软土地基对桥梁施工产生的危害及处理措施
道路桥梁工程中软土地基施工处理措施
道路桥梁工程中软土地基施工处理措施摘要：现阶段，在道路桥梁施工期间普遍都会使用软土地基施工技术，倘若在软土地基处理过程中，有问题出现就要在最短时间内找寻到高效率的处理措施将施工期间的每一个隐患问题都处理掉。
依照道路桥梁施工的具体情况选用最佳的施工技术，以提升软土地基的施工品质。
基于此，本文着重对道路桥梁施工期间的软土地基施工处理措施做出了分析，以供参考。
关键词：道路桥梁；软土地基；处理措施1道路桥梁工程软土地基特征分析1.1地基含水率较高道路桥梁工程软土地基最大的特点就是含水率较高，在未经处理的软土层中通常会存在35%～75%的含水率，其与软土地基的含水率差别无几。
有的软土地基在施工中泥土与水分混合成流体状态，其不仅增加了软土地基的施工难度，还加大了工程的施工量。
所以为了强化工程的稳固性就要做好地基排水工作，促使地基的含水率降低到规定的标准。
1.2地基渗透性较小道路桥梁工程的软土地基固结效率较为缓慢，其甚至都无法与薄砂层的粘土固结率高，其主要原因是受渗透系数的影响。
通常均质粘土的渗透系数为0.00000001cm/s～0.0000001cm/s，如果其受到外界荷载压力的作用下，就会呈现出较低的强度、固结速率，而且对于这种软土地基的施工难度非常大；如果土层中有机质含量较大，还会产生气泡引发排水道堵塞。
2.3地基抗剪度较低软土地基的抗剪度较低，其主要原因是受到排水条件的影响，如果要想提高软土地基的抗剪强度，就要将地基土层的排水性控制在良好的范围内。
由于道路桥梁工程施工深度的不断增加，软土地基在施工所需的强度及负荷量也在不断地加大。
通常软土地基抗剪强度在10m范围内时，其具备的强度在5KPa-10KPa，随着地基深度的不断深入，其抗剪强度也会以1KPa-2KPa的强度加大。
2软土地基对路桥工程的影响2.1裂缝或龟裂问题当前，在路桥工程施工过程中，主要应用沥青混合料以及混凝土两类，不同的材料，产生的效果也是不同的，但这两类材料都会出现抗拉力不强的问题。
浅谈软弱地基处理方法与应对措施
浅谈软弱地基处理方法与应对措施软土的变形和强度问题都是公路桥梁工程中必须十分注意的，尤其是变形问题，过大的沉降及不均匀沉降造成了软土地区大量的工程事故。
因此加强对软弱地基的处理，对我国公路桥梁建设具有重要的现实意义。
一、软土地基的基本特性软土在我国分布很广，软弱地基因其低承载、高压缩、大孔隙、不稳定、难处理的通性，当地基在上部荷载作用下，产生严重沉降或者不均匀沉降时，使得公路桥梁发生整体倾斜，甚至基础断裂。
因此加强对软弱地基的处理，对我国交通建设具有重要意义。
根据我国《岩土工程勘察规范》（GB 50021--2002）中的定义，凡天然孔隙比大于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土为软土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土。
除此之外，软土还包括部分冲填土、杂填土、人工吹填土等软弱土层。
软土一般是在静水或缓慢水流环境下沉淀形成的饱和、大孔隙粘性土，通常夹杂有贝壳、泥炭或生物残骸等。
软土地基通常具有以下工程特性。
1、低承载力：软土地基抗剪强度很低，天然地基承载力一般不大于60KPa，不排水抗剪强度一般小于30KPa，未经处理加固，通常无法满足承载要求，处理加固不善，往往由于地基承载力不够造成建筑倒坍、结构破坏等质量事故。
2、渗透性差，处理难：软土具有亲水性，渗透性很差（渗透系数约在10-7～10-9cm/s 之间，水平方向约在10-4～10-5cm/s 左右；），土体中得水分大部分与固体颗粒形成结合水，内部水分很难排除，因此夯实、挤密、排水、胶结等通常的加固原理很难对其产生本质性的工程性能改良。
