汽车密封胶条
汽车密封胶条的使用技巧和日常维护
汽车密封胶条是汽车(de)重要零部件之一,广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位,可以生产用于安装客车行李仓门(de)橡胶铰链,还具有其他防水、密封等作用.汽车密封胶条(de)分类：1、硫化橡胶类密封胶条一般为三元乙丙材质.综合性能优异,具有突出(de)耐臭氧性,优良(de)耐候性,很好(de)耐高温、低温性能,突出(de)耐化学药品性,能耐多种极性溶质,相对密度小.缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大,一般为深色制品.使用温度范围-60～+150℃.以其适用范围广,综合性能优异,得到国内外行业企业(de)认可.2、硅橡胶密封胶条具有突出(de)耐高、低温特性,耐臭氧及耐候性能;有极好(de)疏水性和适当(de)透气性;具有无与伦比(de)绝缘性能;可达到食品卫生要求(de)卫生级别,可满足各种颜色(de)要求.缺点是机械强度在橡胶材料中最差,不耐油.使用温度范围-100～+300℃.可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑.3、氯丁胶密封胶条(CR)与其它(de)特种橡胶比较,个别性能差些,但总(de)性能平衡好.有优良(de)耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性,有好(de)耐化学性和优异(de)耐燃性,有良好(de)粘合性.贮存稳定性差,贮存过程中会发生增硬现象,耐寒性不好.相对密度较大.一般为黑色制品.使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求(de)环境.使用温度范围-30～+120℃.4、丁腈橡胶密封条主要特点是耐油、耐溶剂,但不耐酮、酯及氯化烃等介质,弹性和力学性能都很好.缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂,耐寒性、耐低温性差.5、热塑性弹性体类密封胶条具有较好(de)弹性和优异耐磨耗性,较好(de)耐油性,硬度可调范围宽(邵氏A 硬度65～80度),机械性能(拉伸强度、拉断伸长率)优越,优良(de)耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能,原材料(de)价格较高.为可回收再利用(de)材料.使用温度范围-60～+80℃.适用于地震多发区、铁路附近或带有大功率吊车(de)厂房等强烈震动(de)区域,以及紫外线照射强烈地区.6、热塑性硫化胶(TPV) 密封胶条具有橡胶(de)柔性和弹性,可用塑料加工方法进行生产,无需硫化,废料可回收、并再次利用.是性能范围较宽(de)材料,耐热性、耐寒性良好,相对密度小,耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿,耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好.使用温度范围-40～+150℃.可适用于寒冷、以及中高层建筑.7、增塑聚氯乙烯(PPVC)密封胶条材料便宜易得,具有耐腐蚀、耐磨、耐酸碱和各类化学介质,耐燃烧,机械强度高;缺点是配合体系内增塑剂易迁移,随着时间(de)延长变硬变脆,失去弹性,不耐老化,耐候性和低温性能差.一般为深色制品.适用于光照不强、温度变化不大、气候条件不恶劣(de)场合.8、表面涂层材料是在密封条(de)表面涂布聚氨酯、有机硅、聚四氟乙烯等物质,以代替传统工艺(de)表面植绒.涂布后(de)密封条具有良好(de)耐磨、光滑性,尤其是涂布硅胶面层涂料后(de)密封条,表面摩擦系数小,有利于门窗扇(de)滑动.适用于带有滑动门、窗扇(de)门窗上.是传统硅化毛条(de)替代品.