精选城市综合体建筑设计文本：漕宝路地块规划 概念方案设计
虹桥综合交通枢纽规划梳理
建筑容量控制
在上述2507.9公顷的城市建设用地上， 虹桥综合交通枢纽的建筑开发规模为1096
建筑用途 居住 公共建筑 交通建筑 其他建筑 合计 总规模万㎡ 七莘路以西万㎡ 247 485 302 62 1096 152 374 37（物流仓储） 644 七莘路以东万㎡ 95 111 25（军事特殊建筑） 452
对外交通规划
3）沪杭客运专线
铁路
专线全长160公里，设计时速达350公里，建成后沪杭之间半小时可直达。全线设臵虹桥站、松 江南站、枫泾南站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站和杭州东站等9个站点，并
在闵行春申地区引出联络线至上海南站。
沪杭客运专线于2009年2月正式开工，预计2011年底建成通车。据测算，其年旅客发送量将达 6273万（2020年）~8000万（2030年）人次。 4）沪杭城际铁路 沪杭城际铁路在上海境内大致沿已有沪昆铁路北侧行进，与沪杭客运专线类似，也在上海分为 两支，一支进入虹桥枢纽，另一支进入上海南站。 沪杭城际铁路的规划走向和站点安排均与沪杭客运专线不同，但媒体报道经常将两者混为一谈。 目前关于沪杭城际铁路的建成通车时间，还没有明确说法。 根据规划，未来虹桥站主要负责高速铁路旅客的出行，而上海站、上海南站则主要为普速列车 旅客提供服务
公共设施用地
对外交通用地 绿化用地 道路广场用地 独立市政用地 其他
256.3
1076.1 404.3 417 47.4 108.2
10.2%
42.9% 16.1% 16.6% 1.9% 4.4%
本报告提示 从用地性质看，虹桥综合交通枢纽内，可用于房地产开发的居住和公共设施用地，仅占总用地面 积的18.1%。
能使用的番号是22号线。
上海市徐汇区绿化和市容管理局_企业报告(业主版)
1.4.1 重点项目
（1）铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（34）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
徐家汇体育公园周边“美丽街区” 上 海 汇 成 建 设 发 展
景观道路提升工程
有限公司
7672.4
2022-11-14
本报告于 2023 年 08 月 11 日 生成
3/21
重点项目
近 1 年上海市徐汇区绿化和市容管理局的招标采购项目较为主要分布于铁路、道路、隧道和桥梁工程 建筑 环境污染防治设备 专业施工行业，项目数量分别达到 34 个、6 个、4 个。其中铁路、道路、隧 道和桥梁工程建筑 专业施工 工程技术与设计服务项目金额较高，分别达到 46991.54 万元、6962.61 万元、704.00 万元。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
上海徐房建筑实业 有限公司
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
1962.6 1962.0
2022-11-29 2022-12-07
（2）环境污染防治设备（6）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1 TOP2
徐汇区绿化和市容管理局环卫车 上海畅飞机电设备
辆维护修理服务项目
观道路提升工程
有限公司
1970.0
2022-12-27
TOP8
肇嘉浜路、华山路、淮海中路“美 上 海 徐 房 建 筑 实 业
丽街区”景观道路提升工程
有限公司
1969.1
2022-12-12
TOP9 TOP10
南丹路“美丽街区”景观道路提 上海汇成建设发展
某大体量超限高层商业综合体结构设计
