城市道路绿化现状及优化策略研究
城市道路绿化建设问题及优化策略分析
2015年第1期现代园艺1道路绿化的现状近年来，我国国民经济水平迅速提高，城市旧貌换新颜的速度也异常加快，城市绿化已成为衡量城市发展水平的一个重要的表现环节，现已经改变了原来的单一树种种植的陈旧的绿化方式，对改变城市面貌，改善老城区的环境起到了积极的调节作用。
各地已陆续有了自己的绿地规划系统，及专门的养护部门，并能够根据当地的环境、土壤、人口等各方面的原因确定行道树树种及道路绿化的方式。
2道路绿化中存在的问题2.1树木成活率偏低近年来，大量的道路绿化栽植随之产生的是成活率低下的问题，道路绿化植株区别于公园绿化及小区绿化等，有的地方地下有很多城市管线设置，这样对根系较深的植株生长造成了一定的影响，城市污染较为严重的区域，或者有生活污染源的存在，都会降低植株的成活率。
2.2后期养护不到位道路绿化是城市景观最直观的体现，好的道路景观能给人眼前一亮的感觉，而从调查来看后期的养护管理由于工作量较大，人员分配不合理，工作往往不到位。
养护工作也只限于栽植的当年，枯枝败叶不能及时清理，植株修剪不及时，呈现杂乱的现象，灌溉工作不细致，浇水不均匀，有的浇好几次，有的1次也没浇。
病虫害防治不及时，以致于最后周围大部分树种都遭害，造成政府投资的浪费。
2.3树种选择不合理植株根本不适合此地生长，严重影响成活率，另外的一些树种如杨树、柳树往往会在成熟期杨柳絮满天飞，容易影响人的视线，那么在道路绿化中这样的树种就不能使用，有的人甚至会对此过敏，后果严重。
缺乏本地树种，现在城市道路建设千篇一律，没有地方性特色，这样既不利于树种的生长也不利于宣传本地的绿化文化。
2.4树种搭配不合理一般来说，常绿树种与落叶树种搭配种植，这样北方入冬之后，绿化不至于太光秃，现在城市道路绿化中落叶树种较多，不能实现四季有绿的景观特点；对于景观植物配置来说，层次感不明显，欠缺中层植株的配置，植物配置草草了事，不能很好地处理乔灌草的搭配形式。
3改善城市道路绿化的有效措施3.1建设前做好系统的规划在道路绿化前做好系统的规划，制定出适合本地的种植方案，充分考虑道路绿化的作用，根据地下管线的分布位置，决定植株种植的分布，可在深处有管线的地方注重小灌木或者草类根系较浅的植株；道路绿化尽量以常绿乔木为主，可考虑雪松、黑松、白皮松等常绿树种避免杨柳絮等植株的出现，间距不能太近，影响植株的生长，太高，侧枝太多可能会触碰高压线；对于环形岛的植株不宜选择大型植株，尽量选择树型合适的不影响交通视线的植株类型。
城市绿化建设的现状与发展趋势分析
城市绿化建设的现状与发展趋势分析城市绿化建设一直是城市发展的重要组成部分，其对于城市环境、居民身心健康、气候调节等方面有着不可替代的作用。
但是，在城市化进程中，城市绿化建设也面临着许多问题和挑战。
本文将从现状和发展趋势两个方面分析城市绿化建设的情况。
一、城市绿化建设现状1.低水平城市绿化建设一直存在水平低的问题，例如高楼林立、追求经济效益等因素导致城市公共绿地面积不足、绿化覆盖率偏低等问题。
当地政府往往很难抵御经济发展的压力，就会有大面积的人工绿地被开发成房地产项目，原有的自然环境也会被破坏。
2.差异化城市绿化建设在不同的地区差异化很大。
一些城市和地区在绿化方面取得了较好的成绩，例如广州市、厦门市等等，这些地区拥有丰富的自然资源，可以进行自然绿化。
但是一些中西部地区，由于土地质量欠缺，绿化建设相对落后。
与此同时，一些地方的街道、广场、工业园区等公共空间绿化相对较差，城市居民的综合素质较低，对绿化的要求并不高。
3.环境问题城市绿化建设可能会对生态环境产生负面影响。
例如，环保组织常常会指出在城市建设过程中，使用过多的化学农药、除草剂等有害物质，会导致土地和水资质污染严重。
另外，一些地区在绿化上存在布局不合理、规划不完善等问题，导致绿化效果不佳。
二、城市绿化建设发展趋势1.生态环保越来越多的城市在绿化建设上强化环保意识，将绿化项目向着生态化的方向发展。