汽车密封胶条日常养护和使用技巧：1、检查密封条有无大(de)裂纹,有无断裂.如果密封条断裂了,可以使用粘结剂进行修补.特别是使用密封条专用粘结剂,很容易就能把大(de)裂纹条补好.当然,如果密封条损伤严重,或老化程度较大,最好还是更换新密封条省事.2、车主在使用轿车洗涤剂进行清洗门窗密封胶条之后,最好涂覆一层高渗透性(de)保护剂,这样既能防止密封条老化又能极大地提高密封条(de)密封性.除此之外,密封条(de)缝隙之间很容易塞满沙尘,从而引发锈蚀.为此,应该用刷子把沙尘等清除干净.3、在更换整个车身时,应在焊缝(de)搭接部分涂一层密封胶,胶层厚度应约为1mm,并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷.在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm(de)弹性涂层及防腐涂层.这些措施不仅可以大大增强整车(de)密封性和减慢车身(de)锈蚀速度,而且还可以大大提高乘坐舒适性.4、车门与车身(de)密封是一个比较困难(de)部位,密封要求比较严,应密封(de)部分比较长,各密封部位(de)断面形状不尽相同,而且车门启闭频繁.在高级轿车上常设置3道,4道密封,安装前支柱及车顶侧横梁部位(de)四重密封(de)构造.这种多道密封一般都布置在前门缝里,除具有密封功能外,还有汽车隔音降噪(de)作用.5、在车窗玻璃损坏后,车主在换用玻璃时,要检查密封条有无损伤.由于车窗经过修理后往往回复不到原来(de)形状,因此,这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意车窗玻璃四周(de)密封性.如果玻璃同玻璃槽口(de)缝隙不均,橡胶条与玻璃、玻璃槽接触不良,车主可以用手能轻易地将密封条拉脱.6、车主在换车顶时,应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶,待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶,这不但有助于车身(de)密封,更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀.7、汽车天窗是大多数家用轿车(de)基本配置.当汽车天窗打开时,橡胶密封条轨道暴露在空气中,难免堆积粉尘,甚至跑进小沙砾.长时间使用可能导致天窗因磨损而变形,并堵塞排水孔.所以定期清理轨道,为轨道涂抹润滑油十分重要.汽车密封胶条虽是车身内(de)小部件,但是它能保证开关车门沉稳厚重,还能使车内避风雨、防尘、隔热、隔音,对门窗交接(de)边缘起到装饰(de)效果.当车身受到振动与扭曲时,密封条还起到缓冲、吸震、保护玻璃(de)作用.因此,汽车保养无小事,任何一个环节都不容忽视.。
汽车密封条有什么用多久需要换一次
汽车密封条有什么用？多久需要换一次？汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链，还具有其他防水、密封等作用。
汽车密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围(-40℃~+120℃)的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装，对于保持舒适的车内环境有着重要作用，已经长期与各大汽车厂商配套。
没有好的密封条就会导致汽车密封性不好，造成车内噪音大以及漏水等情况，因此汽车密封条也是需要注意保养的，那么汽车密封条多久换一次呢，汽车换密封条要注意什么呢，下面我们就来看看吧。
一、汽车密封条多久换一次汽车密封条采用橡胶、塑料或热塑弹性体类材料制作，更换时间需要根据情况而定，一般是三到四年。
首先检查密封条有无大的裂纹，有无断裂。
如果密封条断裂了，可以使用粘结剂进行修补。
