轨道检查仪作业指导书
轨道工程作业指导书
轨道施工作业指导书1、目的：为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，特制定本作业指导书。
2、范围：适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。
3、引用文件：3．1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准3．2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》3．3《石家庄枢纽货运系统线路文件》3．4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》4、职责：4．1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。
4．2安质部负责对本作业全部工序的检查。
4．3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。
4．4试验室负责与本作业有关的全部试验。
4．5现场领工员或施工员负责实施。
5、轨道施工方法及工艺流程：5. 1人工铺轨施工工艺及方法5. 1.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
- 1 -5. 1.2卸轨料利用8T～10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。
5. 1.3轨料散布轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。
根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。
5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。
螺旋道钉应干燥。
锚固时螺旋道钉用锚固架定位。
硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。
灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。
轨道检查仪作业指导书
轨道检查仪作业指导书轨道检查仪(简称“轨检仪”)是高精度、轻便式、数字化的轨道几何状态的检测系统，为了保证检查工区使用的轨检小车能为所在车间提供准确有效的检查数据,特制定《轨道检查仪路线静态检查作业指导书》。
1、范围本作业指导书合用于路线允许速度 160km/h 及以下普速路线轨道检查仪的作业。
2、引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》。
2.2 《普速铁路工务安全规则》。
2.3 《JJG 1090-2022 铁路轨道检查仪检定规程》。
3、作业指导目的3.1 统一对工区的轨检仪日常测量的基本操作规范。
3.2 统一作业测量后基本维护和保养。
3.3 统一建立长效责任到人的监管机制。
4、作业程序流程﹙班前安全预想﹚→﹙设置防护﹚→ ﹙仪器调试及标定﹚→﹙上道作业﹚→﹙作业完毕下道﹚→﹙撤销防护﹚→﹙仪器日常保养﹚→ ﹙完工分析会﹚→ ﹙向被检工区发 A 类病害通知书﹚→﹙数据上报车间﹚。
5、日常测量的基本操作5.1 轨检仪组成5.2 轨道检查小车操作人员要求配置5.2.1 轨道检查小车人员需进行轨检仪理论、实操培训和安全防护培训，培训合格者方可上岗。
5.2.2 轨检仪操作人员应具有中专及以上文化程度(防护人员高中以上) ，具有必要的电脑知识和操作技能，了解仪器性能状态，熟练掌握轨检仪主要技术指标、操作规程和故障排除方法，同时能胜任路线手工复核检查工作。
5.2.3 作业人员在检查时应认真负责，确保数据准确、检查项目齐全，杜绝漏检、误检和无效检。
如发生无效检，检查监控工区必须及时补检，确保任务完成的到位性。
5.3 上道5.3.1 确认轨检仪已正确拼装，并检查轨检仪各个螺丝是否松动。
5.3.2 将轨检仪抬起轻放在轨道上。
5.3.3 检查各测量轮与走行轮是否与轨道正常接触。
5.3.4 轻推轨检仪行走，检查各测量轮、走行轮是否正常工作。
5.4 测量5.4.1 打开电源，轨检仪系统预热 5 分钟。
5.4.2 启动笔记本电脑上的 Railway Chk 软件核实软件的版本及注册信息。
无砟轨道精调作业指导书精选全文
可编辑修改精选全文完整版附件7无砟轨道精调作业指导书一、基本要求1．CPⅢ网重新复测，经评估合格方可应用于精调。
2．各位零配件安装到位，无缺少。
3．无碴轨道经过冲洗，无杂物，无灰尘。
4．无缝线路应力放散完毕且焊联、锁定。
二、准备工作1．各种规格材料基本到位。
2．绝对测量、相对测量小车经检验、调试合格。
3．各类机具齐备（轨距调整器、内燃扳手、无碴液压起道机、轨道仪、照明工具、数显道尺、塞尺、弦线、扭力测试仪、撬棍、改道小撬棍等）。
三、精调步骤1．总体流程。
2．精确测量。
为监测线路设备的变化，指导线路设备养护，需对轨道实测中线、高程进行绝对精度测量。
主要采用安博格小车与线路CPIII控制网实现对轨道精测。
⑴测量的前期准备工作①输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点，如存在断链，需分别输入，上、下行线也要分别输入）。