一些城市开始探索使用植物技术、雨水收集系统等方式，将城市绿化和生态环保有机结合。
在未来，绿化项目将越来越换向生态化方向发展。
2.智能化随着智能技术的不断发展，城市绿化也将与之相应智能化发展。
例如，一些城市绿化部门在实践中探索通过集成智能技术，实现绿化自动化和全程效益监测。
3.资源共享城市绿化建设将与城市规划和文化旅游相互融合，实现资源共享。
例如，一些城市以公共绿地和城市规划融合为方向，打造城市生态绿道，同时还能带动文化旅游产业的发展，带来一定的经济效益。
浅议城市道路绿化现状及存在的问题
浅议城市道路绿化现状及存在的问题城市道路绿化是城市文明的窗口和重要标志之一，也是城市园林绿地系统的重要组成部分。
道路绿化做得好，不仅能够美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用。
我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。
道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，而通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。
道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市中的干道绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。
本文仅以城市干道的绿化为例，分析其现状及存在的若干问题并提出具体建议。
一、景观规划方面的现状及问题：1、使用树种单一，植物配置较为单调，主次干道设计没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。
分车带设计没有与道路整体规划相结合考虑，且缺少路侧绿化带，使道路结构显得拥挤，道路两侧显得单薄，景观效果大打折扣。
2、绿地使用率偏低。
城市道路绿化在规划建设时缺乏长远和科学的理论指导，导致城市园林绿化的发展与城市的现代化进程不协调，同时由于用地紧张，城市道路在规划建设时常常会占用绿化用地，造成道路绿地使用率偏低。
另外，由于对城市道路绿化的认识不充分、重视程度不够，因而存在大量的交通挤占绿地现象。
3、绿化用地的规划缺乏科学性、合理性、系统性。
有时竟然出现同一条路上有好几种种植方式和植物配置，景观比较凌乱，没有形成整体统一的景观效果；有的道路因为设计不科学、不合理，只有有限的停车位和通行区域，而人流量、车流量却很大，结果就造成人为破坏严重情况，苗木根本无法种植和存活。
另外，部分地区片面强调绿化，忽视道路的交通功能，对城市交通系统的顺畅通行带来极大的不便。
城市绿化情况调查与改进措施
城市绿化情况调查与改进措施第一部分：引言如今，随着城市化进程的推进，城市绿化问题备受关注。
城市绿化不仅仅是为了美化城市环境，更是为了改善居民的生活质量和保护生态平衡。
本文将通过调查城市绿化情况，探讨相关问题，并提出改进措施。
第二部分：城市绿化规划城市绿化规划是改善城市绿化状况的重要措施。
目前，一些城市在规划过程中并未将绿化纳入重要考虑因素，导致城市缺乏绿化空间和绿色景观。
因此，应该加强城市绿化规划，将绿化作为城市发展的重要内容。
第三部分：城市绿地面积通过调查发现，在许多城市中，绿地面积相对较小，无法满足居民的休闲需求。
这个问题的存在不仅影响城市环境美感，还影响人们的身心健康。
因此，有必要加大城市绿地面积的建设和改善，为居民提供更多的休闲空间。
第四部分：植物种植选择城市绿化中的一个重要方面是植物种植选择。
一些城市过度使用外来植物，这些植物在当地环境中并不适应，容易引发生态问题。
因此，在城市绿化过程中，应该多选择本地植物，对于外来植物的选择要慎重，避免对生态系统产生负面影响。
第五部分：绿化设施建设城市绿化不仅仅包括植物的种植，还需要适当的绿化设施建设。
例如，公园的建设、运动场的改善等。
