汽车物流管理
汽车货运运营管理方案
汽车货运运营管理方案一、前言随着经济的不断发展，物流行业在我国的发展也越来越成熟。
汽车货运是物流运输的重要组成部分，它直接影响到整个物流行业的发展和效益。
因此，如何进行有效的汽车货运运营管理，成为了物流企业必须面对的重要问题。
本文将从汽车货运运营管理的理念、目标、内容、方法等方面进行探讨，为相关企业提供参考和指导。
二、理念和目标1. 理念汽车货运运营管理的理念主要包括以下几个方面：客户至上，服务至上，效率至上，质量至上。
客户至上，就是要满足客户的需求，为客户提供高质量的服务。
服务至上，就是要以优质的服务为核心，不断完善服务体系，提升服务水平。
效率至上，就是要提高管理效率，优化运营流程，提高资源利用率。
质量至上，就是要强化质量管理意识，落实质量管理措施，提高运输质量。
2. 目标汽车货运运营管理的目标主要包括以下几个方面：提高服务水平，降低成本，提高效益。
提高服务水平，就是要提高服务品质，提升客户满意度。
降低成本，就是要降低运营成本，提高运输效率。
提高效益，就是要提高企业的经济效益和社会效益。
三、内容和方法1. 内容汽车货运运营管理的内容主要包括以下几个方面：运输组织，运输计划，车辆管理，驾驶员管理，货物跟踪，安全管理，客户服务。
（1）运输组织运输组织是汽车货运运营管理的基础，它主要包括货物的装卸、中转和配送等工作。
企业应根据客户需求和市场情况，合理组织货物的运输，提高运输效率。
（2）运输计划运输计划是汽车货运运营管理的重要环节，它主要包括路线规划、运输时间和车辆配置等内容。
企业应根据货物种类、数量和运输距离等因素，合理制定运输计划，提高运输效率。
（3）车辆管理车辆管理是汽车货运运营管理的重要内容，它主要包括车辆的购置、使用和维护等工作。
企业应根据运输需求和经济条件，合理配置车辆，做好车辆维护和维修工作。
（4）驾驶员管理驾驶员是汽车货运运营管理的重要资源，他们的素质和技术水平直接影响到运输质量和运输安全。
汽车物流条例
汽车物流条例第一章总则第一条为了规范汽车物流行业的经营行为，保障物流服务的质量和安全，促进汽车物流业的健康发展，制定本条例。
第二条汽车物流是指运输企业通过道路运输工具，为汽车制造商、经销商、维修厂等提供的汽车配送、仓储和相关增值服务的行业。
第三条本条例适用于中华人民共和国境内从事汽车物流业务的单位和个人。
第四条汽车物流行业应当遵守国家有关法律、法规和标准，保护环境，保障消费者合法权益。
第二章经营许可第五条从事汽车物流业务的单位和个人，应当按照国家有关规定申请并取得经营许可证书。
第六条经营许可证书应当包括以下内容：（一）企业或个人的名称、住所、法定代表人或负责人的姓名、联系方式等基本信息；（二）经营范围、经营地点等详细信息；（三）许可证书的有效期限。
第七条申请经营许可证书的单位和个人应当具备以下条件：（一）依法设立并登记注册；（二）有从事汽车物流业务所需的场地、设备和人员；（三）具备为汽车制造商、经销商、维修厂提供稳定服务的能力。
第八条申请经营许可证书的单位和个人应当向相关行政部门提交以下材料：（一）申请表；（二）企业法人营业执照或个体工商户营业执照的复印件；（三）从事汽车物流业务所需场地、设备和人员的相关证明；（四）其他需要提交的证明材料。
第九条相关行政部门应当自收到申请材料之日起15个工作日内，对申请材料进行审查，对符合条件的，应当予以核发经营许可证书；对不符合条件的，应当书面说明理由并告知申请人可以申请复审。
第三章运输安全第十条汽车物流企业应当具备相应的运输工具，保证运输过程中的安全性。
第十一条汽车物流企业应当按照国家有关规定对运输工具进行定期检测，确保车辆的安全状况。
第十二条汽车物流企业应当合理安排装车和卸车操作，采取有效的物流管理措施，确保运输过程中货物的完整性和安全性。