②设置项目属性，如平面位置和高程测量基准等。
③定期对全站仪及小车进行保养、检定。
⑵测量的现场工作①检查钢轨表面状态，检查扣件弹条与轨距挡板密贴。
确保零配件无缺少，扣件扭矩达标。
②正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差，如果超过3秒，在气象条件较好的情况下进行组合校准及水平轴倾斜误差（α）校准；检查全站仪ATR照准是否准确，有无ATR的偏差也应小于3秒。
③使用至少8个CPIII控制点自由设站，如果现场条件不满足，至少应有6个CPIII控制点，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。
根据天气条件确定最大目标距离。
状况好时控制在60m以内，不好时将距离缩短。
④设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近低轨。
⑤在稳固的轨道上校准超高传感器，一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值之和应在0.3mm以内。
⑥将全站仪对准轨检小车棱镜，检查通信，关闭全站仪强力搜索，并锁定棱镜。
⑦放样60米以上的一个控制点对设站进行检核。
⑧进入施工模式，看偏差数据是否稳定，如不稳定（变化范围超过0.7mm），将小车向前推，找到数据相对稳定的距离，根据此距离再次重新设站。
轨道车车辆检查标准化作业指导书
轨道车车辆检查标准化作业指导书目次一、作业介绍............................................ ３二、车辆检查流程示意图.................................. ４三、检查方法、作业程序、标准............................ ５1.检查方法.............................................. ５1.1锤检法 .............................................. ５1.2手检法 .............................................. ５1.3目视法 .............................................. ６1.4测量法 .............................................. ６2.轨道车检查使用工具.................................... ６3.轨道车检查作业顺序及路线.............................. ６3.1局部检查顺序 ........................................ ６3.2绕车全面检查顺序..................................... ６4.轨道车整备检查作业程序................................ ７4.1前端检查 ............................................ ７4.2走行部左侧检查 ...................................... ７4.3后端检查 ............................................ ９4.4走行部右侧检查 ...................................... ９4.5底部检查 ............................................ ９4.6上部检查 .......................................... １０一、作业介绍作业地点：工务段段管线及各停留线。
城市轨道交通车辆技术《地铁车辆日检作业指导书(B版)》
√
16
方向手柄拉置前位，将主控制手柄置快速制动位。
观察压力表红色指针读数上升为2.2±0.2 bar。
手动、目测
√
17
将主控制手柄置零位。
压力表红色指针读数为1.4±0.2bar。
手动、目测
√
序号
作业工程、内容
标准、要求或记录
检测手段
质量控制
自控
互控
他控
18
将方向手柄拉到向前位，下按司机台上的“紧急停车〞按钮02S08。
过当日零点后，车辆施加停放制动，方向手柄推前位，进行EBCU自检，完成后检查每节车均有自检完成的记录。
手动、目测
√
〔二〕司机台功能检查〔在列车的两个司机室分别进行〕
4
记录列车运行公里数。
目测
√
5
检查速度表灯、压力表指示灯功能。
速度表灯、压力表指示灯功能正常
目测
√
6
按压07S01按钮，检查汽笛功能
汽笛能够正常鸣响
轴箱外表无裂纹；
轴箱速度传感器各紧固件无松动、防松标记清晰无错位，状态良好
目测
√
49
检查牵引电机安装状态。
牵引电机与构架安装紧固件无松动、防松标记清晰无错位，进风过滤网安装良好。
目测
√
50
检查齿轮箱及联轴节状态。
齿轮箱及联轴节无漏油〔假设漏油检查其油位是否符合要求〕 ，牵引电机速度传感器状态良好，紧固件无松动、防松标记清晰无错位。 检查C型支架与构架紧固件无松动、防松标记清晰无错位。
48.1
检查车轴及轮与轴间是否松动。
观察轮与轴间油漆的裂纹判定是否松动.
