一汽捷达轿车发动机加速无力
捷达CIF由于点火线圈搭铁不良造成高压线圈烧坏
【摘要】：捷达CIF行驶KM，故障: 怠速发抖,加速无力,有缺缸现象。
检查分析:1连接故障检测仪检查01发动机系统检测并没有故障发现,进入发动机系统数据流观察各传感器的工作数据发现,喷油量,进气量,点火提前角及节气门开度的波动变化大,但此波动都是由于怠速不稳而产生的故没有理会,2拆开火花塞检查,发现四个火花塞的燃烧状况各有不同,其中一缸的火花塞燃烧比较黑,判断一缸工作不良,更换火花塞尝试故障依旧,分别检查气缸压力和高压线都属正常,更换点火线圈故障排除,拆下点火线圈发现线圈被烧穿,所以认为是线圈的质量问题,更换点火线圈把车交给用户使用.在使用不到一天该车原故障呈现,到我站再维修检查，维修人员拆下点火线圈检查发现线圈再次烧坏。
再重复查的过程中发现线圈工作时，线圈的负极线温度很高并有烫手的感觉.故障大概和导线发热有关.3翻阅电路图检查负极线的来源,检查发现负极线与车身搭铁不良,把线清洁紧固后故障排除,由于导线电流很大而且接触不良导致供电不稳定所以引起烧坏高压线圈.接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
清除故障码，所有故障代码都不能清除。
捷达发动机常见故障分析与检修案例
即 燃 油 喷 射 系 统 问 题 ，主 要 检 修 以 下 主 要 包 括 保 险 丝 、主 继 电 器 、燃 油 泵
故 障 现 象 ：起 动 故 障 一 般 表 现 为 几 点 ：
继 电 器 、电 阻 器 以 及 各 配 线 和 接 线
不 能 起 动 和 起 动 困 难 ，其 中 起 动 困 难
障 检 修 。
净 化 装 置 工 作 正 常 的 前 提 下 进 行 的 。 题 ；否 则 ，应 检 查 燃 油 泵 ，可 用 万 用 表
常 见 的 故 障 有 起 动 困 难 、怠 速 不
１）不 能 起 动
测 量 端 子 ４和 ５之 间 的 电阻 ，如 与 规
稳 、加 速 不 良 、发 动 机 失 速 。
素 ：压 缩 、火 花 和 混 合 气 。 如 果 某 一 和 曲 轴 位 置 信 号 ，就 无 法 正 确 控 制 滤 清 器 、燃 油 压 力 调 节 器 、冷 起 动 系
要 素 即 空 气 供 给 系 统 、燃 油 供 给 系 燃 油 喷 射 和 点 火 正 时 ，就 会 出 现 喷 统 、喷 油 器 和 冷 却 液 温 度 传 感 器 上 ；
起 动 位 置 ，发 动 机 不 能 起 动 或 起 动 困 提 供 曲 轴 位 置 信 号 ，并 作 为 控 制 系 响 因 素 和 检 查 方 法 大 体 相 同 。 就 混
难 ，无 法 正 常 运 转 起 来 ，为 整 车 提 供 统 进 行 各 项 控 制 的 主 要 依 据 和 基 合 气 浓 度 而 言 ，有 混 合 气 过 稀 和 混 合
员 便 不 能 准 确 的 ￣－．ｊ－故 障 进 行 排 除 。 电 压 正 常 、起 动 系 统 工 作 正 常 、发 动 有 无 压 力 。 如 果 软 管 中 有 压 力 且 可
捷达汽车常用维修问题故障原因及解决办法
捷达汽车常用维修问题故障原因及解决办法（10种）一、捷达王行驶途中突然熄火的故障原因及解决故障原因：行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火。
诊断与排除：发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常。
拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常。
再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动。
将分电器固定好后，发动机能顺利启动。
但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮。