第十三条汽车物流企业应当建立健全的应急预案，对突发事件进行及时处置，并报告相关部门。
第四章质量保障第十四条汽车物流企业应当为汽车制造商、经销商、维修厂提供高质量的物流服务。
汽车物流管理
汽车物流管理随着汽车产业的不断发展，汽车物流管理成为了一个关键的环节。
汽车物流管理涉及到整个汽车供应链的运作，包括汽车生产、配件供应、销售和售后服务等环节。
良好的汽车物流管理可以提高汽车生产效率，降低成本，保证车辆按时到达目的地，提升客户满意度。
一、汽车物流管理的目标和重要性汽车物流管理的目标是使汽车在供应链中的运输过程更加高效、可控和可追溯。
它涉及到多个环节，包括运输网络的设计、车辆调度、仓储管理、运输计划和货物跟踪等。
一个有效的汽车物流管理系统可以帮助企业实现以下几个重要目标：1. 提高汽车生产效率：通过优化供应链，减少生产环节中的等待时间和周期时间，提高生产效率，减少库存成本。
2. 降低运输成本：通过合理的路线规划和车辆调度，减少运输距离和运输时间，降低运输成本。
3. 提高交付准时率：确保车辆按时到达目的地，减少延误和损坏，提高客户满意度。
4. 增加运输安全性：通过合理的保险和风险管理措施，降低运输过程中的风险，保障车辆和货物的安全。
5. 实现可追溯性：通过运输过程中的信息采集和数据分析，实现对整个供应链运作情况的追踪和监控，及时调整和优化物流管理策略。
二、汽车物流管理的具体措施和流程为了实现上述目标，企业可以采取以下一些具体措施和流程来进行汽车物流管理：1. 运输网络设计：根据销售市场和客户需求，合理规划运输网络，确定运输路线和节点，确保运输路径的高效和可行。
2. 车辆调度和运输计划：根据具体情况，安排合适的车辆和司机，合理调度车辆的出发时间和路线，减少空载率和运输时间。
3. 仓储管理：合理安排仓库的位置和布局，优化仓储设备和库存管理系统，提高仓储效率和货物的安全性。
4. 货物跟踪和信息管理：通过安装GPS定位系统和实时数据采集设备，实现对车辆和货物的实时跟踪，及时掌握运输过程中的信息，及时调整和优化运输方案。
5. 风险管理和保险策略：建立完善的风险管理体系，制定合理的保险策略，降低运输风险，保障车辆和货物的安全。
汽车企业物流管理部门职能职责
职能
物流管理科 2
职能描述
职能 3
职能描述
职能 4
职能描述
职能分类 物流规划与实施
1 公司物流改进规划及物流新技术应用 2 物流成本管理 3 物流质量管理 4 物流工艺管理 5 物流器具（状态、数量）监控、管理及实施 6 物流信息技术管理
第三方物流管理 1 物流异常协调管理 2 编制物流操作手册 3 配送及3PL评价方法制定及实施 4 物流现场管理
保障交期、高效、及时 提升物流水平、服务能力，保障交期、高效、及时 评价及时、准确，保证供应商利益、提升物流服务质量 符合5S管理要求 及时处理超期物资 及时、准确地进行超期物资分析、提报物资库存数据 及时安排、进行超期物资处理工作 准确、及时、账务一致 准确、及时 准确、账务一致
超期物资监控与处理 1 公司物流改进规划及物流新技术应用超期物资的监控 2 编制物流操作手册超期物资的处理
实物管理 1 物资管理（出、入库、现场管理等） 2 账务管理
职责 物流高效、及时、准确 明确物流指导方向、提升物流整体水平 通过物流仓储、运输、配送等成本优化，降低资金占用 提升物流服务质量、生产过程质量，保证全局、高效 结合物流规划实施，合理开展物流项目 符合工艺要求、物流要求，工装器具齐全、完好 ERP、仓储管理系统高效使用、保证信息准确、及时
车辆物流实时管理制度
车辆物流实时管理制度一、背景介绍随着社会经济的飞速发展，物流行业日益成为推动经济发展的重要力量。
而车辆物流作为物流行业中重要的一环，其管理也显得至关重要。
为了提高车辆物流的效率和服务质量，确保货物安全和及时送达，实时管理制度应运而生。