这些设施可以提供更多的活动空间，为居民创造一个舒适的环境。
第六部分：居民参与绿化城市绿化并不仅仅是政府的责任，在居民参与中才能取得更好的效果。
政府可以通过组织居民参与绿化活动、设立植树义工队伍等方式，激发居民的热情，让他们更积极地参与城市绿化建设。
第七部分：建立绿色意识绿化工作需要全民参与，建立绿色意识是关键。
通过加强环境教育，提高公众对于绿化工作的认识和重视，增强公众参与城市绿化的意识，才能保证绿化工作的持续发展。
第八部分：绿化资金保障绿化工作需要资金的支持，所以要保障绿化资金的投入。
政府应该加大对于城市绿化的经费投入，同时引导和鼓励企事业单位、社会组织和个人参与绿化工作，共同保障城市绿化事业的健康发展。
第九部分：绿化管理与维护城市绿化工作不仅涉及建设，还包括后期的管理与维护。
城市道路绿化现状分析及建议（2）
城市道路绿化现状分析及建议1、绪论绿色是21世纪城市的生命和文明的标志。
城市道路景观是城市景观的核心。
随着城市的发展，人类对生存环境的要求越来越高，对道路服务水平也不断提高。
城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，城市道路以线的形式分布于城市，联系着城市中分散的“点”和“面”的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。
城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了重要作用。
近几年来，滕州市城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，城市道路绿化也同样取得了令人瞩目的成就。
但由于多方面的原因，我市的道路绿化还有许多方面需要完善，特别是行道树的品种的选择及种植养护水平还需要进一步加强。
为适应社会经济快速发展，进一步提升杭州的城市绿化水平，通过对我市行道树种植现状的分析，提出进一步丰富城市行道树树种的对策和建议，以便为我市的道路绿化、绿地建设和管理工作提供依据。
2、我市城区道路行道树现状分析我市自70年代开始种植行道树。
主要分布在新兴路、府前路、荆河路，善国路、龙山路等，品种有法桐（悬铃木）、垂柳、国槐等品种；改革开放以后，随着城市建设的快速发展，新修城市道路的不断增加，行道树的品种不断增多，主要有栾树、白蜡、银杏、青桐、广玉兰、大叶女贞等，但由于立地条件差，地下管线多以及其它原因造成广玉兰、大叶女贞等常青树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而得不到广泛推广。
而法桐（悬铃木）适应性强、生长快、无病虫害、遮荫效果好，使我市荆河路、龙山路、府前路、新兴中路形成了以悬铃木为主的行道树格局，受到了市民的广泛认可。
随着经济建设和社会发展速度加快，人民生活水平的大幅度提高，城市道路建设不仅出现了量的增加，也出现了质的飞越。
城市道路绿化的现状及问题分析
城市道路绿化的现状及问题分析道路绿化是道路环境和城市绿地系统的主要组成部分，也体现城市绿化风貌与景观特色的重要载体，直接形成城市面貌、道路空间性格、市民交往环境，尾居民的日常生活提供长期的视觉审美客体，从而成为城市文化的组成部分。
因此，他与人们的日常生活、工作、学习息息相关，其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。
标签道路绿化；行道树；植物配置；地域；一、近几年城市道路绿化的现状城市道路绿化是城市建设点、线、面的重要组成部分,道路绿化以“线”的形式将公园、游园、广场的“点”,风景区的“面”贯穿起来,形成一个完整的城市绿地系统。
城市道路绿化反映了一个城市的发展水平,由于现代化城市的道路性质不同,周边环境条件不同,所采用的绿化形式也多种多样、丰富多彩。
道路绿化形式主要有以下几种:1.1 简易式:道路两侧建筑物前空地很少,沿路两侧只能栽一行树,形成一条路两行树的老模式。
