然含水量高于液限；孔隙比大于1；透水性差；压缩性较高；抗剪强度很低；地基承载力低；沉降量大；流变性显著。
由于软土的特殊性质,在软土地基上进行施工往往会给工程带来诸多不利影响。
当地基土质为软基时,由于土的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载,地基可能会产生局部或整体的剪切破坏,造成路堤沉陷、塌方、失稳或构造物出现裂缝；另外,地基在上部荷载及外荷载的作用下可能产生过大的沉降变形,将会影响道路的正常使用,特别是产生过大的不均匀沉降时,路面会开裂破坏,构造物与路堤衔接处产生沉降不均,引起桥头跳车颠簸,或由于路面宽,中心沉降偏大,引起涵管弯曲,涵身、通道凹陷,沉降缝拉宽而漏水,路面横坡变缓、积水等。
因此,要提高软基的强度,保持地基稳定,保证地基具有足够的承载力,不致产生过大变形,就必须采取有效的措施治理好软土地基问题。
2软土地基的基本特点由于软土地基中含有较大的水分，因此它的渗透性很差，这会大大的降低软土地基的承载强度，如果在这样的地面施工，最终会导致公路施工项目出现不同程度的沉降。
如果这种情况比较严重会导致公路路基塌陷，影响整个公路建设进程。
浅谈道路方面软土基础的危害及处理方法
浅谈道路方面软土基础的危害及处理方法摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路的大规模建设,软基处理问题显得越来越重要。
软土作为工程建筑或道路的地基，由于其承载力低，往往会产生不同程度的坍塌或沉降。
本文对软土基础危害和处理阐述了一些观点。
关键字：软土; 基础; 处理; 方法Abstract: With the rapid development of our economy, the highway construction, soft base processing becomes more and more important. Soft soil as construction or road foundation, because of its low bearing capacity, will often produce different degrees of collapse or settlement. The harm and treatment of soft soil foundation elaborated a few views.Key words: soft soil; foundation treatment; method;随着我国经济的快速发展，高速公路的大规模建设,软基处理问题显得越来越重要。
一般来说，软土是指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑或流塑状的粘性土，是淤泥、淤泥质粘土、泥质粉土、泥炭、泥炭质土等一类土体的简称，广泛分布在我国沿海内陆平原或盆地。
软土作为工程建筑或道路的地基，由于其承载力低，往往会产生不同程度的坍塌或沉降。
软基处理（软地基处理）由于道路或建筑之前的地基不够坚固，为防止建成后地基下沉拉裂造成不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求。
一、软基处理的重要性对于软土地基路面而言，软基的变形主要来自软土固体体积减小引起的变形和受剪后形状变化引起的地基变形。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设已经成为国家基础设施建设的重要组成部分。
而在公路工程中，软土地基处理是一个非常重要的环节。
软土地基常常会影响到公路工程的稳定性和安全性，因此需要采取一系列的技术措施来进行处理。
本文将以公路工程施工中软土地基处理技术措施为主题，讨论软土地基的特点、处理技术及施工注意事项等内容。
一、软土地基的特点软土地基是指土质较松软，含水量较高的土壤。
其特点主要包括：承载力低、沉降大、稳定性差等。
软土地基在公路工程中会导致路基沉降、路面破坏、路基侧滑等问题，严重影响道路的使用和安全。
在公路工程中，软土地基的处理是十分重要的。
二、软土地基处理技术措施1. 土体改良技术土体改良技术是指通过添加改性剂、加固桩等手段，改善软土地基的力学性能，提高土体的承载力和稳定性。
常用的改良剂有水泥、石灰、石灰粉等，通过与软土混合，形成土浆固化为土基，改善软土的强度和稳定性。
而加固桩则是通过在软土中钻孔灌注混凝土或桩料，形成桩土复合地基，提高软土地基的承载力和抗沉降能力。
2. 压实加固技术压实加固技术是通过重型机械设备对软土地基进行压实加固，提高土体的密实度和承载力。
常用的压实设备有压路机、振动碾压机等。
在进行压实加固时，需要注意避免过度压实导致土体过于致密，应合理控制压实力度和次数，以达到使软土地基改善力学性能的目的。
3. 排水处理技术软土地基中含水量较高，极易引起土体沉降和稳定性差。
在公路工程中，需要采取排水处理措施，降低软土地基的含水量，提高土体的稳定性。
排水处理技术主要包括土工布排水、水平排水、立交箱排水等，通过排水设施的设置和排水管网的布置，将软土地基中的水分有效排除，提高土体的稳定性。
