比亚迪发展简史
比亚迪发展简史
近几年，比亚迪持续发展新技术，推出新产品。
作为比亚迪的首款SUV，比亚迪S6定位为中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，在同级别SUV中首屈一指。
2011年9月26日，搭载1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）以及58项高端电子配置的比亚迪G6在长沙首站上市。这是在推出低端中级车F6之后，一款市场定位更高的中级车。此次上市的G6搭载2.0、1.5T两款发动机共四款车型，比亚迪给了G6一个很实在的售价：7.98-11.58万。作为比亚迪迄今为止最高端的旗舰车型，该车定位“T动力智能新典范”，集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术，市场表现被寄予厚望。上市后果然秒杀价格高于G6一倍左右的合资品牌车。这也从一个侧面看出，中国人越来越喜欢自己的民族品牌汽车，前提是质量、技术和售后服务过关。
byd发展历程
byd发展历程BYD（比亚迪）是一家总部位于中国深圳的汽车和新能源解决方案提供商。
创立于1995年，BYD以其强大的技术实力和绿色发展理念迅速发展成为全球领先的新能源汽车制造商。
以下是BYD发展的主要历程。
1995年，比亚迪集团成立。
当时的BYD是一家从事电池制造的公司，主要生产镍镉电池。
然而，BYD始终保持着创新和追求卓越的精神，不断探索新的市场机会。
2003年，BYD开始迈入汽车制造领域。
公司开发了自己的汽车品牌，并推出了首款自主研发的轿车——风骏。
这款车型成为BYD汽车发展历程中的重要里程碑，为公司进一步发展奠定了基础。
2008年，BYD推出了全球第一款插电式混合动力车型——F3DM。
这标志着BYD正式进军新能源汽车市场。
F3DM是一款可以在电动和混合动力模式下驱动的轿车，它为消费者提供了更环保和节能的交通选择。
2010年，BYD推出了全球首款纯电动商用车——eBUS。
这款电动公交车以其零排放、低能耗和低噪音等优点受到了市场的高度关注，成为全球新能源公交车市场的领导者。
2012年，比亚迪发布了全球首款量产纯电动轿车——秦。
秦的推出使BYD成为全球第一家同时生产内燃机汽车、混合动力汽车和纯电动汽车的汽车制造商。
秦的问世标志着BYD在新能源汽车领域的技术实力和市场份额的快速提升。
2015年，BYD进一步加大了对新能源汽车的投入，推出了更多的电动车型。
公司推出了首款全球纯电动SUV——唐，并取得了较大的市场成功。
2017年，BYD推出了全新一代的纯电动MPV——宋。
宋的推出进一步丰富了BYD的产品线，拓展了公司的市场覆盖范围。
2020年，BYD成功研发并投放了全球首款安装铁锂电池的五大门市车型。
铁锂电池技术的突破使BYD的电动车性能更加稳定可靠，进一步提升了公司在新能源汽车领域的竞争力。
BYD的发展历程充分展示了公司在新能源汽车领域的创新能力和领导地位。
作为全球领先的新能源汽车制造商之一，BYD致力于为消费者提供高品质、环保和高效的交通解决方案。
比亚迪初步的发展历程
比亚迪初步的发展历程比亚迪初步的发展历程一、公司成立及初期发展（1995年-2001年）1995年，比亚迪股份有限公司在中国广东深圳成立，创始人王传福先生以电池技术为核心，开始了比亚迪的创业之路。
1.1 公司成立与初期定位比亚迪成立之初，主要定位于电池制造领域。
公司开始专注于研发和生产镍氢电池，并在短时间内取得了良好的市场反响。
这为比亚迪在后续的发展中提供了资金和技术基础。
1.2 产品拓展与市场扩张随着技术积累和市场需求的不断增长，比亚迪逐渐将业务拓展到其他领域。
2000年，公司开始涉足汽车行业，并推出自主品牌电动汽车。
这标志着比亚迪从单一的电池制造商转变为综合性新能源汽车制造商。
二、新能源汽车兴起与快速发展（2002年-2010年）随着环保意识的提高和能源危机的加剧，新能源汽车逐渐成为全球关注的焦点。
比亚迪抓住机遇，在这一时期实现了快速发展。
2.1 技术突破与产品创新为了满足市场需求，比亚迪不断进行技术研发和创新。