3、大孔隙比：由于其形成条件和土体颗粒组成的内在特性，软土土体颗粒之间空隙很大，天然空隙比通常大于1，土体含水量通常处于饱和状态，天然含水量接近或大于液限。
4、高压缩性：软土由于孔隙比大，土体颗粒间结构不连续，而具有高压缩性的特点，压缩系数α1-2，一般在0.5～2.0MPa-1 之间，有的可达2.3MPa-1；。
桥梁隧道施工软土地基危害及改善措施
桥梁隧道施工软土地基危害及改善措施摘要:随着中国城镇化进程的日益推进,为实现地域间的信息交流,路桥隧道工程数量日益增加。
但由于中国区域辽阔,地理条件复杂,所以在交通建设过程中,必然地会碰到软土地基,在云桂高铁项目云南省段的建设中,也不例外。
为提高工程品质,本文根据有关技术规范准则和软土地基的特性,并根据桥梁隧道施工中引起的对软土地基的影响,重新分析设计了软土地基加固技术,以提高地基工程的稳定能力和硬度。
从而避免了桥梁隧道在现实运营中产生沉降问题,并保障了往来行人的安全性。
关键字:大桥隧道技术;软土地基;软土管理科技软土地基,指的是土层硬度低、含水率高、空隙大、压实率大的土地。
这种地质条件不但影响工程的顺利开展,而且还会影响质量和工程的总体稳定性。
正是基于此,就必须采用科学、合理的方法开展软土地基处理,以优化工程软土地质条件。
1软土地基的危害1.1路面侵蚀在桥梁隧洞项目施工中,地面施工管理也处于至关重要的一个重要内容,因为地面建筑质量以及地面的稳定性都会对桥梁隧洞建设的总体工程品质形成直接影响。
所以,在实施桥梁隧道工程施工时,还必须着重做好对地面特别是软土地基的管理。
因为软土地基中的松散土层比较多,很容易被雨水冲刷腐蚀,所以在投入使用后,就往往形成了道路冲刷问题。
尤其是在梅雨季节,如果路基被雨水冲刷得严重,再加上大量积水无法及时被排除,就会造成路基出现不平衡下沉,路基发生严重塌陷,从而影响桥梁隧道施工的顺利工作以及行人的出行安全。
1.2路面沉降软土地基对力的承载和负载承受能力并不高,再加上软土地基没有良好的稳定性,若是在施工中未能进行充分的处理,就很容易产生道路下沉现象。
但经过大量文献研究和施工实际认识到,道路的下沉现象主要是由以下二个方面原因所造成的:(1)由于软土地基当中存在着大量的含水量,而建筑物在长期的水分子作用下,其支撑力也会减少,最后增加了下沉机率。
(2)软土地基并没有较好的稳固度。
因为软土地基不但要承担铁路桥梁自重,而且需要承载往来汽车的压强,而如果负荷值超限,将会产生严重沉降问题,或者形成重大的安全事故。
桥梁施工中的软土地基处理方法
桥梁施工中的软土地基处理方法桥梁施工中的软土地基处理方法是一个非常重要的问题，因为软土地基的不稳定性可能会导致桥梁的倒塌或者其他严重的安全问题。
因此，在桥梁施工中，必须采取一些措施来处理软土地基，以确保桥梁的安全和稳定性。
一、软土地基的特点软土地基是指土壤的含水量较高，土壤颗粒之间的结合力较弱，土壤的稳定性较差的一种土壤类型。
软土地基的特点是承载力低、变形大、渗透性好、可压缩性强等。
因此，在桥梁施工中，必须采取一些措施来处理软土地基，以确保桥梁的安全和稳定性。
二、软土地基处理方法1.加固软土地基加固软土地基是一种常见的处理方法。
加固软土地基的方法有很多种，如加固桩、加固板、加固墙等。
其中，加固桩是一种比较常见的方法。
加固桩是指在软土地基中钻孔并注入混凝土或钢筋混凝土桩，以增加软土地基的承载力和稳定性。
2.改良软土地基改良软土地基是另一种常见的处理方法。
改良软土地基的方法有很多种，如加固土壤、加固石灰、加固水泥等。