从新出现的故障现象分析，该车可能是点火错乱。
检查分电器盖、分火头，均无故障。
检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象。
这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火。
重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良。
这时，再怎么调分电器，也调不出正确的点火正时。
折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象。
更换分电器后，故障排除。
二、捷达怠速抖动急加速回火故障原因及解决法怠速抖动，急加速回火故障诊断与排除：首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象。
更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车，故障仍然存在。
检查燃油压力，怠速与加速时均正常，常规检查均正常。
根据维修经验出现这种故障多为混合气浓度过稀所致。
检查进气系统，无漏气现象。
拆下空气流量计插头，试车，发现故障现象大有好转。
检查空气流量计各端子间电阻，均正常。
观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上积尘。
用化油器清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除。
故障总结：空气流量计在电控燃油喷射发动机中起十分重要的作用。
捷达王轿车采用的是热膜式空气流量计，即以恒定的电压加在电阻两端，使电阻发热，其温度由电路控制保持恒定。
当ECU根据热线中流过电流的大小来判断进气量的多少，从而决定喷油量的多少，以适应不同工况的需要。
发动机动力响应慢的原因
发动机动力响应慢的原因
1. 汽车油路系统异常：通常由汽油泵功率下降或者喷油嘴堵塞引起。
如果出现这种情况，需要仔细检查发动机，清洗或更换喷油嘴，或者更换汽油泵。
2. 火花塞异常：火花塞的点火性能变差会导致车辆动力不足和加速无力。
建议更换全新的火花塞。
3. 发动机进气系统异常：当发动机节气门和滤清器等部件有严重的积碳或堵塞时，会导致进气量下降，从而造成车辆动力不足。
需要维修该系统。
4. 发动机气缸异常：如果发动机有一个或多个气缸无法正常工作，虽然发动机可以继续运转，但力量方面会远远不足。
这种情况需要维修或更换汽缸。
5. 轮胎胎压不足：轮胎胎压不足会导致车辆动力不足和提速慢。
要定期检查轮胎胎压并及时调整。
6. 积碳过多：发动机内部积碳过多会导致点火能量减少，进气效率下降，从而降低发动机动力。
建议及时清理发动机的积碳。
7. 三元催化器损坏：三元催化器安装在排气管内，当损坏会影响排气，导致加速无力。
建议去专业的修理点维修。
8. 涡轮增压器损坏：涡轮增压器损坏会导致动力下降。
建议去专业的修理点维修。
9. 发动机过热：发动机过热会造成润滑效果不良，加大机械磨损，降低发动机动力，导致发动机加速无力。
建议及时找个安全的地点靠边停车，让车辆怠速运行不要熄火。
必要时建议及时去修理点进行检查并修理。
10. 发动机点火正时不正确：点火正时不正确会导致燃烧条件变化，功率损失和转速波动大，无法形成高真空度，导致怠速不稳，加速无力，严重的会导致发动机无法启动。
建议及时去专业的修理店修理。
捷达轿车冷车无快怠速、加速发闷故障1例
于 是 ， 次 连 接故 障诊 断仪读 取 再 数据 流 （ 于故 障 指示 灯 没有 点 亮 ， 由 所 以没 有检 查故 障 码 ） ，发 现 怠 速 状
所 以 ＥＣ 限 制 了 发 动 机 的 输 出 功 Ｕ
电控 系 统 在 故 障 状 态 下 的 运 行 策 略 ， 兼 顾 了 故 障 后 的 行 驶 安 全 性 、 续 行 继
