架梁十字线梁端线
箱梁架设施工质量控制要点分析
高程控制采用 4 个接梁用液压千斤顶，千斤顶每个支 点反力与 4 个支点反力的平均值不超过 5%。利用千斤顶调 整箱梁支座底面间与支承垫石顶面的砂浆厚度在 20 ～ 30mm 范围，同时利用水准仪检查与已经架设完成的梁跨间或与 相邻桥台胸墙顶面的高差在 10mm 以下。
编制下发桥墩垫石交接技术交底，对交接作业人员明 确交接检查内容及要求，内容包括现场使用高强回弹仪对 垫石强度进行回弹，保证垫石达到设计强度要求，线下单 位（垫石施工单位）应向架梁单位提供垫石强度报告，这 是架梁施工安全作业的基础；观察垫石结构表面是否平整、
颜色是否均匀，有无露筋、蜂窝缺陷，垫石实体有无裂纹； 对支座中心位置（0 ～ 10 ㎜）、梁端线、锚栓孔中心位置（0 ～ 5 ㎜）、孔径深度（0 ～ 20 ㎜）、垫石高程（-10 ～ 0 ㎜） 及表面平整度等进行测量复核，对于存在缺陷的垫石经处 理合格后方可填写垫石交接单，质量不满足要求的必须进 行返工处理。线下单位、架梁单位及现场监理共同签认垫 石交接单后，方可进行箱梁架设，以保证工程质量。 2.2 箱梁交接质量控制
箱梁架设完成 3 ～ 5d 后，施工人员需要对已经架设的 支座及支座砂浆进行检查，首先检查箱梁支座四角高差、 错动量等，其次检查箱梁支座砂浆是否有裂纹、空响等现 象出现。如果发现问题，应及时按标准进行整改以完成质 量控制。
3 结束语
箱梁架设是工程施工的重要部分，对箱梁架设的质量 进行把关可以直接提升整体工程建设的品质。文章从垫石 交接、箱梁提升、运输、调梁、灌浆及完成后检查等施工 的质量控制方面进行研究，指出了各个环节的质量控制要 点，从而为提高箱梁架设施工的质量奠定基础。
7《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设【2006】189号)宣贯培训(桥梁变形监测)
第七讲桥梁变形监测桥涵为何要进行变形监测？1、无碴轨道的精度高且铺设后扣件可调量小2、桥涵竣工测量应符合下列规定：桥梁墩台施工完毕、梁部架设以前，应对全线桥梁墩台的纵、横向中心线、支承垫石顶高程、跨度进行贯通测量，并标出各墩台纵、横向中心线、支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线，并满足下表的要求，且将测量结果移交梁部架设单位。
桥梁墩台允许偏差墩台纵、横向中心距设计中心的距离±20mm梁一端两支承垫石顶面高程差4mm支承垫石顶面高程（4个支垫）0～-10（0－3）mm3、梁部架设完成后，应对全桥中线贯通测量并在梁面标出桥梁工作线位置。
检查桥面平整度、相邻梁端的高差，桥梁长度和梁缝宽度，并满足下表的要求, 且将测量结果移交轨道安装单位梁部允许偏差CRTSⅡS轨道结构±20 其它轨道结构梁全长±20梁面平整度≤3mm/4m ≤3mm/m 相邻梁端桥面高差3mm≤10mm4、涵洞主体工程施工完毕，涵顶、涵侧填土前应对涵长、孔径、板顶高程等进行测量，并据此推算板顶填土厚度，确定其是否满足设计要求。
内容包括：1、桥涵变形控制条件2、桥涵观测系统的建立3、桥涵变形观测4、桥涵变形评估1、桥涵变形控制条件（1）墩台应检算沉降。
自无碴轨道铺设后，墩台的均匀沉降量不应超过15mm，相邻墩台的沉降量差不应超过5mm。
（2）徐变上拱度：终张拉60天后，L≤50m梁体跨中徐变上拱度不应大于7mm；L＞50m梁体跨中徐变变形不应大于L/7000或14mm。
（3）涵身整体沉降：要求无碴轨道铺设后的工后沉降量与相邻段的路基相一致，且≤15mm。
