汽车行业的物流管理
汽车行业精益物流与供应链管理(成都一汽)
C17运输机 (空运量80吨)
巴格达
1架装甲车每天耗费200 万公升燃料 1个师团(兵员1万 6,000人)每天消费100 万公升以上的水 1架坦克每小时
补给部队的往返 需要4天时间 耗费燃料200公升 多功能运输车 (装载量2吨) 卡车和油罐车 (装载量5,000 -9,000公升) 货运卡车(运载 量4.5吨)
（1）典型的跨部门协作不良的问题包括
需求多变 预测不准 计划性差 生产柔性差 物流不畅 积压 缺货 客户满意度低 周期长 过量的库存
（2）跨部门协作不良的原因
部门之间考虑自身利益 缺少沟通信息主动性 业务程序不完善 人际关系影响业务操作的规范性 部门之间未建立为内部客户服务与过程评审监督体制 管理机构设置不够完善，信息沟通不畅、反应慢。
这就是SCM
SCM软件 ＳＣＭソフト ＳＣＭソフト （シミュレーション） (模拟) （シミュレーション）
頭脳 头脑
マネジメント組織 管理体系 マネジメント組織
神经 神経 血管 血管
インフラストラクチャ（ＰＯＳ・ＥＤＩ・ＥＲＰ） 基础结构(POS、EDI、ERP) インフラストラクチャ（ＰＯＳ・ＥＤＩ・ＥＲＰ）
监控 点
送货
客户
二、制造业供应链管理三大构成要素
资 源
供应商 开发 供应商管 理评估 计 划 计划与 控制 信息 交互
需 求
客户关 系管理 订单 管理
物
供应 仓储
流
执
分
行
销 运 输
REVERSE
车辆、
容器返空
生产
目的：用户服务水平
退货
运作成本
废弃物
三、供应链管理的目标 ——系统优化、资源整合与业务外包 1、系统优化——如何构建高效的供应链管理体系 2、资源整合——如何整合需求、计划与产能
汽车货运运营管理方案
汽车货运运营管理方案一、前言随着经济的不断发展，物流行业在我国的发展也越来越成熟。
汽车货运是物流运输的重要组成部分，它直接影响到整个物流行业的发展和效益。
因此，如何进行有效的汽车货运运营管理，成为了物流企业必须面对的重要问题。
本文将从汽车货运运营管理的理念、目标、内容、方法等方面进行探讨，为相关企业提供参考和指导。
二、理念和目标1. 理念汽车货运运营管理的理念主要包括以下几个方面：客户至上，服务至上，效率至上，质量至上。
客户至上，就是要满足客户的需求，为客户提供高质量的服务。
服务至上，就是要以优质的服务为核心，不断完善服务体系，提升服务水平。
效率至上，就是要提高管理效率，优化运营流程，提高资源利用率。
质量至上，就是要强化质量管理意识，落实质量管理措施，提高运输质量。
2. 目标汽车货运运营管理的目标主要包括以下几个方面：提高服务水平，降低成本，提高效益。
提高服务水平，就是要提高服务品质，提升客户满意度。
降低成本，就是要降低运营成本，提高运输效率。
提高效益，就是要提高企业的经济效益和社会效益。
三、内容和方法1. 内容汽车货运运营管理的内容主要包括以下几个方面：运输组织，运输计划，车辆管理，驾驶员管理，货物跟踪，安全管理，客户服务。
（1）运输组织运输组织是汽车货运运营管理的基础，它主要包括货物的装卸、中转和配送等工作。
企业应根据客户需求和市场情况，合理组织货物的运输，提高运输效率。
（2）运输计划运输计划是汽车货运运营管理的重要环节，它主要包括路线规划、运输时间和车辆配置等内容。
企业应根据货物种类、数量和运输距离等因素，合理制定运输计划，提高运输效率。
（3）车辆管理车辆管理是汽车货运运营管理的重要内容，它主要包括车辆的购置、使用和维护等工作。
企业应根据运输需求和经济条件，合理配置车辆，做好车辆维护和维修工作。
（4）驾驶员管理驾驶员是汽车货运运营管理的重要资源，他们的素质和技术水平直接影响到运输质量和运输安全。
汽车厂入厂物流管理知识
汽车厂入厂物流管理知识————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：SGM入场物流基本知识一些常见缩写RＤＣ：零部件再分配中心ＣC：零部件集散中心SCM:上海通用汽车３PL/TPL：第三方物流CMC：Cｏntainer Manａｇeｍent Ｃｅntｅr,空箱管理JＩS:jｕst-in－seｑuence，有排序供应。
是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维SPS：set paｒts supply,丰田汽车生产方式中的Sｅt PartsＳupｐlｙ(零部件供应区域)ＫD：knｏcｋdown,指散件组装。
