格构柱专项方案2014-10-30
格构柱塔吊基础方案
南京同仁康博花园—康雅苑9-12栋工程塔吊基础专项方案江西昌厦建设集团限公司二○一二年十一月○三日目录第一章工程简介 (1)一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、地质、水文条件 (2)四、塔吊基础概况 (3)第二章施工部署 (4)一、技术准备 (4)二、人员准备 (4)三、材料准备 (5)四、现场准备 (6)五、施工进度计划 (7)第三章施工工艺及技术措施 (7)一、施工工艺 (7)（一）立柱桩施工 (7)（二）立柱桩格构柱制作与安装 (10)（三）混凝土浇筑 (11)（四）空孔回填 (11)二、施工保证措施 (12)（一）格构柱定位、固定与吊装 (12)第四章施工质量保证措施 (15)一、班组认真按图纸，按规程操作，建立自检、互检质量保证体系 (15)二、技术、质量、施工员应根据各分部分项的设计图纸及操作规程进行技术质量验收 (15)三、基础施工基本要求 (15)四、灌注桩施工 (16)五、加强措施及特殊要求 (16)第五章安全、消防、环保施工保证措施 (17)一、消防及用电安全 (17)二、格构柱加工、吊装过程中的安全措施 (18)三、格构柱施工安全措施 (18)四、管线保护安全措施 (18)五、环境保护措施 (19)第六章成品保护 (19)第七章塔机安拆作业安全事故应急救援预案 (20)一、本预案的适用范围 (20)二、组织机构和应急资源 (21)三、应急处理程序 (21)四、应急处理措施 (22)LOUQIULIANG 南京同仁康博花园—康雅苑9-12栋工程五、由于坠落或高空坠物造成的事故处理 (22)六、由于违反安全操作规程所造成的事故处理 (23)七、汽车吊倾覆伤人或损坏设备及建筑物的事故处理 (23)八、塔机安拆作业过程中其它事故的处理 (24)九、应急响应要求 (24)第八章矩形格构式塔吊基础计算书 (25)矩形格构式基础9#、11#楼计算书 (25)矩形格构式基础10、12楼计算书 (42)格构柱立面示意图1 (62)格构柱立面示意图2 (63)格构柱立面示意图3 (64)塔吊平面布置图4 (66)第一章工程简介一、编制依据本工程地质勘察报（编号:2011579），塔吊安装使用说明书。
塔吊基础专项方案
格构柱式塔吊基础专项施工方案1。
编制依据本工程地质勘察报告,塔吊安装使用说明书、《钢结构设计规范》（GB50017－2014）、《钢结构设计手册》(第三版）、《建筑桩基技术规范》（JGJ94－2014)、《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2011）等.2.工程概况本工程拟采用组合式塔吊基础,即：钻孔灌注桩+型钢格构式立柱+钢平台。
由4根格构式钢柱子组成，高9。
5米，格构式钢柱尺寸480＊480，采用∠140＊140*12，缀板采用440＊200＊12，钢柱埋人搅拌桩内3米，格构柱之间采用18＃槽钢作水平和斜向支撑。
钢结构的连接形式采用焊接.3。
格构柱、格构式塔吊基础施工要求1、格构柱端与钢平台用焊接连接，钢平台上采用基础固定节与塔机连接.2、格构柱锚入桩基中的长度不小于3000mm，并需增加箍筋和主筋数量,确保焊接质量桩混凝土等级不小于C35;本工程格构柱锚入桩基中的长度3000mm，桩采用水下C35混凝土。
3、吊（插）入桩孔时，应控制钢构柱的垂直与水平二个方向的偏位。
特别需防止浇捣混凝土后钢构柱的偏位，施工方案中必须有防偏位措施（采用模具等定位方法）.4、钢构柱尽量在工厂制作，成品后运往工地。