二、管理目的1. 提高效率：通过实时监控车辆行驶情况和货物信息，及时调度和优化路线，提高送货效率，降低运输成本。
2. 提升服务质量：及时更新货物状态和到达时间，提供实时信息反馈，满足客户需求，提升服务质量。
3. 保障货物安全：通过实时监控车辆位置和行驶轨迹，及时发现异常情况，并加强风险防范，保障货物安全。
4. 降低事故发生率：通过实时监控车辆驾驶行为和路况信息，提醒和检查司机，降低事故发生率，保障驾驶安全。
三、管理措施1. 车辆监控系统在车辆装备GPS定位系统，形成车辆和货物的实时监控系统。
全面记录车辆行驶轨迹、速度、停留时间等信息，监控货物状态和运输路线。
2. 数据分析平台建立数据分析平台，对车辆行驶数据进行分析和比对，提供实时的运输情况和运输路线建议，优化运输效率。
3. 实时反馈机制建立实时反馈机制，及时更新货物状态和运输进度，提供客户实时查询服务，满足客户需求。
4. 风险预警系统建立风险预警系统，监控交通状况和路况信息，预警天气等影响因素，避免事故并及时调整运输计划。
5. 司机培训进行司机培训，提高驾驶技能和责任意识，规范驾驶行为，降低事故风险。
6. 紧急应对计划建立紧急应对计划，应对突发事件，保障货物安全和客户利益。
四、管理实施1. 选用专业的车辆监控系统和数据分析平台，保证系统的准确性和可靠性。
2. 定期对系统进行检查和维护，确保系统正常运行和数据安全。
3. 对相关人员进行培训，使其熟练操作系统和及时应对各种情况。
4. 定期进行系统的优化和升级，跟随技术发展，提升管理水平。
五、总结车辆物流实时管理制度的建立是物流行业发展的必然趋势，只有不断优化管理制度和引入先进技术，才能提高运输效率和服务质量，更好地满足客户需求。
物流公司运输车辆管理制度
物流公司运输车辆管理制度第一章总则第一条为了规范物流公司运输车辆的管理，提高运输效率，保障行车安全，制定本制度。
第二条本制度适用于物流公司所有运输车辆的管理，包括车辆采购、维修、保养、使用、检查等。
第三条物流公司应设立车辆管理部门，负责运输车辆的日常管理和维护工作。
第四条运输车辆管理应遵循安全第一、规范操作、经济合理、节能环保的原则。
第二章车辆采购与维护第五条物流公司采购运输车辆时，应根据业务需求，选择符合国家规定、性能优良、经济实用的车辆。
第六条车辆管理部门应建立车辆档案，详细记录车辆的基本信息、购置时间、维修保养记录等。
第七条车辆应定期进行维修保养，确保车辆技术状况良好，符合安全行驶要求。
第八条车辆维修保养应选择具备相应资质的维修机构，并签订维修合同，明确维修内容和费用。
第三章车辆使用与管理第九条物流公司应制定车辆使用管理制度，明确车辆使用范围、驾驶人员职责、行车安全要求等。
第十条驾驶人员应具备相应的驾驶证照和职业资质，并通过公司内部培训，掌握交通安全知识和操作技能。
第十一条驾驶人员在使用车辆时，应严格遵守交通法规，确保行车安全。
第十二条车辆管理部门应定期对车辆进行检查，确保车辆设施、设备完好，不影响正常运输。
第四章车辆调度与监控第十三条物流公司应建立车辆调度系统，合理规划车辆运输路线，提高运输效率。
第十四条车辆管理部门应通过GPS等监控设备，对车辆进行实时监控，掌握车辆运行状况，确保行车安全。
第十五条物流公司应建立车辆运行数据分析制度，对车辆运行数据进行收集、分析、反馈，优化车辆管理。
第五章安全事故处理与责任第十六条车辆发生安全事故时，驾驶人员应立即报告车辆管理部门，并按照公司规定处理事故。
第十七条车辆管理部门应立即启动事故处理程序，按照事故原因、责任归属等进行调查和处理。
第十八条涉及安全事故的驾驶人员和其他相关责任人员，应按照公司规定承担相应责任。
第六章附则第十九条本制度自发布之日起实施。
汽车物流管理规范
汽车物流管理规范随着汽车行业的快速发展，汽车物流管理变得日益重要。
为确保汽车物流过程的高效性和安全性，并达到客户的要求，汽车物流企业需要遵守一系列管理规范。