目测
√
48.2
检查踏面
长轨精调作业指导书
4) “先高低后水平”，高低的优化通过调整低轨（基准轨）的高程来实现，高轨的高 程利用超高和超高变化率来控制；
5) 在 DTS 轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高 程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”原则来实现，目的：直线顺直，曲线圆顺。
作业细则
7、轨道模拟调整。
1）生成的报表中，导向轨为“-1”表示右转曲线，平面位置以左轨（高轨）为基准， 高程以右轨（低轨）为基准；导向轨为“1”表示左转曲线，平面位置以右轨（高轨） 为基准，高程以左轨（低轨）为基准；
2）”先整体后局部”：可首先基于整体曲线图，大致标出期望的线路走线或起伏状 态，先整体上分析区间调整量，再局部精调；
作业细则
12、一切检查无误后，现场领工员组织线路工拆换扣件。高程调整件更换需使 用起道器将钢轨稍微抬起，平面个别轨距挡块需要使用小撬棍辅助更换。更换 完毕紧固扣件前，再核对一遍是否有换错，如果没有错误，按规定扭力上紧扣 件。同一股钢轨上扣件时，直线地段一般先紧固调整量为正的一侧，再紧固调 整量为负的一侧；曲线地段先紧固曲线内侧扣件（低的一侧），再紧固另外一 侧（高的一侧）。
作业内容
1、长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟 调整并形成书面文件，同时统计扣件更换/调整的种类和数量并提报物资 需求计划。
2、根据模拟调整文件报表，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后 更换相应种类的扣件。
3、扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整效果和平 顺性是否达到要求。
13、所有扣件更换完毕后，现场技术员再次检查确认更换效果并复核，然后做 好详细记录，以便编制竣工资料和日后备查。
轨道精调作业指导书
中铁五局哈大客运专线经理部轨道精调标准化作业手册哈大客运专线TJ-I标段轨道工程编号：ZYZDS-10-2010轨道精调标准化作业手册中铁五局哈大铁路客运专线工程项目经理部2010年10月5日发布 2010年10月15日实施目录1使用范围 (1)2施工作业准备 (1)3技术要求 (3)3.1主要技术标准 (2)3.2 轨道板编号 (4)3.3 工程特点 (4)4 施工程序 (4)5轨道静态精调施工 (5)5.1轨道静态精调工艺流程 (5)5.2 测量仪器检定 (6)5.3钢轨及扣件等检查 (7)5.4轨道静态精调施工工艺 (7)5.4.1施工准备 (8)5.4.2轨检小车复测轨道线型 (8)5.4.3 现场测量注意事项 (8)5.4.4 A测量数据评估及调整量计算 (9)5.4.5测量数据内业处理 (10)5.4.6内业调整计算 (10)5.4.7 现场调整 (16)5.4.8轨道静态调整量更换 (17)5.4.9轨检小车复测轨道线型 (17)6 轨道动态精调 (117)6.1主要技术指标 (18)6.2.轨道动态精调技术要点 (18)6.2.1资料分析 (18)6.2.2现场核对检测 (118)6.2.3现场调整 (18)7 劳动力及资源配置 (19)7.1劳动力配置 (19)7.2工机具配置 (20)8 施工注意事项 (21)轨道精调作业指导书1、适用范围适用于哈大客运专线沈大段TJ-1标范围内的无砟轨道精调施工。
2、施工作业准备2.1、轨道板的复测，为保证后期钢轨的铺设及精调，轨道板铺设完成后，应及时对灌浆后的轨道板进行复测，对复测结果进行统计分析，对偏差较大的轨道板在铺轨之前进行揭板处理。
2.2、扣件安装过程中严格控制安装精度，使用工装设备，减少后续精调工作量。
2.3、对现场焊接接头的平顺度进行检查整修，不合格的及时处理。
2.4、对全线的CPⅢ控制点进行调查，已经破坏的点位要进行恢复，并完成全线的复测。
轨道控制网CPIII测量作业指导书(修改完成)
