关于城市道路设计问题的探讨
关于城市道路设计
关于城市道路设计的探讨摘要：近年来，随着社会经济飞速发展，城市化进程不断加快，城市道路机动化水平不断提高，城市道路的交通构成发生了巨大变化。
与此同时，随着社会精神文明建设的不断推进，对于城市道路建设中人性化的要求也越来越高。
面对飞速发展所带来的改变与挑战，要求城市道路设计工作者需要时刻与时俱进，不断思考、创新，以求创造出集经济、合理、美观、环保及具有前瞻性的设计成果。
本文主要针对自身在城市道路设计工作所应遇到的问题，对城市道路的基本设计原则进行了总结，并提出新的观点。
关键词:城市道路设计人性化新思考一、城市道路设计原则1.1城市道路平面设计道路平面指的是道路中心线和边线等在地表面上的垂直投影。
它是由直线、曲线、缓和曲线、加宽等组成，反映了道路在地面上所呈现的形状和沿线两侧地形、地物的位置，以及道路设备、交叉、人工构筑物等的布置。
设计前应充分理解规范对于平面线性设计要求的意图，在符合规范强制性要求的同时，应尽量满足以下原则：①线形应适应周围环境、地形，尽可能简单直接；②平面应结合纵断面和横断面进行综合考虑；③尽可能采用和缓的大半径曲线，且线形各部分应保持协调，避免急转弯；④在高填方路段应尽量直线或缓弯；⑤避免采用曲率相差过多的复曲线；⑥避免设置断背曲线；⑦对于经过山坡起伏高差大，地形条件比较限制的路线，可结合地形设置回头曲线以取得必要的展长距离，控制最大纵坡。
1.2城市道路纵断面设计纵断面是指沿道路中心线纵向垂直剖切的一个立面，它表达了道路沿线起伏变化的状况。
道路纵断面设计应根据规划和使用要求，确定道路的性质和等级,分析汽车类型,充分研究沿线地形及周边建筑地块状况，结合当地气候、水文、土质的条件以及排水要求等因素，在满足城市道路设计规范的前提下，确定路线控制点标高和纵坡的大小。
道路纵断面设计线是由直线和竖曲线所组成。
道路纵断面设计应考虑以下原则①必须符合相关规范中对于纵坡的各项要求，如最大纵坡，最小坡长，竖曲线限制值等；②纵坡应具有一定的平顺性，以保证汽车安全平顺地通过；③综合考虑路线通过范围各地块的特殊要求，如避免地块内外高差过大，造成车辆行人出入不便；⑤在水文条件不良或地下水位很高的路段，应适当提高路基高度，避免路面积水；⑥条件宽裕时设计应注意土方平衡，降低工程造价；⑦应考虑为远期发展提供便利，使将来改建/扩建道路可以利用原有路面作为新路面的基层或面层的下层；⑧条件允许时，应控制路面标高低于两侧建筑物的地面标高，避免市政道路雨水在路外积聚；⑨应综合考虑各种地下管线的埋设条件，保证各类管线或构筑物的覆土厚度；⑩对于等级较高的相交道路或主要地块的出入口，应进行交叉口竖向设计，保证平顺、合理。
对当前城市道路设计存在的问题及对策探讨
对当前城市道路设计存在的问题及对策探讨p【关键词】城市道路设计存在问题路基年限技术运用城市道路设计是一项综合技术的运用过程，牵涉到众多的设计因素，能有效的为城市居民提供良好的生活和工作环境，但是，难免在设计过程中出现与实际情况不相符合的问题，尤其是在路线设计、路基路面设计以及整个设计使用年限等存在不足，从不同角度探讨城市道路设计的各个要素，将有着很大的作用。
1 简述当前城市道路设计中存在的问题1.1 交叉渠道设计不精准在城市道路设计中，尤其是在道路平面交叉设计中，在交通道路车辆数量增加的情况下，就要思考交叉路口面积的整体设计，但是，在当前的一些整体设计中，车辆行车轨迹混乱，冲突频繁发生，这些都与交叉路口的整体设计不足十分不开的，因此，在全面分析城市道路交叉路口设计的基础上，要突出对整个交叉口的通行能力深入分析，进一步优化整个交叉设计的渠道，形成精准化综合设计。
1.2 线路设计不够全面在城市道路设计中，对于整个线路的设计还是存在不同程度的误差。
一是同向圆曲线间的直线段长度设计不够合理。
尤其是在当前的城市道路改造过程中，有一些最小直线长度运用上，过分强调6v的设计，造成大部分老路的浪费，增加整体的拆迁量，不利于整个过程造价以及成本的有效控制。
二是在平曲线半径的选取运用上设计不合理。
没有重点考虑曲线前后衔接的指标以及曲线附近的运行速度，造成整体的连贯性和均衡性不足，并存在有超高的现象，在一些混合道路设计中，就会造成交通事故的发生，不利于城市道路的安全效用发挥。
三是在城市道路纵断面的设计上不合理。
