项目8 自动变速器基本组成及液力变矩器项目教学 汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修教案——自动变速器
教案课程名称：汽车底盘构造与维修2）液控自动变速器低速工作状态·此时换档阀关闭了高速档油路，但工作油压为低速档提供了动力3）液控自动变速器高速工作状态·换档阀阀芯左移，高速档油路打开，低速档油路断开（3）节气门阀1）节气门阀受发动机加速踏板所控制，随节气门开度大小(即发动机负荷大小)而改变其输出油压力的液压阀，输出的油压高低即为自动换档的一个信号。
根据输入方式的不同，节气门阀分为机械式和真空式两种。
2）下图为机械式节气门阀它由上部的节气门阀体、回位弹簧、下部的强制低档柱塞和调压弹簧等组成。
节气门阀体和强制低档柱塞并不直接接触，而是通过调压弹簧连在一起，强制低档柱塞下装有滚轮，与凸轮接触。
凸轮经钢丝缆绳与加速踏板相连。
3）来自液压泵的压力油由节气门阀的进油口进入，须经阀口节流后，方能从出油口接至换档阀。
另外节气门阀上还有两个控制油口，分别与来自断流阀的油压及出油口油压相通，使阀体在A、B处受到向下的液压作用力。
当发动机怠速运行时，阀上进油口处的节流口开度很小，输出的油压很低。
4）当踩下加速踏板时，节气门缆绳被拉动，凸轮作顿时针转动，将强制低档柱塞上推，压缩调压弹簧。
调压弹簧则推动节气门阀体向上，使节流口开大，从节气门阀输出的油压力增高。
5）加速踏板越往下踩，即发动机节气门开度越大，节气门阀凸轮转动角度也越大，强制低档柱塞上移越多，节气门阀体向上移动也就越多，节流口也就越大，使得节气门阀输出的油压力越高。
从而使发动机节气门的开度大小(即发动机负荷大小)，与自动变速器节气门阀输出的油压有了对应关系。
（4）离心调速阀·离心调速阀有时也被称作离心调速器，或速控阀。
其作用是为自动变速器换档阀提供一个随车速大小而变化的控制油压。
因其基本原理是利用轴旋转时重块所产生的离心力来控制滑阀阀芯的位置，故称为离心调速阀。
常见的离心调速阀也有两种：普通复合式双级调速阀和中间传动复合式双级调速阀。
汽车底盘----变速器的维修
5.用塞尺插入齿轮的端面，检查齿轮的端面间隙。
用塞尺检查齿轮的端面间隙（一） 用塞尺检查齿轮的端面间隙（二）
6.同步器的检查。
检查同步器锥环的制动作用
测量锁销式惯性同步器 的后备行程
测量锁环式惯性同 步器的后备行程
7.变速器轴、轴承的检查。
检查同步器锥环的制动作用
测量锁销式惯性同步器 的后备行程
教学目标: 1、知道手动变速器异响的原因。 2、了解手动变速器异响故障排除法
教学重点：手动变速器异响的原因。
教学难点：手动变速器异响故障排除法。
教学方法：头脑风暴法、张贴板
主要实训器材
实训汽车
常用修理工具
故障现象 变速器处于空档位置或挂上某一档位行驶时，有异响。 故障原因 1.变速器缺油或油质变环。 2.轴承磨损松旷或损坏。 3.齿轮磨损过量，使啮合间隙过大。
教学方法：头脑风暴法、张因； 2.掌握手动变速器掉挡故障的排除方法。
主要实训器材
实训汽车
常用修理工具
故障现象 在行驶中，变速器自动跳至空档位置，自动掉档一般发 生在中、高速负荷突然变化或车辆剧烈振动时。 故障原因 1.变速器与离合器壳固定螺栓松动。 2.变速器自锁装置失效。 3.变速操纵杆变形。
教学重点：手动变速器乱档的原因。
教学难点：手动变速器乱档故障排除法。
教学方法：头脑风暴法、张贴板
主要实训器材
实训汽车
常用修理工具
故障现象 1.在换档时，挂不上所需要的档位或挂上档后不能脱回空 档。 2.挂入的档位与应挂入的档位不符。 3.一次挂入两个档位。 故障原因 1.变速操纵机构互锁装置损坏，不起作用。
4.检查变速叉在变速轨上是 否锁得牢固，变速叉在变速轨 上不应有松旷现象，锁止螺钉 不应松动。
汽车自动变速器构造及工作原理原理演示文稿
汽车自动变速器构造及工作原理原理演示文稿汽车自动变速器是现代汽车驱动系统中的重要部件之一，它的主要作用是根据发动机转速和车辆行驶速度，合理地选择不同的齿比，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。
本文将详细介绍汽车自动变速器的构造和工作原理，并通过演示来帮助读者更好地理解。
一、自动变速器的构造：1.液力变矩器：液力变矩器是汽车自动变速器的关键部件之一，它通过液压传动方式实现动力输出。
