天车啃轨的原因及分析及解决办法
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析起重机是一种用于吊装和搬运重物的设备，车轮是其重要部件之一，车轮啃轨是起重机常见的问题，这种问题不仅会影响起重机的正常工作，还会威胁到工作场所的安全。
对起重机车轮啃轨原因进行分析是非常重要的。
本文将围绕此话题展开分析，希望能为相关从业人员提供帮助。
1. 车轮设计问题起重机车轮设计不合理是造成啃轨的主要原因之一。
车轮设计不当，轮缘和轨道之间的间隙过大或者轨道表面不平整，都会导致车轮啃轨。
车轮的硬度和材质也是影响车轮啃轨的重要因素。
2. 起重机运行不当起重机在运行过程中如果受到冲击或者载荷超载，就会导致车轮对轨道表面造成啃轨现象。
如果起重机使用过程中出现过多的急停急启，也会加剧车轮对轨道的磨损，从而引起车轮啃轨。
3. 起重机维护不当起重机的维护保养不当也是造成车轮啃轨的原因之一。
起重机车轮长时间没有进行润滑保养，或者润滑方式不当，都会导致车轮与轨道之间的摩擦增大，从而加剧啃轨问题的发生。
4. 起重机车轮磨损起重机车轮长时间使用会导致车轮磨损，一旦车轮磨损严重，就会出现啃轨现象。
车轮磨损主要是由于起重机的工作环境恶劣或者使用频率高等原因导致的。
5. 起重机轨道质量问题起重机轨道质量不合格也是引起车轮啃轨的原因之一。
如果轨道表面不平整、表面硬度不足或者轨道存在裂纹等情况，都会导致起重机车轮对轨道的啃轨现象。
二、解决起重机车轮啃轨问题的措施1. 车轮设计优化针对车轮设计问题，可以通过优化车轮的设计，减小轮缘和轨道之间的间隙，提高车轮的硬度和材质，避免车轮对轨道的啃轨现象。
还可以通过提高轨道表面的平整度和硬度，减少车轮对轨道的摩擦，防止车轮啃轨。
2. 规范起重机运行规范起重机的运行是避免车轮啃轨的关键。
在起重机使用过程中，应避免过载、冲击和急停急启等不良操作，保证起重机的运行稳定性。
还需要加强对起重机操作人员的培训，提高其对起重机操作规程的遵守程度。
3. 加强起重机维护加强起重机的维护保养工作是减少车轮啃轨的有效措施。
天车啃轨现象探讨
天车啃轨现象探讨天车的大车走轮和小车走轮，在行走过程中都有可能出现啃轨现象。
由于大车走轮和小车走轮的啃轨情况基本相同，所以我们在此仅分析一种车轮啃轨的情况和原因。
啃轨现象究其根本原因主要分为两部分：第一部分是先天性的问题，即在制造和装配过程中所产生的。
它包括走轮的轮距不相等；主动走轮和被动走轮的轴线不平行；走轮两条对角线不相等；四个车轮下部的接触点不在一个水平面内，这也就是我们俗称的三条腿。
此外，小车还存在两个大梁拱度不一样的问题；而这个问题在大车则表现为：两个大车轨道的平行度不达标，单个轨道的直线度、水平度不达标。
由于以上问题的存在就会导致出现啃轨现象。
这种在制造过程中产生的问题，在使用过程中有些可以解决，有些无法解决。
从我们前面统计的数据来看，一分厂天车更换走轮的比例占更换走轮总数83%。
也就是说啃轨的主要原因，先天性问题占的比例很大，达到80%以上，是我们解决啃轨问题时应重点解决的问题。
第二部分是后天性的问题，即在使用和检修过程中所产生的。
它包括走轮更换过程中，由于装配尺寸或位置发生变化，而导致走轮的轮距不相等；主、被动走轮的轴线不平行；走轮的两条对角线不相等现象。
再者就是大车轨道在使用过程中，由于螺栓松动所导致轨道的直线度、平行度、水平度出现偏差致使大车走轮啃轨。
小车轨道发生变形，是由于车体没有进行实效处理所导致，这种现象一般只发生在使用的初期阶段。
从我们前面统计的数据来看，后天性的问题，占比例较小，不到20%，是我们解决啃轨问题时应重点关注的问题。
通过以上分析，我们可以看出，啃轨的根本原因是轮距不相等；轴线不平行；对角线不相等；车轮不在同一水平面。