城市排水系统在暴雨等恶劣天气的影响下，容容易形成严重的雨水拥堵，导致道路积水现象相对严重，这种纵断面设计没有充分考虑固有的特殊性，以及整体的造价需要，从而形成整体设计中的困难。
1.3 行人过街安全设计不科学在当前城市道路设计中，要结合城市发展的整体人流量等情况，尤其是在一些交叉路口的设计中，更要注重设计好行人安全设施。
关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法的探讨
关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法的探讨近年来，随着城市化进程的加快，城市道路“白改黑”工程成为了城市道路改造的主要形式之一。
在实际工程设计过程中，常常会遇到各种问题，这些问题不仅影响了工程的顺利进行，更可能导致工程质量的下降和安全隐患的出现。
本文将针对城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法展开探讨。
一、施工材料选择问题在城市道路“白改黑”工程中，材料的选择是至关重要的。
首先是沥青材料的选择，传统的“白改黑”工程通常采用的是GB/T 18310-2001标准规定的石油沥青，但是石油沥青存在资源依赖大、燃烧时排放大量有害气体等缺点。
近年来越来越多的工程选择采用可再生资源生产的聚合物改性沥青，以减少对资源的依赖和对环境的污染。
其次是路面铺设材料的选择，传统的“白改黑”工程主要采用沥青混凝土（AC）进行路面铺设，但是AC存在着易老化、易开裂、易变形等问题。
一些城市如上海、广州等已经开始尝试采用水泥混凝土（PCC）进行路面铺设，以提高路面的耐久性和抗压性。
针对以上材料选择问题，可以通过研究新型的可再生资源沥青和优质的铺设材料，选择符合环保要求和耐久性要求的材料，从而解决了传统“白改黑”工程中材料选择存在的问题。
二、施工工艺优化问题在城市道路“白改黑”工程中，施工工艺的优化是十分重要的。
首先是路面底基处理，传统“白改黑”工程中对底基的处理主要是采用再生沥青资料进行铺筑。
这种方法在底基处理上并不够完善，容易出现底基松动、变形等问题。
可以采用混凝土悬臂板或者碎石加沥青的方法来加固和处理底基，从而提高路面的承载力和耐久性。
其次是沥青混凝土摊铺工艺，传统“白改黑”工程中采用的摊铺机并不适合大范围的道路施工，容易出现接头不平整、压实不到位等问题。
可以采用激光摊铺机或者自走式摊铺机来提高施工效率和质量。
再次是路面养护保养，传统“白改黑”工程中对路面的养护保养并不够完善，容易出现漏洞和裂缝等问题。
城市道路设计的特点与问题探讨
城市道路设计的特点与问题探讨摘要城市道路设计是整个市政工程中的重要一环，关键到以后城市发展与规划，也是体现一个城市现代性的一面。
本文从城市道路设计特点出发，分析了城市市政道路设计的系统性、复杂性与主观性，提出应该注意的相关问题，并论述了设计过程中各阶段的侧重点。
关键词市政道路设计特点问题分析1.城市道路设计的特点1.1 系统性。
城市道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、业主、设计部门的共同参与，是对项目的可行性进行研究；后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，确保项目实施顺利。
1.2 复杂性。
城市道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。
城市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、照明、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。
1.3 设计人员的主观性。
城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。
2.设计中应该注意的问题2.1 总体设计2.1.1设计车速《城市道路设计规范》(cjj37- 90)中各种指标的选择是以道路等级和设计车速为横向坐标轴，指标值作为纵向坐标轴，道路等级、设计车速与规划及道路在路网中的作用有关。
