软土地基危害与处理
软土地基危害与处理
摘要：大量工程涉及到各类软弱地基与不良地基的处理问题以及恶劣环境条件
下的地基处理问题，地基处理研究也由此成为土力学及岩土工程工作者研究的一
热点。本文将对软土地基的危害及常用处理办法做详细介绍。
关键词：软土地基；危害；处理
引言
日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的
松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填
方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出
了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基
条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。软土路基处理的
目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。
1软土地基危害
软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有:(1)勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，在施工中经常会出现这种
现象。(2)已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外
建筑物。工例有:汕头磊口大桥引道.由于高填土引起线外土地隆起，民房受损.路
基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉，
又做了处理，现已改建新桥。中山县附近的狮窖口桥，原设计是拱式桥跨，台背
填土较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新
路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已改变桥型(原拱桥拆掉重建梁桥)，增大桥长，降低路堤。(3)虽然作了软土地
基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。珠海南屏桥引道，虽然软土采
用砂并结合分级加载预压处理，路堤填土高度7m，南岸砂井施工完成后，仅填
土到2.5m高(第一级加载)时就发生破坏，北岸在第三级填土完成时发生破坏。填
土完成也发生破坏。经开挖分析，原因是地质资料不准确，填土速度过快，后加
的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道。最后采取了挖深边沟排水(挖边沟时，原
路堤底有大量的水流出)，用袋装砂井(原先的砂井是无袋砂井)和铺土工布进行修复。(4)堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。新
会虎坑、大洞桥的引道，原设计对软基都作了袋装砂并结合砂垫层加固处理，由
于投资限制，大部分路段的处理被取消。在施工过程中，有几处路堤发生滑塌现象，通车后整个路段不均匀沉降明显。主要原因是堆料不当，未按规定分层填筑，也未作施工观测，填土过快，碾压不当。其填料采用开山石渣土，其中合有大块石，运料没有做到均匀卸土，合理分层，而是堆成厚层用强振碾压，使强度很低、灵敏度很高的软土地基受到破坏。末作加固处理但按规定施工的路段，虽然后来
沉降较大，但没有发生破坏。(5)扰动"硬壳层"或填筑不当，使"硬壳层"遭受破坏，导致路堤失稳。软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为"硬壳层"。"
硬壳层"可以起到承重和扩散应力作用，利用好"硬壳层"对于减少工程投资是有意
义的。有的地区甚至认为，有"硬壳层"存在的软土地基，宁可不作软土地基特殊
处理，充分利用"硬壳层"的扩散应力作用，采取预压措施，以保持填筑路堤的稳定。但若对"硬壳层"的勘察、利用工作做得不好，则达不到顶预想的效果。(6)由
于台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，引起桥台发生变位以
至损坏。在软土地基上的桥台，基础不论是用支承桩或是摩擦桩，由于台背填土
引起软土层发生较大的沉降，对桥台及桩基础产生纵向推挤向河中方向和负摩擦
力作用，轻则使桥台发生位移或下沉，重则损坏桥台危及桥墩，这种现象尤以轻
型桥台为甚。此类现象出现不少给工程的进展和完工后的使用带来不利影响。主
要问题是:台背填土引起桥台向桥跨方向发生水平变位;先做桥台，后做锥坡及台
背填土;锥坡没有按设计图纸做足，台背填土时把轻型桥台推坏;由于负摩擦力作用，引起桥台下沉。
2软土路基处理时遵循的施工原则
施工季节：优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量
少时间施工。
工序安排：采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施
等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。严格按照各种不同处理方法的工艺
要求进行施工。
一般路堤浅层处理施工：采用排水砂垫层，土工格栅设置在排水垫层顶部，
坡角采用干砌片石护坡，护坡背后设置土工布反滤层。
换填砾类土垫层：砂选用中粗砂，在开工前对砂场进行调查，并及时取样进
行分析，主要测定细度模数、含泥量、有害物含量，选择符合设计标准的砂方可
使用。施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡
度为3-4%的横坡，并碾压密实。
分层填筑：砂垫层分两层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合
格填料经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。
摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。洒水或晾晒：砂的
含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%至-3%范围内，超出最佳含水量2%时进行晾晒，含水量低于最佳含水量进行洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采
取自然晾晒，必要时旋耕机翻晒。
机械碾压：碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。
检验签证：砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数，核子密度仪检
测压实系数。
施工防排水：砂垫层施工完成后，在两侧挖临时排水沟，使排到砂垫层里面
的水能及时排出。严格管理施工用水与生活用水，以免冲刷路基各部与取土处。
3软土地基的处理
3.1换填法
在诸多软土路基处理技术中，换填法使用效果良好。通过适当换填路基中的
不良土质来增强路基物理性能，降低不良土质对路基性能的影响，提高路基抗沉
降及抗破坏性能。
3.2强夯法
对于软土路基，采用强夯法处理可提高和改善软土路基物理性能，因此在路
桥施工中得到普遍应用。
3.3 结固结处理法
1）水泥搅拌桩相较于其他常用的软土路基加固方法，水泥搅拌桩有其独特
的施工特点。水泥固化作用大大加强了软基牢固度，从而大幅提升地基承载力。 2）高压喷射注浆技术高压喷射注浆是在高压下将水泥砂浆灌入预设孔内，
高压喷射注浆技术可显著增强软基加固能力，预防软土路基沉降，提高软土性能。 4结论
软土地基在工程中具有很大影响，而工程上的事故损害也是巨大的，结合实
际情况，妥善处理软土地基不仅能显著提高工程质量，甚至可以有效避免一些事
故的发生，降低工程损失，常见的软土地基处理法有换填法、强夯法、结固结处
理法、预压法及碎石桩法等。
参考文献
[1]马健，姜爽，刘丽.高能级强夯置换处理软土地基孔隙水压力研究[J].施工技术，2017，46（8）：12-15.
[2]王本炜;赵亮.浅谈振冲碎石桩地基加固中的管理与应用.中小企业管理与科
技(上旬刊).2010(01).
[3]金家庆，徐超，梁程等.土工格室加筋垫层路堤破坏模式和稳定性评价[J].水文地质工程地质，2019，46（1）：86-94.