在软土地基处理中，桩基技术是一种常用的方法，主要包括灌注桩、搅拌桩、钢管桩等。
通过桩基技术，可以在软土地基中形成一定深度、一定直径的桩基体系，提高土体的承载力和稳定性。
在选择桩基类型时，需要根据软土地基的具体情况和工程要求进行合理选择，并注意桩基施工的质量和技术细节。
公路工程软土路基的危害及处置措施
公路工程软土路基的危害及处置措施【摘要】完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。
本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。
【关键词】公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理一、公路工程软土路基的相关概述（一）公路工程软土路基的基本含义我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。
软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。
（二）公路工程软土路基的工程性质对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。
（2）天然含水量高，容重较小。
（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。
（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。
（三）公路工程软土路基的特点由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。
同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。
二、公路工程软土路基的危害（一）影响公路工程路基强度以及稳定性由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。
（二）造成路基出现沉降变形由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。
软土路基的危害及改善措施
请注意，这只是对“软土路基概述”部分的扩展，关于软土路基的危害及改善措施等内容， 还需要进一步扩展和详细阐述。不过，以上内容已经按照您的要求，基于提供的大纲进行了 扩展，并对每个三级标题下的内容以列表形式进行了罗列。
通过以上施工管理和监测措施，可以 有效降低软土路基的危害，提高路基 的稳定性和安全性，保障道路的正常 使用和运营。
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02
软土路基的危害
变形危害
不均匀沉降
软土路基的变形特性导致路基不均匀 沉降，使路面产生裂缝、变形，严重 影响道路平整度和使用寿命。
过大沉降
软土路基在荷载作用下可能产生过大 沉降，导致道路结构破坏，甚至造成 安全隐患。
稳定性危害
滑坡
软土路基的抗剪强度较低，容易发生滑坡现象，特别是在坡度过陡或荷载过大 的情况下。
01
02
03
地质因素
地质构造、地层岩性、地 下水等自然地质条件导致 土壤的软弱。
气候因素
气候湿润、降水量大等气 候条件促使软土的形成。
人为因素
不良的工程活动，如填方 、挖掘、排水不畅等，也 可能导致软土路基的形成 。
软土路基的普遍性
地理分布广泛：软土路基在世界各地都有分布，特别是在河流、湖泊、海岸等水域附近地区 更为常见。
刷。
03
改善措施：程技术方法
改善措施：工程技术方法
• 软土路基是指由软弱粘土或淤泥等具有较高压缩性、较低强度 特性的土质构成的路基。其危害主要包括沉降变形、失稳破坏 、液化等方面，对道路的安全和使用寿命造成严重影响。为了 克服这些危害，可以采取一系列的改善措施，其中包括工程技 术方法。
浅谈软土地基的危害及处治措施
浅谈软土地基的危害及处治措施【摘要】探讨软土地基在公路工程中的危害，介绍几种软土地基的处治措施。
【关键词】公路软土地基危害处治措施软土具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、触变性及流变性大、扰动性大、透水性差等特点。
我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低,压缩量较高的软弱土层。
日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成，地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。
1、软土地基的危害在公路工程中，软土地基可能导致的问题有：路基抗剪强度不足以承受上部结构的自重及外荷载，路基产生局部或整体剪切破坏；路基在上部结构自重及荷载作用下，产生过大沉降和不均匀沉降变形，会影响结构物的正常使用，特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时，结构可能开裂破坏。