其中，加固土壤是一种比较常见的方法。
加固土壤是指在软土地基中加入一些材料，如石灰、水泥等，以增加软土地基的承载力和稳定性。
3.加压排水加压排水是一种常见的处理方法。
加压排水的方法是在软土地基中钻孔并注入高压水，以将软土地基中的水排出，从而增加软土地基的承载力和稳定性。
4.挖掘加固挖掘加固是一种常见的处理方法。
挖掘加固的方法是在软土地基中挖掘一定深度的坑，然后在坑中注入混凝土或钢筋混凝土，以增加软土地基的承载力和稳定性。
三、总结桥梁施工中的软土地基处理方法是一个非常重要的问题。
软土地基的不稳定性可能会导致桥梁的倒塌或者其他严重的安全问题。
因此，在桥梁施工中，必须采取一些措施来处理软土地基，以确保桥梁的安全和稳定性。
加固软土地基、改良软土地基、加压排水和挖掘加固是常见的处理方法。
在实际施工中，应根据具体情况选择合适的处理方法，以确保桥梁的安全和稳定性。
软土地基施工处理措施
软土地基施工处理措施在市政道路施工中难免会遇到软土路基，软土路基处理的质量会直接影响市政道路工程质量。
软土路基和普通路基不同，软土路基的强度低，容易发生变形且其固结时间长。
这种路基应用在道路施工建设中会严重影响工程质量，因此在市政道路地基施工时应该对其进行相应的处理，或者是采用一定技术改变软土路基的特性，提高软土路基的稳固性能，消除安全隐患确保软土路基在市政道路施工中的稳固安全。
标签：软土地基；施工处理；措施引言在我国公路桥梁工程软土地基施工中，企业需要合理应用现代化技术处理方式，发挥挤密处理技术、加载处理技术、粉喷桩加固处理技术、添加剂处理技术的积极作用，解决当前存在的软土地基施工问题，延长其使用寿命。
1、软土地基的性质特点对于软土地基的特性来进行分析，其主要体现在三个部分：首先，软土地基缝隙相对较大，因为软土地基的土质不够密实，各个颗粒之间的缝隙相对较大，和其它道路桥梁工程的地基来进行比较，内部之中的缝隙过大；其次，软土地基之中的含水率过于丰富，有关研究充分的表明，在道路桥梁之中的软土地基有的在河流附近，并且有着相对丰富的地下水，在雨水相对较多的区域，也会引发软土地基因为周边降水相对较多，假使在该区域来予以实施，这些都会很容易引发软土地基；最后，在道路桥梁施工的过程之中，因为软土地基之中土体空隙较大，各个土体之间缝隙也会因此发生相应的变化，假使施工人员未运用的适宜的措施，就会很容易引发安全事故，最终严重的影响到施工人员的施工。
软土地基，通常就是由于地表经过水流沉积作用而形成的地质基础，因为经常性出现积水以及潮湿的情况，地表之中就会出现很多的植物，土质之中的腐殖含量相对丰富，严重的时候可能会引发淤泥质、沙土质以及泥炭等等混合载体，软土地基具有着相对较强的透水性，强度低，很容易会出现沉降以及压缩的现象，最为常见的软土地基主要就是粘性淤泥质，透水性不好，如果其中的水分无法及时的予以排除，就会直接性的影响到后期的施工。
谈桥梁工程中软土地基处置措施论文
谈桥梁工程中软土地基的处置措施摘要：随着社会的发展，桥梁的建设逐渐向农村推移。
而软土路基是桥梁建设的重要阻碍。
为了解决这一问题，笔者通过论述软土和软土地基概况，提出了软土路基的处置措施，并阐明了软土路基治理的一些事项。
关键词：桥梁工程；软土地基；概况；处置方法中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：随着经济的飞速发展和社会的不断进步，城乡之间的距离逐渐缩小，在城乡各地广泛的修筑路桥已经成为社会进步的一项重要标志。
在公路桥梁施工中，一般都会遇到一些不良的路基，而软土路基是最为常见的一种。
软土路基是强度低、压缩性高的软弱土层，为此软土路基的处理对工程建设非常重要。