率 ， 使 发 动 机 的 最 高 转 速 只 能 达 到
１ ０ ／ ｎｏ ５ ０ｒｍｉ
驶 性 及 排 放 性 能 。 失 效 策 略分 为 ４ 级 ， ～ 级 为 缺 省 值 ； 二级 为减 扭 第 第
的 ， 拔 下 空 气 流 量 计 插 头 ， 情况 遂 看
是 否 有 变化 。经 对 比试验 ， 现 空气 发
了更 换 。 接 车后 试 车员 进行 试车 ， 障现 故 象基本 如 驾驶 员所 述 ， 车 起动 发现 冷 该 发 动 机 根 本 无 高 怠 速 ，且 加 速 迟
流 量计 工作 正 常 。 现 在 只 剩下 排气 系统 了 ， 下排 拆 气 歧 管进 行 空载 试验 ， 动机 转速 能 发 达 到 红 区 ， 来 可 能 是 排 气 管 上 的 三 看 元 催 化 转 换 器 （ ＷＣ） 塞 了 。 部 分 Ｔ 堵 大 ＡＨＰ 型 发 动 机 装 备 的 Ｔ ＷＣ 都 是 长 节 消音 器 ， 从 排气 歧 管直 接 到排气 即
子 风 扇 转 速 很 低 ， 中 出 现 故 障 时 电 途
子 风 扇 已 经 不 转 了 ， 此 可 以 确 定 导 因 致 水 温 过 高 的 原 因 是 电子 风 扇 不 转 ，
浅谈捷达汽车(AHP型发动机)常见故障的排除
1 故障1的排除1。
1故障现象1：只有踩下加速踏板发动机才能启动汽车发动机不易启动，踩下加速踏板才能启动，松开加速踏板发动机就熄火。
1。
2 故障原因分析及排除措施因无法用故障阅读器V。
A.G1551测量怠速运转参数,只好检查有无故障代码。
结果显示有3个故障代码：①故障码00533—怠速调节超过自适应界限；②故障码01165—节气门体基本调整错误；③故障码00553—空气流量计偶发故障。
根据故障现象和修理经验，认为故障原因是节气门体脏污。
首先清洗节气门体并进行基本设置，然后启动发动机试车，发现故障症状有所好转,但怠速还是不稳、加速不良。
再用V。
A.G1551检查，无故障代码,因此认为是喷油器脏堵或供油压力不足所致.测量系统油压压力值为240kPa，正常.用不解体清洗机清洗喷油器后,故障仍不能排除.拆下4个喷油器，在清洗检测仪上进行检查，发现喷油雾化良好，喷油量正常，证明故障不在燃油系统。
安装好喷油器和进气歧管后,在安装空气流量计至进气歧管之间的塑料进气管时，发现曲轴箱通风软管与塑料进气管连接处有一裂缝，这在车上不易发现。
启动后用手扳动曲轴箱通风软管使裂缝闭合，发动机运转平稳,松手故障重现。
有故障时用V。
A.G1551测量各怠速参数，发现怠速转速为800r/min，而正常值为850r/min；点火提前角为13。
5°，而正常值应为6~12°,其他参数都在正常范围。
更换一个新进气管后，怠速转速恢复正常,运转平稳，再用V.A。
G1551检测各参数恢复正常。
1。
3 小结检修电喷发动机时，不但要检查是否有故障隐患存在，还要检测各运行参数，并仔细分析这些参数的变化原因，只有这样，检修才不致走弯路。
2 故障2的排除2.1 故障现象2:早晨发动机启动不着汽车前一天晚上入库时还一切正常，第二天早晨启动时突然启动不着。
2。
2 原因分析及排除措施检查点火系统，正常。
打开点火开关“0N”档，用万用表测量燃油泵供电电压值,即测量红/黄线对地电压值,测量结果为0V，说明燃油泵工作。
捷达先锋柴油车加速无力故障排除
簧 力 共 同 作 用 。 当 弹 簧 室 油 压 降 低 时 ，正 时 活 塞 将 压缩 弹簧左移 。直 到弹 簧力增 长 至 正时 活塞 左 右受 力 相 等 时 为 止 ： 当 弹 簧 室 油 压 升 高 时 ，正 时 活 塞 左 侧作用力 （ 簧 力 与 喷 油 正 时 阀 Ｎｌ ８ 节 油 压 之 弹 ０ 调
２ ．德 州 粢 隆 金 车 汽 车 贸 易 服 务 有 限 公 司 ，
山 东 德 州 ２ ３ ０９） ５０
（ 辑 编
杨 景 ）
中 图 分 类 号 ： Ｕ ６ ．３ ４ ４１６