设计车速在一个工程中一般是一个确定的值，但在包含道路、桥梁、隧道的项目中取值要灵活，因为坡度、半径和行车条件不同，如主线计算行车速度根据道路等级取值为60km/h 时，桥梁隧道由于具有较大纵坡，视距难以满足60km/h 的标准，以及保证主线汇入段的交通安全，设计车速可以根据实际行车条件选择。
城市道路交通工程的设计现状及优化对策探讨
城市道路交通工程的设计现状及优化对策探讨摘要：城市道路交通设计过程中存在不少问题，这些问题是造成城市交通道路拥挤和交通事故频发的主要因素。
在城市道路交通设计过程中，设计人员需要明确城市道路规划设计各项控制要素，积极与施工单位和施工道路设计单位进行协调沟通，做好城市道路协调规划工作，在满足城市道路规划发展要求基础上，为沿线建筑用地预留改建和扩建的空间，实现城市道路规划和城市发展规划的相互协调。
关键词：城市道路；交通工程；设计现状；优化对策；探讨1城市道路交通工程设计现状1.1道路交通布局设计不合理城市道路交通主要以网格状布局方式连接和贯通城市的不同区域，但是在交通布局设计过程中建筑密度、人流量、建造成本、城市功能和投资回报等都是影响交通布局设计的重要因素。
此外，部分城市老旧街区道路改造和升级过程中需要考虑的因素较多，除了需要考虑建筑密度、城市功能、建造成本，还需要综合考虑地下给排水管道设计、线路设计等，如果在道路交通工程设计过程中忽视以上考虑因素，极易出现交通布局设计不合理的情况，具体表现为城市道路交通设计完成后，城市主要干道交通流量仍然较大，并且主干道仍存在严重的交通堵塞问题。
不仅无法发挥出城市道路的重要作用，也不利于城市的持续发展。
1.2道路配套设施设计不完善城市道路规划设计完成后，需要在道路适当位置设置护栏、红绿灯和交通指示牌等设施，但是在道路配套设施设计过程中，设计人员极易忽视偏僻道路道路配套设施设计的合理性，例如高架快速路桥下人行道红绿灯设施存在被建筑物遮挡的问题，部分十字交叉路口的红绿灯被桥面立柱遮挡，导致行人无法明确查看红绿灯变化情况。
在天气昏暗的情况下，如果行人无法明确判断红绿灯变化情况，在红灯禁止通行时过马路，极易发生交通安全事故。
另外，部分城市道路存在缺少道路通行指示标志的情况，如车辆行驶安全距离、行驶速度和行驶方向等，在缺少以上道路标志的情况下驾驶人员极易被误导，甚至发生交通事故。
城市道路设计中存在的问题及相关解决措施
城市道路设计中存在的问题及相关解决措施摘要：城市道路的设计阶段对于道路工程的整体质量具有十分重要的意义。
本文从“城市道路布局缺乏合理性、横断面设计缺乏合理性、道路设计并未坚持‘以人为本’、道路设计对于特殊人群的关注度不足”等方面总结了当前城市道路设计中存在的问题，并在后续段落提出了城市道路设计现存问题的解决措施。
关键词：城市道路；设计；问题；措施一、城市道路设计存在的问题分析1.城市道路布局缺乏合理性在进行道路设计的过程中，设计工作者常常将设计思维、设计眼光单纯的禁锢在本工程项目当中，并未将其同城市全局性规划进行关联，造成道路设计成品同城市全局性道路布局很难进行良好的匹配，进而导致城市全局性道路布局缺乏合理性，对道路运行的安全性、稳定性造成了严重的制约。
在我国，对于城市道路设计、规划的关注大都聚焦于占有少数比例的主干道路和立交上，但是在支路、辅路上却并未给予足够的关注。
在城市当中，人流、车流普遍拥堵于占有少数比例的主干道路和立交上，使得道路承受的压力愈加严重。
既造成交通分流存在显著的问题，又造成行人的交通危险系数上升。
2.横断面设计缺乏合理性在我国，对于城市道路设计、规划的关注大都聚焦于道路工程方面，在交通工程方面却并未给予应有的关注。
正是由于此种问题的存在，造成道路设计缺乏合理性。
特别是在横断面的设计方面，更是问题突出。
横断面设计缺乏合理性的问题，大都通过下述几项内容呈现：（1）在道路节点的最大允许通过量、最大允许行车速度的确定方面并未给予足够的关注；（2）在道路通行元素的组成、道路功能的确定方面并未进行足够的分析；（3）将相关设计规范照搬照抄到本工程项目当中，而并未依据实际情况对最大允许行车速度、最佳单排道路宽度、道路允许并行车道数量等加以深入剖析；（4）在隔离带布局、景观布局以及公共汽车站点布局等方面并未进行全局性考量。