ＫD有三种形式：CKD （Cｏmｐｌete Ｋnockdown）为全散件组装；ＳＫD(Sｅmi-Ｋnockdｏwn) 则是半散件组装,一部分总成是现成的;ＤKＤ(Ｄirｅｃt Knockｄｏwn) 可以翻译为直接组装或成品组装,如汽车组装生产中,车身整体进口，安装车轮后出厂。
ＫLＴ：小料箱, 对于汽车行业来说，主要在德国汽车工业中使用。
所以也主要出现在CKD的包装中，国内基本不用。
通常来说小于(6０0x400x280）这个尺寸的都称为KＬT，可以用手搬运;而大于这个尺寸的就是GLT和SＬＴ了，通常只能用叉车叉运;而SL Ｔ和GLT的区别就是，GLＴ是规则的符合某种模数要求的包装，ＳＬT呢往往是在长宽高方面，有超长或超宽的一些非规则模数的大包装。
ﻫGLT：大料箱SLT：特大料箱汽车物流:是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
汽车物流一般可分为进口sKD及cＫD的入厂物流、国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流，以及相关逆向物流等主要方面。
汽车行业计划物流部
汽车行业计划物流部一、工作目标1.1 提高物流效率针对汽车行业物流部，提高物流效率是核心工作目标之一。
我们需要通过优化物流流程、提升货物运输速度和减少物流成本，确保汽车零部件和成品的高效流通。
具体来说，我们将实现以下小点：•优化库存管理：通过引入先进的库存管理系统，实现对库存的实时监控和精准控制，避免库存积压和短缺现象，提高库存周转率。
•选择最优物流路径：结合大数据分析和人工智能技术，优化配送路线，减少运输时间和成本，提高物流效率。
•提升货物运输速度：与物流合作伙伴建立紧密合作关系，提高货物运输速度，确保零部件和成品能够及时到达目的地。
1.2 降低物流成本降低物流成本是汽车行业物流部的另一重要目标。
通过以下小点的实施，我们将实现物流成本的降低：•采购成本优化：通过与供应商进行谈判和合作，实现采购成本的降低，从而降低物流成本。
•包装优化：对产品包装进行优化，减少包装材料的使用，降低包装成本，同时保证产品安全。
•物流模式创新：探索新的物流模式，如跨境电商物流、共享物流等，以降低物流成本，提高物流效率。
1.3 提升服务质量提升服务质量是汽车行业物流部的长期目标。
通过以下小点的实施，我们将实现服务质量的提升：•客户服务优化：建立完善的客户服务体系，提供专业、热情、周到的服务，提高客户满意度。
•提升信息透明度：通过物流信息平台的建设和优化，提升信息透明度，让客户能够实时了解货物运输情况，提高客户信任度。
•提升应急处理能力：建立完善的应急预案，提高应对突发事件的能力，确保客户利益不受损失。
二、工作任务2.1 物流流程优化针对物流流程进行深入研究和分析，找出存在的问题和瓶颈，通过流程重构和优化，实现物流效率的提升。
具体包括以下小点：•对现有物流流程进行全面梳理，找出存在的问题和瓶颈。
•结合行业最佳实践，设计和优化物流流程，提高物流效率。
•制定流程优化方案，并推动实施，监控流程优化效果。
2.2 物流成本控制通过采购成本优化、包装优化和物流模式创新等措施，实现物流成本的控制。
汽车行业物流规划方法
Demension
单位毫米 unit (mm)
250*150*125
350*250*125
350*250*255
550*350*255
550*350*125
250*150*125
350*250*125
350*250*255
550*350*255
550*350*125
备
注
Coments
有盖
with cover 有盖
000TOTEB
400*300*148
000TOTEC
400*300*280
000TOTED
600*400*280
000TOTEH
600*400*148
00TOTEPA
800*600*280
00TOTEPB
1000*400*280
00TOTEPC
1200*500*280
内尺寸(长*宽*高)
Interior
零部件供应商
L4类零件：
零部件供应商
L2类零件：
第三方物流整合
L3类零件：
按时区配送 空箱返回
工厂
按 空时 箱 区 按时区配送 返配 回送
生产车间 生产线
空看
箱 返
板 拉
按需配送
回动
（直上工位）
车间物 流缓存
区
5、物料接收
接收区域仅供检验进厂物料! 不供储存!
