柴油运动粘度测定
石油产品粘度的测定
石油产品粘度的测定一、粘度与化学组成的关系油品粘度与它的化学组成密切相关，它反映了油品烃类组成的特性，油品粘度通常随着它的馏程增高而增加。
但同一馏程的馏分，因化学组成的不同，粘度大小也不同，其烷烃粘度芳烃粘度，但在三环及三环以上的化合物中，芳烃的粘度确高于环烷烃及环烷一芳烃粘度，而且在环状化合物中随着侧链长度的增加及侧链数目的增加，粘度增加。
润滑油中希望粘度大，而且随着温度的变化，而粘度变化较小的烃类。
所以少环长侧链的烷烃一环烷烃、芳香烃，是润滑油的理想组分。
而多环短侧链的稠环芳烃及胶质是润滑油的非理想组分，应在润滑油精制中除去。
二、粘度对生产和使用的意义粘度是评价油品流动性能的指标。
在油品的流动和输送过程中，粘度对流量和压力降的影响很大，因此在工艺设计计算中，粘度是不可缺少的物理参数之一。
粘度可决定加工工艺条件，确定馏分的切割范围，及判断润滑油的精制深度。
润滑油精制中，多环短侧链的稠环芳烃及胶质，除去的越多，精制后油品粘度越小。
通常，未经精制的馏分油粘度>经硫酸精制的馏分油粘度>用选择溶剂精制的馏分油粘度。
粘度是喷气燃料油的重要指标之一。
因为喷气燃料的粘度对燃料雾化程度影响最大，而燃料油雾化的好坏是决定喷气发动机在不同温度下，所必须的雾化程度，所以在喷气燃料规格标准中，规定了20℃及-40℃时的粘度要求。
粘度是柴油的重要性质之一，它可决定柴油在内燃机内雾化及燃烧的情况，粘度过大喷油咀喷出的油滴颗粒大，雾化状态不好，空气混合不充分，燃烧不完全，影响发机功率消耗；粘度过小，易挥发，损失大，同时会影响油泵润滑，增加拉塞磨损。
粘度是润滑油最重要的质量指标，若使用过大粘度的润滑油时则会降低发动机的功率，增大燃料的消耗，也容易造成发动机启动困难。
若使用粘度过小的润滑油导致该润滑部位难形成油膜，造成两相磨擦面之间成为“干磨擦”，达不到润滑目的，增大机器的磨耗。
润滑油的牌号大部分在产品标准中，以运动粘度的平均值来划分，如冷冻机油、机械油等以50℃运动粘度的平均厘斯数划分，内燃机润滑油、汽缸油、齿轮油等按100℃运动粘度的平均里斯数划分。
粘度单位换算方法
粘度单位换算方法粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。
(1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/厘米·秒。
1克/厘米·秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。
(2)(2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即1cst=1mm2/s)。
运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法(3)(3)条件粘度：指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘度有以下三种：(4)①恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。
是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。
温度tº时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。
(5)②赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。
是一定量的试样，在规定温度(如100ºF、F210ºF或122ºF等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。
赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Furol)粘度)两种。
(6)③雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)粘度。
是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。
雷氏粘度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。
(7)上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑油及残渣油外，其余两种粘度计很少使用。
三种条件粘度表示方法和单位各不相同，但它们之间的关系可通过图表进行换算。
进口粘度计SVM3001 在用油粘度测量
cc by: copyright/friscomix::: 应用报告更换机油的最佳时机？ SVM ™ 会告诉您答案相关行业： 在用油分析实验室，油品运输公司，工业或建筑机械工程公 司，风力公司，以及润滑油研发等...... 使用安东帕SVM TM 3001，可在一次进样过程中，对运动粘度和 动力粘度进行真实测量，并可依据ASTM D2270计算粘度指数 （VI ）1 引言粘度是评价润滑油质量的一个重要指标。
