桥梁板梁的预制及安装工程施工方案
桥梁板预制安装施工方法
桥梁梁板预制、安装施工方案一、工程概况本项目为K + 桥第跨梁板预制、安装,采用梁场集中预制，分片吊装的施工工艺.二、梁板预制施工方案（一)施工准备1、预制场地根据全段桥梁分部特点设置两个梁板预制场，负责全线桥梁工程T梁的预制。
梁板预制场平面布置见《T梁预制场地布置图》所示。
2、施工机具设备预制场的主要投入机具设备分别如表一所示:3、材料供应所有梁板预制所用材料均提前预定，确保施工期间不会因材料供应不上而影响工期。
4、现场管理T梁预制、安装为整个项目施工的重中之重。
为此，我们建立精干、高效、有着丰富的T梁施工经验的管理机构，其组成人员见图一所示。
5、预制场施工人员预制场各工种施工人员见表二所示.6、进度计划为保证后期梁场段路基的后续填筑，梁板预制工期安排在年月日～年月日。
T梁预制现场管理机构图（图一）预制、安装投入主要机具设备（表一)预制场作业人员需求表(表二）7、施工方法a、场地平面布置预制场总体布置：混凝土集中拌合站设在预制场的中部.预制场混凝土采用电子计量的强制式混凝土拌和机集中搅拌，混凝土的运输和梁板的吊装分别采用大、小龙门轨道，龙门架分开作业,互不干扰。
预制场紧邻施工便道，为材料的运输提供了方便,预制场的用电由变压器提供，预制场的拌和站紧邻水源丰富的山凹,现场设置储水池。
梁场现场设80t龙门吊2台、5t龙门吊1台，负责移梁存梁、安、拆模板和混凝土浇筑工作。
预制场各种临时设施布置见预制场平面布置图所示.梁场设30mT梁台座8个，40mT梁台座8个,16m箱梁台座5个,20m箱梁台座3个，共计设台座24个。
b、轨道根据当地实际情况，轨道基础拟采用混凝土结构,轨道基础施工时，应注意纵向坡度的控制。
c、台座根据现场地质情况、各种梁板重量及附属重量，结合地基土的容许承载力，T梁、箱梁台座均设为凸状钢筋混凝土台座,为利于拆模,露出地面部分高度可适当加高。
为多次周转利用台座及保证预制梁板底部的平整度，T梁台面采用6毫米厚钢板进行压面,棱角处采用5㎝×5㎝的角钢。
桥梁工程空心板梁制作及安装施工方案
桥梁工程空心板梁制作及安装施工方案一、前期准备工作1.确定空心板梁的设计参数，包括梁的高度、宽度、长度以及荷载要求等。
2.编制制作工艺流程和材料清单，确定所需的原材料以及设备工具。
3.对施工现场进行勘测，确保施工场地平整，符合施工要求。
二、空心板梁制作1.材料准备(1)选用适宜的优质混凝土材料，确保混凝土强度和耐久性。
(2)准备模板，按照设计要求制定合适的梁模板，确保模板质量和精度。
2.模板安装(1)根据梁的尺寸和形状，将模板进行拼装和安装，确保模板的稳固性和准确性。
(2)设置模板支撑和调节装置，使模板保持水平和垂直。
3.钢筋预埋安装(1)根据设计要求，按照图纸预先确定钢筋的数量和尺寸，并进行预埋。
(2)在模板内按照钢筋的要求进行捆绑和焊接,并正确保护好钢筋不受锈蚀。
4.混凝土浇筑(1)在混凝土浇筑前，在模板内铺设合适的隔离层，以防止混凝土与模板粘结。
(2)根据梁的尺寸和形状，采用适量的混凝土搅拌机进行混凝土的搅拌，并进行即时运输，以保证混凝土的均匀和流动性。
(3)进行混凝土的振捣和抹光，以确保混凝土的密实性和表面平整度。
5.养护(1)在混凝土浇筑后，及时对其进行养护，防止混凝土的过早干燥和开裂。
(2)使用喷淋设备对混凝土进行湿润，尽量减少温度差和表面干燥。
(3)对混凝土进行围护，使用塑料膜覆盖混凝土表面，防止水分的流失。
三、空心板梁安装1.运输和卸载(1)选择合适的运输工具，将制作好的空心板梁运输到施工现场。
(2)卸载空心板梁时，根据梁的尺寸和重量，采取合适的卸载设备和方法，确保安全和稳定。
2.安装(1)根据设计要求和现场情况，确定空心板梁的安装位置和方向。
(2)使用合适的起重机具将空心板梁吊装到预定位置，并进行精确调整，使其完全符合设计要求。
(3)使用临时支撑和调整装置，对空心板梁进行保持和固定，确保安装牢固和稳定。
3.连接和调整(1)根据设计要求，将相邻的空心板梁进行连接，采用焊接或螺栓连接的方法。
