乘坐印度火车的感受

乘坐印度火车的感受
乘坐印度火车的感受

乘坐印度火车的感受

过去听过印度火车的不少传闻,诸如设备老化、事故频频等等。加之早前我在一本杂志上看到过一张照片:一节印度火车车厢像蜜蜂筑巢般里外堆满了人,简直不是车载人,而是人包车,所以来印度多时了仍惶惶然不敢坐火车。但正所谓“眼见为实,耳听为虚”,利用近日去孟买出差的机会,我亲自体验了一下,发现了许多与中国火车截然不同的东西。

车票没有车厢号

在印度,旅客到火车站买完票后,车站将旅客的姓名和性别分别登记在两个大本子上,然后只给出一张列有目的地和车次的车票,没有车厢号。因此,旅客必须提前好久到达车站,以便有充足的时间在车站的公告牌前,从几百个名字中找到自己的名字及其所对应的车厢和座(铺)位号。在每节车厢的门口也会有该节车厢的具体旅客名单。

印度的火车有一、二等之分。一等豪华舒适,票价不亚于同程机票;二等又分空调车和非空调车两个档次。德里到孟买相当于北京到上海的路程,二等空调车的票价约为人民币450元,比国内同程略贵一点。

车站不检票

从火车站入口往里走,沿路既无查危险品的X光机,又无检票的工作人员,乘务员也不站在车厢门口,一路上如入无人之境。赶火车的、送行的、扛包的,再加上桥上、道路两边睡满了从乡下进城的农民,所有这些构成了一幅奇特的画面。如果你不小心踩了那些“瞌睡虫”们一脚,他们也只是略微抬头扫你一眼,似乎怪你打断了他们的发财梦。

在酷热的站台上,我正焦急地寻找自己的车厢,突然一阵凉风袭来,将我引到了二等卧铺车厢门口。与外面的嘈杂、纷乱及酷热相比,这里显得安静、干净而凉爽,空调和电扇开得呼呼响,让人冷得直起鸡皮疙瘩。

与国内相比,这里的卧铺车厢低且宽,因此这儿每小间只有上、下二层共四张铺位,过道上另有上下铺各一张。素雅的窗帘将每小间分隔成温馨的“包间”,隔音效果很好。铺位设计也精巧合理,平时床板翻起来当靠背,睡觉时放下可做卧具。

一路吃个不停

开车后不久,才有一位着装笔挺的绅士拿着大本查阅乘客的车票,除此之外连出站都没人检票。但从头到尾,在沿路各站停留时,我都没有看见那种不管三七二十一就往车厢上冲的狼狈状,仿佛大家都很自觉。

尽管事先我就听说车票价格已包含了一顿晚餐和早餐及所有饮料,但不放心的我还是按照国内乘车的习惯准备了一些食品以防万一。事实证明这完全是多余的。

当列车徐徐驶离车站,服务员便开始工作。他们像空姐似地逐一登记每个乘客的用餐需求,然后从每个车厢的食品柜和电烤箱中取出相应的食品。不一会儿,每个乘客的嘴巴就被随之而来的各种食品所填满。从一开始的矿泉水、果汁到接下来的下午茶、饼干、点心和酸奶应有尽有。20时开始上的晚餐和飞机上的一样正式。先是一杯酸辣汤,然后是主食,分印度餐和西餐两种,最后一道是甜点冰淇淋。所有餐具和飞机上相仿,一顿饭下来感觉非常舒服。

此外,值得一提的是列车上用来冲茶和喝咖啡的杯子。在国内,列车员有时提着烧水的壶到处给乘客加水,碰到火车摇摆剧烈时颇不方便。而在这儿,服务员先上一个类似保温杯的东西,然后根据旅客的不同需求发放茶叶包和咖啡包。旅客只需在保温杯内放入原料,过一会儿,一杯香浓可口的奶茶或咖啡就冲好了。清晨起身,一份喷着油墨香的报纸也已送到铺位前。

服务质量一流

同行的朋友们都感叹道,尽管国内火车硬件设备远胜于印度,而且目前的服务质量也有

较大提高,但仍然无法让人体会到“顾客是上帝”的感觉———火车未到站之前一两个小时旅客就被乘务员从梦乡中赶起来的事情随处可见。而在这里,服务员的彬彬有礼、和蔼可亲以及不停的“谢谢”之语让你感觉一切善意都发自内心,都那么真诚。

同行的一位朋友曾在西欧工作过多年,对此深有感触。早上起身时,在车厢里碰到服务员,一声“先生,早安!”的礼貌问候似乎勾起了他在西欧的往昔岁月。

2021届高三地理二轮复习经纬网(含解析)

2021届高三地理复习 经纬网 下图为世界某区域示意图,甲乙为两条河流。读图回答1~2题。 1.在图示盛行风向期间,下列叙述正确的是 A.阿尔卑斯山雪线较低 B.亚洲高压势力强盛 C.南极大陆周边浮冰多 D.日本东海岸降水量大于西海岸 2.下列关于甲河的叙述,正确的是 A.水位季节变化大,流量不稳定 B.流域内降雨量大,河流含沙量不大 C.河流流向特点导致甲河全年会有两次凌汛 D.流经盆地地区,水流平缓,货物运输量大 下图为某海城海底沉积物厚度等值线(单位:千米)空间分布图。据此完成3~5题。 3.假设飞机由甲地飞往乙地,其最短航线的航向可能为