特别是使用密封条专用粘结剂，很容易就能把大的裂纹条补好。
当然，如果密封条损伤严重，或老化程度较大，最好还是更换新密封条省事。
二、汽车密封条有什么用汽车密封条的主要作用首先是防止车外的一些液体和气体进入到车内，比如下雨天避免雨水进入的车内，从而影响车主的正常行驶，另外车主平常在路上开车的时候，密封条也可以降低行驶的风噪声，另外具备一定的减震、防尘以及装饰的作用，同时也能提高车主的驾车舒适性和保护车身部件。
三、汽车换密封条要注意什么1、更换密封条之前一定要根据自己车型上使用的密封条选择好款式，不同密封条所匹配的车型也大不相同。
2、密封条选好后，安装前要把原来的密封条拆掉。
将密封条需要覆盖的地方擦干净，然后涂上一层保护剂后在进行安装，这样能避免密封条老化又能提高密封条的密封功能。
3、更换车门密封条的时候车门上一般都会留一到两个出水口，不要将这几个排水孔堵住，以免出现车内积水。
epdm胶条的用量单位
epdm胶条的用量单位
EPDM胶条是一种常见的密封材料，广泛应用于建筑、汽车、电子等领域。
它具有优异的耐候性、耐高温性和耐化学腐蚀性能，能够有效防止水汽、尘土等物质的侵入，保障设备和建筑物的密封性和安全性。
EPDM胶条的用量单位通常以长度或重量来表示，下面将分别介绍。
以长度为单位的EPDM胶条用量通常是指使用的长度，常用的长度单位包括米、厘米、英尺等。
在建筑领域，EPDM胶条常用于门窗的密封，需要根据门窗的尺寸和密封要求来确定需要的长度。
在汽车领域，EPDM胶条用于汽车门的密封，同样需要根据汽车门的尺寸来确定所需长度。
在电子领域，EPDM胶条用于电子产品的密封和防水，也需要根据产品的尺寸和要求来确定长度。
以重量为单位的EPDM胶条用量通常是指使用的重量，常用的重量单位包括千克、克、磅等。
在一些特殊的应用场合，需要按照重量来确定EPDM胶条的用量，例如在一些特殊设备的密封中，需要根据密封要求和工作环境来确定所需的重量。
无论是以长度还是重量为单位，确定EPDM胶条的用量都需要考虑到密封的要求、工作环境、使用寿命等因素。
合理确定EPDM胶条的用量可以确保密封效果和使用寿命，避免浪费材料和造成不必要的成本。
总的来说，EPDM胶条作为一种重要的密封材料，在各个领域都有着广泛的应用。
通过合理确定其用量单位，可以有效提高密封效果，保障设备和建筑物的安全性和使用寿命。
希望本文的介绍能够帮助大家更好地了解EPDM胶条的用量单位及其重要性。
车用密封胶条的产品与技术详解
密 封胶 条 按 照结 构不 同 ， 用单 一 橡 胶 做 成 ， 有 有 由橡 胶 和发 泡 海绵 胶 结合 构 成 。用 作 密 封胶 条
业不 仅 专业 化 程 度高 ， 产规模 也 较大 。 生
世界 生产 橡 胶 密 封 胶 条 的 企 业 比较 分 散 ， 至
少有 １０多家 ， ０ 但汽车密封胶条 的生产 则非常集
中 ， 为专 业 化 的规 模 较 大 的企 业 。主要 的 有 ２ 多 ０ 余 家 ， 人世 界非 轮胎 橡 胶 制 品 ５ 进 ０强 的有 １ ２家 ， 集 中在美 、 、 三个 国家 和地 区。美 国库 珀 一标 欧 １ ３ 准 汽 车配 件 和 日本西 川橡 胶 为 全球 目前 最 大 的汽 车 橡胶 密 封胶 条 生 产 厂 家 ， 占世 界 市 场 １ ％ 的 各 ０ 份 额 。 １本 丰 田合成 和德 国 的麦 兹勒 也 是 两个 世 ３
作 者简 介 ： 来 荣 （ ９ ３一）， ， 北 十 堰 人 ， 学 本 科 学 历 燕 １７ 男 湖 大 工程 师 ， 事 化 工 材 料 技 术 工 作 。 从
加起来 ， 国橡 胶 密 封 胶 条 的 总 需 求 量 应 当 在 ４ 我
１ ４
现代橡胶技术
２１ 第 ３ ０ ２年 ８卷
亿 ｒ ｎ以上 ， 占世 界 ｌ 已 ５亿 ｍ 的 ２ ％ ， 为全 球 第 ６ 成
一
