地铁自动售票系统
地铁自动售票系统(2)
课程设计题目地铁自动售票系统学生姓名刘阳学号*******学生姓名徐俊晔学号*******学生姓名游斌学号******学院信息管理学院专业信息管理与信息系统指导教师沈波老师二Ｏ年月日目录1 绪论 (1)2 JA V A简介 (1)3 系统分析 (2)3.1系统需求陈述 (2)3.2系统功能需求分析 (2)3.2.1 用例图 (2)3.2.2 顺序图 (4)3.2.3 类图 (4)3.3系统数据需求分析 (6)4 系统设计 (8)4.1总体设计 (9)4.2数据库设计 (10)5 系统实现 (12)5.1开发环境简介 (12)5.2主要模块实现 (12)5.3系统运行示例 (12)结论 ..................................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
参考文献： . (12)致谢 (13)ABSTRACT: (14)地铁自动售票管理系统摘要：地铁自动售票系统实现了售票功能、调度功能、验票功能、财务结算、统计功能、维护功能、财务清分、留言功能、信息查询等功能。
以每个车站电子票务系统为核心，通过互联网平台，可以实现多车站的联网售票、远程售票和数据共享。
关键词：java；地铁售票管理；MyEclipse 8.01 绪论地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。
地铁afc
地铁afc一、引言地铁（Metro）是一种高速高容量的城市公共交通工具，被广泛应用于全球各大城市。
为了确保地铁系统的安全和高效运营，地铁自动售票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC）被引入。
AFC是一种用于收取地铁乘客票款的技术手段，其包括了自动售票机、地铁门禁系统以及后台数据管理系统等。
本文将对地铁AFC系统进行详细介绍。
二、地铁AFC系统的组成地铁AFC系统由以下几个组成部分构成：1. 自动售票机（Ticket Vending Machine，TVM）：自动售票机是乘客购买地铁票的主要设备。
它通常安装在地铁站的售票大厅或入口处，提供各种购票方式，例如现金、信用卡、电子钱包等。
乘客只需按照屏幕上的提示，选择购票方式并支付相应费用，便可获取地铁乘车证。
2. 地铁门禁系统（Ticket Gate System，TGS）：地铁门禁系统是用于控制地铁入口和出口的设备，主要用于验证乘客是否已购买有效车票。
当乘客持有效车票接近门禁系统时，系统会自动辨别票的有效性，并开启相应的闸门，方便乘客进入或离开地铁站。
3. 后台数据管理系统：后台数据管理系统是地铁AFC系统的核心，负责存储和处理所有与票款相关的数据。
它能够实时监控各个地铁站点的票款收入情况，并进行统计、分析和报告，为地铁管理部门提供有价值的数据支持，用于决策和优化地铁运营。
三、地铁AFC系统的优势地铁AFC系统带来了诸多优势，对地铁运营和乘客体验都具有积极的影响。
1. 提高乘客出行效率：地铁AFC系统使购票和通过门禁变得更加快捷和便利，减少了排队时间，提高了地铁乘车效率。
2. 降低票款流失风险：由于地铁AFC系统的自动化和数字化特点，票款的收取与管理过程更加规范和透明，有效减少了票款流失的风险。
3. 数据化运营管理：通过后台数据管理系统实时监控票款收入情况，地铁管理部门能够及时了解各个站点的客流状况、热点区域分布等信息，从而进行合理的运营和调整。
自动售检票系统
自动售检票系统城市轨道交通自动吿检票系统（AFC）是基于计算机、通信.网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、收费、讣费.统汁、清分.管理等全过程的自动化系统，广泛应用于城市地铁、城际铁路、有轨电车、BRT 等领域。
自动售检票系统目前有两种架构.一种为典型架构.按层次结构划分为清分中心系统、线路中央讣算机系统、乍站汁算机系统、午站终端设备、牟票五个层次:另一种为互联网+架构.按结构划分为云服务器、云终端设备和移动终端。
