汽车改装知识(学徒必读)左小平
汽车改装知识全接触
汽车改装知识全接触一、底盘改装及程序轮胎底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。
轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。
轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。
除非马力大幅度的提升，否则若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。
随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。
以市场主流的1600c.c.车种为例，-14，改装时则以195/55-15或205/45-16为主要选择。
轮圈轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，有足够的理由使我们相信，超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金轮圈是为了美观的因素，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。
以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。
改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。
在这儿要提醒读者的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑，在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。
避震器和弹簧轮胎的问题解决后接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理。
理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益。
如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊座底的情况。
渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。
防倾先换防倾杆或先换避震器及弹簧常常有所争议，其实这是因为大家对于防倾杆的功用有不了解之处。
防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在於抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。
汽车改装知识详细攻略
汽车改装知识详细攻略汽车改装知识详细攻略近些年来，汽车改装越来越受到人们的青睐，不仅可以提升行驶的安全性与舒适性，更能够满足更高层次的驾乘需求。
但是，与此同时，汽车改装市场也被一些不良商家所利用，不仅存在“三无”产品和服务，更有些改装失误造成了严重后果。
因此，对于车主来说，了解汽车改装知识就显得尤为必要。
1.改装前需要了解车型特性首先，进行汽车改装前应该先了解自己的车型特性，包括原装配备和数据，了解车身硬度、弹性、车架材料等基础信息。
只有通过充分了解车型，才能较为准确地进行改装，否则很容易造成改装无效，甚至造成车辆骑行时出现安全隐患。
2.改装产品应该选择优质品牌其次，改装产品也是影响改装效果的重要因素。
由于市面上的改装产品五花八门，对于车主来说，最好是选择一些较为知名的品牌，避免购买一些“三无”产品。
而且，对于改装产品质量不能忽视，特别是在改装散热器、大灯等核心部件时，务必选择优质产品。
3.引擎改装注意事项对于爱好速度的车主，常常希望通过引擎改装提升车辆性能。
但是，引擎改装对于车辆长时间的安全运行有着很大影响。
在进行引擎改装时，车主必须先了解车辆原有引擎性能，再根据实际需要进行选择。
同时，车主也应该注意，引擎改装需要根据国家规定选择正规公司进行改装，不要在小作坊或非正规场所随意改装。
4.悬挂改装的注意事项在进行悬挂改装时，车主一定要注意改装的合理性和安全性。
若车主在改装时忽略了悬架系统的重要性，甚至只是为了追求风格而盲目追求低趴，往往会影响到行车稳定性和功能性。
因此，进行悬挂改装时，车主一定要选择有经验和技术的改装公司，同时需要针对自己的需求选择合适的改装方案。
5.改装人员的技术要过硬最后，需要强调的是，进行汽车改装需要找到专业技术人员进行改装。
否则，不仅会造成行车危险，还会影响到车辆的后续使用，甚至造成车辆质量变差。
因此，车主在寻找汽车改装店进行改装时，一定要了解店铺的技术水平和资质，并要做好充分的调查工作。
汽车改装知识概要
汽车改装基础知识!建议各位烧友学习第一章:漫谈街车改造“改装物语”秉承传统,将告诉你汽车改装的正确观念和理论,带你进入汽车改装的缤纷世界。