本文将从以下几个方面探讨汽车物流管理规范的内容和实施方法。
一、运输设备与设施规范1. 车辆规范与维护- 车辆应符合相关国家和地区的法律法规要求，具备必要的牌照和行车证明。
- 车辆的日常维护和保养应按照制定的保养计划进行，并记录相关信息。
- 车辆应定期进行技术检测和安全评估，确保其安全性和性能良好。
2. 仓储设施规范- 仓库应具备足够的面积和设施，以确保汽车存放和转运的安全性和便捷性。
- 仓库的环境应保持干燥、通风、温度适宜，以防止汽车受到湿气和恶劣气候的影响。
- 仓库内的设备和工具应定期检测和维护，确保其正常运行。
二、运输操作规范1. 运输路线规划与管理- 根据目的地和货物特性，制定合理的运输路线，并确保遵守交通法规和路况要求。
- 定期评估和更新运输路线，以提高运输效率和客户满意度。
- 严禁擅自更改运输路线和临时调度车辆，必要时应及时向客户和相关方沟通。
2. 货物装载与固定- 严格按照货物装载和固定标准进行操作，确保货物在运输过程中的安全性和稳定性。
- 使用合适的装载设备和工具，如吊车、起重机等，并进行相关培训和操作指导。
- 定期检查和维护货物装载设备，防止因设备故障导致货物损失或运输延误。
三、安全管理规范1. 安全员和培训要求- 设立专职安全员，负责监督和管理汽车物流过程中的安全风险。
- 对所有从业人员进行岗前和在职培训，培养其安全意识和操作技能。
- 定期组织安全演练和应急救援演练，提高应对突发情况的能力。
2. 事故责任与处理- 制定明确的事故责任和处理程序，确保在发生事故时能够及时采取应对措施。
- 进行事故调查和责任追究，以减少类似事故的再次发生，并做好相关记录和报告。
- 与保险公司建立良好的合作关系，及时处理事故赔偿和理赔事宜。
总结：汽车物流管理规范是保障汽车物流高效和安全运作的重要保证。
汽车零配件物流管理制度
汽车零配件物流管理制度一、引言汽车零配件物流管理是车辆制造和维修业中不可或缺的环节。
为提高零配件的供应效率、降低成本和确保物流过程的顺畅，制定和实施一套科学的物流管理制度至关重要。
本文将探讨汽车零配件物流管理制度的重要性和实施方法。
二、零配件需求和库存管理1. 需求预测在汽车生产和维修过程中，对零配件需求进行准确的预测是提高物流效率的关键。
借助历史销售数据、车辆型号和市场趋势等信息，制定合理的需求预测模型可以最大程度地减少库存过剩或缺货的情况。
2. 库存管理库存管理是汽车零配件物流中不可或缺的环节。
通过建立合理的库存指标、采用先进的仓储技术和及时的库存盘点，可以保持零配件的供应稳定，并最大限度地降低库存成本。
三、供应商管理1. 供应商选择选择可靠的供应商是汽车零配件物流管理中至关重要的一环。
评估供应商的质量管理体系、交货能力和售后服务水平，确保供应链的可靠性和稳定性。
2. 供应商评估定期对供应商进行评估可以帮助发现潜在的问题和改进的机会。
评估内容包括供应商交货准时率、产品质量、售后支持等方面，及时采取纠正措施以确保供应链的稳定。
四、物流网络规划1. 中央仓库和配送中心建立合理的中央仓库和配送中心可以实现零配件的集中管理和分发，提高物流效率和降低运输成本。
仓库和配送中心的选址要考虑交通便利性、成本和服务范围等因素。
2. 运输路线规划合理规划运输路线可以减少运输时间和成本，提高物流效率。
运输路线的选择需要考虑运输距离、道路状况、交通拥堵情况等因素，并结合实时交通信息进行调整。
五、信息系统建设1. 零配件管理系统建立一个完善的零配件管理系统可以实时监控库存数量、供应商信息和客户需求，帮助管理人员做出准确的决策。
系统可以包括库存管理、采购管理和销售管理等功能。
2. 追踪与跟踪系统追踪与跟踪系统可以实时追踪零配件的运输状态和位置，提供准确的到货时间，提高客户满意度并降低交通拥堵的影响。