（4）涵节间的差异沉降：要求控制相邻涵节的沉降量，且沉降差不得大于5mm。
（5）涵路差异沉降：要求涵身沉降与过渡段的沉降应基本一致，当不一致时，其形成的沉降差不得大于5mm。
2、观测系统的建立1、设计阶段应作好桥梁、涵洞变形观测的设计与规划（1）变形监测网的设置（2）需要观测的桥梁、涵洞工点（3）观测点的设置（4）观测阶段·•（5）观测频次•（6）变形随时间变化的曲线绘制格式•（7）变形评估•（8）监测费用•（9）资料的移交（1）涵洞变形观测点布置涵洞观测点设置原则：•涵洞边墙两侧应设置沉降观测点，测点数量不少于4个。
十字梁式塔吊基础专项方案
杭政储出（2014）27号地块二期工程（十字梁式塔吊基础）专项施工方案编制人：职务（称）审核人：职务（称）批准人：职务（称）批准部门（章）杭州建工集团有限责任公司编制日期目录第一章、工程概况 (1)第二章、编制依据 (1)第三章、塔吊基本性能及受力情况 (2)一、QTZ80（浙江建机）技术性能表 (2)二、塔机属性 (3)三、塔基荷载 (3)四、塔机自身荷载标准值 (3)五、风荷载标准值ΩK(K N/M2) (4)六、塔机传递至基础荷载标准值 (5)七、塔机传递至基础荷载设计值 (5)第四章、塔吊基础设计 (6)第五章、场地及机械设备人员等准备 (14)第六章、塔吊使用 (14)第七章、塔吊的安装及调试 (15)第八章、塔吊的拆卸 (17)第九章、塔吊的日常维护和操作使用 (17)一、维护与保养： (17)二、操作使用： (17)第十章、施工安全措施 (18)第十一章、防碰撞措施 (18)第十二章、塔吊验收及备案 (19)一、塔吊验收 (19)二、塔吊备案 (19)附件：附图第一章、工程概况工程名称：杭政储出（2014）27号地块二期工程建设地点：建华路以北、七堡地铁维修段以西、备塘河以东、德胜路以南结构类型：本项目为18栋6-11F小高层住宅楼及1F商业及配套用房、幼儿园、小学，采用框架结构。
建筑面积：本工程总建筑面积约21.384万平方米，地下1层，建筑面积62304平方米，地上 6-11层,建筑面积 134346平方米；商业及配套用房建筑面积3303平方米, 幼儿园建筑面积3386平方米，小学建筑面积10500平方米。
第二章、编制依据本方案主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制：《塔式起重机设计规范》（GB/T13752-1992）《地基基础设计方案》（GB5007-2011）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑安全检查标准》（JGJ59-2011）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》（JGJ/T187-2009）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ196-2010）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号；QTZ80(ZJ5710)型塔式起重机说明书本工程的结构图及建筑图第三章、塔吊基本性能及受力情况一、QTZ80（浙江建机）技术性能表二、塔机属性三、塔基荷载四、塔机自身荷载标准值五、风荷载标准值ωk(kN/m2)六、塔机传递至基础荷载标准值七、塔机传递至基础荷载设计值第四章、塔吊基础设计根据现场实际情况及施工需要，需要在原结构梁板面上布置12台塔吊，本工程采用QTZ80（ZJ5710）塔吊。
铁路架桥机架梁规程
1总则为统一铁路架桥机架梁的技术要求、作业程序和安全措施，确保安全优质地实施，制定本规程。