现场焊接水平杆与斜撑杆（柱间支撑）等构件,必须持有焊接上岗证，原则上仍应由生产厂家派员施焊。
5、单肢钢构柱内部需留有足够空间,浇捣混凝土中应采取有效手段保证混凝土的填充率达到95％以上。
6、开挖土方时，塔机钢构柱周围的土方应分层开挖,钢构柱之间的水平与斜撑杆(或柱间支撑），连接板等构件，必须跟随挖土深度而及时设置并焊接。
7、塔机使用中，要经常观察钢筋混凝土连接块的变形情况；经常观察地脚螺栓松动情况，随时拧紧；经常观察塔机的垂直度，发现超差及时纠正。
3.钢结构制作与安装方案3。
1施工程序图纸会审→编写施工方案→施工准备→技术交底→基础验收→材料验收→原材料矫正→原材料打砂防腐处理→柱、梁预制→分片组对→停点检查→分片吊装→梁、支承安装→钢梯、平台安装→质量检查→交工验收。
格构柱监理实施细则
杭州地铁1号线三期工程JL1-3-1标监理实施细则（滨江一路立柱桩监理实施细则）杭州地铁1号线三期工程土建施工SG1-3-1标部分内容提要：一、工程概况二、监理依据三、监理工作流程四、钻孔灌注桩监理质量控制五、材料监理质量控制六、车站围护结构见证取样项目七、安全及文明施工监理单位（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、工程概况 (1)二、监理细则编制主要依据 (5)三、监理工作流程 (6)四、钻孔灌注桩监理质量控制 (12)五、材料监理质量控制 (16)六、车站围护结构见证取样项目 (17)七、安全及文明施工 (19)一、工程概况1.1工程简介滨江一路站是杭州地铁1号线三期工程的第一个车站，位于萧山区阳城路与美狮线之间，南阳街道远大村十八组与龙虎村十七组北侧，周边现状为农田和已拆迁区域。
站位处于规划港城大道与规划路交叉口，沿港城大道东西向布置。
站位西端有一条6m宽村道，通向阳城路（双向2机动车道+2人非混合车道），与城市公路网络连通，能满足施工生产条件。
滨江一路站起点里程为K44+408.405，有效站台中心里程为K44+488.605，终点里程为K44+571.762，车站总长为 163.357m。
车站宽24.1m （标准段），最大宽30.25m（东端头井），底板埋深约22.2m（中心里程处），最深处27.3m（西端头井），顶板覆土约2. 5m。
车站主体为地下三层侧式车站，单柱两跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺筑法施工。
本工程采用桩径φ1100的立柱桩作为围护支撑体系，格构柱插入桩混凝土3m，要求成桩垂直度小于1/300L（L为桩长），定位偏差不大于20mm；立柱桩桩长为基坑底以下25m,共计28根。
1.2工程地质车站范围内从上至下地层分别为：①2素填土、②4层砂质粉土、②4-1层砂质粉土、②4-2层砂质粉土夹粉砂、③5粉砂、⑥2-1层粉土夹淤泥质粉质黏土、⑨2层粉质黏土、⑨2-1层含砂粉质黏土、⑨3层粘质粉土、⑪1层黏土、⑬1层黏土、⑬3层黏土。
格构柱施工方案
格构柱施工方案一、引言格构柱是一种常见的建筑结构元素，广泛应用于大跨度建筑中，如体育馆、会展中心等。
其作用是支撑和传递上部结构的荷载，同时能够提供美观的外观效果。
本文将介绍格构柱的施工方案，包括前期准备工作、施工流程和安全措施等。
二、前期准备工作1. 施工图纸的准备：在施工前，需要提前准备好格构柱的详细施工图纸，包括柱的尺寸、布置图、加固措施等。
这些图纸需要满足相关国家标准和设计要求。
2. 材料采购：根据施工图纸的要求，采购所需的钢筋、混凝土、模板等材料。
要确保材料的质量符合相关标准，同时要保证供应的及时性。
3. 施工人员的培训：组织施工人员进行相关的培训，使其了解格构柱的施工原理及注意事项。
