无线电陆空通话翻译部分.pdf
航空无线电陆空通信用语英文手册1
Negative: , start up at 05. China eastern 123, negative negative, 123 ，不同意 ，开车时间 05 分。 东方 东方123 123， 不同意，开车时间 ，开车时间05 05分。
Out: 本次通话结束，不期望回答。 VHF 通话中通常不使用。 说明：在 说明：在VHF VHF通话中通常不使用。
Confirm: China eastern 123, confirm leaving 5700M. 123 ，证实 脱离 5700 米。 东方 东方123 123， 证实脱离 脱离5700 5700米。
： Contact Contact： China eastern 123, contact tower on 118.1. 东方 123 ，联系 塔台 118.1 。 东方123 123， 联系塔台 塔台118.1 118.1。
有车辆。
Check: China eastern 123, check your transmitter and give me a long call. 123 ，检查 你的发射机并给我一个长呼叫。 东方 东方123 123， 检查你的发射机并给我一个长呼叫。
Cleared ： Cleared： China eastern 123, cleared for take off, wind calm. 123 ，可以（许可） 东方 东方123 123， ，地面静风。
第一单元 基本操作程序 第一节 字母、词与词组 A-alpha B-bravo C-charlie H-hotel D-delta I-india E-echo
F-foxtrot G-golf K-kilo L-lima
J-juliet O-oscar
航空无线电陆空通信用语英文手册3
航空无线电陆空通信用语英文手册（三）取材：中国民航飞行人员英语《无线电陆空通话教程》航空交通管制人员航空交通管制人员ICAO ICAO ICAO《标准航空无线电通话用语手册》《标准航空无线电通话用语手册》ICAO doc-9432doc-9432《《Manual of Radiotelephony Radiotelephony》》编写、校正：CES123警告：本手册内容编写完全参照于多个标准无线电通信用语教程，此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，禁止此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，禁止任任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何何人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用语语真实飞行及真实空管业务中。
第一单元基本操作程序第三节通话程序a :P :Hongkong tower,G-ABCD.香港塔台，香港塔台，G-ABCD G-ABCD G-ABCD。
C :G-ABCD,Hongkong tower,go ahead.G-ABCD,香港塔台，请讲。
b :Allstations,Beijingcontrol,fueldumpingcompleted.各台注意，北京区调，放油完毕。
c :All stations,G-ABCD southbound CH VOR to Hongkong,leaving FL180,now descending to FL130.各台注意，各台注意，G-ABCD,G-ABCD,CH VOR 向南，飞往香港，现在离开FL180,向FL130下降。
P :Beijing ground,......123.北京地面，北京地面，......123......123......123。
C :Station calling Beijing ground,say again your callsign.呼叫北京地面的塔台，请重复你的呼号。
中英文无线电陆空通话范例教程
radar service terminatedFSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读）范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。
在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。
航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。
C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员）1、申请停机位P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。
Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand.C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。
CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205.站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PAR KINGxxxx"等英文。
机组收到机位、航线后，直接联系放行。
P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.—————————————————————————2、申请放行P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。
Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have infor mation A,request IFR clearance to Beijing.联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收？请见：/bbs/viewthread.php?tid=14313&high light=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。
民用航空无线电陆空通话中文用语教材(第一章)
SIERRA [si'erə] TANGO
民用航空无线电陆空通话中文用语教材 （实用版）
作者：艾小野 适用范围：模拟飞行及模拟管制爱好者 教学范围：常规性通话 教学形式：范例型
第一章 基础知识
第一节 通话注意事项 1、发话以前先想好说话内容。 2、应避免干扰他人通话。 3、应稳定按住发话键再开始说话。 4、语速应保持适中。 5、发音清晰，语意明了，通话音量稳定。 6、数字前应稍作停顿，以稍慢的语速重读数字。 7、应避免“啊”、“哦”等犹豫不决的词。 8、保证通话内容的完整性。
五
6
六
7
七
8
八
9
九
.
