公路软土地基的危害及处治措施
高速公路软土地基的危害及其处治方法
高速公路软土地基的危害及其处治方法摘要:软弱土质在作为地基时严重影响公路工程质量与通车后的行驶安全,必须得到有效的治理。
在实际工程中必须重视对土质信息的分析,全面掌握施工要求,再以相应方法配合处理,最终实现工程施工的可靠性。
本文从软土路基对高速公路工程施工的危害出发,分析了水泥搅拌桩、粉喷桩等几种常用的软土处治方法,并对施工中应注意的问题进行了详细的说明。
关键词:高速公路软土地基深层水泥搅拌桩粉喷桩1 软土路基的特征及其对高速公路工程施工的危害公路工程建设中不可避免地要接触到各种不同地质条件的地基类型,施工中应针对不同土质特性,设计相应的处理方法,以满足其承载要求。
以软土地基施工为例,软弱土质是指抗压强度低而压缩性较高的土层,包括淤泥、淤泥质土、粉土、粘土、粉质粘土及腐植性土等。
在我国软土广泛分布在山谷地域、河口三角洲、滨海平原以及湖盆地周围等地区。
在高速公路施工中作为地基时,各类型软土都共同表现出孔隙大、天然含水量高、渗透性不佳、抗剪强度低、流变性显著、分布复杂等工程特性,若处理不当常会在工程中导致路基沉降变形等问题,降低公路的稳定性和强度,甚至可能使路基在上部、外部载荷作用下产生路面开裂、桥台损坏、桥头跳车及涵身或通道凹陷等问题,严重缩短公路的使用寿命,威胁高速公路的行驶安全与畅通。
有鉴于此,全面掌握工程施工等级与要求,并针对实际软土条件进行有针对性的改造,就成为了建设者们必须认真对待的问题。
实际工程中,应首先确定地基的现有承载能力,并根据公路等级、路堤高度、材料条件以及通车后的实际荷载情况进行分析,采取换填、抛石、爆破等不同的处理方法,改善施工条件。
而影响软土地基承载力的因素比较复杂,包括:土层分布、力学特征、应力历史、排水条件、路基上部类型与刚度、施工方式及其程序等,因此,必须通过极限承载理论公式、临塑荷载估算及物理性质指标分析等多种方法加以分析和确定,从而准确得出土体的承载能力,为处理方案提供科学依据。
浅析公路软土地基处理方法
浅析公路软土地基处理方法公路是现代交通运输的重要组成部分之一，而软土地基是公路建设中常常遇到的问题，因为软土地基在承受负荷时容易发生变形和沉降，从而影响道路的使用寿命和安全性。
为了解决这一问题，需要采取有效的软土地基处理方法。
因此本文将针对软土地基处理方法进行浅析。
一、软土地基的特点软土地基的特点主要有以下几点：1. 由于软土地基压缩性、渗透性和刚度均较低，因此在受到荷载作用时容易产生较大变形和沉降。
2. 软土地基的含水量比较高，土质松散，稳定性差，因此容易发生滑坡、塌方等地质灾害。
3. 软土地基的渗透性较高，经常浸泡在水中，很容易形成泥沼，其物理性质会发生变化。
4. 软土地基容易与原有绿地、生态环境等产生冲突，难以兼顾经济、社会、环保等多重利益的平衡。
二、软土地基处理方法1. 土体加固方法通过加固软土地基，为公路提供更好的承载能力，延长公路的使用寿命。
加固软土地基的措施比较多，主要有以下几种：（1）灌浆法。
灌浆法是将灰浆、水泥砂浆等填充到软土地基中，形成固体土体，从而增加软土地基的承载力。
但灌浆的量不能过大，否则可能会加重土质压实，导致负面效果。
（2）加筋法。
加筋法是在软土地基中加入钢筋、聚酯人造纤维、玻璃钢筋等增加地基的强度和刚度。
但加筋的方式和加筋材料都会对加固效果产生影响，需要经过精心设计。
（3）深层处理法。
深层处理包括钻孔桩、沉桩、灰制桩等，能够加固低层和深层土体，进一步增强地基承载力与稳定性。
2. 土体改良方法软土地基还可以通过改良土壤质地、结构等方面的方法，提高土体的承载能力，减少变形和沉降。
土体改良方法包括：（1）混合料法。
混合料法是在软土中加入适量的砂、石、水泥等填料，通过固化作用改良软土地基的物理特性，提高承载能力。
（2）加固与改良联合法。
加固与改良联合法是将加固和改良两种方法相结合，从而达到更好的效果。
联合法可以充分发挥两种方法的优势，达到协同效果。
（3）排水处理法。
排水处理法是将软土里存在的大量水分进行排泄，使其快速干燥，提高土体的稳定性。
公路工程软土路基的危害及处置措施
公路工程软土路基的危害及处置措施【摘要】完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。
本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。
【关键词】公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理一、公路工程软土路基的相关概述（一）公路工程软土路基的基本含义我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。