让我们现在就开始吧!街车与赛车在改装理念和改装方式上有很大的区别,赛车的改装有严格的赛例监管,也就是说在车的某些部份,可能连一颗螺丝也不能改,但有些地方却可以大改特改。
为了提高赛车的性能,改装时甚至可以把什么音噪、油耗和乘坐舒适性等完全置之不理,更进一步的话,多数车队会把发动机和行车电脑等重要部件的原厂安全系数完全透支(如转数更高才换.断油,务求把车的性能表现推到极限,车子的耐用性?完全不用考虑,只要足够完成比赛便可以了。
此外赛车改装也可以完全不理会车子在不同环境里的适应性,因为车队人员在每次试车或比赛前都会根据不同车手、赛道和天气的特殊要求而为赛车作出专用的一次性设定。
总而言之,赛车改装只有一个主旨——那就是要不惜工本地把赛车在赛道上的“圈速”提高。
街车(即我们自己在日常生活中开的轿车改装则不会出现上述的情况,也不能做得这么极端,它不可能单为追求速度而作出不惜一切的牺牲。
除了需遵守汽车安全和其它环保法规外,改装时车子的耐用性、实用性、全天候性和应付不同路面状况的适应性等都要作全面的考虑,缺一不可。
但另一方面,街车改装并没有赛例监管,车迷们可以根据自己的喜好作自由发挥。
现在的街车改装主要分为两个大体方向:一是个性化的改装,他们追求美观或者标新立异的外观改装,这可以随个人喜好尽情发挥;另一个则是注重性能上的表现,对于提升性能的改装,要注意的地方就非常多了。
“改装物语”这个栏目正是主要针对性能改装的各种情况进行分析解构的。
“和谐”与“平衡”的改装理念在为自己的汽车作改装前,你必须想清楚“为什么要改装”和“到底改些什么”?最好是彻底了解原车在各方面的表现,找到不足之处,衡量改装带来的利和弊后再着手改装,不要只是道听途说,听到某某配件好就买来装上去。
必须先了解这些改装件的特性,并清楚地知道改装带来的好处和改装后对其它部件的影响,权衡再三后再决定是否改和怎样改。
汽车改装基础知识之
汽车改装基础知识之点火系统、进气系统、供油系统改装点火系统改装1、点火系统的组成：点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。
点火系统的基本装置包含了电源（电瓶）、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高压电分配装置（分电盘）、高压导线及火花塞。
现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。
2、点火系统改装在谈点火系统的改装之前，必须先了解汽车的点火系统是否仍维持原设计的性能，确认之后再谈改装的需求。
火花塞是否定期更换？冷热值是否正确？这可由拆下的火花塞电极状况判断，太冷的（散热能力太好的）电极会出现黑色积碳，太热的电极则会呈现白色、电极熔蚀、陶瓷裂开等状态。
高压导线是否破损漏电？电瓶的电压是否充足？（装了高功率的音响扩大机后，是否配合换用安培数较大的电瓶？）点火正时是否作了正确的调整？点火系统的改装是为了弥补原有点火系统的不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，延长火花时期，减少传输损耗。
其方法可由以下几个方面着手：1）高压线高压导线顾名思义就是肩负着传输由高压线圈所发出的高压电流到火花塞的任务。
一组优良的高压导线必须具备最少的电流损耗及避免高压电传输过程产生的电磁干扰。
一般车上的高压导线由于包覆材质所限，因此设计成约有5k 的电阻值，以防止电磁干扰，但这电阻值却会降低导线的传输效率，造成电流的损耗。
若将导线包覆的材料改为矽树脂，则干扰的问题可获得解决，电阻值也可大幅降低，高压电流因传输而造成的损耗也可降低，这也就是改用『矽导线』的目的。
改用矽导线绝不可能让你的点火系统脱胎换骨，但能收强化体质之效，也可为后续的点火系统改装铺路。
改装车入门基础知识
改装车入门基础知识
改装车是指在原车的基础上进行改动或升级，以增加或改善车辆的性能、外观或功能。
如果你对于改装车感兴趣，以下是一些入门基础知识：
1.了解车辆原理：改装车需要对车辆原理有一定的了解，包括引擎、变速器、悬挂、刹车等部件的作用和配合关系，才能更好地进行改装。
2.制定改装计划：在改装前需要制定改装计划，明确要改善的方面、改装的项目和预算等。
同时，需要注意改装是否符合法律法规，避免因违法改装而受到处罚。
3.选择适当的改装零件：改装零件的选择需要考虑到性价比、耐用性、适用性等因素。
对于一些关键部件，比如制动系统、悬挂系统，需要选择质量可靠的品牌。
4.找到可靠的改装店：改装车需要找到一家可靠的改装店，最好是有一定知名度和口碑的店铺。
在选择改装店时，需要考虑价格、技术水平、售后服务等多方面因素。
5.进行调试和测试：改装完成后需要进行调试和测试，确保改装后的车辆性能符合预期，并且安全可靠。
改装车需要投入大量的时间和金钱，如果你是初学者，建议先从小改装开始，逐渐熟悉改装的过程和技术，再逐步进行大规模改装。