[4]张航.关于市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关探讨[J].智能城市，2018，4（9）：115-116.
作者简介
李晨(1997-)，女，汉族，江西鹰潭人，广州大学硕士研究生，研究方向：岩
土工程。
软土地基危害与处理
软土地基危害与处理 摘要：大量工程涉及到各类软弱地基与不良地基的处理问题以及恶劣环境条件 下的地基处理问题，地基处理研究也由此成为土力学及岩土工程工作者研究的一 热点。本文将对软土地基的危害及常用处理办法做详细介绍。 关键词：软土地基；危害；处理 引言 日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的 松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填 方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出 了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基 条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。软土路基处理的 目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。 1软土地基危害 软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有:(1)勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，在施工中经常会出现这种 现象。(2)已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外 建筑物。工例有:汕头磊口大桥引道.由于高填土引起线外土地隆起，民房受损.路 基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉， 又做了处理，现已改建新桥。中山县附近的狮窖口桥，原设计是拱式桥跨，台背 填土较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新 路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已改变桥型(原拱桥拆掉重建梁桥)，增大桥长，降低路堤。(3)虽然作了软土地 基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。珠海南屏桥引道，虽然软土采 用砂并结合分级加载预压处理，路堤填土高度7m，南岸砂井施工完成后，仅填 土到2.5m高(第一级加载)时就发生破坏，北岸在第三级填土完成时发生破坏。填 土完成也发生破坏。经开挖分析，原因是地质资料不准确，填土速度过快，后加 的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道。最后采取了挖深边沟排水(挖边沟时，原 路堤底有大量的水流出)，用袋装砂井(原先的砂井是无袋砂井)和铺土工布进行修复。(4)堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。新 会虎坑、大洞桥的引道，原设计对软基都作了袋装砂并结合砂垫层加固处理，由 于投资限制，大部分路段的处理被取消。在施工过程中，有几处路堤发生滑塌现象，通车后整个路段不均匀沉降明显。主要原因是堆料不当，未按规定分层填筑，也未作施工观测，填土过快，碾压不当。其填料采用开山石渣土，其中合有大块石，运料没有做到均匀卸土，合理分层，而是堆成厚层用强振碾压，使强度很低、灵敏度很高的软土地基受到破坏。末作加固处理但按规定施工的路段，虽然后来 沉降较大，但没有发生破坏。(5)扰动"硬壳层"或填筑不当，使"硬壳层"遭受破坏，导致路堤失稳。软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为"硬壳层"。" 硬壳层"可以起到承重和扩散应力作用，利用好"硬壳层"对于减少工程投资是有意 义的。有的地区甚至认为，有"硬壳层"存在的软土地基，宁可不作软土地基特殊 处理，充分利用"硬壳层"的扩散应力作用，采取预压措施，以保持填筑路堤的稳定。但若对"硬壳层"的勘察、利用工作做得不好，则达不到顶预想的效果。(6)由
软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理分析
软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理分析 软土地基是指地质条件较差、土质较软的地基，其承载能力较弱，易发生沉降、侧移等地质灾害。在桥梁隧道施工过程中，软土地基会带来一系列的危害和问题，包括地基沉降、地基侧移、地基液化等。针对这些问题，我们应采取相应的处理措施来减少危害并确保施工质量。 软土地基容易发生地基沉降，导致结构变形，进而影响桥梁和隧道的使用安全。软土地基的沉降主要分为两种情况：一是持续性沉降，即土层在施工过程中由于压缩而发生持续性沉降，造成结构沉降变形；二是季节性沉降，即在雨季和旱季交替时，由于土壤含水量的变化而引起短期沉降。 针对持续性沉降，我们可以采取预压法进行处理。通过在施工前采用预压设备对软土地基进行加压，可在一定程度上压实土层，减少沉降的发生。还可以采用加固措施，如使用地下注浆、深层加固等方法，提高软土地基的承载能力。 对于季节性沉降，需要根据土层的含水量变化情况进行相应的处理。在施工前需要进行充分的土质调查和分析，了解土壤的持水性能，制定相应的施工方案。在降雨季节，可以采取抽水降湿的方法，通过抽水将土壤中的多余水分排出，降低土壤含水率，减少季节性沉降的发生。 软土地基还容易发生地基侧移，导致桥梁和隧道出现位移，产生倾斜和断层等问题。地基侧移主要受到地震、水力作用和土壤自重等因素的影响。在施工过程中，我们可以采取以下措施来减少地基侧移的危害。 一是加固软土地基，提高其承载力。可以采用地下注浆、加固桩基、搅拌桩等方法，增加土体的密实度和强度，减少土体的侧移变形。 二是采用刚性结构或增加支撑点，提高桥梁和隧道的整体刚度。通过设置更多的支撑点，降低结构的变形和扭曲，减少地基侧移的影响。 软土地基还容易发生液化现象，造成地基失稳。地基液化是指软土地基在地震或振动荷载作用下，由于土层中孔隙水的压力增大而降低土体的抗剪强度，导致土体失去承载能力的现象。 为减少地基液化的危害，可采用以下措施： 一是提高软土地基的固结性能。根据土层的工程地质特征，进行工程处理，减少土体饱和度，增加土壤的固结度。 二是加固地基，提高土体的抗液化能力。可以采用土工合成材料加固软土地基，提高土体的抗液化性能。
