铁路工程路基施工方法施工工艺
铁路路基工程填筑施工技术措施及注意事项
铁路路基工程填筑施工技术措施及注意事项(1)路基填筑前作好路基两侧的防排水。
(2)对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑，当为砂类土、砾卵石(碎石)类土地层时，先清表，再将原地整平碾压至路基相应部位的压实标准。
(3)测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。
(4)路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。
当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
(5)不同性质的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。
对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。
(6)按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。
(7)填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。
(8)在施工中始终坚持“三线四度”；三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面无积水。
(9)碾压时，按先两边后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧)，先静压后弱振、再强振、先慢后快的原则进行碾压。
各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度1.5～2m，纵向行与行之间的轮迹重叠宽度0.4～0.5m，上下两层填筑接头错开不小于2m。
(10)松软土地段在路基填筑过程中，每天测量边桩侧向位移，指导控制填土速率。
铁路路基工程施工方案
铁路路基工程施工方案一、施工前的准备工作1. 工程前期调查：在开展施工前，需做好前期调查工作，包括地质勘测、地形测量和环境影响评估等工作，以便为后续施工提供可靠的数据和信息。
2. 施工图纸编制：根据前期调查的数据，编制施工图纸和设计方案，包括路基的设计、铺轨的布置和石料的选取等内容，以明确施工的具体要求和目标。
3. 人力物力准备：组织施工队伍，对工程所需的机械设备和材料进行统一采购和储备，以确保施工过程中能够有序、高效地进行。
4. 安全生产措施：对施工现场进行安全评估，制定安全生产计划和应急预案，建立起科学的安全生产体系，确保施工过程中人员和设备的安全。
二、路基土石方施工1. 清理原地：在施工前需对原有的路基进行清理和平整，清除杂草、石块等障碍物，确保施工环境清洁。
2. 土石方开挖：根据设计要求，对路基的开挖深度和宽度进行测定，采用机械设备进行土石方开挖工作，选取合适的开挖顺序和方法，确保施工效率和安全。
3. 土石方填筑：根据施工图纸要求，对路基进行填筑和夯实，使用合适的机械设备和材料，确保路基的稳固和坚实。
4. 材料的处理：对填筑和夯实所需的土石料进行筛分和整理，确保施工过程中材料的质量和合理利用。
5. 施工质量监管：对路基土石方施工过程进行实时监测和质量检验，确保施工质量符合设计要求。
三、路基工程附属设施施工1. 排水设施的设置：对路基进行排水设施的设置，包括管道的敷设、沟渠的开挖和污水处理设备的建设等工作，确保路基的排水系统完善和健全。
2. 防护设施的安装：对路基进行防护设施的安装和设置，包括护坡、护栏、防撞墙等防护设施的建设，确保路基的安全和稳定。
3. 绿化工程的开展：对路基进行绿化工程的开展，包括植树、种草、修剪等工作，使路基的环境更加美观和生态。
四、施工过程中的安全管理1. 现场安全检查：定期对施工现场进行安全检查和监测，发现安全隐患及时整改，保障施工过程中人员和设备的安全。
2. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高员工的安全意识和技能水平，确保施工过程中的安全生产。
铁路路基施工技术
控制填土速率，路堤中心地面沉降速率不大于10mm/每昼夜，坡 脚水平位移速率不大于5mm/每昼夜。