A.先东南后东北 B.先东南后西北 C.先东北后东南 D.先西北后西南 4.影响甲地沉积物厚度的主要因素是 A.海浪强度 B.洋流方向 C.河川径流 D.海水深度 5.随着全球气候变暖,甲地沉积物厚度可能会 A.先厚后薄 B.先薄后厚 C.逐渐变薄 D.保持不变 经过地球球心的一条直线与地表相交的两点互为对跖点。已知甲地(30°S,45°E)和乙地互为对跖点。读图,完成6~7题。 6.与乙地经纬度相同的是 A.④ B.③ C.② D.① 7.关于①、②、③、④地理位置的正确叙述是 A.①位于西半球 B.②位于低纬度 C.③位于大西洋 D.④位于南温带 图为三个国家略图,读图完成8~9题。 8.关于图中三个地区说法正确的是 A.①国境内有世界最大的水电站 B.②国西部沿海有该国的高新技术产业中心 C.③国是发达国家,经济实力在欧洲仅次于法国

D.上述三个国家主要信仰的宗教不同 9.关于图中三个地区自然地理特征的叙述,正确的是 A.①国境内有世界第一大河 B.②国气候温和,草场广布,乳畜业发达 C.③国为地势南高北低,呈阶梯状分布 D.以上三国都是降水季节分配不均且年降水量少,多旱灾 读部分温度带和四类干湿区的关系图,回答10~11题。 10.我国N区域形成的主要影响因素是 A.纬度位置 B.海陆位置 C.地形 D.洋流 11.深秋时节,我国某旅游者在国内乘火车外出旅游,出发时落叶纷飞,满目金黄。穿越 重重隧道后蓦然树木葱郁,山清水秀。火车经过的区域是 A.F→C B.F→B C.H→A D.G→B 下图是以南极点为中心的地球示意图。据此完成12~13题。 12.若一架飞机由①地沿最短航线飞往②地,则其航向是 A.一直向西 B.一直向东 C.先东南后东北 D.先西南后西北 13.若此时①地所在经线为晨线,则太阳直射点为 A.(0°,45°W) B.(0°,135°E) C.(23.5°S,45°W) D.(23.5°N,135°E) 乌尤尼盐沼,数百万年前曾是一片汪洋大海,现被称为“天空之镜”,面积达10000平方千米,水平面高差不到1米。漫步其中,白天浸没在童话般蓝白的世界里,天地难分;夜晚360°全景星光,星河遨游,羽化登仙。该盐沼的锂蕴藏量几乎占全球一半,有人断

推荐大家看的印度电影

《芭萨提的颜色》《地球上的星星》都是三傻级别,一个都没提到,《我的名字叫罕》印度版阿甘,也没有 1:宝莱坞生死恋

宝莱坞生死恋是2002年印度根据一部小说改编出品的歌舞爱情片,获得2003年MTV亚洲电影大奖。本片藉由一对年轻貌美的男女的爱情故事控诉种姓制度,汇集华丽、激情、悲剧于一身。 中文名:宝莱坞生死恋 外文名: Devdas 其它译名:德夫达斯/ 美丽情人

制片地区:印度 导演: Sanjay Leela Bhansali 编剧: Prakash Kapadia等 主演:沙鲁克·罕、玛德胡瑞·迪克西特、艾西瓦娅·雷类型:爱情剧情音乐 片长: 182 分钟 上映时间: 2002-07-11 imdb编码: tt0238936 语言:北印度语孟加拉人语 2:阿育王

中文名:阿育王 外文名: Ashoka the Great 出品时间: 2001年 制片地区:印度 导演:桑托什·斯万 编剧:桑托什·斯万

主演:沙鲁克·罕,卡琳娜·卡普 类型:爱情,动作,历史,剧情 片长: 2001年9月13日 上映时间: 2001年9月13日 主要奖项: 2002年奥斯卡最佳外语片提名 那颤颤的笛声,如饮泣般的泪轻轻滑落, 古琴一弦弦撩拨在心上,密密绵绵, 轻轻一触便感知着那份叫人落泪的潮意。 它以瑟瑟琴声绘出一个灵魂无形的伤口,并且永远呼痛。 音乐,流过心间,总会有痕迹, 却说不出哪里有一个伤口,在轻轻轻轻地痛。 手有一支烛,未点;心中一管箫,不吹; 而等着的一个人,今世不再来…… 看完这部电影,人已经是泪流满面。 一个在错以为爱人已经死去的无限悲恸里折磨着自己, 另一个在茫茫人海里跋山涉水寻找亲亲爱爱的人, 彼此苦苦的思念痛断心肠。谁又曾想最终竟然在战场上兵戎相见。 当帕瓦奇公主哭倒在阿育王怀里,大声地责问你为什么不来, 我到处在找你,我一旁观望的心简直要碎了, 当阿育王跪倒在公主面前恳求其原谅之时,泪水倾泻而出, 难以遏止……