某大体量超限高层商业综合体结构设计谢士华【摘要】针对上海某超限高层商业综合体的超限情况,介绍了相应的抗震加强措施,采用SATWE,PMSAP,MIDAS Buildings等软件对不规则结构进行了小震弹性计算及弹性时程分析,并结合逆作法施工工艺,探讨了相关连接部位的节点构造及处理方法,以供设计人员参考.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2013(039)011【总页数】3页(P25-27)【关键词】商业综合体;超限高层;楼板应力;抗连续倒塌;逆作法【作者】谢士华【作者单位】上海天华建筑设计有限公司,上海200235【正文语种】中文【中图分类】TU3181 工程概况本商业综合体位于上海市闵行区城市主干道漕宝路和七莘路交叉口，东临民主路，西近青年路。
总建筑面积237140 m2，其中地上127436 m2，地下109703 m2。
建筑结构地上5层全部为商业空间，包括百货、超市、出租店铺、KTV、游乐城、影院、餐饮等多种业态。
地下3层，地下一层以商业空间为主，且在北侧、西侧与地铁相连。
地下二、三层为地下停车场，且地下三层局部设人防防护单元，地下三层每层均设一定面积的设备用房。
地上部分主要屋面高度为27.215 m，局部电影院屋面高度为32.615 m(面积达4000 m2)，结构平面尺寸为208.8 m×201.6 m，综合考虑本建筑物属于大体量高层建筑结构。
本工程地下室顶板作为上部结构嵌固端。
抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g，多遇地震下水平地震影响系数最大值为0.08，设计地震分组为第一组，场地类别为Ⅳ类，特征周期0.9 s。
商业建筑面积大于17000 m2，根据抗震设防分类标准［2］应按照重点设防类进行设计。
2 结构布置与主要构件尺寸1)结构布置。
针对建筑平立面及主要使用功能的要求，主体结构采用钢筋混凝土框架结构体系(局部屋面采用钢结构)。
由于地下室采用逆作法一柱一桩的施工工艺，考虑到临时立柱的偏位问题以及尽量减小基坑开挖深度，地下二层、地下一层楼面采用无梁楼盖，一层楼面开洞面积较少，适合作为上部结构的嵌固端，采用梁板结构。
城市商业综合体规划建筑设计分析
城市商业综合体规划建筑设计分析摘要：商业综合体是城市规模化、多元化发展的必然产物。
它是城市中心区住宅、商务办公、购物、文化、娱乐、观光等多种城市物业功能的综合综合体。
本文结合漕盈路轨交综合体项目实例，从规划建筑设计构思角度，对综合体的规划建筑设计进行分析。
关键词：城市综合体；总体布局；建筑设计；节能1项目概况青浦漕盈路商业综合体项目位于上海市青浦城区地铁17号线漕盈路站，是一个新建地铁上盖项目。
项目用地分为东西两块，地块名称分别为03A-03地块和03C-01地块。
其中03A-03地块，东至俞家埭路，西接酒盈路，南临盈港路，北面贺桥村路；03C-01地东临利通路，西接俞家埭路，南临盈港路，北面贺桥村路。
两地块均与地铁漕盈路站相接，设置地铁出入口：其中03C01地块内设计建设一处30条线路的公交枢组站。
此项目为集商业，办公，公交枢纽，地铁于一体的综合体建筑。
图1 鸟瞰图1.1土地使用现状项目用地西侧为民乐佳苑住宅区，东側为城市代建用地，南侧为佳邸别墅区，北侧为代建住宅，其中03C-01地块内为待搬迁的青浦客运站，03A-03地块，东至俞家埭路，西接漕盈路，南临盈港路，东至俞家埭路；03c01地块，东至利通路，西接俞家埭路，南临盈港路，北面贺桥村路。
地块车流量大，交通便利。
1.2功能定位项目在功能上定位为集办公和购物中心为一体的综合商业购物中心。
地下：地下二层包含商业和车库两部分，商业部分包括大型杂货，零售以及餐饮，车库内除设置满足本项目的停车位数量之外，还设置有220个P+R停车位；地下一层包含商业，车库及非机动车库三部分，商业部分包括零售和餐饮。
地上：03A-03地块，地上一至五层为ShoppingMall内含餐饮，零售及书吧、儿童娱乐、电玩等一系列休闲娱乐设施，六至八层为创意办公区；03C-01地块，地上一至二层南側为商业，北侧为公交枢纽，三层为商业及电影院，四层为社区体育服务设施。
3总体规划设计3.1总体布局构思项目规划03A-03地块地上建筑面积24462m2，其中商业建筑面积17462m2、办公建筑面积7000m2；03C-01地块地上建筑面积21616m2，其中商业建筑面积10816m2，公交枢纽面积10800m2(含社区体育设施1800m2)。