六、绩效评估和改进为了持续改进汽车零配件物流管理制度，建立合理的绩效评估机制至关重要。
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中国汽车行业目前物流现状浅析学号：07051036姓名：李文龙专业：市场营销指导老师：许芳【摘要】近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。
这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。
由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。
面对我国汽车物流的快速发展，本文通过介绍汽车物流的内涵，并且分析我国汽车物流目前的发展现状，就我国汽车物流现状的情况，提出了发展汽车物流的研究对策。
关键词：汽车物流；发展现状；对策，一、汽车物流的概念1.1 物流的基本概念物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。
物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动，如，中国开挖运河是为了运粮、运盐的物流活动，郑和下西洋与丝绸之路也是为了进出口贸易的物流活动。
传统的物流达到两个目的，即商品地理位置的转移与商品储存时间的转移，这两个功能必须通过运输与仓储来实现，在不同的经济时代，运输与仓储的方式是不一样的。
在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合就叫物流。
”1.2 汽车物流的基本概念汽车物流是集汽车零部件及整车的运输、仓储、包装、保管、搬运、改装及物流信息于一体的综合性管理，是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、批发商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现汽车从生产到消费各个流通环节的有机结合。
对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。
二、中国汽车物流发展现状简单分析1.1 汽车物流业的行业成长性及潜力分析近两年来，随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车产业步人了高速发展的轨道。
2009年，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了汽车消费市场，汽车产销呈高增长态势，首次成为世界汽车产销第一大国。
2009年，汽车产销分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3％和46.15％。
其中乘用车产销分别为1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别54.11％和52.93％；商用车产销为340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02％和28.39％。
我国汽车消费占全球汽车消费的15.5%，已成为世界第一大汽车消费国和第一大汽车生产国。
据权威部门测算，在我国，汽车物流成本占汽车工业总产值的13.5%左右，我国汽车行业为汽车物流业发展的整体水平提升、物流业所处于我国汽车工业快速发展的现实背景，性成长、潜力提升提供了产业基础。
2004年汽车工业实现工业总产值和销售收入分别突破10000亿元，这就意味着物流成本每降低1个百分点，每年就可增加约100亿元的纯利润。