封 件有 限公 司 、 日本 丰 田在上 海 、 山 的工 厂 以及 佛 与鬼怒 川 合 资 的 天津 星光 橡 塑 有 限公 司 、 国麦 德 兹 勒 汽车 橡 胶 配件 与上 海 汽车 集 团合 资 组 建 的 申 雅 密 封件 有 限 公 司 、 国根 公 司 与 德 国德 高 泰 斯 美
汽车胶条异响解决小窍门
汽车胶条异响解决小窍门以汽车胶条异响解决小窍门为题，下面将为大家介绍一些解决汽车胶条异响的小窍门。
一、了解汽车胶条的作用和种类汽车胶条是连接车身和车窗之间的一种密封材料，主要起到密封、防水、减震、防噪音等作用。
根据位置和用途的不同，汽车胶条可分为门胶条、车窗胶条、风挡胶条等。
了解汽车胶条的作用和种类，对解决异响问题很有帮助。
二、检查胶条是否老化胶条老化是导致汽车异响的常见原因之一。
在检查胶条是否老化时，可以用手指轻轻按压胶条，如果胶条变硬、变脆或出现裂纹，就说明胶条已经老化，需要及时更换。
三、清洁胶条胶条长时间使用后，容易积聚灰尘和污垢，导致摩擦增加，产生异响。
定期清洁胶条可以减少异响的发生。
可以使用中性清洁剂和软毛刷清洁胶条表面，清除污垢和灰尘。
四、润滑胶条在清洁胶条后，可以适量涂抹润滑剂，如硅脂或润滑油，来减少胶条之间的摩擦，降低异响的发生。
润滑剂应均匀涂抹在胶条表面，避免过多使用，以免油渍污染车窗和车身。
五、调整胶条的位置有时候，胶条松动或安装不正确也会导致异响。
可以轻轻调整胶条的位置，使其与车身或车窗紧密贴合，避免摩擦和振动产生异响。
六、更换胶条如果上述方法无法解决异响问题，那么可能是胶条已经损坏或变形，需要及时更换。
为了确保更换的胶条质量和尺寸的准确性，建议选择正规的汽车维修店进行更换。
七、定期检查和保养为了保持胶条的良好状态，建议定期检查和保养。
每隔一段时间，可以用湿布擦拭胶条表面，保持其清洁和柔软。
同时，注意避免胶条长时间暴露在阳光下，以免加速胶条老化。
总结：解决汽车胶条异响问题需要了解胶条的作用和种类，检查胶条是否老化，清洁和润滑胶条，调整胶条的位置，及时更换损坏的胶条，并定期检查和保养。
以上小窍门可以帮助您解决汽车胶条异响问题，保持车辆的安静和舒适。
希望本文对您有所帮助！。
车门密封条的原理
车门密封条的原理
车门密封条是车门与车身密封连接的橡胶条，其原理是通过橡胶的弹性和柔软性，将车门与车身之间的间隙完全密封，防止外界水分、尘土和噪音进入车内。
具体原理如下：
1. 弹性：橡胶密封条具有很好的弹性，可以贴合于车门和车身之间的不平整表面。
即使车身受到冲击或者变形，密封条仍然能够保持其弹性，维持紧密的密封状态。
2. 压紧作用：密封条在安装时，通常通过内部金属芯片或其他支撑材料与车门或车身固定连接。
这种结构可以通过一定的压力将密封条紧密贴合于车门与车身之间，增加密封效果。
3. 强韧性：橡胶密封条具有较高的耐压、耐拉和耐磨损性能，能够经受车门开关的频繁使用和各种环境条件的影响，保持长久的密封效果。
4. 防水防尘：橡胶材料具有一定的防水和防尘性能，能够有效阻隔雨水、水雾和尘土进入车内，保持车内环境的清洁与干燥。
5. 吸音减振：橡胶具有较好的吸音和减震性能，能够减少车外噪音的传导和车内噪音的产生，提升乘车舒适性。
总之，车门密封条通过橡胶材料的弹性、柔软、耐压等特性，紧密贴合车门与车身之间的间隙，阻隔外界水分、尘土和噪音的侵入，达到密封、防水、防尘和减振的效果。
汽车用橡胶密封条的介绍
汽车用橡胶密封条的介绍一、汽车用密封条的主要作用：防水、防尘、减震、隔音和密封。
随着科技的发展和人们对环保意识的增强，人们对密封条要求已不仅是具有优良的密封性和环境隔音的功能，而且要有舒适性和装饰性，并且美观、安全、环保等。
二、橡胶密封条材料发展介绍：汽车用密封条主要以天然橡胶氯丁胶为首选橡胶，随着汽车工业的快速发展，这类密封条的外观质量和内在性能已不能满足汽车密封条的要求。
特别是在耐候性和使用寿命等方面。
由于氯丁胶和天然橡胶在结构上与三元乙丙橡胶的差异，因此在耐热，耐光照，抗龟裂和耐臭氧性能方面出现很大的差异，从而在使用寿命上也大不同。