一、软土和软土地基概况1 软土地基常见问题（1）勘探时没有做到全面的分析，以至于设计时对该做软地基处理的地段未做好相应的处理设计。
（2）已知是软土地基，但是未做好对软土地基处理，造成路堤失稳。
（3）虽然做了软土地基处理，但是实施的措施不当或者施工操作不当造成路堤的失稳，如堆料的堆积不当、未按规定分层填筑、填土过快、碾压不当等原因。
（4）扰动“硬壳层”，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。
2 处理的一般原则①以时间换金钱，早在 10 年前，日本著名换金钱处理软土路堤的方法。
即尽早用堆载预压不作深层处理软基的方法，这种以自然沉降逐渐达到路基稳定，是一种最经济、简单的方法。
但我国公路基本建设的程序不能尽早拨款、征地、从容施工，而一旦工程项目付诸实施时，又往往限于工期，一般情况用自然沉降法将难以实现。
②以金钱赢得时间：即在施工工期紧迫，时间有限的情况下，除非个别低路堤地段高度在临界高度以下，可不作地基处理。
二、软土路基的处置措施1 换填法换填法指将含淤泥的土层换填为砂砾、二灰土、水泥土等透水性良好的土质，适用于软土层较薄的地段。
换填法要注意必须得符合设计及规范要求，避免超、欠挖现象，以免造成过大的经济损失。
换填时必须对土体进行夯实处理，确保路堤承载能力满足设计要求。
道路桥梁施工中软弱地基处理措施
道路桥梁施工中软弱地基处理措施摘要：随着社会经济的快速发展，人民对生活品质的需求也越来越高，而完善的交通运输网是国民经济发展的重要保障，道路、桥梁的修建更是关系到我国经济的长期发展。
本文总结了道路桥梁施工中存在的薄弱基础问题，并给出了一些具体的解决办法，从而改善道路桥梁的安全性能。
关键词:道路桥梁；软弱路基；处理方法前言新时期以来，我国的交通运输事业发展迅速，社会各界对道路、桥梁的建设要求也越来越高。
目前，我国已逐步将道路桥梁建设工作作为一项重要的工作内容，但目前还面临着许多问题，比如软弱地基处理工作不够专业，施工人员大多是相关项目的技术人员，缺少专门的地基处理人才。
道路桥梁施工事业的发展关系到一个国家的发展，关系到整个交通系统的构建。
目前，我国的交通网络已初步形成，尽管各地区经济发展差异较大，但在道路、桥梁方面的差距正在逐步缩小。
一、高速道路施工中软土路基的特点及影响分析首先是富水性。
在道路建设过程中，如果其路基是软土路基，其主要特征就是富水性。
在施工过程中，富水的主要特征是：由于土体的水分含量较高，导致建筑物料与土体表面不能很好的融合在一起，从而严重地制约了工程的施工质量和工期的进度。
其次，由于路面的含水量过大，基础结构在施工过程中的渗流效果不理想，道路的防渗工作开展困难，从而导致了在今后的工程中出现路面结构的变形、结构开裂等问题。
其次是孔隙率大。
从软土路基的构造角度来看，黄土的孔隙度是其主要的构造特征。
在这些因素中，分析孔隙率大，其特点：:土体之间具有较高的空隙，土体的结构疏松，以及较低的结构静载荷。
特别是在建设过程中，由于地基的孔隙较多，导致其结构承载能力不够，难以对路基上面的施工材料进行高效的荷载，制约了机械设备的使用，从而增加了施工的困难，延误了工期，提高了造价[1]。
二、高速道路软土路基可能产生的危害（一）路堤滑坡在目前的高速道路路堤里，软土地基的处理可以说是一个十分关键的环节，为了确保整个道路的稳定性，路基必须要有足够的强度。
论城市道路与桥梁施工中的软土地基处理
土地 基上修筑路基或桥梁时， 往会发 生路基失稳或过量沉陷， 往 导致 公路或桥梁 破坏或不能正常使用 的情 况。 工程 人员在施 工过程 中， 要注意分析软土地基