桥梁工程预制空心板梁吊装专项方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 预制梁主要工程量 (1)4 施工准备 (1)5 吊装数据的计算 (2)6 吊装方案 (5)7 空心板吊装施工进度计划 (11)8 资源配置 (11)9 安全保证措施 (12)10 安装质量保证措施 (14)11应急预案 (15)生态园17号线桥梁工程预制空心板吊装专项方案1 工程概况生态园17号线山龙河桥梁工程位于生态园17号线道路桩号K0+283.50处。
桥梁上部结构设计为预制空心板梁，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用钢筋砼U型结构，基础均采用扩大基础，桥梁设计横断面宽度为25m（横断面布置为2.5m慢行道+2.5m 人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+2.5m慢行道+2.5m人行道），桥梁总长20m两跨，设计跨径为单跨10m、桥梁上下游设计有顺接挡墙，形式为重力式浆砌片石结构。
2 编制依据⑴《起重机械安全规程》GB6067-2010⑵《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716⑶《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-2008⑷《公路桥涵施工技术规范》TF50-2011⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）⑹《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006⑺《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）⑻生态园17号线桥梁工程施工蓝图3 预制梁主要工程量4 施工准备⑴盖梁及桥台台帽砼养护期达到。
⑵梁砼养护期达到。
⑶橡胶支座已安装完成，且保证位置正确。
⑷测量放样出梁板位置。
⑸吊装前各人员应合理分配各工序应由专人指挥。
⑹吊车、垫木、钢丝绳等施工机具准备、调试完成。
5 吊装数据的计算5.1 钢丝绳的选用计算5.1.1 安全系数的确定安全系数是预先给予钢丝绳的储备能力，根据《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）可知，生态园17号线梁板吊装安全系数取4.5，具体数据见下表。
钢丝绳的安全系数使用情况安全系数K 使用情况安全系数K 缆风绳用 3.5 用作吊索，无弯曲6～7用于手动起重设备 4.5 用作绑扎吊索8～10用于机动起重设备5～6 用于载人的升降机145.1.2 钢丝绳受力计算根据起吊梁板的重量及钢丝绳特性（17号线预制空心板梁的最大单片重量13t）选择采用6V×19+FC钢芯钢丝绳，直径Φ24mm，公称抗拉强度为1870MPa，最小破断拉力298KN（参见《重要用途钢丝绳》GB8918-2006第29页表19），如下图所示。
梁预制场施工方案
-浇筑过程中应连续进行，避免产生冷缝。
-振捣混凝土，确保密实，无蜂窝、麻面等现象。
4.预应力施工
-根据设计要求，进行预应力钢绞线的张拉作业。
-确保张拉力准确，控制预应力损失。
-预应力张拉后，及时进行孔道灌浆，保证预应力传递。
5.养护与储存
-混凝土浇筑后，应及时覆盖保湿，进行标准养护。
-编制预制梁施工图，细化节点构造。
-制定施工工艺流程，确定施工方法和质量控制措施。
2.材料准备
-选择符合国家标准的原材料，确保材料质量。
-对钢筋、混凝土、预应力钢绞线等主要材料进行复试，合格后方可使用。
3.人员准备
-组建专业的施工团队，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
-对施工人员进行技术培训和安全教育，确保具备相应的操作技能和安全意识。
-达到规定强度后，方可进行吊运和储存。
-储存场地应平整、坚实，避免预制梁变形或损伤。
四、施工质量控制
1.质量管理体系