粘性土 有机土
细粒土不得 直接用于路 堤填料，C 组需改良。
土的名称
砾砂 粗砂 中砂 细砂 粉砂
砂类土
粒组含量
粒径大于2mm的颗粒占全 质量25%~50%
粒径大于0.5mm的颗粒超过 全质量50%
粒径大于0.25mm的颗粒超 过全质量50%
粒径大于0.075mm的颗粒 超过全质量85%
粒径大于0.075mm的颗粒超 过全质量50%
块石级配好， 粒径＜10cm。
无砟轨道
过渡段内与级配 碎石连接段采用 A、B组填料。粒
径＜10cm。
路堤填料抽样检验 （产品检验 进场检验
使用前检验）
粗粒土
10000m3
颗粒级配、颗粒密度
级配碎石 改良土
2000m3
砂3000m3 砂类土5000m3 碎石类土10000m3 外掺料200t 配合比5000m3
颗粒级配、颗粒密度 针状、片状颗粒含量 黏土团及有机物含量
含泥量及筛分 液塑限、击实试验 颗粒级配、颗粒密度 相关试验 筛分试验
沥青混凝土
矿料200m3 沥青100t
《客专沥青混凝土技术条件》
2.基床以下路堤填筑
填土路基施工
三
填
准备阶段
施工阶段
修整验收阶段 阶
段
筑
施 工 工
填
平
土
整
区
区
段
段
碾
检
压
测
一 填筑施工准备
铁路路基工程施工
铁路路基工程施工1 地表处理组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。
处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。
做好临时排水设施。
2 路基填料生产路基选用C 组填料,填料生产来源于附近弃碴场；石方在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成C 组填料。
各种路基填料均采用场拌法生产，在填料生产场配备破碎、筛分设备和拌合设备。
⑴ 生产工艺流程C 组填料生产工艺流程见图2。
⑵ 工艺要点与技术措施料源分选：根据路基填筑的部位，料源来源附近弃碴场。
将料源粒径大于900mm 的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为300mm 的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部大于于300mm ，振动筛下填料分别隔离堆放。
＞300mm 石块＜900mm 混碴图2 C组填料生产工艺流程图堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。
对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。
⑶质量控制与要求正常情况下，每生产10000m³抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。
填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将细粒含量大于30%的集料重新掺加粗颗粒拌合，经检验符合C组填料标准后，再作为C组填料使用。
其他运营生产设备及建筑物工程⑴栅栏栅栏由钢构件厂集中加工制作。
结构件在安装前要检查结构尺寸和质量，不合格的结构件禁止安装。
安装时严格按设计要求进行，与站台等设备同时施工。
⑵排水沟施工排水沟设置原则：路堑地段，应设侧沟，路堑边坡设中间平台时，设截水沟；堑顶地面向线路倾斜时，设天沟。
路堤地段，地面向线路倾斜时，设侧沟。
不得利用站场水沟作为灌溉渠道。
铁路建筑施工方法
铁路建筑施工方法随着社会发展和交通需求的增加，铁路建设在各国都扮演着重要的角色。
铁路建筑是铁路基础设施建设的重要一环，涉及到各种施工方法与技术。
本文将介绍铁路建筑施工的主要方法及其特点。
一、路基施工路基是铁路建设中最基础的部分，它为轨道提供了稳定的基础。
在路基施工中，主要包括以下几个步骤：1. 采土与填筑：路基建设的首要任务是采集足够的土壤材料来填筑路基。
通常情况下，采土可以通过挖掘机等设备进行，然后将采集的土壤均匀地填加到路基的相应位置。
2. 路堤处理：路堤处理是为了提高路基的均匀性和稳定性。
在施工过程中，需要对路堤进行夯实处理，以确保路面的平整度和可靠性。
3. 路基排水：路基施工完成后，为了避免水分对路基的侵蚀和破坏，需要进行排水处理。