同一种 润滑油，使用过的相比未使用过的，VI （粘度指 数）更低，且粘度产生变化。
VI 指数越低，油受 到温度变化的影响就越明显。
因此，润滑油的粘度或粘度指数VI 是相比使用润 滑油的里程数或使用时间更可靠的指标。
评价使 用过的润滑油是很必要的。
•. 100°C 下的运动粘度 f 同时计算•. 40°C 下的运动粘度 通过两个参数可以计算•. 粘度指数（VI ，依据ASTM D2270） 此外，在用油分析也可以测试各种其它参数。
安东帕提供斯塔宾格粘度计™SVM ™ 3001 依据 ASTM D7042中的 DIN 51659-2进行测量。
使其 可以很好的取代传统毛细管粘度计，快捷经济的 进行较宽温度范围的低剪切运动粘度的测量。
因此，ASTM D2270参考ASTM D7042测定运动粘 度。
本次报告将向您介绍如何使用SVM TM 3001 测量在 用油，并将测得的数据与ASTMD445进行对比。
2 仪器介绍2.1 仪器对于在用油粘度测定，使用SVM TM 3001 进行手动 进样并配置磁性颗粒清除器。
仪器软件可自动进行标准计算和各种附加参数， 所有的测试数据可通过U 盘或其它传输手段导入到 电脑中。
图一 SVM TM 3001 配置磁性颗粒清除器 磁性颗粒清除器（MPT ）推荐用此配置测量在用油。
如果不配置磁性颗粒 清除器，铁磁性颗粒会聚集在内转子颗粒内，会 影响转子转速从而影响测量结果。
安东帕在用油黏度测量
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运动粘度的测定
实验三石油产品运动粘度的测定一、实验目的1、了解测定石油产品运动黏度的意义；2、掌握平氏粘度计测定运动粘度的操作技能；3、能够正确处理和评价实验数据。
二、石油产品运动粘度测定原理在某一恒定温度下，测定一定体积试样在重力下流过一个经过标定的玻璃毛细管黏度计的时间，毛细管黏度计常数与流动时间的乘积，即为该温度下测定液体的运动黏度。
对于指定同一毛细管粘度计来说，的毛细管常数C为常数（附在平氏粘度计纸条上）。
则运动粘度计算公式为：νt=C·τtC为毛细管常数，mm2/s2；τ为温度为t℃是平均流动时间，s；υt为t℃所测油品的运动黏度，mm2/s。
三、准备实验1、仪器（1）粘度计：平氏粘度计一只。
毛细管内径0.1mm。
每只粘度计都有自己的毛细管常数。
（2）恒温水浴槽：带有透明玻璃的恒温浴，其高度大约180mm，容积约2L，附设自动搅拌装置以及能准确地调节温度的电热装置，温度能恒定到±0.1℃。
以常用水作为恒温液体，根据油品要求不同自己温度。
（3）温度计（4）秒表：刻度为0.1S。
（用手机代替）（5）吸耳球和乳胶管。
2、试剂95%乙醇、煤油3、实验准备（1）试样预处理：在实验前必须用滤纸对煤油进行过滤除去杂质。
（2）清洗粘度计：在测定试样粘度之前，粘度计必须用95%乙醇洗涤。
然后放入烘箱中烘干或用通过棉花滤过的热空气吹干。
（3）装入试样：测定运动粘度时，用清洁、干燥的平氏粘度计吸入试样。
在装试样之前，把橡皮管套在支管3上，并用手指堵住管身2的管口，同时倒置粘度计，将管身4插入装着试样的容器中，利用洗耳球将试样吸到标线b，同时注意不要使管身4、扩张部分5和扩张部分6中的试样产生气泡和裂隙。
当液面达到标线b时，从容器中提出黏度计，并迅速恢复至正常状态，同时将管身4的管端外壁所沾着的多余试样擦去，并从支管3取下橡皮管套在管身4上。
（4）安装仪器：将装有试样的黏度计浸入恒温浴中，将粘度计固定在支架上，固定位置时，必须把毛细管粘度计的扩张部分5浸入一半。
检测柴油的几项标准
检测柴油的几项标准
柴油检测的几项标准包括：
1. 氧化安定性：柴油在储存和使用过程中，抵抗空气氧化的能力称为氧化安定性。
2. 硫含量：硫含量是车用柴油的重要指标之一，硫含量过高，会加重柴油机的腐蚀程度，并对环境造成污染。
3. 10%蒸余物残炭：这是指柴油在标准规定的试验条件下，烧剩下的残渣中的碳含量。
4. 灰分：灰分是指柴油完全燃烧后，剩下的无机物质的质量与原柴油质量之比。
5. 铜片腐蚀：这是评价柴油对金属腐蚀性的指标。
6. 水分、机械杂质、润滑性、多环芳烃含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、着火性（十六烷值、十六烷指数）、馏程、密度、脂肪酸甲酯、色度、酸度、灰分、铜片腐蚀等也是柴油检测的重要指标。
此外，柴油油品检测还可以通过看颜色，闻气味，看杂质，看粘度和泡沫的方法检测：
1. 看颜色：常用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，而颜色发黑发暗呈酱油色，为低标号掺配油。
2. 闻气味：优质柴油油味正常，劣质柴油有刺激性气味。
3. 看杂质：取少量燃油，将燃油全部经滤纸过滤，观察滤纸是否滤出杂质。