-建立健全质量管理体系，明确质量管理职责。
-严格执行质量检查制度，确保施工质量符合规范。
2.质量检查
-定期对施工过程进行检查，及时处理质量问题。
-对关键工序进行旁站监理，确保质量控制点符合要求。
（3）模板结构应具有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工要求。
2.预制梁钢筋制作及安装
（1）根据设计图纸，选用符合国家标准的钢筋，进行加工制作。
（2）钢筋制作应符合相关规范要求，确保焊接质量、力学性能等指标合格。
（3）按照设计要求，进行钢筋安装，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规定。
3.混凝土浇筑
（1）选用符合国家标准的混凝土原材料，按照设计配合比进行搅拌。
40mT梁预制及安装专项施工方案
40mT梁预制及安装专项施工方案一、编制依据：1、施工设计图纸。
2、交通部及现行的技术标准、设计及施工规范、规定、规程、验收标准；公路标准化施工管理指南。
3、《施工技术规范》。
4、部、相关部委、地方政府关于安全、环境保护、水土保持、野生动植物保护、劳动保护、医疗卫生保障等有关法律、法规、条例。
5、设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等.6、工地现场实际调查资料。
7、公司现有的技术人员、施工管理水平和机械设备配备能力以及近年来参加类似工程的施工经验。
二、工程概况：右线深水槽大桥位于祁连县境内,全桥位于分离式路基段,桥梁宽度为8.5m,桥梁交角为90°：上部结构采用1×40m装配式预应力混凝土简支T 梁:下部结构采用U台配桩基础。
本桥距离“天境祁连”观景台较近，桥梁采用人行道及栏杆。
桥梁起点桩号为YK63+675.460，终点桩号为YK63+741.460，桥梁全长66m.本桥平面位于直线上，桥面横坡为单向2％,纵断面位于R=15000m的竖曲线上。
40m跨径T梁中心梁高为2.5米;T梁中梁预制宽度1.7米,边梁预制宽度1。
875米.预制主梁预应力钢束采用Фs15。
2—8、Фs15。
2—9高强的松弛预应力钢绞线，其标准强度为fpk=1860MPa，钢束张拉控制应力为1395Mpa,镀锌金属波纹管成孔,锚具参考采用OVM15锚固体系。
本标段共有40mT梁4片,为减少临时征地,预制梁场设置在已成型的路基内。
其中:预制场位于K63+080～K63+240段挖方路基上，该梁场拟设4个T梁台座。
三、编制原则:1、严格遵守和执行国家和青海省对高速公路建设的各项方针、政策、规定和要求。
2、遵循科技是第一生产力的原则,在编制施工组织设计时,采用先进技术和新材料、新工艺、新设备、发挥科技在施工中的先进保障作用，为业主提供一个质量好、信得过的优质产品。
3、坚持“质量第一、安全生产”的原则,认真制定可行的制度和安全施工措施，做到保证体系完整，保障措施有力.4、遵循文明施工和环境保护的原则，在施工中严格执行《环境保护法》及青海省有关环境保护的规定。
桥空心板梁预制施工方案
桥空心板梁预制施工方案一、背景介绍空心板梁是一种常见的桥梁结构，其特点是结构简单、重量轻、承载力强。
预制施工是指在工厂或现场预制构件，然后将构件运至现场组装的施工方式。
与传统的现场施工相比，预制施工具有施工周期短、质量可控、环境干净等优点。
本文将详细介绍桥空心板梁的预制施工方案。
二、施工准备1.设计方案：根据桥梁的跨度、承载力要求等设计施工方案。
确定板梁的数量、尺寸和形状等。
2.材料准备：采购预制板梁所需的主要材料，包括钢筋、混凝土、模板等。
确保材料的质量满足设计要求。
3.设备准备：准备所需的机械设备，如起重机、混凝土搅拌机、模板支撑架等。
确保设备的安全可靠。
4.施工人员：组建施工团队，包括工程师、技术人员、钢筋工、模板工等。
确保具备相关的专业知识和经验。
三、施工流程1.模板安装：根据设计要求，搭建模板支撑架，将模板固定在支撑架上。
确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板上安装钢筋，包括纵向钢筋和横向钢筋。