同时，需要遵守法律法规，确保改装后的车辆符合规定。
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【图】汽车改装基础知识（完全篇）
【图】汽车改装基础知识（完全篇）汽车改装基础知识目前国内有6大玩车文化:office:台客风---VIP---厂车流---卡哇伊---嘻哈帮---Hiend台客风：台式风格的车辆，外观改装极度抢眼花俏，在路上绝对是众人的焦点，但奇怪的是，此类车主都非常随性，毫不注重自己的穿着打扮。
VIP：源自日本的VIP风潮，打造与众不同的车头造型和夸张的大包，轮圈一定要大，尺寸未满18存不行。
厂车流：来自赛道的厂车流，炫目的外观空力套件，拆到不能再空的车室、强化刚性的全车点焊、鲜艳的车身彩绘、点数多到用爬的才进得去的防滚笼，猛烈到不行的动力，样样都是一般市售车改装的终极目标。
卡哇伊：可爱风格严格来说起源于日本的K—style改装流，色彩是卡哇伊最大的重点，越鲜越好。
嘻哈帮：结合音乐，源自美国黑人的嘻哈文化，嘻哈文化不单只是音乐和舞蹈，这个文化初始的思想是黑人表达对现实生活不满的批判态度，因此延伸而来的歌词，Rap甚至独创的问候语，手势和涂鸦等，都充斥着尖锐而反叛的字眼！这种风潮开始流行之后，变形成了所谓的接头嘻哈文化。
Hi—end：追求质感，金字塔顶端的品味玩家。
一、轮胎、轮毂的选择通常轮胎壁上都会清楚标示规格，如图所示的225/40ZR18，代表这条轮胎的胎面宽度为225mm，扁平比为40（胎高为胎面的40%）。
搭配的轮毂直径为18英寸。
选择轮胎时，“抓地力”是最大的考虑因素，而跟抓地力有关的元素有二，第一个是轮胎的磨耗指数，第二为胎面纹路。
胎纹越细致行驶时的噪音越小，相对的与地面接触的面积也较小，抓地力相对较差。
排水性较佳，反之则反。
磨耗指数通常以数字来标示，将其订为100，这是以材质来区分，数字越大代表轮胎越硬、越耐磨，抓地力也会较差，反之则反。
180以上称之为街道用胎，140-180者称为性能胎。
100-140之间的一般称为半热熔胎，80以下称为全能熔胎。
一般的轮胎升级有一个简单的原则：“加10减5”。
汽车改装知识 (2)
汽车改装知识
汽车改装是对汽车进行一系列改变、优化和装饰的过程，
以提升汽车性能、外观和驾驶体验。
以下是一些常见的汽
车改装知识：
1. 动力改装：通过更换进气系统、排气系统、涡轮增压器、引擎控制单元(ECU)等方式提升汽车动力性能。
2. 刹车改装：通过更换刹车系统、刹车片、刹车盘等方式
提升汽车刹车性能和制动力。
3. 悬挂改装：通过更换减震器、弹簧、悬挂系统等方式提
升汽车悬挂系统的舒适性和操控性能。
4. 外观改装：包括更换车身套件、喷漆、贴膜、中网、轮
毂等方式来改变汽车的外观。
5. 内饰改装：包括更换座椅、方向盘、音响、挡把等方式来提升汽车的舒适性和内饰美观。
6. 轮胎改装：通过更换轮胎尺寸、胎纹款式等方式来提升汽车的转向性能和抓地力。
7. 灯光改装：包括更换大灯、尾灯、日行灯等方式来提升汽车的照明效果和外观。
8. 冷却系统改装：通过更换散热器、冷却液等方式来提升汽车的冷却效果。
在进行汽车改装时，需要注意以下几点：
- 合法合规：根据当地法律法规，确保所做的改装是合法的，并且通过相关的审批和检验。
- 安全性：改装后的汽车需要保持良好的行驶安全性能，避免对驾驶和乘车安全造成影响。
- 保修：改装可能会导致原车厂保修失效，需要谨慎选择改装配件，并了解相关保修政策。
- 专业技术：汽车改装涉及到多个领域的知识，建议寻求专业的改装店或技师进行改装。
总之，汽车改装是一项技术含量较高的工作，需要根据个
人需求和预算选择合适的改装方案，并确保改装的安全和
合法性。
汽车改装必读-12页精选文档
改装族必看汽车改装之完全手册详解2019年09月20日09:45慧聪汽车维修保养网我要评论(4)字号：T|T提到改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的专利。
实际上汽车的改装在国外早已成为一种时尚。
全世界的改装车迷可以说是不分年龄与车种，通过改装来打造属于自己的特有车型，以此来体现自己的个性。
在欧美、日本，一辆车的改装结果，代表了车主的品味以及他对“驾驶”的看法。
一辆花了很多钱、但却很庸俗的改装车，绝对不会得到车迷的认同。
相反，一辆注入车主个性的改装车，才是真正改装车迷的目标。
怎么样，你打算拿你的爱车下手了吗？让我们现在开始吧！一般来说，改装可分为外观、机械、影音等几方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装又增加了一项新内容：智能。
以上几项的改法很多，可简可繁。
不过由于涉及到行车安全、交通法规的限制，国内的汽车改装一般以外观内饰、影音、智能产品为主，机械方面改装只有少数性能迷才涉改装汽车能否通行改装汽车是否合法、改装后的汽车能否通行是广大车友关心的问题。