2003年，公司成功开发出全球首款插电式混合动力汽车——F3DM，并于2008年开始量产销售。
这一创举使比亚迪成为全球新能源汽车领域的领军企业之一。
2.2 市场份额扩大与国际化布局随着产品线的丰富和销售网络的拓展，比亚迪在国内市场逐渐占据了领先地位。
同时，公司也加大了对国际市场的开拓力度，先后进军欧洲、美洲、亚洲等地区。
2010年，比亚迪成为全球最大的新能源汽车制造商之一。
三、综合性能优化与品牌建设（2011年-至今）进入2011年以后，比亚迪开始注重提升综合竞争力和品牌形象，通过技术升级和战略合作实现了更加全面的发展。
3.1 技术升级与产品升级为了进一步提升产品性能和品质，比亚迪加大了对技术研发的投入。
公司不断推出新款新能源汽车，并在电池技术、电动驱动系统等方面进行创新。
2015年，比亚迪发布了全球首款纯电动SUV——唐。
3.2 国际合作与品牌推广为了拓展国际市场，比亚迪积极寻求与国际知名企业的合作。
byd发展历程 -回复
byd发展历程-回复BYD（比亚迪）是一家总部位于中国深圳的新能源汽车和电池制造商，也是全球最大的电动车制造商之一。
BYD的发展历程可以追溯到1995年，以下将一步一步回答这个主题。
第一步：成立和早期阶段（1995年-2004年）BYD于1995年由王传福（Wang Chuanfu）创立，最初是一家生产电池的公司。
在成立初期，BYD主要关注于生产镍镉电池，这是当时主流的电池技术。
然而，BYD并没有满足于这一领域的发展，他们开始研究和开发更先进的电池技术。
在2001年，BYD成功地研发出了第一款锂电池，并在2002年开始量产。
这个突破让BYD在电池行业迅速崭露头角，并为他们取得了商业成功奠定了基础。
第二步：进军汽车行业（2004年-2008年）BYD在锂电池技术的成功引领下，决定进军汽车制造行业。
在2003年，BYD收购了本土一家小型汽车制造商，并开始正式生产自己的汽车。
他们在2005年推出了自己的第一款汽车——风骏（F3），并成功地在中国市场获得了一定的市场份额。
然而，BYD并没有满足于只是生产燃油汽车，他们开始着手研发和生产电动汽车。
在2008年，BYD推出了中国首款插电混合动力汽车——F3DM。
这款车在当时引起了很大的轰动，BYD因此成为全球第一家量产插电混合动力汽车的汽车制造商。
第三步：全面发展新能源汽车（2008年至今）在F3DM的成功之后，BYD迅速将重心转向新能源汽车的研发和生产。
他们相继推出了各类电动汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
其中最著名的是他们的电动客车——e6，该车型成为了中国政府部门和出租车公司的主要选择。
BYD的电池技术也得到了更大的发展和突破。
他们成功制造出高能量密度的锂离子电池和钻/磷酸铁锂电池，这些电池不仅在汽车行业有广泛应用，还用于电动公交车、储能系统和电动工具等领域。
除了在中国国内市场上取得成功外，BYD还将目光放在了国际市场。
他们与多家国际公司合作，在欧洲、美国和亚洲等地建立了销售和服务网络。
比亚迪汽车历史发展历程
比亚迪汽车历史发展历程比亚迪汽车是中国一家知名的新能源汽车制造商，成立于1995年。
比亚迪的发展经历了多个阶段，从最初的电池制造商到现在的全球汽车制造领导者。
以下是比亚迪汽车的历史发展历程。
第一阶段：电池制造商（1995年-2003年）比亚迪汽车的起源可以追溯到1995年，当时比亚迪成立了比亚迪电池公司。
在这一阶段，比亚迪主要专注于电池研发和生产，为手机、笔记本电脑等电子设备提供动力。
第二阶段：进军汽车市场（2003年-2008年）在2003年，比亚迪汽车决定进军汽车制造业。
他们推出了自己的第一款汽车——比亚迪F3。
这款紧凑型轿车在中国市场上取得了巨大的成功，成为销量最高的轿车之一。
随着F3的成功，比亚迪开始不断扩大产品线，推出了SUV、MPV等多种车型。
他们还在2006年推出了第一款混合动力车型——比亚迪F3DM，成为中国首辆量产混合动力汽车。
第三阶段：新能源汽车领导者（2008年-至今）在2008年，比亚迪汽车宣布将重点发展新能源汽车。
他们推出了全球第一款量产纯电动车——比亚迪e6。
