水泥路面就地再生水泥稳定碎石基层结构应用技术

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二. 原有改造技术综述 受道路通行条件的限制，水泥砼路面改造经 历了挖补维修，白加黑和碎石化等几个阶段， 为道路养护积累了许多有益经验。常用改造 技术特点如下：
1. 多锤头碎石化：技术工艺简介 先检查旧水泥路面破损情况，如果旧水泥 路面有断板破损先灌浆把断板粘起来（粘 成一个板体）再用多锤头机器利用6-8吨的 自重力锤头把旧水泥路面砸裂破碎——压 路机压实作为垫层——购买新的水稳材 料——运输到料场——拌合站拌和——运 输到施工现场——摊铺30-40厘米水稳材料 基层。
缺点：•不能当作水稳基层使用，因为共振碎石化破碎的
料达不到水稳基层级配要求（破碎材料粒径在10-37.5厘米）。
•而且这种技术把旧水泥路面板砸裂后直接埋在下面没有稳定剂 （一般为水泥）粘结，它是一种不稳定的基层不能当结构层使用。
•抬高原路面标高30-40厘米，对路面两侧的设施和建筑物影响大。
•对旧水泥路面板结构要求高，断板和破损严重的就没用办法破碎， 因为震力被断板破损的水泥块缝隙给吸收了，要求旧水泥路面板 是整个板体才能振碎。
车—运输到料场堆料—购买新的水稳材料—运输 到料场—拌合站拌和—运输到施工现场—摊铺机 摊铺—碾压—整平—养生。 缺点： •技术工艺繁琐； •成本高； •效率低； •产生很多建筑垃圾没有办法处理； •对环境污染严重； •浪费资源。
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经济成本
• 只是挖除来回运输的费用就 要20-30元每平方米，还要堆 料场堆料建拌合站等费用， 购买新的水稳材料在料场里 拌和，然后再运输到施工现 场摊铺等费用…
•对旧水泥路面改造不彻底，把旧水泥路砸裂埋在下面，留下隐患， 对后续养护维修造成麻烦。
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经济成本：
• 美国共振碎石化技术的造 价38-45元每平方米，还 要加铺30厘米的水稳基层 72元每平方米，总造价为 110-117元每平方米。
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3.旧水泥砼路面挖除
技术工艺简介 • 用挖掘机带液压破碎锤破成大块—挖掘机挖除装
•因为水泥路就地再生技术的破碎材料：碎石（2.36~4.75） mm：石屑（0~2.36）mm=80.0:7.0:13.0（%），级配组成 符合《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）中 3 号级配要求， 7天无侧限抗压强度代表值为3.4MPa 12
3. 就地破碎再生设备的特点
• 动力来自于驱动机头, 维护简单方便 • 机头部分采用350马力以上德国产，品质及服务
下隐患，对后续养护维修造成麻烦。
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经济成本：
• 多锤头碎石化技术的造价 8-10元每平方米，还要加 铺38 - 40厘米的水稳基 层91.2-96元每平方米， 总造价为99.2-106元每平 方米。
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2. 美国共振碎石化：技术工艺简介
先检查旧水泥路面破损情况，如果旧水泥路面有断板破损先灌浆把 断板粘起来（粘成一个板体）再用共振机利用高频低幅重力锤头把 旧水泥路面砸裂破碎——压路机压实作为垫层——购买新的水稳材 料——运输到料场——拌合站拌和——运输到施工现场——摊铺 20-30厘米水稳材料基层。
• 该重新稳定的混合料具有水泥稳定碎石的特性，可将原水 泥板路面改造成常规水泥稳定碎石基层结构路面，方便后 续路面的养护维修。
• 采用水泥路就地破碎再生机械进行施工，速度快并且效率 高，并可在完工后很快开放交通。
• 此项技术的设计可以用交通部的设计规范《公路沥青路面 再生技术规范》（JTG F41-2008）
保证！ • 破碎深度可达35cm，可以现场就地破碎 • 粉碎滚筒再生深度可下至35厘米处，可以再生
几乎所有的建筑材料，原路面的材料可以100% 再利用。 • 就地破碎再生机的工作宽度是2.5米 • 工作效率每天一台机器可以再生2000-3000平方 米 (三台机器一起施工，每天可以破碎再生 6000-9000平方米), 工作速度每分钟5-10米。 • 就地破碎再生机器可以根据设计要求来控制破 碎材料的大小和级配（配合比）， 液压调节破 碎粒径大小范围0-7厘米。
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缺点：
• 不能当作水稳基层使用，因为多锤头碎石化破碎的材料达 不到水稳基层级配要求（上面10厘米砸成碎石，下面破碎 材料粒径在30-40厘米）。
• 这种技术是利用锤头的自重力砸裂水泥板，对路面的震动 非常大，所以对路两侧的设施和建筑物有破坏性的影响。
• 抬高原路面标高50-60厘米，对路面两侧的设施和建筑物 影响大。
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备注
• 原路面标高抬高，路上的 所有交通设施都要更换 （比如：护栏，标识标牌， 排水沟等）这些也需要很 多费用成本。
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三. 前沿技术介绍 1.水泥砼路面就地再生水稳基层结构
技术是采用一次性粉碎法将初步预 破碎的水泥混凝土板路面在原路面 上现场破碎成具有较小粒径颗粒(破 碎粒径为0-7cm按照要求随意调节)， 然后再现场添加一定量的稳定剂 （水泥、石灰、泡沫沥青等）形成 具有一定路用性能的混合料，经整 形、碾压和养生，并成为路面结构 层的工艺。
水泥路面就地再生水泥稳定碎 石基层结构应用技术
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一. 项目背景
上世纪八九十年代，水泥砼路面是道路的主要路面结 构形式，随着交通量的不断增大，越来越多的水泥路 面出现了不同程度的病害，不仅噪声大，养护维修成 本也高。随着人们对出行要求的提高，近年来，把原 有水泥砼路面改造成沥青砼路面已成为一种趋势，但 是如何对原有水泥砼路面进行合理再生（循环）利用 是日前道路业界的一大热门问题.
• 而且这种技术把旧水泥路面板砸裂后直接埋在下面没有稳 定剂（一般为水泥）粘结，它是一种不稳定的基层不能当 结构层使用。
• 对旧水泥路面板结构要求高，断板和破损严重的就没用办 法破碎，因为锤头的自重力被断板破损的水泥块缝隙给吸 收了，要求旧水泥路面板是整个板体才能砸裂。
• 对旧水泥路面改造不彻底，把旧水பைடு நூலகம்路砸裂埋在下面，留
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2. 技术特点：
• 可就地完成对旧水泥混凝土路面的深度破碎，不需要原施 工方式的繁复的工具和材料运输流程。
• 可以控制原路面标高（不抬高标高）, 没有震动，对路两 侧的交通设施、建筑物、地下管线没有影响。
• 所有的破碎料都可以通过添加稳定剂（一般为水泥）重新 形成混合料，避免了常规碎石化（多锤头和共振）震动大 破碎不彻底，实现了一次性解决方案，原路面的材料可以 100%再利用, 是一项绿色低碳环保的工艺。