典型架构互联网十架构自动停检票系统产品包括系统软件和系统设备两部分.其中系统软件含淸分中心系统（ACC）.线路中央计算机系统（LCC）和车站计算机系统（SC）:新科佳都的系统设备有自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）、自动验票机（TCM）、半自动售票机（BOM） x编码分拣机（ES）.边门检票机（SDG）、有轨电午自动售票机、有轨电千自动检票机、有轨电午乍载检票机＜TTM） x云购票机（M-TVM）、云自动检票机（H-AGH〉.人脸识别闸机等。
新科佳都十筝年來坚持自主创新•堂握核心科技，拥有完备的自主知识产权体系.全套自助终端设备. 核心模块研发.广泛运用于国内地诜、城际诜路和有轨电午等领域项目°自动售检票系统，简称AFC.是实现轨道交通售票.检票、il•费、收费、统计、淸分、管理等全过程的自动处理。
基木信息英文翻译:Automatic Fare Collection system, (AFC)自动皆检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统.随着自动售检票系统的启用，乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。
目前上海、北京、广州.天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用r AFC系统作为重要客运管理应用.更女的应用场合包括电影院，体育馆，歌剧院，火车站，机场等。
AFC系统实现轨道交通售票、检票、计费.收费.统计乙淸分.管理等全过程的自动处理。
地铁自动售检票系统
项目二 自动售检票系统
学习内容
2.1 车票 2.2 自动售检票系统的组成 2.3 自动售票机 2.4 半自动售票机
2.5 自动检票机 2.6 自动售检票系统的其他设备
任务1 车票
车票的定义： 车票是乘客的乘车凭证，记载了有关的乘车信息。 城市轨道交通中常见的车票有纸质车票、磁卡车票和IC
卡车票三种。 现代化联网收费阶段：非接触式IC卡作为车票媒介。 城市公共交通“智慧出行”，地铁线网闸机均可实现手
车票使用流程
任务1 车票
1. 车票的管理与车票体系
（1）车票的管理
车票是整个轨道交通售检票系统的信息源头。车票信息正确有效才 能确保系统正常运作。
车票也是有价凭证，有效车票的流通实际代表着资金的流动。 成立专门的机构负责对车票进行严格、规范的管理。
任务1 车票
1. 车票的管理与车票体系
（2）轨道交通的车票体系（三个阶段） 轨道交通运营初期阶段。纸质车票，单一票价。如北京地铁纸质车 票直到2007年才取消。 自动售检票系统的初始阶段。自动售检票系统的初始阶段采用计程 、计时票价制。车票包括磁卡车票和IC卡车票。 现代化联网收费阶段。非接触式IC卡作为车票媒介。车票种类较多 。推行“一票通”和“一卡通”方便服务乘客。
非接触式IC卡的特点及应用：
非接触式IC卡具有存储容量大、安全性高、应用范围 广、对网络要求低，可靠性高、可并行处理、操作简单 等优点。
非接触式IC卡被广泛应用于小额电子钱包消费、城市 公共交通、轨道交通、社会保障、电子身份识别和电子 护照等众多领域。
（2）非接触式IC卡车票
在自动售检票系统中，
坐西安地铁运营的线路； ❖ 三日票票价为40元，从第一次进闸起72小时内可无限次乘
城市轨道交通自动售检票系统体系概述
城市轨道交通自动售检票系统体系概述摘要：城市轨道交通自动售检票系统由清分中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）、车票五个层次构成，五层架构的自动售检票系统非常适用于城市轨道交通线网运营管理的需要，是目前国内外各城市的主要设计方案。
本文介绍了清分中心、线路中心计算机系统、车站计算机系统的主要功能及构成，并就车站终端设备、车票进行了组成及说明，为城市轨道交通自动售检票系统的设计提供参考。
关键词：自动售检票系统；清分中心；线路中心计算机系统；车站计算机系统；车站终端设备；车票自动售检票系统(AutomaticFareCollectionSystem,简称AFC系统)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是城轨系统中的运营核心子系统，该系统综合了机械、电子、通信、计算机等学科，替代传统的人工售检票，实现了地铁运营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计和处理等环节的自动化，杜绝了人为因素的影响，体现了地铁票务管理的现代化水平，同时也极大地方便了乘客。