三元乙丙橡胶的优异性能主要是由于三元乙丙橡胶是一种饱和橡胶，主链是有化学稳定性的饱和烃组成，只在侧链上有不饱和双键，分子嫩无极限取代基，分子间内聚能低，分子链在宽温度范围内保持柔顺性，这些结构的特点决定了其具有极高的化学稳定性，良好的耐臭氧老化，耐天侯老化，耐热老化和低温性能（EPDM 在低温下仍然能保持较好的弹性和较小的压缩变形其极限使用温度可达-50℃）近年来国际上汽车密封条应用技术发展相当迅速，EPDM已工业化有可控长链支化EPDM，可提供好的混炼加工和优良的挤出性能，而且有良好的物理机械性能，其它新型的热塑性弹性体在汽车密封条中已被不断的开发应用。
目前一些国家已使用不同类型的热塑性弹性体批量生产汽车用密封条。
而且大有取代目前普遍使用的三元乙丙橡胶的趋势，这些材料较之三元乙丙橡胶的突出特点是不但具有弹性体材料固有的优良性能而且具有塑料的优良加工性能并可重复回收利用，同时解决了三元乙丙橡胶撕裂强度低的问题。
密封条用骨架材料材质为：1.钢带2.钢丝编织带3.铝带加工工艺有：1拉伸2滚压3光板4冲切。
其中冲切又分对称；不对称；单桥（不折断，只能沿径向弯曲）；双桥（折断，可多方向弯曲）。
二，密封条常见类型和结构：2.1种类：主要用于汽车门，窗，舱盖等存在间隙和活动的部位。
汽车橡胶密封条设计
汽车橡胶密封条设计
首先，设计人员需要确定橡胶密封条的材料。
一般而言，汽车橡胶密
封条采用聚合物材料，如丁苯橡胶（BR）、丁腈橡胶（NBR）等。
这些材
料具有耐油性、耐高温性和优异的抗老化性能，能够适应汽车使用环境的
需求。
其次，设计人员需要考虑橡胶密封条的结构。
橡胶密封条一般由密封
部分和固定部分组成。
密封部分需要具备较好的压缩性，以确保密封效果。
固定部分需要具备较好的抗拉伸和抗变形能力，以保持密封条的稳定性。
同时，要考虑密封条与汽车车身的配合度，确保密封效果更好。
此外，设计人员还需要考虑橡胶密封条的形状。
橡胶密封条的形状设
计要能够适应汽车门窗的曲面，确保密封部分能够紧密地贴合在玻璃和车
身之间，防止水和空气渗入。
同时，要考虑到橡胶密封条的厚度，以保证
其具有足够的弹性和密封性。
在设计过程中，还需要考虑到橡胶密封条的安装和使用方便性。
橡胶
密封条需要能够方便地安装在汽车门窗上，并且能够在使用过程中保持其
形状和性能。
此外，还需要考虑到橡胶密封条的维护和更换问题，以延长
其使用寿命。
最后，设计人员还需要进行相关的性能测试和验证。
通过使用适当的
试验方法和设备，可以对橡胶密封条的抗压缩性、抗张力、抗老化等性能
进行测试和验证，确保其能够满足汽车使用的要求。
总之，汽车橡胶密封条的设计需要考虑多个方面，包括材料选择、结
构设计、形状设计、安装方便性和性能验证等。
只有综合考虑这些问题，
才能设计出性能优良、使用寿命长的汽车橡胶密封条，确保汽车的密封性和舒适性。
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工艺流程: 车身车间的粘结
1. 油面板材的粘结 ( => “吸油") 2. 车身前处理及电泳 ( => “抗冲刷性能") 3. 电泳烘房的固化 ( => “烘烤固化” 180C-30min)
车身车间用胶的常规要求
• 油面钢板的粘接性
• 在前处理线过程中良好的抗水洗性
• 电泳烘房烘烤固化
- 常规固化:
Thanks for your time !
: Reinforcement pad(Panel Reinf) ·Body shop, Paint Shop
* Backing : SUS, Glass Wool : BPR : Terocore (Structural Foam)
结构增强材料
- 功能 -
降低车体重量
- 替代钢板 - 降低钢板厚度
1) 应用 : 车身车间, 固定于装配位置(由卡扣) 2) 固化 : 电泳烘房(180degC*20min.)
