哈雷五大车系 Harley Davidson Five Families
哈雷_戴维森的战略
有一句话是这样说的：哈雷似乎永 远与贩夫走卒无缘，因为它是哈雷。
对于消费者而言，“哈雷-戴维森” 是一种高档的生活、休闲方式。
由于“哈雷”品牌的走俏，以哈雷名称和商标 的许多产品走俏市场，这无疑给哈雷的经营利润带 来了很大的好处。而既然事实证明以哈雷命名的其 它非摩托车产品走俏市场，则不妨可以开拓这方面 的经营渠道，但应特别注意，企业主导产品的确保， 即重点必须放在近百年历史品牌、技术成熟、已有 广大用户市场的重型摩托车上，切不可顾此失彼， 更不能顾了小的，失了大的，失了重点。
哈雷—戴维森
唯一一个企业把品牌升华为图腾
制作人： 阿土
在美国有这样一句谚语
年轻时拥有辆哈雷戴维森，年老时拥 有辆凯迪拉克，则此生了无他愿。。。 接下来，让我们一起来领教一下哈雷 戴维森的魅力之处。。。
哈雷的诞生
1903年，William Harley和 Davidson三兄弟在密尔沃基创 建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维 森机车公司，100多年来，它 经历了战争、经济衰退、萧条、 罢工、买断和回购、国外竞争 以及市场变幻的重重洗礼，但 它经受住了所有考验。今天， 哈雷戴维森公司比以往任何时 候都强大，而且，它并没有因 此而放慢发展的步伐 。
第一次世界大战开始，哈雷抓住时机， 以战场为市场，生产了约2万辆军用摩托，获 得了可观的利润。第二次世界大战中，哈雷 又一次搭上了军火工业的快车，开始跃进式 的发展。到二战结束时，哈雷共生产了9万辆 WLA型军用摩托。
二、六十年代至九十年代 中期：
◆背景：60年代，世界经济全面恢复，英国
产品构成严重的竞争，70年代，，日本厂商以 质优价低的产品冲击公司产品线上的薄弱环节， 以轻型、中型产品细分了公司市场份额，并从 品牌形象上进一步打压哈雷公司，摩托车市场 全面启动。
野性哈雷
野性哈雷作者：赵艳来源：《走向世界》2008年第24期哈雷戴维森在青岛的第一家专卖店开业了，各路雄鹰齐聚现场，驾驶着哈雷机车庆祝这个重要的时刻。
一时间，震耳欲聋的引擎轰鸣声、金属的质感、优美的线条、迷惑的颜色、甚至烫人的V型发动机排气管，无一不在满足着男人对力量和自由的物化想象。
哈雷，是与可口可乐、迪斯尼等一起连续多年跻身于美国十大最著名的品牌之一。
自1986年上市以来，就以年均收益率仅次于微软的42%，占据全球重型摩托车市场30%的业绩书写了美国传统制造业的传奇，高擎着美国精神的大旗。
1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了著名的哈雷戴维森机车公司。
从那以后，代表着激情、冒险、自由和美好时光的哈雷摩托，几乎成了全世界男人们梦寐以求的玩具。
但有谁能想到，如今叱咤风云的哈雷戴维森，它的第一辆摩托车居然是在一间小木屋里“攒”出来。
车身的化油器是用一个旧罐头盒改装而成，汽油则是从隔壁的药店里买来，最高时速不超过7英里每小时，连小山坡也不能爬，充其量是一部装上了发动机的自行车。
虽然简陋，但这部机车的诞生却代表了美国人最初的开拓精神。
一次次地改装中，动手能力超强的美国人逐渐造就了今天哈雷独具个性的文化特征，从而维系了哈雷在100年发展历程中跌宕起伏却没有退缩的生命轨迹。
走遍世界各地，你会发现没有两辆完全相同的哈雷，因为车主们总是根据自己的个性任意改装和打造心中的哈雷形象，然后穿着带有哈雷标志的外套、腰带、皮靴，身上再纹有花花绿绿的哈雷图腾，驾驶自己的哈雷在轰鸣中驰骋而过。
尤其是二战后，那些在战场上与哈雷协力杀敌（哈雷曾经获得过美国军方最大的订购单）的退伍军人们，他们无法在和平年代里找到当年的抱负和信心，于是曾经与他们朝夕相处的哈雷就成了怀旧的暗语，寄托了退伍军人们内心深处的爱国激情，他们也成为哈雷最忠实的支持者。