验收合格的零件进入临时仓库 临时仓库应尽可能地小 临时仓库有明显的标志,且限定最低和最高零件存货限量水平
面积及存储位置的规划将根据生产节拍、包装运输配送方式的改变而作相应调整
物流规划的18项内容
1、物料计划，零件订购 2、包装管理 3、运输配载控制 4、供应商定义及运输 5、物料接收 6、空料架整理发运 7、厂内交通路线 8、物料存储布局 9、物料存储规范
汽车行业物流分析
汽车行业物流分析
汽车行业物流分析主要包括以下几个方面：
1. 供应链管理：汽车行业的供应链管理涉及到从原材料采购到最终产品交付的整个过程。
物流在这个过程中起到了关键的角色，包括原材料的采购和运输、零部件供应商的配送、车辆组装和配送等方面。
2. 运输方式：汽车行业的物流运输方式多样化，包括陆运、海运、航空运输等。
根据不同的需求和距离，选择合适的运输方式可以有效提高物流效率和降低成本。
3. 仓储管理：汽车行业的仓储管理主要涉及到车辆的存储、配送和返修等方面。
通过合理的仓储管理，可以减少库存和存储成本，并确保及时、准确地配送车辆。
4. 物流成本控制：汽车行业的物流成本较高，包括原材料采购成本、运输成本、仓储成本等。
因此，通过优化物流网络、改进运输方式和合理控制库存等方法，可以有效控制物流成本。
5. 物流信息化：汽车行业的物流信息化可以提高物流效率和可视化管理。
通过物流信息系统，可以实时掌握物流过程中的各个环节，以便及时调整和优化物流方案。
汽车行业物流分析需要从供应链管理、运输方式、仓储管理、物流成本控制和物流信息化等多个方面进行综合考虑，以实现高效、准确和成本控制的物流管理。
车辆物流实时管理制度
车辆物流实时管理制度一、背景介绍随着社会经济的飞速发展，物流行业日益成为推动经济发展的重要力量。
而车辆物流作为物流行业中重要的一环，其管理也显得至关重要。
为了提高车辆物流的效率和服务质量，确保货物安全和及时送达，实时管理制度应运而生。
二、管理目的1. 提高效率：通过实时监控车辆行驶情况和货物信息，及时调度和优化路线，提高送货效率，降低运输成本。
2. 提升服务质量：及时更新货物状态和到达时间，提供实时信息反馈，满足客户需求，提升服务质量。
3. 保障货物安全：通过实时监控车辆位置和行驶轨迹，及时发现异常情况，并加强风险防范，保障货物安全。
4. 降低事故发生率：通过实时监控车辆驾驶行为和路况信息，提醒和检查司机，降低事故发生率，保障驾驶安全。
三、管理措施1. 车辆监控系统在车辆装备GPS定位系统，形成车辆和货物的实时监控系统。
全面记录车辆行驶轨迹、速度、停留时间等信息，监控货物状态和运输路线。
2. 数据分析平台建立数据分析平台，对车辆行驶数据进行分析和比对，提供实时的运输情况和运输路线建议，优化运输效率。
3. 实时反馈机制建立实时反馈机制，及时更新货物状态和运输进度，提供客户实时查询服务，满足客户需求。
4. 风险预警系统建立风险预警系统，监控交通状况和路况信息，预警天气等影响因素，避免事故并及时调整运输计划。
5. 司机培训进行司机培训，提高驾驶技能和责任意识，规范驾驶行为，降低事故风险。
6. 紧急应对计划建立紧急应对计划，应对突发事件，保障货物安全和客户利益。
四、管理实施1. 选用专业的车辆监控系统和数据分析平台，保证系统的准确性和可靠性。
2. 定期对系统进行检查和维护，确保系统正常运行和数据安全。
3. 对相关人员进行培训，使其熟练操作系统和及时应对各种情况。
4. 定期进行系统的优化和升级，跟随技术发展，提升管理水平。
五、总结车辆物流实时管理制度的建立是物流行业发展的必然趋势，只有不断优化管理制度和引入先进技术，才能提高运输效率和服务质量，更好地满足客户需求。