液力变矩器由泵轮、涡轮和导向转子三部分组成。
泵轮由发动机带动，涡轮与变速器输入轴相连，导向转子与输出轴相连。
当发动机运转时，泵轮驱动液体在涡轮中形成一个旋转的涡流，涡轮将这个旋转涡流转化为动力输出，从而驱动汽车行驶。
2.行星齿轮组：行星齿轮组是实现不同齿比选择的核心机构。
它由太阳轮、行星轮和内齿轮三部分组成。
通过改变太阳轮、行星轮和内齿轮之间的连接方式，可以实现不同的齿比。
在实际运行中，变速器会根据车速和行驶状态，自动切换不同的齿比，以实现最佳的动力输出。
3.液压操纵系统：液压操纵系统通过控制油压来实现行星齿轮组的切换。
一般来说，液压操纵系统包括离合器、制动器、却流器等部件。
离合器用于连接或断开相应的行星齿轮组，制动器用于制动相应的行星齿轮组，却流器用于控制液压系统的压力。
二、自动变速器的工作原理：1.挡位选择过程：当驾驶员选择驾驶模式（如P（停车）、R（倒车）、N（空挡）、D （驾驶）等），控制器将信号传递给液压操纵系统，液压操纵系统根据信号切换对应的行星齿轮组连接方式，确定所需齿比。
2.液力变矩器过程：当变速杆位于驾驶档位时，变速器输入轴上的齿轮开始转动，驱动液力变矩器的泵轮。
液压系统通过控制阀门和泵的转速，调节液力变矩器中的工作压力和转矩。
液力变矩器将发动机的转矩传递给变速器输出轴，驱动车辆前进。
当驾驶员加速或减速时，液压操纵系统会根据车速和发动机转速的变化，通过控制液力变矩器的油流量和压力来实现变速器齿比的自动调整。
汽车底盘电控一体化教程全册教案
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《汽车底盘构造与维修》自动变速器说课
第四页，共27页。
三、说教学方法手段
《自动变速器》章节以真实的工作任务为主 线，以职业能力培养为重点，进行基于工作 过程导向的课程开发与设计，充分体现职业 性、实践性和开放性的要求。体现高职教育 的特色，实现理论与实践紧密结合的一体化 教学。
B2
B4
F3
C2
输出
第十八页，共27页。
工作原理简图
第十九页，共27页。
自动变速器的拆装步骤：
1. 放掉自动变速器油
2. 拆液力变矩器
3.拆油泵
4.拆换挡机构和行星齿轮机构 5.零件清洗 6.零件检验 7.零件装配 8.总成试验
第二十页，共27页。
项目2 自动变速器油温过高故障检修
能力目标
能够向客户正确描述自动变速器油温过高的故障原因； 能够使用各种媒体查阅所需资料； 能够正确检查自动变速器油面高度、油质； 能够正确检查自动变速器冷却系统； 遵守劳动安全与环境保护的规定。 能对自动变速器进行测试，检查和评估各部件性能的好坏。
例如：
第八页，共27页。
液力变矩器
第九页，共27页。
• A760E 自动变速器
铝制油泵壳
铝合金制前行星齿轮架
使用新的 ATF WS 毛毡型的集滤器
带保持架的滚子轴承 结构紧凑、轻型的电磁阀 新增的溢流塞 (取消了油尺和加油管)
第十页，共27页。
• 阀体 – 阀体由上下阀体和9个电磁阀组成
线性电磁阀 SL2
工具与媒体
教学模型 拆装用自动变速器 专用工具 多媒体教学设备、教学课件、 软件、视频教学资料、网络教 学资源 任务工单、维修工单
学生已有基础
汽车底盘构造和维修教案变速器配图
汽车底盘构造和维修教案变速器配图一、教学目标：1. 了解汽车变速器的基本构造和功能。
2. 掌握变速器各部件的名称、作用和相互之间的关系。
3. 学会识读变速器配图，并能对变速器进行简单的维修和故障诊断。
二、教学内容：1. 汽车变速器的基本构造和功能2. 变速器各部件的名称、作用和相互之间的关系3. 变速器配图的识读方法4. 变速器的维修方法和故障诊断技巧三、教学重点与难点：1. 教学重点：变速器的基本构造、各部件的作用和相互之间的关系，变速器配图的识读方法。
2. 教学难点：变速器各部件的配合与工作原理，变速器维修和故障诊断技巧。
四、教学准备：1. 教学课件：变速器配图、各部件图片及视频资料。
2. 教学设备：汽车变速器实物或模型。
3. 教学工具：放大镜、示教棒。
五、教学过程：1. 导入：通过展示汽车变速器实物或模型，引导学生关注变速器在汽车中的重要作用。
2. 新课内容：讲解变速器的基本构造和功能，介绍变速器各部件的名称、作用和相互之间的关系。
