模块六 润滑系
润滑系
二,机油滤清器
1, 分类 (1)按滤清方式分过滤式滤清器和离心式滤清 器. (2)按滤清器的工作情况分集滤器,粗滤器和 细滤器. (3)按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤 清器和分流式滤清器.
全流式滤清器: 与主油道串联的滤清器,主油道的机 油全部流经它,称全流式滤清器. 分流式滤清器: 与主油道并联的滤清器,主油道的机 油不流经它,称分流式滤清器.
2, 集滤器 (1)作用: 防止较大的机械杂质进入机油泵.它装在机 油泵之前. (2)类型 有固定式和浮动式两种.目前多用固定式. 固定式集滤器的构造与工作情况
工作原理
吸油管总成的上端有与机油泵进油孔连 接的凸缘,下端与滤网支座中心固定连接. 滤网夹装在支座与罩之间.罩的边缘有 四个缺口,形成进油通道.
第6章 章
润滑系
第一节 概述
任何零件表面都有一定程度的表面粗糙度.发 动机工作时,传力零件相对运动表面必然产生 摩擦和磨损.而摩擦产生的阻力,既要消耗动 力,阻碍零件的运动,又使零件发热,甚至导 致零件工作表面烧损.因此,必须进行润滑. 即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使 其形成油膜,将零件完全隔开,处于完全的液 体摩擦状态.这样,功率消耗和磨损就会大为 减少.
当机油泵工作时,润滑油从罩的缺口处 经滤网被吸入,粗大的杂质被滤网滤去, 然后经吸油管进入机油泵.
3, 粗滤器 (1)作用: 用来过滤润滑油中颗粒较大(直径为 0.04mm以上)的杂质. 与主油道的连接关系:串联于机油泵与主 油道之间,属于全流式滤清器,因其对 润滑油的流动阻力较小.
(1)结构 粗滤器由壳体, 纸质滤芯,旁 通阀,进油口 和出油口等组 成.滤芯由经 过树脂处理的 多孔滤纸折叠 而成.滤芯内 有金属网作为 滤芯的骨架.
润滑系课件
• 2、 集滤器 • (1)作用： • 防止较大的机械杂质进入机油泵。它装在 机油泵之前。
• (2)类型 • 有固定式和浮动式两种。目前多用固定式。 • 固定式集滤器的构造与工作情况
工作原理
• 吸油管总成的上端有与机油泵进油孔连 接的凸缘,下端与滤网支座中心固定连接。
三、发动机润滑系组成与润滑油路
➢1、组成：油底壳、机油泵、集滤器、粗滤器、
细滤器、主油道、阀
➢2、润滑油路：
➢ 机油→集滤器机油泵10%到细滤器油底壳
➢
90% 到粗滤 器 主 油道
曲轴主轴承连杆轴承油底壳
➢ 油底壳
凸轮轴轴承摇臂轴
➢
正时齿轮
➢
机油泵、分电器驱动轴
➢
空压机
• 3、 润滑系中各阀的作用 • (1)限压阀：装在机油泵端盖上。
润滑系课件
• 2、 清洁：
• 润滑系通过润滑油的 流动，将零件表面的磨 料冲洗下来，带回到曲 轴箱。
• 3、冷却：
• 润滑油流经零件表面时可吸 收其热量并将部分热量带回 到油底壳散入大气中，起到 冷却作用。
4、 密封： 密封气缸壁与活塞、活塞环与环 槽之间的间隙。
5、防蚀： 防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀 的作用。
二、发动机的润滑方式
• 1、压力润滑：是对负荷大、相对运动速度 高(如：主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等) 的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面 间隙中进行润滑的方式。
• 2、飞溅润滑：是对外露、负荷较轻、相对 运动速度较低(如：活塞销、气缸壁、凸轮 表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件 飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。
工作腔从进油腔转过时，腔内容积增大，产生真空吸力，机油便经 进油口被吸入。当该工作腔与出油腔连通时，腔内容积减小，油压 升高，机油便经出油口压出去。
第六章 润滑系
机油限压阀
§6.2润滑系的主要部件构造
四、 机油滤清器
作用： 使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机 油中的金属屑和大气中的尘埃
滤器
离心式机油滤清器
机油标尺
§ 8.4 曲轴箱通风
原因：
汽油蒸汽 冷凝
稀释机油
废气中二氧化硫 硫酸
遇水 亚硫酸 遇氧
废气进入 泄露
曲轴箱压力增大 机油
作用：
为了延长机油的使用期限，减少摩擦零 件的磨损和腐蚀，发动机漏油，
通风方式
自然通风： 从曲轴箱内抽出的气体直接导入大气中去。 强制通风： 将曲轴箱内抽出的气体导入发动机进气管道中。
集滤器及安装
集滤器及安装
2、机油粗、细滤清器
（1）粗滤器：
粗滤器用于滤去机油中粒度较 大的杂质，机油流动阻力小，它通 常串联在机油泵与主油道之间 。
3、细滤器
作用： 用来清除机油中细小（直
径在0.001mm）的杂质。 安装： 由于对机油的流动阻力较
大，采用并联方式。 分类： 过滤式细滤器、离心式细
§6.2润滑系的主要部件构造 齿轮式机油泵
特点：结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长 应用：捷达、桑塔纳、奥迪100、切诺基等轿车
§6.2润滑系的主要部件构造
齿轮式机油泵结构图
齿轮式机油泵结构图
润滑油压过低
§6.2润滑系的主要部件构造
转子式机油泵
特点：结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量大、供油均匀度 好、成本低。
润滑方式
浅析OBE_理念下的《汽车构造Ⅰ》一流课程建设
AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育1 前言教育部发布的《教育部关于一流本科课程建设的实施意见》中指出课程是人才培养的核心要素，其质量的好坏会直接影响人才培养质量，并就一流本科课程建设提出了实施意见。
当前，随着一流本科课程“双万计划的实施，越来越多的高校逐渐重视课程建设，并基于工程教育认证和OBE理念，依托信息化教学平台开展一流课程的建设与实施应用。
张广玲[1]依据一流课程建设标准，结合《汽车构造》课程特点，课程团队以汽车系统划分教学模块，优化整合教学内容及各种资源。
吴长伟[2]构建了线上“MOOC+SPOC”和线下“大班课堂讲授＋小班翻转”一流本科课程混合式教学模式，体现了学生为中心的教育理念以及课程“两性一度”。
张德生[3]构建了线上线下混合式教学模式，提出基础知识利用智慧树平台资源＋重点和难点采用智慧树平台与自建资源互补方式，实现线上平台和线下资源深度融合。
孙悦超[4]以《汽车构造Ⅰ》为例，将教学内容与思政元素进行融合创新设计，将立德树人育人目标、教学重难点及学科知识相融合，实践表明该课程教学质量得到很大提高。
以上这些专业课程教师在《汽车构造》课程教学模式建构、课程教学及课程思政设计与实施等各方面进行了改革与实践，为一流本科课程的建设和教学改革提供了很好的参考。
本文按照一流课程建设标准，从课程总体设计、教学资源构建、教学内容重构、教学模式和教学方法的实施、课程思政总体设计与实施、课程考核评价体系构建等方面开展课程建设与教学实践应用。
2 《汽车构造Ⅰ》课程简介本课程是汽车服务工程专业的一门专业必修课程，是联系机械类专业基础课程与汽车方向课程的纽带，既有对先修课程的应用，又为后续实践环节、专业课程、毕业论文、就业、考研初试或面试等提供必要基础。
当前，该课程存在内容多、学时少、内容创新度和挑战度不高等普遍性“重点”问题，以及学生兴趣激发困难、课堂抬头率低等教学“痛点”问题，为解决这些问题，课程团队自2020年开始按照“一流课程”的建设标准，引用线上MOOC、自建SPOC资源，并依托超星平台不断开展线上线下混合式课程的建设与教学实践。
润滑系ppt课件
润滑油冷却器
润滑油冷却器是润滑系中的散热装置， 它的主要作用是降低润滑油的温度，保
证发动机的正常运转。
润滑油冷却器一般由壳体、散热片、风 扇等组成，其工作原理是利用散热片将 润滑油的热量传递给空气，再利用风扇
将热量排出。
为了保证润滑油冷却器的正常工作，需 要定期检查散热片是否清洁、风扇是否 运转正常，以及润滑油的温度是否过高
02 润滑系部件详解
润滑油泵
润滑油泵是润滑系中的重要部件，它的主要作用是向发动机内部各个需要润滑的部 位输送润滑油，以减少摩擦和磨损。
润滑油泵一般由泵体、转子、叶片、密封件等组成，其工作原理是利用转子旋转时 产生的离心力，将润滑油吸入并加压后输送到各个润滑点。
为了保证润滑油泵的正常工作，需要定期检查其密封件是否完好、润滑油是否清洁 ，以及润滑油泵的安装是否正确。
调整
根据检查结果，对润滑系进行调整， 如调整机油泵的供油量、调整机油压 力等，以保证润滑系处于良好的工作 状态。
04 润滑系常见故障与排除方法
润滑油压力过低或过高
总结词
润滑油压力异常
详细描述
润滑油压力过低或过高可能导致发动机部件磨损 或润滑不良，影响发动机正常运转。
排除方法
检查润滑油泵、滤清器、油道等是否正常，更换 损坏的部件，调整润滑油压力至正常范围。
。
案例二：某重型机械润滑系维护保养经验分享
01
02
03
保养经验
定期更换润滑油，清洗油 道，检查油封和滤清器是 否完好。
保养效果
有效降低重型机械的磨损 ，延长设备使用寿命。
经验总结
严格按照润滑系维护保养 规程进行保养，确保油品 质量和油路畅通。
案例三
润滑油选择
汽车发动机构造与维修项目6 发动机润滑系统
项目六发动机润滑系统一、教学目标知识目标：1、了解润滑方式和润滑剂的编号及曲轴箱通风的作用。
2、熟悉润滑系的功用。
3、掌握润滑系的基本组成与结构原理。
4、掌握润滑油路的分析。
技能目标：1、机油的检查与更换。
2、机油滤清器的拆装。
3、机油泵的拆装与维修。
4、机油压力开关的检查。
二、课时分配建议总课时：6课时三、教学重点1、润滑系统的功用和组成。
2、润滑系统主要部件认知。
四、教学难点1、润滑系的组成、作用、结构原理2、润滑系的结构及原理五、教学内容任务一润滑系的功用及组成一、润滑系的功用及组成1、润滑系的功用发动机的润滑是由润滑系来实现的。
润滑系除了起润滑作用外，还起到了清洁、冷却、密封和防锈作用。
（1）润滑发动机润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给相对运动的各零件表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。
（2）清洁发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑、空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。
（3）冷却由于运动零件的摩擦和混合气体的燃烧，使某些零件产生较高的温度。
润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中，起到冷却作用。
（4）密封发动机气缸壁与活塞、活塞环及活塞环与环槽之间，都留有一定的间隙，并且这些零件本身也存在几何偏差。
（5）防锈由于润滑油粘附在零件表面上，避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。