确保施工人员具备必要的技能和经验。
三、施工流程1. 模板安装：根据施工图纸的要求，按照规定的位置和尺寸安装模板。
要确保模板的水平度和垂直度，同时检查模板是否牢固。
2. 钢筋加工和安装：根据施工图纸的要求，对钢筋进行加工，并按照预定位置和布置进行安装。
要注意钢筋的弯曲半径、间距和连接方式，确保钢筋的牢固性和符合设计要求。
3. 混凝土浇筑：在模板和钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑。
要控制好混凝土的配合比，确保混凝土的强度和质量。
同时，要注意浇筑过程中的振捣和排气，以防止混凝土中的空洞和裂缝。
4. 养护处理：在混凝土浇筑完成后，进行养护处理。
根据混凝土的类型和环境条件，采取适当的养护措施，如浇水、覆盖保护层等。
养护时间一般不少于28天，以保证混凝土的强度和耐久性。
四、安全措施1. 安全防护：施工现场应设置明显的安全警示标志，并配备必要的安全设施，如护栏、安全网等。
2. 施工人员的培训：施工人员要经过安全教育和培训，了解施工过程中的安全注意事项，严格遵守安全规章制度。
3. 施工现场的管理：建立施工现场的安全管理制度，定期进行安全检查和隐患排查，并及时采取相应的措施加以解决。
五、总结格构柱作为建筑结构的重要组成部分，其施工过程需要严格按照设计要求和相关标准进行，确保其安全、稳定和美观。
格构柱施工方案
格构柱施工方案1. 引言格构柱是建筑结构中常用的支撑构件，其承担着承重和传力的重要作用。
本文档旨在介绍格构柱施工方案，包括施工前准备、施工步骤和注意事项等内容，以确保施工过程安全高效。
2. 施工前准备在进行格构柱施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下步骤：2.1 施工方案设计针对具体的工程要求和设计方案，需要进行格构柱的施工方案设计。
设计应考虑施工的安全性、稳定性和可靠性等因素，确保施工方案符合相关标准和规范。
2.2 材料准备根据施工方案，准备所需的材料和工具。
格构柱的主要材料包括钢筋、混凝土和模板等。
材料的选择应符合设计要求，并具备良好的质量保证。
2.3 施工人员培训施工人员应经过专业培训，熟悉施工方案和操作流程，并掌握相关的安全知识和操作技能。
培训应包括施工图纸的阅读和理解、操作规范的学习以及施工现场安全注意事项等内容。
2.4 施工现场准备施工现场应做好准备工作，包括清理、平整和围栏设置等。
确保施工现场的安全和整洁，为施工提供良好的工作环境。
3. 施工步骤格构柱的施工可分为以下几个步骤进行：3.1 安装模板根据设计图纸，在施工现场进行模板的安装。
模板的选择应根据构件的形状和尺寸进行，以确保模板的稳定性和适配性。
3.2 钢筋加工和布置根据设计要求，进行钢筋的加工和布置。
对钢筋进行弯曲、剪切和焊接等处理，然后按照设计图纸的要求进行布置。
其中，需要注意钢筋的排布密度、连接方式和对齐度等。
3.3 混凝土浇筑在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。
根据设计要求，选择适当的混凝土配合比和浇筑方式，确保混凝土的均匀性和质量。
同时，需要注意混凝土的养护工作，以防止开裂和变形等问题。
3.4 柱体抹灰和处理在混凝土养护完成后，对柱体进行抹灰和处理。
根据设计要求，选择适当的抹灰材料和工艺进行施工。
抹灰完成后，对柱体进行检查，处理表面平整度和残留杂质等问题。
3.5 模板拆除待混凝土达到强度要求后，进行模板的拆除。
拆除模板前，需要进行安全评估，并采取相应的防护措施。
格构护坡施工方案完整..