印度寡妇的悲惨生活

据估计,印度现约有4000万名寡妇。由于印度的童婚习俗,有些5岁~15岁的孩子就成了寡妇,从此过上生不如死的生活。 “如果她真的爱我,那她将和我一起死,”巴依95岁的丈夫去世前说,“但100万人里只有1个人能爱到如此地步。”为表达对丈夫的爱,巴依不久即跳入火中殉葬。这是去年9月发生在印度中央邦的巴尼雅尼村的“沙蒂”事件。这一事件引起警方的强力介入。警方认为,巴依家人事先知道她要殉夫却不加阻拦,这种行为等同于谋杀。巴依殉夫后不久,警察逮捕了她的4个儿子,指控他们谋杀。 要么殉葬, 要么生不如死地苟活着 由于印度社会重男轻女的传统习俗,加上女性受教育程度低,少参加工作,女性地位一直比较低。女性被视为丈夫的一半,丈夫一死,妻子也等于死了一半,所以身为寡妇的女性,其命运比普通女性更加悲惨。2006年5月,印度便发生了一起震惊全国的“沙蒂”事件。维德娅瓦蒂的丈夫去世后,其亲属要求她必须给丈夫陪葬。在葬礼上,村民们点燃木柴准备火葬死者,维德娅瓦蒂则在夫家亲属和村民的逼迫下,痛哭着抛下3个年幼的孩子,跳进火葬堆,在400多人的注视下活活被烧死。维德娅瓦蒂爬上火葬堆后曾试图离开,但她丈夫的3个兄弟却用木棍殴打她,又将她赶回火葬堆。虽然警方后来逮捕了至少12名涉嫌逼迫该寡妇殉葬的嫌疑人,但维德娅瓦蒂却永远成了“沙蒂”制度的无辜牺牲者。 印度全国妇女委员会主席吉里贾·维亚斯指出,寡妇殉葬“一是因为没有人愿意照顾一个老寡妇;二是一些家人渴望瓜分她死去的丈夫的遗产”。 宾娜6岁时,她的哥哥以300卢比把她嫁给了一个32岁的男人。整整三年里,宾娜的丈夫打她、虐待她,甚至连续5天不让她踏进家门。宾娜9岁时,这个恶棍丈夫死了,小小的宾娜成了寡妇。但她并没有因此摆脱悲惨的命运,她丈夫的兄弟姐妹开始虐待她,想把她赶出去,以防她长大了会要求分一份财产。宾娜十几岁时,她姐姐救了她并把她带到附近一个镇的庙宇里。 钦努是6个孩子的妈妈,她丈夫死后三个月,她终于可以拿到抚恤金,但麻烦也随之开始了。她的小叔子,印度某个州政府的内阁部长,要求她交出所有的收益。钦努不同意,她的小叔子便威胁她,并利用权势诬陷钦努杀害丈夫。钦努被警方拘留了5天,没吃没喝。当她回到家时,房子也被锁上了。钦努无处可去,只好暂时回到父母家。她在学校找了一份教书的工作,但她的小叔子仍然继续骚扰她。所幸,钦努先后得到了寡妇收容所、寡妇福利协会的帮助,但她已再也不能回家了,因为她的小叔子威胁她,如果不把抚恤金交出来的话,他会杀了她。 有些寡妇正是因为觉得与其这样活着还不如死去,落个贞节的“美名”,所以才殉葬。而且印度社会崇尚轮回之说,有一些寡妇殉葬也是为了来世不再做女人。 乞讨、卖淫, 臭名远扬的寡妇村 位于印度北部的维伦达文,以其4000多所供奉克里什那的庙宇而成为世界各地印度教信徒心中的圣地,而在印度,维伦达文却是众所周知的寡妇村。 在古老的印度社会,寡妇是没有容身之地的,身为人妻者,只是丈夫的财产而已。一旦丈夫死去,绝不允许再嫁。悲凉的寡妇除了自焚殉夫之外,另外两个选择就是嫁给自己丈夫的兄弟,或者一辈子守贞。于是,许许多多遭到社会排斥的寡妇便涌向了这座传说中“英雄之神”的住所——维伦达文,并在克里什那庙宇里安顿下来,以表示自己愿意终身侍奉这位“英雄之神”,慢慢形成了寡妇村。 有些寡妇每天花8个小时在庙里唱诵经文,一天可以得到1卢比(约等于2美分)和一点米。但庙里不提供住处,她们只能住在郊区那些简陋的房子里。没钱租房时,她们就只能睡在街上。有些寡妇沦落到卖淫。“本地的男人知道我们很无助,有些人知道怎么利用我们。”她们说。 西孟加拉邦政府2003年对维伦达文的寡妇进行的一项调查显示,在这座圣城,寡妇仍在遭受性剥削。更使调查组感到震惊的是,除了年老的寡妇,那里还有很多年轻女孩子!这些女孩从孟加拉、奥里萨等农村地区被带来卖给本地的男人。 位于维伦达文的庙宇,每年收入数万美元,但却让寡妇生活在贫困中。“这些庙宇以妇女遭受的痛苦为赚钱手段,我们为此感到羞耻。” 印度电影(月亮河)剧情介绍:

火车顶上的秩序

火车顶上的秩序 印度的火车,有许多人是坐在车厢顶上的,在那块并不平坦的铁皮上,密密麻麻地坐满了人。有时候分明已经十分拥挤了,看见下面有追着火车跑的,已经坐稳的人群中必定还会伸出几只大手给拉上去,然后再生生地给腾出一小块空地,一起安详地坐下。在这样的场合,倘若有人稍微骚动一下,坐在边上的那几位八成得掉下去。但据说印度火车顶上的秩序比车厢里还要井然,除非火车相撞,从未出现过意外事故。 这个国家虽然并不富裕,但医疗和教育几乎都是免费的;虽然物质有些匮乏,但人人都透着坦然平和;所有的公共资源都真正做到了共享,不光与人,还包括与动物们共享。对比其他有些国家,印度的这种现象并不那么容易理解,但当看见一边走一边诵经的苦行僧时,恍然明白作为一个宗教之国,在印度,宗教的力量主要是用来塑造秩序的,而不是通常所认为的信仰。 最早的秩序来自于自然,“道法自然”说的就是这个道理,诸如二十四节气、顺天应时、自然哲学等无疑都是对自然秩序的社会解释和应用。但人终究无法完全厘清自然运行的全部内在和真正机理,尤其是早期人类对于斗转星移之类的变化只能依靠观察和感悟来认知,所以必然会在内心深处形成一种惶惶然的敬畏,对神秘的敬畏,也就是对自然机理和秩序的敬畏。这种敬畏后来成为宗教之“端”,再后来成为法治之“基”。 自始至终,敬畏、秩序、宗教、法治这些东西都是共生共存、相互强化的。 信念并非是原生于自然的东西,因为它是功利性的,宗教在经过组织化之后才有了“信念”一说,而在未被组织化之前只是关于敬畏和秩序的,宗教的组织化过程就是将利益植入原发的敬畏精神和自然秩序的过程。至于世俗生活中的“信念”就更是纯粹的利益导向了,坚定一种信念,其实也就是要追逐和维护一种利益。 轴心时代,东西方的智慧都建立在对自然的观察基础上,直觉和顿悟是主要方法,虽然所形成的哲学观点受制于文明所在的地理环境,比如中国诸子百家的思想就烙有四季分明的痕迹,但本质上却是殊途同归。那时候古老的宗教还没有形成气候,也不存在意识形态,因而轴心时代的思想光辉是朴素自然和生生不息的,因而也是令人着迷和经久不衰的。 但后来的发展之路出现了分歧,西方文明对秩序和敬畏的源头进行了建制,从而形成了宗教和宗教组织,将神和宗教理念解释为万物之源,让万千受众成为上帝的子民。东方文明则对秩序和敬畏的过程和方式实施了建制,从而形成了中央集权和天人合一的社会治理方式。从此之后,西方文明中的秩序基本上靠理性主义支撑,更强调对人性的尊重和引导,并且在些基础衍生出了法治;东方文明中的秩序基本上靠管制主义支撑,更强调思想和行为的统一。 随着宗教与世俗的分化,西方宗教的这种本源性质越来越明显,逐渐收缩为精神引导和道德教化,对于社会秩序的突出作用体现为底线确立和情绪排解,促进形成一种守底线、求超脱的社会氛围。在此基础上建构民主、法治等各种制度自然更为容易。 管制主义是短期效用十分明显的治理方式,对于主流利益的维护效果相对突出,因而制度一旦成型,就很难再改弦易辙。但这种制度偏重于过程和方式,缺失源头管理和精神疏导,显得理性程度不足,情绪化、运动式的倾向比较明显,以至于管制的过程中总觉得社会道德水平不够,造成对个人修身和榜样示范较为倚重。而且因为管制本身就具有过程性,与法治的程序化范式也存在一定冲突。 但印度似乎是个例外,与上述两种文明完全不同。印度教虽然具备典型的宗教特征,但一直奉行着多神主义、生命神圣、种姓制度、因果报应等原则,具有明显的原发宗教色彩,尚未进行过足够的建制化转型,仍然停留在直接作用于社会秩序的层次,深入到世俗生活的方方面面。这一点与伊斯兰教有些相象,真正现代意义上的民主和法治事实上也很难在这些

