武汉市新能源汽车充电设施建设规划2015.05.15
住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知
住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知(2015)各省、自治区住房城乡建设厅，北京市规划委员会，天津市规划局，上海市规划和国土资源管理局，重庆市规划局，新疆生产建设兵团建设局：为全面贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发[2014]35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发[2015]73号），加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设，促进电动汽车推广应用，现通知如下：一、充分认识加快推进电动汽车充电基础设施规划建设的重要意义电动汽车充电基础设施（以下简称充电设施）包括充电桩、充电站、换电站等，是新型的城市基础设施，是推广应用电动汽车的基本保障。
加快充电设施规划建设，是落实国家新能源汽车产业发展战略的客观需要，是完善城市基础设施、方便居民生活、促进城市低碳发展的重要举措。
近年来，我国电动汽车推广应用取得了初步成效，但充电设施建设用地紧张、选址难、建设难、总量不足等问题日益突出。
当前，我国电动汽车已经进入快速推广应用时期，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，充电设施严重不足与电动汽车快速增长的矛盾将进一步加剧，加快充电设施规划建设已成为十分重要而紧迫的任务。
二、明确重点任务和工作目标全面贯彻国家新能源汽车发展战略和充电设施建设要求，加强和改进城市规划工作，按照“慢充与快充结合、公用与专用结合、近期与远期结合”原则，抓紧制定或完善相关规划，及时将电动汽车充电设施作为城市重要基础设施纳入城市规划，大力推进充电设施建设，推动形成以使用者居住地基本充电设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位附建的公共充电设施为辅助，以集中式充、换电站为补充，布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充电设施体系。
原则上，每辆电动汽车要有一个基本充电车位，每个公共建筑配建停车场、社会公共停车场具有充电设施的停车位不少于总车位的10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座快速充换电站，满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求，支持和促进电动汽车推广应用。
新能源汽车充电基础设施建设规划
新能源汽车充电基础设施建设规划第一章总体规划 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 规划原则 (4)第二章充电基础设施现状分析 (4)2.1 充电基础设施现状 (4)2.1.1 建设规模与分布 (4)2.1.2 技术水平 (4)2.1.3 运营模式 (5)2.2 存在问题与挑战 (5)2.2.1 建设资金不足 (5)2.2.2 充电桩利用率低 (5)2.2.3 充电接口标准不统一 (5)2.3 发展趋势 (5)2.3.1 政策扶持力度加大 (5)2.3.2 技术创新不断推进 (5)2.3.3 市场竞争加剧 (5)第三章充电基础设施布局规划 (6)3.1 城市布局规划 (6)3.1.1 城市充电基础设施总体布局原则 (6)3.1.2 城市充电基础设施具体布局 (6)3.2 乡村布局规划 (6)3.2.1 乡村充电基础设施总体布局原则 (6)3.2.2 乡村充电基础设施具体布局 (7)3.3 交通枢纽布局规划 (7)3.3.1 交通枢纽充电基础设施总体布局原则 (7)3.3.2 交通枢纽充电基础设施具体布局 (7)第四章充电基础设施建设标准 (7)4.1 技术标准 (7)4.1.1 充电接口标准 (7)4.1.2 充电桩技术标准 (7)4.1.3 充电网络技术标准 (8)4.2 安全标准 (8)4.2.1 设备安全标准 (8)4.2.2 电气安全标准 (8)4.2.3 环境安全标准 (8)4.3 服务标准 (8)4.3.1 服务流程标准 (8)4.3.2 服务质量标准 (8)4.3.3 服务响应标准 (8)第五章充电基础设施投资与融资 (9)5.1 投资模式 (9)5.1.1 投资 (9)5.1.2 企业投资 (9)5.1.3 公私合营（PPP）模式 (9)5.2 融资渠道 (9)5.2.1 银行贷款 (9)5.2.2 债券发行 (10)5.2.3 股权融资 (10)5.2.4 融资租赁 (10)5.3 政策支持 (10)5.3.1 财政资金支持 (10)5.3.2 税收优惠 (10)5.3.3 土地政策支持 (10)5.3.4 电价优惠 (10)5.3.5 金融服务支持 (10)第六章充电基础设施运营管理 (10)6.1 运营模式 (11)6.1.1 概述 (11)6.1.2 运营模式分类 (11)6.1.3 运营模式选择 (11)6.2 维护与管理 (11)6.2.1 概述 (11)6.2.2 维护策略 (11)6.2.3 管理策略 (12)6.3 服务质量提升 (12)6.3.1 概述 (12)6.3.2 服务质量提升策略 (12)第七章充电基础设施政策法规 (12)7.1 政策法规体系 (12)7.1.1 概述 (12)7.1.2 法律法规 (13)7.1.3 政策文件 (13)7.1.4 地方实施细则和管理办法 (13)7.2 政策法规实施 (13)7.2.1 政策法规宣传与培训 (13)7.2.2 政策法规落实 (13)7.2.3 政策法规评估与调整 (13)7.3 政策法规监督 (13)7.3.1 监督体系 (13)7.3.2 监督措施 (14)第八章充电基础设施技术创新 (14)8.1 充电技术发展 (14)8.2 充电设备创新 (14)8.3 充电网络优化 (15)第九章充电基础设施国际合作 (15)9.1 合作现状 (15)9.2 合作模式 (16)9.3 合作前景 (16)第十章充电基础设施建设规划实施与评估 (17)10.1 实施步骤 (17)10.1.1 项目启动与前期调研 (17)10.1.2 制定实施方案 (17)10.1.3 筹集资金与政策支持 (17)10.1.4 施工建设与质量控制 (17)10.1.5 建立运维体系 (17)10.2 评估指标 (17)10.2.1 充电基础设施建设覆盖率 (17)10.2.2 充电设施利用率 (17)10.2.3 充电服务满意度 (17)10.2.4 充电基础设施投资回报期 (17)10.2.5 环境效益 (18)10.3 持续改进 (18)10.3.1 数据收集与分析 (18)10.3.2 优化运维管理 (18)10.3.3 技术创新与升级 (18)10.3.4 政策调整与宣传 (18)10.3.5 建立长效评估机制 (18)第一章总体规划1.1 项目背景我国经济的快速发展，汽车保有量持续增长，传统燃油汽车对环境的污染问题日益严重。
发改能源2015-1454号 -电动汽车充电基础设施发展指南设计(2015-2020 年)
电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）发改能源[2015]1454号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委（能源局）、工业和信息化主管部门、住房城乡建设厅（委、局），国家电网公司、南方电网公司：为落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，我们组织编制了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，现予印发，请认真贯彻执行。
附件：电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）国家发展改革委国家能源局工业和信息化部住房城乡建设部2015年10月9日一、前言随着我国经济社会发展水平不断提高,汽车保有量持续攀升。
大力发展电动汽车,能够加快燃油替代,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。
充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩,完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。
进一步大力推进充电基础设施建设,是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务,也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。
为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部署,根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》(国发〔2012〕22 号),特制定本指南,期限为2015-2020 年。