常见的方法包括设置排水管道或利用护岸进行排水。
二、轨道铺设轨道铺设是铁路建设的核心环节，它直接关系到铁路的安全性和稳定性。
轨道铺设的步骤如下：1. 定位与测量：在铺设轨道之前，需要进行准确的定位与测量工作。
通过专业的测量仪器和设备，确定轨道的位置和铺设方向。
2. 下道板和固定轨道：首先，需要铺设道板，道板是铁路的支撑结构，确保轨道的牢固性。
接下来，使用螺栓或焊接等方式将轨道固定在道板上。
3. 电气化处理：如果是电气化铁路，还需要进行相应的电气化处理。
包括导线的敷设、信号灯的安装以及电气设备的调试等。
三、桥梁与隧道建设在铁路线路中，桥梁和隧道是必不可少的部分。
它们以其特殊的建设要求和工艺，成为了铁路建筑中的重点。
桥梁与隧道的建设包括以下步骤：1. 桥梁施工：桥梁施工是一项复杂的工程，需要结合具体地理条件和设计要求来确定施工方法。
常见的桥梁施工方法包括悬挑法、拼装法和浮法等。
2. 隧道开挖：隧道开挖是铁路建设中最具挑战性的任务之一。
通常采用的开挖方法有：爆破法、盾构法和冻土法等。
在开挖过程中，应注意隧道的稳定性和通风条件。
3. 设备安装与调试：桥梁和隧道的施工完成后，需要进行设备的安装与调试。
高速铁路路基施工基本工艺流程
高速铁路路基施工基本工艺流程一、前期准备工作1. 现场勘测：确定铁路线路走向、地形、地质等情况，为后期施工提供基础数据。
2. 地质勘察：详细了解工程区域的地质情况，确定地质构造、岩性分布和地下水情况，为路基设计提供依据。
3. 地质灾害评价：针对工程区域的地质灾害情况进行评价，制定相应的防治措施。
二、路基设计1. 路基参数确定：根据勘测和地质资料，确定路基的宽度、坡度、填筑高度等基本参数。
2. 路基横断面设计：根据设计要求和地形地貌特点，绘制路基的横断面图纸。
3. 复杂地质条件下的路基设计：针对特殊地质情况，如软基、高边坡等，进行专门的路基设计。
三、路基施工准备1. 施工组织设计：制定路基施工的总体施工方案和施工组织设计。
2. 施工图纸编制：根据设计要求，编制路基施工的详细图纸。
3. 施工设备准备：确定路基施工所需要的各类设备和机械，包括推土机、压路机、挖掘机等。
四、路基土石方施工1. 土方开挖：根据横断面设计要求，进行路基土方的开挖作业。
2. 土方填筑：将开挖的土方填充回填至路基设计高度，进行夯实和加固。
3. 填筑平整：采用压路机等设备进行填筑土方的平整和夯实。
五、路基边坡和排水施工1. 边坡开挖：对路基边坡进行开挖，并采取支护措施，确保边坡稳定。
2. 边坡填筑：对开挖的边坡进行填筑和夯实，保持边坡的坡度和平整度。
3. 排水系统安装：在路基中设置排水管道、渠槽等排水设施，确保路基排水通畅。
六、路基路面施工1. 路基基层铺筑：在路基表面铺设基层材料，进行压实和夯实。
2. 路面设置：根据设计要求，进行沥青混凝土路面或水泥混凝土路面的铺设和整平。
3. 路面养护：对新铺设的路面进行养护，保证路面质量和使用寿命。
七、质量验收1. 路基工程验收：对路基工程进行验收，检查施工质量是否符合要求。
2. 质量整改：如果发现质量问题，及时进行整改，确保路基工程质量。
结语：高速铁路路基施工是一项复杂而重要的工程，对地质情况的认真勘测和合理设计是施工的基础，施工过程中的各个环节都需要严格执行相关规范和标准，保证施工质量和工程安全。
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺Revised as of 23 November 2020一、路基施工方法及工艺土方路堤填筑施工施工准备(1)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
(2)清表?开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
(3)试验段施工?在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。
根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。
施工方法(1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
高速铁路路基施工方案