绵阳城市园艺片区上马、新庙区域道路基础设施项目一标段边坡整治工程编制单位：四川省荣生建设工程有限公司编制日期：二O一三年十一月一、工程概况本标段边坡整治工程位于上马区域二号路南侧，绵阳市就业技能培训和社会保障服务中心建筑物东侧，格构护坡设计长度112m，坡率为1:1-1.55（坡度依据设计上下边坡线及高程控制），0+045-0+112段护坡中设2米马道。
格构梁断面0.4mx0.4m，每隔20m设置一道伸缩缝，缝宽2cm。
锚杆为Φ18压力注浆锚杆，入射角均为30°，锚杆长4m，间距为4.0mx3.5m。
护顶无截水沟，护脚为0.5m*0.3m排水沟。
格构梁和骨架埋深0.3m, 其中种植土厚度为10cm,方格内为植草护坡。
二、编制依据（1）四川正基岩土工程有限公司《绵阳城市园艺片区上马、新庙区域道路基础设施项目一标段边坡整治工程》施工设计图；（2）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；（3）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；（4）《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005);（5）《施工图会审及设计交底》（6）《施工补充合同》三、施工准备3.1、现场调查：3.1.1、开工前根据设计图纸和招标文件资料进行沿线踏勘和调查，将现场情况和问题逐一列出，集中研究处理方案。
3.1.2、确定水准点标高、位置，以便施工放样时设置临时标志。
对于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免施工时由于不慎而受损。
3.1.3、提前做好石灰、砂、石、水泥等材料供货单位的落实和砼配合比的试验及确定，确保工程的顺利实施。
3.1.4、做好进场设备的维护保养，力争做到相应配套、性能完好，应用方便、器具齐全。
3.2、交底：计划在开工前组织任务交底和技术交代，由工地技术负责人根据施工组织设计的要求，将工期安排、质量标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施和有关规定，并结合施工要求向全体施工人员交代清楚，并在交底后组织讨论和分工安排。
格构柱施工资料
目录1、编制说明 (1)1.1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工准备计划和施工设备 (2)3.1施工计划 (2)3.2施工准备 (2)3.3施工机械安排 (2)3.4施工材料 (3)4、施工人员配置 (3)5、施工工艺 (4)5.1、施工流程 (4)5.2立柱桩施工 (4)5.3立柱桩格构柱制作与安装 (6)6、施工质量保证措施 (7)7、安全、消防施工保证措施 (8)7.1 消防及用电安全 (8)7.2格构柱加工、吊装过程中的安全措施 (9)7.3格构柱施工安全措施 (9)7.4管线保护安全措施 (9)8、成品保护 (9)9、附图 (10)1、编制说明1.1、编制依据（1）天津地铁6号线工程施工设计图纸、施工组织设计；（2）天津地铁6号线工程岩土工程勘察报告；（3）设计、施工过程中涉及的有关规范、规程；2、工程概况为地下二层岛式车站，车站中心里程为DK36+216.436，主体结构总长265.905m，标准段宽度20.7m，端头井段宽24.7m，结构高度14.71m、底板埋深17.61m，站中心顶板覆土为2.65m。
车站采用明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站北端为盾构调头井，南端为盾构始发、接收井。
东站东侧设置一个“T”形出入口，车站顶板设置两个出入口及两个风道。
本工程支撑结构格构柱，格构柱主要包括格构柱和立柱桩两部分，上部格构柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，共17根桩，格构柱支撑位于车站南北两端端头井附近（如下图），尺寸为460×460，小里程端格构柱底标高为：-19.235m，大里程短格构柱底标高为： - 18.707m；灌注桩直径为800mm，小里程标高为：-16.235～-28.235m，大里程标高为： -15.707～- 27.707m。
图1 小里程端格构柱位置图图2 大里程端格构柱位置图3、施工准备计划和施工设备3.1施工计划本次桩基施工计划工期为：4月16日至5月1日。