3.道路设计并未坚持“以人为本”道路设计并未坚持“以人为本”的问题反映在下述几个方面：（1）在道路设计的过程中，经常会忽略社会群众的想法；（2）在道路设计方面并未施加足够的限制，造成社会群众对于道路设计的信心严重下降；（3）道路设计方案中涉及到大量的文物古迹迁移，造成某些文物古迹受到一定程度的破坏；（4）道路设计方案的实施造成大范围生态植被的砍伐，使得生态环境受到一定程度的影响；（5）道路设计将关注的重点过多的置于施工速度方面，对于道路设计质量并未给予足够的关注，造成人、财、物、料等资源的浪费现象。
关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法的探讨
关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法的探讨随着城市发展的不断壮大，城市道路的改造工程也日益频繁。
城市道路“白改黑”工程是一项常见的改造方式，即将原本的水泥路面改为柔性沥青路面，以提升道路的质量和使用寿命。
在实际的工程设计过程中，常常会遇到一些问题，需要进行合理的处理和解决。
本文将就城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法进行探讨。
一、路基的稳定性问题在进行道路“白改黑”工程时，路基的稳定性是一个非常重要的问题。
路基的不稳定会导致路面沉降、龟裂等问题，严重影响道路的使用寿命和安全性。
针对这一问题，设计者需要充分考虑路基的承载能力和排水性能，采用合适的工程材料和施工工艺，确保路基的稳定性。
在施工中，应严格控制路基的厚度和均匀性，避免出现局部过薄或过厚的情况。
二、原有管线的迁移问题在城市道路中，有许多地下管线，如给水管线、燃气管线等。
在进行道路“白改黑”工程时，需要对这些管线进行迁移或调整，以确保施工质量和安全性。
在设计过程中，应提前进行管线勘察，详细了解管线的位置和埋设深度，合理规划道路施工方案，避免对管线的影响。
在实际施工中，应采用合适的管线迁移工艺，确保管线的完整性和安全性。
三、交通管理及施工影响问题城市道路的改造与施工过程中，交通管理及施工影响问题是不可避免的。
在进行道路“白改黑”工程时，需要充分考虑周边道路交通的通行情况，制定合理的交通管理方案，确保施工对交通的影响最小化。
设计者应提前进行交通流量调查，合理规划施工路段和时间，采取有效的交通分流措施，确保施工过程中的交通安全和通畅。
四、环境保护及污染防治问题在城市道路“白改黑”工程的设计过程中，需要充分考虑环境保护及污染防治问题。
施工过程中会产生大量的粉尘、噪音等污染物，对周边居民和环境会产生一定的影响。
设计者应合理设计施工方案，采取有效的污染防治措施，如覆盖、喷洒等，减少施工过程中的污染排放。
还应定期监测施工过程中的环境质量，及时发现和处理环境污染问题。
城市交通规划设计的主要困难与解决办法
城市交通规划设计的主要困难与解决办法引言城市交通规划设计是城市规划的重要组成部分，它直接影响到城市的发展和居民的生活质量。
随着城市化的进程，城市交通面临着越来越多的挑战。
本文将探讨城市交通规划设计中的主要困难，并提出相应的解决办法。
主要困难1. 交通拥堵问题城市交通拥堵是交通规划设计中最常见的问题，主要由于车辆数量过多、道路容量不足、交通管理不善等原因导致。
2. 公共交通发展不足公共交通是解决城市交通问题的重要手段，但目前我国的公共交通发展水平还不够高，存在着线路规划不合理、覆盖面不足、服务质量不高等问题。
3. 城市规划与交通规划脱节在城市规划中，交通规划常常被忽视，导致城市发展不平衡、交通拥堵等问题。
4. 交通安全问题城市交通规划设计中，交通安全问题也是一个重要的挑战。
交通事故的发生不仅给人们的生命财产安全带来威胁，还可能导致交通拥堵等问题。
解决办法1. 优化道路网络规划通过合理的道路网络规划，可以有效缓解交通拥堵问题。
可以考虑增加道路容量、优化路口设计、提高道路通行效率等措施。
2. 发展公共交通发展公共交通是解决城市交通问题的关键。
可以加大对公共交通的投入，优化公共交通线路规划，提高公共交通的服务质量，吸引更多人选择公共交通出行。
3. 强化城市规划与交通规划的融合城市规划与交通规划应该是相互关联、相互促进的。
在城市规划中，应该充分考虑交通规划的需求，确保城市发展交通的支撑。
4. 加强交通安全管理通过加强交通安全管理，可以有效减少交通事故的发生，提高道路通行安全。
可以考虑加强交通执法、提高驾驶员的交通安全意识等措施。
结语城市交通规划设计是城市规划的重要组成部分，它直接影响到城市的发展和居民的生活质量。