e6采用了比亚迪自主研发的铁锂电池技术，拥有较长的续航里程和良好的性能，成为当时新能源汽车市场的领导者。
随后，比亚迪推出了一系列新能源汽车产品，包括插电式混合动力车型和纯电动车型。
他们还与世界知名汽车制造商合作，如戴姆勒、宝马等，共同开发新能源汽车技术。
比亚迪的新能源汽车不仅在中国市场上取得了成功，还出口到全球各地。
他们在欧洲、美国等地建立了研发中心和销售网络，逐渐成为全球新能源汽车领域的领导者。
除了新能源汽车，比亚迪还不断推出传统燃油车型，并在安全性能、智能驾驶等方面进行创新。
他们的产品不仅在中国市场上受到消费者的喜爱，也在国际市场上获得了广泛认可。
比亚迪汽车的发展历程可以看出他们始终坚持创新和技术研发。
他们不仅在电池技术方面取得突破，还在车辆设计、智能化等方面进行不断尝试和创新。
比亚迪的使命是为全球用户提供可持续发展的出行解决方案，他们将继续努力推动新能源汽车技术的发展，为环境保护和可持续发展做出贡献。
比亚迪新能源汽车发展历程
比亚迪新能源汽车发展历程
比亚迪（BYD）是一家中国新能源汽车制造商，下面是比亚迪新能源汽车的发展历程：
1. 2003年：比亚迪开始进军电动车领域，推出了中国第一辆纯电动轿车——比亚迪F3DM。
2. 2008年：比亚迪推出了全球首款插电式混合动力车型——比亚迪F3DM。
该车具备纯电动和混合动力两种驱动模式，可以实现长途驾驶和城市通勤的灵活转换。
3. 2010年：比亚迪推出了第二代插电式混合动力汽车——比亚迪F3DM2和比亚迪e6。
比亚迪e6是一款纯电动乘用车，具备较长的续航里程，受到了国内外消费者的关注。
4. 2014年：比亚迪推出了全电动轿车——比亚迪e5，该车可以实现纯电动续航里程超过250公里。
5. 2015年：比亚迪推出了首款全电动SUV车型——比亚迪唐。
唐采用双模式混合动力系统，搭载了比亚迪自主研发的电池和电机。
6. 2016年：比亚迪推出了全新的纯电动SUV车型——比亚迪宋，该车采用最
新一代的比亚迪电动车技术，具备更长的续航里程和更强的性能表现。
7. 2018年：比亚迪推出了全新一代纯电动轿车——比亚迪宋Pro EV，该车搭载了最新一代的比亚迪刀片电池技术，实现了超长续航里程。
8. 2020年：比亚迪推出了旗下首款纯电动MPV车型——比亚迪秦Pro EV。
秦Pro EV采用了比亚迪最新一代的“Blade Battery”电池技术，具备更高的能量密度和更高的安全性能。
通过不断推出新款电动车型，比亚迪在新能源汽车领域取得了较大的发展，并成为中国新能源汽车市场的领导者之一。
比亚迪还计划进一步扩大其在全球市场上的影响力，推动电动车的普及化。
比亚迪电车发展历史
比亚迪电车发展历史
比亚迪电车作为中国本土的电动汽车品牌，自成立以来凭借独特的技术和市场策略，在国内和国际市场都取得了可喜的成绩，赢得了广泛的市场认可和消费者青睐。
以下是比亚迪电车发展的历史：
1. 初创时期（2003~2008年）：比亚迪电动汽车部门成立，开始研发和生产电动车，第一款量产车型M6上市。
2. 创新发展时期（2008~2012年）：比亚迪与美国电动汽车公司思岚科技合作，推出DM跨界休旅车，开辟了新的市场，并成功进军欧洲市场。
同时，比亚迪发展了自己的铁锂电池技术，成为行业领先者。
3. 转型发展时期（2012~2016年）：比亚迪开始转向新能源汽车行业，推出秦、唐等车型，积极拓展新能源汽车市场。
2015年，比亚迪全球销量突破50万辆，成为全球最大的新能源汽车制造商。
4. 智能创新时期（2016~至今）：比亚迪积极响应国家政策，大力发展智能新能源汽车，并打造“比亚迪云”智能互联平台，成为行业的创新领袖。
同时，比亚迪与戴姆勒等世界知名车企合作，加速新能源汽车技术的研发和应用。
总之，比亚迪电车始终保持着以科技创新为核心的发展态势，不断树立行业的新标杆，未来的发展前景也值得期待。
byd发展历程
BYD发展历程1. 创立和初期发展阶段BYD（比亚迪）是中国一家知名的新能源汽车制造商和电池生产商。
公司创立于1995年，总部位于中国广东深圳。
BYD最初是一家电池制造公司，专注于生产镍镉电池。
在创始人王传福的领导下，BYD在电池领域取得了巨大的成功。