浅谈软土地基对建筑工程的危害及处理
浅谈软土地基对建筑工程的危害及处理 软弱土地地基是一种不良的地基，其稳定性非常的差、强度较低、压缩性较高、容易出现液化，沉降量也大。其处理的好坏与否，不仅影响到工程建设的速度，更影响到工程建設的质量，因此提高软弱地基处理方法具有重要的现实意义。 1、软土地基的特征及其对建筑工程质量的危害 1.1 软土地基的特征 根据《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）7.1.1规定，软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。这些地基基本上很少受到地质变动或者地形的影响，也从没有受到过地震、荷载等物理作用的影响，更没有受到土颗粒间化学作用的影响。由于软土地基的承载力较低，如果不做任何处理，在软弱土地基上的建筑物往往会出现地基强度和变形不能满足设计要求的问题，因而常常需要采取措施，进行地基处理。 1.2 软土地基对建筑物的危害 软土含有大量的水分，固结程度很低，并具有明显的触变性。这些不良的特性导致软弱地基自身的承载功能比较差，强度也比较低。在其上面的建筑物很多时候会因为地基的强度不高，而出现圆弧滑动。当其上面具有很大的负荷的时候，它会出现沉降。向一旦这一沉降的程度超过了建筑物可以接受的程度，这必然会对建筑物的质量产生巨大的影响。与此同时，建筑物的地基土承载能力不足还对临近的建筑物有很大的影响，在它以外一定范围内的土层，由于受到基础压力扩散的影响也将产生压缩变形，当两建筑物之间距离较近时，这类附加不均匀压缩变形甚大，常造成邻近建筑物的倾斜或损坏，若被影响建筑物的刚度强度较差时，危害主要表现为产生裂缝；当刚度强度较好时则表现为建筑物的倾斜。 2、软土地基处理设计应考虑的因素 依据以上的详细分析，想要建筑工程实施得以安全，就必须对软地基进行相应的处理。上部结构、基础和地基的共同作用是软地基处理设计考虑的必要因素。 2.1 基础设计 建筑设计包括基础与上部设计两部分。如果在设计基础时，设计得坚固些，相应的安全性也就得到保证。基础是建筑物和地基之间的连接体。它是把建筑物
软土路基的危害及改善措施
软土路基的危害及改善措施 我国的国土面积十分辽阔，地域土质存在着很多的差异，但软土却几乎覆盖了我国大部分土地。而公路建设中在无法更改建设线路时避免不了在软土土质上建设道路，而软土路基的弊端却非常多，其危害也不言而喻。例如，道路沉降、剪切拉裂等。能否有效的处理这些软土路基的危害都是国家经济能否持续发展的因素。 标签：软土路基；常见危害；改善措施 1 软土路基的特性 软土的特性在中国建筑工业出版社所出版的《工程地质手册》中有着明确的说明：“天然含水量大、压缩性高。承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等”。在公路软土地基中，常见的软土大多是指处于软塑或者流塑状态的粘性土。其特性为含水量超标，孔隙比过大以及渗透性差和流变性高，其特性尤为复杂。而由于公路修建的线路在特殊情况下不能更改，经常会在软土土质上建立道路，而软土路基由于其特性，若没有有效的治理措施，就会导致公路的抗剪力度差，易沉降等危害的发生。 2 软土路基对公路的常见危害 2.1 浸水沉降 软土路基所导致的公路浸水沉降危害，而水分的渗透也是大多数危害的根本原因，浸水沉降多数发生在排水不畅的路段，水份渗透进入路基，使得土体的自身重重增加，在车辆行驶的荷载作用以及水温的变化等原因下就会导致路基发生大面积的沉降变形，严重影响了交通的运输。而当路基产生大面积不规则沉降的时候，就会引起路面的开裂，使得水分渗透进路基进而导致翻浆的危害，也就是人们常说的“橡皮路”。经常表现在路面局部的凹陷以及积水和颠簸等危害。 2.2 剪切拉裂 由软土作为公路地基时，由于软土的特性，会导致道路抗剪强度低，很难承受路堤以及路面的荷载作用。在车辆行驶的过程中，会导致路基强度下降，表现出很强的流动性，甚至地基会出现局部或者是整体的剪切破坏，进而导致软土层侧向滑动，路堤沉陷以及坍塌等现象，影响交通运输的同时，极大的增加了维修的资金。 3 软土路基的改善措施 当公路的建设由于客观原因无法更改线路，必须通过软土土质区域的时候，就必须针对软土地基的特性作出有效的治理措施，使得其提高使用能力，避免沉
软土地基常见五种处理方案
软土地基常见五种处理方案 软土地基是建筑施工中常见的地基问题之一。软土地基的特点 是承载力低、变形大、稳定性差，给建筑物带来很大的风险。为了 解决软土地基的问题，通常采用以下五种处理方案： 1. 增加地基承载力 通过加固软土地基的承载力，可以提高地基的稳定性和抗震能力。常用的方法有预压法、振冲法和挤浆法。预压法通过施加重载荷，使软土地基产生固结压缩，增加其承载力。振冲法和挤浆法是 通过将水泥悬浆注入软土中，使其固化成坚硬的土层，增加承载力。 2. 提高地基排水性能 软土地基的排水性能较差，容易引发地基液化现象。为了改善 这一问题，可以采取排水处理措施。常见的方法包括安装排水管道、加装砂砾层和埋设排水井。这些措施能够加快软土地基中水分的排泄，减轻地基液化风险。 3. 引入加固材料
通过引入加固材料，可以提高软土地基的稳定性和强度。常用 的加固材料包括钢板桩、钢丝绳、土工合成材料等。这些材料能够 增加地基的抗剪和抗拉能力，减小地基变形。 4. 沉桩加固 沉桩加固是一种常用的软土地基处理方法。通过将桩体沉入地下，形成承载桩基，使地基产生悬浮效应，从而提高地基的承载能 力和稳定性。常见的沉桩方法包括预制桩、灌注桩和静载试验等。 5. 土体改良 土体改良是通过改变软土地基自身的物理性质，提高其工程性能。常见的土体改良方法有夯实法、冲击法和水泥混凝土搅拌桩法。夯实法通过使用夯实机械对软土进行挤实，提高其密实度和承载力。冲击法和水泥混凝土搅拌桩法则是通过将水泥掺入软土中进行冲击 或搅拌，使其产生固化反应，增强地基的稳定性。 总之，软土地基处理方案的选择应根据具体情况进行，结合地 基的地质条件、工程要求和经济性考虑，选择最适合的处理方法， 确保地基的安全和稳定。