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文章 编号 ：１０ — ６ ９ ２ １ ０ — ０ ５ ０ ０ ３ ８ ３ （ ０ ２） １ ０ ５ — ２
塞 弹 簧 室 供 油 通 道 ，弹 簧 室 油 液 经 节 流 孔 被 吸 入 叶 片 泵 进 油 腔 ．弹簧 室 油 压 下 降 ：端 子 ９ 电 位 时 ． 低 喷 油 正 时 阀 Ｎｌ ８ 圈 有 电 流 流 过 ， 电 磁 阀 阀 芯 在 电 ０线 磁 力 作 用 下 克 服 弹 簧 力 上 移 ．打 通 正 时 活 塞 弹 簧 室 供 油 通 道 ，弹 簧 室 油 压 上 升 。 当 控 制 信 号 占空 比 一 定 时 ，弹簧室 油压保 持一 定值 不变 。 正 时 活 塞 右 侧 受 到 叶 片 泵 输 出 油 压 作 用 ，左 侧
车 型 ， 因 该 车 型 点 火 系 统 采 用 双 缸 同 时 点 火 ，无 需
判 定 是 一 缸 到 达 压 缩 上 止 点 还 是 排 气 上 止 点 ） 。
起 动 系 统 起 到 了 一 种 保 护 作 用 。 至 于 起 动 不 着 车 时
“捷达王”GTX型轿车行驶中发动机加速无力故障排除一例
铁不 良， 电流 无 法 构 成 回路 ， 燃 使 油泵 不 能正 常工 作 ， 引起 发动 机 自
行熄 火 。口
地方 一家 修理 厂修 理 ， 当时 检查 发 现 因正 时皮带 断裂 ， 致使 点火 正 时
错乱 ， 了气 门导致 车辆 熄火 。更 顶
路 。拔 出分缸 高压 线试 火 ， 不 能 虽 使发 动机 启动 着火 ， 但高 压火 花 强 烈。 拆检 火花 塞 ， 没有烧 损现 象 ， 也 没有 未燃 混合 气湿 迹 。 显 然燃 油 很 没有 进入 气缸 。 虑车辆 从 降速 到 考
工作后 ， 带有 磁 性 ， 屑 被 吸 附 阀 铁 上 ，碰 巧 时阀芯 与 阀体就 发 卡 ， 从
而 导致 了故 障 的发生 。 口 “ 捷达 王 ” ， ＧＩ １ 轿车 行驶 中 Ｘ型 发 动机 加速 无力 故 障排 除一例
● 李 军
富康 Ａ Ｌ型轿 车发 动机 逐渐 熄火 故障 的排 除
通道 就 被关 闭 ，燃 油就 无法 进 入 ，
排 气 凸轮轴 和 正时链 条 ， 重新 对 正 正 时标 记 ， 复试 车 ， 动 机启 动 装 发 顺利 ， 加速 良好 ， 障现象 消 失 。 故
故 障分 析 ： 由于没按 规定 更换 该 车 发动机 的正时 皮带 ， 导致 皮 带
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与之 相反 的情 形 ， 在发动 机 及喷 油 泵 无其 它 重大 故 障的前 提下 ， 能 只
是 电磁 阀失 灵 或 电 磁 阀 被 异物 卡
死 。 车 喷油泵 内的 凸轮 盘滚 轮表 该 层 剥落 ， 落后 的细 铁屑 随 同燃油 剥
进 入 了 电磁 阀 内 ， 电磁 阀芯 长期 而
火正 时上 。 是 ， 下正 时皮 带罩 ， 于 拆
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一汽捷达轿车发动机加速无力
车辆信息: 发动机 1.6 行驶里程145550
生产日期2002年6月变速器手动
故障描述：客户反应车辆动力不好，加油时车辆反应特别的迟钝，发动机没有出现故障灯亮起的现象。
诊断过程：根据客户的描述，应该是发动机有加速无力的现象，修理此车是在修理厂进行的，在维修此车的过程中把能够影响到发动机动力的问题基本都进行了检修，此车的维
修是在早期进行的，但在其后找到故障点后经过维修过程的反思可以在之前的维修
中得出一些重要的信息。
积累了很宝贵的经验。
发动机加速无力的原因大概有以下
几种：
发动机老化机械性能下降
发动机进气不畅
发动机排气不畅
发动机点火系统故障
发动机燃油供给系统故障
发动机的控制传感器出现故障