软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。
（二）公路工程软土路基的工程性质对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。
（2）天然含水量高，容重较小。
（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。
（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。
（三）公路工程软土路基的特点由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。
同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。
二、公路工程软土路基的危害（一）影响公路工程路基强度以及稳定性由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。
（二）造成路基出现沉降变形由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。
浅谈道路改造中软土地基的处理方法
浅谈道路改造中软土地基的处理方法提纲：一、软土地基的特点和问题二、软土地基的治理方法三、软土地基改造前的勘察和设计四、软土地基的加固方式和效果五、软土地基处理案例及分析一、软土地基的特点和问题：软土是指透水性较好、强度较差而又含有较多有机质的土层，它的存在会给建筑的稳定带来不利影响。
在道路改造中，遇到软土地基时，需要对其进行处理，以确保道路建设的可靠性和安全性。
软土地基的主要问题有以下几点：1.强度不足:软土地基强度较差，不光整体强度不足，而且还会随着时间的推移而变得更为松散，这会严重影响道路的使用寿命和稳定性。
2.安全隐患:长期承受交通载荷容易导致道路下沉、变形和龟裂等问题，这些都会给交通安全带来危险。
3.施工难度大:软土地基施工难度较大，加之湿度大，施工过程会变得十分困难。
二、软土地基的治理方法：对于软土地基，主要有以下几种处理方法：1.填筑法：在软土地基上填筑较厚的石料或混凝土作为强层，这种方法的优点是可以快速增加地基承载能力，缺点是建设负担较大，而且在土质较软的地区不可取。
2.挖填法：在软土地基下挖出一定的土层后再进行填筑，这种方法可以有效提高地基的承载能力，但对施工要求苛刻且建设成本较高。
3.加固法：采用不同的加固材料和加固方式对软土地基进行加固，如砾石桩、灌注桩、地下连续墙等，这种方法的优点是加固效果好，成本相对较低，缺点是施工难度较大。
三、软土地基改造前的勘察和设计：在道路改造前，必须对软土地基进行勘察和设计，以确定实际情况和改造方案，具体步骤如下：1.勘察：对于软土地基，需要进行地质勘察，包括土层厚度、含水量、土性等，以确定地基的性质和潜在问题。
2.试验：通过相应的试验对软土地基进行测试，以确保地基的承载能力和稳定性。
3.设计：根据勘察和试验结果，确定软土地基的加固方案和相应的施工图纸。
四、软土地基的加固方式和效果：加固方法选择需要考虑到地质情况、工程性质、施工条件等多个因素，常见的加固方式有以下几种:1.灌注桩：利用钻孔机在地基中钻孔并灌注混凝土，在地基深处产生钢筋混凝土桩体，以增强地基的承载能力。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设已经成为国家基础设施建设的重要组成部分。
而在公路工程中，软土地基处理是一个非常重要的环节。
软土地基常常会影响到公路工程的稳定性和安全性，因此需要采取一系列的技术措施来进行处理。
本文将以公路工程施工中软土地基处理技术措施为主题，讨论软土地基的特点、处理技术及施工注意事项等内容。
一、软土地基的特点软土地基是指土质较松软，含水量较高的土壤。
其特点主要包括：承载力低、沉降大、稳定性差等。
软土地基在公路工程中会导致路基沉降、路面破坏、路基侧滑等问题，严重影响道路的使用和安全。
在公路工程中，软土地基的处理是十分重要的。
二、软土地基处理技术措施1. 土体改良技术土体改良技术是指通过添加改性剂、加固桩等手段，改善软土地基的力学性能，提高土体的承载力和稳定性。
常用的改良剂有水泥、石灰、石灰粉等，通过与软土混合，形成土浆固化为土基，改善软土的强度和稳定性。
而加固桩则是通过在软土中钻孔灌注混凝土或桩料，形成桩土复合地基，提高软土地基的承载力和抗沉降能力。
2. 压实加固技术压实加固技术是通过重型机械设备对软土地基进行压实加固，提高土体的密实度和承载力。
常用的压实设备有压路机、振动碾压机等。
在进行压实加固时，需要注意避免过度压实导致土体过于致密，应合理控制压实力度和次数，以达到使软土地基改善力学性能的目的。