点
100
百
1000
千
无线电通话读法 洞 幺 两 三 四 五 六 拐 八 九 点 百 千
数字组合读法如下 数字 12 78 600 550 3600 2343 9000 22435
无线电通话读法 幺两 拐八 六百
五五洞或五百五 三千六
两三四三 九千
两两四三五
米制高度及高度层读法如下：
三千 三千三 三千六 三千九 四两、四千两 四千五 四千八 五幺、五千一 五千四 五拐、五千拐
六千 六千三 六千六 六千九 拐两、拐千两 拐五、拐千五 拐八、拐千八 八幺、八千一 八千四 八千九 九两、九千两 九千五
9800 10100 10400 10700 11000 11300 11600 11900 12200 12500 13100 13700 14300 14900
无线电通话读法 幺洞幺五、幺五分 整点、洞八洞洞 洞八幺五、下个点幺五分 洞拐五五、这个点五五分
航向读法如下： 航向 100 度 300 度 180 度 145 度
英语无线电陆空对话用语手册2
英语无线电陆空对话用语手册（第二辑）声明：以ICAO附属书第十(航空通信)第二卷（包含航行业务程序的通信程序）以及ICAO Doc.4444（航行业务程序-航空及航空交通业务）为准-标准总结。
翻译、校准：中华飞行联盟CCA-6060警告：本手册内容完全来源于国外标准无线电陆空对话教程。
禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人对本教程做出侮辱性评价；本手册为总结版本，仅供模拟航空交通管制员参考，禁止用于真实管制中。
由于语言翻译问题，翻译中使用名词与中文标准民航专业名词有差异，敬请谅解。
谢谢！感谢：韩国航空大学航空交通学部教材提供。
一、无线通信中，重要的单词及语句。
ACKNOWLEDGE——告知信息是否接受到及是否理解。
AFFIRM——是。
APPROVED——对于请求事项的许可。
BREAK——表示信息内容的分理。
（信息与信息之间不明确时使用）BREAK BREAK——在相当繁忙的情况下，对于航空器相互传达的信息被分理的意思。
CANCEL——取消之前的许可。
CHECK——要求确认系统及程序（通常不予回答）CLEARED——特定条件下许可进行。
CONFIRM——我接受的内容正确与否？或者这边的信息是否正确接收？CONTACT——与……无线通讯(联系)。
CORRECT——没有错误（正确）CORRECTION——在通信内容中发生了不正确的部分，修正后的内容是……。
DISREGARD——看做没有传达信息。
GO AHEAD——叫报话。
HOW DO YOU READ——我传达的内容是否可以容易地读懂？I SAY AGAIN——为了强调传达内容足够明确清晰而重复内容。
MONITOR——倾听频率。
NEGATIVE——NO，不予许可，或者，不正确。
OUT——传达完毕后，不必再回答。
OVER——我的传达已完毕，要求对方回答。
READ BACK——要求把我传达的信息的一部分或全部正确地重复。
RECLEARED——之前的许可事项已被变更，要求新的许可事项变更。
陆空英文对话
陆空对话实例2北京为例[中英文对照版]【放行DEL 121.6】滑行<50KM 停机坪<20KM根据风向、离场程序、停机位选跑道区内4100-4177，国内3001-3077，国际0001-0077A :北京放行,国航2763,晚上好。
飞行计划已提交，北京飞太原，通播C，请查收，国航2763。
A :Beijing delivery ,good evening, CA2763, flght plane has sent, destination Taiyuan,check it callme please, ,CA2763.B :国航2763,北京放行计划已收到,准备好叫(没有收到计划，请检查).B :CA2763,good evening, Beijing delivery,I have got your flight plane,call me ready.（I have not got your flight plane,have a check please.）A :北京放行，国航2763,波音777,停机位222，目的地太原(北京本场五边训练),收到通播C,巡航高度7200(FL236)，请求放行许可.A:Beijing delivery,CA2763 here with gate 222 ,type boeing 777, information C, cruise altitude 7200m (Flght Level 236). request IFR clearance to Taiyuan / destinationTaiYuan, request for ATC clearance (on local training, making touch and go landing).B :国航2763,许可放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201。
陆空通话1
英语无线电陆空对话用语（第一辑）一、熟记航空交通管制所必须掌握的缩略词。
ACC——Area control center or area control区域管制AFIS——Aerodrome flight information service机场飞行情报业务AGL——Above ground level地上高度AIS——Aeronautical information service航空情报业务AMSL——Above mean sea level平均海平面上高度ATC——Air traffic control空中交通管制ATD——Actual time of departure实际离场时间ETD——Estimate time of departure /arrival 预计离场/到达时间ATIS——Automatic terminal information航空情报自动放送业务ATS——Air traffic service航空交通业务ATZ——Aerodrome traffic zone机场交通区域CTR——Control zone管制区域（权）DME——Distance measuring equipment距离测定装备（测距仪）IFR——Instrument landing rule仪表飞行规则ILS——Instrument landing system仪表降落设施INFO——Information信息、情报NDB——Non-directional radio beacon无指向标记设施QFE——Atmospheric pressure机场标高（跑道段）地点大气压QNH——修正海压（为了解在地上时的高度而产生的高度层数值）RNAV——Area navigation区域导航SID——Standard instrument departure标准仪表（程序）离场STAR——Standard instrument arrival标准仪表（程序）进场UTC——Co-ordinated universal time国际标准时VFR——Visual flight rules目视飞行规则VOR——VHF omnidirectional radio range超短波全向无线标二、民航英语字母标准发音。
航空无线电陆空通信用语英文手册2
说明：除类型 4 外，其余航空器呼号均可在起始联络完成后 ， 在不发生混淆的情况下由管制单位予以简化。
凡重型尾流等级的航空器与 ATC 初始联络时，应在航 空器呼号后加上 HEAVY（重型机）。
第一单元基本操作程序 第二节 数字及呼号 a： P：Hongkong delivery, G-ABCD.