的特 性 以 及 对 路 桥 施 工 的 影 响 ， 考 虑 软 土 地 基 可 能 造 成 的 危 害 和 后 果 后 ， 取 合 适 的 处 理 办 法 ， 在 采 以确 保 路 桥 质 量 过 关 。 关键词 ： 土地基 ； 桥施工 ； 软 路 地基 处 理
（） ６ 具有触变 性 。一旦受到扰动 ， 土的强度明显下 降， 甚至呈 流动状 态； （） ７ 承载力低 。地基承载力一般为 ２ ～ ０ ｋ ａ 不进行地基加 固处理 ０ １０ Ｐ ， 很难满足工程需要 。
２ 软 土 地基 对城 市道 路 与桥 梁施 工的 影 响
软 土 地 基 的 这些 特 性 ， 侧 面 反 映 了 软 土 地 基 必 然 会 对 城 市 道 路 与 从 建设产生一定 的危害 。软土土质 如在施 工中出现在 路基填土 或桥涵 构造 物基础中 ， 最佳含水量不 易把握 ， 极难达到规 定的压实度值 ， 满足不 了相 起 使 用 。 ． ２ 应的密实度要求 ， 在通车 后， 往往会发生路基 失稳 或过量沉陷 。例如 ， 汕 ３ 真 空 预压 法 头磊 口大桥引道 ， 由于 高填土引起线外土地 隆起 ， 民房受损， 路基难 以稳 真空预压法就是指在软土地基 内设置砂井 或塑料排水板， 然后在地 在砂垫层上面覆 盖一层 不透 气的密封膜使软土地基与大 定， 工程人员只好增加桥梁长度 。建成后 一段时间， 地基仍然 出现锥 坡不 面铺设砂垫层 ， 然后再砂垫层 中埋设吸水管道 ， 真空装置进行抽气 ， 用 将膜 内空 均 匀 下 沉 ， 程 人 员 只 好 又 做 处 理 ， 建 新 桥 。软土 地 基 对 市 政路 桥 施 工 气隔绝， 工 改 气 排出 ， 从而在 膜 内外产生气 压差， 最后气压 差转变成作 用于地基 上的 的危害和后果主要表现为 以下几种形式： 荷载 。采用这种方法 ， 土地基不会产生剪切破坏 。和堆载预压法相 比， 软 ２１ 未 勘 察 到 是 软 土 地 基 ． 因 缩 省 此类情况常常是 由于工程人员本身的疏忽造成 的。工程 人员在 城市 该方 法 不 需 要 堆 载 ， 此 就 省 去 了加 载 和 卸 荷 工序 ， 短 了 预 压 时 间 ， 该方法所使用的设备及施工工艺均 比较简单， 道路桥梁施工时 ， 作马虎 ， 工 没有对路桥地基 进行详细的勘察设计 ， 从而 去了大量堆载材料 。此外， 无需大量 的大型设备 ， 因此 ， 相对来说 ， 成本 也 比较小 ， 并且便于大 面积 获得 的勘察结果 不准确 ， 导致 认识有误 ， 对应该做软 土地基处 理的地段 未作处理设计 。
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软土地基对桥梁施工产生的危害及处理措施
发表时间：2020-03-24T11:49:08.515Z 来源：《防护工程》2019年21期作者：李玲
[导读] 在当前的工程建设过程中，工程质量是衡量工程项目管理能力的关键指标，基础施工风险成为桥梁安全事故的核心因素，为了加强桥梁施工管理水平，我们需要科学地管理基础建设。
山东沂蒙交通发展集团有限公司山东临沂 276000
摘要：随着我国社会建设水平的发展，社会经济的不断提高，对公路网络的建设也越来越多，在公路网建设中肯定有桥梁的建设，而在软土基质地方建桥，是一个广泛的现象，这样一来就形成了在软基地质建筑的技术问题，这个问题在桥梁建筑中非常突出和重要。
由于软土地基的自然孔隙小，含水量高，渗透性小，可以缩短桥梁的使用寿命，影响桥梁的质量。
同时，天气对其影响很大，恶劣天气下其稳定性不强。
这就要求施工单位在遇到软土地基施工时，要注意技术处理，保证桥梁的质量。
关键词：软土地基；桥梁施工；危害；处理措施
导言：
