矿井轨道及矿车

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方法：内轨不动，增加外轨下面的 道砟厚度。
• 2.弯道外轨加宽 • ∆S=0.18Sz/R
• 方法：外轨 不动，内轨 里移。
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3.弯道半径： 离心力 速度 半径
三、道岔
• 把两条轨道衔接起来，通常使用道岔。 • 1.道岔的构造（如下图） • 道岔由道岔基本轨、尖轨、道岔曲轨、辙 岔、护轮轨和转辙器组成。
•底卸式矿车前端铰接， 只能后端打开，进入卸 载坑后，车箱翼板沿托 棍滑动，矿车后轮沿卸 载坑曲轨滑动，在水平 力推动下前移。 •矿车只能按某一端进车 设置，要求矿车头尾不 能倒置。
• 底侧卸式矿车 • 底门为双开侧底卸式，卸载方便，速度快 ，效率高，可实现双机牵引，矿车可安装 气动抱轮式制动装置，满足安全要求。
能可靠地通过曲线和道岔 ，不致脱轨）
（三）弯道
• 1.弯道外轨抬高 • 两根轨道一个平面上， 离心力，轮缘向外轨挤 压，增加行车阻力，使 钢轨与轮缘的磨损加重， 造成翻车事故。
• 外轨抬高一个△h， △h值与弯道半径、 轨距、车辆运行速度 有关。 • 运行速度越大，弯道 半径越小，则外轨抬 高值则越大。 • △h= SgV2/10R
超过 40mm 。道砟铺设的 厚度要求。
二、轨距和轮缘距
（一）轨距概念： 单轨线路是有两根轨道组成, 两根轨道上轨头内缘的距 离为轨距，用Sg表示。 矿用标准轨距：600mm； 900mm (762mm)
二、轨距和轮缘距
• （二）轮缘距：两车 轮轮缘外侧的距离， 用SL表示（轮缘使车轮
为了防止轮缘被钢轨卡 住，要求Sg﹥ SL，一 般取： X＝ Sg﹣ SL
• 2.道岔的类别 • 道岔有单开道岔、对称道岔及渡线道岔三 种。
渡边道岔
a b
α
s1
b
a
对称道岔
a
α
b
a
b
(b)
b
单开道岔
a
α b
b
(a)
• 选用道岔时应从以下几方面考虑： ① 与基本轨的轨距相适应； ② 与基本轨的轨型相适应；
③ 与行驶车辆的类别相适应；
④ 与车辆的行驶速度相适应。 • 根据所采用的轨道类型、轨距、曲线半径、电机车类型、 行车速度、行车密度、车辆运行方向、车辆集中控制程度 及调车方式的要求，可选择电动的、弹簧的或手动的各种 类型道岔。
翻斗矿车
翻斗矿车
翻斗矿车工作示意图
侧卸式矿车
侧卸式矿车工作示意图
底卸式矿车
底卸式矿车工作示意图
梭式矿车
乘人车辆
• 一、矿车的种类及其应用 • （一）矿车的综合分类如下： • 矿用车辆分为运货、乘人和专用三类，分 别如下： 运货：1运送散集货载用：固定车箱式、翻 转车箱式、底卸式、自行式和梭式 • 2 运送器材设备用：材料车、平板 车
• 由两个系数的意义可知，容积利用系数越 大越好，车皮系数越小越好。
• 二、矿车运行阻力 • 矿车运行阻力由 基本阻力和附加阻力构成 。 • （一）基本阻力 • 矿车在严格水平的直线轨道上等速行驶产 生的运行阻力叫基本阻力。 • 基本阻力由轴承阻力、车轨在轨面上滚动 的阻力及车轮轮缘与钢轨轨头间的挤压摩 擦力组成，它是任何条件下都会产生的阻 力。
（1）道岔结 构 1 — 尖轨； 2 — 辙叉； 3 — 转辙器； 4 — 曲轨； 5 — 护轮轨； 6 — 基本轨
• 尖轨是端部削尖的两根短轨，它是影响车辆通过 的重要部分，它的尖端紧紧地贴在基本轨上，以 防止车辆掉道；尖轨尾部与道岔曲轨用尖板连接， 尖端用扁钢连在一起，以拉杆与转辙器联结。 • 转辙器是道岔的操纵机械，用它扳动道岔，以达 到转辙的目的。 • 辙岔是两条道岔曲轨的交叉连接处，它由岔心和 翼轨两部分组成，焊在钢板上成为一个整体。 • 护轮轨设置在基本轨旁边，保证车轮正常通过道 岔。
第三章 矿井轨道及矿车
轨道结构及标准
学习内容
矿用车辆
轨道车辆的辅助 机械设备
技能点： 认识轨道、 道岔的结 构，理解 弯道抬高 加宽的原 因。
第一节 轨道结构及标准 第一章 矿井轨道
• • • • • 轨道结构 1.钢轨 2.轨枕 3.道床 4.接轨零件