七宝生态商务区
七宝生态商务区地块来源：土地储备中心时间：2009-6-2七宝生态商务区是经批准的上海市20个现代服务业集聚区之一，是闵行区依托虹桥综合交通枢纽的枢纽功能，挖掘七宝历史文化，融入现代文化要素，有效整合知识、信息、技术资源，立足上海，辐射长三角，进而辐射全国，面向世界的全球采购中心和国际贸易基地。
重点发展生产性服务业、文化传媒、商务办公、商业金融、休闲娱乐等为主的现代服务业。
七宝生态商务区坐落于闵行区七宝镇，是虹桥综合交通枢纽与市区连接的重要结点，东至外环线、南至漕宝路、西至横沥港、北至航南路，总用地约169公顷(含部分保留),由中心商务区和文化公园组成。
北横泾以东、吴中路以南、新镇路以西、漕宝路以北是中心商务区，占地面积约40公顷；新镇路以东，航南路、吴中路以南，外环线以西，漕宝路以北是七宝文化公园，用地面积约80公顷。
主要由中心湖面、开放绿地、湿地公园构成，自然生态环境得天独厚，拥有上海大都市难得一见的自然景色。
七宝生态商务区所在的七宝镇作为历史上的松郡重镇，有着丰厚的文化底蕴，有保留了江南水乡特色建筑风貌和传统街巷河道空间模式的七宝老街，有钟楼广场、蒲溪广场、古戏院等群众文化活动场所。
浓郁的历史氛围，深厚的文化积淀，怡人的自然生态环境，为本区域的发展提供了优越的软环境。
有利于发展具有一定规模，富有竞争力的文化传媒产业，打造专业化、科技化的媒体产业平台。
七宝生态商务区交通条件便利，邻近区域性的城市干道漕宝路、吴中路、新镇路。
轨道交通9号线从商务区南侧通过，10号线在地块内通过并设置站点。
七宝生态商务区将集合现代与传统的高档写字楼为主，适当配套星级酒店、公寓式酒店及商业设施，着力吸引华东区、上海市大型企业和中小型服务企业总部的入住，努力建成长三角地区现代服务业向上海市集聚的一个聚集点，打造成为生产性服务业集聚区。
目前七宝生态商务区动拆迁工作基本完成，按照“先配套、后建设，先环境、后出让”的原则，目前文化公园的规划设计方案已基本完成，即将全面启动建设；中心商务区部分地块的出让方案正在编制过程中，近期可挂牌出让。
漕宝路与地铁9号线
承台尚需设在车站附属结构内。
上海市政工程设计研究院
漕宝路高架与地铁9号线共线段高架桩基先行施工方案简介
2.七宝站
方案二，主线采用90m大跨，跨过车站结构，但原设计南
侧匝道必须移位，将涉及吴宝路东南角住宅拆迁，约计 7000m2（如图）。
上海市政工程设计研究院
漕宝路高架与地铁9号线共线段高架桩基先行施工方案简介
2.七宝站
方案三，主线及匝道全部向南侧改道（如图），利用现有
地铁车站南侧施工便道位置，但需永久占地，征地面积近
1万m2，拆迁约2400m2 。
上海市政工程设计研究院
漕宝路高架与地铁9号线共线段高架桩基先行施工方案简介
2.七宝站
方案一览表 方案 特 点 存 在 问 题
一 采用40m～60m大跨 二 采用90m大跨
两者产生冲突。按“高架桥桩基距盾构净距 3m 以上，桩基
可在盾构实施后施工，其余需在盾构实施前施工”的考虑， 高架桥桩基需先行施工的区段共计四段，长约2.1km，总桩 数约 477根直径 800～ 1200 的钻孔桩，如下表，约需影响 地铁工期3.5～4个月。
上海市政工程设计研究院
漕宝路高架与地铁9号线共线段高架桩基先行施工方案简介
上海市政工程设计研究院
漕宝路高架与地铁9号线共线段高架桩基先行施工方案简介
2.七宝站
该车站处高架主线与车站在平面上重合，高架主线桩基采 用门架墩形式避让车站主体结构（已先行施工），但主线个别 桩基及匝道桩基与车站附属结构（尚未施工）有冲突，为解决 这一问题，有以下三个方案：
方案一，主线及南侧匝道采用40m～60m大跨，有一处桩基
上海市政工程设计研究院
XXXX年上海松江漕河泾商业街区项目策划案_74p.pptx
漕河泾（松江）概况
截止目前为止，园区共吸引国内 外企业200余家，其中约有65%左 右的企业拥有自主知识产权或研 发成果。
片区小区分析
初步统计核心商圈内，共有住宅套 数约3.6万套，其中，已交付入住约2.9万套。 在所有住宅里面，低密度类住宅约1.5万套， 多层、小高层、高层公寓类住宅约2.1万套。