软土地基可能造成的危害主要分为以下五类：①勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计；②已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物；③虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳；④堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳；⑤扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。
2、软土地基的处治措施一般处理路基的地质稳定问题从以下几个方面进行考虑：①改善剪切特性路基的剪切破坏以及在土压力作用下的稳定性取决于路基土的抗剪强度。
因为了防止剪切破坏以及减轻土压力，需要采取一定措施以增加路基土的抗剪度。
②改善压缩特性需采取措施提高地基土的压缩模量，以减少地基土的沉降。
③改善透水特性由于是在地下水的运动中所出现的问题，因此，需要采取措施使地基土变成不透水或减轻其水压力。
④改善动力特性地震时饱和松散粉细砂(包括一部分粉土)将会产生液化，因此，需要采取某种措施避免地基土液化，并改善其振动特性以提高地基的抗震性能。
软土路基的危害及改善措施
软土路基的危害及改善措施我国的国土面积十分辽阔，地域土质存在着很多的差异，但软土却几乎覆盖了我国大部分土地。
而公路建设中在无法更改建设线路时避免不了在软土土质上建设道路，而软土路基的弊端却非常多，其危害也不言而喻。
例如，道路沉降、剪切拉裂等。
能否有效的处理这些软土路基的危害都是国家经济能否持续发展的因素。
标签：软土路基；常见危害；改善措施1 软土路基的特性软土的特性在中国建筑工业出版社所出版的《工程地质手册》中有着明确的说明：“天然含水量大、压缩性高。
承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等”。
在公路软土地基中，常见的软土大多是指处于软塑或者流塑状态的粘性土。
其特性为含水量超标，孔隙比过大以及渗透性差和流变性高，其特性尤为复杂。
而由于公路修建的线路在特殊情况下不能更改，经常会在软土土质上建立道路，而软土路基由于其特性，若没有有效的治理措施，就会导致公路的抗剪力度差，易沉降等危害的发生。
2 软土路基对公路的常见危害2.1 浸水沉降软土路基所导致的公路浸水沉降危害，而水分的渗透也是大多数危害的根本原因，浸水沉降多数发生在排水不畅的路段，水份渗透进入路基，使得土体的自身重重增加，在车辆行驶的荷载作用以及水温的变化等原因下就会导致路基发生大面积的沉降变形，严重影响了交通的运输。
而当路基产生大面积不规则沉降的时候，就会引起路面的开裂，使得水分渗透进路基进而导致翻浆的危害，也就是人们常说的“橡皮路”。
经常表现在路面局部的凹陷以及积水和颠簸等危害。
2.2 剪切拉裂由软土作为公路地基时，由于软土的特性，会导致道路抗剪强度低，很难承受路堤以及路面的荷载作用。
在车辆行驶的过程中，会导致路基强度下降，表现出很强的流动性，甚至地基会出现局部或者是整体的剪切破坏，进而导致软土层侧向滑动，路堤沉陷以及坍塌等现象，影响交通运输的同时，极大的增加了维修的资金。
3 软土路基的改善措施当公路的建设由于客观原因无法更改线路，必须通过软土土质区域的时候，就必须针对软土地基的特性作出有效的治理措施，使得其提高使用能力，避免沉降、翻浆等危害。
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高速公路软土地基的危害及其处治方法
摘要:软弱土质在作为地基时严重影响公路工程质量与通车后的行驶安全,必须得到有效的治理。
在实际工程中必须重视对土质信息的分析,全面掌握施工要求,再以相应方法配合处理,最终实现工程施工的可靠性。
本文从软土路基对高速公路工程施工的危害出发,分析了水泥搅拌桩、粉喷桩等几种常用的软土处治方法,并对施工中应注意的问题进行了详细的说明。
关键词:高速公路软土地基深层水泥搅拌桩粉喷桩
1 软土路基的特征及其对高速公路工程施工的危害
公路工程建设中不可避免地要接触到各种不同地质条件的地基类型,施工中应针对不同土质特性,设计相应的处理方法,以满足其承载要求。
以软土地基施工为例,软弱土质是指抗压强度低而压缩性较高的土层,包括淤泥、淤泥质土、粉土、粘土、粉质粘土及腐植性土等。
在我国软土广泛分布在山谷地域、河口三角洲、滨海平原以及湖盆地周围等地区。
在高速公路施工中作为地基时,各类型软土都共同表现出孔隙大、天然含水量高、渗透性不佳、抗剪强度低、流变性显著、分布复杂等工程特性,若处理不当常会在工程中导致路基沉降变形等问题,降低公路的稳定性和强度,甚至可能使路基在上部、外部载荷作用下产生路面开裂、桥台损坏、桥头跳车及涵身或通道凹陷等问题,严重缩短公路的使用寿命,威胁高速公路的行驶安全与畅通。
有鉴于此,全面掌握工程施工等级与要求,并针对实际软土条件进行有针对性的改造,就成为了建设者们必须认真对待的问题。
实际工程中,应首先确定地基的现有承载能力,并根据公路等级、路堤高度、材料条件以及通车后的实际荷载情况进行分析,采取换填、抛石、爆破等不同的处理方法,改善施工条件。