浅谈软土地基的危害和处理方法
浅谈软土地基的危害和处理方法 一、引言 软土地基的危害会影响整个工程的质量，它的危害主要和软土的低强度、流变性、和低透水性等特性有关。这些特性在公路的软土施工中，会给施工带来很大的影响，可能会使地基沉降十厘米，更严重的也会达到几十厘米，从而使施工单位带来经济的损失。 二、软土地基概述 2.1、软土地基的内容 软土地基，顾名思义就是指容易压缩，压缩量较大，且含有一定有机物质的软弱的土层。因为软土有着含水量高，容易被压缩且抗剪强度超低的特性，这些特性也就是导致其固结系数相对较小的原因。因其固结系数小，所以其固结时间就要增加。而我们所看见的质量事故就是其固结时间加大和土层复杂的分布所造成的。 2.2、软土地基的特点 不同的国家对软土地基的定义也是不同的，但是软土地基的特点是相似的。软土地基有着含水量较高、压缩性高、触变性强、渗透性也较差并且抗剪能力低下这五个特点。这些特点决定了其对工程的危害，增大了土层的扰动性。 2.3、软土地基的危害 路桥工程的基础就是地基，地基的质量影响着整个工程，如果在工程建设中遇到了软土地基则必须把软土地基加固，否则就会因为软土各种复杂的性质，和其极大的不可预见性使工程的建设产生影响和阻碍，更严重的还会产生质量事故等。如若在工程建设过程中忽略软土地基的危害，不加以固定而建设的话，即使建设中不出现问题，但也会给以后的路桥运行带来极大的隐患。因为软土地基经常都是在“桥涵构造物”造成危害，比如“门坎”现象就是因为路堤的下沉。而在高路堤路段出现的折断、裂缝等一些给通行带来的危害也是由软土地基所造成的。 三、软土地基处理方法 3.1、置换及灌入固化物方法
置换是指用物理机械性能的岩石与土壤材料替换部分或全部的天然地基软形成复合层基础，从而提高地基承载力，达到减少地基沉降的目的。主要方法有：土壤置换法，强夯置换法，强夯置换及膨胀土渗透灰色土著和修改。石灰桩地基加固采用了多种实用工具，其中也有替代效用，也属于软土地基处理方法之一。 灌入固化物的原理是在土壤中倒入大量的混合水泥、石灰或其他化学固化的浆料形成一个加固的基础，从而达到巩固基础的目的。其中固化地基处理方法的加固原理为：深层搅拌法、高压喷射灌浆、灌浆性渗透、裂劈注浆、压密注浆、有机高分子溶液方法的改进。 3.2、振密、挤密法 振动压实，通过将土壤压实的方法，来提高其承载能力，降低地基沉降的机率。加固原理是振动压实，压实地基处理方法为：表面原位压实、强夯、振动压实法、挤密砂桩法、爆破挤淤法、土桩和土柱法。 3.3、高压喷射注浆法 高压喷射注浆法是将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定深度，以高压喷射流使固化浆液与土体混合，通过凝固硬化的方法加固地基。主要适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。 3.4、加筋法 加筋是指在地基中设置强度高、模量大的筋材，如土工格栅、土工织物等以达到提高地基承载力、减少沉降的目的。 3.5、粉喷桩加固法 粉喷桩技术的固化剂是水泥，软土和水泥通过特制的搅拌机械强制搅拌，通过水泥和软土见的物理化学反应，水泥水解的Ca2+和土中的矿物质（SiO2，Si3Al2）形成微晶凝胶（该物质不溶于水），微晶凝胶硬化后形成水稳性、整体性较好、强度较高柱状体，上部结构被柱状体和土体一起承担，使地基进一步加固，形成优质地基。粉喷桩的施工工艺为：桩位放样→钻机就位调整机体→钻进到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→重复钻进搅拌到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→提钻至地表→成桩结束钻机移位→回填桩头整平养护。粉喷桩施工工艺要根据实际测量的各项参数和设计要求的配比等来确定，大多数情况下上试桩为五根，在试桩后可以确
施工过程中的软土处理与处理方法
施工过程中的软土处理与处理方法 一、背景介绍 施工过程中，遇到软土地基是一种常见的情况。软土的特点是含水量高、抗剪 强度低，容易发生沉降和失稳等问题。因此，在施工过程中必须采取合适的软土处理方法，以确保工程的安全和稳定性。 二、软土的成因和特点 软土的成因多种多样，包括湖泊沉积、河流冲积、湿地沉积等。这些地层的特 点是含水量高、颗粒细小、孔隙多、抗剪强度低。因此，在施工过程中容易产生沉降、流失和失稳等问题。 三、软土处理的方法之一：加固与加密 为了增强软土的抗剪强度和稳定性，可采用加固和加密的方法。加固的方法包 括土挡墙、土钉墙、深层加固等。加密的方法包括人工挤实和机械挤实。这些方法可提高软土的承载能力，减少沉降和失稳的风险。 四、软土处理的方法之二：排水与防渗 软土的含水量高，容易导致沉降和流失。因此，在施工过程中必须采取排水和 防渗的措施。排水的方法包括水泵排水、地下管道排水等。防渗的方法包括防水涂层、防渗墙等。这些措施可有效控制软土中水分的流失和渗透，减少不稳定性的风险。 五、软土处理的方法之三：加固与加强 软土的抗剪强度低，容易失稳。因此，在施工过程中可采取加固和加强的方法。加固的方法包括增加地基宽度、加大地基深度、设置加固层等。加强的方法包括加
强土体的连接、增加土体的抗拉强度等。这些方法可提高软土的抗剪强度，减少失稳的风险。 六、软土处理的方法之四：预处理与改性 为了减少施工对软土的影响，可采取预处理和改性的方法。预处理的方法包括 软土井筒、软土搅拌桩等。改性的方法包括化学处理、物理处理等。这些方法可改变软土的物理和化学性质，提高其稳定性和抗剪性。 七、软土处理的方法之五：环境保护与可持续发展 在软土处理过程中，必须重视环境保护和可持续发展。施工过程中需控制噪音、振动和扬尘等污染物的排放。同时，应合理利用资源，减少土地的开采和破坏。只有兼顾工程建设和环境保护，才能实现可持续发展。 八、结语 软土处理是施工过程中的重要环节，直接影响到工程的安全和稳定性。通过加 固与加密、排水与防渗、加固与加强、预处理与改性以及环境保护与可持续发展等方法，可以有效地处理软土地基问题。然而，要根据具体情况选择合适的软土处理方法，并注重施工过程中的监测和调整，以保证工程的质量和可靠性。