面对城市交通规划设计中的困难，我们应该采取综合的措施，优化交通网络规划，发展公共交通，强化城市规划与交通规划的融合，加强交通安全管理，为城市的可持续发展提供有力支持。
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关于城市道路设计问题的探讨
【摘要】：当代社会在不断进步,道路工程的设计要求也较高,其系统性较强、技术细节也比较繁琐,并且它对工程造价有直接影响,因此在道路建设中道路工程的设计非常重要。
本文简要介绍了城市道路工程的设计要点,并对设计工作中存在的问题进行了探讨。
关键词:道路工程;道路工程设计;道路设计;公路工程
[ abstract ]: the contemporary society is in progress, design of road engineering requirements are higher, the system is strong, the technical details are complicated, and it has a direct impact on the cost of the project, so the design of road in road construction engineering is very important. this paper briefly introduces the design of city road engineering, and some design problems are discussed.
key words: road engineering; road engineering design; design of road; highway engineering
中图分类号:u41文献标识码：a文章编号：
引言
城市道路的规划设计是交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合，而不是简单的道路几何设计，我国的城市道路建设是随着城市化进程而展开，在不断更新设计理念，采用高新技术的过程中发展。
城市道路如同城市的骨架支撑着城市的发展，其建设水平与城市的社会生活和经济发展均有密切的关系，解放以来我国
的道路建设正是在城市化进程的背景下进行的。
道路是城市交通的基础，也是社会经济活动所产生的人流、物流的运输载体，也是营造良好的城市环境及舒适宜人的生态体系不可或缺的部分，道路交通基础设施建设应首先提速。
1 道路工程的设计要点
1.1要反映出道路的功能特色
在现代化的都市中,道路已不仅仅是一种交通运输的工具,除了交通性外,它还兼具着生活性和游览性,因此设计人员在进行设计时一定要注意反映出道路的功能特色,以便使道路在投入使用后能够发挥更大的作用。
1.2突出所在城市的特色
随着经济全球化速度的加快,世界各国都出现了城市特色危机,大部分城市正
逐渐丧失自己的特色而趋于一致,这也带来了全球性的文化问题。
生活水平不的断提高使人民群众对于精神生活的需求逐渐向多元化方向发展,这其中也包括了对于城市形象的个性化需求。
因此设计人员在道路工程的设计中要尊重城市的历史、文化和自然形成的地形条件,注重城市整体形象的塑造,这样不仅可以突出地方特色,又能在一定程度上降低工程成本。
2 现阶段道路工程设计中存在的问题及对策
2.1 设计思路不合理
现阶段,我国很多城市对于路网的合理规划并没有给予足够的重
视,一味追求
道路的建设要满足城市未来发展的需要而不是从城市路网均衡的角度去考虑不同道路的等级、密度和宽度标准,在道路横断面形式的选择上也主要是三块板和四块板,以至于很多城市出现了10车道、150m宽的道路。
这样的设计从表面上看,行人、机动车、非机动车各行其道,既确保了交通的顺畅也提高了安全性,但这也意味着行人、机动车、非机动车都不再具备优先级,我国许多大城市的中心区和商业区经常发生的拥堵现象就是这种设计带来的恶果。
长期以来,我国大部分城市在进行道路建设时都将资金集中在主干道和立交桥上,而贯通性支路却往往因资金短缺等原因无法形成完善的网络体系,这样一来,主干道所承受的压力就成倍的增长,不仅加重了交叉路口车辆间的相互干扰,也不利于确保交通安全。