钢筋的绑扎要牢固，确保构件的承载力和稳定性。
3.混凝土浇筑：将预制好的混凝土运至现场，通过混凝土搅拌机将混凝土均匀地倒入模板中。
混凝土的浇筑要均匀、连续，避免产生孔洞和空隙。
4.养护处理：混凝土浇筑完毕后，进行养护处理。
包括喷水养护、保温养护等。
养护时间根据混凝土的强度要求确定。
5.预制板梁运输：养护后，将预制好的板梁运输至桥梁现场。
运输过程中要注意保护板梁，避免发生损坏。
6.板梁安装：将运输至现场的板梁通过起重机器具进行安装。
根据设计要求，将板梁准确地放置在桥墩上，并进行固定。
7.现场施工：在板梁安装完毕后，进行现场施工。
包括桥面铺装、人行道设置等。
四、安全措施1.安全教育：在施工前，对施工人员进行安全培训，强调施工过程中的安全事项和操作规范。
确保施工人员具备安全意识和应急处置能力。
2.结构稳定：在模板安装和钢筋绑扎过程中，要注意支撑架的稳定性，避免发生倒塌等意外。
同时要注意板梁的质量，避免过度加荷和过度振荡等情况。
桥梁板安装施工方案
桥梁板安装施工方案一、准备工作盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
1、架设方法的选择根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有准备，决定采用一台16T吊车，把预制梁板装在12.5米长车上从预制场拖运至0#台桥位处，用25T 吊车起吊，逐步安装施工。
2、安装设备的安全性本桥安装最大重量为9.5T，且甩吊最大距离为8米，用一台25T吊车起吊安装，安装时水平距离为7.5米，垂直距离为8.7米，吊车臂长度为11.5米，其夹角为490（详见安装示意图）。
安全富裕系数和稳定性均能符合25T吊车的安装要求。
3、桥梁完成回填，进场道路畅通。
本桥桥台采用砂砾回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。
确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填的宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。
填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
二、梁板运输1、梁板采用半挂平板车运输，由16T汽车吊机从堆放场地吊至半挂平板车上。
梁板两头采用各2台10T手拉葫芦稳定，防止梁板滑移侧翻。
梁板运输车辆从预制场到塘康公路K0+000进入施工路段从老路到K3+600转入新线路基后运到0#桥台。
安装第一跨梁板时平板车停在路基上，安装第二跨梁板时，平板车倒车就位到1#跨梁板上，第三跨安装以此类推。
2、吊车就位：1#孔梁板安装时，25T吊车停在桥头路基上，为确保支承点的稳定，扩大受力面积，在每个支承点铺垫20cm×20cm，长度2m的枕木2-3根。
2#、3#孔梁板安装时，吊车停在已安装的桥孔梁板上，吊车行驶的梁板上铺设长度不小于2m的枕木扩散轮载。
吊车车轮不能直接在刚安装的梁板上行走，确保梁板板身的安全。
同样在各支承点铺垫长2m的枕木2-3根。
板梁桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 项目名称：XX地区板梁桥建设工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX镇3. 工程规模：全长XX米，宽XX米，单孔净跨XX米4. 设计标准：按照XX级公路桥梁设计标准5. 施工工期：XX个月二、施工组织设计1. 施工组织机构- 施工项目经理部：负责整个工程的施工组织、指挥和管理。
- 技术负责人：负责技术指导、施工方案编制、质量控制等。
- 质量监督部门：负责工程质量监督、检查和验收。
- 安全监督部门：负责施工现场安全管理和监督。
2. 施工人员- 根据工程规模和施工要求，配备足够的施工人员，包括技术人员、管理人员、施工人员等。