3. 图片展示：展示变速器配图，引导学生学会识读变速器配图，了解各部件的位置和连接关系。
4. 实操演示：借助实物或模型，讲解变速器各部件的配合与工作原理。
5. 维修与诊断：讲解变速器的维修方法和故障诊断技巧，引导学生掌握变速器的基本维修技能。
6. 课堂互动：提问学生关于变速器构造、功能和维修方面的问题，解答学生的疑问。
7. 总结：对本节课的内容进行总结，强调变速器在汽车运行中的重要性。
六、教学评估：1. 学生课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和提问情况，了解他们对变速器构造和维修知识的掌握程度。
3. 实践操作能力：在实验室或实践环节中，观察学生在变速器维修和故障诊断的实际操作表现，评价他们的动手能力。
七、教学策略：1. 直观教学：通过展示实物、模型和配图，让学生更直观地了解变速器的构造和维修过程。
2. 案例分析：引入实际案例，让学生学会将理论知识应用于实际问题的分析和解决中。
汽车底盘--自动变速器结构原理
二、自动变速器的分类
1.按汽车驱动方式分类 按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。
后驱动自动变速器结构
单元一 汽车传动系
2.按前进挡的数目分类 按前进挡的数目自动变速器可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡和5个前进挡等几 种。 3.按齿轮变速器的类型分类 按齿轮变速器的类型分为普通齿轮式和行星齿轮式两类。
单元一 汽车传动系
4.按控制方式分类 按控制方式不同可分为全液压控制式自动变速器和电液控制式自动变速器两种。
全液压控制式自动变速器
单元一 汽车传动系
电液控制式自动变速器
三、自动变速器的结构
1.液力变矩器 液力变矩器安装在发动机的飞轮上，以液压油（自动变速器油）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
单元一 汽车传动系
带锁止离合器的液力变矩器 1—变矩器壳2—锁止离合器压盘3—涡轮4—泵轮
5—液力变矩器轴套6—输入轴花键套7—导轮
单元一 汽车传动系
液力变矩器的增矩过程
单元一 汽车传动系
液力变矩器的等矩过程
单元一 汽车传动系
液力变矩器的减矩过程
单元一 汽车传动系
2.油泵 油泵是自动变速器中液压系统的动力源，安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套 驱动:
单元一 汽车传动系
自动变速器的组成 1—油泵2—齿轮变速器3—液力变矩器4—自动变速器
壳
单元一 汽车传动系
2.自动变速器的特点 （1）普通变速器所有挡位都必须手动换挡，驾驶员劳动强度加大。 自动变速器除倒挡由手控制外，其他各前进挡都可根据发动机工况和 车速进行自动换挡。 （2）自动变速器由于安装了液力变矩器而取消了离合器踏板，提 高了汽车行驶安全性。同时由于液力变矩器是液体传力，可实现无级 变速，使汽车起步、加速更加平稳，还能避免因负荷过大而造成发动 机熄火。 （3）自动变速器结构复杂，零部件较多，零件比较精密。 （4）普通变速器造价便宜，而自动变速器造价比较昂贵。 （5）电控自动变速器有模式选择、自我诊断、失效保护等功能。
《汽车底盘构造与维修》教学大纲
《汽车底盘构造与维修》教学大纲一、说明通过本课程的学习，掌握汽车底盘各总成、零部件的作用、结构和工作原理，并熟悉其部件的拆装方法；掌握汽车底盘常见故障的现象、原因、诊断与排除方法；了解现代检测技术在汽车维修中的应用；掌握汽车底盘的维护和主要总成的检验、修理、调试等过程。
二、总学时240学时三、课程的性质、任务和目的《汽车底盘构造与维修》课是《汽车运用与修理》专业的主要专业课程。
它是实施专业课模块化教学的三个模块之一，内容包括汽车构造与原理、汽车维修及常见故障诊断。
本课程的任务：1、以典型国产车型及常见进口车型为基本车型，重点讲授汽车底盘各总成和零件的构造及工作原理；2、了解汽车常见故障诊断及维修方法，为学生从事本专业奠定理论基础和实践能力，使学生在实践中培养分析问题和解决问题的能力。
学生学完本课程后，能掌握汽车底盘各总成和零件的构造及基本原理，并能对汽车常见故障进行诊断和维修。