在当前的工程建设过程中，工程质量是衡量工程项目管理能力的关键指标，基础施工风险成为桥梁安全事故的核心因素，为了加强桥梁施工管理水平，我们需要科学地管理基础建设。
在具体的桥梁施工中软土基施工技术的使用决定着施工作业的有效性，因此要分析施工技术的使用注意事项，落实桥梁施工作业，全面彰显桥梁施工软土基施
1桥梁施工中软土地基施工必要性
软土地基的施工会给予桥梁整体施工作业的压实度产生影响，还会引起路面硬化与沉降情况。
（1）桥梁压实度层面。
现有的软土地基土结构涉及软土和松散砂体，软土地基的压实在具体桥梁施工中尚未得到实施，影响了桥梁运行的稳定性。
此外，软土地基的渗透性相对较小，含水量相对较高，因此如果施工期长雨季，则会造成桥梁被雨水侵蚀，降低工程运行质量；（2）引起路面硬化现象。
桥梁的实际施工期间因为使用材料往往是混凝土与沥青，且沥青与混凝土自身稳定性不佳，在一定程度上会造成施工路面硬化或者开裂现象，同时因为软土地基稳定性不佳，桥梁施工期间便有可能出现硬化现象；（3）沉降现象。
因为浅层降水或者深层抽汲地下水的作用，会引发水土流失，导致软土地基的强度有所降低，以致于建筑物出现地面沉降，势必会影响到桥梁的实际使用寿命与施工效率，且软土地基施工的最大风险便是路面的沉降现象。
2软土地基施工影响因素分析
2.1环境因素
环境对软土地基的影响是不容忽视的。
桥梁施工中软土地基可大致分为两种：粘性地基和砂性地基。
前者需对地基进行实压，让其固定，而后者需对地基进行挤压，让砂性地基变得紧密。
施工时要结合当地环境的特点和土地的特性进行，确保桥梁施工质量。
2.2项目设计
项目设计也是影响软土地基施工的因素之一，尤其在桥梁施工过程中的缓和过渡段影响较大。
因此，桥梁软土地基的施工也需要注意工程设计，良好的工程设计可以很大程度上避免一些施工问题。
桥梁施工按截面进行，根据不同的施工区段需要进行不同的设计，能很好地适应地基的特点和差异。
在过渡段施工中，软土地基会增加工程施工难度，因为工程设计沉降过大，导致桥梁断裂甚至倒塌，因此过渡段的设计需要结合地基的实际情况。
2.3现场施工
软土地基施工会受到周围因素特别是施工现场的干扰，且影响较大。
如果不能很好地控制施工现场，就不能进行软土地基的施工，从而延缓施工的整体进度，甚至影响桥梁施工质量。
此外，桥梁施工需要使用一些大型机械设备，这些大型机械设备会损坏软土地基，影响地基的稳定性和承载力，在施工过程中需要避免。
3常见的桥梁工程软土地基处理技术研究
3.1垫层处理技术
常用的垫层处理技术主要有砂砾石垫层和砂垫层两种方法。
该技术主要应用于砂、砾石等建筑材料。
通过软基垫层，达到了加固软土地基，提高地基承载力的目的。
在垫层处理技术的应用中，应注意以下几点：首先，施工企业应根据施工现场的实际情况选择更换材料，因为材料的质量直接影响到软基处理工程的质量，所以应该引起高度重视。
在选材过程中，应选用级配好、质地坚硬的中砂、粗砂和砾石，也可加入卵石等材料进行混合。
第二，换填施工前，施工人员要对基坑内的具体情况进行检查，对基坑内的杂物或给水应及时清除，
避免对垫层施工造成影响，垫层作业所使用的混合料应保证得到均匀搅拌，且密实度达到相关标准，在满足上述条件后，便可以开展铺垫作业。
第三，在开展铺垫作业时，应严格按照施工方案进行，特别要注意接头处理环节，让接头处保持为斜坡，保证层次交错并进行捣实处理，以保证垫层处理作业的整体效果。
3.2石灰搅拌处理技术
与其他处理技术一样，石灰搅拌技术的应用也需要重点强化对施工材料的选择，作业中所应用的石灰应具备较高的细致度，石灰中不要有任何异物且最大颗粒直径不应大于2mm，保证石灰中的氧化钙含量在80%以上。