香港放行， G-ABCD 。 C : G-ABCD, Hongkong delivery, go ahead.
G-ABCD, 香港放行，请讲。
b： P：Beijing ground, China eastern 123, request startup.
北京塔台，IL YUSHIN ERBCD，已准备好起飞。 C： IL YUSHIN ERBCD ，cleared for takeoff, surface
wind 310 degrees 8m/s. IL YUSHIN ERBCD,许可（可以）起飞，地面风 310，
8 米每秒。
d： P ：Hongkong departure, China eastern 123, heavy reaching 6000 feet.
Speedbird CD , 曼谷，联系万象区调 128.3。
1. 数字 单数字拼读 0-ZERO 1-WUN 2-TOO 3-TREE 4-FOWER 5-FIFE 6-SIX 7-SEVEN 8-AIT 9-NINER 点-DECIMAL 百-HUNDRED 千-TOUSAND
多数字组合拼读 10-WUN ZERO 75-SEVEN FIFE 100-WUN HUNDRED 583-FIFE AIT TREE 2500-TOO TOUSAND FIFE HUNDRED 5000-FIFE TOUSAND 11000-WUN WUN TOUSAND 25000-TOO FIFE TOUSAND 38143-TREE AIT WUN FOWER TREE
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TranslationLesson6Pushback and start upⅢ汉译英1.香港地面管制，国航102停机位6号门，通播E收到，请求推出开车。
2.国航102离开时间45分，开车时间自己掌握。
3.地面机务请证实3号发动机是否转动。
4.发动机全部启动完毕，请拿开轮挡及其他地面设备。
1.Hong Kong Ground,CCA102,Gate6,Information E,request pushback and startup.A102,departure time45,start up at own discretion.3.Ground crew,confirm No.3engine is rotating.4.All engines have been started,remove chocks and other ground equipment please.Lesson7TaxiⅥ汉译英1.地面管制国航981重型，7号门，通播F收到，请求滑行。
2.日航782滑到36号左跑道等待点给从左向右穿行的A320让道。
3.英航416可以穿越27号跑道，脱离报告。
4.汉莎076立即停止滑行，前方道口被一辆故障车阻塞。
5.地面管制我不熟悉本场情况，请引导我到等待点。
1.Ground,CCA981,heavy,gate7,information F,request taxi.2.JAL782,taxi to the holding position of RWY36,give way to A320passing left to right.3.BAW416,cross RWY27,report vacated.4.DLH076,hold immediately,the intersection ahead is blocked by a broken vehicle.5.Ground,I’m not familiar with the local airport.Please guide me to the holding position.Unit check(3)Ⅷ汉译英1.法航316你方向搞错了，起飞跑道21号，你由现在为止左转沿着黄线滑行到B滑行道。
注意滑行道右边的停止标志。
2.日航113在下一个道口停住，有航空器从右边超越你。
3.英航024下个道口右转脱离跑道，跟在你前面那架航空器后面滑行，我会与你保持联系。
4.新航094你预定离场时间由于空中交通管制原因推迟40分钟，推出和开车时间自己掌握。
5.联航356沿B4和A3滑行道到南停机坪，停机位R3号，看见信号员叫。
1.AFR316,you’ve taken a wrong direction,departure RWY21,turn left from your present position and taxi along the yellow line to taxiway B.Caution,the stop signal on the right.2.JAL113,hold short of the next intersection,aircraft overtaking you from the right.3.BAW024,vacate RWY next right,follow the aircraft in front of you.I’ll keep you advised.4.SIA094,your slot time will be delayed for40minutes due to ATC reasons,pushback and start up at own discretion.5.UAL356,taxi to the south apron via via TWY B4and A3,stand R3,report marshaller in sight.Unit check(6)IV:汉译英1.下降到4千英尺，6千英尺前加速下降，过偶数高度层叫。
2.到达GHM前下降到3千英尺，海压1010.3.BCH台上空等待，高度6千英尺，向台航迹210度，左航线，出航时间一分钟，预计进近时间12分。
4.在NBW VOR170度径向线上30至35DME英里处等待，高度4千英尺，向台航迹085度，右航线，预计10分钟后收到下一步指令。
5.可以5千英尺飞MK台，进入管制空域高度8千或8千以下，在MK台上按规定等待，预计进近时间30分。
6.加入Blin3标准进场程序，下降3千英尺并保持，QNH1021，16号跑道标准盲降进近，过CX台叫。
7.准许18号又跑到VOR进近，自己掌握下降，你第一个落地，能见跑道叫。
8.我不熟悉16号跑道NDB程序，请求目视进近。