四、本课程教学应达到基本要求1、牢固掌握底盘各总成和零件的作用、组成、构造和原理；2、掌握汽车底盘各总成和零件的支承、定位、调整、润滑和密封；3、掌握汽车底盘各总成及零件的装配关系；4、牢固掌握常见故障的诊断方法及维修工艺与维修技术要求。
五、课程内容1．传动系概述传动系的作用、组成和布置形式2．离合器（1）概述；（2）摩擦片式离合器的构造及工作原理；（3）离合器的操纵机构；（4）离合器的装配调整；（5）离合器主要零件的检查与维修，离合器常见故障的诊断。
重点：离合器的构造及工作原理；离合器的检查调整；离合器常见故障的诊断。
3．变速器与分动器（1）概述；（2）普通齿轮变速传动机构、同步器、变速器操纵机构、分动器的构造及工作原理；（3）变速器的装配与调整；变速器故障诊断。
重点：普通齿轮变速器及操作机构的构造与工作原理；同步器的构造及工作原理；变速器的装配；变速器故障诊断。
4．电子控制自动变速器（1）概述；（2）电子控制自动变速器的构造及工作原理；（3）自动变速器的使用及维修与故障诊断。
汽车自动变速器结构与检修
汽车自动变速器结构与检修汽车自动变速器是汽车的重要组成部分之一，用于控制汽车前进或倒退的速度和力度。
自动变速器的结构复杂，包括液力变矩器、齿轮组、离合器、制动器、传感器等多个部件。
本文将介绍汽车自动变速器的基本结构和常见故障的检修方法。
一、汽车自动变速器的基本结构1.液力变矩器：液力变矩器是自动变速器的核心部件，主要由泵轮、涡轮、导向输能器和液力离合器组成。
液力变矩器通过液力传递实现引擎转速与车速的适应匹配。
2.齿轮组：齿轮组包括多个齿轮和传动轴，用于传递动力和变速。
其中，行星齿轮组是最关键的部分，通过组合不同的行星组合，实现多个齿轮比的变速效果。
3.离合器：离合器用于实现不同齿轮的连接与断开，常见的离合器有多盘湿式离合器和湿式传动扭矩转矩器。
4.制动器：制动器用于实现车辆的停车，主要由离合器和制动片组成。
5.传感器：传感器用于监测变速器的工作状态和车辆运行状态，包括车速传感器、油压传感器、温度传感器等。
二、汽车自动变速器常见故障及检修方法1.液力变矩器故障：液力变矩器常见故障包括泄漏、滑摩失效等。
如果液力变矩器发生泄漏，可能是密封圈老化或损坏，需要更换相应的密封圈。
如果液力变矩器滑摩失效，可能是摩擦材料磨损或润滑油不足，需要更换相应的摩擦片或增加润滑油。
2.齿轮组故障：齿轮组常见故障包括齿轮磨损、啮合不良等。
如果齿轮磨损严重，需要更换相应的齿轮；如果齿轮啮合不良，可能是齿轮组装不正确或间隙过大，需要重新调整齿轮的组装和间隙。
3.离合器故障：离合器常见故障包括打滑、无法换挡等。
如果离合器打滑，可能是离合器片磨损或润滑油不足，需要更换相应的离合器片或增加润滑油；如果离合器无法换挡，可能是离合器控制系统故障或离合器调整不当，需要修复相应的控制系统或重新调整离合器。
4.制动器故障：制动器常见故障包括制动片磨损、制动失效等。
如果制动片磨损严重，需要更换相应的制动片；如果制动失效，可能是制动器控制系统故障，需要修复相应的控制系统。
汽车底盘构造与维修课程介绍
《汽车底盘构造与维修》课程介绍课程名称：汽车底盘构造与维修适用专业：中等职业学校汽车制造与检修专业1．课程的性质本课程是汽车制造与检修专业的一门专业核心课程，其目标是在掌握汽车底盘的基本构造、工作原理和汽车底盘维修理论的基础上，力求科学地反映现代汽车底盘的新工艺、新材料、新技术，培养学生了解汽车的行驶原理，掌握汽车底盘及各总成的结构、工作原理，并具有对汽车底盘各总成的使用、维修、检测、调试、故障诊断与排除等方面的能力。
本专业学生应达到中级汽车维修工资格证书中相关技术考证的基本要求。
2.设计思路本课程标准的总体设计思路：变三段式课程体系为任务引领型课程体系，打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为动手能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作项目”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。
本课程标准以汽车制造与检修专业学生的就业为导向，根据行业、企业专家对汽车制造与检修专业所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析，同时遵循中等职业学校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。