公司通过不断创新和技术改进，成功地开发出了铁锂电池，该电池具有更高的能量密度和更长的寿命。
这一突破使BYD成为全球领先的电池制造商之一。
2. 汽车业务的起步和发展随着电动汽车市场的兴起，BYD决定进军汽车制造业。
2003年，BYD推出了自己的第一款汽车——F3。
F3是一款紧凑型轿车，价格适中，受到了消费者的欢迎。
随后，BYD陆续推出了其他车型，如F0、G3等，进一步扩大了产品线。
尽管最初的汽车销量不高，但BYD并没有放弃。
公司继续加大研发投入，不断改进产品质量和性能。
2008年，BYD推出了旗下第一款纯电动车——e6。
e6具有较长的续航里程和快速充电功能，成为了中国市场上最受欢迎的电动车型之一。
3. 新能源汽车领域的领先地位随着电动汽车市场的快速发展，BYD逐渐在新能源汽车领域取得了领先地位。
公司不仅在电池技术方面有着独特的优势，还在电动汽车整车制造方面取得了重大突破。
2015年，BYD推出了旗下首款插电式混合动力车型——唐。
唐采用了BYD自主研发的双模块混合动力技术，具有较高的燃油经济性和纯电动续航里程。
该车型在中国市场取得了巨大成功，成为了中国最畅销的插电式混合动力车型。
BYD还不断推出其他新能源车型，如秦、宋、元等。
这些车型在电动汽车市场上取得了良好的口碑和销量。
截至2021年，BYD已成为全球最大的新能源汽车制造商之一。
4. 国际化发展和全球市场拓展除了在中国市场的成功，BYD还积极拓展国际市场。
公司先后进入了美国、欧洲、日本等地，并与当地合作伙伴建立了合资企业。
在美国市场，BYD主要专注于电动巴士和电动卡车领域。
公司的电动巴士在美国多个城市得到了广泛应用，成为了该市场的领导者之一。
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比亚迪发展简史比亚迪股份有限公司发展简史出租车，不仅在中国境内推广，还在国外获得车，不仅在中国境内推广，还在国外获得发展。
2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。
同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产，计划年产量为40万辆。
长沙将继西安、深圳之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2011年完成基地的全部建设。
至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列——市场潜力庞大的客车产品。
在2010年3月日内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订电动车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的 title 合资公司。
如今，汽车业务占据了比亚迪过半江山。
以2012年上半年数据，不仅营业收入占去一半有多（51.33%），而且营业利润也占去六成有多（61.21%）。
近几年，比亚迪持续发展新技术，推出新产品。
作为比亚迪的首款SUV，比亚迪S6定位为中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。
其长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，在同级别SUV 中首屈一指。
2011年9月26日，搭载1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）以及58项高端电子配置的比亚迪G6在长沙首站上市。
这是在推出低端中级车F6之后，一款市场定位更高的中级车。
此次上市的G6搭载2.0、1.5T两款发动机共四款车型，比亚迪给了G6一个很实在的售价：7.98-11.58万。
作为比亚迪迄今为止最高端的旗舰车型，该车定位“T动力智能新典范”，集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术，市场表现被寄予厚望。
上市后果然秒杀价格高于G6一倍左右的合资品牌车。