软土地基处理质量通病及防治措施
软土地基处理质量通病及防治措施 软土地基处理质量通病及防治措施 软土地基是指土壤物理性质较差，承载力较低的土层，它们容易发生沉降、变形等问题。在建设工程中，软土地基的处理工作至关重要。然而，由于缺乏专业知识和不合理的施工方法，软土地基处理质量通病屡见不鲜。下面是一些常见的问题以及相应的防治措施。 1. 土壤沉降 软土地基容易发生沉降现象，这会导致建筑物的变形或损坏。防治措施包括： - 采用适当的加固方法，如灌注桩、钢筋混凝土桩等； - 在填充过程中注意控制填方厚度和均匀性； - 采用合适的荷载分配方案； - 对于已经出现沉降问题的建筑物，可通过加固或加固地基等方式进行修复。 2. 土壤侵蚀
软土地基中含有大量水分和有机物质，在长期受水流侵蚀下容易发生侵蚀现象。防治措施包括： - 加强排水系统的建设，保持地基的干燥状态； - 采用人工加固措施，如加固土工布等； - 对于已经发生侵蚀的地基，可采用灌浆或注浆等方法进行修复。 3. 土壤液化 软土地基在遭受震动或水位上升等情况下容易发生液化现象，这会导致建筑物的倾斜或崩塌。防治措施包括： - 采用适当的加固方法，如灌注桩、钢筋混凝土桩等； - 在填充过程中注意控制填方厚度和均匀性； - 设置足够的抗震支撑体系。 4. 土壤裂缝 软土地基在干燥季节容易出现裂缝现象，这会影响建筑物的稳定性。防治措施包括： - 加强排水系统的建设，保持地基的干燥状态； - 采用合适的填充材料和填充方式；
- 对于已经出现裂缝问题的建筑物，可通过加固或加固地基等方式进行修复。 总之，在软土地基处理过程中，应该根据具体情况采取适当的加固措施，保证建筑物的稳定性和安全性。同时，也需要加强对软土地基处理技术的研究和推广，提高处理质量和效率。
软土地基下沉的原因与防治措施
软土地基下沉的原因与防治措施软土地基是指天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土软弱地基。软土地基极易变形，造成路基整体下沉或局部沉陷，导致路面破坏。公路构造物也会由于软土地基失稳，造成结构物破坏、桥头错台等一系列的公路病害。 1 原因分析 1.1 地质原因 在工程地质不良、泥沼软基丰富的地段填筑路堤，当路堤填料不断增加时，路基产生压缩沉降或挤压位移，致使路堤随之沉降。 1.2 路基填料 在《公路路基施工技术规范》(JTGF10－2006)中，对路基填料有以下规定： （1）含草皮、生活垃圾、树根，腐殖质的土严禁作为路基填料。 （2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。 （3）液限大于50％，塑性指数大于26，含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料。 （4）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。
1.3 地下水和地表水 水是公路的天敌，对路基更是危害无穷，当水进入路基后导致路基填料含水量增大，强度稳定性降低，造成路基沉陷等一系列公路病害。 1.4 设计方面 由于工程前期地质勘测资料不全、不细，未能真实反映出软土地基，或者由于设计部门设计不完善甚至未做任何地基处理措施导致填筑起的路基在施工过程中或者工程完工后出现不同程度的沉陷。 1.5 施工方面 首先进行软地基处理时，由于加载过快，未能及时进行沉降位移速率观测，当接近或超过临界填土高度时，仍快速填筑，当荷载超过地基承载能力，导致路堤失稳。其次，软土地区路堤施工计划中未考虑地基固结工期以及在施工过程中，对质量把关不严。未能达到软基处理的设计要求，都会直接导致路基下沉。 2 防治措施 软土地基具有较大的破坏性，因而只要外在荷载加在土基上出现有害的过大变形和强度不够等现象都需对沉降进行防治处理，其目的是改善地质力学性能，增加其稳定性。软土地基防治首先要提高路基设计质量，方案要切实可行。设计部门在设计前要对沿线的地质地层
深基坑软土地基处理安全
深基坑软土地基处理安全 近年来，深基坑工程的数量与规模不断扩大，其建设对地下软土地基的处理要求越来越高。然而，软土地基在基坑开挖过程中常常会出现安全问题，因此采取合理有效的软土地基处理方案是确保深基坑建设安全的关键。 一、软土地基的特性 软土地基指的是软弱的、湿润的、有机质含量较高的土壤层，这种土壤结构特别薄弱，弹性模量非常小，对于水的渗透性质很强，很容易产生挤压、下沉、滑移等安全隐患。因此，在深基坑施工中，软土地基存在的特性需要充分考虑。 二、软土地基处理方案 针对软土地基的特性，我们可以通过以下几种处理方案尽量减少施工中的安全问题。 1. 加固处理 加固处理是最常见的一种处理方式，通过加强软土地基的力学性能、强度和稳定性，来减少因施工造成的地基沉降和变形等问题。加固处理通常包括土钉墙、钢筋网格、碎石层等一系列加固措施。 2. 扩散处理 扩散处理是在软土地基表面铺设增强层，通过增加土壤的侧向承载力和抗剪强度，增强土体的整体稳定性。扩散处理的
增强层采用玻璃纤维、高分子材料等，能够降低土体的渗透性，使土体更加结实牢固。 3. 降低表层水平承载力 软土地基在施工过程中，表层水平承载力会影响到基坑的稳定性，因此需要采取措施调整水平承载力。例如：在软土表面覆盖粉尘、秸秆等，在保证基坑的稳定性的同时，降低表层水平承载力，从而达到有效缓解下沉、挤压等问题的目的。 三、安全措施 除了采取软土地基处理方案外，我们还需要在深基坑的施工过程中加强安全措施。 1.防止侧向滑移 在软土地基施工过程中，一定要防止侧向滑移。可以通过挖埋锚杆、加固土体、支撑结构等方式来保证深土的稳定性。此外，要严格控制深基坑开挖的速度和深度，避免踩踏角落，造成侧向滑移。 2.防止塌方 深基坑开挖过程中，往往会造成土方塌方，因此需要采取严密有效的防塌措施。例如：设置合理的支撑体系、稳定土壤、避免过度超载等。 3.监测
软土地基的工程特性与加固处理