片区小区分析
片区小区分析
片区小区分析
片区小区分析
区域主要商业分布
典型商业调研
典型商业调研
典型商业调研
典型商业调研
典型商业调研
重点商业研习——绿地·金御广场
商业广场引进全球零售巨头家乐 福及娱乐龙头大光明影院两大主力店， 4万平米半开放式广场型商业布局。 1—3层超市卖场与商场无障碍贯通， 实现客流动线优化组合。
核心商圈内目前人口约13万人，未 来2年新建住宅全部交房后，整体人口规模 可达15万人。
区域内别墅类住宅物业费大多在 1.8—2.8元/平米/月，高层住宅物业费在 1.2—1.4元/平米/月
本案
英郡雷丁
片区小区分析
该片区与古北、联洋并列上海三大高尚社区生活圈
本项目核心商圈内住宅楼盘共计40个，其中以别墅或少量低层住宅的低密度楼盘共30 个，以多层、小高层、高层公寓为主的楼盘10个。
➢ 位于松江区东北部，东连莘庄，西接泗泾、松江工业区，南临车墩，北傍九亭； ➢ 东临G60（沪杭高速），南穿莘砖公路，西接九新公路，北靠姚北路，是上海至杭州方向第 一站； ➢ 距上海虹桥国际机场约15公里，上海浦东国际机场约45公里； ➢ 距G15（嘉金高速）莘砖公路出口约1.8公里，G60（沪杭高速）莘砖公路出入口约100米， 直通沪闵高架； ➢ 距地铁1号线莘庄站约5公里，地铁9号线九亭站约5公里，上海南站约8公里； ➢ 距虹桥综合交通枢纽约12公里，徐家汇商圈约12公里； ➢ 距松江大学城约9公里，紧邻亚洲最大的别墅群—新闵别墅区。
漕宝路快速路东段规划方案
漕宝路快速路东段规划方案随着城市化进程的加速，上海市交通拥堵问题日益严重。
上海市政府为缓解交通拥堵，提高城市交通运行效率，实施了一系列交通建设规划。
漕宝路快速路东段规划方案便是其中之一。
方案概述漕宝路快速路东段规划方案全长10.4公里，起点位于上海市徐汇区漕宝路龙鼎路路口，终点连接上海市浦东新区郑州路东明路路口。
该方案建设的主要措施是在现有道路基础上新建双向六车道市政快速路，其中徐汇区段全长3.06公里，浦东新区段全长7.34公里。
此外，还规划了多处匝道、立交和桥梁等交通设施。
漕宝路快速路东段位置漕宝路快速路东段位置设计理念漕宝路快速路东段规划方案遵循“安全、快捷、环保、经济”的设计理念。
具体来说，该规划方案在设计中注重以下几个方面。
安全交通安全是方案设计的首要考虑因素之一。
为确保道路交通安全运行，该规划方案在车行道两侧设置了宽敞的非机动车道和人行道，以保障行人和非机动车的安全。
同时，制定了严格的交通规则和交通标志标线，确保车辆通行秩序。
快捷快捷的交通运输是提高城市交通运行效率的关键。
漕宝路快速路东段规划方案在设计中采用了双向六车道设计方案，确保了车辆通行效率。
此外，还规划了多处匝道和立交，便于车辆转换行驶方向或进出主线道路，缩短车辆行驶时间。
环保环保是城市交通建设必须考虑的问题之一。
漕宝路快速路东段规划方案在设计中采用了多种环境友好型材料，减少环境污染，保护生态环境。
经济经济效益是方案设计中必须考虑的因素之一。
漕宝路快速路东段规划方案通过对道路建设的合理规划、设计和管理，提高了道路的通行效率和运输能力，降低了交通拥堵和车辆排放，为城市经济发展做出了重要贡献。
实施计划根据有关部门的统筹，漕宝路快速路东段规划方案已于近期启动实施工作。
预计全线施工时间为3年，其中徐汇区段预计2年内完工，浦东新区段预计3年内完工。
结语漕宝路快速路东段规划方案的实施将为解决上海市交通拥堵问题提供了重要的解决方案。
我们相信，在政府的努力下，上海市的城市交通将趋于完善，市民出行将更加便利，增强城市的整体竞争力。
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透视图
..............................................35
技术经济指标
..............................................42
设计说明
..............................................43
漕宝路地块规划概念方案设计
2006. 07.