3. 排水处理技术软土地基中含水量较高，极易引起土体沉降和稳定性差。
在公路工程中，需要采取排水处理措施，降低软土地基的含水量，提高土体的稳定性。
排水处理技术主要包括土工布排水、水平排水、立交箱排水等，通过排水设施的设置和排水管网的布置，将软土地基中的水分有效排除，提高土体的稳定性。
在软土地基处理中，桩基技术是一种常用的方法，主要包括灌注桩、搅拌桩、钢管桩等。
通过桩基技术，可以在软土地基中形成一定深度、一定直径的桩基体系，提高土体的承载力和稳定性。
在选择桩基类型时，需要根据软土地基的具体情况和工程要求进行合理选择，并注意桩基施工的质量和技术细节。
公路工程软土路基的危害及处置措施
公路工程软土路基的危害及处置措施【摘要】完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。
本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。
【关键词】公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理一、公路工程软土路基的相关概述（一）公路工程软土路基的基本含义我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。
软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。
（二）公路工程软土路基的工程性质对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。
（2）天然含水量高，容重较小。
（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。
（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。
（三）公路工程软土路基的特点由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。
同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。
二、公路工程软土路基的危害（一）影响公路工程路基强度以及稳定性由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。
（二）造成路基出现沉降变形由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。
软土路基的危害及改善措施
请注意，这只是对“软土路基概述”部分的扩展，关于软土路基的危害及改善措施等内容， 还需要进一步扩展和详细阐述。不过，以上内容已经按照您的要求，基于提供的大纲进行了 扩展，并对每个三级标题下的内容以列表形式进行了罗列。
通过以上施工管理和监测措施，可以 有效降低软土路基的危害，提高路基 的稳定性和安全性，保障道路的正常 使用和运营。
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02
软土路基的危害
变形危害
不均匀沉降
软土路基的变形特性导致路基不均匀 沉降，使路面产生裂缝、变形，严重 影响道路平整度和使用寿命。
过大沉降
软土路基在荷载作用下可能产生过大 沉降，导致道路结构破坏，甚至造成 安全隐患。
稳定性危害
滑坡
软土路基的抗剪强度较低，容易发生滑坡现象，特别是在坡度过陡或荷载过大 的情况下。
01
02
03
地质因素
地质构造、地层岩性、地 下水等自然地质条件导致 土壤的软弱。
气候因素
气候湿润、降水量大等气 候条件促使软土的形成。
人为因素
不良的工程活动，如填方 、挖掘、排水不畅等，也 可能导致软土路基的形成 。
软土路基的普遍性
地理分布广泛：软土路基在世界各地都有分布，特别是在河流、湖泊、海岸等水域附近地区 更为常见。
刷。
03
改善措施：程技术方法
改善措施：工程技术方法
• 软土路基是指由软弱粘土或淤泥等具有较高压缩性、较低强度 特性的土质构成的路基。其危害主要包括沉降变形、失稳破坏 、液化等方面，对道路的安全和使用寿命造成严重影响。为了 克服这些危害，可以采取一系列的改善措施，其中包括工程技 术方法。
公路路桥施工中有关软土地基处理的思考
公路路桥施工中有关软土地基处理的思考公路路桥施工中，软土地基处理是一个比较重要的问题。
软土地基是指含有较高水分和较低强度的土壤，在施工中容易出现一些问题，如沉降、变形等，影响公路路桥的使用效果，甚至带来严重的安全隐患。
因此，在公路路桥施工中，必须要对软土地基进行合理的处理，以确保施工质量和使用效果。