经过几年的摸索，我认为解决天车啃轨的问题，只有从调整走轮和调整轨道两个方面入手。
不管从哪方面入手，准确测量数据是前提，并以此拿出合理调整方案，正确的调整方法则是达到最终目的的保证。
一．走轮调整包括以下四项：1、调整走轮的轮距使之相等。
主要通过改变走轮轴承位置进行调整。
啃轨的原因分析与处理方法
3、啃轨的原因当起重机运行造动时，会产生纵向或横向力，如大、小车同时制动，即会产生一个折成制能源，使轨道蒙受一个斜向拉力。
假如轨道安装时两侧存在高差，起重机重口就会全部移向低的一侧，从而增添轨道所承蒙的横向力，使轨道的一侧车轮紧夹在轨道外侧，造成啃轨。
稍微的啃轨会造成轮缘及轨道的侧面有显著的磨损痕迹，严峻啃轨会造成轮缘和轨道的侧面金属剥降或轮缘向外变形。
起重机运行时啃轨，有的是车轮问题，有的是轨道问题，还有的是桥架问题和电机问题，啃轨的起因多种多样，需一一进行分析。
1.1车轮(1)应两边主、被动轮的直径不相等(果制作和磨损不平均所致)，大车运行时，在雷同的转速下，两边的行程不相等，直径大的一侧就要逐步超前，使车体歪斜而产生啃轨。
(2)车轮的安装地位不准确，也轻易造成啃轨。
重要有以下几种：①四个车轮的安装位置不在矩形的四角。
同侧中央不在一条直线上，车轮偏斜，这时主、被动轮皆会造成啃轨。
车轮位置呈平行四边形，对角线D1>D2，啃轨车轮在对角线位置。
车轮位置呈梯形，啃轨位置在同一条轴线上，L1②车轮在水立体内的位置偏差造成啃轨现象。
一个车轮有偏斜时，当向一个方向运行时，当车轮啃轨道的一侧，当反向运行时，又啃轨道另一侧,装载机，此现象较轻。
当向一个方向运行时，车轮啃轨道的一侧，而反向运行时，同一车轮又啃轨道另一侧，此现象较为严重。
1.2轨道由于轨道安装不正确、不吻合安装技术要求，而造成轨道跨度公差及2根轨道相同跨度标高误差超标等，都能造成大车运行啃轨。
(1)轨道安装量量不及格，轨道水平曲折过大(要求侧面直线度误差不大于2mm)，超过跨度私差时，就会产生啃轨，这种啃轨在固定线段。
(2)轨道轨距过大时，外侧轮缘啃轨；轨距过小时，内侧轮缘啃轨。
(3)2根轨道同一截面上的轨面高度差过大(柱子处不大于10mm，其它处不大于15mm)，造成大车侧移，超高侧外侧啃轨，另一侧内侧啃轨。
(4)轨距一端大、一端小，2根轨道平行度超差。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨是指起重机的车轮在行驶过程中，出现被铁轨咬住或磨损的现象。
这种现象一旦发生，不仅会影响起重机的行驶安全，还会对铁路设施造成损坏，因此需要及时进行分析和解决。
1.车轮轮缘磨损不均匀
当起重机行驶时，车轮轨道与铁轨接触面积不均，导致部分车轮轮缘磨损严重，这种磨损不均会导致车轮在行驶时摩擦力不足，从而发生啃轨现象。
2.铁轨轨道不平整
铁轨轨道不平整会导致起重机在行驶时出现大幅度晃动，从而引起车轮的摆动，造成车轮啃轨。
3.车轮配合差
车轮与其他部件的配合不当，例如一个轮子比其他轮子略大或略小，也会导致车轮跳动，造成车轮啃轨。
4.起重机超载、高速行驶
起重机超载或者高速行驶会导致车轮负载过大，从而加剧车轮与铁轨的摩擦，导致啃轨现象。
5.车轮轮缘弯曲
6.轮轴轴承盒磨损
轮轴轴承盒磨损严重会导致车轮出现晃动和跑偏现象，从而导致车轮啃轨。
二、解决起重机车轮啃轨的方法
1.更换磨损严重的车轮
对于磨损严重的车轮，应及时更换新的车轮，避免车轮啃轨。
2.及时维护铁轨
定期维护铁轨，保持铁轨的平整，避免铁轨不平导致起重机车轮啃轨。
调整车轮配合，确保每个车轮的大小相同，能够协调运动，避免啃轨现象。
5.维护车轮轮缘和轴承盒