高速铁路路基施工方案随着现代化建设的不断推进，高速铁路越来越普及。
作为铁路建设中至关重要的一环，路基施工显得尤为重要。
本文将从路基设计、施工流程、安全备案等角度，详细讲述高速铁路路基施工方案。
一、路基设计路基设计是整个施工计划的核心所在。
根据地形地貌、土质、气候等因素，确定路基的高度、宽度、形态、横、纵断面、边沟沟槽等参数，据此制定施工方案和施工工艺。
同时，还要考虑路基的稳定性和耐久性，对路基做好压密处理，以保证长期使用效果。
二、施工流程（一）施工前期准备1.人员培训：组建专业的路基施工技术队伍，安排专人进行安全技术管理和质量控制。
2.设备准备：组织购买或租借作业设备和机具，保证施工的顺利开展。
（二）场地布置1.清理场地：清除现场障碍物和垃圾等，为后续施工创造良好条件。
2.布置施工区：根据设计方案，合理布置施工区，设立标志牌和安全警示标志等。
（三）施工操作流程1.路基开挖：根据设计方案，进行开挖施工，保证路基高度和形态符合设计规定。
2.路基填筑：根据开挖的几何体积，进行填筑，逐层压实。
3.优化处理：对填筑好的路基进行优化处理，保障路基的良好稳定性和耐久性。
4.边沟沟槽开挖：根据设计方案进行边沟沟槽的开挖施工。
（四）完成工程验收1.工程验收：对施工工程进行验收，保证路基施工质量符合相关标准和规定。
2.安全检查：对工程安全实施检查，保障施工过程的安全性。
三、安全备案路基施工中，安全是至关重要的。
在施工前，必须对施工区域进行评估，并提出切实可行的安全措施，如设立安全警示牌等。
在施工期间，随时检查施工现场，遇到事故要及时停止施工，并组织人员进行治疗、排查等。
在施工结束后，还要进行全面评估，总结经验教训，为下一步工作提供参考。
以上就是高速铁路路基施工方案的详细内容。
只有对路基进行科学设计，遵守施工流程，同时重视安全工作，才能确保铁路建设质量和安全性，为人民生活、经济发展提供坚实保障。
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铁路工程路基施工方法施工工艺铁路工程路基施工方法及施工工艺1 施工工艺采用分段、分片统筹安排的原则，按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工；对特设工点，按照设计要求，采用路肩墙、路堑墙、路堑桩板挡土墙等方法进行路基加固及防护施工。
施工前和施工中充分考虑雨水的影响，作好防雨、防水、防洪准备，减少雨水对施工的影响。
土石方调配本着“移挖作填，就近取土，合理运输，规范弃土”的原则，做到均衡、经济、合理。
路堤填筑前，根据不同的填料选择机械类型，在填筑过程中及时碾压和进行压实度检测，不断调整工艺参数，确保路堤本体特别是过渡段的压实度。
做到一次成型，一次成优。
路基土石方采用机械配套施工，困难地段人工配合小型机具进行。
主要采用挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、自卸车等机械设备进行配套施工。
特设工点地段及时施做，确保施工在安全有序的状态下进行。
施工作业标准化、程序化。
路基土石方填筑采用“三阶段、四区施工总平面布置图(略)段、八流程”的工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整形。
对于石质路堑施工，首先进行覆盖层剥离，然后进行爆破施工。
为保证质量，以弱爆破为主，边坡采用预裂爆破。
帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理：土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物，然后按设计要求对帮宽段的基底进行处理，即用挖掘机挖除原基底的砂质黄土，换填三七灰土，分层填筑，分层采用重型压路机压实，利用核子密度仪和K30 荷载板检测压实度，合格后开始进行帮宽作业。
附：填土压实施工工艺流程图、水泥土挤密桩施工工艺流程图。
水泥土挤密桩施工工艺流程图2 施工方法2.1 路堤施工准备：核对设计文件，联测水准点，复测控制点并进行控制点加密。
恢复中线，测设用地边界桩。
根据设计给定的取土位置，进行填料试验，测定出填料的最大干密度和最佳含水量。
调查既有线路运营情况、路基状况、施工范围内的地下管线位置。
与运营部门取得联系，进行有关事宜协商。