1.2 多层次式:道路两侧(或一侧)的绿地面积较宽,栽植多行多种植物,里层为法桐、银杏等较大落叶乔木;中间层为桧柏、黑松等常绿树;靠近道路的一层为连翘、榆叶梅、丁香等花灌木和绿篱或模纹、草花、草坪等。
形成高低错落、开合有序的空间,色彩各异的层次,在行进路上有最佳的观赏效果,使人们感受到整齐中富于变化,变化中有节奏,给城市带来了无限生机,给人们带来了美的享受。
1.3 自然式:根据道路两侧的空间和周边环境,地形略有起伏变化,以草坪为基调,用常绿树、落叶乔木、花灌木等不同园林植物布置有韵律的自然树丛、花带等。
二、城市道路绿化树种的配置行道树是道路绿化的最基本的组成部分。
首先选择合适的树种，树种选择的一般标准为：树冠冠幅大、枝叶密；抗性强（耐贫瘠土壤、耐寒、耐旱）；寿命长；深根性；病虫害少；耐修剪；落果少或者没有飞絮；发芽早，落叶晚。
同时，树种选择要能体现出浓郁的地方特色和道路特征。
2.1 道路树种选择应适应当地的气候环境，以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良的树种，充分体现本土树种的优良特性。
苏州市道路绿化现状分析及策略
苏州市道路绿化现状分析及策略摘要：本文以苏州市为研究对象，分析了其人行道绿化带、分车绿化带、街头绿化带、滨水绿化带和立交绿化带等的绿化现状，指出苏州市目前植被搭配简单、层次模糊及特色不明是最大的弱点，并就以上内容给出了策略建议。
关键词：苏州市道路绿化；人行道绿化；绿化带策略一、引言古时常说“上有天堂，下有苏杭”，苏州市的秀美是有目共睹的，苏州市地处北纬三十度附近，是我国历史文化名城，也是历来文人骚客乐于歌赋的风景旅游城市。
有“东临大海，南接浙江，西抱太湖，北依长江”的说法。
作为苏州市城市面貌的重要一个环节，城市道路绿化的成果究竟怎么样？有没有什么可以提高的措施和策略？这是本文要回答的两个问题。
是值得我们深思的问题。
二、苏州市道路绿化现状及存在问题（一）人行道绿化带苏州城区共计八十多条主要干道，而人行道上的绿化带大多为乔木为主，主要的绿化植物包括：悬铃木、广玉兰、香樟等，陪衬的少量的绿化带的植物有合欢、杜英、三角枫、枫香等，在比例上多以落叶树种为主，常绿树种与落叶树种的比例多达1:2的比例。
树池式辅助绿化搭配中80%都是运用的麦冬这种草本植物，而辅以龟甲冬青和毛娟等。
整体上来说，苏州的人行道的绿化带在树种的选择和层次的选择与搭配上面太过单一，在层次上面缺乏表现力，比方说香樟树种，其所占比例竟高达70%左右，虽然说香樟的特点是数目高大，树冠较大，能够起到一定的美观和绿化的效果，但是条条道路都运用香樟树，不仅很呆板，而且没有体现出城市的活力和品位来。
考虑到人行道的特点之一是比较狭窄的，而对乔木树种如此器重，影响了整体的美感。
（二）分车绿化带从分车绿化带上来说，主要的乔木种类有十八种之多，而相应的灌木种类多达三十多种，其中，常绿树种的比例是落叶树种的比例的三倍多。
主要的绿化带建立方式为灌木+乔木、灌木+草本、乔木+灌木、乔木+灌木+草本等，且绿化带狭窄，宽度不会超过两米。
从两侧的分车绿化带来说，其绿化的单调程度相比中央绿化分车带的植物多样性更小，近乎100%均为常绿树种，而灌木层次的种类仅仅只有月季、金钟等落叶性且缺乏色差变化的草本植物。
城市道路绿化存在的问题及解决措施研究
城市道路绿化存在的问题及解决措施研究城市道路绿化与人们的生活息息相关，在城市的景观中起着至关重要的作用，但是在城市道路绿化中有着这样那样的一些问题影响着人们的感官，希望可以通过本文找到解决问题的一些方法与措施。
标签：城市;道路绿化;解决措施与园林绿化相比，道路绿化中可选择的种类较少，配置的多样性也相对匮乏，但在人们日常生活中，使用比较多的却是道路绿化，因此如何在有限的植物种类中，配置出高质量的，能切实提高人们的感官和生活质量的道路景观，是我们亟需解决的问题。