工程编号:轨道控制网CPIII测量作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1一般规定 (1)2.2 CPⅢ控制网的观测条件 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1控制网的复测 (3)5.1.1控制网测量要求 (3)5.1.2控制网复测 (3)5.2控制点高程复测 (4)5.2.1技术要求 (4)5.2.2测量方法 (4)5.2.3数据处理 (4)5.3 CPⅢ控制网测量工作 (5)5.3.1 CPⅢ控制点的埋设与编号 (5)5.3.2 CPⅢ平面控制网测量方法 (7)5.3.3 CPⅢ高程控制网测量 (10)6.施工放样 (11)6.1铺轨基标测设 (11)6.2道岔施工 (13)7.轨道精调测量 (14)7.1轨道铺设时的线路精调 (14)8.劳动组织 (15)9.轨道控制网CPⅢ测量设备机具配置 (15)10.质量控制及检验 (15)10.1测量复核 (16)10.1.1测量外业复核 (16)10.1.2测量内业复核 (16)10.2测量仪器定期检核 (16)11.安全及环保要求 (17)工程轨道控制网CPIII测量作业指导书1.适用范围本作业指导书为地铁轨道控制网CPⅢ测量作业指导书，适用于地铁轨道CPⅢ控制网建立，本文对测量条件、准备工作、点位的埋设和测量方法进行了全面阐述，为其他地铁铺轨项目轨道CPⅢ控制网建立提供参照。
2.作业准备2.1一般规定CPⅢ的控制网测量应在线下工程完工提供移交验工报告，并由业主测量队完成贯通测量及断面测量后开展。
2.2 CPⅢ控制网的观测条件（1）CPⅢ控制网外业观测应待土建工程完工，场地清理完成后进行。
（2）CPⅢ观测应在气象条件相对比较稳定下进行（温差变化较小，湿度较小，洞内粉尘较少）。
（3）CPⅢ观测时测程内不能有任何遮挡物，场内不得有人体可以感受到的任何震动。
轨道精调作业指导书
无砟轨道精调作业1.基本要求(1)精调标准1)静态几何尺寸同轨道精调作业设计静态允许偏差。
2) 结构标准①钢轨钢轨硬弯1m内的矢度不大于0.2mm，钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍型磨耗不大于0.2mm，不得出现波浪型磨耗。
②焊缝全面调查钢轨所有焊缝（含厂焊、接触焊和现场焊，胶接绝缘接头比照焊缝标准执行），并建立台帐，焊缝的验收，建议除一米平直尺外，还要采用双轨波磨小车，该问题需要和公司进一步沟通对接。
经打磨后的钢轨焊缝平直度1m范围内：轨顶面控制在0.2～0.4mm以内，钢轨内侧作用边控制在-0.2～0mm以内，轨底控制在0～0.5mm以内。
对经整治后轨顶面仍有下凹、上拱度超过0.3mm、作用边有支咀的焊缝，原则上必须由施工单位切割重焊。
③联结零件钢轨扣件齐全，组合正确，作用良好。
弹条“三点”密靠，间隙不大于0.5mm，且扭矩为符合相关安装标准。
④道岔尖轨、可动心轨竖切部分均匀密贴；顶铁与轨腰的间隙不大于0.5mm；框架尺寸控制在2～－1mm的范围内；心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），误差不得为负；尖轨、心轨轨底与台板离缝不大于0.5mm，且不得连续；道岔的轨距、方向、水平高低、扭曲控制标准与线路相同；支距控制的前提是必须确保方向和轨距的达标，导曲线下股不得高于上股；岔枕间隔误差不大于5mm；道岔扣件的螺栓扭矩应为120～150Nm；固定弹性基板的螺栓扭矩应为300～330Nm。
3）作业标准第1页①扣件安装前承轨台必须清扫干净，WJ-8C扣件绝缘轨距块安装时，将弹条紧靠后侧、扣压端尽可能压在绝缘轨距块中部，扭力矩控制在160N.M，弹条中部与轨距块离缝≯0.5mm,也不宜接触。
②高程调整作业时轨下微调垫板都应放置在轨下胶垫与铁垫板间，原则上最多放置不能超过2块，并将最薄的轨下微调垫板放在下面，放入轨下微调垫板总厚度不应超过6mm，超过6mm时应使用铁垫板下调高垫板调整，当调高量大于15mm时应更换成S3型螺旋道钉。
轨道车辆巡检作业指导书
轨道车辆巡检作业指导书1.适用范围1.1本标准规范了轨道车辆巡检作业的程序和标准。
1.2本规定适用于轨道车辆定期巡察检修作业。
2.作业预备2.1人员：动力设备车间主管轨道车辆检修工程技术人员、轨道车检修人员。
2.2工具：轨道车辆检修工具。
2.3材料：轨道车辆相关配件。
3.平安留意事项3.1作业必需在轨道车辆静态状况下进行。
3.2作业时，作业人员应正确穿戴劳动爱护用品，必需对车辆设好防溜、防护措施后，方可进行。