为了充分体现任务引领、实践导向课程思想，本课程按照汽车制造与维修企业（包括 4S 店）的工作程序、汽车底盘各总成装配与维修要求与方法进行课程内容安排，选择具有代表性的车型如桑塔纳或本田轿车维修为载体组织课程内容。
本课程建议课时为128 学时3.课程目标通过任务引领型的项目活动，掌握汽车底盘维修的技能和相关理论知识，对各总成维修工艺流程有一个基本了解，能够承担汽车底盘维修、故障诊断等工作任务。
同时培养诚实、守信、善于沟通和合作的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。
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8.1 自动变速器概述
3) 液力式自动变速器 按控制方式： 按控制方式：液控自动变速器和电控自动变速器 按机械变速器结构： 按机械变速器结构：行星齿轮变速器和非行星齿轮变 速器
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8.2 液力变矩器
2. 特性曲线 失速点 偶合点
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8.1 自动变速器概述
2．按车辆的驱动方式分 ． 1) 自动变速器 自动变速器(Automatic Transmission) 2) 自动变速驱动桥 自动变速驱动桥(Automatic Transaxle)
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8.1 自动变速器概述
2. 基本原理 1) 液控自动变速器
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8.2 液力变矩器
一、液力变矩器的安装
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8.2 液力变矩器
结论： 结论： a. nw=0，nB>nw，ATF流向导轮正面，TD>0， 流向导轮正面， ， 流向导轮正面 ， TW=TB+TD b. nw>0，接近 与导轮叶片相切， ，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，TD=0， 与导轮叶片相切 ， Tw=TB c. nw≈nB，ATF流向导轮背面，TD<0，Tw=TB-TD 流向导轮背面， ， 流向导轮背面
8.2 液力变矩器
2. 液力变矩器的组成 先观看录像。 先观看录像。
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8.2 液力变矩器
由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器等组成。 由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器等组成。
8.2 液力变矩器
2. 锁止离合器（TCC） 锁止离合器（ ） a. 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起， 在高速比时的能量损耗，提高传动效率， 在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在 正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。 油过热。 正常行驶时的燃油经济性，并防止 油过热 b. 结构： 结构：
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8.2 液力变矩器
准备知识： 准备知识： 液力偶合器的结构、 液力偶合器的结构、组成 包括主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油。 包括主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质 油
8.2 液力变矩器
– 楔块式