汽车产业物流运作模式和物流技术应用
汽车产业物流运作模式和物流技术应用汽车产业的物流模式组合了物流服务供应商的成本、质量和效率要求以及汽车行业的特殊性。
例如，统计数据表明，汽车行业物流运营可达到每百公斤产品约400-500元的运营成本，比其他种类的工艺和服务物流成本高达1倍以上。
因此，提高汽车物流效率和降低运营成本成为汽车行业的重要课题，物流模式的优化是当前汽车行业提高运营效率和降低成本的重要举措之一
汽车物流运营的核心模式为“结构性优化+行业联盟”模式，其主要包括三大类：结构性优化模式、行业联盟模式和仓储物流整合模式。
结构性优化模式是指对汽车行业物流的整体结构进行优化，以提高体系效率和降低成本。
此模式主要包括：一是通过基于汽车行业特点的物流标准和标准化运营流程来实现统一管理，提高系统效率;二是建立完善的汽车行业物流信息化管理体系，通过物流信息系统、供应链信息系统和供应链管理系统，实现物流系统的可视化管理;三是加强行业协同，优化资源配置，优化共享物流能力，构建共享平台，实现多方共同发展。
行业联盟模式是指物流行业会员企业以联盟机制主导物流协同发展。
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装卸运作
❖ 对装卸物的picking处理方法有，一个一个分别进行的单件处理法，还有 利用统一标准的货架或集装箱来对货物统一归纳起来进行整体处理的 unit装载货物处理系统，另外对小麦等颗粒状的物品，还可以直接利用 散装的方法来处理。
❖ 搬运场所可以小到货主自家门前的装卸，大到机场的装卸，铁道运输的 车站装卸，船舶运送的港弯码头装卸，及其与保管密切相关的仓库装卸。
❖ 搬运时间有连续装卸时间和间歇装卸时间两类。前面提到的unit处理法 和单位积载货物处理系统就属于间歇装卸的一类。
❖ 搬运手段方面虽说还有人力装卸，但现在主要还是利用机械来进行装卸， 目前使用的最多的机械大体为传送带，叉车和起重机三大类。
运输的概念
❖ 运输的主要目的就是使商品随着搬运而离开 原产地，来提高商品的价值。商社的利益就 是来自于这种非原产地的商品所带来的价值。 运输和配送的区别在于，运输是指商品在各 个物流中心间的往来，而配送则是指把商品 从各个物流中心运往各零售商店以及消费者 的过程。
仓库
❖ 保管离不开仓库。仓库的定义如下:“仓库就是∶为了防止物 品毁灭或者损坏的掩体，或是为防止物品毁灭或损坏而进行 工作的土地或水面。亦即以保管物品为目的而拥有的建筑 物”。传统的仓库的主要职能就是保管物品，但对现代物流 来说，对仓库的利用已经不仅仅只是局限在保管仓库 (storage warehouse)的职能上面，现代物流更多的是利用 仓库把物品进行分类，或交换，这就是所谓的仓库的流通职 能(distribution storage)。现代社会,商品的生命周期越来 越短，能够早一天把商品投放市场，就可以早一天获得商品 成长期的高额利润，商品流通的快慢已经成了时间竞争的决 定因素。
物流的分类
❖ 物流的分类
供应物流 企业内物流 销售物流
物流的基本业务
❖ 包装, ❖ 装卸, ❖ 运输, ❖ 储存, ❖ 配送, ❖ 物流加工
包装的分类与功能
❖ 包装主要分为运输包装 (亦即工业包装)和零售包装 (亦即商业包装)两大类。运输包装的职能主要有 ∶(1)对被包装物品（内容品）的保护 (2)单位化 (3) 分类等。对内容品的保护职能就是尽可能的保护商 品，避免由于装卸中的冲创、运输中的振动、保管 中的挤压等等原因而造成内容品发生变形，损伤， 毁坏。为此，必须下工夫对包装材料、包装尺寸、 包装形状的进行研究，尤其是有些商品要求密封、 防晒、防潮。这些都必须在包装材料的选用中体现 出来。