4.质量标准4.1巡检后，车辆设备状态保持良好，符合铁道部《轨道车管理规章》、《接触网作业车管理规章》中的重型轨道车、接触网作业车完好标准，满意出车条件。
4.2车辆设备巡检作业实行记名巡检制，巡检人严格按方案和时间节点进行，发觉问题坚决处理，准时、正确填写《机械动力设备巡检记录本》。
4.3动力设备车间主管轨道车辆检修工程技术人员每季度对全段轨道车巡察一次，重点查看：内燃检修人员是否按规定到该车巡检；对巡检中查出的问题是否按时整改消号；内燃检修人员在巡检中是否有漏检现象；对车辆状况进行全面巡察检查。
每台车辆最少发觉一件属于车辆巡检质量方面的问题，督促相关轨道车检修班组整改落实。
4.4轨道车检修班组每月对在用轨道车巡检一次，对使用年限超过10年以上（包括10年）及秦北高坡区段、大修车间运行的轨道车辆每半个月进行一次巡察检查，每台车辆最少发觉不少于2件属于车辆巡检质量方面的问题，并仔细填写《机械动力设备巡检记录本》。
填写时，属于司机保养范围的，要求司机整改；属于内燃检修范围的，制订整改措施和完成期限，并仔细做好落实。
并将检查存在的问题准时纳入到班组问题库。
5.作业程序5.1检查发动机性能：热冷车起动性能良好，发动机运转正常、高、中、怠速变换敏捷，各仪表显示（机油压力、油温、水温、充电电流、电压）在规定范围值内。
5.2检查发动机帮助部分：各部总成齐全性能良好，无漏油、漏水、漏电、漏气现象。
5.2.1起动机磁力开关接线正确，运用敏捷无空转，发电机电流、电压符合规定，皮带松紧相宜，调整螺栓紧固。
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轨道检查仪作业指导书
轨道检查仪（简称“轨检仪”）是高精度、轻便式、数字化的轨道几何状态的检测系统，为了保证检查工区使用的轨检小车能为所在车间提供准确有效的检查数据,特制定《轨道检查仪线路静态检查作业指导书》。
1、范围
本作业指导书适用于线路允许速度160km/h及以下普速线路轨道检查仪的作业。
2、引用规范性文件
2.1 《铁路线路修理规则》。
2.2 《普速铁路工务安全规则》。
2.3 《JJG 1090-2013铁路轨道检查仪检定规程》。
3、作业指导目的
3.1 统一对工区的轨检仪日常测量的基本操作规范。
3.2 统一作业测量后基本维护和保养。
3.3 统一建立长效责任到人的监管机制。
4、作业程序流程
﹙班前安全预想﹚→﹙设置防护﹚→﹙仪器调试及标定﹚→﹙上道作业﹚→﹙作业完毕下道﹚→﹙撤消防护﹚→﹙仪器日常保养﹚→﹙完工分析会﹚→﹙向被检工区发A类病害通知书﹚→﹙数据上报车间﹚。
5、日常测量的基本操作
5.1 轨检仪组成
5.2 轨道检查小车操作人员要求配置
5.2.1 轨道检查小车人员需进行轨检仪理论、实操培训和安全防护培训，培训合格者方可上岗。
5.2.2 轨检仪操作人员应具有中专及以上文化程度（防护人员高中以上），具有必要的电脑知识和操作技能，了解仪器性能状态，熟练掌握轨检仪主要技术指标、操作规程和故障排除方法，同时能胜任线路手工复核检查工作。
5.2.3 作业人员在检查时应认真负责，确保数据准确、检查项目齐全，杜绝漏检、误检和无效检。
如发生无效检，检查监控工区必须及时补检，确保任务完成的到位性。
5.3上道
5.3.1 确认轨检仪已正确拼装，并检查轨检仪各个螺丝是否松动。
5.3.2 将轨检仪抬起轻放在轨道上。
5.3.3 检查各测量轮与走行轮是否与轨道正常接触。
5.3.4 轻推轨检仪行走，检查各测量轮、走行轮是否正常工作。
5.4 测量
5.4.1 打开电源，轨检仪系统预热5分钟。
5.4.2 启动笔记本电脑上的Railway Chk软件核实软件的版本及注册信息。
5.4.3 设置Railway Chk软件。
核实标准规范设置信息。
5.4.4 核实仪器设置，校准水平零点。
5.4.5 均速推行轨检仪直至终点，保存数据并测量结束。
在推行中注意观察仪器的工作状况。
进行速度：建议4Km/h左右，最高不超过8km/h，最低不低于2km/h。
5.5 下道
5.5.1 关闭电源。
5.5.2 推压机架的一端，使这端轮系缓慢脱离轨道，并将轨检仪抬出轨道。
严禁直接将轨检仪拉出轨道，已防止测量轮损坏。
5.5.3 将轨检仪搬运并平放在平坦的地面上。
5.5.4 卸下数据线、笔记本电脑及推杆。