目前国内外城市轨道交通已建和在建线路的AFC系统都是按照系统结构简单、扩充灵活、经济合理、管理方便的原则设计，基于此原则构建的五层架构AFC系统已经是目前国内外各城市的主要设计方案，并大量开花结果，如广州、上海等城市地铁中的广泛应用。
AFC的层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC 卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。
五层架构AFC系统总体结构如图1所示，它们分别是：第一层：轨道交通清分中心；第二层：线路中心计算机系统；第三层：车站计算机系统；第四层：车站终端设备；第五层：车票。
图1AFC系统总体架构图1轨道交通清分中心（ACC）ACC为各线路统一制定、发行和管理轨道交通专用车票，实现互联互通，并实现与城市公共交通一卡通系统在地铁各线路中的应用（即一票通和一卡通），负责对各联网线路一票通收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联网线路与IC卡公司之间的一卡通清算、对帐等业务。
城市轨道交通自动售检票系统概述共51张PPT课件
（一）城市轨道交通AFC系统的内涵 人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理 提升形象
（二）AFC系统的信息技术
AFC系统是涉及机电一体化、信息识别、信息处理、信息安全、信息管理、网络通信、数据库、智能卡、嵌入式、过程控制、测试、仿真、图象处理、操作系统和集成等多种技术的大型信息系统。
（3）无法充值 原因：储值卡读卡器没有正确连接。 解决办法：正确连接储值卡读卡器。 （4）屏幕显示“网络连接失败” 原因：网络出现故障。 解决办法：请检查半自动售票机和服务器之间的网络连接是否正常；检查系统服务器软件是否正常运行。 （5）乘客显示器没有显示 原因：乘客显示器电源没有打开或者连接错误。 解决办法：打开乘客显示器电源或者检查线缆连接情况。
购票选择
允许投币
取消交易
投币金额足够？
需要找零？
出票
找零处理
保存交易记录
退还已投入现金
YES
NO
YES
退还已投入现金
ＮＯ
ＹＥＳ
①机箱 ②“召援”按钮（“求助”按钮） ③整机状态指示器 显示设备工作状态的部件，如暂停服务等。 ④硬币、纸币入币口、储值卡（或银行卡）投入口 进行购票操作时，从硬币入币口投入硬币，纸币入币口投入纸币，储值卡投入口插入储值卡。 ⑤照明设备 为乘客操作和维护工作提供照明。 ⑥乘客显示器和红外触摸屏 ⑦出票口和找零口 从此处吐出车票和找零款。 ⑧打印凭条口 用储值卡（或银行卡）购票需打印消费凭条时从此处取凭条
自动增（加）值机通常安装在非付费区，用于乘客自助完成对储值票的增值，通常自动增（加）值机还可以提供车票查验等其他服务。 自动增（加）值机一般由乘客显示器、触摸屏、IC车票读写器及天线、纸币处理单元、主控单元、维修面板/移动维护终端接口、乘客接近传感器、机身、支持软件、电模块（含UPS或电池）和票据打印机等部件组成。
轨道交通自动售检票系统(AFC)系统
发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。
乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票 价。 为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能 充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区 别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。
票卡定义
轨道交通 专用票卡
非轨道交通 专用票卡
二、票务政策——票种
单程票 出站票 定值票 优惠票 免费票 乘次票 纪念票 员工票 测试票 限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。
在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后 发给乘客，用于当站出闸的票卡。
乘客一次购买，可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱包 后可充值。