4. 看粘度和泡沫：柴油本身的粘度较大，随着温度下降粘度会变得更大，即：低气温下柴油的流动性较差。
以上信息仅供参考，如果还有疑问，建议咨询专业人士。
15w40润滑油 运动粘度
15w40润滑油运动粘度15W40润滑油是一种常见的多级粘度机油，常用于柴油发动机、汽油发动机等各种机械设备的润滑保养中。
它的粘度特性是指在不同温度下油液的流动性能，是一个重要的指标，对机械设备的正常运行和寿命有着重要的影响。
首先，需要了解15W40润滑油的粘度等级说明。
其中的W表示冬季（Winter）的意思，数值越小，表示其在低温下的流动性能越好；而40表示在高温下的流动性能，数值越大，油液的黏度越高。
15W40润滑油的冬季粘度等级为15W，意味着它在低温下具有较低的黏度，可以在寒冷的冬季正常流动，确保机械设备的启动和工作顺畅。
而40表示在高温下的黏度等级，说明它在高温下的稀释性较好，不易变稀，可以有效保护机械设备在高温下的润滑需求。
15W40润滑油具有一定的运动粘度范围，适用于各种工况及气候条件下的机械设备。
它的运动黏度随温度的变化而变化，润滑油在冷启动时，需要具备低温下的流动性，而在高温运行时，又需要具备足够的黏度来提供稳定的润滑性能。
在运动粘度方面，根据国际标准ISO VG（Viscosity Grade）等级，15W40可以被归类为高黏度黏度等级。
ISO VG等级系统中可以按照油液的动态黏度将其细分为不同的粘度等级，其中高黏度等级（High Viscosity Grade）适用于高温、负重、高速、高磨损等工况下的机械设备。
15W40润滑油的运动粘度通常介于80到100摄氏度之间，这是油液在高温下的动态黏度指标。
它具有较大的黏度，能够在高温下保持稳定的润滑性能，有效减少金属表面的磨损。
同时，它还能够提供一定的粘附性，保持在运动部件表面形成的润滑膜，减少由于金属表面直接接触引起的磨损和摩擦。
在低温下，15W40润滑油的运动粘度较低，可以提供良好的冷启动性能。
这是由于它的低温流动性较好，能够在低温下迅速润滑和涂覆机械设备的运动部件，减少启动时的金属表面接触磨损。
综上所述，15W40润滑油的运动粘度在不同温度下具有较优的性能，既能够在低温下提供良好的冷启动性能，又能够在高温下保持稳定的润滑性能。
柴油检测柴油成分分析性能检测.
东标能源检测中心——青岛东标检测服务有限公司青岛东标检测服务有限公司柴油检测柴油成分分析性能检测东标能源检测中心主要从事化工品、油品等石油化工产品的检测技术服务,主要根据国内外被广泛接受的标准进行测试分析，如:GB、ASTM、TP、ISO、UOP、JIS、EN等,本中心依据强大的技术实力，可以根据客户的特殊要求帮助开发新的检测方法并进行相关的研究分析。
柴油称油渣,是石油提炼后的一种油质的产物。
它由不同的碳氢化合物混合组成。
它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。
油液检测技术就是通过对设备在用润滑油的理化性能指标、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪检测一性能检测分析(1 粘度:是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力.检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.相关标准:GB/T265、ASTM D445检测目的:油品牌号划分的主要依据油品选择的主要依据油品劣化的重要报警指标可判断用油的正确性(2水含量:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水检测方法:测定采用蒸馏法。
相关标准:GB/T260、ASTM D95检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料(3总酸值:中和1g 试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g 表示. 检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法.相关标准:GB/T7304、ASTM D664检测目的:判断基础油的精制程度;成品油中酸性添加剂的量度;油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.(4 污染度分析:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布检测方法:自动颗粒计数法(遮光法NAS 1638、ISO 4406检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级;对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损;对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损。