这也从一个侧面看出，中国人越来越喜欢自己的民族品牌汽车，前提是质量、技术和售后服务过关。
2012年8月21日，比亚迪旗下全新车型比亚迪速锐正式上市，速锐最大亮点就是全球领先的“遥控大玩具比亚迪车”以及涡轮加压发动机，动力非凡。
此次上市的速锐有两种动力共七款车型，全系售价区间为6.59-9.99万元。
作为比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型，可以说速锐代表了比亚迪最新的品质建设成果。
我们欣喜的看到比亚迪在设计方面已经逐渐摆脱模仿，配置、服务方面也极具诚意，其中，“4年或10万公里”超长质保的回馈、“两年平均小于1个故障”的承诺都非常打动人。
就车型本身而言，搭载遥控驾驶技术、TID 动力组合的速锐势必将给家用轿车带来全新的冲击，当然，对自主品牌来说，除了车型品质、服务，营销策略更为重要。
比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。
强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
在众多自主品牌中，比亚迪可谓是一个特立独行的后起之秀。
而在业内人的眼中，它则是一个另类而强有力的竞争对手。
而这一切，都是因为它在跨行业发展后仍能频创奇迹，不得不令人拍案称赞。
作为一个国际化企业，出色品质和优质服务向来是比亚迪的强项。
在移动能源领域，比亚迪就凭借其取信于人，打下一片江山，成为摩托罗拉、诺基亚等重量级客户最大电池的供应商。
磨刀不误砍柴工。
比亚迪进入汽车行业后，继续秉承着品牌战略，率先提出“袋鼠模式”--通过踏实地完善自我，做足准备，才能跳得更高更远。
“价格不是我们主要手段。
最后的产品还需用品质和服务来说话，这样才能使自己立于不败之地。
”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如是说。
在上海，比亚迪的工程师们对庞大的技术数据进行了大量的计算机模拟分析，最终研发出F3这款高性价比的流行车款。
在西安，长达300米的F3总装生产线上，平均每4分半钟就诞生一辆比亚迪F3轿车。
在深圳，乃至在全国，数百家服务网络触角和有效的管理手段，努力实现着企业与客户的零距离。
机会也总是垂青于那些有所准备的人。
比亚迪的热销之势绝非偶然的，而是一流的研发能力、强大的生产基地以及优质的销售团队共同发力的结果。
伴随着国内车市竞争的加剧，当前的汽车市场已经由增量市场变为存量市场，新车加降价不再是市场竞争的上方宝剑，消费者的心态也转为理性甚至持币观望。
汽车作为商品有其特殊性，购买仅仅是使用的开始。
消费者在长达数年乃至十几年的使用过程中，免不了会碰到这样或那样的问题。
产品质量与售后服务便成为消费者选购汽车的两大决定性因素，同时也是稳固品牌的有力支柱。
经过一年多的稳扎稳打，比亚迪在迅速成长的同时，也在逐步完善自己，并业已拥有了较为成熟的市场平台以及相对稳定的客户群，品质口碑也在业内广为传诵。
对于不少消费者而言，买车终究是一瞬间的决定，真正影响他们对品牌的信任除了汽车的品质外，售后服务是第二大因素。
在这个“出售服务”的时代里，谁能取得最后的胜利，就看谁的服务更周全、更有特色、更为消费者着想。
“比销售更重要的是服务”就此成为各大生产厂家的共识。
作为自主品牌的新贵，比亚迪一直保持高起点的运作。
在汽车客户的终端服务上，比亚迪移植了其在电池行业内的经验，不断为车主提供着超值服务，并提出了“一切以客户为中心”的“果核”思想。
“我们注重分析客户的真正需求，只有知道客户需求什么，才能做到服务到位、服务对位。
我们的服务更追求理性、更注重长远。
”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如此诠释。
雄厚的经济基础以及电子技术背景让比亚迪成为汽车界的黑马，而出色品质与优质售后服务也定会让比亚迪如虎添翼，在今后的品牌发展之道上一路驰骋。
发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。
比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。