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四、设备简介——E/S功能
编码分拣机（ES） ❖ 初始化、赋值 ❖ 重编码 ❖ 分拣
四、设备简介——BOM功能
车站终端设备－票房售票机（BOM）
❖ 发售单程票、储值票 ❖ 分析、更新车票 ❖ 行政处理 ❖ 退款、解锁、延期
四、设备简介——TVM功能
车站终端设备－自动售票机（TVM） ❖ 设备监控 ❖ 发售单程票 ❖ 纸币、硬币找零 ❖ 上传交易收益数据、下载参数
四、设备简介——TVM内部结构
乘客/维护照明装置 喇叭 硬币投入口 招援按钮 维护面板 主控单元 取票/硬币找零口
硬币回收钱箱 单程票发售模块
UPS电源
运行状态显示器
储值卡插入口(预留) 银行卡插入口(预留) 纸币入币口 硬币处理模块
纸币处理模块 人体感应器 收据打印机 加热器 电源箱
地铁自动售票机简介
地铁自动售票机简介1. 简介地铁自动售票机（Automatic Ticketing Machine，ATM）是地铁站常见的一种自助售票设备。
它通过触摸屏界面和打印机，为乘客提供多种购票方式，并实现自助购票、取票、余额查询等功能。
地铁自动售票机的出现，大大提高了地铁乘客购票的便利性和效率，减少了人工售票带来的排队等待时间。
2. 功能地铁自动售票机通常具备以下主要功能：2.1 车票购买乘客可以使用地铁自动售票机购买地铁车票。
自动售票机提供多种支付方式，包括现金、银行卡、手机支付等。
乘客可以根据需要选择适合自己的支付方式，并按照界面提示操作完成购票过程。
购票后，地铁自动售票机会打印并输出相应的车票。
2.2 余额查询和充值地铁自动售票机也提供余额查询和充值功能。
乘客可以通过界面操作查询自己的余额情况，也可以选择充值的方式增加余额。
这使得地铁乘客可以在更加方便的地方进行余额查询和充值操作，减少了排队等待时间。
2.3 乘车优惠及活动地铁自动售票机通常会显示当地乘车的各种优惠政策及活动，例如学生票、老年票、团体票等。
乘客可以在购票过程中选择适合自己的优惠，享受相应的乘车优惠。
这样不仅方便了乘客，也提高了相关优惠政策的使用率。
2.4 语言和界面选择地铁自动售票机通常支持多种语言和界面选择。
这意味着不同地区的乘客可以选择自己熟悉的语言进行购票操作，增加了使用的便利性和用户体验。
3. 优势3.1 方便快捷地铁自动售票机的最大优势在于其方便快捷的购票流程。
乘客不再需要排队等待人工售票，通过简单的操作即可快速完成购票过程。
这大大减少了排队时间，提高了乘客的出行效率。
3.2 24小时运行地铁自动售票机一般全天候开放，24小时不间断地为乘客提供服务。
不受时间限制的运行，使得乘客可以随时购票，自由选择出行时间。
尤其对于早晚高峰期，地铁自动售票机的运行能够有效缓解客流压力，提供更好的购票体验。
3.3 多种支付方式地铁自动售票机支持多种支付方式，满足乘客的不同需求。
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※ 密钥管理
※ 配置管理 ※ 设备管理
※ 发行管理
※ 通讯管理 ※ 设备监控
※ 决策支持 ※ 维护管理
站点计算机系统
站点计算机系统连接多个非接触卡设备、操作 控制管理系统、线路中心计算机和总部计算机、 打印机等设备。 站点计算机系统控制非接触卡设备和产生设备 事件的报告，打印每天的总计报表，格式化非 接触卡的用户数据和为线路中心计算机和总部 中心计算机的审计记录交易，格式化单程票交 易数据，从操作控制管理系统/线路中心计算机 和总部中心计算机接收配置数据、设备配置和 设备应用程序。
主要内容
一、什么是自动售票系统
二、AFC系统应用和发展
一、什么是自动售检票系统
一、什么是自动售检票系统
AFC——Automatic fare collection
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财 务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通 的售票、检票、计费、收费、统计、清分结 算和运行管理等全过程的自动化系统 是票务系统的一种体现和实施方法 是乘客直接面对和使用的一套系统，一定程 度上代表着运营企业的形象
AFC监控传输通路——工业以太网