1、城市道路绿化存在的主要问题1.1 植物种类少，配置形式单一采用的植物种类较少，特别是行道树的种类更是相对单一，一般仅仅选用悬铃木、国槐等作为行道树，造成植物群落的稳定性不高。
隔离带内多选择紫叶小檗、小叶女贞、小龙柏等，致使整个城市的景观看起来比较单一，不易留下深刻印象，容易产生视觉疲劳等。
1.2 地方特色表现不足所选的植物都是效仿别的城市，与自己城市所选的市树联系也不大，植物配置也是照搬照抄，一味引进外来品种，抛弃了自己的乡土品种，无法体现自己的地域特色和悠久历史等。
部分城市甚至忽略植物的适应性，不经过栽培和驯化试验，盲目跟风引进外来物种，造成植物生长不良，人员管理困难，造成不必要的损失。
1.3 季相不明显有些城市只注重单一季节的景观，而忽略了其他季节的景观，造成了某些季节景观的枯燥。
如只考虑夏季观花，而不考虑秋季观叶，就会造成秋季景观较为萧条，失去部分景观价值。
1.4 植物选择一味求高、求大在新种植物的选择上，部分城市为追求立竿见影的效果，往往一味的选择较为高大的、生长年限较长的树种，这在短期内是能取得不错的景观效果，但长远来看，容易造成影响附近的植物生长，植物生长空间不足等影响，不利于景观的良性发展。
1.5绿化管理体系不完善重建设、轻养护的情况在道路绿化中比较普遍，这也造成了道路绿化的管理水平较低，没有形成完事的管理体系。
同时，政府的拨款也较少，容易造成养护设备维护不及时，维修跟不上的情况，造成养护设备日趋老化，甚至无法正常使用，严重影响了苗木的养护，如浇水不充分，导致植物的缺水甚至死亡，影响了道路绿化养护的质量。
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城市道路绿化现状及优化策略研究
作者：唐燕雯
来源：《种子科技》2020年第13期
摘要：当前随着城市道路的不断增加，高架快速路加速建成，道路设施成为每个城市发展的象征，城市道路的美化成为一张新名片，其中城市道路的绿化成为城市发展中不可或缺的一部分。
城市道路绿地不仅具有连接城市绿地和道路的功能，同时兼具提升生活环境、美化市容的作用。
以上海市中环浦东段南段即华夏路（上中路隧道至申江路）道路绿地为调查研究对象，对现有城市道路绿地的植物进行了实地调查研究分析，并对现有植物的生长状态、数量特征等进行了研究，并根据上海市的实际情况，研究道路绿化植物的应用及优化对策。
关键词：城市道路;绿化现状;优化策略
城市道路绿化景观以多样化植物种植为基础，结合周边环境设计，配合精细化养护，使绿化植物景观兼具道路功能性和城市文化美观的意义。
在城市道路绿化规划中，如果树种选择不当或构成不合理，就会造成许多景观、经济和生态损失。
因地制宜、适地适树、科学地选择道路绿化树种，对城市绿化建设规划和苗木生产管理等具有十分重要的研究意义。
1 上海市中环浦东段南段的树种应用现状
经调查，上海市中环浦东段南段沿线的绿地面积共计80.9万m2，其中有乔木2.7万株、花灌木12万株、片植灌木24.7万m2、地被56.3万m2。
以下主要针对行道树、隔离带植物及游园绿地进行分析研究。
1.1 行道树生长状况
行道树的生长状态好坏，可以直接反映当地环境对植物种植的影响，其对构建多样化景观也有重要指导意义。
中环浦东南段两侧行道树以香樟及黄山栾树为主，共5 976株，其中香樟2 716株、黄山栾树3 260株。
基于行道树的种植特性可选择香樟，其成活率高、枝叶浓密、树形美观、能抗风、有净化空气的能力;而黄山栾树适应能力强、季相变化明显、對环境污染有较强的适应性。
行道树种植时，由于道路施工特性，地下管道纵横交错，常有土壤养分不足、深度不够等问题，导致行道树的立地条件和生长环境较差。
在后期的养护作业中施肥问题尤为突出，肥料不足，容易导致树木长势不利，生长状况不良。
对行道树病虫害的防治工作也是养护工作中的重中之重，重点防治时间为每年4—10月。
对行道树的精细化养护是行道树发挥其优化环境、防暑降温等生态系统功能的保障，也是打造城市道路绿化环境及良好生活环境的基础[1]。