软土地基的工程特性与加固处理 随着我国基础建设的飞速进展，在软土地基上修筑路基已特别普遍。对大路软土地基的胜利处理，往往也成为提高建设速度、确保工程质量、降低工程造价的重要措施之一。文章首先从软土的工程特性动身，分析了软土地基的特点，探讨了软土地基常见的加固方法，提出了软土地基加固处理应考虑的因素。 随着我国基础建设的飞速进展，高等级大路建设也得到了快速进展。同时对线形指标的选用也随之提高，从而不行避开地带来大路路基穿过软土地区的状况。因此，在软土地基上修筑路基已特别普遍。对大路软土地基的胜利处理，往往也成为提高建设速度、确保工程质量、降低工程造价的重要措施之一。但在软土地基上修建道路时，若对地基处理不当，有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。软土地基的加固处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后平安、高效运营的关键。所以选择合理的软基加固处理方案及方法并快速实施，从而取得预期的经济和社会效益，就具有重大的实际意义。 一、软土的工程特性与危害 （一）软土的定义 软土一般是指在静力或缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物。这类土的物理特性大部分是饱和的，含有机质，自然含水量大于液限，孔隙比大于1。当自然孔隙比大于1.5时，称为淤泥，自然孔隙比大于1而小于1.5时，则称为淤泥质土。工程上将淤泥、
淤泥质土、泥炭、泥炭质土、冲填土、杂填土和饱和含水黏性土统称为软土。 （二）软土的工程特性 软土的性质与地基土的成层构造、沉积年月、成因类型有亲密关系。不同年月和成因的软土，其物理性质指标尽管可能相近，但作为地基，工程性质却可能相差很大。 1．含水量较高。由于软土的成分主要是由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。粘粒的矿物万分之二为蒙脱石、高岭石和伊利石。这些矿物晶粒很细，呈薄片状，表面带负电荷，它与四周介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地质环境下沉积形成各种絮状结构。因此这类土的含水量比较高。 2．透水性差。软土的渗透系数一般在1×10-6～1×10-8cm/s之间，所以在荷载作用下固结速度很慢。当地基中有机质含量较大时，土中可能产生气泡，堵塞渗流通道而降低其渗透性。所以在软土层上的建筑物基础的沉降拖延很长时间才能稳定，同样在荷载作用下地基土的强度增长也是很缓慢的。 3．压缩性较高。一般正常固结的软土层的压缩系数约为0.5～1.5Mpa-1，最大可达到4.5Mpa-1；压缩指数约为0.35～0.75。自然状态的软土层大多数属于正常固结状态，但也有部分是属于超固结状态，近代海岸滩涂沉积为欠固结状态。欠固结状态土在荷重作用下产生较大沉降。超固结状态土，当应力未超过先期固结压力时，地基的
浅析软土地基工程中存在的问题及处理方法
浅析软土地基工程中存在的问题及处理方法 【摘要】软土在荷载作用下，极易产生工程问题，在勘察过程中切不可马虎松懈，本文从软土特性出发，分析了软土工程地基中存在的问题及处理措施，并作出了勘察方法讨论。 【关键词】软土，地基工程问题，勘察方法 在公路铁路的修建施工过程中，经常会遇到物理力学性质差且分布面积较大的第四系软土类区域，软土体是自然界的历史产物，它有独特的地域特征，地基条件差异宏大，根据相邻建筑物或相邻地域的地质资料来设计，一点微小的差异就可能给影响工程质量，给工程造成宏大的经济损失，所以应引起重视，我们施工中充分利用信息，及时调整设计参数和工艺，防止了施工期间可能引起的附加沉降，表达了当今勘察设计施工监测为一体的全过程综合岩土工程理论理念。 一、软土的特征及其危害性 软土指的是所含水量大于液限天然孔隙比大于或等于1.0的细粒土，处于软朔或流朔状态。我国的软土主要分布在东南沿海及各大江大河的入海三角洲冲击平原地区。内陆主要是湖泊或山谷冲击而成，有机质含量较高，分布范围比较小。主要包含饱和软粘土包括泥炭、泥炭质土，淤泥、淤泥质土等，软土一般具触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性、不均匀性等特征，在工程应用上的表现为地基沉降量大，可以到达数十厘米甚至到数百厘米；地基沉降时间长，达数十年甚至到数百年，特别严重的是沿海地带的软土地基，因为厚度过大，所以固结速度比较慢；地基不均匀沉降，大多是由上部构造的特性和荷载差异所引起；地基抗剪强度低。软土上述的特点，容易影响公路铁路工程质量，引发一些地质灾害，其危害性主要表现为：软土地基不均匀和过大沉降将严重影响路面的平整度，牵制了道路通行才能和平安度；路基路堤还可能会随着软土地基一起产生滑动现象，从而导致路面的整体遭到破坏，鉴于软土
软土地基上基础的处理措施
软土地基上基础的处理措施 软土地基，软土地基是建筑工程中常见的土地基础类型。软土地基的特点是土壤比较松软，夯实度较低，承载力较弱，容易发生沉降和不均匀沉降，因此会对建筑物的结构稳定性和安全性造成危害。 一、软弱土地基处理方法 1、碾压法与夯实法 碾压与夯实是修路、筑堤、加固地基表层最常用的简易处理方法。通过处理，可使填土或地基表层疏松土孔隙体积减小，密实度提高，从而降低土的压缩性，提高其抗剪强度和承载力。目前我国常用的有机械碾压、振动压实和重锤夯实，以及70年代发展起来的强夯法等。 2、换土垫层法 它是将基础地面以下一定范围内的软弱土挖去，然后回填强度高，压缩性较低，并且没有侵蚀性的材料的方法。 3、排水固结预压法 排水固结须压法是利用地基排水固结的特性，通过施加顶压荷载，并增设各种排水条件，以加速饱和软粘土固结发展的一种软土地基处理方法。根据固结理论，粘性土固结所需时间与徘水距离的平方成正比。 4、桩基法 当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩办法进行