同时，由于石灰容易受到外界环境的影响而导致性能降低，所以对于石灰的存放不应超过三个月，在特殊天气情况下要对其进行必要的防护。
在进行石灰搅拌处理时要注意以下几方面内容：首先，施工前，施工人员应根据地基的实际情况和化学指标，为确定石灰的使用提供准确依据。
二是制定石灰搅拌桩的具体工艺流程，先确保搅拌桩就位，然后进行后续的钻孔和吊装作业，确保施工质量。
主要施工工艺为软弱层开挖→回填→压实。
施工前应检查沟槽，清除松土，夯实两遍。
分层铺填，每层厚度掌握在200mm～300mm，灰土采用机械夯实或碾压，砂土采用振动碾压。
灰土垫层不得在桩基、墙角及承重结构的窗间墙下设置接缝，上下缝距离不得小于500mm，接缝处应夯实。
灰土夯实后3日内不得泡水。
3.3强夯处理技术
强夯法是软基处理中最常用的技术之一。
强夯法的工作原理是降低土层的压缩性。
大吨位夯机用吊车吊至相应高度后，夯机的自由落体将对地面形成一定的冲击，使土工建筑物之间的空隙被压缩，土工建筑物之间的水和气体通过夯点周围的裂缝排出，土工建筑物已重新布置，提高了密实度，有效地改善了地基承载力。
强夯法更适用于砂土、粘性土、加筋碎石土或杂填土。
需要注意的是，在应用夯实技术的过程中，对于作业设备的要求较为严格，所使用的夯锤通常为8-30t，锤子提起高度应大于0.8m，由于土质条件的不同，所以在进行夯击时，夯锤的高度以及夯击次数要依据施工现场的实际情况而定，以便达到最佳的处理效果。
3.4排水固结处理技术
软土地基承载力弱的主要原因就在于其含水量较大，水分对土壤的密实度造成了很大影响，对于含水率过高的地基就应采取排水固结处理技术，通过将土壤中多余的水分进行排除，减小土壤缝隙达到加固基地的目标。
由于土壤中存在一定的静水压力，排水后静水压力将消失，从而提高土壤的整体强度。
排水固结处理技术对粘性土的处理效果十分明显。
该工艺主要由压力系统和排水系统组成。
压力系统在基础上设置排水管和砂威尔斯，利用地基的高渗透性。
排水系统通过真空排水和降低水位来去除土壤中的水分，从而有效地提高地基的承载力。
4软土地基施工技术运用的注意事项
在软土地基的施工中，需要注意一些技术难点，在整个施工过程中，还需要对所有的施工内容进行必要的准备和预防，因此在施工中应注意以下几个问题：
4.1地基的稳定性
在对软土地基进行施工时，要想保证地基具有较强的稳定性和整体性，那么在施工中，需要采取双向的指标内容，也就是结合压实程度和弯沉指标的内容，来进行细致的施工布局。
4.2分期施工的问题
在软土地基的施工过程中，还需要仔细考虑桥梁不同截面的内容。
结合各路段的土质特点、土层的具体厚度和主体工程造价，在工程施工中分期进行施工，既能保证工程工期，又能获得较好的施工质量。
4.3选择设计方案
在软土地基施工项目之前，有必要对施工环境进行全面的调查和了解，对施工区的地质环境和土壤成分进行数据化的了解，或在施工现场选取一些典型的软土特性组织相应的试验内容，在选择设计方案时，还应合理咨询当地地质局，对施工期及后期可能产生的经济效益进行评价，以便从各种方案中选择最合适的施工内容。
结束语
桥梁施工是一项复杂而富有挑战性的工作，对地基的要求非常严格，如果没有良好的基础，就不能保证桥梁施工的安全性和可靠性。
软土地基在施工过程中是桥梁施工中的重要难点之一，这就要求施工人员在这方面技术上取得突破。
克服软土地基的技术需要在施工过程中不断总结经验，要对各个地区的不同地质情况进行认真分析，找出桥梁施工过程中的不足和问题，根据不同问题提出不同的解决方案，稳扎稳打地将软土地基进行加固，从而保证桥梁施工的质量和安全。
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