英国殖民印度的时间是什么时候

英国殖民印度的时间是什么时候 看过英国历史的人都知道,英国是个殖民帝国,世界上许多国家都遭受过英国的侵害。下面是本人分享的英国殖民印度的时间,一起来看看吧。 印度殖民的时间介绍 1600年,第一批英国人登陆印度。他们是获得皇家 授权,专事东方贸易事务的商人。莫卧尔帝国正处于全盛时期,英国商人被允许在孟买开设贸易点,印度香料、树胶和糖开始进入伦敦的商店。 和很多人以为的“殖民者蚕食鲸吞”无关,莫卧尔王朝衰落的历史十分乏味:先是老皇帝死去,国内军阀互相攻杀,民众反抗,边境伊朗人、阿富汗人开始一轮复一轮的进攻。东印度公司凭借巨大财力,通过收买、分化、攻击,将大量土邦王公降伏。形势发展大大超出最初构想,就连英国内阁也不能坐视不顾。1773年,英国人登陆印度一百多年后,首位印度 总督才出现。这时英国仅以东印度公司的名义统治。又过了 80多年,到1858年英国才真正将印度纳为殖民地。 和暴兴暴灭的骑马帝国相比,英国人的“耐心”可谓惊人。其实这符合他们的逻辑。英国走上殖民之路似乎对领土兴趣不大,一切为了贸易。即便占领土地,也是出于贸易的便利。英国人很少在殖民地派驻重兵,监督民众生活并要求归化。他们只需要简单的行政机构,一个利于贸易的和平秩序,这就足够。 东印度公司官员常说的一句话是“要贸易不要土地”,这绝非伪饰之辞,它避免了英国人在某个殖民地泥足深陷。就连印度,他们似乎也没有长住不走的意思。首任印度总督黑斯

廷斯(Warren Hastings)在1818年就说:“总有一天,而且这一天不会太远,英国将依照正确的原则,将在逐渐过程中无意取得的对这个国家的统治权奉还回去。”他没想到,这个“不太远的一天”竟是在一百多年后。 英国为什么能殖民印度 印度毕竟比中国落后很多,稍微先进一点的文明就可以统治他们了。中国却不一样,在明朝时中国的科技文化还基本上跟西方是一个水平的,只是后来清朝统治下的中国才衰落了。其实也不能说是中国衰落,我们是原地踏步,西方是大踏步前脚,这样一比较,就显得我们衰落了。 弱也是有区别的。如果用100分来衡量,印度是20-30分,很弱吧。中国也很弱,但是我们有50-60分。瘦死的 骆驼比马大,你想一口吞掉我,没有那么容易!你可以欺负我,可以签订不平等条约,但是你要吞掉我却不行,咱们几亿人口、这么大的领土,你肯定消化不良,最终也得吐出来。二战时期,日本占领了大半个中国,不是后来也都吐出来了吗? 英国人给印度带来什么 征服者的作威作福、征税贪敛是免不了的。东印度公司职员在收受贿赂、欺压土兵方面劣迹不少,首任印度总督黑斯廷斯据说就是个横征暴敛的家伙。幸好英国政府对此有所警觉,撤销东印度公司之后,他们还对黑斯廷斯发起弹劾审判,以此肃清殖民政府营私舞弊的劣政。从这时候起,印度开始成为下层子弟从政经商并藉以发迹的广阔天地,上层社会则将它作为锤炼绅士品格的训练场。 和殖民地官员相比,印度几百个土邦的王公们简直太幸福了。东方的皇帝、王公和酋长们在纵欲享乐方面是有天份的。他们不只热爱大象老虎黄金宝石,还追逐现代文明创造的

印度博帕尔事件分析报告

印度博帕尔事故分析报告 2011/10/24 一、博帕尔事故概述 (一)事故的发生经过 1984年12月2月子夜,博帕尔市郊联合碳化物公司农药厂的一个储气罐的压力在急剧上升。储气罐里装的四十五吨液态剧毒性异氰酸甲酯,是用来制造农药西维因和涕灭威的原料。3日零时五十六分,储气罐阀门失灵,罐内的剧毒化学物质漏了出来,以气体的形态迅速向外扩散。一小时之后,毒气形成的浓重烟雾已笼罩在全市上空。 从农药厂漏出来的毒气越过工厂围墙首先进入毗邻的贫民区,数百居民立刻在睡梦中死去。火车站附近有不少乞丐怕冷拥挤在一起。毒气弥漫到那里,几分钟之内,便有十多人丧生,二百多人出现严重中毒症状。毒气穿过庙宇、商店、街道和湖泊,飘过二十五平方英里的市区。那天晚上没有风,空中弥漫着大雾,使得毒气以较大的浓度继续缓缓扩散,传播着死亡。 (二)事故的影响 据印度官方统计,剧毒气体当即造成4000多人死亡,事件造成死亡总人数约2.5万人,20万人致残,博帕尔地区有约100万居民受到不同程度的影响。大部分死者都是因为皮肤挤满液体,导致相当于溺毙的死亡。另一部分的人则死于心脏病。这次灾难对老人和儿童的侵害最为严重,因为他们的肺不是太小就是太弱,无法抵抗毒气的侵袭。许多幸存者永远失明,有些人的鼻腔和支气管收到严重损伤。 (三)事故的审理与判决 事件发生后,印度向受害者及死者家属提供了一定数量的紧急救济,而美国联合碳化物公司则否认对这起灾难负有责任,说它既不直接拥有也不直接经营这家农药厂。