塔吊格构柱基础专项方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、地基土特征 (4)四、基础初步确定 (6)五、塔吊基础荷载 (6)六、塔吊基础计算 (6)七、基础计算结果 (13)八、塔吊基础施工及安装塔吊 (14)九、施工安全措施 (15)十、格构柱的监测与塔吊纠偏措施 (16)附图：1、塔吊平面布置图2、塔吊基础位置对应地质勘探钻孔位置图勘察孔位柱状图3、塔吊说明书中主要参数4、塔吊定位图5、塔吊基础详图6、格构式塔吊剖面图7、塔身标准节与格构柱节点连接图苏泊尔·紫桂苑工程塔吊基础施工方案一、编制依据1、本工程施工图2、本工程基坑围护施工图3、本工程岩土工程勘察报告4、塔吊使用说明书5、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-20096、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20027、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20018、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006版）9、《混凝土结构设计规范》GB50010-201010、《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ196－201011、住建部建质2009（87）号文件二、工程概况苏泊尔·紫桂苑工程位于浙江省玉环坎门镇。
本工程由一层地下车库、地上15幢高层、1幢多层商业用房祖征。
总建筑面积166846 m2，其中地上建筑面积为122296 m2，地下建筑面积为44550 m2。
各单体建筑物结构形式、层次、建筑高度、建筑面积等如下表：根据建设工期和建筑物规模，拟在本工程2#楼、3#楼、5#楼、6#楼、7#楼、8#楼、12#楼、15#楼位置分别设置一台QTZ63塔吊（基础位置详下表），共设置八台塔吊，塔吊型号为浙江虎霸建设机械有限公司生产的QTZ63塔式起重机，工作半径55m~58m，安装高度（吊钩高度）不超过95m，安装方式采用附着式安装，基础拟采用钻孔灌注桩作为塔吊基础，位于地下室基坑中。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
提篮桥街道66街坊综合开发项目格构柱施工专项方案中国建筑西南勘察设计研究院有限公司2014年10月目录一．工程概况 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 主要工程量 (1)二．编制依据 (1)2.1 工程相关文件和资料 (1)2.2 主要参照的现行相关国家、行业和地方规范、标准、图集 (2)三．格构柱制作方案 (2)3.1 工艺流程 (2)3.2 施工前准备 (2)3.3 材料 (2)3.4 放样、号料 (2)3.5 构件拼接 (3)3.6 焊接 (5)3.7 编号 (6)4.8 运输 (6)5.9 现场验收卸料 (6)四．立柱桩施工方案 (6)4.1 立柱桩工艺流程 (6)4.2成孔施工要求 (8)4.3 立柱桩钢筋笼制作安装 (8)4.4 格构柱吊装 (8)4.5 格构柱定位与垂直度调整 (14)4.6格构柱与钢筋笼的连接 (18)4.7 砼灌注 (19)4.8 格构柱临时固定 (19)五．质量目标及保证措施 (20)5.1 质量保证体系 (20)5.2 保证质量的技术组织措施 (22)5.3 质量通病预防措施 (24)5.4 关键工序质量控制措施 (27)六．安全、文明施工目标及保证措施 (29)6.1 安全施工目标及保证措施 (29)6.2 文明施工目标及保证措施 (40)七．环境保护及扬尘控制护措施 (42)7.1施工造成不利环保因素的分析 (42)7.2环境保护和控制措施 (43)一．工程概况1.1 工程概况本项目位于上海市虹口区西安路以南、商丘路以西、旅顺路以东、东长治路以北。
立柱桩共158根，其中利用工程桩43根，新增立柱桩115根，新增立柱桩有效桩长30m。