二、发展基础“十二五”以来,我国充电基础设施发展取得了突破,积累了经验,为下一步发展奠定了基础。
设施建设稳步推进。
为落实国家新能源汽车示推广应用工作有关要求,各级政府和相关企业积极开展充电基础设施建设。
建设主体呈现多元化发展态势,除部分大型央企外, 地方国企、民营企业、外资企业也逐步参与到充电基础设施的建设。
截至2014 年底,全国共建成充换电站780 座,交直流充电桩3.1 万个,为超过12 万辆电动汽车提供充换电服务。
电动汽车充电设施建设规划及运营方案
电动汽车充电设施建设规划及运营方案1. 引言随着电动汽车市场的快速发展，电动汽车充电设施的建设变得非常重要。
本文档旨在提供一个关于电动汽车充电设施建设规划和运营方案的概述，以帮助相关利益方更好地进行决策和实施。
2. 建设规划2.1 充电设施布局为了满足电动汽车用户的需求，充电设施的布局应该广泛覆盖城市和交通要道。
我们建议在以下地点建设充电站：- 商业区：位于繁忙的商业区，方便购物者和上班族进行充电；- 居民区：分布在住宅区，为居民提供便捷的充电服务；- 高速公路服务区：在高速公路服务区设置充电站，方便长途驾驶的电动汽车进行快速充电。
2.2 充电设施容量规划充电设施的容量规划应根据地区电动汽车数量和充电需求进行合理估计。
通过分析当地的电动汽车市场和用户惯，我们可以确定适当的充电设施容量，以确保用户能够快速方便地充电。
2.3 设施设备选择在选择充电设施的设备时，我们建议考虑以下因素：- 快速充电设备：应提供快速充电设备，以满足紧急充电需求；- 多种充电插头：应提供适配多种充电插头的设备，以适应不同电动汽车的需求；- 智能充电系统：应采用智能充电系统，以实现充电管理和远程监控。
3. 运营方案3.1 充电费用规划为了保证充电设施的可持续运营，我们建议实施以下充电费用规划：- 定价方案：根据充电设施的维护成本和电力供应成本确定合理的充电费用；- 会员制度：设立会员制度，为会员提供更优惠的充电费用或奖励政策，以吸引更多用户加入。
3.2 运营管理为了高效运营充电设施，我们建议采取以下管理措施：- 实时监测：利用智能充电系统实时监测设备运行状态和充电情况，及时处理故障并提供充电信息给用户；- 定期维护：定期对充电设施进行维护和检修，确保其正常运行；- 数据分析：对充电设施的使用情况和用户行为进行数据分析，以优化设施的使用效率和用户体验。
4. 总结电动汽车充电设施的建设规划和运营方案是保障电动汽车用户充电需求的重要基础。
武汉市人民政府办公厅关于2015年度市级重大项目建设和前期推进(策
武汉市人民政府办公厅关于2015年度市级重大项目建设和前期推进(策划)工作目标考核情况的通报【法规类别】经常项目综合【发文字号】武政办[2016]77号【发布部门】武汉市政府【发布日期】2016.06.07【实施日期】2016.06.07【时效性】现行有效【效力级别】XP10武汉市人民政府办公厅关于2015年度市级重大项目建设和前期推进（策划）工作目标考核情况的通报（武政办〔2016〕77号）各区人民政府，市人民政府各部门：2015年，全市上下坚持以提高经济发展质量和效益为中心，主动适应经济发展新常态，积极扩大有效投资，全市重大项目建设及前期推进（策划）工作成效显著。
全年扎实推进243项市级重大项目建设，年度计划投资1600亿元，实际完成投资1848.7亿元，比原计划增长15.5%，占全市固定资产投资的23.9%；126项市级重大建设项目，有37项按期建成或者提前竣工投产；59项争取新开工的市级重大项目全部开工建设；58项市级重大前期项目扎实推进。
同时，完成全市“十三五”规划重大项目库建设工作，储备亿元以上市级重大项目3478项，估算总投资达84215亿元，进一步巩固了“投产一批、建设一批、准备一批、策划一批”梯度推进的良好态势，为全市“十三五”时期经济社会发展奠定了坚实基础。
根据《武汉市重大项目管理办法》（武政规〔2009〕15号）等文件精神，经对各责任单位工作目标完成情况进行认真考核和公示，并报经市人民政府同意，决定对武汉东湖新技术开发区管委会等7个市重大项目建设目标考核突出贡献单位、江岸区人民政府等14个市重大项目建设目标考核贡献单位、江岸区人民政府等14个市重大项目前期推进（策划）工作目标考核突出贡献单位、市人民政府重点工程督查协调办等8个市重大项目工作优质服务单位、黄汉卿等80名市重大项目建设和前期推进（策划）工作突出贡献个人予以通报（具体名单附后）。
希望全市重大项目建。
武汉市人民政府办公厅关于印发武汉市贯彻实施质量发展规划2015年行动计划的通知