1985年1月2日,印度决定成立一个最高法院法官领导下的法律援助委员会,为这次事件的受害者争取必要的赔偿。印度议会通过法令,授权印度政府作为58.3万名要求赔偿损失的受害者的唯一合法代表与美方交涉。在美国法院以“对在印度发生的事无裁决权”为由拒绝受理此案后,印度政府于1986年9月向博帕尔地方法院起诉,控告美国这家公司未在农药厂安装足够 的安全装置,导致这次事故,要求赔偿30亿美元。但美国联合碳化物公司也不示弱,不仅不承认对事故负有责任,而且提出反控告,说事故是厂里一名雇员破坏造成的,印度中央政府和邦政府应分担部分责任。 1989年2月14日,印度最高法院对发生在印度的世界最大毒气泄漏案做出终审判决,美国联合碳化物公司被罚处4.7亿美元,作为对这起世界最大工业事故的赔偿。但此后仅有115亿卢比(1美元约合45印度卢比)赔偿资金到位。200 4年,印度最高法院再次要求美国联合碳化物公司付清150亿卢比余款。 2010年6月7日,印度中央邦博帕尔地方法院判定8名“毒气泄漏事故直接负责人”有罪,判处其中7人(另1人已经去世)两年有期徒刑。 二、博帕尔事故回顾 (一)时代背景 20世纪后半叶,公害问题在发达国家得到广泛的关注,制定环境的标准高,许多企业把目标转向了环境相对不高的发展中国。这些企业利用发展中国家为获取较大经济利益热衷于吸引外资,重视技术设备,忽视安全和环境保护,把一些发达国家机会不允许设立的产业转移到发展中国家。博帕尔惨案就是在这样的背景下发生的。 (二)反思意义 博帕尔事故是一个典型的危机事件。事故的严重性及其所造成的恐慌令全球震惊。它是一场人类的灾难。为了纪念在灾难中丧生的受害的人们,并警示农药危害,国际农药组织将每年的12月3日确定为“世界无农药日”(No Pesticide Use Day) (三)事后事故国法律制定

[印度]拉斯金·邦德小说《列车上遇到的姑娘》阅读

[印度]拉斯金·邦德小说《列车上遇到的姑娘》阅读 列车上遇到的姑娘 [印度]拉斯金·邦德著 卞慧明译 我一个人独自坐了一个座位间,直到列车到达罗哈那才上来一位姑娘。我是个盲人,所以不知道姑娘长得如何,但从她脚后跟发出的“啪嗒啪嗒”的声音,我知道她穿了双拖鞋。她说话的声音是多么清脆甜润! “你是到台拉登去吗?”火车出站时我问她。 我想必是坐在一个阴暗的角落里,因为我的声音吓了她一跳,她低低地惊叫一声,末了,说道:“我不知道这里有人。” “我开始也没看见你,”我说,“不过我听到你进来了。”我不知道能否不让她发觉我是个盲人,我想,只要我坐在这个地方不动,她大概是不容易发现庐山真面目的。 “我到萨哈兰普尔下车。”姑娘说,“你到哪儿去?” “先到台拉登,然后再去穆索里。”我说。 “啊,你真幸运!要是我能去穆索里该多好啊!我喜欢那里的山,特别是在十月份。” “不错,那是黄金季节,”说着,我脑海里回想起眼睛没瞎时所见到的情景。“漫山遍野的大丽花,在明媚的阳光下显得更加绚丽多彩。到了夜晚,坐在篝火旁,喝上一点白兰地,这个时候,大多数游客离去了,路上静悄悄的,就像到了一个阒无人烟的地方。”(1)她默默无语,是我的话打动了她?还是她把我当作一个风流倜傥的滑头?接着,我犯了一个错误,“外面天气怎么样?”我问。她对这个问题似乎毫不奇怪。难道她已经发觉我是一个盲人了?不过,她接下来的一句话马上使我疑团顿释。 “你干吗不自己看看窗外?”听上去她安之若素。 我沿着座位毫不费力地挪到车窗边。窗子是开着的,我脸朝着窗外假装欣赏起外面的景色来。我的脑子里能够想象出路边的电线杆飞速向后闪去的情形。“你注意到没有?”我冒险地说,“好像我们的车没有动,是外面的树在动。” “这是常有的现象。”她说。 我把脸从窗口转过来,朝着姑娘,有那么一会儿,我们都默默无语。“你的脸真有趣。”我变得越发大胆了,然而,这种评论是不会错的,因为很少有姑娘不喜欢奉承。 她舒心地笑了起来,那笑声宛若一串银铃声。“听你这么说,我真高兴,”她道,“谁都说我的脸漂亮,我都听腻了!”啊,这么说来,她确实长得漂亮!于是我一本正经地大声道:“是啊,有趣的脸同样可以是漂亮的啊。” “你真会说话。”她说,“不过,你干吗这么认真?” “马上你就要下车了。”我突然冒出这么一句。 “谢天谢地,总算路程不远,要叫我在这里再坐两三个小时,我就受不住了。”然而,我却乐意照这样在这里一直坐下去,只要我能听见她说话。她的声音就像山涧淙淙的流水。她也许一下车就会忘记我们这次短暂的相遇,然而对于我来说,接下去的旅途中我会一直想着这事,甚至在以后的一段时间里也难忘怀。 汽笛一声长鸣,车轮的节奏慢了下来。姑娘站起身,收拾起她的东西。我真想知道,她是挽着发髻?还是长发散披在肩上?还是留着短发? 火车慢慢地驶进站。车外,脚夫的吆喝声、小贩的叫卖声响成一片。 “再见!”姑娘说。