据了解，目前杭州做汽车改装的公司一般都是做音响、智能方面的改装，如果车主想要将车身的颜色改掉或在外型来个大改变的话，就必须请示车管所，待批示下来才能改装，改装后仍可使用原来的牌照。
杭州市车辆管理所检验科鲍科长表示，2019年10月颁布的《中华人民共和国机动车管理办法》明确规定，机动车不得擅自改装。
如果改装的要求太过离谱，改出来后会面目全非的，车管所一般不会批准。
在车身颜色方面，有三种颜色不能批准：红色(消防专用)、黄色(工程抢险专用)、上白下蓝(国家行政执法专用)。
机械改装目前在国内尚未被允许，所以杭州也没有这方面的改装公司。
偶尔从我们身边呼啸而过的那一、二辆声浪勇猛的酷车，基本上是车主从外地选购改装件，再委托本地汽车修理厂或装饰公司加工的。
另外要提醒大家的是，汽车改装中加装的配置，要另外投保才有效；不管是外观还是机械的改装，都涉及行车安全，所以，改装的前提还是要安全。
汽车改装文化(左小平)
汽车改装文化汽车改装的范围，狭义来说，对汽车进行动力性能操控方面的改变，才叫改装；广义来讲，任何对汽车的改变和调整，都算汽车改装，例如：简单的车贴，更换一个雨刷等，任何细微的变化都是车主个性化的绝佳体现，也是我所倡导的正确的汽车改装文化。
关于改装文化，有很多国人在理解上有些偏差，主要都是集中在狭义改装上，一说起汽车改装，就会想到：四出排气、轰鸣的气浪、夸张的剪刀门和拉风的大包围等，对汽车改装文化理解不深入、不透彻，势必会对汽车改装行业的发展有一定的阻碍作用。
更为严重的是，国人对汽车改装，尤其是豪车改装，都带有有色眼镜来看待，认为是汽车改装危及了交通安全。
一方面，是国人的仇富心理日益加重，把贫富差距的一些问题看得过于简单；另一方面，也确实是目前有些改装车友的行为，破坏了汽车改装行业的正面形象，导致人们一提起汽车改装，就谈虎色变！推广改装文化，必须杜绝非法飙车行为，倡导理性开车、用车，以此来共建和谐美好的汽车生活，从而推动国内汽车文化的发展！大众对汽车改装的认知和认可，还有很长的路要走，也需要大家一起来努力！国人对汽车改装的理解误区，国家对汽车改装行业的种种不合理、不科学的限制，统得太死，政策法律法规不健全，是导致目前国内汽车改装行业迟迟不前的最重要原因，虽然之前的政策上已经有了一些松绑，不过，针对改装车的年检和审批，仍然有太多的限制和不确定因素。
而且，法律法规的不健全，导致消费者和改装商家的利益都无法得到确切的保障，也直接阻碍了行业的发展。
这个因素，随着汽车销量的不断下滑（寻求汽车行业新的利益增长点），会间接的影响到有关部门的决策，再加上消费者和改装店的共同需求，也许会慢慢地得到解决，需要多个部门共同协调，逐步地完善各项法律法规。
改装配件如何进入汽车零部件领域，进而促进改装件进入千家万户，保证汽车的唯一性和个性化，避免流水线生产汽车的千篇一律，这是改装车主孜孜追求的目标。
在国外，保险公司对改装车保险已经有完整的解决方案，对车辆任何的改装和调整，都有对应的险种和理赔计算方法，而在国内，这部分还一直是一个空白，很多保险公司对改装过的汽车，根本就不予参保，也就是说，一旦车辆出现问题，只能改装车主自己来承担全部责任。
汽车改装知识(超级全)
马力与扭力越来越多车迷了解如何改装爱车，可以提高动力的输出，但仍有许多车友并不了解引擎输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。
对于加速能力与极速而言，到底是扭力与马力到底何者比较重要？本文将给大家一个圆满的解答。
汽车驱动理论马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能？有人说「起步靠扭力，加速靠马力」，也有人说「马力大代表极速高，扭力大代表加速好」，其实这些都是片段的错误解释，其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，本文以下皆称为「扭矩」。
扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。
英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。
汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。
举例而言，一部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。
由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。
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汽车改装知识（学徒必读）
一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。
学徒需要掌握汽车改装知识，主要分为以下9类：
1.外观改装
车身外观的改装一直占有相当重要的地位，一般的外观改装主要包括贴纸、贴膜、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。