目录
漕宝路地块规划概念方案设计
效果图
基地分析 区位分析 基地周边
...............................................5 ...............................................6
酒店式公寓标准层 ..............................................24
办公楼B 标准层 ..............................................25
办公楼A 标准层 ..............................................26
退界分析
..............................................18
一层平面
..............................................19
二层平面
..............................................20
漕宝路地块规划概念方案设计
夜景鸟瞰图
漕宝路地块规划概念方案设计
漕宝路沿街透视
漕宝路地块规划概念方案设计
中央广场主入口透视
基地分析
漕宝路地块规划概念方案设计
项目概况
漕宝路地块位于徐汇区田林街道，东至 上海创新工艺品一厂，南至漕宝路，西 至蒲汇塘，北至上海仪电控股公司用 地，占地总面积约27973平方米，其中 建设用地面积约25351平方米，规划道 路约183平方米。 该地块基于商业、办公用途的规划概念 性方案，将该地块设计为一个集会展、 商务、办公的副中心,并结合轨道交通 站点，适当聚集人流，提高商业办公价 值。同时结合西侧光大会展中心，提升 和完善该区域的会展功能，考虑在商 业、办公功能之外适当配置酒店式公 寓。
区位分析
漕宝路地块规划概念方案设计
基地现况分析
基地南邻漕宝路，漕宝路地下为地铁一 号线，东侧为漕溪路-漕宝路交叉口，地 铁一号线在此有地面出口，西面为光大 会展中心及其配套设施，难免为第八人 民医院，基地所处范围人流相当密集， 主要集中在漕宝路上。同时规划中的轨 道交通12号线也将在此设立站点，在未 来该处的人流密集程度将进一步提高。 基地周边交通便捷，人气旺盛，具备成 为一个多功能商业副中心的条件。
地下一层平面
..............................................27
南立面 东立面 西立面 北立面 剖面1-1 剖面2-2
..............................................29 ..............................................30 ..............................................31 ..............................................32 ..............................................33 ..............................................34
三层平面
..............................................21
四层平面
..............................................22
五层平面
..............................................23
基地周边
设计理念
商业空间的设计两大要素:充分的商业 界面和吸引人停留的商业空间是本方 案的基本出发点。
漕宝路地块规划概念方案设计
设计理念
漕宝路地块规划概念方案设计
基地南面直接邻道路-漕宝路，沿街商 业界面无疑是最具价值的，方案在此 布置大量沿街商业。同时在地块中央 布置半围合的中心广场，商业建筑形 态呈Ω型，将沿街商业界面延伸引入 中心广场，自然地扩大了沿街商业界 面，提高了地块内部的商业价值。通 过Ω型的建筑形态，将人流沿着沿街 商业自然而然地引入中央广场，使人 们在此停留，中央广场的地下一层结 合地铁通道布置商业空间，聚集了人 气，形成了一个立体的多功能的商业 性城市公共空间。
商业界面分析
..............................................15
交通分析
..............................................16
景观分析
..............................................17
基地周边
漕宝路地块规划概念方案设计
基地现况分析
目前基地为厂房，沿漕宝路有沿街商 业，主要为低档零售和餐饮，基本处于 一种缺乏规划，自发形成的状态，同时 基地周边建筑形态，城市空间较为混 乱，缺乏秩序感，没有任何吸引人驻留 之空间。 优势: - 交通非常便捷。 - 人流量大。 - 商业机会多。 - 周边功能多样化:居住,会展,医院, 办公, 商业,餐饮。 待解决问题: - 嘈杂,散乱无中心(整体印象)。 - 商业不集中,缺乏层次化,多样化,无较好 的商业设施. 未结合轨道交通和会展及 医院,居住区所带来的人潮效应,没有有 效地利用发挥其地段优势。 - 缺乏较好的办公配套。 - 市民公共空间少,如绿化,广场的配置不 足。 - 区域缺乏良好的标志性和识别性。
设计理念
...............................................9
设计方案
总平面
..............................................12
..............................13