《印度》观课有感

《印度》观课有感 印度是一个与中国相似度极高的国家,同时还是中国的邻国。学习本节教材重点在围绕环境、资源、人类活动为线索,分析自然环境之间以及自然环境和人类活动之间的关系。通过对自然条件和人文条件的分析、评价树立正确的人地观。 本节观摩课,以多媒体辅助教学,适时、适量补充图文、音像资料,开阔了学生视野、激发了学生的学习兴趣。课堂上,启发、引导学生思考、展示,营造了良好的学习氛围。提高了学生读图能力,分析、运用地图的能力和材料分析能力。这节课以大家熟悉的《西游记》引入,把学生带到了印度这个古老神秘的国度。以中国西南邻国过渡,用多媒体图文资料展示了生活中的印度元素,开阔了学生的视野。结合学生搜集的资料,展示印度的风土民情,让学生描述自己眼中的印度。激发了学生的学习、讨论、展示的热情。营造了良好的学习氛围。 学习新课时以一张清晰的世界多媒体地图,展示了印度的位置,引导学生从海陆位置、纬度位置、半球位置三方面抢答,强化了位置读图的要素;又以印度邻国图,提出问题,指图齐答,引发了学生的学习激情。 学习印度人口时,通过展示课件超载的火车、疯狂的校车,让学生见识了简直可以称作挂满了乘客的印度的交通工具,让学生在感觉好笑之余,加深了对印度人口的印象。个人认为再加一个网络游戏术语标题:名不虚传的“外挂”之国,效果更好。 有关印度的人口的学习在掀起了这个小高潮后,进入了正题,通过人口曲线图,分析人口现状和趋势展示图表资料分析人口的优势和劣势及解决措施。整个过程以小组合作探究、展示的形式完成。既培养了学生的合作意识,又培养了学生以发展、辩证的眼光看问题的思维方式。树立了正确的人地观。个人认为在此环节应提醒学生思考中印人口问题的异同。 接下来,授课教师以:“如此众多的人口,一度是在何种自然条件下,发展农业粮食生产,解决民生问题的呢?”把学习引入了第三个环节——印度的自然环境与粮食生产。在此环节中教师充分培养了学生通过地形图读图获得地形区名称、分布及其特点的能力,运用气温曲线图和降水柱状图分析气候类型、气候特点的能力,以及分析自然要素之间关系,发现问题、解决问题的能力。 本节观摩课,从已知生活经验、学习经验入手,激发兴趣,循序渐进,教会了学生学习地理知识,全面分析地理问题的方法。教法灵活,气氛活跃,过渡衔接自然。个人认为如果能引导学生在人口、地形、气候、自然灾害、粮食生产等方面与中国比较异同点会更好。

“老外”的礼遇

C O L U M N 文/静初图/理池 我在印度旅行时,一而再,再而三地被当地人要求合影留念,被围观签名。外国人在印度所受到的礼遇远远超过印度本国人,就连政府也仿佛专门为外国人提供了优待条件,无论在哪座城市都有专为外围人准备的火车售票点, 在从科钦去玛德岗的火车上,我和一个美国人同住上下铺,邻铺的当地人一直用充满好奇的眼神看着我们,满眼都是敬仰;一贯爱热闹的人们也安静下来.侧耳倾听我们到底在聊些什么话题。当我们聊到与印度有关的内容时,他们更是紧张地露出关切的神态。 在玛德岗下火车后,我换乘公交车去海边,车厢里有人站着.我却独占两人座位。当然,这并非是我无礼,而是坐普通公交车的大多为平民,印度等级制度根深蒂同,有一种说法是外围人的等级比印度普通人要高一等级,属刹帝利阶层(这可是与王族同级别的地位)。因此人们既恭敬好奇,又唯恐得罪。 这种情况还发生了数次,在阿拉格去卡久拉霍的长途车上,全车座无虚席,唯我旁座落空,售票员安排一个女乘客坐我旁边,她却满脸不高兴地拒绝;在从卡久拉霍去瓦拉纳西的夜车上,有人宁可睡过道也不愿坐我身边的空位……这种无处不在的阶层意识使印度社会在混乱中又“井然有序”,人们牢记身份阶层,不会也不愿越界。 但也有例外的时候。在玛德岗火车站,我去火车站办公室询问火车时刻。办公室里坐着三个 14’人,入口处的官员听完我的话,并没有抬头,也没有打算回答问题。我只好重新再提问。这时他转过身对身后的人指指点点,大意是今天不是他当班,请当班的人来处理此事。当班的官员翻翻手里的记录本,回答说他不清楚具体的事宜。过了几分钟,入口处的官员意识到我仍在等待,无奈地打电话给调度房间清时间,说话时口气已非常不高兴,充满克制的愤怒。一向受W『J%L遇的老外,怎么会碰到这么冷漠愤怒的态度?后来遇到一位熟悉印度的朋友才明白官员们冷漠的原因。 印度人很在乎自己的阶层身份,阶层所代表的含义体现在生活的方方面面。入口处坐着的官员是更高级的领导,只有他有权利打电话得到火车停站信息,但回复乘客咨询是当班官员的事,当高级领导被迫直接回答我的问题,就拉低了自己的身份,沦落了阶层。过了很久,我才明白自己的莽撞。 在印度旅行越久.越会发现被阶层化的老外,地位斐然。虽然最近几年印度时有对女游客不利的恶性新闻爆出,但都不影响“老外”阶层的特殊待遇,这大概也是诸多编外的“刹帝利阶层”游客乐此不疲地游历印度的原因之一吧。圈