配送优化问题
❖ 货郎担问题又称为巡回销售员问题 (TSP∶Traveling Salesman Problem)，这 是为了求得商人在几个城市间巡回销售时， 所走行的总距离最小的路线的问题。它的约 束条件是∶商人在巡回销货时，必须到达每 个城市，而且每个城市只能去一次。
保管
❖ 保管的目的就是为了提高商品的时效。例如：农民 在秋天收获了水稻，这些稻子作为第2年一年的口 粮，必须先把它存放在仓库里，等需要的时候一点 一点地投放到市场中去。经过这样的安排，可以使 市场上大米的价格一年中基本稳定。另外，对于季 节性强的商品来说，在商品消费季节到来之前，提 前进行生产保管起来的话，即便不增加生产能力也 可以满足消费的需要。
现代配送
❖ 近年，几个公司共同送货来提高送货效率的模式越 来越多，利用网络来把归途沿线的货物捎带回来的 系统也被开发了出来。随着装载效率的提高，逐渐 发生了互相争抢货物的竞争。另外，利用手提电话 来确定离自己最近的货物的方位从而在最短的时间 内提取货物的系统也被开发了出来。更进一步，利 用ＧＰＳ和ＧＩＳ技术，管理现时车辆的系统也被 开发了出来。一台汽车向多个地点送货的时候，存 在着最合适的巡回路线的选择问题,送货中心通过引 进包括装卸业务在内的车辆管理系统进行最合适巡 回线路的选择，对大幅度削减送货成本起到关键的 作用。
运输的种类
❖ 运输的主要方式有四类∶铁路货运，公路货运(汽车)， 船运和空运。在日本，运输量的90％以上使用的是 公路货运，船运占了8％以上，而铁路运输则不到 2％。但是从平均搬运距离来看，国内航运排在第 一位(400公里以上)，铁路为第二位(约为300公里)， 汽车则是第三位(约为50公里)。若是从吨公里数来 看的话∶汽车约占了一半，船运占了四成，剩下的 一成未满是铁路，虽说近年来空运有所增加，但是 总体来看，量还是比较少。
配送
❖ 配送是连接生产和消费的最终阶段的物流活动。为 了提高配送的效率，在有效地利用规模经济的同时， 采用最短的时间来巡回送货。因此，根据物流的规 模以及送货地点的分布等情况在适当的地点设置配 送中心对整个物流活动来说是非常重要的。各个物 流据点亦即配送中心之间，用集装箱或大型汽车来 进行货物的运输调配，再由小型卡车把货物由配送 中心运往各个顾客手中。由于制造业物流是有方向 性的,别说是不定期送货，就是定期送货的时候也无 法保证每次卡车送完货回来的时候不是空车，这种 回途车的利用对于提高送货效率，具有重大的意义。
包装材料
❖ 根据各种不同的用途，包装材料大体可分为∶草制 品、木制品、纸制品、金属制品、化纤制品、瓷器 制品、合成树脂制品等几大类。近年来，受环境保 护意识的影响，人们开始尽量减少使用木制的包装 材料，取而代之的是可以反复使用的包装箱以及可 以再生的原料做成的包装材料。有些国家甚至开始 禁止使用难于处理的泡沫塑料制品。近年，丰田汽 车公司的要求供应汽车配件的公司尽可能的不使用 包装，这不仅仅可以节省资源和成本，而且也减少 了包装拆来拆去的劳力，提高了生产效率。
装卸
❖ 装卸也就是装货和卸货的作业．具体内容为, (1)提 货(picking),(2)移动, (3)分类等三方面。装卸的五要 素包括∶人、搬运对象(货物)、搬运场所、搬运时间、 以及搬运手段。过去搬运过程中的装货卸货都由人 力来完成，而随着社会的发展，越来越多的搬运工 作改由机械设备来进行。但是，机械设备还是需要 由人来操作，所以说，装卸的第一要素仍然是人。