曲轴的测量6
2021年湖北省技能高考汽车维修类实操项目考核工单及评分标准
定子绕组断路检查及判断:二、专业知识拓展（20分）1.选择发电机部件及其对应的功能：电刷( ) 整流器 ( ) 转子绕组( ) 稳压调节( )定子绕组( )A.稳定发电机输出电压B.产生旋转磁场C.产生三相交流电D.将交流电转换为直流E.给转子绕组供电2.车辆怠速时,灯泡暗淡最有可能是以下哪项故障引起的( )。
A.蓄电池电压低B.发电机输出电压低C.传动皮带过度张紧D.A和B3.汽车的硅整流发电机是由一台和一套组成的硅整流器所构成。
4.汽车交流发电机发出的交流电是经过组成的整流电路变成直流电的，他的整流方式是整流。
规范检测转子绕组短路、断路、绝缘等项目6分规范检测定子绕组短路、断路、绝缘等项目70分一、工具清点和校准：清点操作台上的工具,将工具的名称、规格、数量填写到下表。
789102.将需要校零的工具名称记录在以下留白处,并完成工具的校零,记录校零后的误差。
二、零件测量、计算及判断1.气缸体的测量，计算气缸体的圆度、圆柱度;请根据下表的提示,确定合适的测量位置,选用正确的测量工具完成测量,并将测量数据记录下表。
发动机气缸测量过程记录单：(单位:mm)圆度D2注:(1)该记录表由学生填写,作为考核评分依据; (2)所有长度单位统一为mm,测量数据精确到小数点后三位;(3)填写该表时间记入考试时间。
2.根据以上数据,判断气缸体是否能继续使用? (对比给定的标准值,做出详细的判断)(在选项后括号内打勾) 能继续使用( ) 不能继续使用( )四、工位整顿30 3.测量方法项目三：发动机曲轴测量操作工单一、工具清点和校准：清点操作台上的工具,将工具的名称、规格、数量填写到下表。
101.将以上需要校零的工具名称记录在以下留白处,并完成工具的校零,记录校零后的误差。
二、零件测量、计算和判断1.曲轴主轴颈的测量,为确定曲轴主轴颈的磨损状况,请选用正确的测量工具在合适的测量位置,完成测量,并将测量数据记录下表。
汽车维修基本技能技术方案
附件二个人赛一汽车修理基本技能技术方案一、竞赛内容1 .理论考试（80道题，满分100分，占总成果的20%）（1）考试内容主要为法律法规、职业道德、平安法律规范和专业基础学问。
（2）考试题型40题推断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）（3）考试时间60分钟（4）考试方式计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行推断和选择）（5）留意事项1）参与团体赛、个人赛机电修理和汽车空调修理的选手均参与统一的理论考试。
2）参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2.实操竞赛（满分：100分，占总成果的80%,其中发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装与汽车故障诊断各占50分）实操竞赛共2项，分别为：1）发动机曲柄连杆机构的拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装。
作业时间为30分钟2）汽车故障诊断。
作业时间为45分钟选手按抽签分组挨次进行竞赛。
二、名次排列规章按总成果由高到低排序，总成果相同则以实操成果分数高的名次在前；总成果相同且实操成果也相同的，则以2项实操项目总用时短的名次在前。
三、竞赛作业工件1.发动机曲柄连杆机构的拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装的工件为科鲁兹L 6L发动机（LDE）,发动机本体无缸盖、活塞连杆、油底壳等。
2.汽车故障诊断车辆为雪佛兰科鲁兹轿车（2022款L6SL AT天版）。
四、实操竞赛考核要求1.发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装（1）作业要求在30分钟的规定时间内，对发动机曲柄连杆机构的拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装；按要求填写检查测量纪录并依据测量结果进行分析计算和确定修理方案。
1）曲轴和曲轴主轴承的拆卸、检查、测量、组装；2）测量检查曲轴轴向间隙；3）测量检查曲轴不圆度；.4）测量检查曲轴主轴承间隙（用塑料线间隙规）；5）填写《发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解修理纪录表》, 计算和确定修理方案。
第六章 孔、轴检测与量规设计基础
§1 孔、轴实际尺寸的验收