500∼800%膨胀率 3) 组成 : 塑料支撑板, 发泡材料 3. 应用: 主要应用于车体腔体填充, 以达到隔绝噪音的效果。
空柱填充物
预成型空腔填充材料
空腔填充材料膨胀后的情况
喷注型膨胀产品
应用部位： • 发动机罩 • 行李厢盖 • 车门 • 车体侧围
隔振胶
要求 • 良好的抗流挂性能 • 抗酸碱溶液冲刷 • 与槽液良好的相容性 • 较高剪切强度 （高于点焊胶） • 良好的延伸率 • 良好的弹性 • 耐高温反复烘烤
作用 • 缓冲碰撞 • 减少刚性连接 • 提高舒适性
隔振胶产品示例
• Terostat 3216SH
点焊密封胶
应用部位： • 金属板件搭接电焊部位
•前围 •侧围 •底版 •其他小型焊接零部件
要求
作用
• 良好的自熄性能
• 保护焊点
• 对板件无腐蚀
• 保护焊缝
• 焊接时不产生有害烟雾 • 辅助焊缝胶
• 良好的抗腐蚀能力
• 耐高温反复烘烤
侧围
轮罩
点焊密封胶产品示例
• Terostat 1236SH
高膨胀性（300%），良好的密封和防腐蚀性。
Sprayable Floor Coatings
SprayabSleprayable UConadteinrbgosUdnyderbody
Coatings
Hem flange adhesives
Door Panel Pads / Sprayables
焊装车间产品介绍
车身车间用产品种类
• 点焊密封 • 减振粘结 • 折边粘结 • 结构粘结 • 空腔填充 • 增强材料
• Terostat 1244SH
强度高，密封性和腐蚀性好。
• Impermastic 1020
中等膨胀性（50%），良好的密封和防腐蚀性。
隔震胶
1. 组成 : （1）以合成橡胶为基材 ； （2）以PVC树脂或丙烯酸树脂为基材；
2. 描述 1) 应用 : 车身车间, 常温施工或加温施工；或预成形件。 2) 固化 : 电泳烘房(180deg.C*30min.) 3) 特性 : 良好的弹性粘接，良好的耐水洗性。
安全性
抗碰撞
结构性粘结剂
• 高粘结强度 • 高冲击剥离强度 • 良好的抗老化性能 • 良好的焊点防腐蚀性能
结构粘接胶产品示例
• EPA 240H
以改性环氧树脂为基材，良好的抗流淌性，高强度，高抗冲 撞性和高防腐蚀性。
• Terokal 5074SH
以改性环氧树脂为基材，加温应用（40℃），良好的抗流 淌性，高强度，高抗冲撞性和高防腐蚀性。
声阻涂料
PVC-Plastisol PVC 塑溶胶 Polyacrylic-Plastisol
聚丙烯酸塑溶胶
PVC-Polyacrylic-Blend
PVC－ 聚丙烯酸共混物
Cavity conservation
空腔防护
Wax, Solvent based 蜡，溶剂 Wax, High solid 蜡，高固量 Wax, Solvent free 蜡，无溶剂
预成型膨胀产品
增强材料
1. 组成 : （1）以环氧树脂为基材 ； （2）以聚合物混合物为基材，如环氧树脂和PVC树脂等。
2. 描述 1) 应用 : 车身车间, 常温施工或加温施工 2) 固化 : 电泳烘房(180deg.C*30min.) 3) 特性 : 提高钢板和车体结构的刚性。
增强材料应用示意图
钢板厚度 ：0.8 mm
内部不填 Terocore 加强材料
总重量： 0.6 kg
结构增强产品应用示意图
应用方法 ---人工 或 自动施工
- 加温涂胶 (约 40-80°C) - 常温涂胶 (约 5-30°C)
预成型材料的使用 - 点焊胶条 - 隔振胶条 -环氧加强件
涂装车间产品介绍
Products/Systems for Paint Line Applications
Zinc phosphating 锌系磷化
汉高产品示意图
Seam sealing 焊缝密封
Glazing 玻璃粘结
Part sealing 零部件密封
Sealing & Bonding 密封和粘结
Sealing of parts 零部件密封