青海省高三下学期第三次联考文综地理试题

青海省高三下学期第三次联考文综地理试题 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、选择题 (共5题;共16分) 1. (2分) (2019高一下·遵义月考) 假定下图反映了德国、中国、美国、尼日利亚四国目前的人口再生产状况,哪么A,B,C,D代表的国家依次是() 地区出生率(%)死亡率(%) A 1.710.66 B 1.0 1.2 C 4.0 1.4 D 1.50.9 A . 美国、德国、中国、尼日利亚 B . 中国、德国、尼日利亚、美国 C . 尼日利亚、德国、中国、美国 D . 美国、德国、尼日利亚、中国 2. (2分)该图(图2)四幅等压线分布图中①②③④四地风力由大到小的正确排序是() A . ②>①>③>④ B . ①>②>③>④ C . ①>③>②>④ D . ④>③>①>② 3. (4分) (2018高一下·杭州期末) 下图是某城“1920年城市总体规划图”,该城位于英国伦敦以北31

千米,规划人口4万,其城市规划设计理念对后世影响深远。近年来,该城化工等制造业相继关停,高科技企业纷纷入驻。完成下列问题。 (1)该城对后世影响深远的设计理念是() A . 火车站位于市中心,方便客、货流集散 B . 工业区位于市中心,方便工人上、下班 C . 东部为低级住宅区,西部为高级住宅区 D . 市区保留大量绿地,城市坏境相对优美 (2)高科技企业纷纷入驻的原因是() ①位置优越②市场广阔③环境优美④科技发达 A . ①② B . ①③ C . ②④ D . ③④ 4. (2分)在决定建三峡工程之前,专家曾对阿斯旺工程的经验教训进行过研究:阿斯旺大坝在获得灌溉、防洪、航运、发电等多方面效益的同时,也产生了一系列环境变化,主要是河口渔获量减少,下游农田因失去淤泥肥源而变得贫瘠,土地盐碱化,海水侵蚀加重等。结合阿斯旺工程与三峡工程对比图,下列关于两个工程利弊的叙述,正确的是()

东南亚印巴中东航线各主要港口注意事项及详细情况介绍

东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项及详细情况介绍 东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项 国家: SINGAPORE 港口: SINGAPORE 需注意事项: 1.世界最大的集装箱港口之一,可安排转运至东马来西亚,印度尼西亚,印度 2.新加坡仓库为私有货舱; 转运货的单件限重3000kgs 如超过会有额外费用 3.新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头,必须在危险品锚地卸驳,然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人,费用由船方付。因此,船方在承运去新加坡的危险品时,要求发货人付危险品补贴。 4.新加坡港只有3天免堆期,一旦产生仓租,将从船到港的第一天开始计算,大约 SGD48/DAY/CNTR 国家:MALAYSIA 主要港口: PORT KELANG巴生港/PENANG槟城/PASIR GUDANG巴西古单 需注意事项: 1.马来西亚海关规定需PACKING & INVOICE, 熏蒸证明清关,产地证要办理“FORM E” 2.PORT KELANG 有二座码头:北港( NORTH PORT),西港( WEST PORT);LCL WAREHOUSE 目前均在北港 3.目的港有4天免堆期 国家: PHILIPPINES 港口: MANILA 马尼拉 需注意事项: 1.出口至菲律宾木质包装,麻袋包装需附熏蒸证明 2.船到之后修改文件需付USD300-USD500/PER SHIPMENT 的罚款 3.MANLIA 有南港、北港、国际集装箱3个港区, 北港为新码头 4.单件重量超过 6000kgs 仓库无法拆柜 5.危险品不能卸落码头港区,必须由收货人派船或车到船边直接提货 国家: INDONESIA 港口: JAKARTA雅加达/SURABAYA 泗水(苏腊巴亚) 需注意事项: 1.印度尼西亚清关需正本PACKING & INVOICE,熏蒸证明 2.船到之后修改文件需付USD250-USD500/PER SHIPMENT 的罚款, 但CFS 货载一旦超过更

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