在美国的开发史、科技史、战争史上，哈雷无疑都是载入史册的不可磨灭的徽章。
哈雷论文
哈雷哈雷摩托，全球知名摩托车品牌。
1903年，威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森摩托车公司，100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。
如今，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。
一个多世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。
密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V 型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。
公司曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及 400 名最佳公司之一，并且“哈雷戴维森”连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。
也许哈雷戴维森摩托车比任何其他 20 世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。
哈雷从初期的单排气管摩托车到双排气管，从500毫升发动机到1200毫升或更大排气量的发动机，从三档变速到四档变速，还不断引入液压减震器、电子点火器等新技术，玻璃纤维、铝合金等新材料，根据市场需要开发新的系列产品。
1907年，哈雷制造出了第一台V型双缸发动机，较之于传统单缸发动机，它能为摩托车提供两倍的动力。
20世纪20年代，哈雷在体育竞技和实用相结合的道路上，一方面开发出时速达85—100英里的比赛用摩托，一方面又开发出带斗的警用三轮摩托和家用的小型摩托。
这种方式使哈雷平安度过了经济大萧条。
哈雷主要的业绩与管理手段不凡体现在：第一，在规模缩减的市场中，一枝独秀；第二，运用小型经销商，拓展生活品位的行销；第三，以非财团系列的零售商来维持价格；第四，不借主要传媒确立品牌；第五，身为批发业却能创造５.６％利润。
运用小型经销商，拓展生活品位的行销。
就是贩卖骑乘哈雷的乐趣、哈雷独特的生活品位。
哈雷五大车系 Harley Davidson Five Families
哈雷五大车系 Harley Davidson Five FamiliesVRSC性能与定制的联姻通常意味着不得不牺牲两者之一。
比如，跑车向来是把各种复杂的技术运用于其唯一目标——速度。
而VRSC的使命则是积极追求新技术，以创造高性能和时尚外形定制改装的完美结合。
是哈雷戴维森最新推出的系列产品。
VRSC与众不同地整合了哈雷戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。
在时尚风格方面，哈雷戴维森始终是定制改装摩托车的领导者；在动力性能追求方面，哈雷戴维森对性能的激情源于数十年来的赛车经验，并不断追求美国化大而有力的扭矩和高端马力的结合。
购买一辆VRSC 摩托车，就意味着您拥有了一辆由数十年来摩托赛车手们灵感造就的机车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。
VRSC 车型是哈雷戴维森的核心所在，它预示着哈雷戴维森系列产品一个新的方向。
VRSCTM车系大事记● 1988年，哈雷戴维森的发动机开发部门开始为比赛用赛车开发强劲动力性能的水冷的摩托车。
● 1994年，第一个水冷，燃料喷射式V-Twin发动机设计完成，运动在VR1000 Superbike赛车上。