1.Descend to4000ft,expedite descent until passing6000ft,report passing even levels.2.Descend to3000ft on QNH1010before reaching GHM.3.Hold at BCH,6000ft,inbound track210,left-hand pattern,outbound time one minute,expect approach time12.4.Hold on the170radial of NBW VOR between30and35miles DME at4000ft,inbound track 085,right-hand pattern,expect further clearance in10minutes.5.Cleared to MK at5000ft,enter controlled airspace8000ft or below,hold at MK as published, expect approach time at30.6.Join Berlin3Standard Arrival,descend to3000ft and maintain,QNH1021,make standard ILS approach,runway16,report CX.7.Cleared VOR approach runway18R,descend at own discretion,you are number one,report runway in sight.8.I am not familiar with NDB approach,runway16procedure,request visual approach.Unit check(9)Ⅵ汉译英1.由于沙暴能见度正在变坏，建议复飞。
2.我们在五边大约1千英尺处碰到了风切变，差点失速。
3.请求往左偏航30度出航20英里以避开雷雨云。
4.两分钟以前我们进入了中度严重颠簸，现在已经平稳了。
5.我们在这个高度碰到连续严重结冰，防冰系统故障，请求下降。
1.Visibility is getting worse due sandstorm,advise go around.2.We encountered windshear on final at about1000ft,nearly stalled.3.Request track out30degrees20miles left to go round the CB.4.We ran into moderate to severe turbulence2minutes age,it has smoothed out now.5.We have encountered continuous severe ice at this level,anti-ice system inoperative(unserviceable),request descent.Lesson23IV:汉译英1.轮胎爆炸中断起飞，飞机偏出跑道，请求机场援助。
2.第二发吸鸟熄火，我们正回场，请求放油指令。
3.由于液压失效放起落架有困难，我们已人工外放，请求低空通场目视检查起落架是否下锁好。
4.我们返航了，收轮时轮子爆炸，请求优先着陆。
5.左发鸟击后我们已关车，请求改航离我们最近的XY机场。
1.Take-off aborted due to tyre blowout,aircraft slid off the RWY,request airport assistance.2.We are coming back due to No.2engine flamed out after ingesting some birds,request dumping instructions.3.We are having difficulties extending the landing gear due to hydraulic failure,we have cranked it down manually,request a low pass to check visually whether is is down and locked.4.We are returning due to burst tyre during gear retraction,request first priority landing(landing priority).5.We’ve shut down No.2engine after a bird strike,request divert to XY airport which is the closest to us.Lesson24IV:汉译英1.PAN PAN PAM PAN PAN PAN国航101截获南航305燃油告紧，请求优先着陆，现在为止Mike以西5英里高度7千英尺。
2.PAN PAN PAM PAN PAN PAN国航982我们碰到严重晴空乱流，副驾驶及机上乘客受伤，请求改航到离我们最近的合肥机场落地。
并转告我们需要救护车和急救。
3.接收机失效盲发，南航303CH6英尺下降，向13号跑道作IGS进近，下次发报告时间远台。
4.南航302无线电失去联系，如你能收到我的话左转航向090.1.PAN PAN,PAN PAN,PAN PAN,CCA101intercepted urgency call from CSN305,he is running short of fuel,request landing priority,his position5miles west of Mike at7000ft.2.PAN PAN,PAN PAN,PAN PAN,CCA982,we’ve run into severe CAT,copilot and passengersinjured,request divert to Hefei which is the closest airport to us for landing.3.Transmitting blind due to receiver failure.CSN303CH6000ft,descending,will make IGS approach RWY13,next transmission outer marker.4.CSN302,radio contact lost,if you can read me,turn left heading090.Lesson25IV:汉译英1.MAYDAY MAYDAY MAYDAY国航981前客舱门被打开了，有一人被吸出飞机，请求在北京紧急着陆。