一、软土地基的特点及处理方法1、水分含量较高。
软土地基由于其排水性较差，会导致土壤内水分含量较高，影响土壤的强度和变形。
2、强度较低。
软土地基的强度较低，容易出现变形和沉降问题，且长时间使用后仍然无法达到设计要求。
3、不稳定性较高。
软土地基的力学性质比较复杂，容易出现整体不稳定，导致工程安全隐患。
1、预处理法。
预处理法是软土地基处理的常用方法，通过加固、改良软土地基，提高土壤的强度和稳定性。
具体方法包括挖掘加固、灌注桩、土钉墙、加筋土、压实浇筑等。
2、加固法。
由于软土地基的强度较低，无法承受重载，容易发生变形和沉降等问题。
加固法是通过加固软土，增加土壤的固结力和极限承载力，提高土壤的抗沉降能力。
应用较为广泛的加固方法有挖掘加固、灌注桩等。
3、改良法。
软土地基中有一些具有化学、物理性质的成分，如盐类、腐殖酸等，可以通过化学改良、生物改良、物理改良等方法改善软土性质。
二、常见的软土地基处理措施（一）加固法1、挖掘加固法。
将软土挖除一部分土，并用高强度土料进行填充。
其结构可以是填方边坡、筏板、井字墙等。
2、灌注桩法。
采用灌注桩技术，直接或间接地使软土地基与机组敷设杆管相互作用，形成整体加固体系。
灌注桩法可分为无桩土桩和桩土桩。
（二）改良法1、发酵法。
菌蟹和特制细菌在土壤中发生发酵反应，消耗了土壤中部分有机物质和水分，促进土壤结构的稳定和强化。
2、化学改良法。
使用化学药剂使土壤中的矿物质物质结合成水硬态，增加土壤的强度和稳定性。
（一）充分了解软土地基的性质在软土地基处理前，必须要充分了解软土地基的性质和特点，做好充分的勘测和实验，对土壤的性质和特点有一个全面、准确的了解。
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公路软土地基的危害及处治措施
摘要：贵州属于多雨潮湿地区，地质多为湿软风化状态，并普遍分布着大量潮
湿的粘性土（简称过湿土），其含水量高，塑性指数大，含有机质，随着西部经
济发展的步伐，公路交通发挥的作用日趋显著，尤其需要发展高速公路来拉动内
地与外部省市的衔接。
所以在对我省高速公路大量修建的今天，更对特殊地段软
弱淤泥地基通过的公路带来了严峻的考验，特别是高路堤、桥梁结构物如：涵洞、通道处的滑移沉降，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……都使路基大大的降低安全系数构成了威胁，所以如何改善地质情况，提高路基承载质量成为我省公路路基施工急需优化的问题。
关键词：公路软土；路基；危害；措施
1软土地基的工程特性和危害
所谓软土地基,主要是指由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性
土层构成的地基, 其工程特性主要表现在:天然含水量高于液限；孔隙比大于1；
透水性差；压缩性较高；抗剪强度很低；地基承载力低；沉降量大；流变性显著。
由于软土的特殊性质,在软土地基上进行施工往往会给工程带来诸多不利影响。
当地基土质为软基时,由于土的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载,地基可能
会产生局部或整体的剪切破坏,造成路堤沉陷、塌方、失稳或构造物出现裂缝；另外,地基在上部荷载及外荷载的作用下可能产生过大的沉降变形,将会影响道路的
正常使用,特别是产生过大的不均匀沉降时,路面会开裂破坏,构造物与路堤衔接处
产生沉降不均,引起桥头跳车颠簸,或由于路面宽,中心沉降偏大,引起涵管弯曲,涵身、通道凹陷,沉降缝拉宽而漏水,路面横坡变缓、积水等。
因此,要提高软基的强度,保持地基稳定,保证地基具有足够的承载力,不致产生
过大变形,就必须采取有效的措施治理好软土地基问题。
2软土地基的基本特点
由于软土地基中含有较大的水分，因此它的渗透性很差，这会大大的降低软
土地基的承载强度，如果在这样的地面施工，最终会导致公路施工项目出现不同
程度的沉降。
如果这种情况比较严重会导致公路路基塌陷，影响整个公路建设进程。
从公路建设的角度分析，软土地基主要有以下几个特点：
（1）软土地基形变应力大。
在一般情况下，软土地基具有比较低的抗应力能力，在遭到外力作用的情况下会容易发生一系列的变形特征。
常常导致地基出现
不同程度的挤出与位移现象。
（2）软土地基沉降不均与。
软土地基的成分主要是泥土和砂层，这会对地基的结构造成一定程度的影响，一旦受到外界的压力，就会导致路面各位置出现不
同程度的沉降，致使公路路基发生塌陷。
（3）软土地基渗透性较差。
软土地基的含水量比较大，其一定程度也导致了软土地基具有较差的渗透性，从而导致累积的地下水不能及时的疏通，致使公路
路基被破坏。
3常用软土地基处理方法
3.1强夯法