本规程适用于在标准轨距铁路线上使用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺架机架梁施工作业。
上列类型的架桥机日后如有重大改良，应制订相应的补充规程，报铁道部批准后执行。
按本规程所架设的梁，除特别指明外，均为成品梁，即预制的钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。
架梁工作人员应熟悉架桥机的结构、性能、操作规程和机电设备状况，结合设计文件和桥梁结构特性，确定合理的方案和周密的组织，按照本规程的规定作业。
当有以下情况之一时，严禁架梁：1架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。
2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不一致时。
3气候恶劣(大风、大雾、大雨、大雪等)阻碍瞭望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。
4桥头路基或线路未按本规程进行处理时。
5架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施，不能确保安全时。
6架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。
7在运输、装卸过程中，梁外表受到损伤又未整修完好时。
铁路架桥机架梁，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2架梁准备架梁工程的施工调查应包括以下项目：1存梁场的位置、地形及交通运输情况，并提出可行性方案。
2对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查测量，并提出解决意见。
3设置架梁岔线的地形条件。
4特殊困难架梁地段的地形条件。
5各桥电源供给情况及道路运输情况。
6架梁桥头的填土质量。
7架桥机编组运输的运送路径。
根据施工调查情况制订架梁实施方案时，应落实以下问题：1选定架桥机类型，提出申请计划。
2统计成品梁数量，组织定货，制订成品梁的运输供给计划。
3确定存梁场的位置和规模，并进行勘测设计。
4确定架梁岔线的出岔方式、出岔位置和长度。
钢骨混凝土十字形柱-钢梁连接节点的数值分析
构 的广泛应用【 ｌ １ 了改 善 其 性 能 ， 好 地 发挥 异形 柱 结 构 。为 更 体 系 的优 势 ，南 京 工 业 大 学 郑 廷 银 教 授 等 人 提 出 了一 种 新 型异 形 柱 — — 蜂 窝 状 钢 骨 混 凝 土 异 形 柱 结 构 体 系 。并 对 其 异形 柱性 能 进 行 了 比较 全 面 的研 究 ［０ 但 是 对 于 这 种 新 型 ２］ －。 １
Ａ ｓｒ ｃ： ｎｔｅｍ ｄ ｉ ｍ ｓ ｈ ｎ ｙｏ ｂｓ ｅ－ｅｎｏｃｄｃ ｎｒｔ（Ｒ ｂ ｔａｔ Ｉ ｏ ｅＴ ｔ ｅ， ｏ ｅ ｃｍ ｔ ｌｒｉｆ ｅ ｏ ｃｅｅ Ｓ Ｃ）ｓｅｉｌｓａ ｅ ｏｕ ａ ｅｓｓ ｈ ｌｉ ｅ ｒ ｐ ｃ － ｈ ｐ ｄｃｌｍｎｆ ｍ ｙ — ａ ｒ
ｔｍ ｓｅｉｌ ｕｔ ｓ ｅ ｓ ｕ ｔｒ ｅｉｅ ｔ ｏ ｓ Ｔ ｅｃｌｍｎ ｂ ａ ｏ ｔｉ ｔｅｋｙ ｃｍ ｏ ｅ ｔ ｆｔｉ ｓｓ ｅ ｅｐ ｃ ｌ ｓｉ ｔ ｌ ｔ ｃｕｅｒｓ ｎ ｈ ｕｅ．ｈ ｏｕ － ｅｍ ｊｉ ｓ ｈ ｅ ｏ ｐ ｎ ｎ ｓ ｙ— ａｙ ｓ ｅ ｒ ｄ ｎ ｏ ｈ