而影响软土地基承载力的因素比较复杂,包括:土层分布、力学特征、应力历史、排水条件、路基上部类型与刚度、施工方式及其程序等,因此,必须通过极限承载理论公式、临塑荷载估算及物理性质指标分析等多种方法加以分析和确定,从而准确得出土体的承载能力,为处理方案提供科学依据。
2 软土地基条件下公路施工常用的处治方法
软土地基条件下公路施工的处治方法通常是在公路设计和施工环节对路基进行加固处理,通过改善其工程特性,使其透水性等参数达到高速公路路基的相应质量标准,并通过最大限度地减小其上部的荷载密度,有效提高路基的强度及稳定性,避免沉降与形变的发生。
2.1 一般处理技术概述
目前工程中常用的一般性处理方法包括换填、表层排水、砂垫层法、冻结法等。
以砂垫层法为例,该法包括排水砂井、袋装砂井、排水砂垫层等技术,排水砂井一般是利用爆破、高压水枪或各种打桩机在地基中按一定比例埋入钢管,并注入中粗砂而形成砂柱,再通过砂柱
的排水管道作用构成软土排水体系,增强地基的稳定性,该法通常用于软土厚度＞5m,处理深度≤18m时的情况;袋装砂井目前广泛采用网状织物袋,以达到节省原料、降低成本的目的,并能有效防止施工操作中产生的误差;排水砂垫层的原理是在软土顶面增加一个排水面,需要在路堤底部地面上铺设一层砂层,随着荷载逐渐增加,使软土地基排水固结渗出的水从砂垫层中排走。
砂垫层一般厚0.6m～1.0m。
为了保证砂垫层的渗水作用,垫层上应该填一层粘性土封住水使水无法返回。
在路基两侧须修好排水沟,通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外。
该法在30m深度内具有有效处理能力,对含水量较高的软弱路基可配合其他深层加固方法使用,根据工程进度及预算条件做全部或部分填筑处理。
冻结法的工作原理则是:通过液态氮或二氧化碳膨胀,或采用普通的机械制冷设备与一个封闭式液压系统相连接,而使冷却液在内流动,从而使软湿土质冻结,以提高其强度并降低压缩性。
在工程实践中,冻结法在不同类型的软土土质的处理上都取得了良好的效果,且特别适合于开挖深度＞7m或低于地下水位的情况下。
2.2 深层水泥搅拌桩的应用
2.2.1 深层水泥搅拌桩的工作原理与工艺流程
深层水泥搅拌桩是通过深层搅拌设备,将水泥作为固化剂与软体强制搅拌,使其结成具有较高强度和水稳定性的整体硬桩。
该法在水泥、水与软土的水解、水化及团粒化、碳酸化、硬凝等反应作用下,最大限度地提高了桩体的宏观稳定性。
深层水泥搅拌桩技术的工艺流
程包括:桩位放样→水泥浆制作→预搅下钻喷浆→提升喷浆、复搅→复搅下沉→复搅提升→成桩,工程中采取二喷四搅的方式进行作业。
2.2.2 施工中应注意的问题
水泥搅拌桩开钻前,应清洗整个压浆管,检查压浆管中有无堵塞现象,待水排尽后方可下钻。
应通过吊锤控制钻杆与井架是否垂直。
打桩过程中因停电或桩机损坏而中断时,应使搅拌轴下沉至停浆面以下50cm～100cm,待恢复供浆后再继续喷浆提升,以防断桩或缺浆。
须严格控制桩头质量,喷浆搅拌应高于设计桩基顶30cm,且当喷浆提升至设计桩顶时,应稍有停滞。
制桩完成后,必须达到要求的龄期后方可进行开挖,清理桩头时不得使用重锤或重型机械,宜用小锤、短钎等轻便工具操作,以免损坏桩头。
2.3 粉喷桩的应用
粉喷桩与深层水泥搅拌桩同属软土路基加固中的复合地基技术,不同之处在于该法是利用将特定固结剂喷射到软土内部的方式发挥作用的。
与水泥搅拌桩不同,粉喷桩更适用于加固饱和度高、软塑~流塑状的软土及泥炭土质。
该法的工艺流程为深层搅拌机械就位→预搅下沉→搅拌提升→重复搅拌→重复搅拌提升→成桩。
粉喷桩施工中应注意的问题包括:施工场地应进行平整,开机前必须调试、检查桩机运转和输料管畅通情况。
场地整平标高比设计标高高0.3m。
粉喷桩的垂直度偏差不超过1%,桩位布置偏差不大于50mm,桩径偏差不大于
4%。
施工前确定好搅拌机械的水泥自动计量、起吊设备提升速度,使搅拌提升速度与水泥输送速度同步。
水泥数量以及泵送时间须安排专人记录。
预搅下沉时不得冲水,遇硬土层时可适量冲水。
施工时因故停机,应将搅拌头下沉至停止点以下0.5m,待恢复后再提。
桩与桩的搭接时间不超过24h,否则应对最后一根桩先进行空钻留出楔头。
施工前,应先进行试桩,以确定施工配合比等各项参数和施工工艺。
粉喷桩施工的关键在于深入软土土层的位置与含水量的控制。
3 结语
综上所述,作为治理高速公路路面开裂、塌方等严重病害的主要方法之一,软土地基必须经过科学处理,改善其工学特性,保证高速公路的施工质量。
在实际工程中,无论是水泥搅拌桩、粉喷桩或其他各种处治方法,都有其优点和适用范围,因此,应重视对土质信息的收集和分析,全面掌握施工要求及地质条件,再以相应方法配合处理,最终实现工程施工的可靠性。
除处治方案的合理性及其工艺控制外,施工组织、质量检验等环节也需要得到充分的关注,使质量控制贯穿于工程的全过程,为实现高速公路道路施工的经济效益与社会效益奠定基础。
参考文献
[1] 张同伟.高速公路软土路基的特点及处理方法探讨[J].现代商贸工业,2008(7).
[2] 罗铁林.高速公路软土路基处理技术[J].交通世界(建养.机械),2011(7).。