强夯法也称为动力固结法或者是动力压实法。
这种方法主要是将重锤提高到
一定高度后让其自由落下，反复重复该动作实现对地基的夯实，从而使地基的强
度不断的提高，并且使顶级的压缩性得到有效的降低。
一般情况下，强夯法简单
的运用于对砂石和碎石的地基处理，现在也广泛运用于施工过程中对施工方法和
排水条件的改善，并且逐渐运用到细粒土地基处理中。
强夯法的操作方法简单，
而且具有较好的加固效果，同时具有适用土类广、设备简单、操作简便、节省劳
力以及节约材料等优点，并且在当前的施工中得到了广泛的运用。
3.2表层处理法
表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖沟，以排除地表水，同时降低地基
表层的含水量，确保施工机械能够运作于施工平台。
为了使开挖水沟在施工中发
挥盲沟作用，常用透水性良好的砂砾回填。
3.3砂垫层法
砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6～1.0 m 的砂垫层作为软土层固结
所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。
3.4抛石挤淤法
即在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。
这种方法施工简单、迅速、方便。
主要适用于常年积水的洼地，排水困难，
泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉底的泥沼或厚度为3～4 m
的软土。
4公路软土地加固措施
第一，压密灌浆法。
通过钻孔将压浆管放人到预定深度的土层，向土中压入
高粘滞性土、水泥和水调成的浆液，在压浆点周围形成灯泡形空间。
因浆液的挤
压产生上抬力，从而引起地层局部隆起，以此纠正建筑物的局部倾斜。
该方法工
艺简单、造价低，加固作业快，但是注浆方向和质量不易保证，强度提高随机分布，对施工单位在经济和管理方面要求较高。
压密灌浆法适用于软弱粘性土、具
有大孔隙或孔穴的地基。
但是，在使用压密灌浆法的时候需要注意以下几点：首先，要有适宜的注浆压力，压力太小则注浆点之间交接处附近土体得不到应有的
压密和填充；压力太大则会因土体产生过大裂缝而引起浆液流失或冒出地面。
其次，要有合适的浆液配比，它将对注浆后土体强度、浆液流动性、硬化速度、经
济指标等产生很大的影响。
最后，注浆量一定要适量。
第二，强夯法。
强夯法设备简单，适用于填土、失陷黄土、饱和软粘土地基
层中夹有多层粉砂，或用于采用在夯实中回填块石、碎砾石、卵石等粒料的地基上，这类方法只能用于含水量不太的地基处理，通过减少土体中空气所占空隙率，增大地基土的密实提高地基的承载能力。
强夯法具有地基加固效果显著、设备简单、施工方便、使用范围广、经济易行和节省材料等优点。
强夯处理前，取不同
深度处原状土的天然密度、天然含水量、地基承载力、湿陷性系数，并做土的液
塑限试验。
达到要求处理深度时，合理的夯击能所对应的最佳夯击数、夯沉量、
干密度及承载力，并以最佳夯击数所对应的夯沉量、干密度及载力作为施工控制
指标。
施工中预先估计强夯后可能产生的平均地面起伏，并以此确定地面高程，
然后用推土机平整，遇到地表为细粒土、地下水位较高的情况，有时需在表层铺
设0.5-2m的砂、砂砾或石。
这样做的目的是在地表形成硬层，可以用以支撑起重设备，确保机械通行、施工。
第三，排水固结法。
遇到软土地基的土层较厚且渗透性较小时，其自身的固
结速度相对较慢。
这种情况下就要在软土层内设置一些排水单元或者在地基上施
加一些荷载使其中的孔隙水排出土层，从而达到加速固结变形的目的。
砂井的形
状常见的有三角形和正方形两种，里面的填料主要是一些不吸水的砂石材料。
砂
井在设计过程中，对施工方法、砂井布置和处理的土层深度和宽度的确定显得尤
为重要，只有这些参数确定的科学、合理，对软土地基处理效果才能较好。
5结语
总之，软土地基的加固处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道
路建成后安全、高效运营的关键，施工的技术人员必须意识到软土地基的危害性，认真测定基底的承载力，并根据不同的地质情况，采用切实可行的处理方案，从
而取得预期的经济和社会效益。
参考文献：
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[2]阮善发等.公路软土地基处理中的深层搅拌桩施工[J].公路，1997（10）.
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[4]郭杰湖.浅谈公路软土地基处理技术与工程实践[J]. 民营科技. 2009（08）。