§2 光滑极限量规 §3 功能量规
重点：
验收极限的确定； 光滑极限量规的设计原理； 光滑极限量规的设计计算
我国相关的国家标准：
难点： 光滑极限量规的设计计算
GB/T 3177-2009《产品几何技术规范（GPS） 光滑工件尺寸的检验》 GB/T 1957-2006《光滑极限量规 技术要求》 GB/T 8069-1998《功能量规》
规
规
孔
轴
适用场所不同
工 验校 作 收对 量 量量 规 规规
生
检
计
产
验
量
车
部
部
间
门
门
二、光滑极限量规的设计原理——泰勒原则
设计光滑极限量规时，应遵守泰勒原则（极限尺寸判断原则）的规定。
Dfe dfe
图7-7 孔、轴体外作用尺寸 Dfe、 dfe与实际尺寸 Da、 da
1—实际被测孔；2—最大的外接理想轴
（2）不内缩方式验收极限
不内缩方式的验收极限是以图样上规定的
上极限尺寸和下极限尺寸分别作为上、下 验收极限，即取安全裕度为零（A=0）， 因此
KS
L; max
Ki Lmin
图7-2 工件尺寸公差带及验收极限
y
2、验收极限方式的选择
① 对于遵循包容要求的尺寸和标准公差等 级高的尺寸，其验收极限按双向内缩方式 确定。
轴用量规——环规或卡规
孔用量规——塞规
光滑极限量规有通规和止规，应成对使用。
常见量规的结构形式
◆量规按用途分类：
（1）工作量规——指在零件制造过程中操作者所使用的量 规。 分为通规“T”和止规“Z”。
曲轴测量教案
实践教学教案用纸
实践教学教案用纸
教案用纸附页
提要教学内容、方法和过程附记
一、安全教育
1、人身安全教育与实训纪律要求
2、设备、量具的安全、规范使用
二、训练考生操作试卷填写的速度、规范性、准确性
1、信息表格
操作项
目曲轴测量考生姓名
工位号准考证号
曲轴编
号考试时间30分钟
2、设施设备
⑴游标卡尺（0-150mm）、⑵千分尺（0-25mm）、⑶千分尺（25-75mm）、
⑷千分尺（75-100mm）、⑸百分表（1-5mm）、⑹V形铁、⑺电筒、⑻抹布、
⑼标签、⑽记号笔、⑾磁力表座、⑿测量平台。
三、分组操作训练与巡回指导
实践教学教案用纸
教案用纸附页
提要教学内容、方法和过程附
记
一、针对问题，再次讲解工位上的配套标签
二、针对问题，再次讲解量具的清洁与较零
三、针对问题，再次讲解测量部位的清洁、检查
四、针对问题，再次讲解测量方法、动作及正确读取测量值
五、针对问题，再次讲解百分表和磁性表座的组装
六、针对问题，再次讲解读取百分表的测量值并规范记录
七、针对问题，再次讲解测量结果的记录、计算
为计算气缸体的圆柱度误差，请将上表中正确的数值填写到下列公式中，并计算出结果。
（1）气缸圆度误差上部面计算：（—）÷2 =
气缸圆度误差中部面计算：（—）÷2 =
气缸圆度误差下部面计算：（—）÷2 =
（2）气缸圆柱度误差计算：（—）÷2 =
教案用纸附页
实践教学教案用纸
教案用纸附页。
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器
霍尔式
霍尔式曲轴位置传感器利用霍尔效 应原理检测曲轴转角，具有精度高、 响应速度快的特点。
光电式
光电式曲轴位置传感器利用光电效 应原理检测曲轴转角，具有结构紧 凑、不易受油污和灰尘影响的优点。
曲轴位置传感器的安装位置
曲轴前端
曲轴位置传感器通常安装在曲轴 前端，靠近飞轮的位置，便于检 测曲轴转角。
04 曲轴位置传感器与凸轮轴位 置传感器的故障诊断与排除
常见故障的诊断
传感器信号异常
检查曲轴位置传感器和凸轮轴位 置传感器的信号是否正常，判断 是否存在信号丢失、信号干扰等
问题。
传感器线路故障
检查曲轴位置传感器和凸轮轴位 置传感器的线路是否正常，是否 存在线路断裂、接触不良等问题。
传感器安装问题
曲轴后端
有些车型的曲轴位置传感器安装 在曲轴后端，靠近变速器或离合 器的位置，以适应不同的发动机 布局和结构。
02 凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器的作用
检测曲轴和凸轮轴之间的相对位置
凸轮轴位置传感器能够检测曲轴和凸轮轴之间的相对位置，从而确定活塞的位置和气门的 开闭状态。
控制点火正时
通过检测曲轴和凸轮轴的位置，凸轮轴位置传感器可以确定最佳的点火时刻，确保发动机 正常运转。
诊断故障
凸轮轴位置传感器可以监测发动机的工作状态，如果出现异常情况，可以及时发出故障信 号，便于维修人员诊断和排查故障。
凸轮轴位置传感器的类型
霍尔效应式
利用霍尔效应原理，当凸轮轴转动时 ，磁铁和感应器之间的相对位置发生 变化，从而产生电压信号。
光电式
利用光敏元件和发光元件之间的相对 位置变化，当凸轮轴转动时，光敏元 件和发光元件之间的相对位置发生变 化，从而产生电信号。