定期维护车轮轮缘和轴承盒，确保车轮轮缘和轴承盒的状况良好，避免车轮啃轨。
综上所述，起重机车轮啃轨是由多种因素引起的，需要对车轮、铁轨、车轮轮缘、轴承盒等进行维护和调整，才能有效避免此类现象的发生。
降低起重设备天车啃轨现象的技术与应用
马英辉 河北赵 县农 业机械 学校 ０ ５ １ ５ ３ ０
摘 要： 天车的工作 类型是天车的主要技 术参数之一。 它是表征 天率在其额定起 重量 的限度 内， 天车 负荷能力的综合性参数。 它由 主 起 升 机 构 的 工作 类 型来 确 定 ， 即与 主 起 升机 构 工作 类 型 相 一 致 。 本文 主 要探 讨 降低 起 重 设备 天 车啃 轨 现 象的技 术 与应 用。 关键词 ： 起重设备 ； 天车啃轨 ； 现 象
调速 。
有 的起 重机 车轮 使 用一 个月 轮 缘 就 磨 损 报 废 ， 有 的轨道 也被磨 坏 。由于 啃轨 ， 大 大增加 了大 车运行 的阻
力， 随之增 加 了 电机 和减 速 器 的负 载 ， 常 出现 电机 被烧
坏 ，减速 器提 前报 废 的现 象 。产生 车 轮 啃轨 的原 因很
式起 重 机是 横跨 在 车 间 、仓 库 和露 大货 场 上 方 的高架 轨 道上 ， 吊运各 种物 体 、 物 品 的起重 设 备 。习 惯上 叫 天 车 或行 车 。它 是机 械 、 冶金 、 化 Ｔ铁 路 等 厂矿 企业 广泛 采 用 的一 种起 重机 。桥 式起 重 机 由金 属结 构 、 起升 、 运 行 机构 和 电气 等部 分组 成 。
天车计 划 检修 的性 质 有 预 防性 、计划 性 和预 备件 ｔ种 。计 划检 修是 为 了避 免设 备 过 度磨损 和 严重 破坏 而采 取 的预防措 施 。它是 按计 划进行 设 备检修 ｒ 作， 使 设 备得 剑及 时 的保 养 和维 护 ，以确保 天 车处 于 良好 的
运行 状 态 ， 杜绝 危险事 故 的发生 。 （ １ ） 在 轨道 两 端 装挡 车架 ； （ ２ ） 限制 小 午 、 大／ １ 、 吊 钩 行程 的 限位 开关 ； （ ３ ） 大车 、 小 乍缓 冲器 ； （ ４ ） 超 载 限 制器 ； （ ５ ） 跨 度等 于 、 大于 ４ ０ ｍ 的应装 偏 斜训 整 和 示
天车啃轨原因解决及防护措施
天车啃轨原因解决及防护措施发表时间：2020-12-11T06:38:41.681Z 来源：《中国科技人才》2020年第23期作者：周强[导读] 天车在钢铁企业广泛应用，但大、小车运行过程中发生的啃轨现象使生产和维修带来极大的安全隐患，通过正确的原因分析及解决和防治措施对保证人身与设备的安全、天车的正常运行、延长天车的使用寿命、提高生产效率具有很大的意义。
中天钢铁集团有限公司江苏常州 213161摘要：天车在钢铁企业广泛应用，但大、小车运行过程中发生的啃轨现象使生产和维修带来极大的安全隐患，通过正确的原因分析及解决和防治措施对保证人身与设备的安全、天车的正常运行、延长天车的使用寿命、提高生产效率具有很大的意义。
关键词：天车；啃轨原因；解决方法天车，俗称行车，属于特种设备，主要用来吊运较大物件。
操作天车属于高空作业，有一定的危险性。
如果天车在设计、制造、安装和使用环节上稍有疏忽，轻则可能造成设备损坏、寿命降低，重则将会危及人身，造成严重的生产事故，因此必须高度重视。
但由于安装人员的野蛮安装、操作人员在使用过程中的违规操作、巡检人员没有进行定期点检及维修人员的违规维修等原因，造成天车经常出现各种问题，影响了天车的正常工作。
其中以啃轨现象较为常见，本人在企业主要从事天车的维护与保养工作，通过分析天车啃轨现象的原因，进而采取了针对性的维修措施，有效减少了啃轨现象，收到了较好的效果。