1.2 隔离带植物调查研究
隔离带的植物种植是道路绿化的一部分，主要绿化形式为规则式，常用同规格、同品种的苗木，经人工修剪成绿篱墙，一般高度为1.1～1.4 m，配置草坪、花灌木。
主要功能除了美化以外，还可以清晰划分机动车道、非机动车道和人行道，同时还能防止行车过程中的眩光、诱导视线及隔音防尘等。
上海市中环浦东段南段为城市主干路，全长16.608 km，中间隔离带宽10 m，机动车、非机动车隔离带宽2 m。
由于全线受到高架影响，光照及雨水不充足，使得植物种类的选择必须在考虑经济成效的基础上，选择对土壤需求低、易成活、耐旱耐寒，又能抗空气污染的常绿灌木或乔木。
常用隔离带植物有大叶黄杨、红叶小檗、金叶女贞、木槿、月季等[2]。
1.3 杨高南路立交游园绿地植物应用调查
对道路游园的主要调查对象为上海中环浦东南段杨高南路立交绿地，与其他绿地相比，道路游园绿地的植物种类和科属分布尤为丰富，说明道路游园由于环境和服务对象的不同，在植物选择上具有鲜明的特点。
道路游园不同于一般道路绿地，由于相较于其他绿地纯观赏功能性的不同，杨高南路立交绿地具有休闲游憩作用，对于树种选择及植物配置方面也更加注重多样化。
例如选择紫薇、红叶李、樱花、海棠等乔木植物的种植，结合海桐、杜鹃、八角金盘等多种绿篱及底层苗木的选用，丰富了植物的层次。
通过选用花灌木及地被草花，结合观赏类乔木，可以形成一个四季季相的景观。
上海中环浦东南段杨高南路立交绿地中，以花架为载体与爬藤类植物进行组合，给平淡的园路带来了新鲜感，同时增加了游客休息的场所。
良好的道路游园会成为人们休闲健身的选择，也是城市道路绿化中人性化及文化性的设计体现[3]。
2 上海市道路绿地植物应用优化对策
2.1 创新道路人文绿化理念
城市道路绿化除了生态型绿化本身以外，创造人文绿化已经成为新的趋势。
人文绿化逐渐成为建设道路绿化的主要设计因素，代表今后的道路规划发展方向。
合理的道路绿化设计，让人们的生活更加舒适。
人文绿化的建设，除了原有的缓解交通压力的功能以外，能够增加绿化覆盖率，净化空气，为城市增添文化气息，让道路不再只具有单一的交通功能。
同时，人文绿化的发展体现在道路两边，不再是单一的道路设施，如各类广告牌、门面招牌、各式各样的宣传广告出现在道路两侧，人们对于城市文化的要求日益增加，这就需要城市道路绿化景观建设变得更加多元化。
如何协调多方面的关系，营造出和谐的街景，对城市道路绿化提出更高的要求。
在设计应用时，应该遵循常绿树与落叶树相结合的原则，考虑植物多样性及高低层次的关系，结合周边环境条件，创造出拥有景观层次及注重人文绿化理念的道路绿化景观[4]。
2.2 乡土树种的开发与应用
乡土树种是种植地土生土长的树种，能很好地适应当地的自然条件，融入当地的自然生态系统。
乡土树种因其多样性、观赏性和经济性，能很好地适应当地气候、土壤环境，展示出植物生长茂密、枝叶浓密等观赏效果。
乡土树种同时有取材方便、育苗容易、免去长途运输、存活率高、成本低的特点。
乡土树种的应用已经渐渐开始形成，如在上海浦江生态林、外环绿地等需要营造河流、湖泊岸线等湿生环境的林带，由于其潜在自然植被为落叶阔叶林，枫杨、旱柳、朴树和榉树等，都是很好的骨干树种，将海桐、石楠等常绿阔叶灌木作为林下伴生树种，形成城市“近自然森林”的建设方式[5]。
3 结束语
对上海浦东中环线道路绿化进行了调查，并对道路绿化的基本形式、植物组成、生长状况等方面进行了分析研究，为道路绿地植物应用优化提供对策，期望上海市的城市道路绿化能得到更好的应用和更规范的养护。
如今城市道路为人们提供的不再是简单的交通功能，人们对道路的要求不再只停留于道路的平整，道路绿化设施的多功能性、与周边环境的融合性成为新的需求。
城市道路绿化在为人们提供良好生活环境的基础上，结合实用、美观、文化等特性，成为今后城市道路绿化中新的发展理念。
参考文献：
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