- 对施工人员进行专业培训，确保其具备相应的技能和素质。
3. 施工设备- 根据工程需求，配备必要的施工设备，如挖掘机、推土机、压路机、混凝土搅拌车、钢筋切割机、焊接设备等。
三、施工工艺1. 基础工程- 首先进行地质勘探，了解地质情况，确保基础工程的稳定性。
- 根据地质报告，设计基础形式，如扩大基础、桩基础等。
- 施工基础时，严格按照设计要求进行，确保基础质量。
2. 桩基础施工- 根据设计图纸，确定桩的位置和数量。
- 使用钻机进行钻孔，钻孔深度达到设计要求。
- 清孔后，将钢筋笼放入孔内，进行混凝土浇筑。
- 浇筑混凝土时，确保混凝土密实，无蜂窝、麻面等缺陷。
3. 承台施工- 在桩基础完成后，进行承台施工。
- 根据设计图纸，制作承台模板，并安装牢固。
- 在模板内绑扎钢筋，确保钢筋间距和位置符合设计要求。
- 浇筑混凝土，振捣密实，确保承台质量。
4. 桥墩施工- 根据设计图纸，制作桥墩模板，并安装牢固。
- 在模板内绑扎钢筋，确保钢筋间距和位置符合设计要求。
- 浇筑混凝土，振捣密实，确保桥墩质量。
5. 桥面板施工- 根据设计图纸，制作桥面板模板，并安装牢固。
- 在模板内绑扎钢筋，确保钢筋间距和位置符合设计要求。
- 浇筑混凝土，振捣密实，确保桥面板质量。
- 混凝土达到一定强度后，拆除模板。
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桥梁板梁的预制及安装工程施工方案一、工程概况金昌市双湾镇陈家沟至金川区二级公路第一合同段K0+000-K3+000段路线所在地区属于平原微丘地带，地势起伏不大，大部分地区比较平坦。
本段有板桥一座，桩号为KO+580共预制12片二、机械设备配置三、人员配置成立路基施工队，具体分工如下：施工负责（兼安全员）：王德志技术员：杨亚东质量员：李海明测量员：李杨宏试验员：段庭宏四、施工进度计划计划于2007年9月10日开始对桥梁上部构造进行施工，2007年9月30 日完成本段桥梁梁板预制工程的施工内容。
五、施工方案（一）技术准备1、测量准备组织准备参与此项工程的技术员、质检员、测量员、化验员和管理人员认真学习相应的规范，规程和标准，熟悉图纸和工程状况。
2、原材料准备为保证工程质量和工程顺利进行，开工前应对工程所需的原材料，现场材料员会同技术、化验人员对现场的砂、石子、水泥、钢筋、片石等材料按各项规范规程进行各项技术指标检测检验，并将检验结果记录报监理审批备案，对不符合要求的材料不得采用。
在施工现场，地势较高且平坦处设材料贮存场地，注意防洪。
在搅拌场地，搭设专用水泥棚，根据工程进展情况贮存一定水泥、砂子及石子。
3、配合比的制定在开工前，由试验员配合将工程所需的配合比及其原材料，委托公路总段中心试验室进行相关试验，并出具施工配合比。
4、人力组织涵洞工程开工后立即组建最强施工阵容投入到该工程中。
施工用水：采用洒水车拉运，解决施工用水。
（二）、施工方法1. 板桥施工①、模板制作与加固：外模：采用组合钢模拼装，模板下部用支撑固定，上部用拉杆连接固定。
模板调直采用花栏螺栓拉杆调整。
底模：采用砼底模。
先将梁位处整平、夯实，再拌铺15Cm厚3:7灰土整平后，浇筑5Cm厚C15砼，表面铺贴地板格。
②、钢筋加工、绑扎钢筋在预制场集中加工，梁底模上进行绑扎。
钢筋制作绑扎严格按照钢筋操作规程执行。
绑扎完毕,由监理工程师检验,验收合格后,在绑扎钢筋中准确安放预埋件。
③、砼浇筑：砼浇筑前应复核模板是否错位，砼浇筑时要按每层25 - 30c m厚度，台阶状进行浇筑，台阶间距为1.5 - 2m分层进行，从一端向另一端分层推进浇筑，且每层浇筑间隔时间不得大于45 分钟。
用插入式振捣器振捣密实。
振捣间距不应超过作用半径的1.5倍，与侧模保持不小于5cm的间距。
边侧振动时，振动棒上下抽插，均匀缓慢，以便排出气泡。
整个浇筑过程中，要一次浇筑成型模板安装部分。
并且随时检查模板、钢筋间距及预留孔是否错位。
④、砼的养护：砼浇筑初凝后，在其上用绒毡覆盖，终凝后洒水养护。
养护期不少于7 天。
2、预制板梁的运输及吊装方法（1）、箱梁安装前，必须对梁体的外形尺寸进行检查校核，若尺寸误差超过规范要求，则采用相应措施进行修整。