比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
作为最具创新的新锐民族自主品牌，比亚迪汽车保持了连续5年超100%高增长！2005年比亚迪汽车销量约2万台；2006年比亚迪汽车销量约6万台；2007年比亚迪汽车销量约10万台；2008年比亚迪汽车销量约17万台。
2009年8月—2010年5月，F3连续10个月保持全国销量总冠军！2009年，比亚迪汽车销量超过44.8万台，同比增幅达162%！除了传统汽车外，业界期待已久、全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模电动车，于2008年12月15日正式上市。
这款双模汽车整合汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术，是节能、环保、时尚和科技的典范。
2011年10月26日，比亚迪e6先行者电动车正式上市。
比亚迪e6先行者搭载了比亚迪自主研发的铁电池，该车的最大（额定）功率为100马力左右，峰值扭矩为450N.m，最高车速可达到140Km/h以上。
在不开空调的情况下，该车综合工况续驶里程最长达300Km，百公里能耗为20度电左右。
作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者，比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环——动力电池核心技术，并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件，能够开发更为节能、环保的电动汽车产品，实现性能的提升和普及应用。
比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。
公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。
比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。
2013年1月10日，比亚迪在北京举行世界级技术解析交流会，在会上比亚迪领导介绍比亚迪最新科技，同时也媒体沟通2013年计划。
比亚迪公司董事局主席王传福表示，在经历了经销商退网、股票大跌等困境后，比亚迪汽车进行反思，从2009年开始进行为期三年调整。
2013年，也是比亚迪经过调整后开始正式市场发力的一年，在2013年比亚迪有多款新车和技术发布，2013年销量希望达到50万辆。
广州车展上首发的比亚迪全新M6，上市日期已经基本确定在春节后，这款车型将在2月底上市。
全新M6前进气格栅加入了更多镀铬元素使得V字形轮廓更加明显，新车头灯取消了熏黑样式。
而尾部在牌照框上增加了镀铬装饰条，而通过尾部标识信息。
内饰方面，新款比亚迪M6变化不大，在细节上做了调整，同时在配置方面明显提升。
动力方面，比亚迪全新M6将搭载2.4升和2.0升两款发动机。
备受关注的比亚迪第二代(DM )双模电动车秦，已经确定在11月份上市，这款车型将会面向大众进行销售。
量产版基本延续了早前发布的概念版车型整体设计风格，配置方面更是非常丰富。
动力系统部分，秦搭载了第二代DM双模技术，并实现了纯电动(EV)和混合动力(HEV)两种工作模式。
汽油机将搭载一台1.5T发动机，并与之匹配的是一台DCT双离合变速箱。
据比亚迪官方介绍，新车电池重量较F3DM减轻一半，“秦”10度电即可行驶50公里，0-100km/h的加速时间为5.9秒。
比亚迪非同凡响,其掌舵人王传福，被称为“技术狂人”。
他带领的这家深圳公司白手起家，13年中建立了涉及电池制造、手机配套、汽车等领域产值约200亿的高端制造企业。
通过把可充电电池和电力汽车两个主业的嫁接，比亚迪声称要在2025年成为全球第一大商用车制造企业。
凭借国家对自主品牌的长期扶持，凭借新能源的配套设施逐步成形，凭借民营企业在发展中不会受到合资品牌的牵绊和制衡，我们相信比亚迪在经历波折之后将会迎来新的发展！车辆工程系汽营1231吴小康。