1.2 主要工程量主要工程量见下表：主要工程量表立柱桩平面布置图二．编制依据2.1 工程相关文件和资料1)、国家、上海市和行业颁布的现行有关施工规范和标准；2)、我司相关类似工程施工承包的经验和总结；3)、我司相关的有关企业标准等；2.2 主要参照的现行相关国家、行业和地方规范、标准、图集1)、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；2)、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；3)、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；4)、《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）；5)、《工程测量规范》（GB50026-2007）；6)、《建筑地基基础工程施工质量及验收规范》（GB50202-2002）；7)、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)；8)、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；9)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；10)、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2002；三．格构柱制作方案3.1 工艺流程格构柱的制作采用委托工厂加工的方式，其主要加工流程如下：施工前准备→材料→放样→号料→切割→对接→矫正和边缘加工→拼装→焊接→编号→验收。
3.2 施工前准备（1）根据设计提供的施工图，根据现场实际情况进行图纸深化，经项目部委托批准后方可实施制作，当确需修改原设计图时，必须取得设计者同意，并签署更改文件。
（2）格构柱制作必须按技术方案进行，遵守工艺，实行工序控制。
（3）对本方案中未尽部分，按现行的《钢结构工程施工质量验收规程》（GB50205-2002）执行。
3.3 材料（1）格构柱各构件钢材采用Q345B钢。
（2）焊接材料：E5003型焊条、BT50-6气保焊焊丝，气保焊焊丝应符合《气保焊用碳钢、低合金钢丝》（GB/T8110）规定。
（3）以上材料必须具有《产品质量检验证明书》，并符合国家现行标准。
3.4 放样、号料（1）放样前必须认真复核图纸尺寸。
（2）放出1:1格构柱实样，放样使用的钢卷尺等量具必须经过计量单位检验合格，丈量尺寸必须分段叠加，不能分段测量后相加全长。
放样必须由经验丰富的技术人员承担，放样前详细阅读理解全部图纸，核对外形尺寸。
（3）缀板下料采用剪板机。
（4）号料前复核材料的规格、材质、外观，如有不符，及时纠正。
（5）切割下料后的半成品材料，必须进行第一次矫正、校平，校直时应采取不损伤钢材的方法进行，尽量采用机械设备冷弯矫正，并严格执行规范。
（6）半成品材料因气割造成的毛刺，氧化铁必须用角向砂轮打磨平整，处理干净。
3.5 构件拼接（1）格构柱分肢拼接采用内贴法帮条连接，帮条与格构柱上下角钢规格一致。
（2）格构柱拼接必须在模具内进行。
保证构件的外形尺寸、角度、垂直度等尺寸。
拼装模具要经过车间、部门质监人员复核后才能使用，从拼模具制出的第一次构件要进行首检，符合设计图纸和规范后才能进行批量加工。
（3）格构柱加工模具采用钢制平台，首先需要对钢平台进行找平工作。
为满足格构柱的加工需要，采用2副半成品、拼装用架子，2副总装架子，采用经纬仪对接料定位。
此外，配备3副接料胎架，以便在拼装前先把角铁对接保证垂直度。
（4）构件拼接先进行上下肢角钢对焊，角钢对焊点不能再同一个平面上，上下间距为1m；首先将上下肢角钢对齐，然后将对接的角钢另外两端采用铁铮进行固定，先采用45度坡口焊进行角钢对焊；再进行内贴法帮条焊接，帮条所用角钢端部应削角，确保坡口焊接与格构柱母材贴实。
（5）上下肢角铁对接结束后，需要待焊接处温度自然冷却后再去除铁铮，以防止变形。
（6）半成品拼装，将两根已完成接料的角铁倒扣在半成品拼装胎架上，使两根角铁的边角平面相互平整，并在两边采用铁铮固定，以保证焊接过程中的垂直度。
（7）根据图纸要求放置缀板，在放置过程中，需要确保缀板和主角铁的贴实以及平整度，以便施焊过程中焊缝的质量。
然后进行缀板与角铁的定位焊，焊接结束后将半成品翻出胎架，放入总装胎架中进行总装。
（8）总装工序，把两片半成品构件放入总装胎架中，然后根据图纸尺寸进行放线定位，并进行复测，再采用铁铮进行固定，如有局部尺寸不符合，可采用专用工具（夹棍、卡棍、铁铮等）进行矫正，达到规范要求后再进行固定。
固定完毕后，进行缀板和主角铁的定位点焊，全部点焊结束后将其翻出胎架进行满焊焊接。
（9）格构柱分节处四个角钢应错缝焊接拼装，错缝长度不小于500mm，确保接头受力达到原材料强度。