加固处理 5、灌浆法 是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位。灌浆浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。 6、加筋法 加筋土是将抗拉能力很强土工合成材料埋置于土层中，利用土颗粒位移与拉筋产生摩擦力，使土与加筋材料形成整体，减少整体变形和增强整体稳定。 二、软弱土地基的类型特点 1、软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏粒为主并伴有微生物作用的近代沉积物。软土是一种呈软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的细土粒，如淤泥和淤泥质土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和黏性土、粉土等。 2、我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。 3、地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特
简述软土地基的处理方法及原理
简述软土地基的处理方法及原理 软土地基指的是土质较松软、承载力较低的地基。由于软土的特性，软土地基在工程建设中容易出现沉降、坍塌、液化等问题，给工程的安全和稳定性带来了很大的隐患。因此，对软土地基的处理成为了工程建设中的重要环节。 软土地基的处理方法主要包括加固处理和改良处理两种。加固处理的主要目的是提高软土地基的承载力和稳定性，而改良处理则是通过改变软土的物理和化学特性，使其具备较好的工程性质。下面将分别介绍这两种处理方法的原理和常用的技术手段。 1. 加固处理： 加固处理主要通过加固软土地基的强度和稳定性，使其能够承受工程荷载。常用的加固处理方法有土方加固、排浆加固、土钉加固和地下连续墙等。 土方加固是指通过在软土地基上加铺一层较厚的填土层，形成一个较为坚硬的荷载传递层，以增加软土地基的承载能力。排浆加固则是通过人工或机械的方式将软土中的过多水分排除，降低软土的含水量，提高土体的密实度和强度。 土钉加固是一种常用的软土地基加固技术，它通过在软土地基中钻孔，然后在孔内灌注水泥浆，最后将钢筋或钢丝绳固定在孔中，形成一个稳定的土钉墙体。地下连续墙则是在软土地基中挖掘连续的
墙体，以增加土体的整体稳定性。 2. 改良处理： 改良处理是通过改变软土地基的物理和化学特性，使其具备较好的工程性质。常用的改良处理方法有固结预压、土壤改良剂和桩基处理等。 固结预压是指通过施加较大的垂直加载荷载，使软土地基发生固结和压实，从而增加土体的密实度和强度。这种方法适用于软土地基厚度较大、承载力较低的情况。 土壤改良剂是一种将化学改良剂加入软土中，通过与土体中的颗粒发生化学反应，使颗粒之间产生胶结作用，从而提高土体的强度和稳定性。常用的土壤改良剂有石灰、水泥、粉煤灰等。 桩基处理是一种常用的软土地基改良方法，它通过在软土地基中打入桩体，增加软土地基的承载能力和稳定性。常用的桩基处理方法有灌注桩、钻孔灌注桩和静力压桩等。 软土地基的处理方法虽然多种多样，但其核心原理都是通过增加软土地基的承载能力和稳定性，或者改变土体的物理和化学特性，使其满足工程的要求。在实际工程中，需要根据具体的软土地基情况选择合适的处理方法，并结合工程设计和施工要求进行综合处理。只有科学合理地处理软土地基，才能确保工程的安全和稳定性。
浅谈软土地基与地基处理
浅谈软土地基与地基处理 2.巴彦淖尔市交通运输综合行政执法支队，内蒙古自治区巴彦淖尔市 015000） 摘要：所谓软土,是指强度低，压缩性较高的软弱土层。多数含有一定的有机物质。由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给公路的施工和使用造成很大影响。软土根据特征，可划分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。路基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。选用软土作为路基应用，必须提采取出切实可行的技术措施。 关键词：软土；路基；技术措施 1概述 1.1 良好地基对工程结构物的重要性 地基是指承受上部结构荷载影响的那一部分土体。基础下面承受构造物全部荷载的土体或岩体称为地基。地基不属于建筑的组成部分，但它对保证构造物的坚固耐久具有非常重要的作用。地基和基础是构造物的根基。地基的选择或处理是否正确，基础的设计与施工质量的好坏均直接影响到构造物的安全性、经济性和合理性。 1.2 软土土地基的性质及危害 所谓软土地基，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层地基。软土具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。软土地基易发生变形导致流土、管漏、液化, 以至于结构整体沉降或局部沉陷, 并导致结构的损坏, 大大降低其使用性能。
软土路基可能导致出现一些的问题，当路基的抗剪强度不足以支承上部结构的自重及外荷载时，地基就会产生局部或整体剪切破坏。当路基在上部结构的自重及外荷载作用下，产生过大的沉降和不均匀沉降变形时，会影响结构物的正常使用，特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时，结构可能开裂破坏。 1.3 软土地基处理的研究意义 软土地基具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点，软土地基处理是公路桥梁施工中遇到的难点之一，也是勘察设计及施工单位重点解决的一个环节。如不妥善处理，随着时间的推移，将会出现路面沉陷、桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路桥梁的使用。 2软土地基的地基处理及工程措施 2.1 软土地基的工程特性 软弱土包括淤泥、淤泥质土、杂填土及饱和松散粉细砂与粉土。堤防工程中主要是指天然孔隙比大于或等于1．5的亚粘土、粘土组成的淤泥和天然孔隙比大于1．0小于1．5的粘土组成的淤泥质粘土。 1.孔隙比和天然含水量大 我国软土的天然孔隙比e一般在1～2之间，淤泥和淤泥质土的天然含水量W ＝50～70%，高的可达200%，普遍大于液限。 2.压缩性高 我国淤泥和淤泥质土的压缩系数一般a1～2都大于0．5MPa-1,建造在这种软土上的构造物将发生较大的沉降，尤其是沉降的不均匀性，会造成构造物的开裂和损坏。 3.透水性弱 软弱土尽管其含水量大，透水性却很小，渗透系数K≤1（mm/d）。因此，土体受到荷载作用后，呈现很高的孔隙水压，影响地基的压密固结。