武汉市人民政府办公厅关于印发武汉市贯彻实施质量发展规划2015年行动计划的通知文章属性•【制定机关】武汉市人民政府办公厅•【公布日期】2015.08.06•【字号】武政办[2015]116号•【施行日期】2015.08.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文市人民政府办公厅关于印发武汉市贯彻实施质量发展规划2015年行动计划的通知武政办[2015]116号各区人民政府，市人民政府各部门：《武汉市贯彻实施质量发展规划2015年行动计划》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
武汉市人民政府办公厅2015年8月6日武汉市贯彻实施质量发展规划2015年行动计划为贯彻落实《武汉市质量发展规划（2013—2020年）》，明确2015年实施质量强市战略工作重点，加强质量、标准和品牌建设，促进经济提质增效升级，制订本行动计划。
一、发挥企业主体作用（一）落实企业质量安全主体责任。
推动企业严格落实质量首负责任制和产品“三包”、缺陷产品强制召回等质量安全责任。
建立消费品质量安全事故强制报告制度。
全面实行工程质量终身责任书面承诺制、永久性标牌制度和信息档案制度，督促建设、勘察、设计、施工、监理五方主体项目负责人落实质量终身责任制。
（责任单位：市经济和信息化委、市城乡建设委、市交通运输委、市水务局、市商务局、市工商局、市食品药品监管局、市质监局）（二）推动企业提高质量管理水平。
制定推动制造业质量升级指导意见。
启动制造业中小企业质量能力提升工程。
支持、引导企业开展面向经营管理者、质量管理人员和一线工人的质量教育培训，提高企业全员质量意识和质量技能；推广现代质量管理理念，健全质量管理体系，加强全员、全过程、全方位的质量管理，严格按标准组织生产经营，严格质量控制，严格质量检验和计量检测；积极开展质量改进、质量攻关、质量比对、质量风险分析等活动。
加强产业聚集区公共检验检测技术服务平台建设，提高对中小企业产品检测的便利化服务能力。
3-湖北省电动汽车充电设施建设方案(公司下发文头)
湖北省电力公司关于印发电动汽车充电设施建设方案的通知公司属各供电单位、恩施州电力总公司、省电力试研院、信通中心、本部各部室：为深入学习实践科学发展观，贯彻国家能源战略，落实节能减排政策，国家电网公司全面开展电动汽车充电设施建设工作，先后下发了《电动汽车充电设施建设指导意见》和《2010年电动汽车充电设施建设实施方案》。
为贯彻落实国家电网公司工作部署，结合湖北省电动汽车应用实际，公司制定了《电动汽车充电设施建设方案》，现下发给各单位，请遵照执行，并要求如下：一、统一思想，提高认识。
建设电动汽车充电设施是公司实践科学发展观，展示央企形象的重要举措，是落实国家能源政策，支持新能源汽车发展的实际行动，是建设统一坚强智能电网，拓展电力市场的有效手段，各单位要充分认识建设电动汽车充电设施的重要性和必要性，积极采取有效措施，保障建设工作的顺利实施。
二、落实责任，细化措施。
各工作小组要按照职责分工，细化工作措施，制定时间节点，加强对工作的指导和督办，确保各项任务按照计划完成。
各供电公司要认真编制本单位建设方案，严格落实安全质量管控措施，确保建设工程高质、快速推进。
三、加强协调，争取支持。
各单位要加强与政府部门的沟通和协调，主动汇报工程建设进展情况，积极争取政府部门的支持，出台支持充电设施建设和电动汽车应用的有关政策，推动充电设施建设顺利实施，促进电动汽车的推广应用。
附件：湖北省电力公司电动汽车充电设施建设方案二〇一〇年二月二日附件：湖北省电力公司电动汽车充电设施建设方案为深入实践科学发展观，贯彻国家能源战略，落实节能减排政策，围绕国家“节能与新能源汽车示范推广试点”规划，充分发挥电网技术管理优势，为电动汽车应用提供技术服务支撑，促进低碳经济和循环经济的发展，省公司根据国家电网公司的统一安排，结合电动汽车发展的实际，特制定本方案。
一、指导思想以科学发展观为指导，深入贯彻国家节能减排政策，推进能源替代、优化能源结构，按照国家电网公司建设坚强智能电网的战略部署，加快电动汽车充电设施建设，推动电动汽车的广泛应用，充分展示国家电网公司央企的社会形象，有力促进“两型”社会的建设。
武汉市电动汽车基础充电设施发展现状与思考
社会与法SHE HUI YU FA武汉市电动汽车基础充电设施发展现状与思考◎罗琳李迎2015年，国家针对电动汽车充电基础设施出台《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》〔1】。
武汉市作为推广应用试点城市，电动汽车和充电基础设施发展迅猛。
目前，武汉市车桩比、充电桩总数在全国已名列前茅，中心城区充电站平均服务半径缩小到1公里内。
与此同时，由于发展时间较短、地方性标准缺失及安全防范措施欠缺，给电动汽车的发展也带来了一些困扰。
本文通过对湖北省武汉市电动汽车发展现状的分析，提出自己对于提高充电和使用过程中充电基础设施安全性的建议。