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8.2 液力变矩器
观看单向离合器录像。 观看单向离合器录像。
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8.2 液力变矩器
2. 转矩的放大 以带空气管道的一对风扇说明。 以带空气管道的一对风扇说明。
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8.2 液力变矩器
导轮的作用
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8.2 液力变矩器
– 液力偶合器的油液流动
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8.2 液力变矩器
总结
– – – – – 只有存在环流运动时才能传递动力； 只有存在环流运动时才能传递动力； 只有存在转速差（ 才能存在环流运动； 只有存在转速差（nb>nw）才能存在环流运动； nW < nB， TW = TB ； nw=nb， TW = 0 。 η = PW/PB = nW/nB = i
8.2 液力变矩器
1. 单向离合器（超越离合器、自由轮机构） 单向离合器（超越离合器、自由轮机构） a. 功用：实现单向锁止，使变矩器在高速区成为偶合器。 功用：实现单向锁止，使变矩器在高速区成为偶合器。 b. 结构： 结构：
– 滚柱式
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E C T E C U
1＃电磁阀 ＃ 2＃电磁阀 ＃ TCC控制电磁阀 控制电磁阀 OD OFF指示灯 指示灯 MIL 主油压控制电磁阀
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项目8 项目8 自动变速器基本组成及 液力变矩器
教学目标
1. 了解自动变速器的分类、基本组成和工作原理； 了解自动变速器的分类、基本组成和工作原理； 2. 掌握液力变矩器的结构、原理和故障诊断与检修。 掌握液力变矩器的结构、原理和故障诊断与检修。
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8.2 液力变矩器
进一步分析说明
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8.2 液力变矩器
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8.2 液力变矩器
液力偶合器的工作原理
– 以一对风扇为例进行说明。 以一对风扇为例进行说明。
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8.1 自动变速器概述
四、自动变速器选档杆的使用 1. 选档杆的布置
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8.1 自动变速器概述
2. 选档杆的档位情况 P：驻车档 ： R：倒档 ： N：空档 ： D：前进档 ： 2：高速发动机制动档 ： L：低速发动机制动档 ：
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8.1 自动变速器概述
二、自动变速器基本组成和工作原理 1. 基本组成 包括液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、 包括液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电 子控制系统、冷却滤油装置等。 子控制系统、冷却滤油装置等。
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8.2 液力变矩器
四、液力变矩器特性 1. 定义：当发动机转速和转矩一定时，泵轮的转速和转 定义：当发动机转速和转矩一定时， 矩也一定，变矩比K、传动效率η与转速比 之间的变化 矩也一定，变矩比 、传动效率 与转速比i之间的变化 与转速比 规律。 规律。 K=Tw/TB≥1 i=nw/nB≤1 η=Pw/PB=Ki≤1