针对这种情况,设计人员在进行设计时一定要从宏观的角度出发,注重路网的合理规划,以行车的安全性和城市的实际需求作为设计的首要条件,不可过于追求满足于城市的未来发展,使道路有主有次,最终形成科学、完善的道路交通体系。
2.2交通性道路
交通功能性设施要以为车行交通服务为主，路灯、护栏、候车廊及人行天桥等设旌的设计要简洁明快，突出使用功能。
交通标志、标线的选位应有一定的提前量，以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求。
2.3 横断面设计不完善
首先就是对于机动车道宽度的选择过宽。
机动车车道占据着道路横断面的绝大部分,其宽度的选择是横断面设计的主要内容。
但是我国大部分城市的道路工程设计规范中对于道路宽度的限定却远远高于应有的水平,有些地区甚至已经超过了高速公路的设计要求。
其次是行人和非机动车的共板问题。
行人和非机动车的共板意味着人行道和非机动车道将处于同一平面,由于这一设计体现了生态设计的理念,因此被广泛的用于城市道路工程设计当中。
这样既能降低工程成本,又能实现对城市空间的合理利用,也有利于交通安全。
2.4 纵断面设计不完善
道路工程纵断面设计的好坏直接影响着道路的美观、行车舒适性和排水效果,但在实际工作中,由于许多城市地势平坦无法满足道路的排水要求,因此不少设计人员将纵坡设计成起伏状以确保道路能够顺利排水,这固然会起到一定的效果,但却严重违反了《城市道路设计规范》中的有关规定。
所以设计人员在进行这部分设计时,可通过设置锯齿形街沟、加密雨水口和加大路拱横坡度的措施来解决道路的排水问题,进而在不违反国家有关规定的同时确保道路与周围建筑物的协调性。
2.5没有顾及到景观设计
在大多数城市道路的设计工作中,设计人员所关注的往往只是道路的安全性、耐久性以及如何满足未来城市交通发展的要求,却忽略了对于道路的景观性设计。
随着人民群众生活水平的不断提升,
人们对于居住地环境的要求也在不断提高,道路工程是城市的重要组成部分。
在进行道路工程的景观设计时,首先就是要尊重城市的历史。
其次就是要注意可持续发展。
最后就是要注重景观设计的整体性。
2.6没有做好管线的综合规划工作
随着经济水平的不断提高,政府部门对于城市基础设施的投入逐渐增加,城市
道路路面下的各类管线日益增多,但由于各种因素的影响,城市道路的设计往往不
能与市政管线的设计同步,进而导致了广泛的城市道路二次开挖现象,不但浪费了
国家资源,也给人民群众的日常生活带来很大的不便。
因此,切实加强城市道路与管线的综合规划就成了有关部门日常工作中的主要内容。
首先,就是要加强城市道路设计单位与市政基础设施建设单位的沟通和联系,无论哪一方有了新的建设或设计任务,都要及时与对方联系,以便在日后的设计工作中能够尽量予以避免。
其次是通过业务培训等方式转变城市道路设计人员的思想观念,让他们真正建立综合规划的理念,避免过去那种只知道埋头设计的做法。
最后就是要通过新方法、新方式来完成市政管线的布置,最大程度的减少新铺设管线可能对道路造成的破坏。
3 道路设施设计方面
人是城市公共空间的主体，街道设施是为人服务的，因此街道设
施的规划设计要体现对人的关怀，集功能与环境景观于一体，关注人在其中的生理需求和心理感受，人们活动起来都能体会到舒适、方便、自然、和谐且美好的感受，如在人流集中的步行商业街周周，设置足够的停车场使人们出行更方便：休息座椅与高大乔木或花坛相结合，使人在休息时既亲近了自然又可以避免夏日的暴晒；林荫小道、座椅、路灯及电话亭等，提供人们小憩休闲的空间。
以人为本不仅要考虑到正常人的需求，还要考虑到伤残人、老人和儿童等弱势群体的特殊要求，努
力创造一个公平、平等的社会环境。
如在街道必要的地方没置残疾坡道和盲道；提供儿童专用的坐具、场地和设施；为老年人和残疾人设置厕所蹲位等。
从城市道路建设的细细处，更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便。
结语
随着经济社会的快速发展和城市化进程的不断推进，作者结合多年的工作经验，分析了城市道路设计中：道路特色设计；道路线形设计；道路横断面设计；道路交通工程设计；道路设施设计。
只有不断的总结过去设计经验，并学习、了解、掌握目前实际工作中道路设计的一些新技术和新方法，使之转换为新的设计理念，从而才能有效的提高设计水平。