积极配合当地政府部门，搞好征地拆迁工作，并修建临时便道和施工便道。
选择一段地势平缓，承载力满足要求的一段路基作为场地进行土方填筑工艺试验。
土方填筑工艺试验：为取得土方填筑的各项参数，在路堤正式施工前，进行土方填筑工艺试验，试验段选在双线绕行地段。
试验目的：通过现场土方填筑工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定施工含水量、碾压遍数等与压实度的关系，以便指导路堤施工。
试验准备：根据《铁路工程土工试验办法》（TBJ102－96）对填料进行试验，得出最大干密度和最佳含水量。
准备齐全检测仪器和工具，即核子密度仪和灌砂设备。
对确定为试验段的路基提前进行基底处理。
试验的实施：将选用的填料，运到准备的试验段上，用推土机推平，虚铺厚度按25 厘米控制，并使表面平整。
在试验段内铺成4 段长度为50 米的连续段，各小段用晾晒或洒水的办法控制含水量，使其保持不同的数值。
填料铺填完成后，用选定的机械进行碾压，压路机先静压两遍，然后振压，走行速度控制在4 公里／小时以下。
每振压一遍，各段进行一次压实度和含水量检测。
当检测的压实度不再升高时，停止碾压，再进行一层填筑工艺试验，方法与第一层相同。
对两层试验的数据进行分析，确定合理的施工控制含水量范围，即上下限的数值，以及不同压实度的碾压遍数。
一般地段基底处理：路堤施工前，对填筑范围内基底的土壤性质，所处的自然环境状态进行调查，并结合设计进行处理，如设计无规定时，根据实际情况，采用相应的方法予以处理。
横向坡度小于1：10，且基底土密实，清除原地表草皮后，路堤可直接填筑。
当横向坡度陡于1：10 时，为确保帮宽部分的稳定，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1 米。
原地表层为耕地或松土时，根据松土厚度分别处理，当厚度小于0.3 米时，将原地表碾压，达到规定的压实度；当松土厚度大于0.3米时，将松土翻挖，再分层回填碾压密实。
遇有水田、池塘或含水量过大的土质时，采用预先排水疏干、挖除淤泥、换填等方法进行处理。
除以上情况外，再出现其他情况，而设计还未明确时，及时上报设计单位，共同研究处理。
特殊地段地基处理：翻挖夯填：原有基底含水量较大时，采取翻挖原有土壤、晾晒的方法使其达到最佳含水量，再进行机械压实的方法增加基底承载力。
水泥土挤密桩：施工前，先进行成桩试验，至少两根，以确定施工经验及施工参数。
水泥土挤密桩采用侧板螺旋钻或洛阳铲成孔。
按照选定的配比，在现场进行机械拌合。
将拌好的材料分三次装入孔内，每层松料的厚度约为65cm。
每层填料均以橄榄锤夯击。
做到即使材料密实，又将基床沿水平和垂直方向挤密；第三层的顶面以平底锤夯击，以保证桩的顶面与基床齐平。
在夯平桩顶后，逐渐向套管内填入道碴，边填边向上提拔套管，直至将套管全部拔出，将孔口填平捣实。
处理后的地基采用标准贯入，静力触探方法检验成桩质量。
地基加固后，复合地基承载力不小于170KPa。
施工中应做好施工组织，确保水泥在初凝时间内完成土与水泥的拌合、桩的填充及夯实。
铺设土工格栅：按设计要求质量、规格选购土工格栅。
铺设时，将土层表面平整，不得有坚硬突出物，测量放出铺设边线，然后按顺序铺设。
铺设土工格栅时，每幅格栅搭接长度不小于20cm；接缝处要相互错开，不得落在同一面上；搭接处用聚乙烯塑料绳梅花型布置绑扎牢固。
土工格栅摊铺后及时填筑填料。
重锤夯实：重夯机就位后进行强夯。
根据定位、放样结果，按跳点夯击或梅花型顺序夯击。
可分段进行，从边缘向中央。
对每个夯击点的每一击沉降量进行观测，常以最后两击平均下沉量作为控制标准，而最后两击沉降量又以单点最佳夯击能、加固地基的强度和变形要求来确定，对于土质较差的区域，增加夯击次数或抛填片石补夯。
第一遍夯后场地平整压实。
根据夯前确定的施工参数，确定夯后间歇时间。
检测地基强夯后的效果：地基密实度和承载力。
第二遍夯击。
根据设计需要，分层或多遍以上夯实。
检测地基强夯后的效果。
一般路堤填筑：分层填筑：采用全宽纵向水平分层填筑，每100～200 米或两构造物之间划分为一个区段。
每一水平层采用同一种填料，如果取土坑内的填料种类不同，要分层开挖。
挖掘机挖装，自卸车运土，路堤每隔25 米设一组标高控制点，画在两侧的标杆上，用来控制松铺厚度。