● 1995年，威斯康星州的Geneva湖上，哈雷戴维森研发部门为将VR1000变成可销售的街车而进行头脑风暴。
●新款车型设计的难点在于，既要有强劲马力的发动机，车身又不能向赛车一样低，而且必须确保扭距。
由于当时Twin Cam® 88发动机还没开发完成，哈雷戴维森与保时捷合作开发了具有VR1000赛车动力的，水冷的，适合街车使用的Revoluton®发动机。
●为确保机车造型低而长和有可沿展的前后，哈雷戴维森将其设计成改装高速赛车。
尽管有高科技的电脑协助设计底盘和金属支架，哈雷戴维森设计人员依靠其丰富可靠的经验完成了前所未有的造型设计。
在造型设计方面，风箱被放置在了发动机上面，而原来这一位置上的燃料箱改放到座位下。
在排气系统方面，设计了曲型排气管，尽管外形夸张，但解决了大排气量的问题。
哈雷与戴维森观后感
哈雷与戴维森观后感从1903年美国小伙子21岁的威廉姆·哈雷、20岁的亚瑟·戴维森和18岁的比利·戴维森，在戴维森兄弟威斯康星州家后院诞生的哈雷摩托车，在经历了一个世纪多的磨练，哈雷戴维森已不仅仅是一个驰名世界的摩托车品牌，不计其数的爱好者和追随者们执着地赋予其新的精神含义：创新精神、个性、情感、自由，这使它演变为一种宗教式的群体信仰，甚至成为代表着自由与个性的图腾和生活方式。
自1903年以来，哈雷戴维森不仅生产了无数“令人激动的产品”（克林顿的评价），更是创造了一种凝聚激情、自由以及独立意识的骑行文化。
在百年发展历程里，它经历了战争、经济衰退、买断和回购、国外竞争以及市场变化的重重洗礼，它的成功被称为美国传统制造业的传奇。
然而，对于这样一个品牌，很容易被过度渲染和神话。
归根到底，它毕竟只是一个交通工具或者是人们表达个性的工具之一，并且不是唯一。
那该如何解读哈雷戴维森的品牌内涵呢？相信全面了解它的历史就是一种很好的方式。
●密尔沃基，传奇的诞生地100多年前的密尔沃基市没有高速公路，城市大部分道路都用鹅卵石铺就，街道更多的是砂砾路或者土路。
四轮马车是这座城市主要的交通工具，而没有马车的普通老百姓只好步行或者骑自行车。
当然，人们在那个时候面对的困难远远不只是出行，还有无法救治的病症以及匮乏的物质条件。
尽管基础条件非常差，可工业革命给人们带来了极为宝贵的财富，这笔财富就是创意和想象力，并且勇敢地去尝试。
在那个年代，道路上偶尔会出现靠汽油驱动的车辆，这些车辆总能引来群众围观。
最为重要的是，这些车辆及其相关的故事激发了早期许多年轻人的创造力，其中就包括了21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森。
威廉·哈雷和阿瑟·戴维森都是土生土长的密尔沃基人，有意思的是，他们既是邻居，又在同一家金属制造厂工作。
威廉·哈雷是一位制图员，而阿瑟·戴维森则是一位模型技工。
哈雷品牌精神与品牌复兴
公司理念
整个公司的品牌宣传是建立在公司理念的基础上的，这时公 司通过产品向消费者传达整个公司的理念和文化，消费者购 买的将不仅仅是品牌本身，还包括生产该产品的公司形象。
不管我们看到的海尔的冰箱、热水器或是手 机的广告，海尔整个公司真诚、创新和优质 的形象就已经传达给了我们。
1965 FL Electra-Glide
1972 XR-750
1977 FXS Low Rider®
1980 FXB Sturgis
1986 XLH Sportster
1990 FLSTF Fat Boy
通过对本田和哈雷摩托车的对比，可以看出哈雷的设计上的几个特点，正是这几个特点 铸造了哈雷不朽的品牌。
影响哈雷品牌发展的因素 企业形象管理
产品设计
品牌 精神
营销管理
车手文化
产品设计
本田1965——1993的部分摩托车
1965 CL77
1974 CR125M Elsinore
1981 CB900F
1985 Shadow 1100
1990 CBR600F
1993 CBR900RR
哈雷1965——1993的部分摩托车