城市道路施工中几种常见的软土地基处理方法
城市道路施工中几种常见的软土地基处 理方法 摘要：地基土质量的好坏直接关系到公路工程的总体质量及公路的使用年限。在一些软土地区修建的道路，随着时间的增长就容易出现路面塌陷的现象，对于道路的正常使用有着严重的影响，给国家带来很大的经济损失。道路施工人员已经认识到了软土路基对于道路工程的破坏作用，人们开始对如何防治软土基地进行了研究。本文主要对城市道路施工中软土地基的几种常用处理方法进行简要的探讨，供大家参考。 关键词：公路；软基；砂垫层 引言：在城市道路的建设过程中必然会遇到各种各样的情况。软土基是比较常见的的一种情况。处理软土地基一但出现问题，会对道路的安全性和稳定性产生影响，所以我们应该致力于研究软土地基的处理技术探索。 一、软土地基危害 软土的地基与一般的地基存在较大的差别，主要是地基结构中的水分含量较多，导致其强度较低，经常达不到规范的要求。常见的软土地基来说，其存在的主要危害是会降低城市道路结构的稳定性，车辆在通行的过程中会给地基造成较大的荷载压力，长此以往就会产生路基下陷等问题，不仅会降低城市道路结构的质量，还会影响其美观性。人们在通行的过程中最注重的就是便利性及安全性，当城市道路工程中存在软土地基时，工程项目建设施工的稳定性就会有所下降，当技术人员缺乏对其的重视时，土壤的综合性能体现难以达到项目建设施工要求，会给后期建设施工作业的开展造成较大的困扰。 二、处理软土地基相关影响因素 2.1 周围环境状况
在实施软土地基施工作业时，很多施工人员都存在忽视周围环境的问题，急于开工，给项目建设施工造成了较大的影响。如某市某路桥工程项目，施工人员在工作之前没有掌握周围的实际气候状况，在项目进行到一半时，气候比较恶劣，产生连续大暴雨的情况，导致项目建设施工不得不停工。在这种情况下，已经完成的部分项目施工内容也会受到较大的影响，特别是软土地基的强度较弱，地基结构被雨水冲刷，大大降低了施工效用。所以，在处理软土地基时，需要全面掌握周边环境状况，才能够根据不同的难度把握地基施工情况。 2.2 路基设计情况 设计工作的开展对于软土地基建设施工来说尤为重要，当这项工作产生问题时，后续的建设施工内容和形式也会受到较大的影响。在城市道路建设施工当中，技术人员需要全面掌握项目建设形式才能够减少其在实际操作当中产生的问题。如某市某路桥工程项目，设计人员在开展路基设计工作时，对于结构的尺寸把握不明确，施工技术人员又未能及时沟通，造成了一定程度的窝工和返工，给施工进度管理造成了较大的负面影响。 2.3 行业规范的规定 根据我国现行的城市道路设计、施工等规范，在开展城市道路工程施工时，设计、施工单位要根据城市道路等级确定路基施工具体要求。对于软土地基施工来说，技术人员需要考虑的与道路等级相关的因素就是平整性。在道路等级要求较高时，软土地基施工受到的负面影响就会加大，从而就可以考虑加大设计、施工安全系数，提高处理费用，以降低后期风险；反之，则可以考虑一定的容忍度，适当控制处理费用。 三、城市道路施工技术对软土地基处理的几种常见方法 3.1 置换处理法 在处理软土地基时，施工人员可以采取置换处理法对其中不符合施工要求的土质进行置换，达到项目建设施工的稳固性要求。前文提到的某路桥工程施工项目就采取了这种方法提高城市道路工程软土地基施工质量。技术人员首先对施工
软弱地基的处理方法
软弱地基的处理方法 1、软弱地基的特征及危害 软土是指天然含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土、软土具有天然含水量商、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、扰动性大、透水性差等特点、软土层状分布复杂,各层之间物理力学性质相差较大。软土地基是指由软土、冲填土、杂填土、松散砂土及其他具有高压缩性的土层构成的地基。这些地基的共同特点是模量低、承载力小,未经人工加固处理是不能在上面修筑基础和建筑物的、。在珠江三角洲地区,最常见的软土主要为淤泥、淤泥质土、泥炭土等,它们有一个共同的特点就是:沉积时间短,含水量高,压缩性高,抗剪强度低,灵敏度高。在软弱土层上建造建(构)筑物时,采纳天然地基其强度往往不能满足设计要求,遇到诸如土体稳定、变形等一系列问题。因此,需采取措施对软弱地基进行地基处理,以满足设计的要求,确保建筑物的安全与正常使用。地基处理的对象包括:软弱地基与不良地基。建设工程越来越多地遇到不良地基。因此,软弱地基处理问题也就显得更为常见和更加重要。现就常用的软弱地基处理方法谈点看法与同行作一些探讨。希望在今后类似工程的施工中得以借鉴,确保工程质量。 2、常用的软弱地基处理方法 一、置换法 (1)换填法 就是将表层不良地基土挖除,然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实,形成良好的持力层、从而改变地基的承载力特性,提高抗变形和稳定能力。 施工要点:将要转换的土层挖尽、注意坑边稳定;保证填料的质量;填料应分层夯实、 (2)振冲置换法 利用专门的振冲机具,在高压水射流下边振边冲,在地基中成孔,再在孔中分批填入碎石或卵石等粗粒料形成桩体。该桩体与原地基土组成复合地基,达到提高地基承载力减小压缩性的目的。 施工注意事项:碎石桩的承载力和沉降量特别大程度取决于原地基土对其的侧向约束作用,该约束作用越弱,碎石桩的作用效果越差,因而该方法用于强度特别低的软粘土地基时必须慎重行事、 (3)夯(挤)置换法 利用沉管或夯锤的方法将管(锤)置入土中,使土体向侧边挤开,并在管内(或夯坑)放人碎石或砂等填料、该桩体与原地基土组成复合地基,由于挤、夯使土体侧向挤压,地面隆起,土体超静孔隙水压力提高,当超静孔隙水压力消散后土体强度也有相应的提高。 施工注意事项:当填料为透水性好的砂及碎石料时,是良好的竖向排水通道。 二、预压法 (1)堆载预压法 在建造建筑物之前,用临时堆载(砂石料、土料、其他建筑材料、货物等)的方法对地基施加荷载,给予一定的预压期。使地基预先压缩完成大部分沉降并使地基承载力得到提高后,卸除荷载再建造建筑物。 施工工艺与要点: a、预压荷载一般宜取等于或大于设计荷载; b、大面积堆载可采纳自卸汽车与推土机联合作业,对超软土地基的第一级堆载用轻型机械