（2）、箱梁吊装前，用仪器校核支座和预埋件的平面位置，并清除支座钢板上的铁锈和砂，校核时在支座和台帽上画出安装轴线与端部，以便构件准确就位。
（3）、采用拖板车运输，汽车吊装的方法运送至施工现场进行安装。
（4）、箱梁采用捆绑式吊装方法，吊装依由边至中的程序进行。
吊装的机具设备安装架设完毕，在正式吊装前，必须组织试吊、试运转，检查各部位设备和准备工作的可靠性。
（5）、起吊时，当梁吊起高地面20-30CM时，检查机身是否稳定、吊点是否牢固，情况正常下，方可继续工作。
起吊的速度均匀，平稳升降，不允许出现忽快忽慢地急噪动作。
安装后，要求梁底与支座密和、稳固，不得虚垫有空隙。
六、保证工期的措施本单项工程是从2007年9月1 0日开工至2007年9月30日竣工。
工程开工后采用分块施工，流水作业。
为保证工期采取以下措施：1．实行机械化、半机械化施工。
2．认真做好施工进度计划及其实施方法的制定。
施工队的计划要在满足指挥部施工计划的前提下，详细的根据实际情况，做到可操作性强，更切合实际，要一级保一级，层层负责，将是总施工进度计划完成的保证。
3．开工后，施工队的技术管理人员、施工人员以最快速度到位，认真做好工程前期准备工作，保证开工后使各项工序严密衔接，正常有序的开展施工。
4．开展劳动竞赛，加强宣传鼓励。
项目部准备对施工队人员中表现好的及时给予奖励，表现不尽人意的给予处罚，充分调动广大职工的积极性，激发市政职工的责任感、荣誉感，发扬市政职工敢打硬仗的市政精神，使广大职工为“争进度、创优质样板工程”做贡献。
5．集中精力打歼灭战，干一个成功一个。
6．加强协调及时调度。
材料由材料员及时搞好材料供应工作，各种材料按要求及时进场并有一定的储备，机械使用及各工程队之间相互调配，由项目分部统一协调、调度，做到各种机械、材料、人工紧张有序，满足各个单项工程的需求。
7．质检人员坚守现场，随时检查施工质量，及时办理工序交接手续，不能因质检而影响工期，保证各道工序连续开展。
8．全期施工采用倒计时法，工程任务以天为单位分解计划，严格按施工组织计划精心组织。
各个作业班组要以日保周、周保月、月保季的精神，保证工期的实现。
如遇特殊情况不能保证阶段性进度时，在一定期限内需积极采取有效措施想方设法将进度赶上。
七、质量、安全保证措施（一）、质量保证措施1、工程施工过程中采取质量分级管理的办法，项目经理部、施工队、班组三级质量保证体系，参与施工的全体管理人员要把质量管理作为首要任务亲自带头抓好。
2、对工程质量隐患及工程质量事故采取下发事故通知单和经济罚款制，出现一次警告扣罚施工队劳务费，出现二次警告清除该施工队。
3、加强质量宣传教育，落实各级管理人员的质量责任，树立全员质量意识，工程开工前要组织施工人员、技术人员、管理人员认真学习设计文件、技术规范、合同条款及有关其他施工文件，认真踏勘现场，制定先进合理、切实可行的施工方案。
4、认真做好技术交底，向参与该工程管理及施工的所有人员进行细致的技术交底，明确质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求。
5、设置专职的质量检查、监督机构，严格按照施工技术规范、设计文件及监理工程师的指令施工，在施工过程中要严格按照《公路工程质量检验评定标准》进行自查自检，对不符合规范之处严禁后续施工，经自检不合格的工序经过返工后，要按规定程序重新组织自检验收，对不符合质量规范之处，决不放过，以将各项工序的施工误差控制在允许范围之内。
6、加强现场监督检查指导，除单位自身工程技术人员和质检人员外，项目部质检组将配备充足的人员，实行全工程、全天侯、全过程的质量监督，特别对质量影响大的重要工序及关键操作环节更要指派专人跟班监督，检查到底。
7、认真执行工序交接制度，每道工序的交接由专人负责监督，并办理有关的交接手续，对未履行交接手续的坚决不准进行下一道工序的施工。
8、认真做好各种施工工艺的试验工作，在监理工程师的指导下总结标准施工程序，严格按此程序进行施工。
9、积极配合监理工程师做好工程质量的检查工作，及时准确地提供各种检验报告单，严格履行监理程序。