1.啃轨现象的影响所谓啃轨，即天车在使用过程中，由于车轮安装偏斜、厂房钢构倾斜、天车设计制造误差等多种原因，使车轮轮缘与钢构轨道侧面接触。
如果发生经常性的啃轨现象，则会产生如下主要不良影响：（1）使轮缘与轮轨之间的摩擦加剧，进而使运行阻力增大，起动困难，损坏电机，使天车使用寿命降至1～2年，甚至会烧毁电机，损坏机械传动件，严重时会出现车轮爬上路轨顶端，造成出轨事故。
（2）会产生水平侧向推力，有时超过制动的水平惯性力，导致固定轨道的螺栓松动，厂房结构承受附加的横向载荷而使厂房受到损坏。
起重机检验中“啃轨”问题分析
起重机检验中“啃轨”问题分析摘要：介绍了起重机检验中常见的“啃轨”现象，归纳了几种常见的“啃轨”类型，简述了“啃轨”对起重机的危害，分析了产生“啃轨”现象的原因。
根据检规及标准，结合实际检验经验，总结了检验“啃轨”的方法，提出了合适的修复方案及预防措施。
关键词：起重机检验啃轨引言所谓起重机“啃轨”是指在起重机大车或小车在运行过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为“啃轨”。
“啃轨”的形式多种多样，分类方法也各异，如单侧“啃轨”、双侧“啃轨”、全程“啃轨”、局部“啃轨”等等。
从起重机的部件来看，“啃轨”主要可分为大车“啃轨”、小车“啃轨”及葫芦“啃轨”。
1.“啃轨”对起重机的危害存在“啃轨”现象的起重机在大车行走或者小车行走的过程中，由于车轮和轨道存在不同程度的摩擦，会不同程度的产生强烈的噪音，也会造成起重机整体或局部的振动。
除给起重机操作人员带来身心的危害外，也会造成车轮磨损加剧、桥架或者小车架的变形、轨道固定螺钉的松动，严重时还会威胁轨道基础或厂房的稳固。
下面将从起重机的各个部分分别介绍“啃轨”对起重机的危害。
1.1对轨道的危害“啃轨”会磨损轨道，严重时还会将轨道顶磨成台阶状，且由于“啃轨”时会产生一定的侧向力，再加上“啃轨”造成的起重机振动的影响，会使轨道固定螺栓松动或断裂，造成轨道变形或移位。
1.2对车轮的危害起重机车轮材料一般为45#钢，而起重机用轨道材质多为45Mn，轨道的硬度高于车轮的硬度，因此车轮磨损的较严重。
长期的磨损会使车轮金属剥落、轮缘变形，严重影响车轮的使用寿命，大大增加起重机的使用成本。
1.3对桥架或小车架的危害由于“啃轨”的时间及程度不可能在两侧轨道非常同步，因此必然会造成两侧车轮不同步，出现单侧车轮滞后或提前的情况，从而使主梁或小车架扭转变形，严重时会使主梁或小车架受拉焊缝处产生裂纹。
1.4对轨道基础、厂房的危害起重机的大车啃轨会将车轮与轨道摩擦产生的力作用到轨道基础或厂房上，影响基础或厂房结构的稳固，严重时会对轨道基础或厂房产生不同程度的破坏。
降低天车啃轨现象的技术措施
实用技术推广
此来最大 限度降低天车在运行中发生啃轨现象 ，提高运行
降低 天车啃轨现象 的技 术措施
天 车是 桥 架在 高 架轨 道 上运 行 的一 种桥 架 型 起重 机 ， 又 称桥 式起 重机 、行车 ，广泛 地应 用在 室 内外仓 库 、厂 房 、 码 头 和露 天贮 料 场等 处 的物 料运 输 。桥 式起 重 机 的桥 架沿 铺 设 在两 侧 高 架上 的轨 道 纵 向 ， 行 车 运行 ，起 重 小车 沿 铺 设在 桥架 上 的轨 道 横 向运 行 ，构成 一 矩形 的 工作 范 围 ，就
轮 缘 爬 上轨 顶 ，从 而 容易 出现 车 轮脱 轨 ，造 成严 重 的安 全
能导致轨道的水平度、平行度以及直线度产生偏差 ，从而 导致天车在运行 中出现啃轨现象 ；另外小车在初级阶段使