5.5.5 放松两个锁紧手轮，拆解成大梁与侧臂两部分。
5.5.6 清除各测量轮、走行轮上的污物。
5.5.7 取出电池，将轨检仪放入收藏箱中。
5.6 注意事项
5.6.1 轨检仪为精密仪器，请轻拿轻放，勿将其摔落或使其受到物理撞击。
5.6.2 请严格遵循操作顺序，拆解或拼装大梁和侧臂之前必须关闭电源。
5.6.3 请勿在轨检仪上施重压或放置重物，否则会严重影响测量精度，甚至导致设备损坏。
6、日常保养规定
6.1 运输
6.1.1轨检仪严禁在不装入包装箱的的情况下进行运送，装箱过程必须轻放。
6.1.2避免复杂的路况下剧烈颠簸，避免设备剧烈振动、碰撞等造成设备损坏的情况发生。
必须采取防振措施，搬运过程中注意轻拿轻放。
6.1.3避免轨检仪在直接淋雨的情况下运输，采取有效的避雨措施，避免轨检仪浸泡在水中的情况发生。
6.2 仪器的存放
6.2.1 存放的环境应保证通风良好，温度在-25℃--+55℃，空
气相对湿度小于90%，周围无带酸、碱或其他有害介质。
6.2.2 轨检仪使用后，必须对擦净上面的水渍、污物，尤其是对走行轮、测量轮、辅助轮清理干净。
对暴露在外的钢制件应定期进行注油保养，防止生锈。
如图：
①纵臂 ②辅助轮 ③行走轮 ④里程轮 ⑤插销 6.2.3 为保证大梁和侧臂的对接工作正常，应定期对两销孔与定位销注入一定的润滑油防锈。
如图：
②
6.2.4 轨检仪长期不使用时，每个月应将轨检仪和笔记本电脑进行接通，联机半个小时，查看轨检仪是否工作正常。
如有问题及时通知厂家。
6.3 电池
6.3.1 电池使用当天或前一天将其充满。
6.3.2 轨检仪使用完后请将电源断开，如长期不使用请将电池取出。
6.3.3 锂电池额定电压为14.8V，额定容量为8Ah。
在正常条件下能连续工作使用8小时，其充满电后电压为16.8V，充电后电压低于14.8V时请更换电池。
6.3.4 长期不使用时请将电池置放在阴凉处，并确保电池中有至少60%以上的电量，并应每30天进行一次充电作业。
6.4 使用环境确认
6.4.1 温度-20℃--+50℃
6.4.2 相对湿度≤90%Rh
6.4.3 海拔≤2500m
6.4.4 进行速度：建议4Km/h左右，匀速。
6.4.5 电源电压：14.8V—16.8V
6.4.6 允许在小雨天气下工作，但为了延长设备的使用寿命，建议不要在雨中进行设备拼装和解体，并采用适当的防护措施防止轨检仪内部进水导致损坏。
严禁在大雨环境中或无有效防护措施情况下长时间工作。
6.4.7在钢轨接头、肥边、侧磨严重地段，应适当降低推行速度，减少轨检仪震动冲击。
6.5 标定与检定
6.5.1 标定的具体步骤操作（附表四）
6.5.2 依据《JJG 1090-2013铁路轨道检查仪检定规程》，轨检仪的检定周期不宜超过三个月或累计运行里程达到1000km。
（因轨检仪已使用达3年，故标定改为每月标定一次）
6.5.3 为避免软件自动修改标定温度，建议现场标定水平零点时，在检定界面下完成水平零点的调头校准。
7、监管机制
7.1 为了长期有效对轨检小车的维护和保养进行监控，实行维护和保养责任具体到人，由车间或检查工区工长指定专人定期对轨检仪进行保养和标定，保养人员固定化。
指定的人员为2名，工长负责查验。
7.2保养以及标定周期为
7.2.1轨检仪每日、每周、每月保养详细内容见《轨检仪维护和保养的内容及日期》（附表一）并在保养当日填写《轨检仪周保养登记表》（附表二）。
7.2.3 轨检仪每月进行一次标定，并在标定当日填写《轨检仪月度标定登记表》（附表三）。
7.2.3为加强督促监管，由检查验收分析室不定期对各个车间的检查工区进行抽检。
7.2.4 如抽检发现检查工区未按要求进行保养和标定及未填写《轨检仪周保养登记表》《轨检仪月度标定登记表》，对检查工区工长及指定保养专人进行考核。
附表一：轨检仪维护和保养的内容及周期
附表二：轨检仪保养周登记表
附表三：轨检仪月度标定登记表
附表四：轨检仪操作流程
附表五：轨检仪标定流程
轨检仪维护和保养的内容、周期
轨检小车保养周登记表
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轨检小车月度标定登记表
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标定流程图
轨检仪操作流程图。