（二 ）轨型:
1、钢轨的型号，以kg / m表示
• 本节课后习题： • 1.轨道的结构有哪几部分？分析其作用什么 • 2.什么是轨距？什么是轮缘距？两者有什么 关系？ • 3.弯道处的外轨为什么要抬高？ • 4.道岔的构造有哪几部分？其作用是什么
第二节 矿车
本节重点掌握底卸式矿车的构造及 工作原理
矿车主要类型图片及工作示意图
固定车箱式矿车
乘人：平巷用、斜巷用 专用：转载矿车、炸药车、水车、卫生车 、消防车
• （二）底卸式矿车 • 底卸式矿车是用电机车牵引、多台组列运 行，在井上或井下水平巷道中运输煤炭的 专用矿车。其结构如下图： • 该车外形尺寸小，维修量小，卸载不用其 他动力，不需要翻车装置，只需要卸载站 就可以实现连续卸载，煤不易粘底，清扫 车箱容易，且卸载速度与行车速度相近， 效率高。适用范围广泛。
底卸式矿车结构及卸载图示图
1 3 7
2
i=2% 0 4 5
• • • • • • • 1-车箱 2-翼板 3-支架 4-卸载轮 5-卸载曲轨 6-卸载漏斗 7-托轮
6
• 底卸式矿车的卸载方式如上图所示，矿车进入卸 载站时，卸载漏斗上部的轨道中断，车箱由翼板 支撑在漏斗旁的两列托轮组上，车架由于失去支 撑，被货载重力压开，连同转向架一起通过卸载 轮沿卸载曲轨运动，车底绕端部铰轴倾斜，煤炭 借自重卸出，经漏斗进入煤仓。 • 电机车进入卸载站后同样由两侧翼板支承在托轮 组上，因而失去牵引力。但第一辆矿车卸载时， 由于货载及车架自身的重力作用，曲轨对矿车产 生反作用力，推动矿车前进。依此类推，产生推 动力推动列车前行。
2、类别：
重轨 24kg /m的钢轨； 轻轨 24kg /m的钢轨；
• 矿井使用的轨型系列值：
• 现采用标准轨型：
•
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15、22、30、38、43（新设计矿井使用）
原使用的轨型：
•
11、15、18、24
（生产矿井使用）
新设计矿井轨型选用要求
使用地点 运输设备 10t，14t电机车 7t，8t电机车 3 t矿车 1t，1.5t矿车 3t，矿车 1.5t矿车 轨型（kg / m） 30~38（24） 22~30（18~24） 22~30（18） 15～22（11~15） 22~30（18） 15（11）
• • • •
课后习题： 1.简述底卸式矿车的基本构造及工作原理。 2.矿车的两个重要经济指标是什么？ 3.什么是矿车运行的基本阻力？它和那些因 素有关？ • 4.附加阻力都包括哪些？
二、矿车的基本部件
• 矿车的基本部件是：车箱、车架、轮对、 连接器
车箱
• 半圆形车 底
车架
• 车梁、 • 缓冲器 • 轴卡（ 插销式 ）
轮对
连接器
• 牵引链型： • 牵引链（单 环、三环和 万能链） • 插销 • 插销座
• （三）矿车的主要技术数据 • 1 矿车的主要技术数据： • 矿车的容量、载货量、外形尺寸、轨距和轴距、 自身质量以及连接器的最大牵引力。 • 2 矿车的两个重要经济技术指标： 容积利用系数： • 容积利用系数＝有效容积/矿车外廓尺寸 车皮系数： • 车皮系数 ＝车皮质量/载货量
运输大巷
上下山
区段平巷
（三）钢轨的连接： • 1.尾板连接 • 2.焊接
• 钢轨与轨枕的连接
二、轨枕
• 作用：固 定钢轨 • 类型：木 质、钢筋 混凝土
三、道床
道床即道砟。 作用：承受和分散轨枕上的 压力；连接轨道上下部， 防止轨道横向纵向移动。 类型：整体道床（混凝土）、
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
石砟道床（石子）块度不
• 基本阻力与轴承的类型、矿车自重、货载 重力及轨道表面状态等因素有关。 • ω---基本阻力系数，也称为比阻，其物理意 义是每千牛重矿车的运行阻力。 • 大矿车的阻力系数小于小矿车，重矿车小 于空车，单车运行时阻力小，列车运行时 的阻力系数大。
• （二）附加阻力 • 附加阻力是随工作条件变化而产生的阻力 。 • 附加阻力在一般计算中只计算坡度阻力、 惯性阻力、弯道阻力，其他附加阻力不计 。