ｈ ｉｈ－ｈｃ ｎ ｓ ｏ ｅｊｉ ，ｈ ｉ ａ ｃ ｅｗ ｅ ｅｈ ｌ ｏ ｅｓ ｅ ｓｅｅｏ ｎ ａ ｓｅ ｅｓｆ ｎ ｒ ｎ Ｏ ｅｇ ｔｔｉｋ ｅｓ ｆｈ ｎ ｔｅｄｓ ｎ ｅｂ ｔｅ ｎｔ ｏ ｆ ｈ ｔ ｌ ｋ ｌ ｎａ ｄｔ ｎｖｒ ｔｆ ｅ ｄＳ ｔ ｏｔ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｔ ｒ ｓ ｉｅ ａ
混 凝 土 十 字 形 柱 一 粱 节 点 的 性 能 进 行 比较 全 面 的 数 值 分 钢 析 ， 以期 为 该 类 新 型 异形 柱 结 构 的 进 一 步 研 究 和 工 程 应 用 提供理论依据 。
１ 有 限 元 分 析 模 型
运架一体机架梁工程施工方法及工艺
运架一体机架梁工程施工方法及工艺1 运架一体机技术参数运架一体机能用于在混凝土梁场吊运客运专线900吨混凝土箱梁，并能够在桥位架设900吨混凝土箱梁。
运架梁一体机还可吊运导梁机转移工地，也能吊运混凝土箱梁穿越客运专线双线隧道。
运梁时可以路基及已架好梁的桥面上行驶，对路基及桥面不造成任何损害。
可在不需要任何辅助设施的情况下，利用设备自身功能和辅具，进行工地转移、调头，也可通过单跨及多跨连续现浇梁，并架设现浇梁前后的箱梁。
⑴主要技术参数最大箱梁自重:900吨箱梁长度形:32.6米,24.6米,施工海拔高度:≤2000米工作温度: -35℃/+50℃工作状态最大风速:6级非工作状态风速:12级最小水平架设半径 :2000米最大工作坡度:3.0%单件最大重量:≤25吨单件最大尺寸:满足公路和铁路的运输条件①运架梁机技术参数吊具下额定起吊能力:900吨跨度:51.9米爬坡能力:3.0 %最小转向半径(在±15度时):≤150米起吊高度（地面至箱梁顶面）:6米吊钩行程:6米满载吊梁天车横/纵向微调量:±200毫米后吊梁天车空载纵向行程:12 米后吊梁天车空载纵向变跨方式 :液压油缸推进满载吊梁小车油缸调节速度:0-0.5米/分钟空载吊梁小车油缸调节速度:0-1.5米/分钟空载吊钩提升速度 :0-1.0 米/分钟满载吊钩提升速度 :0-0.5米/分钟马达与卷筒间的制动器:常闭盘式紧急制动器（卷扬）:双钳盘式满载平地走行速度 :0-4公里/小时空载平地走行速度 :0-8公里/小时双作用缓冲油缸:32个轮组垂直升降行程 :±350毫米纵向走行时转向角 :±15°90°转向后转向角 :±5°轮胎接地比压:≤6.8bar燃油:柴油柴油发动机功率 :2 x 440千瓦②导梁机技术参数满载架梁小车走行速度:0-3.0米/分钟非满载时架梁小车走行速度:0-6.0米/分钟所有运输安装部件的起吊部位应设有安全合理的吊点。
预制箱梁架设施工技术交底内容应知应会清单
预制箱梁架设施工技术交底内容应知应会清单主线桥上部构造为：4×30m预应力连续小箱梁。
本桥箱梁共64片。
采用30m/120T架桥机进行架设施工。
为了优质、安全完成本合同段跨线桥上部构造30m小箱梁架设施工，现就施工过程中的技术要求及注意事项作如下交底，望施工队作业人员及相关技术管理人员遵照执行。
一、工艺原理用龙门吊将箱梁提到运梁车上，由运梁车将箱梁运至待架桥位，运梁车配合架桥机同步喂梁，最后由架桥机完成箱梁的架设。
二、施工工艺1、架梁准备（1）、施工现场观察对架桥机架设走行通过的路况、三线、电力设施等进行观察、调查，对影响箱梁运输、架设的设施，进行拆迁或改移，保证箱梁运输通畅、架设顺利。
（2）、相关技术人员需认真掌握有关箱梁架设施工设计文件、标准化施工及项目部编制的《箱梁架设施工及安全专项方案》等施工技术资料，并严格参照上述资料组织进行架设施工。