哈雷品牌发展示意图
2 1
6
5 3
4
1. 1903年哈雷创立，这一年哈雷只手工生产了三辆摩托车，此时的哈 雷品牌发展还处于“产品”阶段，此时生产的仅仅是一个孤零零的产品 。1920年，哈雷-戴维森公司已经成为世界上最大的摩托车产厂家，由于 哈雷积极的参加摩托车赛事和在一战中的突出贡献，哈雷品牌在美国市 场已经有了很高的知名度，品牌发展进入了“概念化品牌”阶段。
百年哈雷、哈雷百年
家庭后院小木棚巧孵化世纪品牌
1903年，21岁的威廉·哈雷、20岁的阿瑟·戴维森、18岁的比利·戴维森3个年轻人，以天不怕地不怕的虎虎生气,在美国威斯康辛州密尔沃斯市郊的一个小木屋里，冒险创办起了“哈雷·戴维森摩托车制造公司”。
2003年，三落三起的“哈雷·戴维森摩托车制造公司”宝刀不老，在现任CEO——杰弗里·布莱斯坦的巧妙运筹下，“咬定青山不放松”地在摩托车制造这个行当呼风唤雨，功成身就为“纹在消费者身上的品牌”。
高雅猪娃·逍遥骑士·地狱天使
三类哈雷迷尽情演绎图腾大文化
“哈雷·戴维森摩托车制造公司”之所以历经百代而不衰，就在于它从制造第一辆“哈雷·戴维森摩托车”起，不仅仅一味埋头于摩托车的设计制造，而是潜心致力于创造一种独具特色的“摩托文化”。他们想方设法延续和演绎凸显美国老百姓人文观和价值取向的“牛仔精神”，巧借纯金属的坚硬质地、令人眩目的色彩、大排量大油门的轰鸣，尽情渲染富有、自由、平等、竞争的“哈雷·戴维森精神”。单纯从技术层面来看，哈雷·戴维森摩托车的性能并不卓越超群，但整车的构架非常坚固、造型非常古典，看起来有点“元件化”而非“浑然一体”。但是，正是这种轮廓很原始而制作又很精良的独特造型，才营造出了哈雷·戴维森摩托车独有的传统而富于激情、实用共文化一色、浓缩至大至钢霸气的无穷魅力。在如轻松般逸世而孑立、似灵鹫般翱翔而自由、象猎豹般迅捷而冷峻的“哈雷·戴维森文化”熏陶下，孕育出了高雅猪娃、逍遥骑士、地狱天使最具代表性的3大“哈雷·戴维森迷”群体。
摩托品牌故事
摩托品牌故事摩托车作为一种具有激情和自由的交通工具，一直深受广大摩托车爱好者的喜爱。
而每一款摩托车背后都有着属于自己的品牌故事，让我们一起来了解一下各大摩托品牌的故事吧。
首先，让我们来看看哈雷·戴维森（Harley-Davidson）这个世界著名的摩托车品牌。
哈雷·戴维森的故事可以追溯到1903年，当时两位年轻人威廉·S·哈雷和亚瑟·戴维森在美国威斯康星州的一间小屋里组装了第一辆哈雷·戴维森摩托车。
从那时起，哈雷·戴维森就成为了摩托车界的传奇品牌，他们的摩托车以粗犷的外观和强劲的动力而闻名于世。
哈雷·戴维森的摩托车不仅是一种交通工具，更是一种生活方式和态度的象征。
接下来，让我们来了解一下日本的摩托车品牌雅马哈（Yamaha）。
雅马哈公司最初是一家风琴制造商，后来扩展到了摩托车制造业。
雅马哈的摩托车以其出色的性能和可靠的质量而闻名，尤其是其运动型摩托车在世界各地都有着众多的忠实粉丝。
雅马哈的品牌故事充满了创新和进取精神，他们不断推出新款摩托车，满足了不同人群的需求，成为了世界上最受欢迎的摩托车品牌之一。
再来看看意大利的摩托车品牌杜卡迪（Ducati）。
杜卡迪的故事可以追溯到20世纪20年代，当时他们开始生产摩托车零部件，并在第二次世界大战后开始生产摩托车。
杜卡迪的摩托车以其独特的外观和卓越的性能而闻名，尤其是他们的运动型摩托车在赛车界有着极高的声誉。
杜卡迪的品牌故事充满了激情和创造力，他们不断挑战自我，推出了许多令人惊叹的新款摩托车，成为了摩托车界的领军品牌之一。
最后，让我们来了解一下德国的摩托车品牌宝马（BMW）。
宝马公司最初是一家飞机发动机制造商，后来扩展到了汽车和摩托车制造业。
宝马的摩托车以其稳定的性能和豪华的外观而闻名，尤其是他们的巡航型摩托车在世界各地都备受瞩目。
宝马的品牌故事充满了创新和品质，他们始终秉承着“追求卓越”的理念，不断推出高端的新款摩托车，成为了摩托车界的领军品牌之一。