用时 未 进行 实效 处 理 则可 能导 致 小车 轨 道 出现 变形 现 象 ， 除上 述 原 因之 外 ，工作 人 员的 违规 操 作 （ 如 ：在 载 重状 态 下停 车 、打 反车 等 ） ，都 可能 导致 小 车 的轨 道 出现 变 形 、 走轮啃轨现象 ；检修中由于在更换车轮时，维修人 员在走 轮 装配 时 由于 位置 变化 或 者装 配 尺寸 差 异而 使 得轮 距 出现 不 相等 、两 轮 轴线 不平 行 、车 轮 丽条 对 角线 出现 不相 等现 象 ，都 可 能 引起天 车运 行 中啃轨 。从 长 期实 践 研 究统 计数 据显示 ，一般因后天性因素导致天车啃轨现象的几率相对
同样 出现 啃 轨 道 ，这 样 周 而复 始 ，会 使企 业 的正 常生 产 受
到严 重影 响。并 且 天车 啃 轨还 可 能导 致严 重 的后 果 ，其 主 要 体 现在 ：① 损坏 零部 件 。天 车在 运 行过 程 中 ，由于 摩 擦 较 大 将会 产生 较大 的阻 力 ，启动 难 ，很 容 易损 坏 电气无 件 、 机 械转 动 件 ，并且 电机 容 易被烧 毁 ；②车轮使 用寿 命缩 短 。
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天车啃轨的原因分析及解决办法
一．什么是天车的啃轨啃轨有哪些危害
啃轨：即天车大车或小车在运行过程中，轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损。
危害：1.正常使用条件下车轮的寿命在10年左右，发生啃轨现象使车轮的使用寿命不到1年、甚至几个月。
同时由于磨损
是相对的，严重时也会大大降低钢轨的使用寿命。
2.由于啃轨摩擦运行时阻力大，起动难，电气元件易损坏，
甚至出现电机烧损，传动轴断裂，减速机内部齿轮断齿，
轴承损坏等极端现象。
3.严重时会出现车轮轮缘爬上轨顶，造成脱轨事故，发生人
身或设备事故。
4.啃轨必然在运行中产生水平侧向推力使厂房结构承受
附加的横向载荷。
导致固定轨道的螺栓松动。
5.运行过程中发生啃轨现象，还会引起整台天车的较大振动，
使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊，整机
结构产生变形，同时也使厂房钢结构遭受冲击载荷引起不
同程度的损坏。
二．啃轨的现象：
1、天车轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时斑痕有毛刺或
掉铁屑。
2、天车在短距离行驶时轮缘与轨道之间间隙有明显改变。
3、天车在行驶时车体产生歪斜，车轮走偏。
4、天车在行驶时会发出"嘶嘶"的啃轨声。
5、天车啃轨严重时发出"吭吭"的撞击声，甚至出现爬轨。
三．啃轨原因的分析：
1. 车轮因素:车轮安装偏斜，包括水平方向及垂直方向的偏斜。
两主动轮直径偏差较大。
2、车体因素:大梁的上拱度不合要求。
对角线偏差超标。
3、轨道因素:轨道安装偏差过大。
如跨度偏差、高低不平、弯曲
变形等。
4、其他方面的因素:大车在行走过程中两侧车轮不同步，如电机
不同步、制动器松紧不同、轨道或车轮上有油污造成车轮打
滑跑偏等造成的啃轨现象。
三．车轮啃轨的解决办法：
1.车轮方面：
（1）。
车轮在垂直方向的检查和矫正。
检查手段：可在车体上挂一根带有重锤的细钢丝或鱼线，然后分别测量出车轮在垂直方向上的直径上、下两点与钢丝或鱼线之间
的距离，则车轮在垂直方向上的倾斜数值是所测量值之差的
一半。
解决办法：松开固定车轮或车轮组的螺钉，用千斤顶顶起需要调整的车轮侧端梁（注意千斤顶的支点选择，要在端梁有立筋的平
整底面，并且支取方便），高度以车轮角轴承箱离开水平定
位止扣板5-10mmm为宜，然后选择合适垫铁支撑在端梁和轨
道梁之间，以防千斤顶突然自松引起的意外。
选择合适垫板
(宽度不超过止扣板的宽度，长度不小于止扣板长度的2/3.