这样的数字可以说明，在降低物流成本方面取得建树的汽车厂商，未来将可以获得比别人更高的利润，或者以比别人更低的价格向消费者提供产品，总之可以获得更灵活的市场空间。
同时，有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8%左右，日本汽车厂商只有5%，而中国汽车生产企业这一数字普遍在15%以上。
有另外一组数据表明：我国汽车商品车运输空返率约为39%，车辆运输成本是欧美国家的3倍；物流成本占销售额的比重在国外一般水平为8.8%；我国汽车物流成本占销售额的比重要高于国外的一般水平，为10%左右。
1.2 汽车物流业的需求持续性分析国内汽车大集团跨地区的生产基地布局，汽车需求结构已转换为私人消费为主，需要产品供应准时化、及时化以及精益化，但目前，国内物流企业数量多、分布散、规模小，很难形成规模效应。
物流企业提供的服务范围窄，仅从我国汽车物流所能提供的服务看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，一体化配送、物流信息服务等增值型的汽车物流服务有待加强。
同时，由于汽车物流商的服务能力有限，制造企业、分销企业还不能把大量的物流业务外包出去，影响了专业化分工和效率的提升。
1.3 汽车物流业的盈利性分析作为企业营运成本的组成部分，中国汽车企业的物流成本占据了相当大的比重，主要体现在：(1)中国汽车企业的物流成本明显偏高，盈利能力水平较低。
据美国物流业协会的统计与分析，以运输为主的物流企业年平均资产回报率为8.3%，仓储为7.1%，综合服务为14.8%。
在中国，仅为1%。
这一数据，不仅说明了中国物流管理模式的落后，效率低下，也说明了中国企业仍有很大的空间可以通过物流来降低成本。
(2)物流效率低下。
高水平的零部件物流与整车物流是汽车厂家提升生产效率、控制产品成本的先决条件，国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。
美国等发达国家物流水平比重为10%左右，日本为12%；中等发达国家，如韩国为16%左右，而中国的物流比重指标大约在20%。
我国车辆的运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车的空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆空驶率达39%，存在着回程空驶、资源浪费、运输成本高等问题。
1.4 汽车物流业的竞争态势分析当前，在我国汽车制造业国内竞争国际化态势的初步形成同时，而汽车物流业国内竞争国际化初步显现：(1)国内市场国际化。
国内主要的汽车物流企业与国际知名的物流企业结盟或组建合资企业。
自国内首家汽车物流合资企业——安吉天地汽车物流公司在2002年6月成立以来，至今，至少有10家类似的合资企业或企业联盟。
(2)业务运作国际化。
合资企业借助先进的信息管理技术及成本控制经验，在战略上，有将整车物流、零部件物流、售后物流一体化运作和整合国内物流配送中心的战略要求；在实际操作上，将汽车物流业获利能力较高业务全由合资企业承担，不仅有利于汽车大集团提高汽车物流效率服务，也将成为其进一步抢占汽车服务贸易市场的重要一步。
在我国汽车物流业面临历史性发展机遇的同时，我们也应该清晰地看到我国物流基础薄弱、市场分割明显、产业标准缺失、竞争手段单．一、规模不经济及有效供给能力不足等问题严重制约到我国汽车物流业发展，影响了物流业效率的提升，从而不利于我国汽车产业整体竞争力的提升。
2.我国汽车物流业发展存在的问题2.1 汽车物流企业运作封闭化、市场分割严重区域壁垒、市场分割明显、信息集成化程度低，是影响汽车物流效率的重要因素。
在我国汽车物流行业中普遍存在信息化程度较低的问题，特别是汽车生产企业，基本上处于相对封闭状态，实行“各自为政”的运作方式，形成了自营性产供销一体化，生产企业之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。