曲轴连杆轴颈测量步骤
曲轴连杆轴颈测量步骤
曲轴连杆轴颈的测量步骤如下：
1.启动测量软件，初始化DMC2410运动控制卡和USB2811数据采集卡，确保各硬件
正常工作。
2.输入待测曲轴参数，选择计算按钮，系统通过设定好的规律计算出采样点坐标。
3.通过点击回原地功能，分别控制X轴和Y轴走到系统设定的原点位置。
4.回原点执行完后，“对刀”选项按钮可操作，控制测头到达第一个采样点位置。
5.完成对到后点击启动按钮，系统就会控制C轴和X轴协同作用完成一个圆周的测量。
6.完成一个截面的测量后，系统会进行退刀，进刀，进行下一个个待测截面的测量。
测量完成后，根据需要可进一步分析曲轴连杆轴颈的各项参数，如最大椭圆度、锥度等。
汽车发电机拆装实训操作流程
汽车发电机拆装实训操作流程一、拆卸发动机附件1．按照规定的顺序预松拆卸排气歧管固定螺栓。
2．按照规定的顺序预松拆卸进气歧管固定螺栓。
3．按照规定的顺序预松拆卸水泵固定螺栓。
4．按照规定的顺序预松拆卸发电机固定螺栓。
5．拆卸点火线圈组件。
6．按照规定的顺序预松拆卸气门室罩盖固定螺栓。
7．调整曲轴正时标记点，使曲轴皮带轮正时标记点与发动机前端盖上标记点对齐。
8．固定飞轮拆卸曲轴皮带轮。
二、拆卸气缸盖1.按照规定顺序拆卸发动机前端盖固定螺栓。
2.按照规定顺序拆卸张紧器3.拆卸曲轴正时链条挡板。
4.拆卸曲轴正时链条。
5.按照规定顺序拆卸凸轮轴轴承盖，并取下凸轮轴。
6.按照规定顺序拆卸油底壳固定螺栓。
7.拆卸集滤器。
8.按照规定顺序拆卸下曲轴箱。
9.按照规定顺序拆卸气缸盖固定螺栓。
10.拆卸气缸垫。
三、拆卸活塞连杆组（以1缸活塞连杆组拆卸为例）1.用指针式扭力扳手将曲轴旋转至1缸下止点位置。
2.观察检查确认装配标记。
3.清洁气缸体表面胶质、气缸体顶部积碳。
4.预松、拆卸1缸连杆轴承盖固定螺栓。
5.拆卸连杆轴承盖，取下连杆盖，并从连杆盖上取下连杆轴瓦。
（注意：记录下活塞标记）。
6.拆卸活塞连杆组件并观察其标记点，用手锤手柄将指定活塞顶出；（注意：另一只手在下方接住活塞，避免活塞掉在地上。
）。
7.做标记。
8.使用活塞环钳分别取下第一、二道气环。
9.用手按照油环的环绕方向取下油环。
四、拆卸曲轴飞轮组1.预松、拆卸第一道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点。
2.预松、拆卸第五道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点3.预松、拆卸第二道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点4.预松、拆卸第四道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点5.预松、拆卸第三道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点6.拆卸曲轴，并按照规定顺序摆放主轴承盖。
五、安装曲轴并测量曲轴轴向间隙1.安装调整曲轴轴向间隙的止推垫片，在气缸体曲轴主轴颈安装部位以及曲轴主轴颈部位涂抹润滑油，安装曲轴。
曲轴拐档表的测量与轴线状态分析
曲轴拐档表的测量与轴线状态分析中大型柴油机的曲轴由于长度长，重量重，弯头多，刚度差，很容易引起饶曲变形。
曲轴安装于机座主轴承上时，其轴线的平直度与各道主轴承座孔轴线的同轴度有关。
当某道主轴承座孔轴线产生偏移，就会引起过大绕曲变形。
偏移量越大，饶曲变形就越严重。
若曲轴工作在过大饶曲变形的状态下，会使曲柄臂和曲柄销连接的过渡圆角处产生过大的拉压应力，导致该处产生疲劳;裂纹，严重时会引起曲轴断裂。
使用中的柴油机，常因某些原因引起主轴承下瓦高度偏差过大，而致使曲轴发生过大的绕曲变形。
曲轴挠曲变形的程度是通过测量其臂距差来确定的。
臂距差的绝对值越大，曲轴挠曲变形就越严重。
为了保证曲轴挠曲变形不致过大，有关部门对柴油机制造、修理、营运等不同情况都规定了标准。
可通过测得的各道曲柄的臂距差值绘制出曲轴轴线状态图，从而可分析引起臂距差超标的原因，以便采取合适的调整方法，使臂距差恢复至正常范围，保证曲轴长期可靠地工作。
任务一曲轴臂距差的测量与轴线状态分析一、目的:掌握曲轴臂距差的测量方法和曲轴轴线状态图的绘制，学会而分析轴线状态二、设备及工量具:大中型柴油机、拐档表、行灯三、测量步骤:1、确认拐档表的测量精度和正负值，校验表的灵敏性和准确性:1)测量精度标于表的表盘上。
2)用手指按下表的活动侧头，此时表针的转向(一般为顺时针)即为负值(相对零刻度而言);反之，为正值。
3)用手指按动表的活动侧头，表针应转动灵活自如，放松后表针应能回到原来的位置，则表示灵敏性和准确性良好。