10、对工程质量通病进行严格控制，质检办列出容易发生质量通病的项目，通过加强施工管理、改进施工程序、强化施工手段，清除质量通病。
11、要突出以预防为主的原则，使质量活动处于受控状态，把质量隐患消灭在萌芽状态中，不能完全依靠事后的检查验证。
12、实行定期质量审核、评审制度，不断改进和提高工程质量，坚持质量审核、评审、评价活动。
13、执行施工质量回访制度，对我单位施工的工程坚持一年回访制，以便总结成绩经验，找出差距和不足，更进一步地提高工程质量。
14、在路基填方和回填土施工过程中，为保证压实质量，必须及时检查土的含水量及压实度。
土的含水量是影响土压实的重要因素，土进行压实时控制其接近最佳含水量，并应根据压实机械确定每层的虚铺厚度。
（二）、安全保证措施1、进入施工现场人员佩戴上岗证，操作人员上岗前必须按规定穿戴防护用品。
2、建立该工程的安全检查、管理网络，即指挥部下设安全领导小组，项目部下设安全员。
3、安全生产实行责任承包制。
在全期工程建设中严格执行总公司颁发的《安全生产奖罚条例》。
4、组织施工人员（包括季节工）进行施工前及定期的安全教育，增强每个人的安全生产意识，提高安全生产知识。
5、坚持安全第一，预防为主的原则。
有组织、有领导地开展安全管理活动。
每周进行一次安全生产全面检查。
安全生产实行责任承包制，对发生安全事故的部门及责任人进行处罚。
6、在必要的地方安装安全标志，围设安全护栏，并在关键的地方设专人指挥、警卫，确保安全。
7、关心天气预报，随时掌握气候变化情况。
8、加强安全保卫工作，做好全工地机械车辆、设备的防火防盗工作。
9、土方机械作业时，必须指派专人指挥，人机混合作业时要指派专职安全员进行监控，以杜绝事故隐患。
10、在施工现场，各种车辆、机械一定要按规定线路，分道限速行驶。
11、在横向联通便道口设置安全标志牌，并设专人进行指挥。
个别有险情地段设置安全防护栏，并派专人警戒，悬挂警示牌，确保安全工作。
12、机械操作人员必须持证上岗，杜绝无证人员操作。
八、文明施工与环境保护措施1、文明施工主要措施⑴、建立和健全施工项目管理制度，充分落实“谁主管、谁负责”的原则，建立文明施工管理网络，加强文明施工的管理、落实和监督。
⑵、加强班组文明施工教育，遵守职业道德和社会公德。
⑶、生活区设置灭火设备。
⑷、树立全体施工人员文明施工的思想，做到施工驻地、办公室干净、整洁、材料堆放整齐，布局合理，机械设备停放整齐，礼貌行车。
⑸、所有参加施工人员全部佩戴上岗证，关键部位、重点部位做好醒目的宣传标语、口号等，创建良好的施工环境。
⑹、道路和生产区域经常洒水，做好防尘工作，防止污染环境。
2、环保措施保护环境是我国的一项基本国策，本承包人将与当地政府，当地居民联合协调，控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的环境。
因此在本段落施工中要严格按国家和地方有关环境保护的法律和法规执行，并采取必要措施防止施工中的燃料、油、垃圾等有害物质对环境的污染，防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。
⑴、队伍进场前，对全体施工人员进行环境保护的思想教育，并利用宣传栏、标志牌大力宣传文明施工和环境保护的重要性，使全体职工都知道如何做好环境保护工作。
⑵、工程施工中，应严格遵守国害环境保护部门及招标文件中技术规范的定。
采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被应注意保护，并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。
⑶生产、生活设施应符合环保意识，保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料。
使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶不被扬尘污染。
⑷、采取有效的技术手段和管理措施将施工噪音控制到最低程度。