（3）、组织相关人员组装架桥机及运梁车，使其就位，达到架梁条件。
（4）、进行成品箱梁检查①、成品箱梁架设前需对成品箱梁外观进行检查并上报监理工程师验收合格后方可进行架设施工。
②、成品箱梁检查内容：箱梁及封端混凝土外观质量；箱梁的几何尺寸；梁面平整度偏差；预埋件位置、锚栓孔、中心线、板面平整度；吊装孔位置、孔径等；梁体混凝土及张拉灌浆龄期等，检查符合验收标准的规定。
（5）、其他施工准备①、架梁前应对全桥中线、高程、跨度进行测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置；②、箱梁在运架施工前，应及时清除路基、桥梁墩台上的障碍物，保证运梁车的安全通过。
2、梁场取梁：从梁头底模预留孔穿过吊索，两边扯匀，不绞缠。
吊索距离梁头一般为1m。
下放吊钩，把吊索两端挂上吊钩。
略微起升吊钩，在吊索与梁的两下角之间衬垫护角器。
调整天车位置和大车位置，目测吊钩处于垂直状态。
起升吊钩，达到80%负荷（估计），停机检查各处有无异常情况。
单头起升吊钩，使得该梁端略微浮起；再起升另一端吊钩。
[铁路工程筒支T梁架设技术讨论]30米t梁架设单价
![[铁路工程筒支T梁架设技术讨论]30米t梁架设单价](https://img.taocdn.com/s3/m/7122fd1e15791711cc7931b765ce050876327569.png)
[铁路工程筒支T梁架设技术讨论]30米t梁架设单价摘要】随着我国目前现阶段我国铁路事业的快速进展，各种铁路设计建设技术讨论的发觉，特别是目前越来越多采纳了铁路简支T梁设计手段，在不同的铁路地段，由于线路坡道的差异，实行了不同的铁路简支T梁架设技术，本文具体分析了多重铁路工程简支T梁架设技术方面的要求，目的在于探寻铁路工程建设技术的研发和提升，为我国铁路工程建设的进展奠定基础。
关键词】铁路工程；简支T梁；架设技术1 铁路工程简支T梁架设的组织原则简支T梁的架设应当遵循先进技术、安全有用、经济环保的原则，系统的规划设计，为铁路工程建设提供良好的施工环境，提高铁路建设质量。
2 铁路工程简支T梁架设的施工技术和要求2.1 保持运梁轨道线路的平坦性，枕间距0.6m，曲线地段设有轨距拉杆保证轨距精确，线路不设超高。
2.2 轮胎式运梁车走行便道设置：要求便道纵坡≤3%，横坡≤2%，保持路面平坦，宽度不小于6m，路基表层需填20cm厚的级配碎石，保障运梁便道排水通畅，幸免积水的产生。
2.3 监测待架桥的墩XX，并且准时进行复测，同时，在具体的施工环境中，保证路基和桥XX的填土密实性，确保铁路工程质量。
一方面，依据坡道大小，在轮轨式运梁车后XX车上支垫方木以便抬高梁片的高度，防止与柱下横梁发生刮碰事故。
另一方面，对于大坡道状况，可以在下坡端运梁车XX座上支垫相应厚度的方木板来调整梁片水平，幸免梁片在运输过程中产生滑移,造成梁片损坏影响建设质量。
2.4 梁片落在XX车上时，如有施工条件限制，依据具体规范悬出最大位置，用硬杂木板或蔷薇层胶皮支垫其=梁片与XX 车，以便爱护梁片混凝土的稳定。
并且保证梁片在运输过程中的稳定性，防止因人为缘由造成的梁片破坏。
在大坡道运输时，用三角档木稳固运梁车，防止车辆溜逸造成的梁片损坏，保证施工硬件的质量，从而保证了铁路工程建设的质量。
2.5 大坡道架桥机机臂冲孔时，要保持架桥机的平衡状态，稳定柱体和地面垂直，即使地观看调整偏斜，下坡道架梁时，等待运梁车停稳，预备制动铁鞋，稳定运梁车，才可进行吊梁作业，特别留意梁片放落时的完好性，连续梁片之间幸免发生触碰，必要时在梁片两侧做好木支撑的事先预备。