（10）为利于导管的提拔及拆卸，需对格构柱底部加工成斜角型，最底部一块缀板遇斜角，缀板上移至斜角上口详见下图。
立柱底部构造3.6 焊接（1）格构柱各构件间的焊缝等级为三级，焊缝截面总强度须大于构件原材截面总强度。
（2）焊接前对焊缝处进行清洁工作。
（3）施焊时，母材非焊接部位严禁焊接引熄，避免母材损坏。
在坡口内引熄不得留下弧坑。
（4）施焊后，立即清除焊渣进行外观检查并由质量员进行电焊质量验收。
（5）焊缝出现裂纹缺陷时，焊工不得擅自处理，应检查原因，订立修补措施后，方可处理。
（6）严格执行工序检测，质量控制配备专业人员进行施工现场管理。
（7）焊缝焊接质量必须符合《建筑钢结构焊接规范》（JGJ81-2002）。
（8）格构柱焊接宜尽量采用自动焊接并使大部分构件处于平焊接部位。
（9）格构柱制作时，其平面尺寸误差为0～-10mm，长度尺寸误差为0～+50mm。
（10）格构柱分节处四个角钢应错缝焊接，错缝长度不小于500mm，确保同一截面接头数不超过50%。
（11）格构柱柱身弯曲允许误差为h/250，且不大于5mm。
（12）对接后的钢构件产生的变形，校正方法应采用机械设备冷弯矫正，必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2002）。
（13）缀板焊接顺序，对称焊，即上面→下面→左面→右面，缀板焊接过程中为避免焊接产生的热变形，需要间隔跳焊。
3.7 编号在格构柱上部第一道4块缀板上分别标注其长度、对应桩号等信息，便于现场校对、吊装。
4.8 运输（1）为了确保现场施工进度，派专人现场联系和管理，加强现场与工厂联系，根据现场需要送相应规格、长度的格构柱。
（2）根据不同长度的格构柱选用30T～60T加长卡车，一般情况下为夜间运输。
（3）考虑已请运输单位进行实地考察，途径路线环境安全的选择包括转弯角度，工地大门。
因工地地域运输时间构件的长度，路上安全因素，已与运输单位商定了用特殊的伸缩炮车来确保此次格构柱的运输。
（4）运输时间是傍晚装车，市区货运禁令时间结束后，尽量选择避开路上高峰，选择路上车辆和行人稀少，能确保安全，不影响道路通行的时间段内通行，然后因此构件的超长特殊性，驾驶员在行驶和转弯过程中有极大的视线盲区，故规定运输单位必须对每一次的运输过程中增派一辆小车跟随在货运车辆的后面，进行指挥和押运，来确保每次运输的安全，包括装车过程中的构件堆放稳当与钢丝绳的捆扎牢固，对构件的转角填保护层的摆放，以及行车路上的安全配合，构件进入现场由相关负责人配合尽快卸货，能使运输车辆尽早在通行时间内离开禁区，相互之间加强协作，配合。
（5）为配合工地进度根据现场情况我司提供详细的构件加工的顺序，隔天提供当日所需构件编号和数量，以便加工厂提前做好生产和运输车辆的协调准备工作，确保工程现场的顺利开展。
5.9 现场验收卸料根据现场施工进度，由项目部材料部每周向加工厂出具格构柱进场计划，加工厂根据计划将格构柱运至现场后，由当班质量员及监理人员进行质量验收。
合格后，由桩基施工单位负责采用吊车卸料，就近堆放至施工现场。
对不符合设计要求的格构柱进行退场处理。
格构柱堆放必须整齐，且不能超过三层，所垫导木须在同一直线上。
四．立柱桩施工方案4.1 立柱桩工艺流程施工准备→测量定位→埋设护筒→钻机就位校正→钻进成孔→第一次清孔→提出钻杆钻头→钻机（架）移位→钢筋笼制作并验收合格→吊装钢筋笼→吊装格构柱→安装格构柱校正桩中心和垂直度→格构柱与钢筋笼焊接→格构柱垂直度调整→格构柱安装到设计标高→第二次清孔→水下砼灌注→复测格构柱→回填桩孔→循环下一根桩基施工。
（下划线部分与常规钻孔灌注桩有区别）立柱桩桩施工工艺流程图4.2成孔施工要求立柱桩施工其下部基本同常规钻孔灌注桩成孔施工，但因根据设计要求格构柱垂直度须不大于1/250，格构柱插入工程桩桩顶设计标高以下3m。
立柱桩成孔时，需要加强成孔垂直度管理，成孔前用经纬仪双向机架的垂直度，成孔过程中用经纬仪双向再作机架的垂直度，成孔中孔深、孔径、垂直度、泥浆指标等必须达到设计和规范的规定值，确保成孔垂直度不大于1/250，格构柱安装垂直度须控制在不大1/250。
钻机就位后，底座必须用水平尺打好水平，达到平整、稳固，以确保钻进中不发生倾斜和移动；转盘中心与桩位中心的允许偏差应小于10mm，转盘在四个方向上的水平度误差小于1/100。
4.3 立柱桩钢筋笼制作安装立柱桩钢筋笼制作吊装基本同常规钻孔灌注桩灌注施工；但因要在笼内插入格构柱，安装钢筋笼注意必须垂直，确保桩孔和钢筋笼的同心度，并保证搁置平稳牢固，格构柱进入后不产生变形或笼坠落。