改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。
所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰流板(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。
加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。
加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。
2.动力改装
就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分，而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率（马力）和转矩，改装方式有：外挂电脑，提高压缩比，改变喷油、点火、提前角，加多气门，把自然吸气改为涡轮增压或机械增压等，但是必须注意的一点是，改装引擎必须找知名的改装经验非常丰富的门店和专业技师，比如北京梦幻动力汽车改装中心的左小平师傅，拥有十多年的专业经验，口碑很好，京外的都开车过去点名找他改装，也有把车用物流托运过去的，改好再托运回去。
3.进气系统改装
发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。
改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。
另外，还可以加大节气门、抛光进气歧管，改善进气效率。
4.点火系统改装
点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。
改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时地传导给火花塞。
火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。
原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。
车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。
5.排气系统改装
排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。
在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。
另外，好的三元催化器也是降低排放污染的利器。
6.操控性改装
刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。
想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。
此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。
7.底盘悬架
关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬架系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。
底盘悬架系统的改装可分为避震器换装、悬架结构杆强化、车身刚性加强等部分。
影响最大也是最多人改装的项目是避
震器。
市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业运动型、竞赛专用型等。
车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。
8.轮胎轮毂改装
轮胎也是很重要的，因为强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要靠轮胎的抓地来实现的，而且更加专业的职业比赛车，场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比赛更是对轮胎提出更高要求。
轮毂强度更重要，国产车有的轮毂材料不是很好，或者很重，或者更难看，改装时建议更换质量更好、更轻、更美观的轮毂。
9.ECU改装
汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。
特别在针对Turbo车的ECU升级上能达到意想不到的动力提升效果。
中国大陆针对汽车的ECU调校分为两种方式：外挂式、植入式。
外挂式的主要针对日韩车系。
植入式的有德国的。
目前以外挂式电脑最为普及。
随着中国成为世界第一大汽车市场的到来，汽车改装也已经成为了各爱车人士津津乐道的话题。
面对这个纷繁绚丽的改装世界，崇尚个性的你，还等什么。