Long Life coolant长 效冷却液
Anti flutter adhesives
• Terokal 5078SH
以改性环氧树脂为基材，加温应用（60~70℃），良好的抗 流淌性，高强度，高抗冲撞性和高防腐蚀性。
空腔填充材料 产品种类： ¾ 胶片材料(2S, 3S)
¾ 预成型材料
胶片材料(2S, 3S)
1. 组成 : 由合成橡胶组成, 由发泡层和粘接层组成
2. 描述 1) 应用 : 车身车间, 手工操作, 操作简便 2) 固化 : 电泳烘房(180deg.C*20min.) 3) 组成 : 蓝色粘接层 和 800% 发泡层
易喷涂性能
防腐蚀性能
穿透性能
低温柔韧性能
空腔防腐蜡
12 项基本性能
抗裂性能
自流平性能
长效柔韧性能
环保性能
涂装车间专用化学品
• 除了车用化学材料外，汉高表面技术
还在涂装车间的保养、维护及废水处 理等方面具有丰富的经验，提供专用 的化学品和良好的现场服务。
• 喷漆车间通道口保护涂料 • 喷漆车间墙壁保护涂料 • 烘房清洁剂、涂层 • 栅板脱漆剂 • 絮凝剂/脱水剂 • 杀菌剂
提高安全性
- 减少侵入 - 改善变形情况
舒适性
- 弯曲稳定性 - 振动稳定性
Specific Solutions
钢板厚度： 0.8 mm
内部填充 Terocore 加强材料
总重量： 1.2 kg
结构增强产品
钢板厚度： 1.5 mm 内部不填 Terocore 加强材料
总重量： 1.2 kg
2. 描述 1) 应用 : 车身车间, 常温施工或加温施工 2) 固化 : 电泳烘房(180deg.C*30min.) 3) 特性 : 高防腐性。
折边胶
应用部位 • 车门折边 • 发动机罩折边 • 行李厢盖折边 • 其他结构性金属板
件搭接部位
要求
• 高强度
• 可进行预固化 - 抗冲刷 - 初始强度
以环氧树脂/PVC为基材，良好的韧性和防腐蚀性。
• Impermastic 1076
以合成橡胶为基材，高粘接性和防腐蚀性。
结构粘接胶
1. 组成 : 由环氧树脂及改性树脂为基材
2. 描述 1) 应用 : 车身车间, 常温施工或加温施工 2) 固化 : 电泳烘房(180deg.C*30min.) 3) 特性 : 高强度，高抗冲性，高防腐性
自动/手动PVC施工
功能 防尘 防潮 防水
功能 防石击 防噪音 防潮
焊缝密封胶
外观 无黄变 油漆配套性好 无裂纹 底部防石击 涂料
外观 平整 无裂纹 无鼓泡
目的 密封 附着性稳定 防腐
目的 密封 减振、减噪 防腐
空腔防腐蜡 施工原理图
空腔防腐蜡灌注式施工设备
散热性能 厌水性能 附着性能
抗老化性能
优秀的抗水洗性，高强度，高模量，粘接性和弹性好。
• Terostat 3214SH
有膨胀性（150%），优秀的抗水洗性，粘接性。
• Terostat 3215SH
优秀的抗水洗性，粘接性和弹性好。
折边胶
1. 组成 : （1）以环氧树脂为基材 ； （2）以PVC树脂或丙烯酸树脂为基材； （3）以聚合物混合物为基材，如环氧树脂和PVC树脂等; （4）以合成橡胶为基材。
min. 15' 160°C / max. 60' 200°C
• 粘接后良好的耐久性
- 耐气候性和盐雾试验 - 静态和动态的测试
点焊密封胶胶
1. 组成 : （1）以合成橡胶为基材 ； （2）以PVC树脂或丙烯酸树脂为基材； （3）以环氧树脂为基材。
2. 描述 1) 应用 : 车身车间, 常温施工或加温施工 2) 固化 : 电泳烘房(180deg.C*30min.) 3) 特性 : 高防腐性，密封性能，焊接性能。
3. 应用: 主要应用于车体腔体填充, 以达到隔绝噪音的效果。
胶片材料的应用—空腔填充简图
部位: B 柱 固化条件: 180 degC*20min.
1)
1) 5.5*40*160
1) 2)
1) 5.5*40*160 2) 5.5*40*60
固化和膨胀
部分区域未填充 完全填充
预成型材料
1. 组成 : 外层带有塑料材料的部件可发泡材料. 2. 描述 :