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哈雷五大车系 Harley Davidson Five Families
VRSC
性能与定制的联姻通常意味着不得不牺牲两者之一。
比如，跑车向来是把各种复杂的技术运用于其唯一目标——速度。
而VRSC的使命则是积极追求新技术，以创造高性能和时尚外形定制改装的完美结合。
是哈雷戴维森最新推出的系列产品。
VRSC与众不同地整合了哈雷戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。
在时尚风格方面，哈雷戴维森始终是定制改装摩托车的领导者；在动力性能追求方面，哈雷戴维森对性能的激情源于数十年来的赛车经验，并不断追求美国化大而有力的扭矩和高端马力的结合。
购买一辆VRSC 摩托车，就意味着您拥有了一辆由数十年来摩托赛车手们灵感造就的机车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。
VRSC 车型是哈雷戴维森的核心所在，它预示着哈雷戴维森系列产品一个新的方向。
VRSCTM车系大事记
● 1988年，哈雷戴维森的发动机开发部门开始为比赛用赛车开发强劲动力性能的水冷的摩托车。
● 1994年，第一个水冷，燃料喷射式V-Twin发动机设计完成，运动在VR1000 Superbike赛车上。
● 1995年，威斯康星州的Geneva湖上，哈雷戴维森研发部门为将VR1000变成可销售的街车而进行头脑风暴。
●新款车型设计的难点在于，既要有强劲马力的发动机，车身又不能向赛车一样低，而且必须确保扭距。
由于当时Twin Cam® 88发动机还没开发完成，哈雷戴维森与保时捷合作开发了具有VR1000赛车动力的，水冷的，适合街车使用的Revoluton®发动机。
●为确保机车造型低而长和有可沿展的前后，哈雷戴维森将其设计成改装高速赛车。
尽管有高科技的电脑协助设计底盘和金属支架，哈雷戴维森设计人员依靠其丰富可靠的经验完成了前所未有的造型设计。
在造型设计方面，风箱被放臵在了发动机上面，而原来这一位臵上的燃料箱改放到座位下。
在排气系统方面，设计了曲型排气管，尽管外形夸张，但解决了大排气量的问题。
还有就是水冷系统所必需的散热器的位臵，在哪里安放这个难看的黑箱子？最终，哈雷戴维森在车主体左右两侧安装了两个通风口，解决了散热器位臵和外形之间的矛盾。
34度头部角度和38度前叉倾斜角度合并设计，使车尾角度看上去更夸张，使车身看上去水平的而低长。
为使前后看上去一致，哈雷戴维森设计了一个角度独特的照明灯，从而看上去更象改装赛车了。
在圆形
仪表盘上，也装了两个照明灯。
车身铝电镀，拉绒处理，这种复古设计反衬其强劲性能。
●经过5年的努力，2001年6月，VRSCA V-Rod®正式与公众见面。
VR是表明
VR1000赛车血统，SC是指其为街车定制设计（street custom）。
SOFTAIL
Fat Boy®，Springer®，Classic，DeuceTM，Night Train®，Heritage。
简单、纯粹、强劲——这些词语本身就是驾驶摩托车的代名词。
1984 年诞生以来，哈雷戴维森Softail® 已成为全世界最流行的定制改装车系列。
Softail® 车型的精髓就是将发动机保留在钢性支座上，在体现尾部外形硬朗的同时，提供最为平稳的驾驶感觉，答案来自Twin Cam®88B 发动机，它的紧密封装的钢性支座设计最大程度地降低了车辆轰鸣前行时的震动。
此款摩托车秉承多年来硬尾摩托的简洁干练，并一直引领着设计的潮流并使其他车型不情愿地“跟风逐流”，它就是时尚的定义者。
对Softail®系列来说，最为重要的就是那种永不落伍的真正经典的时尚。
SoftailTM车系大事记