2、润滑方式（1）压力润滑对负荷大、相对运动速度高（如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等）的零件，以一定压力将机油输送到相互运动表面的间隙中进行润滑，即为压力润滑。
（2）飞溅润滑对外露、负荷较轻、相对运动速度较小（如活塞销、气缸壁、凸轮和挺杆等）的工作表面，依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑，即为飞溅润滑。
某些零件（如活塞与气缸壁）虽然工作条件较差，但为了防止过量润滑油进入燃烧室而造成发动机工作恶化，也采用飞溅润滑。
（3）润滑脂润滑对发动机辅助机构的一些零件（如水泵及发电机轴承）采用定期加注润滑脂的方法进行润滑，即为润滑脂润滑方式。
第六章 润滑系
润滑方式
压力润滑
应用范围
负荷大，相对运动速度高的工作表面。
飞溅润滑
外露、负荷小、相对运动速度小的工 作表面。
定期润滑
辅助机件
2、润滑系油路 EQ1092、 EQ1090E
机油泵 机油滤清器 集滤器 机油冷却器 油底壳
润滑系工ห้องสมุดไป่ตู้油路
油底壳 主轴颈 集滤器
限 压 阀
连杆轴颈
凸轮轴颈 机油泵
第一节润滑系的功用与组成
1．润滑系功用
润滑：利用油膜减少机件间的磨损 密封：利用油膜防止燃气的泄露 冷却：润滑油可以吸收热量 清洁：带走金属屑、杂质 防锈：防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀 减震缓冲：利用油膜缓冲振动 液压：兼做液压油，起液压作用
润滑油的功用
循环于润滑系中的润滑油有如下功用：
(1)润滑 润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连 续的油膜，以减小零件之间的摩擦。 (2)冷却 润滑油在循环过程中流过零件工作表面，可以降 低零件的温度。 (3)清洗 润滑油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗 掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭。 (4)密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到 密封防漏的作用。 (5)防锈 润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
第六章 发动机润滑系
概述 润滑系的主要部件 曲轴箱通风
§6.1
概述
发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不 能直接接触。因为，任何零件的工作表面，即 使经过极为精密的加工，也难免存在一定程度 的表面粗糙度。在它们接触且相对运动时，必 然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要 消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热， 甚至导致工作表面烧损。因此，必须进行润滑。 即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使 其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液 体摩擦状态。这样，功率消耗和磨损就会大为 减少。
润滑系
2、API（American Petroleum Institute）品质分类 API（ Institute）品质分类 （1）“S”开头系列代表汽油发动机用油： ）“S”开头系列代表汽油发动机用油： SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。 SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。 （2）“C”开头系列代表柴油发动机用油：CA, CB, ）“C”开头系列代表柴油发动机用油：CA, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。 CF- CF-4,CG- CH- CI（3）当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机 ）当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机 油为汽/ 油为汽/柴通用型。 从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油 从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油 的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护 发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国 际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
离心式机油滤清器工作演示
三、机油散热器
作用： 作用：
使机油保持在最有利的温度范围内工作。 使机油保持在最有利的温度范围内工作。
安装： 安装： 1、装在冷却水散热器前面。 装在冷却水散热器前面。 2、装在冷却水路中。 装在冷却水路中。
§ 7.5
曲轴箱通风
原因： 原因： 汽油蒸汽 冷凝 稀释机油 遇水 亚硫酸 遇氧 硫酸 废气中二氧化硫 废气进入 曲轴箱压力增大 机油泄露 作用： 作用： 为了延长机油的使用期限， 为了延长机油的使用期限，减少摩擦零件的 磨损和腐蚀，发动机漏油， 磨损和腐蚀，发动机漏油，
机油的分类：