厚度以测量时垂直偏差确定，加塞方位与偏斜方向相反)夹
在车轮角轴承箱与水平止扣板之间，然后去掉垫铁，松开千
斤顶，紧固螺钉，进行测试。
（2）车轮在水平方向的检查和矫正。
检查手段：在端梁两端拉紧一根与端梁外侧面相平行的细钢丝或鱼线然后分别测量各个车轮在水平方向的直径最外侧两点到钢
丝或鱼线之间的距离，则车轮在水平方向的倾斜数值是所
测量值之差的一半。
解决办法;同矫正垂直方向的偏差同理，不同的是；在车轮角轴承箱与垂直方向固定止扣板之间加塞合适垫板。
注意事项：调整以被动轮为主，因为主动轮连接有联轴节、减速机和电机等，调整起来牵扯较多，不宜作较大调整。
经过调整后
的车轮，在水平方向或垂直方向的倾斜数值，应小于1mm。
且保证在车轮运行同一方向的偏斜角度相反，即所谓的内八
字或外八字。
（3）。
由于车轮的加工误差或者磨损不均匀，造成两边主动车轮直径超差，天车运行时，左右两侧的运行线速度不一致，产生
车体走斜啃轨。
这就需要重新加工车轮或者更换。
2.车体方面：
（1）。
车架上拱度超差的检查和矫正。
检查方法：测量大车上拱度，可用15㎏的重锤将直径φ~φ钢丝拉好，钢丝位置在主梁上翼缘板宽度中心，有小车轨道时，可稍
微偏离中心一些，将两根长度等高的棒置于端梁中心、钢
丝下端，并垂直与端梁（相当于等高块）。
测出翼缘板与钢
丝之间的距离（间隔2—3米），找出拱度最高点即为上拱
度检测值。
也可在大车端梁一角架设水准仪，用标高尺测
量大车主梁上翼缘板各点高度，找出最高点的标高，亦即
天车的上拱度。
矫正办法：火焰矫正法或者拉杆预应力法。
火焰矫正法：通过对天车上拱度的测量数据，计算出需要进行矫形处理的天车主梁腹板位置和方向，通过用火焰三角形加热
主梁腹板使其产生热变形，再使其迅速冷却，冷却后由
残余的局部收缩达到矫正桥架的下挠，从而恢复主梁上
拱度。
拉杆预应力法：在天车主梁下部两侧焊接预穿拉杆的支座，穿上冷拉及时效的预应力钢筋，通过拧紧预应力钢筋两端的特制
螺母，使天车大梁慢慢恢复上拱，然后在主梁下盖板上
焊接加固梁，以保证主梁不再下挠变形。
（2）。
对角线超差的检查和矫正：
检查办法：将天车桥架置于水平度为1/1000㎜，相对标高差为5㎜的轨道上。
在车轮轮缘宽度中心悬挂重锤，在轨道顶面上投点，
用冲子打上小而清晰的印记，用此法做好四个最外侧的车轮
投点印记。
移走天车后用钢尺测对角线。
为达到测量的准
确性，拉钢尺的力应不小于15㎏，亦即弹簧秤拉力为150N.矫正办法:对角线超差，需要移动车轮或者车轮组，这就需要将移动侧大车端梁顶起并做好支撑，然后用气割或者碳弧气刨割开
角轴承箱的定位止扣板，同时需要将固定螺钉孔扩大至需要
移动的方向，重新定位安装紧固，待天车测试合格，不再啃
轨后重新将角轴承箱定位止扣版焊接定位。
3.轨道方面：
轨道自身的直线度不好或轨道间的相互标高不符合技术要求以及轨道接头处误差过大，都会使车轮轮缘与轨道侧面发生摩擦，从而造成车轮的啃轨。