2、在柴油机操纵台旁挂“禁止动车”警告牌，拆下曲轴箱道门。
3、将需测量臂距差的曲柄销盘至下止点后15度左右的位置。
如没有安装活塞连杆组时，应把曲柄销盘至下止点位置。
4、仔细清洁两曲柄臂上的冲孔，去除油污和杂物，以免引起测量误差。
5、目测曲柄的宽度，选择合适的量杆接到固定侧头端并在量杆之间装上锁紧螺母，但不要拧紧。
6、将表活动侧头装入一个冲孔，小心地按压表体使固定侧头进入对应端的冲孔。
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实训六：曲轴的测量
一、实训目的及要求（黑小四号）
1、掌握曲轴磨损、弯曲、扭曲的检测方法。
2、熟悉曲轴易产生裂纹的部位、原因及检查方法。
3、了解曲轴形位公差项目要求及其他部位的技术要求。
二、实训仪器设备
1、压力机1台，曲轴l根，检测平台1块，与曲轴相配套的V型铁2块。
2、磁座百分表、外径千分尺及高度游标卡尺各1个，机油少许。
三、实训内容与操作步骤
（一）、实训内容
1、曲轴裂纹的检验
2、轴颈磨损的检修
3、弯曲变形的检修
（二）、操作步骤
将待检测的曲轴上的油污、积碳、锈迹等彻底清洗干净。
1、曲轴裂纹的检验
曲轴裂纹一般出现在应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。
也有在轴颈中的油孔附近出现轴向延伸的裂纹。
常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤或浸油敲击法等。
2、轴颈磨损的检修
(1)曲轴轴颈的检验：检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修及磨修的修理尺寸，检验方法如下：
用外径千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90°再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1／2为圆度误差；轴颈各部位测得的最大与最小直径差的1／2为圆柱度误差；圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修，见图1。
图1 测量曲轴轴颈磨损量
(2)曲轴轴颈的磨修：在专用曲轴磨床上进行。
除恢复轴颈尺寸及几何形状精度外，还应保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。
3、弯曲变形的检修
(1)弯曲变形的检验：将曲轴的两端用V型块支承在检测平板上；用百分表的触头抵在中间主轴颈表面，见图2；转动曲轴一周，百分表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值之半做为直线度误差或弯曲度值)；桑塔纳轿车发动机曲轴的直线度误差不大于0.03mm，否则进行冷压校正或更换曲轴。
图2 曲轴弯曲变形的检验
(2)曲轴的冷压校正：曲轴冷压校正通常在压力机上进行，如图3—3—8所示。
将曲轴放在压力机工作平板的V型块上；在压力机的压杆与曲轴轴颈之间垫以铜皮，防止压伤曲轴轴颈工作表面；对于钢制曲轴，压弯量应为曲轴弯曲量的10—15倍，并保持1.5～2min后再释放。
弯曲变形较大时需多次反复进行，直到符合要求。
曲轴校正需进行时效处理，即将曲轴放置10—15天，再重新检校，或将冷压后的曲轴加热至300℃—500℃，保持1～1.5h；对于球墨铸铁曲轴，压校变形量不得大于变形量的10倍。
四、主要技术要求及注意事项
1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。
对横向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。
2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修。
3、桑塔纳、捷达轿车发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸，每0.25mm为一级。
4、曲轴的材质不同，冷压校正时操作要求不同，注意防止曲轴折断或出现新的裂纹。
5、注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。
6、测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时，应与油孔错开。
五、思考题
1、百分表可测量曲轴的哪些误差？
2、圆跳动、扭曲度的含义是什么？
3、测量两道连杆轴颈和主轴颈的磨损，判断是否需要修磨，并确定修理尺寸。