●多年来，哈雷戴维森一直希望设计一种新型改装定制摩托车，既能保留硬尾摩托独特而经典的外观，又能使驾驶变得更加舒适。
● 70年代后期，Bill Davis, 知名的技工和设计师，狂热的摩托车运动爱好者，将一辆貌似旧款硬尾 (Hardtail)，但是将悬挂结构隐藏在座位下的摩托车呈现给哈雷戴维森公司。
●多年后，哈雷戴维森为Evolution®发动机开发了硬尾外形的底盘，Bill 成为哈雷长期合作伙伴，新车型开发正式进入日程。
● 1984年，哈雷戴维森的FXSTI Softial®车型正式上市，立刻引起轰动。
前部，经典的21英寸拉边前轮和简短的档泥板完美的结合在一起，增加了倾斜角度使车身看上去更长
●后部，减短的挡泥板使更多的拉边后轮暴露出来。
简化的硬尾外观，交叉排列的双管排气管和1340cc Evolution®发动机，融合了传统和创新的美观外形。
Softail®车型的推出让哈雷戴维森在整个80年代，都保持这领先地位。
●第一款Softail®系列的车型是FLSTI Heritage Softail®，这款摩托车车融合了硬尾的外观和FL的造型。
● 1985年，庆祝哈雷戴维森成立85周年之际，推出了回归40年代产品设计理念的FXSTS I Springer®。
● 1990年，Fat Boy®的面世丰富了Softail®车系的产品线。
它独一无二的造型和玩世不恭的名字至今为人们所津津乐道。
在整合Softail车系对轮辁、挡泥板和前叉等装臵改进的基础上，Fat Boy®车型首创了铸铝实心盘轮辁，单色银色喷漆设计和喷银粉设计。
摇杆箱，金属盖子，记时器外圈和点火开关被设计成黄色。
在座位上有六个小孔的Fat Boy® 商标，油箱上也标上同样的商标。
● 1997年，FLST全线产品（如著名的Heritage Softail®和Springer® Softail®）上市。
● 1999年，FXSTBI Night Train®问世。
● 2000年，使用Twin Cam® 88B发动机的FXSTDI DeuceTM上市，被誉为世界上最好的机车之一。
TOURING
Touring 车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，从而为车手带来了平稳舒适，愉悦的驾乘体验。
任何有过驾驶哈雷戴维森摩托车经验的人都会告诉您，Touring的装备总能使旅途变的舒服一些。
1999 年，Twin Cam® 88 发动机的出现大幅提高了 Touring 机车的动力性、可靠性和耐久性，在以后的岁月里，哈雷戴维森承诺打造出最出色的 Touring 摩托车并持续进行设计改进——V-Twin 脉冲、裸露闪亮的铬和钢、豪华的驾乘配臵、宽阔的行李空间以及各种功能，为车手们带来了非凡的摩托车驾乘体验。
SOPORTSTER
几十年来，Sportster乐趣的源泉，就是安放在坚固敏捷车框架上的强劲发动机。
有了它，再艰难的路况你都能轻松面对。
不断精益求精，这是Sportster永恒的使命，如果您还没有机会驾驶它，那赶快来弥补这一遗憾吧！只要转动油门，就有想不到的体验……专门为您设计，动力强劲的V-Twin发动机将给您飞一般的感觉！用橡胶固定在车框架上的发动机，使得驾驶中拥有更稳定的舒适性——再也没有不熟悉的地方，再也没有漫长的道路。
此外，我们还不断尝试开发不同方法，使驾驶者感觉更舒适。
重新设计过的传动系统，令运转更加顺畅；快速转换的变速器，使您立刻感觉到哈雷那毫不费力的离合器装臵；通过人体力学改进后的侧支架，则使您的摩托车能轻松的推起或停靠。
无论何种设计，哈雷给您带来的震撼都会有增无减。
DYNA
为追逐远方的地平线而生的Dyna是风格与性能的结合体，它传承了原厂订制风格。
Dyna系列真正实践了我们的两轮一车哲学。
将定制设计与高性能相结合，Dyna 车型就是完全属于驾驶者的摩托。
少一丝后期修饰，多一点最初本性。