各大物流企业也各自为政，信息保密，未能进行有效合作。
同时，一些体制和区域的壁垒，比如各地为扶持当地汽车企业采取的一些区域和政策保护，更是让实力较小的物流企业，在为客户提供一些跨区域服务时感到头疼。
2.2 企业间价格竞争激烈，服务内容同质化明显长期以来，我国汽车物流业基于汽车运输业、仓储业发展起来，更多关注运输成本、仓储成本最低，使得汽车物流服务提供商更多考虑价格是否最低，从而忽视了对汽车物流服务的持续改进，使得汽车物流业长期仅仅停留在价格竞争的层面。
同时，由于国内物流领域有效的价格体系还没有形成，企业容易陷入低价恶性竞争，从而导致行业服务水平下滑，进而影响到了汽车厂商的正常生产和销售。
同时，汽车物流提供商竞相压价竞争，削弱企业的盈利能力，无力开拓更多具有增值潜力的服务项目，使企业间竞争处于恶性的价格竞争之中，进而形成我国汽车物流服务同质化、竞争手段单一。
2.3 物流企业有效供给能力不足、持续创新不够汽车物流行业存在索价过高与低水平价格战并存，而与此同时，我国汽车物流企业正处于向“第三方”物流服务提供商转变的过程中，汽车物流企业所提供的服务远不能满足生产企业对准时、高效的现实所需，从而使得我国汽车行业整体竞争力较弱。
2.4 行业协会协调能力较弱、国内物流基础设施薄弱近年来，国家在港口、机场、高速公路上进行了大规模的投资，但国内的物流基础设施比较薄弱，整体承载量不大，断头路较多，水陆空配套不够，各种运输方式的装卸、换装、联结设施以及物流运作设施的连接还不够通畅，物流信息基础设施运作的水平也不够高，还没有在物流活动中充分起到神经中枢的作用。
同时却又存在资源重复投入的现象，汽车厂商在建自己的仓库，物流企业在建自己的仓库，经销商也在建自己的仓库，形成仓储能力闲置；且各自有自己的运输网络，互相竞争、杀价。
而且缺乏国内的统一物流产业指导，行业性协会在这方面作用不强。
将我国汽车物流业作为汽车产业发展的重要环节，是一项复杂的系统工程，需要多方面与之相配套的、强有力的支持措施。
整车厂商的物流需求将大部分由专业物流公司完成，企业与物流公司之间是战略伙伴关系；物流的发展方式将倾向于引进外资、引进先进技术和管理经验；整车物流公司的服务将向着系统化、个性化方向发展。
三、发展我国汽车物流业政策建议与调整思路1.1 发展的基本目标：充分利用国际合作优势，力争成为专业服务提供商相对于国内企业而言，跨国物流公司在汽车物流方面的优势主要体现在：先进的服务意识、发达的销售网络、雄厚的资本实力和先进的国际化操作模式。
通过合资经营、合作经营物流质量与营销等方面，运作机制、有利于国内汽车物流企业在管理水平、等国际合作形式，缩小与跨国企业的差距，也为国内汽车物流企业迈出国门，参与国际市场竞争创造条件。
应加快与国际汽车物流业巨头合作步伐，“边干边学”，以缩短与国外先进汽车物流企业的差距，谋求合作共赢，努力向“第三方”物流服务提供商方面发展。
1.2 发展的基础保障：加紧出台相关扶持政策，改善运行环境应着力于建设完善的法规体系与有效的监控制度。
政府的功能在于为市场主体创造一个有序的竞争环境，在加快发展我国汽车物流业方面，政府应加强以下几方面工作：首先，规范经营行为，建立诚信机制，增加交易透明度，各管理层次职责分工明确，以在物流标准、市场管理、从业人员培训、收费标准、市场建设与规划等各环节，加强宏观调控；其次，适时推出发展汽车物流业的产业政策，以推进汽车物流市场规范、有序地发展；第三，通过加强对企业资质认证与从业人员的资格认证，以维持市场上参与者的合法与合格；第四，通过引入政府价格指导，公示零部件价格与服务价格，以促进透明的价格机制的形成，推进汽车物流业的健康发展，同时，应建立和完善信息网络，实现信息资源共享，降低市场内的交易成本。