发动机控制单元限制发动机功率
操作步骤：
第一步：根据客户的描述车间维修技师首先进行了试车，维修技师经过试车反应此车加速无力确实很严重，于是到车间后进行了发动机的一些常规检查。
此车车况比较老，拆下发
动机的火花塞，发现火花塞间隙已经很大，应该长时间没有更换了，于是更换了火花
塞进行试车，发动机动力有所提升但是还没有达到正常范围。
第二步：第二次进行检测时主要检查了点火系统的缸线和点火线圈，没有发现有漏电现象，其后对发动机的燃油供给系统进行了检修，连接汽油压力表测量燃油供给系的保压能力，发动机启动后汽油压力表显示3.5bar是正常油压，用钳子夹住汽油管路回油管测量汽
油泵的瞬间最大油压，大于6bar也正常。
（测量油压时一定要检测汽油泵的瞬间最大
油压，在发动机大负荷运转时如果汽油泵的瞬间最大油压不足，发动机的功率会有明
显下降，怠速在发动机怠速时并不会反应出来。
）
第三步：维修技师根据经验更换了一个新的发动机空气流量计，安装完毕后进行试车，发动机依然没有出现好转，其后维修技师又进行了发动机缸压的测试，经过测试发动机缸压
都在11bar以上，也在正常范围内。
第四步：维修技师连接诊断电脑进行车辆测试，读取故障代码。
此时诊断电脑有一个氧传感器的故障，但是是偶发性的，维修技师就直接把故障代码删除了。
读取发动机的数据流
没有看出发动机有异常现象。
此时大家都在想发动机的什么传感器能造成发动机加速
无力而且又不报故障。
此时有人提出了爆震传感器，维修技师便把爆震传感器进行了
更换，但是故障依然没有排除。
第五步：因为之前出现了氧传感器的故障代码，于是维修技师便更换了一个新的氧传感器，试车后故障没有排除，连接诊断电脑进行车辆测试，又同样出现了氧传感器的故障代码，而且还是偶发现象。
但是因为故障没有排除所以也没有进一步进行测试。
第六步：这时维修技师也没有很好的思路，可以看出维修技师之前的工作都是靠之前的经验来换件，没有对发动机进行详细的分析。
大家都反应可能是发动机控制单元有问题，但
是维修技师也明白发动机控制单元的故障率是很低的，没有进行更换。
在此时我跟维
修技师提出来检测一下排气管。
（当时虽然维修经验不多，但是听老师讲过发动机排气
对动力的影响问题）
第六步：维修技师听取了我的意见，想到了三元催化器有可能会堵塞。
拆下三元催化器后也发现了有堵塞现象，结合之前出现的氧传感器的故障，看来问题出在氧传感器。
更换三元催化器后进行了试车，发动机动力有了明显的提升，故障排除。
故障总结：
此故障经过了很多次的维修，主要原因是因为维修技师一直用之前的经验进行维修，没有一些理论基础做指导，下面来说明一下维修技师维修的一些误区：
1：空气流量计故障后一般会伴随混合气不良出现，通过发动机数据流可以确定。
2：爆震传感器的故障率极低，出现故障会影响发动机最大功率，在加速需要扭矩时影响没有那么明显。
3：出现了多次的氧传感器故障没有重视，氧传感器不会对发动机的动力产生那么大的影响，但是通过氧传感器故障码是可以分析出三元催化器的性能和是否存在问题来
提供思路。
一个良好的发动机应该具备以下条件（机械部分）：
1：良好的进气系统
2：良好的排气系统
3：足够的缸压
发动机在进气压缩做功排气四个行程中，压缩冲程是损耗功率最大的，其次便是排气行程，在排气行程中如果出现了堵塞现象，影响最大的便是充气效率，而且将损失很多的机械功用来进行排气。
此车维修完毕后通过跟客户的沟通得知，在出现故障之前进行了一次喷油器和进气道的清洗，看来是清洗后积碳的软化物堵塞了三元催化器。
一些比较老的发动机积碳较多，不建议用免拆的方法进行清洗。
新车20000公里便进行一次清洗所以不太会出现堵塞三元催化器的现象。
一般清洗完毕后都要进行一次拉高速的过程，将积碳软化物排出发动机。
发动机不进行高转速运转也很有可能出现积碳卡住气门的现象，造成发动机缺缸。
在通过此车的维修中学习到了理论是怎样指导实践的。
在没有理论作指导的情况下进行维修是不会对维修过程和结果有很深刻的认识的。