从新能源汽车的发展趋势来看，电动机驱动的控制技术是基于新一代的电力电子设备，它将在2020年实现产业化。
在未来十年中，电动汽车很可能会改变汽车行业的整体格局。
2015年，全球新能源汽车的年销量达到600万辆，汽车保有量超过1300万辆，产业进入了产业化阶段。
中国已经超过美国，成为世界上最大的新能源汽车生产商和市场，销售量为379万辆，约占世界总量的64%。
2018年，全球新能源汽车的销量仍增至1,256,000,同比增长61.7%。
随着武汉市电动汽车保有量和充电基础设施的逐年增多，电动汽车发展的一些问题也呈现在大众眼前。
_、武又椒闵出展啾作为电动汽车推广应用试点城市之一，武汉市要大力发展新能源汽车，首当其冲的就是要大力发展充电桩的基础建设【2】。
电动汽车充电基础设施作为汽车的“加油站”，通常设置在小区、停车场、公交站、高速路沿线等处，一般包括充电桩、充电站、换电站。
1.充电桩。
2020年，武汉市充电基础设施建设已进入快车道。
据中国充电联盟统计，截至2018年底，我国充电基础设施保有数量达到80.8万个，比2017年增加35万个，充电桩建设速度基本跟上了新能源车辆增长速度。
其中，湖北省（主要是武汉市）公共充电桩建设数量居全国第10,充电桩充电总量位居全国第5。
根据《武汉晚报》2019年4月17日报道，截至2018年底，武汉市已累计建设公共集中充电站400余座，建成充电桩10万根（含具备条件的充电桩位），汽车和车桩比从2016年的4.76：1提高到1.33:1,可基本满足“一车一桩”的充电需求。
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一、规划背景
为贯彻国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》和《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的精神，武汉市政府研究制定了《武汉市新能源汽车推广应用示范实施方案》（以下简称《方案》）。
《方案》中提出了推广应用新能源汽车的保障措施，提出由市国土规划局组织编制《武汉市新能源汽车充电设施建设规划》。
该规划于2014年3月编制完成，并于2014年4月28日召开了专家咨询会以及市科技局、供电公司、武汉电动汽车示范运营公司等部门征求意见会。
目前，该规划已获市人民政府正式批复。
二、规划目标
以国家、省、市现有新能源汽车推广的相关政策为基础，根据《武汉市新能源汽车推广应用示范实施方案》提出的2015年新能源汽车的发展规模和充电设施布局要求，适度超前、合理规划新能源汽车充电设施，形成与武汉市新能源汽车推广使用相适应，布局合理、规模超前、体系完善的充电设施规划布局。
三、武汉市新能源汽车充电设施需求预测
根据《武汉市新能源汽车推广应用示范实施方案》提出的车桩比布局要求，通过计算，2015年，公交车、出租车、公务车、环卫车、通勤车、物流车、私家车所需充电桩数量最少为900个（考虑到在线充形式，公交车暂定900个充电桩。
）、1000个、500个、300个、1000个、500个、7440个，充电桩总数量11640个。
四、2015年充电设施规划布局
（一）总体布局原则
根据《武汉市新能源汽车推广应用示范实施方案》要求，规划2015年率先在主城区以及两个开发区的范围形成充电网络，其它区域根据实际需求进行布局，
包括独立式充电站、散布式充电桩群，其中，公交、环卫、物流等车辆主要利用在其专用的场站设施内建设的充电桩进行充电，私家车、公务车等则利用单位、居住区、商业中心、政府机关配建停车场内建设的充电桩充电，出租车主要利用公共停车场内配建的充电桩进行充电。
五、充电设施分期建设计划
（一）2014年建设计划
1，独立式充电站
因独立式充电站建设需办理征地、方案审批等前期手续，计划于2014年开展前期相关工作。
2，充电桩
为实现2015年推广10500台新能源汽车的发展目标，鼓励社会购车，需超前建设充电桩，尽快形成新能源汽车充电网络。
2014年完成具备建设条件的为公交、环卫、物流、公务、通勤车辆服务的3200个充电桩，并结合现状23座公共停车场建设435个充电桩。
在现状的大型商圈、商业设施、大专院校、城市公园、体育中心、文化中心停车场内、以及有新能源汽车用户的居住小区开展充电桩建设，共建4000个充电桩。
2014年充电桩建设一览表
1，独立式充电站
建设完成杨春湖等独立式充电站，并投入使用。
2，充电桩
续建充电桩，在新建的30座公共停车场内建设565个充电桩，继续在大型商圈、商业设施、大专院校、城市公园、体育中心、文化中心内的现有停车场内、以及有新能源汽车用户的居住小区配件3440个充电桩。