工业以太网设备，主要应用在车站现场网络， 车站控制室网络及线路中心网络中。一般车 站现场网络需要的是2层工业以太网交换机 设备，而车站控制室网络及线路中心网络因 为需要隔离一些网段的通讯，需要的是3层 以太网设备。
AFC监控传输系统
终端设备
出/入站检票闸机、自动售票机、车站票 务系统、自动充值机、自动验票机等现场 设备。车票有单程票、储值票、特殊票、 月票等，可以根据不同的应用需求增加车 票类型。
人性化
地铁AFC系统方案简介
地铁AFC系统是基于计算机技术、网络 技术、现代通讯技术、自动控制技术、非 接触IC卡技术、大型数据库技术、机电一 体化技术、模式识别技术、传感技术、精 密机械技术等多项高新技术于一体的大型 系统。
地铁AFC系统
系统可实现 :
1、 购票、检票、计费、收费、统计的全过程自动化， 将大量减少票务管理人员、提高地铁系统的运行效 率和效益、使乘车收费更趋合理、减少逃票情况的 发生。 2、 减少现金流通、堵塞人工售/检票过程中的各种漏 洞和弊端、避免售票"找零" 的繁琐、方便乘客。 3、 通过对客流量、营业额收入等综合业务信息的汇 总分析，可以增强客流分析预测的能力、合理地调 配车辆，提高了运营公司的经营管理水平。
车站票务系统
系统功能
中央计算机系统 中央计算机系统的主要功能是对地铁 AFC及在相关交通系统内部乘坐联运相关的 乘价进行快速和高效的结算。总部计算机系 统的运行给运营商提供数据捕获、采集、编 辑、资金转账和分发报表的功能。
中央计算机系统示意图
中央计算机系统的功能
※ 票务管理
※ 运营管理 ※ 清算管理
地铁自动售检票系统
（AFC）简介
术语及其缩写
AFC CC SC MMC TC SLE AG TVM TCM BOM PTCM ES 自动售检票系统 AFC系统线路中心计算机系统 车站计算机系统 维修中心计算机系统 培训中心计算机系统 车站终端设备 闸机 自动售票机 自动查询机 半自动售票机 手持式检票机简称 编码分拣机
站点计算机系统
站点AFC系统功能
※ 票务管理
Hale Waihona Puke ※ 运营管理※ 配置管理
※ 通讯管理 ※ 设备监控
※ 维护管理
系统特点
※ 采用非接触式IC卡作为电子车票 ※ 支持多个运营商和发卡商 ※ 采用国际标准的加密技术 ※ 标准化、开放式的系统设 计 ※ 具有强大的数据统计分析及辅助决策能力 ※ 集中统一发卡、监控管理 ※ 系统维护简单、性价比高 ※ 支持多运营模式，适应不同管理方式 ※ 支持多票种、多种优惠方式 ※ 储值卡多用途 ※ 提供城市一卡通及银行接口
自动售检票系统示意图
AFC系统线路中心计 算机系统 LC （Line Computer）
车站终端设备 SLE
AFC系统的内涵
票务收益管理
提供信息支持
客流导向
提升企业形象
社会效益
二、AFC系统的应用和发展
1967年，世界上第一套AFC系统在法国巴黎
地铁安装使用成功 1979年，香港地铁首条线路开通时就采用了 AFC系统，是中国的首个AFC系统
自动充值机
自动售票机
自动验票机
顶棚导向标志
闸机
AFC系统设备
地铁管理系统中的设备可分为
服务器、编码分拣机、UPS、打印机、计算 机工作站、工业以太网交换机等。
面向乘客系统
需要把纸币模块、硬币模块、单程票发售、 读卡器、LCD显示屏、顶棚导向标志等设备 综合有机的结合在一起。 所有的这些模块提供的接口一般是： USB 、 RS-232/RS-485串口、VGA、10/100Mbps网口、 DI/DO。
系统组成
按照层次 AFC系统主要由中央计算机系统、站点计算 机系统、终端设备和车票四部分组成。
中央计算机系统
站点计算机系统
终端设备
车票
按照功能可分
面向乘客系统、面向地铁管理系统。 面向乘客系统中的设备可分为：票卡、自动 充值机、自动售票机、自动验票机、顶棚导 向标志、闸机等。
票卡
方案介绍
地铁AFC系统采用全封闭的运行方式，以及 计程、计时的收费模式。以非接触式IC卡为 车票介质，通过高度安全、可靠、保密性能 良好的自动售检票计算机网络系统，完成地 铁/轻轨运营中的售票、检票、计费、收费、 统计等票务运营的全过程、多任务自动化管 理。 系统设计采用分布式处理结构。
AFC系统运行模式
系统提供商
1999年2月16日，在广州地铁1号线开通试运营的同
时，AFC系统也投入了使用，系统提供商是美国
CUBIC公司，同年3月1日上海地铁1号线AFC系统投
入使用，系统提供商也是美国CUBIC公司。这是中
国内地最初的两套AFC系统
系统图片
发展方向
网络化
标准化
简单化
集成化