填筑时松铺厚度按不超过35 厘米控制，据此来计算卸土间距，以便平整时厚度均匀。
为保证路堤边坡压实质量，填筑时比设计层宽两侧各超填30～50 厘米。
摊铺平整：填料摊铺平整先使用推土机进行初平，再用平地机进行精平。
每层面做成向两侧4％的横向排水坡。
为严格控制松铺厚度，初平时在路基两侧的标高控制杆上挂线来控制。
洒水或晾晒：填土路基碾压时填料的含水量应在工艺试验确定的范围内，当填料含水量较低时，采用洒水措施，如果洒水量大时，采用取土坑内提前洒水闷湿，洒水量小时采用路基上洒水并用旋耕犁搅拌的方法。
当填料含水量过大时，采用摊铺晾晒的方法，并每隔一定的时间进行一次翻松。
碾压夯实：碾压前现场技术人员向压路机司机进行技术交底，内容包括碾压范围、压实遍数、行驶速度、碾压顺序等。
本标段采用自行式振动压路机进行碾压。
压实顺序按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压的程序进行碾压。
相邻施工段应互相重叠压实，搭接长度不小于2 米，沿线路纵向的轮迹应重叠0.5米，横向到边，不留死角。
检验签证：每层压实完成后，质量检查人员和试验人员要对该层的填筑质量进行检查，检查碾压区段是否均匀压实，填筑层厚度是否超过规定厚度，填层的宽度、平整度、横坡度等。
压实度采用核子密度仪和灌砂法相结合进行检测。
自检达到规定要求后，请监理进行抽检，合格后再进行下一层填筑施工。
每填起 1 米高度或到基床底时及时恢复中线，测放边桩，检查路堤中线偏位和超填值是否符合要求。
路基整修：包括路基面的路拱、平整度、边坡等，路基整修严格按设计结构尺寸进行，对于超填部分人工挂线清刷并夯实，路基整修完成后要达到标准要求。
路基外形尺寸检验标准表检查项目允许偏差范围检查次数及方法纵断高程（毫米）±50用水准仪每100 米检查5 点中线至一侧路肩距离（毫米）±50用经纬仪每100 米检查5 点宽度（毫米）≮设计值用尺量每100 米检查3 处路拱横坡±0.5%用坡度尺每100 米检查2 个断面边坡坡度≯设计值用坡度尺每100 米检查3 处表面平整度(毫米)≯15用2.5 米直尺每100 米检查10 点临时急流槽设置：路堤填筑后及时修整边坡，在边坡上每隔50～100m 设临时排水槽一处，临时排水槽与路堤下临时排水沟相连，将水引入既有排水沟渠内排出。
帮宽既有路堤填筑：路堤加宽改建的原则：路堤加宽地段，于帮宽一侧路基面下边铺设双向土工格栅，格栅宽2.5m，间隔0.5m，格栅外边缘距坡面不小于0.1m。
土工格栅强度≥25KN/m。
填土帮宽时，既有路堤沿临时开挖线刷坡后开挖台阶。
帮宽地段路基面高出既有路基面时，沿既有线道床坡脚处向外做成4％的排水横坡，帮宽部分填料的渗水性要强于既有路堤填料。
帮宽地段的路基压实标准与一般路基相同。
路堤帮宽施工：施工准备：施工准备主要工作是进行帮宽路堤基底处理和在既有路堤边坡上挖台阶，台阶宽度不小于1 米，高度为0.6米。
台阶开挖从既有路堤坡脚开始，逐级开挖，填一级挖一级。
分层填筑：填料松铺厚度以满足碾压成型厚度0.3 米（正好为台阶高度的一半）为标准，检验压实度合格后进行第二层填筑。
同时开挖第二级台阶，第二层填料碾压至第二级台阶高度时，连同第二级台阶一起碾压，要求填筑层碾压合格后与第二级台阶处于同一水平面。
铺设土工格栅：铺设前，对填层及台阶面进行修整，使其表面平整，且无土块存在；土工格栅铺设从台阶踏步与踏步相交处开始，土工格栅铺设时应拉紧，不得存在翘曲、鼓包现象；土工格栅上摊铺填料时先采用人工上料和平整，至少摊铺20 厘米后，再用机械摊铺。
人工上料时，填料内的硬块要击碎或剔出，如土工格栅受到破坏，要进行局部修补。
土工格栅铺设完毕：开始填筑第二台阶，方法与第一台阶相同，同时挖第三级台阶，以此类推，直到填到既有线路堤顶面。
台后、涵侧、墙背土方填筑工艺：结构物处的回填，选用透水性材料作为回填材料，填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数小于12。
涵身背后，锥体和涵洞顶部的填土分层填筑，松铺厚度20cm，填土对称填筑，采用小型夯实机具夯实，压实度不小于规定值。
桥台背后填土时，在台后下方不小于2m，上方不小于2m 加桥台高的范围内，以渗水土填筑，并用小型机具分层水平夯打密实。
填筑涵洞缺口路堤时，在涵洞两侧不少于涵洞孔径两倍的范围内，自下而上对称水平分层填筑。