检查办法：用经过鉴定的钢盘尺，专用夹具和弹簧秤进行测量，弹簧秤拉力为150N，加上相应的修正值进行轨距测量。
使用水
准仪测量轨道标高，标高和轨距的测量点均选用相同的测量
点，以6米一点为宜，并做好标记和记录。
矫正办法：
轨距超差：先通过目视检查，确定轨距超差变形比较严重，需要调整的轨道（若两条轨道都变形严重，可先调校好一条，再以此
条轨道为参照，调校另一条）。
松开超差点附近前后6米左
右的轨道固定螺钉，并在轨道和钢梁上做好标记，使用撬杠
或者大锤将钢轨向内或向外移动至标准轨距位置，然后迅速
紧固超差点轨道压板螺钉，再依次紧固其他松开的压板螺
钉。
标高超差：通过测绘出来的标高坐标图，将标高超差的位置做好标记，并注明需要增加的高度，以便确定垫铁的厚度（由于受轨道
工字梁的约束，只能将低处轨道垫高，而不能将高处轨道降
低）。
松开需要加塞垫铁位置附近的轨道压板，使用专门的
轨道提升龙门架提起轨道，将垫铁夹在轨道下面，而且必须
与轨道压板对齐，并将此处轨道压板的底座割去或刨开。
垫
铁采用普通钢板，表面要求平整，外形尺寸宽度不超过轨道
压板宽度20mm，长度不超过左右两块压板底座边沿20mm，
垫铁不能超过3层。
垫好经过复测没有问题后，将垫铁焊接
在轨道工字梁上，同时将轨道压板焊接在垫铁上，重新调整
紧固压板螺钉即可。
4.其他不同步方面：
大车两侧运行不同步，则造成车体整体倾斜，使得车轮在水平方向上出现倾斜。
造成该现象的原因有:
1.大车传动系统中的零件磨损所造成的误差，或者是两车轮直径不一致，使得两主动轮在起、制动时不一致，一端超前，一端滞后，使车体发生倾斜，造成车轮啃轨。
解决的办法：检查大车传动系统中可能造成间隙的联接部件，考虑是否予以更换。
支撑车轮的滚动轴承或滑动轴承产生了过大的间隙，致使车轮在运行过程中发生扭摆而造成车轮的啃轨，应及时更换轴承
或修复车轮轴与联轴节，使之配合良好。
主动车轮直径由于加工或者磨损超差的，需及时重新加工或更换车轮。
2.分别驱动的大车运行机构，由于电气方面的原因使大车两侧的电动机起动及制动不一致，或是两个电机有一个不工作的，大车完全由另一个电机驱动。
因此造成大车两侧运行不同步，致使车体倾斜发生严重啃轨。
解决的办法；检查调整电气系统，使两侧电机转速同步。
3.分别驱动的大车运行机构在制动时，其两端的制动器不能同时动作，使大车车体一端先停止，另一端后停止，造成车体倾斜，使车轮啃轨。
形成这种现象的原因，是由于大车车体两端制动器的制动片与制动轮间隙大小不一致，或其他制动器故障。
应及时查明具体原因并加以解决。
4.除了上述原因以外，轨道或车轮上有油污也会引起车轮打滑跑偏等造成啃轨。
四．结束语：
总之，桥式起重机啃轨的原因有很多，要具体情况具体分析，不能光从表象看问题，如：车轮偏斜了，不能只调整车轮，还要考虑桥架变形、轨道超差等因素才能从根本上解决问题.
青岛兰石能源设备部
闫旭 2016年5月12日。